一、什么是齒輪泵困油現象

困(kun)(kun)油(you)(you)(you)是(shi)齒輪泵(beng)比較常(chang)見的(de)(de)一種現象(xiang)(xiang)。產(chan)生(sheng)這種現象(xiang)(xiang)的(de)(de)主要原(yuan)因是(shi)：在(zai)吸油(you)(you)(you)與壓(ya)油(you)(you)(you)腔(qiang)之間存在(zai)一個封閉(bi)容(rong)積，且(qie)容(rong)積大(da)小發生(sheng)變化。為了(le)保(bao)證齒輪泵(beng)正(zheng)常(chang)工(gong)作，泵(beng)的(de)(de)吸、壓(ya)油(you)(you)(you)腔(qiang)必須可靠地隔開(kai)，而泵(beng)的(de)(de)密(mi)閉(bi)工(gong)作容(rong)積在(zai)吸油(you)(you)(you)終了(le)須向壓(ya)油(you)(you)(you)腔(qiang)轉移(yi)，在(zai)轉移(yi)過程中(zhong)，當(dang)密(mi)閉(bi)工(gong)作容(rong)積既不與吸油(you)(you)(you)腔(qiang)通(tong)又不與壓(ya)油(you)(you)(you)腔(qiang)相(xiang)通(tong)時(shi)，就形成了(le)封油(you)(you)(you)容(rong)積，若此(ci)封油(you)(you)(you)容(rong)積的(de)(de)大(da)小發生(sheng)變化時(shi)，封閉(bi)在(zai)容(rong)積內的(de)(de)液(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)受到(dao)擠壓(ya)或擴(kuo)張，在(zai)封油(you)(you)(you)容(rong)積內就產(chan)生(sheng)局部的(de)(de)高壓(ya)或孔穴(xue)，于是(shi)就產(chan)生(sheng)了(le)困(kun)(kun)油(you)(you)(you)現象(xiang)(xiang)。

二、齒輪泵困油現象的原因是什么

齒輪泵(beng)工作時，存(cun)在困油現象，其產(chan)生原因(yin)分析如下：

1、齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)泵在(zai)(zai)嚙(nie)合傳動過程中，為了(le)保(bao)持平穩，防止輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)產生碰撞(zhuang)沖擊，必須在(zai)(zai)設計(ji)上(shang)保(bao)證齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)嚙(nie)合的(de)重疊系數大于1，即前一對輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)尚未脫離嚙(nie)合之(zhi)前，后一對輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)已經進入了(le)嚙(nie)合，這樣，在(zai)(zai)兩嚙(nie)合點之(zhi)間(jian)就形成(cheng)了(le)一個(ge)封閉的(de)齒(chi)(chi)槽空間(jian)。

2、該封閉齒槽空間的大小在(zai)輪齒旋(xuan)轉過(guo)程(cheng)中不斷變化，先由大變小，再由小變大。這(zhe)就形成了產生困油現象的兩(liang)個客觀條件(jian)。

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3、當(dang)封(feng)閉齒槽(cao)空間縮小(xiao)時(shi)，存(cun)留在(zai)該封(feng)閉空間內的油(you)(you)液無法溢(yi)出(chu)，困油(you)(you)現象就發生了(le)。此時(shi)，油(you)(you)液受到(dao)強烈(lie)擠壓(ya)，壓(ya)力急劇(ju)升高，并從一切可能泄漏的縫隙里擠出(chu)，使軸(zhou)承負荷(he)增大、功率消耗增加、油(you)(you)溫(wen)升高。而當(dang)空間由小(xiao)變大時(shi)，困油(you)(you)區則(ze)產生真空，壓(ya)力極低，促(cu)使油(you)(you)液氣(qi)化、析出(chu)氣(qi)體，產生氣(qi)蝕、振動(dong)和噪(zao)聲。

三、齒輪泵困油現象消除措施有哪些

1、卸壓槽法

這種方(fang)法(fa)是(shi)我國泵類設計所推薦(jian)的(de)(de)方(fang)法(fa)，也是(shi)最常(chang)用的(de)(de)一種卸壓方(fang)法(fa)。在油泵的(de)(de)兩端蓋內側(ce)，沿兩齒輪節圓公(gong)切線(xian)方(fang)向，相(xiang)應于(yu)吸排腔位置(zhi)各挖兩個凹(ao)槽，稱(cheng)為卸壓槽，兩槽相(xiang)對(dui)于(yu)兩齒輪中心連(lian)線(xian)成對(dui)稱(cheng)布置(zhi)。

在(zai)困(kun)(kun)油(you)容(rong)積達到(dao)最小(xiao)值前或超過最小(xiao)值以后，不管困(kun)(kun)油(you)容(rong)積是(shi)增(zeng)還是(shi)減(jian)，齒輪泵通過右邊的卸(xie)壓(ya)槽，把其內的油(you)液(ye)引至排出腔，或通過左邊卸(xie)壓(ya)槽把吸入(ru)腔的油(you)液(ye)引入(ru)困(kun)(kun)油(you)容(rong)積。這樣就消(xiao)(xiao)除(chu)了困(kun)(kun)油(you)壓(ya)縮和困(kun)(kun)油(you)膨脹(zhang)，從(cong)而達到(dao)消(xiao)(xiao)除(chu)困(kun)(kun)油(you)現象的目的。

2、卸壓孔法

在從齒(chi)輪的(de)(de)每一個齒(chi)頂(ding)和齒(chi)根均徑(jing)向鉆孔，從動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)上切出(chu)兩(liang)條(tiao)月牙形溝槽，從動(dong)(dong)齒(chi)輪滑套在從動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)上。當(dang)困(kun)油(you)壓(ya)縮時，困(kun)油(you)容積中的(de)(de)高壓(ya)油(you)，可通過(guo)(guo)從動(dong)(dong)齒(chi)輪齒(chi)頂(ding)或齒(chi)根的(de)(de)相(xiang)應鉆孔，以及動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)上的(de)(de)溝槽引向排(pai)出(chu)腔；而困(kun)油(you)膨脹時，吸入腔的(de)(de)油(you)液則可通過(guo)(guo)相(xiang)應鉆孔和溝槽引入困(kun)油(you)容積，從而消(xiao)除(chu)了(le)困(kun)油(you)現(xian)象。圓孔中心所處的(de)(de)位置，應使圓孔能和從動(dong)(dong)齒(chi)廓的(de)(de)嚙合點相(xiang)切，故其中心應在嚙合線上。

3、修正齒形法

此法為在(zai)從(cong)動齒輪(lun)上加(jia)工成當a0=50b角的卸(xie)壓面（即削瘦齒面）。這樣(yang)構成困(kun)油容積的兩嚙合(he)(he)線(xian)(xian)中的后一嚙合(he)(he)線(xian)(xian)就為主動齒輪(lun)的齒廓，從(cong)而(er)被動齒輪(lun)齒廓的斜面間(jian)(jian)的很小間(jian)(jian)隙所代替，使困(kun)油容積與(yu)排出(chu)空間(jian)(jian)相通(tong)，達到卸(xie)壓的目的。

4、采用斜齒輪或人字齒輪

困油現象只產生于正齒輪泵中(zhong)，當采(cai)用斜齒(chi)輪(lun)(lun)或(huo)人字齒(chi)輪(lun)(lun)時，齒(chi)輪(lun)(lun)的嚙(nie)合過程(cheng)不(bu)象(xiang)正齒(chi)輪(lun)(lun)那樣，突然作(zuo)線性接觸和(he)(he)突然作(zuo)線性脫(tuo)開(kai)，而是作(zuo)點性的逐漸嚙(nie)合和(he)(he)逐漸退(tui)出，因此不(bu)會產生困油現象(xiang)。