鋁(lv)合(he)(he)金輪(lun)轂特點介紹 鋁(lv)合(he)(he)金輪(lun)轂選購(gou)攻略

1主要特點

鋁合(he)金輪(lun)轂【gu（三(san)聲）】優(you)點

一(yi)(yi)、 現在一(yi)(yi)般(ban)都認為鋁合金的輪轂要(yao)比鋼輪轂好，理由無非是以下幾(ji)點(dian)：

1.美觀大方。

2.輕便、省油；

3.鋁合金(jin)的伸縮率高，彈性(xing)好；

4.散(san)熱：鋁合金比鋼的熱傳導性好(hao)。

5.剛性好(hao)，保(bao)圓性好(hao)，不宜變(bian)形(xing)，車(che)的各部分磨損就小，適合高速行(xing)駛；鋼的軟(ruan)，容易變(bian)形(xing)，四輪(lun)定位都(dou)沒用，高速時（160以上）明顯車(che)會震動，影(ying)響車(che)的壽(shou)命；

6 彈(dan)性(xing)好，提(ti)高車輛行駛中(zhong)的(de)平順性(xing)，更(geng)易于吸收運(yun)動中(zhong)的(de)振動和(he)噪(zao)音。

鋁合金輪轂缺點

這種輪轂耐用性稍(shao)差，一旦遇到(dao)堅硬物(wu)碰撞后變形不能修復

鋁合金輪轂有1件式、2件式和3件式的

安全

對(dui)于(yu)高速行駛的(de)(de)(de)(de)汽車來說(shuo)，因鋼輪轂變(bian)形(xing)、制動等(deng)產生的(de)(de)(de)(de)高溫(wen)導致爆胎、制動效(xiao)能降(jiang)低等(deng)現象(xiang)已屢見不鮮(xian)。而(er)(er)鋁合金的(de)(de)(de)(de)熱(re)傳(chuan)導系數比鋼、鐵(tie)等(deng)大三倍，散熱(re)效(xiao)果自然要好(hao)得(de)多，從而(er)(er)增(zeng)強了制動效(xiao)能、提高了輪胎和(he)制動盤(pan)的(de)(de)(de)(de)使用壽命(ming)、有效(xiao)的(de)(de)(de)(de)保(bao)障了汽車的(de)(de)(de)(de)安全行駛。

舒適

裝有鋁(lv)合金輪(lun)轂的(de)汽車一般都采(cai)用子(zi)午線輪(lun)胎(tai)(tai)。子(zi)午線輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)緩沖(chong)和吸(xi)震性能優于普通(tong)輪(lun)胎(tai)(tai)。這樣，汽車在不平的(de)道路上或高速(su)行駛時，舒適性將(jiang)大大提(ti)高。

節能

由于(yu)鋁合金輪(lun)轂重(zhong)量輕(qing)(與同樣(yang)規(gui)格的鋁或鋼輪(lun)轂相差(cha)約2kg)、制(zhi)造精度高(gao)，所(suo)以在高(gao)速轉動時變形(xing)小、慣性阻(zu)力也小。這有利于(yu)提高(gao)汽車(che)的直(zhi)線(xian)行駛性能、減輕(qing)輪(lun)胎滾(gun)動阻(zu)力，從而減少油耗(hao)。

2如何選擇鋁輪轂的“優”“劣”：

優：鋁輪轂因為(wei)重量輕、散熱性好(hao)并具有(you)良好(hao)的外(wai)觀從而(er)逐漸取(qu)代了鋼輪轂的地位(wei)。

重量(liang)輕降低了整(zheng)車(che)(che)的自重；散(san)熱性好，可以(yi)(yi)及時將制動(dong)器的熱量(liang)散(san)發出(chu)去，以(yi)(yi)免(mian)出(chu)現制動(dong)熱衰(shuai)退，影響(xiang)行車(che)(che)安全(quan)。在行駛時，銀(yin)線的掠過(guo)宛如輕盈的腳(jiao)步(bu)。

劣：鋁合金較脆，很容(rong)易出現(xian)小裂紋，且不易被發現(xian)，其強度也沒有鋼材料高(gao)，在(zai)鑄造時有可能出現(xian)砂(sha)眼，無內胎車胎容(rong)易出現(xian)虧氣(qi)，價格也比較高(gao)。

選擇輪轂或輪轂蓋的(de)基(ji)本原(yuan)則——必須便于清洗(xi)。

不要一味追(zhui)求漂亮，結(jie)構復雜的輪(lun)轂或輪(lun)轂蓋在洗車時是很麻煩(fan)的。漂亮、簡(jian)潔又便于清洗的就是最(zui)好的。

1、質量安全性能。選購時(shi)，要認準(zhun)品牌。

2、亮面(mian)(mian)輪轂(gu)主(zhu)要看其表面(mian)(mian)及內(nei)圓是(shi)否(fou)有(you)(you)針(zhen)(zhen)孔(kong)。有(you)(you)針(zhen)(zhen)孔(kong)則表明產品鑄造質(zhi)量(liang)有(you)(you)問題(ti)，再觀(guan)察有(you)(you)沒有(you)(you)裂縫，以手指觸摸背(bei)面(mian)(mian)是(shi)否(fou)有(you)(you)扎刺感，輪轂(gu)的(de)非加工面(mian)(mian)是(shi)否(fou)圓滑，也是(shi)判斷該品牌質(zhi)量(liang)的(de)一個標志(zhi)。

3、漆面亮度的(de)對比，好品牌的(de)漆面光澤是生(sheng)動(dong)的(de)，而(er)有些品牌則讓人感到(dao)暗淡無光。在(zai)沿海或潮濕(shi)冰雪地區(qu)，應選擇不易腐蝕的(de)全涂(tu)鋁圈。

因(yin)為鋁(lv)合金材料的輪(lun)轂(gu)價(jia)格較高，所以使(shi)用輪(lun)轂(gu)蓋對(dui)車輪(lun)進行美(mei)化的也(ye)大有人在，這些(xie)輪(lun)轂(gu)蓋多用來“冒充”鋁(lv)輪(lun)轂(gu)。如果真要扣上輪(lun)轂(gu)蓋只要口徑一樣，任何(he)車的輪(lun)轂(gu)蓋都能(neng)用。比如14英(ying)寸的，那么奧(ao)迪、帕薩特、天霸、柯西嘉等車的蓋子(zi)都能(neng)用，只要挑自己喜歡的就好。既然價(jia)格便(bian)宜了(le)，還是(shi)應該選擇(ze)質量相對(dui)好一些(xie)的，要是(shi)十幾元錢幾天就壞了(le)的，也(ye)還是(shi)不劃(hua)算呀。

3生產技術鑄造

低壓鑄(zhu)造(zao)是(shi)(shi)生產鋁(lv)輪轂的(de)(de)(de)最基本方(fang)法，也比較(jiao)經(jing)濟。低壓鑄(zhu)造(zao)就是(shi)(shi)把(ba)熔化的(de)(de)(de)金屬澆鑄(zhu)在模子里成型(xing)并硬化。反壓鑄(zhu)造(zao)是(shi)(shi)較(jiao)為先(xian)進的(de)(de)(de)鑄(zhu)造(zao)方(fang)法，用(yong)高真(zhen)空產生的(de)(de)(de)吸(xi)力把(ba)金屬吸(xi)進模具(ju)，有(you)利于保持恒溫和排(pai)除雜質(zhi)，鑄(zhu)件(jian)內沒有(you)氣孔而且密度均勻，強度很高。高反壓模鑄(zhu)（HCM）工藝生產的(de)(de)(de)鋁(lv)輪轂幾乎與鍛造(zao)的(de)(de)(de)一樣，德國名廠BBS的(de)(de)(de)RX/RY（15-20英寸）系列鋁(lv)輪轂就是(shi)(shi)用(yong)HCM法鑄(zhu)造(zao)的(de)(de)(de)。

鋁合金輪轂

鍛造

鍛造是制(zhi)(zhi)造鋁輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)最先進的(de)(de)(de)(de)方法，以(yi)62.3MN的(de)(de)(de)(de)壓力把一(yi)塊鋁錠在(zai)熱(re)狀態下(xia)，壓成一(yi)個(ge)車輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)。這種鋁輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)強度(du)是一(yi)般鋁輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)3倍，而且(qie)(qie)前(qian)者(zhe)比后者(zhe)還輕20%。有些造型(xing)美觀且(qie)(qie)結(jie)構相對(dui)復雜的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)，往(wang)往(wang)不(bu)可(ke)能一(yi)次鍛壓成型(xing)。滾(gun)鍛（也叫模鍛）是鍛造的(de)(de)(de)(de)一(yi)種，把一(yi)支輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)毛坯在(zai)滾(gun)動中鍛造成型(xing)。滾(gun)鍛出的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)在(zai)保持足夠強度(du)的(de)(de)(de)(de)同時，能大(da)大(da)減少厚度(du)。用這種工藝制(zhi)(zhi)造的(de)(de)(de)(de)鋁合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)不(bu)僅密度(du)均(jun)勻、表(biao)面平滑(hua)、圈壁(bi)薄、質量輕，而且(qie)(qie)可(ke)承受較大(da)的(de)(de)(de)(de)壓力。不(bu)過，由于這種產品需(xu)要較精(jing)良的(de)(de)(de)(de)生產設備，且(qie)(qie)成品率只有50%-60%，故制(zhi)(zhi)造成本稍(shao)高(gao)，價格自然也不(bu)低。

4養護方法

當輪轂(gu)(gu)溫(wen)度較(jiao)高時，應讓其自然冷卻后再進行(xing)清(qing)(qing)潔(jie)，千萬不能用(yong)(yong)冷水來清(qing)(qing)洗(xi)。否則，會使鋁合(he)金輪轂(gu)(gu)受損，甚至使制動盤變形而影(ying)(ying)響制動效果。另外，在高溫(wen)時用(yong)(yong)清(qing)(qing)潔(jie)劑清(qing)(qing)潔(jie)鋁臺金輪轂(gu)(gu)，會使輪轂(gu)(gu)表面發生化學反應，失去光(guang)澤，影(ying)(ying)響美觀(guan)。 當輪轂(gu)(gu)上沾有難清(qing)(qing)除的(de)柏油(you)(you)時，如果一(yi)般的(de)清(qing)(qing)潔(jie)劑無濟(ji)于(yu)事，可(ke)用(yong)(yong)刷子試著清(qing)(qing)除，但切勿使用(yong)(yong)過硬的(de)刷子，尤其是鐵刷子，以(yi)免損傷(shang)輪轂(gu)(gu)表面。在此(ci)，向私家車(che)主們介(jie)紹一(yi)種清(qing)(qing)除柏油(you)(you)的(de)偏方：即(ji)選用(yong)(yong)藥(yao)用(yong)(yong)“活(huo)絡(luo)油(you)(you)”涂擦，可(ke)獲(huo)得意想不到(dao)的(de)效果，試試看。

1、洗去(qu)輪轂表面上(shang)附(fu)著的(de)沙粒和(he)容(rong)易對輪轂造成損傷的(de)污垢，否則合金的(de)表面會(hui)受到腐(fu)蝕和(he)損傷；

2、用防酸清潔劑(ji)對(dui)輪轂的內外表(biao)面進行處理(li)，最好每2個月給輪轂上(shang)一次蠟，這樣可以延長輪轂的使用壽命(ming)；

3、為了不破壞輪(lun)轂(gu)表面自身的(de)保(bao)護層(ceng)，不能對(dui)輪(lun)轂(gu)使用油漆(qi)光亮劑或其他研磨材料。當合(he)金防護漆(qi)受到損壞時，如行駛中受到硬物的(de)碰劃有傷痕時，應盡(jin)快到專業維修站(zhan)對(dui)合(he)金輪(lun)轂(gu)進行修理并重(zhong)新噴漆(qi)。

5輪轂修復

對于輪(lun)轂(gu)(gu)的修(xiu)(xiu)復問題在國(guo)內很少有(you)維修(xiu)(xiu)店可以做到，其中最大(da)的一(yi)家(jia)輪(lun)轂(gu)(gu)翻新維修(xiu)(xiu)店便是(shi)呔鈴王，他是(shi)一(yi)家(jia)集輪(lun)轂(gu)(gu)維修(xiu)(xiu)，翻新，矯正，燒焊，打磨，拋(pao)光，噴漆為一(yi)體(ti)的全國(guo)性輪(lun)轂(gu)(gu)輪(lun)胎(tai)4S店。

6優缺點

汽車用鋁(lv)合金(jin)輪轂是以(yi)鋁(lv)合金(jin)為原材(cai)料,其制作(zuo)工藝分(fen)鑄造(zao)和鍛造(zao)兩種.

鋁合金(jin)輪(lun)轂大約分(fen)以下四個(ge)特點:

1 提高(gao)了行車的舒(shu)適性.鋁(lv)合金輪轂具有(you)吸收振動和反彈力量的金屬特(te)性.經數控(kong)機床(chuang)加工尺寸精度(du),真圓度(du)高(gao),偏擺跳動小,平衡(heng)好(hao),才使(shi)汽車行駛(shi)平穩舒(shu)適.

2 正常行駛,節(jie)省(sheng)燃(ran)油(you).由于所換(huan)鋁合金輪(lun)轂的(de)重量,減少(shao)了四(si)輪(lun)的(de)轉動慣性,使(shi)汽車的(de)加(jia)速性提高了,并相對減少(shao)了制動的(de)能量需(xu)要,從而減少(shao)了油(you)耗.

3 提高了行(xing)車的(de)(de)安全性.而(er)鋁合金輪(lun)轂的(de)(de)散(san)溫系數是普(pu)通鋼鐵輪(lun)轂的(de)(de)二(er)到(dao)三倍,再加(jia)上鋁合金輪(lun)轂的(de)(de)結構特性,很容(rong)易將輪(lun)胎,制(zhi)動系統產生的(de)(de)熱量排(pai)散(san)在空(kong)氣中.即便在長時間行(xing)車中連續剎(cha)車的(de)(de)情況下,也能使車輪(lun)系統保持適當的(de)(de)溫度(du).

4 提(ti)高(gao)了(le)整車的美(mei)(mei)(mei)觀(guan).鋁合金輪轂外觀(guan)設計精(jing)美(mei)(mei)(mei),造型多樣(yang)化,可以(yi)做(zuo)到車轂合一,盡(jin)顯完美(mei)(mei)(mei).提(ti)高(gao)整車的審美(mei)(mei)(mei)觀(guan).

5 提(ti)高(gao)了(le)駕(jia)駛穩定性(xing).輪胎加寬了(le)提(ti)高(gao)了(le)抓地力(li),剎車性(xing)能,并(bing)很(hen)有(you)效(xiao)的(de)提(ti)高(gao)了(le)駕(jia)駛的(de)操控性(xing)與駕(jia)駛樂趣.

鋁(lv)合金輪轂(gu)也存在一定的缺點,如下:

1 費(fei)用高(gao).更換合金輪(lun)轂需很大一(yi)筆費(fei)用.

2 改裝后(hou)的(de)車輛減振(zhen)器略感變硬,因為改裝后(hou)的(de)輪胎的(de)扁平(ping)比(bi)低了,所以有減振(zhen)變硬的(de)輕(qing)微感覺(jue).

3 增(zeng)加(jia)輪(lun)轂的尺(chi)寸(cun)后會(hui)在燃油(you)(you)方面略有增(zeng)加(jia)，但更換名牌輪(lun)胎均無燃油(you)(you)的變化.

7市場需求

能源、環(huan)境和(he)安(an)全是(shi)當(dang)今世界(jie)各(ge)國極為(wei)關(guan)注的(de)三大(da)問題，汽(qi)車(che)工(gong)業的(de)發展和(he)汽(qi)車(che)應用(yong)(yong)(yong)普及(ji)同這(zhe)三大(da)問題密切(qie)相關(guan)。隨(sui)著現代汽(qi)車(che)節能降(jiang)耗要求的(de)不(bu)斷高(gao)漲，安(an)全和(he)環(huan)保法規(gui)日趨嚴格，汽(qi)車(che)輕(qing)量(liang)化的(de)要求更(geng)為(wei)迫切(qie)。鋁(lv)合(he)金質量(liang)輕(qing)、強度高(gao)、成(cheng)形性好、價格適中、回收率高(gao)，對降(jiang)低汽(qi)車(che)自重(zhong)、減(jian)少油耗、減(jian)輕(qing)環(huan)境污染與改善(shan)操作性能等有著重(zhong)大(da)意義，已成(cheng)為(wei)汽(qi)車(che)工(gong)業的(de)首選(xuan)材料(liao)。據美國金屬市場統計，近10年(nian)來世界(jie)每(mei)(mei)(mei)輛(liang)(liang)汽(qi)車(che)平(ping)(ping)均用(yong)(yong)(yong)鋁(lv)量(liang)增加了2倍，2001年(nian)世界(jie)每(mei)(mei)(mei)輛(liang)(liang)汽(qi)車(che)平(ping)(ping)均用(yong)(yong)(yong)鋁(lv)量(liang)已達113.5kg，特別是(shi)北美汽(qi)車(che)用(yong)(yong)(yong)鋁(lv)量(liang)增長最快(kuai)，2002年(nian)北美生(sheng)產的(de)汽(qi)車(che)平(ping)(ping)均每(mei)(mei)(mei)輛(liang)(liang)用(yong)(yong)(yong)鋁(lv)量(liang)達124kg左(zuo)右(you)。

鋁(lv)(lv)合金(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)較(jiao)鋼輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)平(ping)均輕2kg左(zuo)右(you)，當車速為60km/h時可省油(you)5%-7%，此外還(huan)有散熱快(kuai)、減震性能好、輪(lun)(lun)胎壽命長，安全可靠，外觀美麗，圖案豐富多(duo)彩，尺寸精確，平(ping)衡好等優點，在西(xi)方(fang)轎車工(gong)業中已大(da)量(liang)(liang)(liang)使用(yong)，發(fa)展(zhan)潛力很大(da)。過去10年(nian)(nian)內(nei)，北美汽車輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)鋁(lv)(lv)化率上(shang)(shang)升速度最快(kuai)，1999年(nian)(nian)，北美小轎車和(he)輕型卡(ka)車輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)鋁(lv)(lv)化率達(da)(da)53%，其(qi)用(yong)鋁(lv)(lv)量(liang)(liang)(liang)達(da)(da)270kt以(yi)上(shang)(shang)，預計(ji)2010年(nian)(nian)北美汽車鋁(lv)(lv)合金(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)的(de)市場(chang)占有率將(jiang)(jiang)上(shang)(shang)升到70%以(yi)上(shang)(shang)，總用(yong)鋁(lv)(lv)量(liang)(liang)(liang)將(jiang)(jiang)達(da)(da)到540kt以(yi)上(shang)(shang)。有資(zi)料(liao)顯示，世界每年(nian)(nian)汽車鋁(lv)(lv)合金(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)產(chan)量(liang)(liang)(liang)在1億(yi)(yi)只以(yi)上(shang)(shang)，預計(ji)2014年(nian)(nian)鋁(lv)(lv)合金(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)的(de)需求量(liang)(liang)(liang)將(jiang)(jiang)達(da)(da)到2.5億(yi)(yi)只左(zuo)右(you)，國際鋁(lv)(lv)合金(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)市場(chang)巨大(da)的(de)吸引力刺激著(zhu)鋁(lv)(lv)合金(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)行業的(de)發(fa)展(zhan)。

中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)經過(guo)幾十(shi)(shi)年(nian)的(de)(de)(de)(de)建(jian)設，已(yi)(yi)初具規模，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產量大(da)(da)幅上升，尤其(qi)是加入世(shi)貿組織后，中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)非但沒(mei)有像許多(duo)人(ren)擔心的(de)(de)(de)(de)那樣會(hui)全軍(jun)覆沒(mei)，反(fan)而(er)借助國(guo)際汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)的(de)(de)(de)(de)資(zi)(zi)(zi)(zi)本和技術(shu)，實現了(le)一個大(da)(da)跨躍，2002年(nian)中(zhong)國(guo)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)生產比(bi)2001年(nian)增長了(le)53%，產量超(chao)過(guo)110萬輛（已(yi)(yi)達到(dao)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)“十(shi)(shi)五”規劃(hua)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)產量），中(zhong)國(guo)在(zai)未來5-10年(nian)將(jiang)會(hui)是世(shi)界(jie)最大(da)(da)、增長最快的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)市場(chang)，這已(yi)(yi)獲得國(guo)際業(ye)內人(ren)士的(de)(de)(de)(de)普遍(bian)認同。目前，很多(duo)國(guo)際汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)大(da)(da)廠商已(yi)(yi)來到(dao)中(zhong)國(guo)合資(zi)(zi)(zi)(zi)建(jian)廠，并不斷向(xiang)中(zhong)國(guo)追(zhui)加投(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)，表現了(le)強烈的(de)(de)(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)意愿，如(ru)德(de)國(guo)大(da)(da)眾汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)、法國(guo)雪鐵龍汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)等均(jun)向(xiang)中(zhong)國(guo)增加投(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)，向(xiang)中(zhong)國(guo)市場(chang)提供家用經濟型轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)，提高在(zai)中(zhong)國(guo)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)市場(chang)占有率(lv)。

盡(jin)管中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工業(ye)發展(zhan)(zhan)迅(xun)速，但與工業(ye)化(hua)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)強國(guo)(guo)相比還存在不(bu)少差距，其中(zhong)之一便是汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)用材與國(guo)(guo)外存在一定差距，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)鋁化(hua)率還比較(jiao)低(di)，以轎車(che)(che)(che)(che)(che)最為突出，一般轎車(che)(che)(che)(che)(che)單車(che)(che)(che)(che)(che)耗鋁量僅(jin)為40-50kg左(zuo)右，隨(sui)著世界汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)輕量化(hua)進(jin)程(cheng)的(de)(de)加(jia)快(kuai)，特別是加(jia)入WTO后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)市場競爭國(guo)(guo)際化(hua)日趨勢激烈，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)節(jie)能化(hua)、輕量化(hua)成(cheng)為我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工業(ye)發展(zhan)(zhan)的(de)(de)必要趨勢。鋁輪(lun)轂作為使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)輕量化(hua)的(de)(de)產品，在我國(guo)(guo)已引(yin)起廣(guang)泛重視，國(guo)(guo)內(nei)鋁輪(lun)轂市場主要集中(zhong)在上海(hai)大眾、一汽(qi)(qi)大眾、廣(guang)州(zhou)本田和幾個微(wei)型車(che)(che)(che)(che)(che)廠(chang)、皮卡等主機(ji)廠(chang)，以給汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)配套(tao)為主。從車(che)(che)(che)(che)(che)型上看，高(gao)級轎車(che)(che)(che)(che)(che)（奧迪A6）、中(zhong)級轎車(che)(che)(che)(che)(che)（雅(ya)閣、帕薩特）、低(di)級轎車(che)(che)(che)(che)(che)（普(pu)桑、捷達(da)、夏利、富康(kang)）、微(wei)型面包車(che)(che)(che)(che)(che)、中(zhong)型面包車(che)(che)(che)(che)(che)、皮卡、吉普(pu)等廣(guang)泛采用了鋁輪(lun)轂。

2001年(nian)(nian)(nian)，中國(guo)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)、吉普車(che)(che)、面(mian)包(bao)車(che)(che)產(chan)(chan)量為120-150萬(wan)輛，國(guo)內(nei)對鋁(lv)輪轂的需求量在300-375萬(wan)只之(zhi)間，加(jia)上零售市場90-120萬(wan)只，國(guo)內(nei)鋁(lv)輪轂總需求量應在390-495萬(wan)只之(zhi)間。隨著國(guo)家(jia)(jia)鼓(gu)勵轎(jiao)(jiao)車(che)(che)消費(fei)的政(zheng)策紛(fen)紛(fen)出臺(tai)，轎(jiao)(jiao)車(che)(che)進入(ru)家(jia)(jia)庭出現迅猛勢頭，給(gei)中國(guo)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)工(gong)業(ye)拓開(kai)了一個巨(ju)大的市場空(kong)間，2002年(nian)(nian)(nian)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)產(chan)(chan)量已達到汽車(che)(che)工(gong)業(ye)“十五”規(gui)劃目(mu)標(biao)。根據(ju)近(jin)年(nian)(nian)(nian)我國(guo)國(guo)民經濟(ji)的發(fa)展、交通運輸(shu)量的變化及(ji)人民生活水平(ping)的提高。

近幾年，國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)(chang)對鋁輪轂的需求一直看好(hao)，加(jia)(jia)上中國(guo)產品的價格優勢，國(guo)內主要生產廠家以將國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)(chang)作為重(zhong)點加(jia)(jia)以開發。美(mei)國(guo)為主要出(chu)(chu)口(kou)市(shi)場(chang)(chang)，僅每年汽車(che)配件市(shi)場(chang)(chang)需求量(liang)就達800萬(wan)只，其次(ci)有日本、韓國(guo)、澳大利亞、東南亞及歐洲(zhou)等地(di)。2001年國(guo)內很(hen)多廠家出(chu)(chu)口(kou)訂單充足(zu)，完(wan)不成任(ren)務。全(quan)年國(guo)內合計出(chu)(chu)口(kou)鋁輪轂約350萬(wan)只，創(chuang)匯1.2億美(mei)元。

8生產概況

鋁(lv)(lv)輪(lun)轂是一種材(cai)料密集(ji)型、勞動(dong)力密集(ji)型的(de)低(di)附加值產(chan)品，再加上鋁(lv)(lv)鑄造是一個有(you)污染、耗能高、工(gong)人勞動(dong)條(tiao)件差的(de)行業(ye)(ye)，歐美等發達國家目前對這類產(chan)品均不感興趣，鋁(lv)(lv)輪(lun)轂產(chan)業(ye)(ye)已逐步向第三(san)世(shi)界轉移，德國大(da)眾公司已將自(zi)己非(fei)常好的(de)鋁(lv)(lv)輪(lun)轂工(gong)廠關閉，直接(jie)外買(mai)產(chan)品。

中(zhong)國(guo)鋁(lv)(lv)(lv)輪(lun)(lun)轂產業的(de)發展(zhan)只有13年的(de)歷史，是一個新興(xing)(xing)的(de)汽車零部件產業，但發展(zhan)很快。從1988年戴(dai)(dai)卡(ka)輪(lun)(lun)轂制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)建(jian)(jian)廠(chang)，1990年廣(guang)東南(nan)海(hai)(hai)中(zhong)南(nan)鋁(lv)(lv)(lv)合金(jin)輪(lun)(lun)轂廠(chang)建(jian)(jian)廠(chang)、1991年昆(kun)山(shan)六豐機械(xie)工業有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)建(jian)(jian)廠(chang)后，又陸續(xu)建(jian)(jian)成不少鋁(lv)(lv)(lv)合金(jin)輪(lun)(lun)轂制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)廠(chang)，目前中(zhong)國(guo)鋁(lv)(lv)(lv)輪(lun)(lun)轂制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)廠(chang)有30余家，主(zhu)要分布在山(shan)東、河北、江蘇(su)、浙江、云南(nan)、吉林、河南(nan)、廣(guang)東等地，年產能在1400萬件以上，2001年產量約為(wei)1000萬件，其中(zhong)規模較(jiao)大的(de)有：昆(kun)山(shan)六豐機械(xie)工業有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)、中(zhong)信戴(dai)(dai)卡(ka)輪(lun)(lun)轂制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)、南(nan)海(hai)(hai)中(zhong)南(nan)鋁(lv)(lv)(lv)合金(jin)輪(lun)(lun)轂有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)、廈(sha)門民興(xing)(xing)金(jin)屬制(zhi)(zhi)(zhi)品有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)、上海(hai)(hai)國(guo)興(xing)(xing)金(jin)屬制(zhi)(zhi)(zhi)品有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)、遠輕(qing)鋁(lv)(lv)(lv)合金(jin)輪(lun)(lun)轂有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)等，這些(xie)企業大部分為(wei)臺、日獨資企業或(huo)合資企業，產品很大部分定點外銷(xiao)。

由于鋁輪(lun)轂(gu)生(sheng)產(chan)是(shi)一個高(gao)投入、高(gao)產(chan)出的行業(ye)(ye)(ye)(ye)，許多企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)都(dou)投資鋁輪(lun)轂(gu)行業(ye)(ye)(ye)(ye)，但競爭(zheng)的結果是(shi)一些企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)站住了腳，一些企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)被(bei)(bei)淘(tao)(tao)汰。被(bei)(bei)淘(tao)(tao)汰的原因(yin)之一就是(shi)有些企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)對(dui)鋁輪(lun)轂(gu)生(sheng)產(chan)的關鍵技術缺乏(fa)足夠的認識，只(zhi)重視(shi)(shi)設(she)備的引進(jin)，忽視(shi)(shi)了成套工藝(yi)的引進(jin)。加上人員(yuan)培(pei)訓不過(guo)關，造成了生(sheng)產(chan)能力難(nan)以(yi)發(fa)揮(hui)，質量不符合(he)汽車生(sheng)產(chan)廠(chang)家的要求，成品(pin)率低，產(chan)品(pin)缺乏(fa)競爭(zheng)力，難(nan)以(yi)打(da)入國際市場，最終被(bei)(bei)市場淘(tao)(tao)汰。

綜上所述，國(guo)(guo)(guo)內鋁輪轂市場(chang)競爭(zheng)比較激(ji)烈，但根據(ju)國(guo)(guo)(guo)內汽車(che)(che)工業的(de)發(fa)展狀(zhuang)況及國(guo)(guo)(guo)外汽車(che)(che)制造商在國(guo)(guo)(guo)內的(de)投(tou)資意向，我國(guo)(guo)(guo)鋁輪轂市場(chang)前景仍(reng)然(ran)看(kan)好，還有很大(da)的(de)潛力。此外，向國(guo)(guo)(guo)外出口、開發(fa)國(guo)(guo)(guo)際市場(chang)也是中國(guo)(guo)(guo)鋁輪轂產(chan)品主要銷售方向之一。

（1）汽車工業(ye)作為中國(guo)支柱產業(ye)，近幾年得到飛速發(fa)展，與此同時，國(guo)內(nei)汽車鋁合(he)金輪轂的(de)需求量也大幅增加。

（2）中國國內鋁輪轂(gu)行業(ye)競爭日(ri)趨激烈，鋁輪轂(gu)今后發(fa)展方(fang)向：一(yi)是搞專業(ye)化(hua)生產(chan)，有自己的(de)知識產(chan)權，有一(yi)定(ding)的(de)開發(fa)能力，把自己的(de)輪轂(gu)產(chan)品做(zuo)到最精、最好；二是與外商合作(zuo)(zuo)，利(li)用其全(quan)球銷售(shou)渠道搞規模化(hua)生產(chan)；三是與汽車公司協作(zuo)(zuo)，聯手開發(fa)汽車鋁輪轂(gu)，把企業(ye)辦大、做(zuo)強。

9有關政策

中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)經貿委、機械工業(ye)部發(fa)(fa)布了《關于嚴格控(kong)制鋁合(he)金輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)熱點(dian)產(chan)品重(zhong)(zhong)復(fu)(fu)建(jian)(jian)設(she)(she)的通(tong)知(zhi)》。《通(tong)知(zhi)》指出，當前汽(qi)車、摩托車鋁合(he)金輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)產(chan)品的重(zhong)(zhong)復(fu)(fu)投資、重(zhong)(zhong)復(fu)(fu)建(jian)(jian)設(she)(she)現象嚴重(zhong)(zhong)。據不完全統計，目(mu)前國(guo)(guo)內已(yi)建(jian)(jian)、在(zai)建(jian)(jian)的鋁合(he)金輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)項目(mu)達20家(jia)左右（包(bao)括(kuo)合(he)資、獨(du)資項目(mu)），生產(chan)能力已(yi)遠遠超(chao)過市(shi)場(chang)(chang)需(xu)求(qiu)，而不少地(di)(di)方仍在(zai)積極準備上(shang)此(ci)類項目(mu)。這不僅(jin)加大(da)調整(zheng)的難度，也直接影響投資質(zhi)量和(he)(he)效益。為避免新一輪(lun)(lun)(lun)(lun)重(zhong)(zhong)復(fu)(fu)建(jian)(jian)設(she)(she)，切(qie)實加強宏(hong)觀調控(kong)，《通(tong)知(zhi)》要求(qiu)：今(jin)后(hou)，現有(you)企業(ye)（包(bao)括(kuo)中外合(he)資和(he)(he)外商獨(du)資企業(ye)）新上(shang)鋁合(he)金輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)改造項目(mu)，不論限(xian)上(shang)或限(xian)下(xia)，一律由國(guo)(guo)家(jia)經貿委按(an)照現行(xing)限(xian)額以上(shang)項目(mu)的辦理(li)(li)程(cheng)序集中審批，各(ge)地(di)(di)方、部門不得(de)自行(xing)審批。國(guo)(guo)家(jia)將在(zai)統一規劃的基礎上(shang)，根(gen)據市(shi)場(chang)(chang)需(xu)求(qiu)，重(zhong)(zhong)點(dian)支持(chi)在(zai)行(xing)業(ye)中居領(ling)先地(di)(di)位的優(you)強企業(ye)，促使其盡快(kuai)達到(dao)合(he)理(li)(li)生產(chan)規模(mo)和(he)(he)較(jiao)高的技(ji)術水(shui)平，實現規模(mo)經濟效益。目(mu)前汽(qi)車鋁輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)市(shi)場(chang)(chang)競爭非常激烈(lie)，大(da)多(duo)數廠家(jia)都為整(zheng)車廠配(pei)套生產(chan)。所以，汽(qi)車鋁輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)市(shi)場(chang)(chang)的開發(fa)(fa)將成為一大(da)難題(ti)。

10總結語

生(sheng)產汽(qi)車輪轂需要具(ju)備滾鍛機、精密鍛造設備、大(da)型數控機床等專用設備，投資(zi)金額(e)巨大(da)。

鋁合金(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)的市場(chang)需(xu)求(qiu)形勢良好，但(dan)該產品的制造商(shang)也(ye)很多，使國內外市場(chang)已(yi)經接近飽和狀(zhuang)態，競爭十(shi)分(fen)激烈。鍛造鋁合金(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)價格十(shi)分(fen)昂貴，只有寶馬等那些世界(jie)級(ji)高(gao)檔(dang)轎車配用(yong)，市場(chang)推廣需(xu)要一定時間(jian)。

結(jie)合中國國內外(wai)市場形勢(shi)，新上鋁輪轂項目之(zhi)前應做(zuo)好(hao)技(ji)(ji)術方面的(de)跟(gen)蹤和論(lun)證工作。可派工藝(yi)技(ji)(ji)術人員(yuan)走訪國內外(wai)生產廠(chang)家。

根據國家(jia)有關文(wen)件精神(shen)，常(chang)規鋁合金輪轂生產立項難度較大(da)。