【船(chuan)(chuan)舶的操(cao)作】船(chuan)(chuan)舶的操(cao)作流程 船(chuan)(chuan)舶安全駕駛指南(nan)

船舶駕駛安全操作流程

第一節 駕駛室規則

第1條 駕駛(shi)室(shi)是船(chuan)舶航(hang)行和(he)生產的指揮室(shi)，室(shi)內應保持(chi)整潔，肅靜，無(wu)關人員未經(jing)許可不得入內（包(bao)括(kuo)海圖(tu)室(shi)）。港內停泊如駕駛(shi)室(shi)無(wu)人時，海圖(tu)室(shi)必須鎖閉門窗。

第2條 駕駛(shi)室和(he)海(hai)圖室內的所有儀器設(she)備，海(hai)圖，航海(hai)資料及(ji)文件等須妥(tuo)善保管，正確(que)使用(yong)(yong)，未經駕駛(shi)人員(yuan)同(tong)意，無(wu)關人員(yuan)不得動(dong)用(yong)(yong)。

第3條 鐵(tie)器，磁(ci)性物件，不可放置或接近(jin)磁(ci)羅經附近(jin)。不得轉(zhuan)移(yi)任意移(yi)動(dong)磁(ci)鐵(tie)棒(bang)，軟鐵(tie)球（片）等自(zi)差校(xiao)正器具

第4條 夜間航(hang)行或作(zuo)業，駕(jia)駛室的燈(deng)光(guang)（包括(kuo)羅經(jing)燈(deng)，信號指示燈(deng)等）必須(xu)遮蔽，有礙(ai)航(hang)行的燈(deng)光(guang)不得外(wai)露

第二節 駕機聯系守則

第5條 開航(hang)(hang)前(qian)(qian)船長至少(shao)應提前(qian)(qian)二(er)小時將(jiang)開航(hang)(hang)時長通知輪機(ji)長，并通知駕、機(ji)核(he)對(dui)車(che)鐘(zhong)、試鳴號笛。檢查航(hang)(hang)機(ji)，使其保持正常使用狀態。配(pei)有電羅經船只，出航(hang)(hang)前(qian)(qian)二(er)小時通知機(ji)艙送電，啟動運轉。

第6條 使用遙控(kong)操縱(zong)主機轉向的(de)船舶，須(xu)在(zai)停止位3-5秒后才能換(huan)向(xiang)。除緊急避險外，車鐘不能從塊進立即換(huan)塊倒，以防機損(sun)。

第7條 船舶準備進(jin)出港，靠離(li)碼頭，其拋(pao)錨，通過復雜(za)海(hai)區，遇惡劣天氣(qi)或執行其他特殊的任(ren)務是，駕(jia)駛(shi)室要通知機(ji)艙。機(ji)艙要加強(qiang)值(zhi)班，隨時準備采取應(ying)變措(cuo)施。

第8條 船舶處于在航(hang)狀(zhuang)態時，如機艙設備準備發生(sheng)故障須停機時，應征得值班(ban)(ban)駕駛(shi)員的同(tong)意(yi)，方可減速或者停車。若(ruo)發生(sheng)重大破(po)壞性事故危及人身(shen)安(an)全(quan)時，可在采取措(cuo)施同(tong)時通知駕駛(shi)室值班(ban)(ban)駕駛(shi)員。

第9條 航行(xing)儀器、號笛(di)。操(cao)舵(duo)系統(tong)的電源盒冷氣，必(bi)須保(bao)持正常(chang)，不經駕駛臺同意(yi)，機(ji)艙不能擅自斷開(kai)。

第10條 如車鐘(zhong)(zhong)有故障，克(ke)采取(qu)電鈴、燈光(guang)等信(xin)號應(ying)急使(shi)用，其信(xin)號含義(yi)各(ge)船須事先制定(ding)，貼在駕、機操作(zuo)部位附近，但(dan)車鐘(zhong)(zhong)要及(ji)時修復。

第三節 船舶航行守則

第11條 出返航(hang)及(ji)(ji)較長(chang)(chang)距離轉移(yi)網(wang)地均須認真制定航(hang)行計(ji)劃(hua)，頭、二船(chuan)（網(wang)船(chuan)與燈船(chuan)）之間要加強聯系，船(chuan)長(chang)(chang)制定或批準的航(hang)行計(ji)劃(hua)，其他駕(jia)駛員無權更改(gai)。船(chuan)長(chang)(chang)如需改(gai)變計(ji)劃(hua)應及(ji)(ji)時將改(gai)變后的計(ji)劃(hua)通(tong)知駕(jia)駛員及(ji)(ji)“二船”，并記錄于“船長命令簿”及“航線日志”中(zhong)。

第12條(tiao) 船(chuan)長必須每日根據海況以及本船(chuan)航(hang)行、作業(ye)、錨(mao)泊時的特點，簽發“船長(chang)命令”。其(qi)他值班人員必須認真執行。

第13條(tiao) 進出港口、狹水道、船舶密(mi)集區、值班駕(jia)駛人員要(yao)注意(yi)來往船只(zhi)，正確判斷，采取早讓、寬讓，及時準確施放聲(sheng)號。注意(yi)夜間無燈小船。

第14條 值班(ban)駕駛(shi)員應做到：

一、須熟(shu)悉航區情況，航法，各轉向點(dian)，認真做海圖作業。

二、集中精力，謹慎駕駛，加強瞭望，嚴格遵守《72年(nian)國(guo)際海(hai)上(shang)避(bi)讓規則》、《海(hai)上(shang)交(jiao)通安全發》以(yi)及當地港(gang)章的規定。

三、嚴(yan)格執行舵令，下達舵令應清晰(xi)、準(zhun)確，經(jing)常檢查操舵人員的執行情(qing)況。

四、必須(xu)熟悉各(ge)種(zhong)助漁(yu)助航(hang)(hang)儀器(qi)的性能并正確(que)使用，必須(xu)嚴格按照(zhao)航(hang)(hang)行計劃航(hang)(hang)行、修(xiu)正風流壓、勤(qin)測船(chuan)位，力(li)求(qiu)把船(chuan)保持在計劃航(hang)(hang)線上。

五、必須按《航海日(ri)志填寫(xie)須知》的規(gui)定和要求(qiu)，正(zheng)確(que)地填寫(xie)。

六、認真執行船長命令以及船長其他關照的注意事項，在“船(chuan)長(chang)命令簿”上記錄(lu)執行情況并簽(qian)名(ming)。

七(qi)、在(zai)近(jin)岸，狹水(shui)道(dao)和島礁區航(hang)行(xing)，應(ying)充分利用助航(hang)儀(yi)器，運用各種觀測方法，求出(chu)正確船位。對(dui)轉向點(dian)或其他主要目(mu)標(biao)不可疏漏，應(ying)將其正確橫方位，距(ju)離清楚地(di)標(biao)在(zai)海圖上，并如實記入航(hang)海日(ri)志。

八、在(zai)任(ren)何情(qing)況下(xia)，值(zhi)班駕(jia)駛員沒(mei)有船長或其他駕(jia)駛員頂替，不得擅離崗位(wei)。航行中不得中斷瞭(liao)望(wang)，如果(guo)進入(ru)(ru)海圖(tu)室(shi)，必須先觀察船舶(bo)周圍情(qing)況，并關照操舵(duo)人員，協(xie)助瞭(liao)望(wang)，在(zai)確(que)無危險方(fang)可(ke)進入(ru)(ru)，逗留時間盡量(liang)短。

九、嚴禁盲目(mu)航行和盲目(mu)跟航，主、副船（網，燈船）之(zhi)間要加強聯系，互(hu)相關照，發現問題(ti)及疑點(dian)要及時通知對方(fang)。

十、船長在駕駛室，但未講明由其他(ta)值(zhi)班或(huo)指(zhi)揮前，值(zhi)班駕駛員不能放棄自己(ji)操縱船舶(bo)的職責。

第15條 值班駕駛員遇到下(xia)(xia)列情況應當報告船(chuan)長（在緊急(ji)危險的情況下(xia)(xia)，必須先(xian)采(cai)取安全措施）并記入(ru)海航日(ri)記。

一、發現或懷疑計劃航線有錯誤時；

二、發(fa)現(xian)機(ji)器故障或(huo)船體(ti)漏(lou)水時；

三(san)、發現可(ke)疑(yi)船、障礙物。求(qiu)救(jiu)信號燈等(deng)；

四、遇天氣惡劣，視程不佳時(shi)或遇疑難(nan)情況無把握處理時(shi)；

五、發現(xian)不(bu)明島嶼(yu)、燈塔(ta)、航(hang)標，燈浮熄滅或移(yi)位；

六(liu)、船舶失(shi)控(kong)或船位無數時。包括電羅經，磁羅經異(yi)常(chang)失(shi)控(kong)時。

第16條 下列情況應由船長親自指(zhi)揮駕駛。

一、進(jin)出港口和避風錨地；

二、狹水道、島礁區中航道較為復雜的(de)航段；

三、遇(yu)惡劣天氣視程不良；

四、通過(guo)船只(zhi)密(mi)集(ji)區；

五(wu)、發生(sheng)海(hai)難(nan)，進行(xing)海(hai)上救助或本(ben)船進行(xing)應急演習時(shi)；

六、其(qi)他駕駛人(ren)員(yuan)提出(chu)不能(neng)操作時(shi)。

第17條 操舵人(ren)員值班時應做到：

一、集(ji)中思(si)想、正(zheng)確(que)迅速地質學(xue)舵令；

二、航行時須(xu)(xu)立(li)于舵(duo)輪（柄）后，手扶舵(duo)輪（柄）進行操(cao)舵(duo)。禁止(zhi)坐(zuo)在凳子上；配有自動(dong)操(cao)舵(duo)儀的船只，必須(xu)(xu)注意操(cao)舵(duo)儀運轉(zhuan)情況(kuang)，一旦出現(xian)異常(chang)和時令，必須(xu)(xu)立(li)即通知當班駕(jia)駛(shi)員轉(zhuan)換手操(cao)舵(duo)。

三、時刻注意羅(luo)經(jing)多數，不使(shi)偏離航向(xiang)，也不能扇子改(gai)變(bian)航向(xiang)；

四、操舵要穩，一般所操航向，誤差政府不得超過3度；大風浪(lang)及特殊(shu)海區最大誤差不得(de)正負(fu)超過5度；

五(wu)、發(fa)現舵(duo)機失靈(ling)或者有(you)危及安(an)全航行情(qing)況時，必須立即報告(gao)值(zhi)班(ban)駕駛員。

第18條 油(you)輪值班(ban)駕駛員及空班(ban)舵(duo)工還(huan)應做到：

一、注意煙囪是(shi)否因(yin)消火(huo)器失靈(ling)冒火(huo)星，如(ru)冒火(huo)星必須(xu)采(cai)取應急(ji)措施，并立即報告船長；

二、大(da)風浪(lang)中航行，必(bi)須經常查看防止呼吸(xi)閥門失靈，進水溢(yi)油；

三、據氣(qi)候和油(you)種，適時進行加(jia)溫或降溫。

第19條 各船須嚴格(ge)遵守公(gong)司限定的裝載規定，不準超載，駕(jia)駛臺頂嚴禁對(dui)方網衣及(ji)其他

雜(za)物，駕駛室(shi)二測必須保(bao)持暢通和利于瞭望。

第20條 海(hai)圖(tu)(tu)必須根據(ju)航行(xing)通告(gao)及(ji)時(shi)修改到最近期，并注(zhu)明小改正日期，海(hai)圖(tu)(tu)作業(ye)必須保持到下次開航做航行(xing)計劃前才能擦去，如有海(hai)損(sun)時(shi)，則需保持到查清原因，事故處理完畢為止。

第四節 進出港狹水道及島礁區航行守則

第21條 進(jin)出港(gang)口，必須由船長親(qin)自指(zhi)揮駕駛。船長及(ji)駕駛員必須事(shi)先研(yan)究海圖及(ji)航(hang)路指(zhi)南(nan)，了解該港(gang)航(hang)道，危險區、航(hang)標(biao)、航(hang)法及(ji)抄襲(xi)情況(kuang)。

第22條(tiao) 進(jin)出港口(kou)必須使用該港的大比(bi)例尺海圖(tu)，對實(shi)際水深(shen)不足本(ben)船最深(shen)吃(chi)水加0.5公尺時，必須候(hou)潮進出，并注意淺水(shui)效(xiao)應(ying)對船舶操縱造成的影響。

第23條 嚴(yan)格遵(zun)守該港(gang)港(gang)章(zhang)以及沿海港(gang)口信號規定，聽從當地(di)海監或(huo)魚(yu)監的指揮(hui)。

第24條 港(gang)內航行要做(zuo)到：

一、保持航(hang)標(biao)指(zhi)引的航(hang)法(fa)行駛，各行其(qi)道。經過航(hang)標(biao)應保持一定的橫距(ju)。采(cai)用航(hang)時、航(hang)向、航(hang)標(biao)方位(wei)三對照(zhao)方法(fa)，經常檢查核(he)對船位(wei)，如有疑(yi)問應立即慢(man)車貨停(ting)車；

二、嚴(yan)格控制(zhi)航速，注(zhu)意觀(guan)察周圍船(chuan)只動(dong)向，按章及早避讓，夜間(jian)尤其要注(zhu)意無燈小(xiao)船(chuan)；

三、嚴禁在(zai)(zai)航道玩去地(di)段(duan)和船(chuan)舶密(mi)集區追越(yue)它船(chuan)或搶它船(chuan)船(chuan)頭(tou)。特別是在(zai)(zai)橫越(yue)航道或在(zai)(zai)穿(chuan)插區內穿(chuan)插巷(xiang)道時(shi)，要主動避讓上(shang)下游及在(zai)(zai)巷(xiang)道內正常行駛的船(chuan)舶；

四(si)、船舶掉頭(tou)，應提早顯示新(xin)號，充分估計風(feng)流影(ying)響，看清附近(jin)船舶動態(tai)，在安(an)全范圍(wei)內進行調頭(tou)；

五、進(jin)出港或(huo)進(jin)入船舶密集區應指派專人到船首瞭望，并備好(hao)錨以備應急使用，千(qian)噸(dun)以上船舶不論白(bai)天、夜(ye)間都必須嚴格執行；

六、必須有駕駛員(yuan)或(huo)(huo)操舵(duo)技能較好的(de)人員(yuan)在港內操舵(duo)，并嚴(yan)(yan)格執(zhi)行(xing)舵(duo)令。除上級指(zhi)(zhi)派(pai)的(de)專(zhuan)職人員(yuan)或(huo)(huo)船長指(zhi)(zhi)定協助瞭望的(de)人員(yuan)外，嚴(yan)(yan)禁他人在駕駛室內；

七、生疏港口(kou)或法定(ding)必須(xu)由引(yin)水員引(yin)港時(shi)，船長(chang)不能(neng)放棄對船舶(bo)操(cao)作(zuo)的職責以及(ji)對安(an)全應負的責任，有權對船舶(bo)操(cao)縱作(zuo)出最(zui)后決定(ding)；

八、因故必須(xu)拋錨(mao)時，必須(xu)避開航道及(ji)禁錨(mao)區。

第25條 船舶(bo)(bo)在(zai)狹水道(dao)和島礁區(qu)航行除應(ying)遵(zun)守上節船舶(bo)(bo)航行守則的規定外，還應(ying)做到；

一(yi)、周(zhou)密制定航行(xing)計(ji)劃(hua)，事先明確目(mu)標(biao)(biao)之(zhi)間的航程、航向、航時以及(ji)目(mu)標(biao)(biao)轉向點的方位、距離(li)，并標(biao)(biao)志在海圖上，并利(li)用(yong)天然及(ji)人工疊標(biao)(biao)進行(xing)導航；

二、使用(yong)(yong)一(yi)切有效的助航(hang)儀器，經常實測(ce)、目測(ce)船位，利用(yong)(yong)一(yi)切可用(yong)(yong)目標，采取避(bi)讓方法，避(bi)開暗礁(jiao)、淺礁(jiao)及(ji)障礙(ai)物；

三、正確計算風、流壓差，隨時(shi)修正航向，力求(qiu)保持在(zai)計劃航線上(shang)。在(zai)經(jing)過流速大、渦流多(duo)，航道狹窄的航門(men)，與航段時(shi)更應謹慎操作；

四(si)、嚴禁盲目航(hang)行，對船(chuan)(chuan)位有(you)疑問(wen)是必須先停(ting)車或拋錨，弄(nong)清楚(chu)船(chuan)(chuan)位后方可繼續(xu)再航(hang)，如遇(yu)視距(ju)不(bu)良，見(jian)不(bu)到導(dao)航(hang)目標或者目標不(bu)能分辨，需選擇錨地拋錨。

第五節 能見度不良時的航行守則

第26條 凡遇霧(wu)、暴風雨等任何視程不(bu)良的(de)情(qing)況下，均需執行能見(jian)度不(bu)良時的(de)航行守則。

第27條 在進(jin)入霧區前，應注意(yi)觀(guan)察周圍海況，利用一切(qie)時機測(ce)定船(chuan)位，加強主、付（網、燈船(chuan)）之(zhi)間的聯(lian)系。

第28條(tiao) 嚴格執行(xing)《72年國(guo)際海上避(bi)碰規(gui)則》第五條“瞭望”的規定；第六(liu)條(tiao)“安全航速”的規定；第十九條“行動”的(de)規定和(he)第三十五條“聲號(hao)”的規定(ding)。

第29條 船上須保(bao)持肅靜，打開駕(jia)駛臺門(men)窗(chuang)，加派“了(le)頭(tou)”，靜(jing)聽(ting)他船霧號并備(bei)錨，夜(ye)間須

關閉妨(fang)礙瞭望(wang)的燈光。

第30條 有(you)雷(lei)達(da)的(de)船(chuan)，應充分使用雷(lei)達(da)助(zhu)航，但須考慮(lv)使用雷(lei)達(da)局限性還應嚴格控制航速，能在于當時(shi)情況和環境相適應的(de)距離內把船(chuan)停住。

第31條 霧中(zhong)航行，對船位有懷疑時，應立即(ji)停車或(huo)拋錨(mao)，禁(jin)止盲目航行，并(bing)按章(zhang)施(shi)放霧中(zhong)錨(mao)泊聲號。

第32條 港內遇霧(wu)須遵(zun)守港章有(you)關航(hang)速、準許(xu)航(hang)行的視距以及(ji)信號等的規定。

第六節 惡劣天氣與防臺守則

第33條 在臺(tai)風期間須嚴格(ge)執行公司《船舶防臺(tai)守則》，并從(cong)思想上(shang)，組織上(shang)、物質(zhi)上(shang)和措(cuo)施上(shang)做好四落實。

第34條(tiao) 注意收聽氣象廣播，密切關注海上氣象變化，大風浪來(lai)臨前(qian)，船長應督促(cu)做好下列工作：

一、加固艙蓋、關閉天窗、通風窗、舷窗、水密門；捆(kun)綁固牢(lao)一切可移(yi)動物件(jian)（特(te)別是漁(yu)具等）；

二、保持甲板排(pai)水通暢，加(jia)強對(dui)艙底(di)水的檢查和排(pai)除；

三(san)、避(bi)免自由液面、漁獲、水、油配(pei)裝及(ji)使(shi)用(yong)要保持平衡并加(jia)閘板(ban)或關閉閥門防止移動(dong)；

四、檢查號(hao)所有的救生設備(bei)，保持完好狀態(tai)。

第35條(tiao) 嚴寒天氣必(bi)須做好以下(xia)工作：

一(yi)、凡(fan)需(xu)防凍的露天機械、消防設備。儀器、管路系統等必須(xu)包(bao)扎防凍或加(jia)帆布罩；

二(er)、嚴重結冰(bing)或(huo)遇冰(bing)塊(kuai)時，必須(xu)調(diao)整航向、航速以減(jian)輕甲板結冰(bing)程度；

三、船長要根據情況派人及時敲冰、鏟冰，工作人員要嚴格執行“三個百(bai)分之(zhi)百(bai)”的規定，防止人員落水或傷害。

第36條 遇大(da)風(feng)(feng)浪(lang)應(ying)根據海況，天氣發展趨勢及本船具體(ti)裝載(zai)、船舶技術情況，采取(qu)抗(kang)風(feng)(feng)或去附近港口錨地避風(feng)(feng)的措施。海上實測風(feng)(feng)力達八級時，應(ying)停止漁(yu)撈作業。

第37條(tiao) 大風浪航行或(huo)抗風，應避(bi)免橫浪，要(yao)減低車速，用小舵角轉向，除搶(qiang)險(xian)必(bi)須(xu)工作之外必(bi)須(xu)停(ting)止(zhi)甲(jia)板(ban)工作。如搶(qiang)險(xian)或(huo)必(bi)不(bu)可少去甲(jia)板(ban)工作時，參(can)加工作的人員必(bi)須(xu)穿好救生(sheng)衣，并采取(qu)相應的安全(quan)措施。

第38條 值班駕駛(shi)員要經(jing)常檢(jian)查水密(mi)門窗、艙蓋(gai)督促機艙勤排倉(cang)底水，注意(yi)對(dui)船首、尾的(de)觀察(cha)，采用優(you)良船藝避開(kai)浪(lang)峰直接正面沖擊。

第七節 離靠碼頭守則

第39條 停(ting)靠(kao)碼(ma)頭(tou)前首先要掌握該碼(ma)頭(tou)的水(shui)深，潮汐(xi)以(yi)及(ji)碼(ma)頭(tou)設施和周圍(wei)情況(kuang)。對碼(ma)頭(tou)泊位(wei)潮水(shui)水(shui)深不(bu)(bu)能滿足靠(kao)泊要求時，船長有權(quan)提(ti)出，不(bu)(bu)予靠(kao)泊的異(yi)議。

第40條(tiao) 離靠(kao)碼頭，駕駛臺、機(ji)艙和甲(jia)板各崗必須密切(qie)配合，有駕駛室統一指揮。要(yao)聽從碼頭單位調度的指揮。

第41條 離(li)靠碼(ma)頭前(qian)，駕(jia)駛員首(shou)先(xian)應看清(qing)碼(ma)頭附近和上下游來往船(chuan)舶的動態，根據當時(shi)分流，本船(chuan)性(xing)能、泊位大小，決(jue)定離(li)靠時(shi)機和操作方法。

第42條(tiao) 操縱時用(yong)車(che)要適當、及時，運用(yong)優(you)良船藝，采用(yong)合適的角(jiao)度以防(fang)損壞碼頭設(she)施或斷纜(lan)，引(yin)起倒排和碰撞。

第43條 如需拖輪協(xie)助(zhu)靠離碼頭，必須明確職責，加強聯系信號，拖輪聽(ting)從被協(xie)助(zhu)船的指揮。

第44條 如需采(cai)用拋錨協(xie)助離靠碼(ma)頭，必須掌握余(yu)地，錨位及(ji)錨鏈(lian)不(bu)能影(ying)響周圍船舶的航(hang)行(xing)與停泊。

第50條 不論是否處于錨位或(huo)其他(ta)狀態，出在起拋(pao)錨過程(cheng)中外，船首止鏈器，必須處于關閉狀態，配有“十字錨”船只，船首羊角必(bi)須有保險鋼絲，上好止鏈器閘(zha)刀，銷子，并注(zhu)意(yi)銷子插(cha)向以(yi)防震落。

第八節 錨泊及停泊守則

第51條 正常生產(chan)船（包括(kuo)輔助(zhu)船）在(zai)你港內停泊期間，應排(pai)除駕駛、機艙、甲板各(ge)崗位至少(shao)1/3人員留船值班；在停泊(bo)時夜間除(chu)有特殊情況，經船上領導批準(zhun)外(wai)，人員一律(lv)回(hui)船。

第52條 錨泊值班(ban)人員應做到(dao)：

一、在近陸、流急、山巒(luan)、港(gang)灣(wan)、船(chuan)多地區(qu)，應(ying)勤查對船(chuan)位(wei)，加強周圍情況的觀(guan)察，以防移錨造成事故；

二、值班人應經常(chang)巡(xun)查全船，查看(kan)錨鏈及(ji)號燈、號型是(shi)否正常(chang)，以及(ji)有無其他異(yi)常(chang)情況。按時收聽氣(qi)象預報，禁止其他船靠攏等船；

三、發生移(yi)錨或異常情況(kuang)威脅本船(chuan)安全是，應即(ji)采取應急措施，同時立即(ji)報告船(chuan)長(chang)；

四(si)、能(neng)見度(du)不良，應加強(qiang)瞭望，按章(zhang)施放聲號(hao)和注意其他船(chuan)聲號(hao)；

五、遵守值班紀律(lv)，禁止做其他無關(guan)事項(xiang)并執行船長(chang)命令。

六、在港內、狹水道(dao)或島(dao)礁區(qu)及霧(wu)中拋錨時，應由駕駛員和小班雙人值(zhi)班，并按規定(ding)填寫航海日(ri)志。

第54條 碼頭(tou)停泊值(zhi)班必(bi)須做到(dao)：

一(yi)、放火(huo)、防盜、放破壞，禁止(zhi)無關(guan)人員上船，按(an)時升國旗，開關(guan)錨燈；

二、按(an)潮差及(ji)時調(diao)整纜(lan)繩(sheng)和(he)靠杷(pa)，并有(you)責幫助外擋(dang)船(chuan)帶解纜(lan)繩(sheng)；

三、負責(ze)安全網，跳板及舷梯的管(guan)理(li)，確保正(zheng)常(chang)安全使(shi)用；

四、夜間要打開通道(dao)的照明燈；

五、本船(chuan)有較大的修理工程，裝卸貨物或需(xu)拆檢(jian)主機(ji)、試車時負責報(bao)告(gao)碼頭(tou)調(diao)度；

六、負責本船動火(huo)時(shi)(shi)的監火(huo)時(shi)(shi)及(ji)清場工作以(yi)及(ji)生活垃圾(ji)的清除。

第九節 交接班守則

第55條 各類執勤人員在(zai)進行交接班(ban)(ban)時，都必(bi)須在(zai)工作(zuo)崗位上(shang)現場進行，接班(ban)(ban)人員應對(dui)交班(ban)(ban)人員所(suo)交情況(kuang)逐(zhu)一核對(dui)，確認無誤后(hou)，雙方在(zai)值班(ban)(ban)記(ji)錄(lu)的(de)日志上(shang)簽字認可(ke)。

第56條(tiao) 交班人(ren)員必(bi)須提前十(shi)分鐘通知接(jie)班人(ren)，接(jie)班人(ren)應準時對班，在接(jie)班人(ren)未到(dao)前，交班人(ren)應繼續執行(xing)職務，不(bu)得離開崗(gang)位。

第57條(tiao) 交接(jie)班(ban)時責(ze)(ze)任的(de)移(yi)交。交接(jie)班(ban)過程中(zhong)發生事故(gu)有交班(ban)人負責(ze)(ze)，接(jie)班(ban)后發生事故(gu)由(you)接(jie)班(ban)人負責(ze)(ze)。

第58條 駕駛人員交(jiao)接(jie)班須(xu)交(jiao)情(qing)下列(lie)事(shi)項：

一、船位、航向、航速、風流壓差，目的地及助航儀器、號燈、號型(xing)、聲號、等使用(yong)情況(kuang)；

二、附近船舶情況，主（付）船位置，來船方位變化，在望或預計在望的航標、燈塔、路標、島礁距離及(ji)注意(yi)事項；

三、氣象及(ji)預報(bao)情況(kuang)，船上(shang)已做的安(an)全(quan)航行的防(fang)范 措施；

四(si)、本船冰、水、油以及裝載(zai)情況和前后吃水尺度(du)；

五、船長命令和交(jiao)代的(de)其(qi)他事(shi)項以及交(jiao)班人認為須(xu)向接班人提示的(de)情況。

第59條(tiao) 操舵人員應交清下列事項(xiang)：

一、本船目前的羅航向(xiang)，以及舵機、舵角指示器的情(qing)況；

二、特定航(hang)區和(he)大風浪情(qing)況下(xia)羅經的穩定性，風流對舵效(xiao)的影響和(he)壓(ya)舵量；

三、駕駛員對操作員的要求(qiu)。

第60條 錨泊值班人員須交清(qing)下列事項：

一、錨位(wei)、錨鏈長度、定位(wei)的(de)目標(biao)方位(wei)，附近船只海況；

二、號(hao)燈、號(hao)型顯示情(qing)況，能見(jian)度不良時(shi)還須交清霧號(hao)施放要求(qiu)；

三、班中錨(mao)機，錨(mao)鏈檢(jian)查(cha)情況(kuang)，以及(ji)是否有過移(yi)(yi)錨(mao)現象和是否移(yi)(yi)過新(xin)錨(mao)位等(deng)；

四、船長命令和交代的其(qi)他事項。

第61條(tiao) 碼(ma)頭停泊應交(jiao)清下列事項：

一、本船前后泊位(wei)、里外檔船舶情況(kuang)；

二、對纜繩、靠杷(pa)調整情況，以及安(an)全網(wang)、跳板(ban)、舷梯對人員上下應注(zhu)意的安(an)全要求；

三、本船修理(li)、動火、裝(zhuang)卸以及排污(wu)、垃圾清除情況與(yu)記錄；

四(si)、船(chuan)長布置(zhi)的工作以及開船(chuan)時間。