鋁(lv)合金輪(lun)轂特(te)點介紹 鋁(lv)合金輪(lun)轂選購攻(gong)略

1主要特點

鋁合金輪(lun)轂【gu（三聲(sheng)）】優點

一(yi)(yi)、 現在(zai)一(yi)(yi)般都(dou)認為鋁合金的輪轂要比鋼輪轂好，理(li)由無非是以下幾點：

1.美觀大方。

2.輕便、省油；

3.鋁合金的伸縮率(lv)高，彈性好；

4.散(san)熱：鋁合金比鋼的(de)熱傳導性好。

5.剛性好，保圓(yuan)性好，不宜變形(xing)，車的各部分(fen)磨損(sun)就小，適合高(gao)速行駛；鋼(gang)的軟，容易變形(xing)，四輪定位(wei)都沒用(yong)，高(gao)速時（160以上）明(ming)顯(xian)車會震動，影響車的壽命；

6 彈性(xing)(xing)好，提高(gao)車輛行駛中的平(ping)順(shun)性(xing)(xing)，更易于吸收運(yun)動中的振動和(he)噪音(yin)。

鋁合金輪轂缺點

這(zhe)種(zhong)輪轂耐(nai)用性(xing)稍(shao)差，一旦(dan)遇(yu)到堅硬物碰撞后變形不能修復

鋁合金輪轂有1件式、2件式和3件式的

安全

對于(yu)高速行駛的(de)汽(qi)車來說，因鋼(gang)輪轂變(bian)形、制(zhi)動(dong)等產(chan)生的(de)高溫導(dao)致(zhi)爆胎(tai)、制(zhi)動(dong)效(xiao)(xiao)能降低等現象已屢見不(bu)鮮。而鋁(lv)合金的(de)熱傳導(dao)系(xi)數比鋼(gang)、鐵(tie)等大(da)三(san)倍，散熱效(xiao)(xiao)果自然要好(hao)得(de)多，從而增強了(le)制(zhi)動(dong)效(xiao)(xiao)能、提高了(le)輪胎(tai)和制(zhi)動(dong)盤(pan)的(de)使用壽(shou)命、有效(xiao)(xiao)的(de)保障了(le)汽(qi)車的(de)安全行駛。

舒適

裝有鋁(lv)合金輪(lun)轂的汽(qi)車一(yi)般(ban)都采用子(zi)午線輪(lun)胎。子(zi)午線輪(lun)胎的緩(huan)沖和吸震(zhen)性(xing)能(neng)優于(yu)普通(tong)輪(lun)胎。這(zhe)樣，汽(qi)車在不平的道路上或高速行駛時，舒適性(xing)將大大提高。

節能

由于鋁合金輪轂重量輕(qing)(與同樣規格的鋁或鋼輪轂相(xiang)差約2kg)、制造精度高，所以在高速轉動時變形小、慣性阻力也小。這有利于提高汽車的直(zhi)線(xian)行駛性能、減輕(qing)輪胎滾動阻力，從而減少油耗。

2如何選擇鋁輪轂的“優”“劣”：

優：鋁(lv)輪(lun)轂因(yin)為重量輕、散熱性好并具有良好的外(wai)觀從而逐漸(jian)取代了鋼輪(lun)轂的地位。

重量輕降(jiang)低了(le)整車的(de)自(zi)重；散熱(re)性好(hao)，可(ke)以及時(shi)將制(zhi)動(dong)器的(de)熱(re)量散發出去，以免(mian)出現(xian)制(zhi)動(dong)熱(re)衰退，影響行(xing)(xing)車安全(quan)。在行(xing)(xing)駛時(shi)，銀線的(de)掠過(guo)宛如輕盈(ying)的(de)腳步。

劣(lie)：鋁合金較脆，很容易(yi)(yi)出(chu)現(xian)小裂紋(wen)，且(qie)不(bu)易(yi)(yi)被發現(xian)，其強度也沒有(you)鋼材料(liao)高(gao)(gao)，在(zai)鑄造時有(you)可能出(chu)現(xian)砂眼，無內胎車胎容易(yi)(yi)出(chu)現(xian)虧氣，價格(ge)也比較高(gao)(gao)。

選擇輪轂或輪轂蓋的基(ji)本原則——必須便于清(qing)洗。

不要(yao)一味(wei)追求(qiu)漂亮，結構復雜的輪轂(gu)或輪轂(gu)蓋在洗(xi)車時是很麻(ma)煩的。漂亮、簡潔又便于清(qing)洗(xi)的就是最好的。

1、質量(liang)安(an)全性能。選購時，要認(ren)準品(pin)牌。

2、亮面(mian)輪(lun)轂主要看其表面(mian)及內圓(yuan)是否有(you)針孔。有(you)針孔則(ze)表明產(chan)品鑄造質量有(you)問題，再觀察有(you)沒有(you)裂縫，以(yi)手(shou)指觸摸背面(mian)是否有(you)扎刺(ci)感，輪(lun)轂的非加(jia)工面(mian)是否圓(yuan)滑，也是判斷(duan)該品牌質量的一(yi)個(ge)標志。

3、漆面(mian)亮度的(de)(de)對(dui)比(bi)，好品(pin)牌的(de)(de)漆面(mian)光澤是生動的(de)(de)，而有些品(pin)牌則(ze)讓人感到暗淡(dan)無光。在(zai)沿海或潮濕(shi)冰(bing)雪地(di)區，應選擇不(bu)易(yi)腐(fu)蝕的(de)(de)全涂鋁(lv)圈。

因為鋁(lv)合金材料的(de)(de)輪(lun)(lun)轂(gu)價格較高，所(suo)以使用輪(lun)(lun)轂(gu)蓋對(dui)車輪(lun)(lun)進(jin)行美(mei)化的(de)(de)也(ye)大有人在，這(zhe)些輪(lun)(lun)轂(gu)蓋多用來“冒(mao)充”鋁(lv)輪(lun)(lun)轂(gu)。如果(guo)真要扣上輪(lun)(lun)轂(gu)蓋只(zhi)要口徑一(yi)樣，任(ren)何(he)車的(de)(de)輪(lun)(lun)轂(gu)蓋都能用。比如14英寸的(de)(de)，那(nei)么奧迪、帕薩特、天(tian)霸(ba)、柯西嘉(jia)等車的(de)(de)蓋子都能用，只(zhi)要挑自(zi)己喜歡的(de)(de)就好。既然價格便宜了(le)，還(huan)(huan)是(shi)應該選擇質量(liang)相(xiang)對(dui)好一(yi)些的(de)(de)，要是(shi)十幾元錢幾天(tian)就壞了(le)的(de)(de)，也(ye)還(huan)(huan)是(shi)不劃算呀。

3生產技術鑄造

低壓(ya)鑄(zhu)(zhu)(zhu)造是(shi)生產鋁(lv)輪(lun)轂(gu)的最基本方法(fa)，也比較經(jing)濟。低壓(ya)鑄(zhu)(zhu)(zhu)造就是(shi)把熔化的金屬澆鑄(zhu)(zhu)(zhu)在模(mo)子里成型并硬化。反(fan)壓(ya)鑄(zhu)(zhu)(zhu)造是(shi)較為先進的鑄(zhu)(zhu)(zhu)造方法(fa)，用高真空(kong)產生的吸力把金屬吸進模(mo)具，有利于(yu)保(bao)持恒(heng)溫和(he)排除雜質，鑄(zhu)(zhu)(zhu)件(jian)內沒(mei)有氣孔而且密度(du)(du)均(jun)勻(yun)，強度(du)(du)很高。高反(fan)壓(ya)模(mo)鑄(zhu)(zhu)(zhu)（HCM）工藝生產的鋁(lv)輪(lun)轂(gu)幾乎與鍛造的一樣，德國(guo)名(ming)廠(chang)BBS的RX/RY（15-20英(ying)寸）系(xi)列(lie)鋁(lv)輪(lun)轂(gu)就是(shi)用HCM法(fa)鑄(zhu)(zhu)(zhu)造的。

鋁合金輪轂

鍛造

鍛造是(shi)(shi)制造鋁(lv)(lv)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)最先(xian)進的(de)方法，以62.3MN的(de)壓(ya)(ya)力把(ba)一(yi)(yi)塊鋁(lv)(lv)錠(ding)在(zai)熱狀態下，壓(ya)(ya)成一(yi)(yi)個車(che)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)。這(zhe)種鋁(lv)(lv)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)強(qiang)(qiang)度是(shi)(shi)一(yi)(yi)般鋁(lv)(lv)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)3倍，而且前(qian)者(zhe)比后者(zhe)還輕20%。有(you)些造型美觀(guan)且結構相對(dui)復雜的(de)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)，往(wang)(wang)往(wang)(wang)不(bu)(bu)可(ke)能一(yi)(yi)次(ci)鍛壓(ya)(ya)成型。滾(gun)(gun)(gun)鍛（也叫模鍛）是(shi)(shi)鍛造的(de)一(yi)(yi)種，把(ba)一(yi)(yi)支輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)毛坯(pi)在(zai)滾(gun)(gun)(gun)動中鍛造成型。滾(gun)(gun)(gun)鍛出的(de)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)在(zai)保持足夠強(qiang)(qiang)度的(de)同時，能大(da)大(da)減少厚度。用這(zhe)種工藝制造的(de)鋁(lv)(lv)合金輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)不(bu)(bu)僅密度均勻(yun)、表(biao)面平(ping)滑、圈壁(bi)薄、質量(liang)輕，而且可(ke)承受較大(da)的(de)壓(ya)(ya)力。不(bu)(bu)過，由(you)于這(zhe)種產品需(xu)要較精良的(de)生產設備，且成品率只有(you)50%-60%，故制造成本稍高，價格自然也不(bu)(bu)低。

4養護方法

當輪(lun)轂(gu)溫度(du)較(jiao)高時(shi)，應(ying)讓其自然冷(leng)卻后再進行清(qing)(qing)(qing)潔(jie)，千(qian)萬不能用(yong)冷(leng)水來清(qing)(qing)(qing)洗。否則(ze)，會使(shi)鋁(lv)合(he)金(jin)輪(lun)轂(gu)受損(sun)，甚至使(shi)制動(dong)盤變形而影(ying)響(xiang)制動(dong)效果(guo)。另外，在高溫時(shi)用(yong)清(qing)(qing)(qing)潔(jie)劑清(qing)(qing)(qing)潔(jie)鋁(lv)臺金(jin)輪(lun)轂(gu)，會使(shi)輪(lun)轂(gu)表面發生(sheng)化(hua)學反應(ying)，失去光澤，影(ying)響(xiang)美觀(guan)。 當輪(lun)轂(gu)上沾有難清(qing)(qing)(qing)除的(de)柏(bo)油時(shi)，如(ru)果(guo)一般的(de)清(qing)(qing)(qing)潔(jie)劑無(wu)濟(ji)于事，可(ke)用(yong)刷子試(shi)著清(qing)(qing)(qing)除，但切勿使(shi)用(yong)過硬的(de)刷子，尤其是鐵刷子，以免(mian)損(sun)傷輪(lun)轂(gu)表面。在此，向私(si)家車主們介紹一種(zhong)清(qing)(qing)(qing)除柏(bo)油的(de)偏方：即選用(yong)藥用(yong)“活絡(luo)油”涂(tu)擦，可(ke)獲得意想不到的(de)效果(guo)，試(shi)試(shi)看。

1、洗去輪(lun)轂表面上(shang)附著的沙粒和容易對(dui)輪(lun)轂造成損(sun)傷的污垢(gou)，否則合金的表面會受到(dao)腐(fu)蝕和損(sun)傷；

2、用防酸清潔劑對(dui)輪(lun)轂的內外(wai)表面進行處(chu)理，最好每2個月(yue)給輪(lun)轂上一次蠟(la)，這樣可以延長輪(lun)轂的使用壽命；

3、為了不(bu)破壞輪轂表面自身的保護層(ceng)，不(bu)能對輪轂使用油漆光亮劑或其他研磨材料。當合(he)金(jin)防護漆受到(dao)損壞時(shi)，如行駛(shi)中受到(dao)硬(ying)物(wu)的碰劃有傷痕時(shi)，應盡快(kuai)到(dao)專業維修站對合(he)金(jin)輪轂進行修理并重(zhong)新噴漆。

5輪轂修復

對于(yu)輪轂(gu)的(de)(de)修(xiu)復問題(ti)在國內(nei)很少有維修(xiu)店可(ke)以做到，其中(zhong)最大的(de)(de)一(yi)家輪轂(gu)翻新(xin)維修(xiu)店便是呔鈴王，他是一(yi)家集輪轂(gu)維修(xiu)，翻新(xin)，矯正(zheng)，燒(shao)焊(han)，打磨，拋光，噴漆為(wei)一(yi)體的(de)(de)全國性輪轂(gu)輪胎4S店。

6優缺點

汽(qi)車用鋁(lv)合金輪(lun)轂(gu)是以鋁(lv)合金為原材料,其制(zhi)作工(gong)藝(yi)分鑄造和鍛(duan)造兩(liang)種.

鋁合(he)金(jin)輪(lun)轂(gu)大約分以下四個特(te)點:

1 提高了(le)行(xing)車(che)的舒(shu)適性.鋁合金輪轂具(ju)有吸收振(zhen)動和(he)反彈力量的金屬特性.經數控(kong)機床(chuang)加工尺(chi)寸(cun)精度,真圓度高,偏(pian)擺跳動小,平衡(heng)好,才使汽車(che)行(xing)駛平穩(wen)舒(shu)適.

2 正常行駛,節省燃油(you).由于(yu)所換(huan)鋁合(he)金(jin)輪轂的重量,減少(shao)了(le)四輪的轉動慣性(xing),使汽車的加速性(xing)提高了(le),并相對減少(shao)了(le)制動的能量需(xu)要,從而減少(shao)了(le)油(you)耗.

3 提高了行車的(de)(de)安全性.而鋁合金輪(lun)轂(gu)的(de)(de)散溫系數是普通鋼(gang)鐵輪(lun)轂(gu)的(de)(de)二到三倍,再加上鋁合金輪(lun)轂(gu)的(de)(de)結構特(te)性,很容易將輪(lun)胎,制動系統(tong)產生(sheng)的(de)(de)熱量排散在(zai)空氣中.即便在(zai)長時間行車中連(lian)續剎車的(de)(de)情況下(xia),也能使車輪(lun)系統(tong)保持適當(dang)的(de)(de)溫度.

4 提高了整車的(de)美(mei)觀.鋁合(he)金輪轂外觀設計精美(mei),造型(xing)多樣化,可以做(zuo)到車轂合(he)一,盡顯完(wan)美(mei).提高整車的(de)審美(mei)觀.

5 提(ti)高了(le)(le)駕駛(shi)穩定性.輪胎加寬了(le)(le)提(ti)高了(le)(le)抓地力,剎車性能,并很有(you)效的提(ti)高了(le)(le)駕駛(shi)的操控性與駕駛(shi)樂(le)趣.

鋁合金輪轂也(ye)存在一(yi)定的缺點,如(ru)下:

1 費用高.更(geng)換合金(jin)輪(lun)轂需很大一(yi)筆費用.

2 改裝后的(de)車輛(liang)減(jian)振器略感變硬(ying),因(yin)為改裝后的(de)輪胎的(de)扁平比低了,所以(yi)有減(jian)振變硬(ying)的(de)輕微感覺.

3 增加輪轂的尺寸后(hou)會在(zai)燃油(you)方面略有增加，但更(geng)換名(ming)牌輪胎(tai)均無燃油(you)的變化.

7市場需求

能(neng)源、環境(jing)和安(an)全是當今世界(jie)(jie)各國極為(wei)關(guan)注的(de)(de)(de)(de)三大問(wen)題，汽(qi)車(che)(che)工業的(de)(de)(de)(de)發展和汽(qi)車(che)(che)應用(yong)普及同這三大問(wen)題密切相關(guan)。隨著現代(dai)汽(qi)車(che)(che)節能(neng)降耗(hao)要求的(de)(de)(de)(de)不斷高(gao)漲，安(an)全和環保(bao)法規日(ri)趨嚴格，汽(qi)車(che)(che)輕(qing)量(liang)化的(de)(de)(de)(de)要求更為(wei)迫切。鋁合金質量(liang)輕(qing)、強度高(gao)、成(cheng)形(xing)性(xing)好、價格適(shi)中、回收(shou)率高(gao)，對(dui)降低汽(qi)車(che)(che)自重、減(jian)少油耗(hao)、減(jian)輕(qing)環境(jing)污染(ran)與改善操作性(xing)能(neng)等(deng)有(you)著重大意義，已(yi)(yi)成(cheng)為(wei)汽(qi)車(che)(che)工業的(de)(de)(de)(de)首選材料。據美國金屬市場統計，近10年來世界(jie)(jie)每(mei)(mei)輛(liang)汽(qi)車(che)(che)平均用(yong)鋁量(liang)增(zeng)加了(le)2倍，2001年世界(jie)(jie)每(mei)(mei)輛(liang)汽(qi)車(che)(che)平均用(yong)鋁量(liang)已(yi)(yi)達113.5kg，特別是北美汽(qi)車(che)(che)用(yong)鋁量(liang)增(zeng)長最快，2002年北美生產的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)平均每(mei)(mei)輛(liang)用(yong)鋁量(liang)達124kg左右(you)。

鋁合金(jin)(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)較鋼輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)平均輕2kg左(zuo)右(you)，當車(che)速為60km/h時可省油5%-7%，此外還(huan)有散熱快(kuai)、減震性(xing)能(neng)好、輪(lun)(lun)胎壽命長，安全(quan)可靠，外觀美(mei)麗，圖案豐富多彩，尺寸精(jing)確(que)，平衡(heng)好等優(you)點，在西(xi)方轎(jiao)車(che)工業(ye)中已大(da)(da)量(liang)使用(yong)，發(fa)展(zhan)潛力很(hen)大(da)(da)。過(guo)去10年(nian)(nian)內，北(bei)美(mei)汽車(che)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)鋁化(hua)率上(shang)升速度最快(kuai)，1999年(nian)(nian)，北(bei)美(mei)小轎(jiao)車(che)和輕型卡車(che)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)鋁化(hua)率達(da)53%，其用(yong)鋁量(liang)達(da)270kt以(yi)上(shang)，預計(ji)2010年(nian)(nian)北(bei)美(mei)汽車(che)鋁合金(jin)(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)市場占(zhan)有率將(jiang)(jiang)上(shang)升到70%以(yi)上(shang)，總用(yong)鋁量(liang)將(jiang)(jiang)達(da)到540kt以(yi)上(shang)。有資料顯示(shi)，世界每年(nian)(nian)汽車(che)鋁合金(jin)(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)產(chan)量(liang)在1億只以(yi)上(shang)，預計(ji)2014年(nian)(nian)鋁合金(jin)(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)需求量(liang)將(jiang)(jiang)達(da)到2.5億只左(zuo)右(you)，國際鋁合金(jin)(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)市場巨大(da)(da)的(de)(de)吸引力刺激著鋁合金(jin)(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)行業(ye)的(de)(de)發(fa)展(zhan)。

中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工業經過(guo)(guo)幾十年(nian)(nian)的建(jian)設，已(yi)(yi)初具規模，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產量大(da)幅上升，尤其是加入世貿組織后，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工業非(fei)但(dan)沒(mei)有像許多(duo)人(ren)擔心(xin)的那樣會全軍覆沒(mei)，反而借助國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業的資本和技術，實現了一個大(da)跨躍，2002年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)轎(jiao)車(che)(che)生產比2001年(nian)(nian)增(zeng)(zeng)(zeng)長了53%，產量超過(guo)(guo)110萬輛（已(yi)(yi)達到中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工業“十五”規劃轎(jiao)車(che)(che)產量），中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)在(zai)未來5-10年(nian)(nian)將會是世界最大(da)、增(zeng)(zeng)(zeng)長最快的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)場，這已(yi)(yi)獲得國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)業內(nei)人(ren)士的普遍(bian)認同。目前(qian)，很多(duo)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)大(da)廠(chang)商已(yi)(yi)來到中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)合(he)資建(jian)廠(chang)，并(bing)不斷向中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)追(zhui)加投資，表現了強烈(lie)的投資意愿(yuan)，如德國(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)、法國(guo)(guo)(guo)(guo)雪(xue)鐵(tie)龍汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)等均向中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)增(zeng)(zeng)(zeng)加投資，向中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)市(shi)場提供家用經濟型轎(jiao)車(che)(che)，提高在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)轎(jiao)車(che)(che)市(shi)場占有率。

盡管中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)(gong)業發(fa)展(zhan)迅速，但與工(gong)(gong)業化的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)強國(guo)(guo)相比還存在(zai)不少差距(ju)，其中(zhong)之一(yi)便是(shi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)用材與國(guo)(guo)外存在(zai)一(yi)定(ding)差距(ju)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)鋁(lv)(lv)(lv)化率還比較低，以轎車(che)(che)最為突(tu)出，一(yi)般轎車(che)(che)單車(che)(che)耗鋁(lv)(lv)(lv)量(liang)僅為40-50kg左右，隨(sui)著世界汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)輕量(liang)化進程的(de)加快，特(te)(te)別是(shi)加入(ru)WTO后(hou)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)市場競爭國(guo)(guo)際化日趨勢(shi)激烈，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)節能化、輕量(liang)化成(cheng)為我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)(gong)業發(fa)展(zhan)的(de)必要(yao)趨勢(shi)。鋁(lv)(lv)(lv)輪轂作為使汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)輕量(liang)化的(de)產品，在(zai)我國(guo)(guo)已引起廣(guang)泛重視，國(guo)(guo)內鋁(lv)(lv)(lv)輪轂市場主要(yao)集中(zhong)在(zai)上(shang)海大眾(zhong)、一(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)大眾(zhong)、廣(guang)州本(ben)田(tian)和幾個微型(xing)車(che)(che)廠(chang)、皮卡(ka)等主機廠(chang)，以給汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)配(pei)套為主。從車(che)(che)型(xing)上(shang)看(kan)，高級轎車(che)(che)（奧迪A6）、中(zhong)級轎車(che)(che)（雅閣、帕薩(sa)特(te)(te)）、低級轎車(che)(che)（普(pu)桑、捷(jie)達、夏利、富康）、微型(xing)面包(bao)車(che)(che)、中(zhong)型(xing)面包(bao)車(che)(che)、皮卡(ka)、吉普(pu)等廣(guang)泛采用了(le)鋁(lv)(lv)(lv)輪轂。

2001年，中國(guo)轎(jiao)車(che)(che)、吉普車(che)(che)、面包車(che)(che)產(chan)量(liang)為120-150萬輛(liang)，國(guo)內對鋁輪轂(gu)的需求(qiu)量(liang)在300-375萬只之(zhi)間(jian)，加上零售市場90-120萬只，國(guo)內鋁輪轂(gu)總需求(qiu)量(liang)應在390-495萬只之(zhi)間(jian)。隨著國(guo)家鼓勵轎(jiao)車(che)(che)消費的政策紛紛出(chu)(chu)臺(tai)，轎(jiao)車(che)(che)進(jin)入家庭(ting)出(chu)(chu)現迅猛勢頭(tou)，給中國(guo)轎(jiao)車(che)(che)工業拓(tuo)開了一個巨(ju)大的市場空間(jian)，2002年轎(jiao)車(che)(che)產(chan)量(liang)已達到汽車(che)(che)工業“十五”規劃目(mu)標。根據近年我國(guo)國(guo)民經濟的發展、交通(tong)運輸量(liang)的變化及(ji)人民生活水(shui)平的提高。

近幾年(nian)，國際市場(chang)對鋁輪轂(gu)的需(xu)求(qiu)一直(zhi)看好，加上中國產(chan)品的價(jia)格(ge)優勢，國內(nei)主要生產(chan)廠(chang)家以(yi)(yi)將國際市場(chang)作為(wei)重點(dian)加以(yi)(yi)開發。美國為(wei)主要出口(kou)市場(chang)，僅每(mei)年(nian)汽(qi)車(che)配件市場(chang)需(xu)求(qiu)量就(jiu)達800萬(wan)只，其次(ci)有(you)日本、韓國、澳大利亞、東南亞及歐洲等地。2001年(nian)國內(nei)很多(duo)廠(chang)家出口(kou)訂(ding)單充足，完不成(cheng)任務(wu)。全年(nian)國內(nei)合計(ji)出口(kou)鋁輪轂(gu)約350萬(wan)只，創匯1.2億美元。

8生產概況

鋁輪(lun)轂(gu)是一種材料(liao)密(mi)集型(xing)、勞(lao)動(dong)力(li)密(mi)集型(xing)的低附加(jia)值(zhi)產(chan)(chan)品，再加(jia)上鋁鑄造是一個有污染(ran)、耗(hao)能高(gao)、工人勞(lao)動(dong)條件差(cha)的行(xing)業，歐(ou)美(mei)等發達(da)國家目前對這(zhe)類(lei)產(chan)(chan)品均不感(gan)興趣，鋁輪(lun)轂(gu)產(chan)(chan)業已逐步(bu)向第三世界(jie)轉移(yi)，德國大眾公司(si)已將自己非(fei)常好的鋁輪(lun)轂(gu)工廠關閉，直接外買(mai)產(chan)(chan)品。

中(zhong)國鋁(lv)(lv)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)產(chan)(chan)業(ye)的(de)(de)發展只有(you)13年的(de)(de)歷史，是一個新興的(de)(de)汽車零部(bu)件產(chan)(chan)業(ye)，但發展很快。從1988年戴(dai)卡輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)制(zhi)造有(you)限(xian)(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)建廠(chang)，1990年廣(guang)東(dong)南海(hai)中(zhong)南鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)廠(chang)建廠(chang)、1991年昆山(shan)六(liu)豐(feng)機(ji)械工(gong)業(ye)有(you)限(xian)(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)建廠(chang)后，又陸續建成(cheng)不少鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)制(zhi)造廠(chang)，目前(qian)中(zhong)國鋁(lv)(lv)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)制(zhi)造廠(chang)有(you)30余家，主要分(fen)布在山(shan)東(dong)、河北、江蘇、浙江、云(yun)南、吉(ji)林、河南、廣(guang)東(dong)等(deng)地，年產(chan)(chan)能(neng)在1400萬件以上，2001年產(chan)(chan)量約為1000萬件，其(qi)中(zhong)規模(mo)較大的(de)(de)有(you)：昆山(shan)六(liu)豐(feng)機(ji)械工(gong)業(ye)有(you)限(xian)(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、中(zhong)信戴(dai)卡輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)制(zhi)造有(you)限(xian)(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、南海(hai)中(zhong)南鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)有(you)限(xian)(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、廈(sha)門民興金(jin)屬制(zhi)品(pin)(pin)有(you)限(xian)(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、上海(hai)國興金(jin)屬制(zhi)品(pin)(pin)有(you)限(xian)(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、遠輕鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)有(you)限(xian)(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)等(deng)，這些企(qi)業(ye)大部(bu)分(fen)為臺、日(ri)獨(du)資企(qi)業(ye)或合(he)資企(qi)業(ye)，產(chan)(chan)品(pin)(pin)很大部(bu)分(fen)定點外銷(xiao)。

由(you)于鋁輪(lun)轂(gu)生(sheng)(sheng)產是(shi)一個(ge)高投(tou)(tou)入(ru)、高產出的(de)(de)(de)行業，許多企業都(dou)投(tou)(tou)資鋁輪(lun)轂(gu)行業，但競爭的(de)(de)(de)結果是(shi)一些(xie)企業站住了腳，一些(xie)企業被淘(tao)汰。被淘(tao)汰的(de)(de)(de)原因之一就是(shi)有(you)些(xie)企業對鋁輪(lun)轂(gu)生(sheng)(sheng)產的(de)(de)(de)關(guan)鍵技(ji)術缺乏足(zu)夠的(de)(de)(de)認識，只重視設備的(de)(de)(de)引進，忽視了成套工藝(yi)的(de)(de)(de)引進。加上人員培訓不(bu)過(guo)關(guan)，造(zao)成了生(sheng)(sheng)產能力(li)難以(yi)發揮(hui)，質量不(bu)符合汽車生(sheng)(sheng)產廠(chang)家的(de)(de)(de)要求，成品率低(di)，產品缺乏競爭力(li)，難以(yi)打(da)入(ru)國際(ji)市(shi)場，最終被市(shi)場淘(tao)汰。

綜(zong)上所述(shu)，國(guo)(guo)內鋁(lv)輪(lun)轂市場競爭比(bi)較激烈，但根據國(guo)(guo)內汽(qi)車(che)工業的(de)發展狀(zhuang)況及國(guo)(guo)外(wai)汽(qi)車(che)制造商在國(guo)(guo)內的(de)投資意向，我國(guo)(guo)鋁(lv)輪(lun)轂市場前景仍(reng)然看好，還有很大的(de)潛(qian)力。此外(wai)，向國(guo)(guo)外(wai)出口、開發國(guo)(guo)際市場也是中國(guo)(guo)鋁(lv)輪(lun)轂產品主要銷售(shou)方向之一(yi)。

（1）汽車工(gong)業作為中國支柱(zhu)產業，近幾年得(de)到飛速(su)發展(zhan)，與此同時，國內汽車鋁合(he)金輪轂的需求(qiu)量(liang)也大幅增(zeng)加。

（2）中(zhong)國國內(nei)鋁(lv)輪轂行(xing)業競爭日趨激烈，鋁(lv)輪轂今后發展方向：一是搞(gao)專業化(hua)生產，有自己的(de)知識(shi)產權，有一定的(de)開發能力，把(ba)自己的(de)輪轂產品(pin)做到最精(jing)、最好；二是與(yu)(yu)外商合作，利用其全(quan)球銷售渠道(dao)搞(gao)規模化(hua)生產；三是與(yu)(yu)汽車(che)公司協作，聯(lian)手開發汽車(che)鋁(lv)輪轂，把(ba)企業辦大(da)、做強。

9有關政策

中國國家(jia)經貿委、機械工(gong)業部(bu)發布了《關于嚴(yan)格控制鋁合(he)金(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)熱點(dian)(dian)產品重(zhong)復建設的(de)通(tong)(tong)(tong)知》。《通(tong)(tong)(tong)知》指出，當前汽(qi)車(che)(che)、摩托(tuo)車(che)(che)鋁合(he)金(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)產品的(de)重(zhong)復投(tou)資(zi)(zi)、重(zhong)復建設現象嚴(yan)重(zhong)。據不(bu)完全統計，目(mu)(mu)(mu)前國內已建、在建的(de)鋁合(he)金(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)項目(mu)(mu)(mu)達20家(jia)左右（包括合(he)資(zi)(zi)、獨(du)資(zi)(zi)項目(mu)(mu)(mu)），生產能力已遠遠超(chao)過市場(chang)(chang)需(xu)求(qiu)，而不(bu)少地方仍(reng)在積(ji)極準(zhun)備上此類項目(mu)(mu)(mu)。這不(bu)僅加(jia)大調(diao)(diao)整的(de)難度，也直(zhi)接影(ying)響投(tou)資(zi)(zi)質量和效(xiao)益。為(wei)避免(mian)新一(yi)(yi)輪(lun)(lun)重(zhong)復建設，切實加(jia)強宏觀(guan)調(diao)(diao)控，《通(tong)(tong)(tong)知》要求(qiu)：今后，現有企(qi)業（包括中外(wai)合(he)資(zi)(zi)和外(wai)商獨(du)資(zi)(zi)企(qi)業）新上鋁合(he)金(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)改(gai)造項目(mu)(mu)(mu)，不(bu)論限(xian)上或(huo)限(xian)下，一(yi)(yi)律由國家(jia)經貿委按照現行(xing)限(xian)額以上項目(mu)(mu)(mu)的(de)辦(ban)理程序集中審批(pi)(pi)，各(ge)地方、部(bu)門不(bu)得自行(xing)審批(pi)(pi)。國家(jia)將(jiang)在統一(yi)(yi)規劃的(de)基(ji)礎上，根據市場(chang)(chang)需(xu)求(qiu)，重(zhong)點(dian)(dian)支持在行(xing)業中居領先地位的(de)優(you)強企(qi)業，促使其(qi)盡快達到合(he)理生產規模(mo)和較高的(de)技術(shu)水平，實現規模(mo)經濟效(xiao)益。目(mu)(mu)(mu)前汽(qi)車(che)(che)鋁輪(lun)(lun)轂(gu)市場(chang)(chang)競爭非常激烈，大多數(shu)廠家(jia)都為(wei)整車(che)(che)廠配套生產。所以，汽(qi)車(che)(che)鋁輪(lun)(lun)轂(gu)市場(chang)(chang)的(de)開發將(jiang)成為(wei)一(yi)(yi)大難題(ti)。

10總結語

生(sheng)產汽車輪(lun)轂需(xu)要具備滾鍛(duan)機、精(jing)密鍛(duan)造設(she)備、大型數控(kong)機床(chuang)等專用設(she)備，投資金額巨大。

鋁(lv)合(he)金輪轂的(de)(de)市(shi)場(chang)需求形勢良好，但(dan)該產(chan)品(pin)的(de)(de)制(zhi)造(zao)商(shang)也很多(duo)，使國內外市(shi)場(chang)已(yi)經接近飽和狀態，競爭(zheng)十(shi)分(fen)激烈。鍛造(zao)鋁(lv)合(he)金輪轂價格十(shi)分(fen)昂貴，只有寶馬等那些世界級高檔轎車配(pei)用，市(shi)場(chang)推廣需要一定(ding)時(shi)間(jian)。

結合中國(guo)國(guo)內外市場(chang)形勢，新(xin)上鋁輪轂項目之前應做好技(ji)術方面的(de)跟蹤和論證工作。可(ke)派工藝(yi)技(ji)術人員走訪國(guo)內外生產廠家。

根據國家有(you)關文(wen)件(jian)精神，常(chang)規鋁合金輪轂生產(chan)立項難度較大(da)。