一、什么是齒輪泵困油現象

困油是(shi)齒輪(lun)泵比(bi)較常(chang)見的(de)一種現象。產(chan)(chan)生這種現象的(de)主要原因是(shi)：在(zai)吸油與(yu)壓(ya)油腔之(zhi)間存在(zai)一個封(feng)(feng)閉容(rong)積，且(qie)容(rong)積大小發生變化。為了(le)保證(zheng)齒輪(lun)泵正常(chang)工作，泵的(de)吸、壓(ya)油腔必須(xu)可靠(kao)地隔開(kai)，而(er)泵的(de)密(mi)閉工作容(rong)積在(zai)吸油終了(le)須(xu)向壓(ya)油腔轉(zhuan)移，在(zai)轉(zhuan)移過程中，當密(mi)閉工作容(rong)積既(ji)不與(yu)吸油腔通(tong)又不與(yu)壓(ya)油腔相通(tong)時，就形成(cheng)了(le)封(feng)(feng)油容(rong)積，若此封(feng)(feng)油容(rong)積的(de)大小發生變化時，封(feng)(feng)閉在(zai)容(rong)積內的(de)液壓(ya)油受到擠(ji)壓(ya)或擴(kuo)張，在(zai)封(feng)(feng)油容(rong)積內就產(chan)(chan)生局部(bu)的(de)高壓(ya)或孔穴，于是(shi)就產(chan)(chan)生了(le)困油現象。

二、齒輪泵困油現象的原因是什么

齒輪泵工(gong)作(zuo)時(shi)，存在(zai)困油現象，其產生原因分析如(ru)下(xia)：

1、齒(chi)輪(lun)泵在(zai)(zai)嚙(nie)合傳動過程中，為了保持平穩，防(fang)止(zhi)輪(lun)齒(chi)產(chan)生碰(peng)撞(zhuang)沖擊(ji)，必須在(zai)(zai)設計(ji)上保證齒(chi)輪(lun)嚙(nie)合的重疊系數大于1，即前一(yi)對輪(lun)齒(chi)尚未(wei)脫離嚙(nie)合之前，后一(yi)對輪(lun)齒(chi)已經進入了嚙(nie)合，這樣，在(zai)(zai)兩嚙(nie)合點之間就形成了一(yi)個封閉的齒(chi)槽空間。

2、該(gai)封閉齒槽空間的大小(xiao)(xiao)在輪齒旋(xuan)轉過程中不斷變化(hua)，先由大變小(xiao)(xiao)，再由小(xiao)(xiao)變大。這就形成了(le)產生困油現象(xiang)的兩個客(ke)觀條件。

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3、當(dang)封閉(bi)齒槽空(kong)間(jian)(jian)縮小(xiao)時(shi)，存留在該封閉(bi)空(kong)間(jian)(jian)內的油液(ye)無法溢出，困油現象就發生了。此時(shi)，油液(ye)受到強烈擠(ji)壓(ya)(ya)，壓(ya)(ya)力(li)急(ji)劇升高，并從一切可能泄漏的縫(feng)隙(xi)里(li)擠(ji)出，使(shi)軸承負荷增(zeng)大(da)、功率消耗增(zeng)加、油溫升高。而當(dang)空(kong)間(jian)(jian)由小(xiao)變大(da)時(shi)，困油區則產(chan)生真空(kong)，壓(ya)(ya)力(li)極低，促使(shi)油液(ye)氣(qi)(qi)化、析(xi)出氣(qi)(qi)體(ti)，產(chan)生氣(qi)(qi)蝕、振(zhen)動和噪聲。

三、齒輪泵困油現象消除措施有哪些

1、卸壓槽法

這(zhe)種方法是(shi)我國泵類(lei)設計(ji)所推薦的(de)方法，也(ye)是(shi)最常用(yong)的(de)一種卸(xie)壓方法。在油泵的(de)兩(liang)端蓋內側(ce)，沿兩(liang)齒輪節(jie)圓公(gong)切線方向，相應于吸排腔(qiang)位置各挖(wa)兩(liang)個凹(ao)槽，稱為卸(xie)壓槽，兩(liang)槽相對(dui)于兩(liang)齒輪中(zhong)心(xin)連線成對(dui)稱布置。

在困(kun)(kun)油(you)容積達(da)到最小值前(qian)或超過最小值以后，不(bu)管困(kun)(kun)油(you)容積是增還是減，齒輪泵通過右邊的(de)(de)卸壓(ya)槽，把(ba)其內的(de)(de)油(you)液引至排(pai)出腔，或通過左邊卸壓(ya)槽把(ba)吸入腔的(de)(de)油(you)液引入困(kun)(kun)油(you)容積。這樣就消除了(le)困(kun)(kun)油(you)壓(ya)縮和困(kun)(kun)油(you)膨(peng)脹(zhang)，從而達(da)到消除困(kun)(kun)油(you)現象(xiang)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。

2、卸壓孔法

在(zai)從(cong)齒輪的每一個齒頂(ding)和(he)齒根均(jun)徑向鉆孔(kong)(kong)，從(cong)動軸(zhou)上(shang)(shang)切出兩條月牙形溝槽(cao)(cao)，從(cong)動齒輪滑套在(zai)從(cong)動軸(zhou)上(shang)(shang)。當困油壓(ya)縮(suo)時，困油容(rong)積中的高壓(ya)油，可通過從(cong)動齒輪齒頂(ding)或齒根的相(xiang)應(ying)鉆孔(kong)(kong)，以及(ji)動軸(zhou)上(shang)(shang)的溝槽(cao)(cao)引向排出腔；而困油膨脹時，吸(xi)入腔的油液則可通過相(xiang)應(ying)鉆孔(kong)(kong)和(he)溝槽(cao)(cao)引入困油容(rong)積，從(cong)而消(xiao)除了困油現象(xiang)。圓孔(kong)(kong)中心所處的位置，應(ying)使圓孔(kong)(kong)能和(he)從(cong)動齒廓(kuo)的嚙(nie)合點(dian)相(xiang)切，故其中心應(ying)在(zai)嚙(nie)合線上(shang)(shang)。

3、修正齒形法

此(ci)法(fa)為(wei)在從動(dong)齒輪上加工成當a0=50b角的(de)(de)卸(xie)壓(ya)面（即(ji)削瘦(shou)齒面）。這(zhe)樣(yang)構成困(kun)油容積的(de)(de)兩嚙合(he)線中的(de)(de)后(hou)一嚙合(he)線就(jiu)為(wei)主動(dong)齒輪的(de)(de)齒廓(kuo)，從而被動(dong)齒輪齒廓(kuo)的(de)(de)斜面間(jian)(jian)的(de)(de)很小間(jian)(jian)隙所代替(ti)，使困(kun)油容積與(yu)排出空間(jian)(jian)相通，達到卸(xie)壓(ya)的(de)(de)目的(de)(de)。

4、采用斜齒輪或人字齒輪

困油現象只產生于正齒輪泵中，當采用斜齒輪(lun)或人字(zi)齒輪(lun)時，齒輪(lun)的嚙(nie)(nie)合過程不象(xiang)正齒輪(lun)那樣，突然作線性(xing)接觸(chu)和突然作線性(xing)脫開(kai)，而是作點(dian)性(xing)的逐(zhu)漸(jian)嚙(nie)(nie)合和逐(zhu)漸(jian)退出，因(yin)此不會(hui)產生困(kun)油現(xian)象(xiang)。