一、什么是齒輪泵困油現象

困油(you)(you)(you)(you)(you)是齒輪(lun)泵比(bi)較常見的(de)(de)一種(zhong)現象。產(chan)生(sheng)這種(zhong)現象的(de)(de)主要原因是：在吸(xi)油(you)(you)(you)(you)(you)與(yu)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)腔(qiang)之間存在一個封(feng)閉(bi)(bi)(bi)容(rong)(rong)(rong)(rong)積，且容(rong)(rong)(rong)(rong)積大小(xiao)發生(sheng)變化。為了保證齒輪(lun)泵正常工作(zuo)，泵的(de)(de)吸(xi)、壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)腔(qiang)必(bi)須可(ke)靠地隔(ge)開，而泵的(de)(de)密(mi)閉(bi)(bi)(bi)工作(zuo)容(rong)(rong)(rong)(rong)積在吸(xi)油(you)(you)(you)(you)(you)終了須向壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)腔(qiang)轉移(yi)，在轉移(yi)過程中(zhong)，當(dang)密(mi)閉(bi)(bi)(bi)工作(zuo)容(rong)(rong)(rong)(rong)積既不與(yu)吸(xi)油(you)(you)(you)(you)(you)腔(qiang)通又(you)不與(yu)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)腔(qiang)相(xiang)通時，就(jiu)形(xing)成了封(feng)油(you)(you)(you)(you)(you)容(rong)(rong)(rong)(rong)積，若此封(feng)油(you)(you)(you)(you)(you)容(rong)(rong)(rong)(rong)積的(de)(de)大小(xiao)發生(sheng)變化時，封(feng)閉(bi)(bi)(bi)在容(rong)(rong)(rong)(rong)積內的(de)(de)液壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)受到擠壓(ya)(ya)或擴(kuo)張，在封(feng)油(you)(you)(you)(you)(you)容(rong)(rong)(rong)(rong)積內就(jiu)產(chan)生(sheng)局部的(de)(de)高壓(ya)(ya)或孔(kong)穴，于(yu)是就(jiu)產(chan)生(sheng)了困油(you)(you)(you)(you)(you)現象。

二、齒輪泵困油現象的原因是什么

齒輪泵工(gong)作(zuo)時，存在困油現象，其產生原因分析如下：

1、齒(chi)(chi)輪(lun)泵在嚙合(he)傳動過程中，為了保(bao)持平穩，防止輪(lun)齒(chi)(chi)產生碰撞沖擊，必須在設計上保(bao)證齒(chi)(chi)輪(lun)嚙合(he)的重(zhong)疊系數大于1，即前(qian)一對(dui)輪(lun)齒(chi)(chi)尚未脫離嚙合(he)之前(qian)，后一對(dui)輪(lun)齒(chi)(chi)已(yi)經進(jin)入了嚙合(he)，這(zhe)樣，在兩嚙合(he)點(dian)之間(jian)就形成了一個(ge)封閉的齒(chi)(chi)槽空(kong)間(jian)。

2、該(gai)封閉齒(chi)槽空間的大(da)小(xiao)在輪齒(chi)旋(xuan)轉(zhuan)過程中不斷變化，先(xian)由大(da)變小(xiao)，再由小(xiao)變大(da)。這就形(xing)成了產生困油現象的兩(liang)個客觀條件(jian)。

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3、當封閉齒槽空間縮(suo)小(xiao)時，存留在(zai)該封閉空間內的(de)油液(ye)無法溢出，困(kun)油現(xian)象就(jiu)發(fa)生(sheng)(sheng)了。此(ci)時，油液(ye)受到強烈擠壓，壓力(li)急(ji)劇升(sheng)高，并從(cong)一切可能(neng)泄漏的(de)縫隙里擠出，使軸承負荷增大、功(gong)率消(xiao)耗增加、油溫升(sheng)高。而(er)當空間由小(xiao)變大時，困(kun)油區則(ze)產(chan)生(sheng)(sheng)真空，壓力(li)極低，促使油液(ye)氣(qi)(qi)化、析(xi)出氣(qi)(qi)體，產(chan)生(sheng)(sheng)氣(qi)(qi)蝕(shi)、振動和(he)噪聲(sheng)。

三、齒輪泵困油現象消除措施有哪些

1、卸壓槽法

這種(zhong)方(fang)法是我國泵類設計(ji)所推(tui)薦的方(fang)法，也是最常用的一種(zhong)卸(xie)壓(ya)方(fang)法。在油泵的兩(liang)端蓋(gai)內側，沿兩(liang)齒輪(lun)節圓公(gong)切線(xian)方(fang)向，相(xiang)應于(yu)吸排腔位置(zhi)各挖兩(liang)個凹槽(cao)(cao)，稱為卸(xie)壓(ya)槽(cao)(cao)，兩(liang)槽(cao)(cao)相(xiang)對于(yu)兩(liang)齒輪(lun)中心連線(xian)成(cheng)對稱布置(zhi)。

在(zai)困(kun)油(you)容積達(da)(da)到最小值(zhi)前(qian)或超(chao)過(guo)最小值(zhi)以后，不管困(kun)油(you)容積是增還(huan)是減(jian)，齒輪(lun)泵通(tong)過(guo)右邊的卸壓(ya)(ya)槽，把(ba)其內的油(you)液(ye)引至(zhi)排出(chu)腔(qiang)，或通(tong)過(guo)左邊卸壓(ya)(ya)槽把(ba)吸入(ru)腔(qiang)的油(you)液(ye)引入(ru)困(kun)油(you)容積。這(zhe)樣(yang)就消除了困(kun)油(you)壓(ya)(ya)縮(suo)和困(kun)油(you)膨(peng)脹，從而達(da)(da)到消除困(kun)油(you)現(xian)象的目的。

2、卸壓孔法

在從齒輪(lun)(lun)的每一個齒頂和齒根(gen)均(jun)徑向鉆孔(kong)(kong)，從動(dong)(dong)軸(zhou)上切(qie)出兩條(tiao)月牙形溝槽(cao)，從動(dong)(dong)齒輪(lun)(lun)滑套在從動(dong)(dong)軸(zhou)上。當困(kun)油(you)壓(ya)縮時，困(kun)油(you)容積中的高壓(ya)油(you)，可通過從動(dong)(dong)齒輪(lun)(lun)齒頂或齒根(gen)的相應(ying)鉆孔(kong)(kong)，以及動(dong)(dong)軸(zhou)上的溝槽(cao)引(yin)向排(pai)出腔；而困(kun)油(you)膨脹時，吸入(ru)腔的油(you)液則可通過相應(ying)鉆孔(kong)(kong)和溝槽(cao)引(yin)入(ru)困(kun)油(you)容積，從而消除了困(kun)油(you)現(xian)象。圓孔(kong)(kong)中心所處的位置，應(ying)使(shi)圓孔(kong)(kong)能和從動(dong)(dong)齒廓的嚙(nie)合點相切(qie)，故其中心應(ying)在嚙(nie)合線上。

3、修正齒形法

此法為(wei)在從(cong)(cong)動齒(chi)(chi)輪上加工成當a0=50b角(jiao)的(de)卸壓(ya)面（即削瘦齒(chi)(chi)面）。這樣構(gou)成困油(you)容積的(de)兩(liang)嚙合(he)線中的(de)后(hou)一嚙合(he)線就為(wei)主動齒(chi)(chi)輪的(de)齒(chi)(chi)廓(kuo)，從(cong)(cong)而被動齒(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)廓(kuo)的(de)斜面間(jian)的(de)很小間(jian)隙所代替，使困油(you)容積與(yu)排出空間(jian)相通，達(da)到(dao)卸壓(ya)的(de)目(mu)的(de)。

4、采用斜齒輪或人字齒輪

困油現象只產生于正齒輪泵中，當采用斜齒輪(lun)或人字齒輪(lun)時，齒輪(lun)的嚙合(he)(he)過程不象正齒輪(lun)那(nei)樣，突然作(zuo)線性接觸(chu)和突然作(zuo)線性脫開，而是(shi)作(zuo)點性的逐漸嚙合(he)(he)和逐漸退出，因此(ci)不會(hui)產生(sheng)困油現(xian)象。