一、什么是齒輪泵困油現象

困(kun)油(you)是(shi)齒輪泵(beng)比較常見(jian)的(de)(de)一種現(xian)象。產生這種現(xian)象的(de)(de)主要原(yuan)因(yin)是(shi)：在(zai)(zai)吸油(you)與壓(ya)(ya)油(you)腔之(zhi)間存在(zai)(zai)一個(ge)封閉(bi)容(rong)積，且容(rong)積大小(xiao)發(fa)生變(bian)化(hua)。為了(le)保證齒輪泵(beng)正常工(gong)(gong)作(zuo)，泵(beng)的(de)(de)吸、壓(ya)(ya)油(you)腔必須(xu)(xu)可靠地隔開，而(er)泵(beng)的(de)(de)密閉(bi)工(gong)(gong)作(zuo)容(rong)積在(zai)(zai)吸油(you)終了(le)須(xu)(xu)向壓(ya)(ya)油(you)腔轉移(yi)，在(zai)(zai)轉移(yi)過程(cheng)中，當密閉(bi)工(gong)(gong)作(zuo)容(rong)積既不與吸油(you)腔通又不與壓(ya)(ya)油(you)腔相通時(shi)，就(jiu)形成了(le)封油(you)容(rong)積，若此封油(you)容(rong)積的(de)(de)大小(xiao)發(fa)生變(bian)化(hua)時(shi)，封閉(bi)在(zai)(zai)容(rong)積內(nei)的(de)(de)液壓(ya)(ya)油(you)受到擠壓(ya)(ya)或擴張，在(zai)(zai)封油(you)容(rong)積內(nei)就(jiu)產生局部的(de)(de)高壓(ya)(ya)或孔(kong)穴，于是(shi)就(jiu)產生了(le)困(kun)油(you)現(xian)象。

二、齒輪泵困油現象的原因是什么

齒輪泵(beng)工作時(shi)，存(cun)在困油現象，其產生原因分析如下：

1、齒輪(lun)泵在(zai)嚙合(he)傳動過程(cheng)中，為(wei)了保持平(ping)穩，防止輪(lun)齒產生(sheng)碰撞沖擊，必(bi)須在(zai)設計上保證齒輪(lun)嚙合(he)的重疊(die)系數大于1，即前一(yi)對輪(lun)齒尚(shang)未脫離嚙合(he)之前，后一(yi)對輪(lun)齒已經進入了嚙合(he)，這樣，在(zai)兩嚙合(he)點之間就形成了一(yi)個封閉的齒槽空(kong)間。

2、該(gai)封閉齒槽(cao)空間的(de)大小(xiao)在(zai)輪(lun)齒旋轉過(guo)程中不斷(duan)變化(hua)，先(xian)由(you)大變小(xiao)，再由(you)小(xiao)變大。這就形(xing)成了產生困油現象(xiang)的(de)兩個客觀條件。

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3、當封閉齒(chi)槽空(kong)間縮小時(shi)，存留在該封閉空(kong)間內的油(you)液無法溢出(chu)，困(kun)油(you)現象就發生了。此時(shi)，油(you)液受到強烈擠(ji)壓，壓力(li)急劇升高，并(bing)從(cong)一切可能泄漏的縫隙里擠(ji)出(chu)，使(shi)軸承負荷(he)增大、功率(lv)消耗增加、油(you)溫升高。而當空(kong)間由小變大時(shi)，困(kun)油(you)區(qu)則產生真(zhen)空(kong)，壓力(li)極(ji)低(di)，促(cu)使(shi)油(you)液氣(qi)(qi)化、析出(chu)氣(qi)(qi)體，產生氣(qi)(qi)蝕(shi)、振動和噪聲。

三、齒輪泵困油現象消除措施有哪些

1、卸壓槽法

這(zhe)種(zhong)方(fang)(fang)法(fa)是(shi)(shi)我國泵(beng)類設計所推薦的(de)方(fang)(fang)法(fa)，也是(shi)(shi)最常用的(de)一種(zhong)卸壓方(fang)(fang)法(fa)。在油(you)泵(beng)的(de)兩(liang)端蓋(gai)內側(ce)，沿兩(liang)齒輪(lun)(lun)節圓(yuan)公切線(xian)方(fang)(fang)向，相應于吸排腔位(wei)置(zhi)(zhi)各挖兩(liang)個凹槽(cao)(cao)，稱為卸壓槽(cao)(cao)，兩(liang)槽(cao)(cao)相對(dui)(dui)于兩(liang)齒輪(lun)(lun)中心連線(xian)成對(dui)(dui)稱布置(zhi)(zhi)。

在困(kun)油(you)容(rong)積達到(dao)最小值前或(huo)超過最小值以后，不管困(kun)油(you)容(rong)積是(shi)增還是(shi)減，齒輪泵通過右邊的(de)(de)卸壓(ya)(ya)槽，把其內的(de)(de)油(you)液引(yin)至排出腔，或(huo)通過左邊卸壓(ya)(ya)槽把吸入腔的(de)(de)油(you)液引(yin)入困(kun)油(you)容(rong)積。這樣就消(xiao)除了困(kun)油(you)壓(ya)(ya)縮和(he)困(kun)油(you)膨脹，從而(er)達到(dao)消(xiao)除困(kun)油(you)現象的(de)(de)目的(de)(de)。

2、卸壓孔法

在從齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)每一個齒(chi)(chi)頂(ding)和齒(chi)(chi)根(gen)均徑向鉆(zhan)孔，從動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)上(shang)切出(chu)兩條(tiao)月(yue)牙(ya)形溝(gou)槽(cao)，從動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)滑套在從動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)上(shang)。當困(kun)油(you)壓縮時(shi)，困(kun)油(you)容積中(zhong)的(de)(de)(de)高壓油(you)，可通過(guo)從動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)頂(ding)或齒(chi)(chi)根(gen)的(de)(de)(de)相(xiang)應鉆(zhan)孔，以(yi)及動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)上(shang)的(de)(de)(de)溝(gou)槽(cao)引向排出(chu)腔(qiang)；而困(kun)油(you)膨脹時(shi)，吸(xi)入(ru)腔(qiang)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)則可通過(guo)相(xiang)應鉆(zhan)孔和溝(gou)槽(cao)引入(ru)困(kun)油(you)容積，從而消(xiao)除了困(kun)油(you)現象。圓(yuan)(yuan)孔中(zhong)心所處的(de)(de)(de)位置，應使(shi)圓(yuan)(yuan)孔能(neng)和從動(dong)(dong)齒(chi)(chi)廓的(de)(de)(de)嚙(nie)合點相(xiang)切，故其中(zhong)心應在嚙(nie)合線上(shang)。

3、修正齒形法

此法為在從動齒(chi)輪(lun)上加工(gong)成(cheng)當a0=50b角(jiao)的(de)(de)(de)卸壓(ya)(ya)面（即削(xue)瘦齒(chi)面）。這樣構成(cheng)困油容積的(de)(de)(de)兩嚙合線(xian)(xian)中的(de)(de)(de)后一嚙合線(xian)(xian)就(jiu)為主動齒(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)齒(chi)廓，從而被動齒(chi)輪(lun)齒(chi)廓的(de)(de)(de)斜面間的(de)(de)(de)很(hen)小(xiao)間隙所代替，使困油容積與排出(chu)空間相(xiang)通，達到卸壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

4、采用斜齒輪或人字齒輪

困油現象只產生于正齒輪泵中，當采(cai)用斜齒(chi)(chi)輪(lun)或人字齒(chi)(chi)輪(lun)時，齒(chi)(chi)輪(lun)的嚙(nie)合過(guo)程不象正齒(chi)(chi)輪(lun)那樣(yang)，突(tu)然作線(xian)性(xing)接觸和突(tu)然作線(xian)性(xing)脫開，而(er)是作點性(xing)的逐(zhu)漸嚙(nie)合和逐(zhu)漸退出，因(yin)此不會產生困油現象。