【船(chuan)舶的(de)操作】船(chuan)舶的(de)操作流程 船(chuan)舶安(an)全(quan)駕駛指(zhi)南

船舶駕駛安全操作流程

第一節 駕駛室規則

第1條 駕駛室(shi)(shi)是船舶航行(xing)和生產的指(zhi)揮室(shi)(shi)，室(shi)(shi)內應(ying)保持(chi)整潔，肅靜，無(wu)關人員(yuan)未經許可不得入內（包括(kuo)海(hai)圖室(shi)(shi)）。港內停泊如駕駛室(shi)(shi)無(wu)人時(shi)，海(hai)圖室(shi)(shi)必(bi)須鎖(suo)閉門(men)窗。

第2條 駕駛(shi)室和海(hai)圖室內的所有儀器(qi)設備，海(hai)圖，航海(hai)資(zi)料及(ji)文件等須(xu)妥善(shan)保管，正確使用(yong)，未(wei)經駕駛(shi)人(ren)員(yuan)同意，無關(guan)人(ren)員(yuan)不得(de)動(dong)用(yong)。

第3條 鐵器，磁(ci)性(xing)物件，不可(ke)放置(zhi)或接近磁(ci)羅經附近。不得轉移任意(yi)移動磁(ci)鐵棒(bang)，軟鐵球(qiu)（片）等自差校(xiao)正(zheng)器具

第4條 夜間航(hang)行或作業(ye)，駕(jia)駛(shi)室的(de)燈(deng)光（包(bao)括羅(luo)經燈(deng)，信號指示燈(deng)等）必須遮(zhe)蔽，有礙航(hang)行的(de)燈(deng)光不得外露

第二節 駕機聯系守則

第5條 開航前(qian)船長至少(shao)應提(ti)前(qian)二小時將開航時長通(tong)知輪機(ji)長，并通(tong)知駕、機(ji)核對車鐘(zhong)、試鳴號(hao)笛。檢查航機(ji)，使(shi)其保持正常(chang)使(shi)用狀(zhuang)態。配有電(dian)羅經船只，出(chu)航前(qian)二小時通(tong)知機(ji)艙(cang)送電(dian)，啟動運轉。

第6條 使(shi)用遙控(kong)操(cao)縱主機轉向的船舶(bo)，須在停止位3-5秒(miao)后才能換向。除緊急(ji)避(bi)險外，車鐘(zhong)不能從(cong)塊(kuai)進立即換塊(kuai)倒(dao)，以防機損。

第7條 船舶準備(bei)進(jin)出港(gang)，靠離碼頭，其拋錨，通過(guo)復雜(za)海區，遇惡劣天氣或執行其他特殊的(de)任(ren)務是，駕駛室要(yao)通知機艙(cang)。機艙(cang)要(yao)加(jia)強值(zhi)班，隨時準備(bei)采取應變(bian)措施。

第8條 船舶處于在航狀態(tai)時(shi)(shi)，如機艙設(she)備準備發(fa)(fa)生故障須停(ting)機時(shi)(shi)，應(ying)征得(de)值班駕駛員的同意，方可減速或者停(ting)車(che)。若(ruo)發(fa)(fa)生重大破壞性事故危及人(ren)身(shen)安(an)全時(shi)(shi)，可在采取(qu)措施同時(shi)(shi)通知駕駛室值班駕駛員。

第9條 航行儀器、號笛。操(cao)舵系統的電源盒(he)冷(leng)氣，必(bi)須保持正(zheng)常(chang)，不(bu)經駕駛(shi)臺(tai)同(tong)意，機(ji)艙不(bu)能擅(shan)自(zi)斷開。

第10條 如(ru)車鐘有(you)故障，克采取電鈴、燈光等信號(hao)應急(ji)使用，其信號(hao)含(han)義各(ge)船須事先制(zhi)定，貼在駕、機操作(zuo)部位附近，但車鐘要(yao)及時修復。

第三節 船舶航行守則

第11條 出返航及(ji)較長(chang)距離轉(zhuan)移(yi)網(wang)地均(jun)須認真制定(ding)航行(xing)計劃(hua)，頭、二(er)船（網(wang)船與燈船）之間要加強(qiang)聯系，船長(chang)制定(ding)或批準(zhun)的航行(xing)計劃(hua)，其他駕駛(shi)員無權更改。船長(chang)如需改變計劃(hua)應及(ji)時(shi)將改變后的計劃(hua)通知駕駛(shi)員及(ji)“二船(chuan)”，并記錄于“船長命令簿”及“航線(xian)日志”中。

第12條(tiao) 船(chuan)長必須每日根據海(hai)況(kuang)以及本(ben)船(chuan)航行、作業、錨泊時的特點，簽(qian)發“船長命(ming)令”。其他值班人員必須(xu)認真(zhen)執行(xing)。

第13條 進出港口、狹水道、船舶密集區、值班駕駛人員要注意來往(wang)船只，正確判斷，采取早讓(rang)、寬讓(rang)，及時(shi)準(zhun)確施放聲號。注意夜間(jian)無燈小船。

第14條 值班駕駛員應做到：

一、須熟悉航(hang)區(qu)情況，航(hang)法，各(ge)轉向點，認真做(zuo)海圖作業。

二、集中精力，謹慎駕駛，加強瞭望，嚴格遵守《72年國際(ji)海上(shang)避讓規則》、《海上(shang)交通安全發》以及當地港章的規定。

三、嚴格執(zhi)行舵(duo)(duo)令(ling)，下達舵(duo)(duo)令(ling)應清晰、準確，經常檢查(cha)操舵(duo)(duo)人員(yuan)的執(zhi)行情況。

四、必須(xu)熟(shu)悉各種助(zhu)漁(yu)助(zhu)航儀器(qi)的(de)性能并正確(que)使用，必須(xu)嚴格(ge)按照航行計(ji)劃航行、修正風流(liu)壓、勤(qin)測(ce)船位，力求把船保持在(zai)計(ji)劃航線上(shang)。

五、必須按《航海日志填(tian)寫(xie)須知》的(de)規定和要求，正確地填(tian)寫(xie)。

六、認真執行船長命令以及船長其他關照的注意事項，在“船長命令簿”上記錄執行情(qing)況并簽(qian)名(ming)。

七(qi)、在(zai)(zai)近岸，狹水道和島礁區航(hang)(hang)行，應充分利(li)用(yong)助(zhu)航(hang)(hang)儀(yi)器，運用(yong)各種觀測方(fang)法，求出正確船位。對轉向點或(huo)其他主要目標不(bu)可(ke)疏(shu)漏，應將其正確橫方(fang)位，距離清楚(chu)地(di)標在(zai)(zai)海圖上(shang)，并(bing)如實記入(ru)航(hang)(hang)海日志。

八、在任何情(qing)況下，值班駕駛(shi)員沒有(you)船長或其(qi)他駕駛(shi)員頂替(ti)，不(bu)得擅離(li)崗(gang)位。航行中(zhong)(zhong)不(bu)得中(zhong)(zhong)斷瞭望(wang)，如果進入海(hai)圖室，必(bi)須(xu)先觀(guan)察船舶周(zhou)圍情(qing)況，并關照操舵人員，協(xie)助瞭望(wang)，在確無危險方可進入，逗(dou)留時間盡量短(duan)。

九(jiu)、嚴禁(jin)盲(mang)目(mu)航(hang)行(xing)和(he)盲(mang)目(mu)跟(gen)航(hang)，主、副(fu)船(chuan)（網，燈船(chuan)）之間要加強(qiang)聯系，互(hu)相關照，發現問題(ti)及疑(yi)點要及時(shi)通知對方(fang)。

十、船長在駕駛(shi)室，但(dan)未講明(ming)由其他值(zhi)班或(huo)指揮前，值(zhi)班駕駛(shi)員不(bu)能放棄自己操縱船舶的職責(ze)。

第15條 值班駕駛員遇到下(xia)(xia)列情況應(ying)當報告船長（在緊急危險的情況下(xia)(xia)，必須先采取安全措施(shi)）并記入(ru)海航(hang)日(ri)記。

一、發現或懷疑計劃航線有錯(cuo)誤時；

二、發現(xian)機器故(gu)障或船(chuan)體(ti)漏(lou)水時；

三、發(fa)現(xian)可疑船、障礙物。求救信(xin)號燈等；

四、遇天氣惡劣，視程不佳時(shi)或(huo)遇疑難情況無把握處理時(shi)；

五、發現(xian)不明島(dao)嶼、燈塔、航標，燈浮熄滅或(huo)移位；

六、船舶失控(kong)或船位無(wu)數(shu)時(shi)(shi)。包括電羅(luo)經，磁羅(luo)經異常失控(kong)時(shi)(shi)。

第16條 下列情況應由船(chuan)長(chang)親自指揮駕駛。

一、進出港口(kou)和避(bi)風錨地(di)；

二(er)、狹水道、島礁區(qu)中(zhong)航道較為復雜的航段；

三、遇惡劣天氣(qi)視程不良；

四、通過船(chuan)只密(mi)集區；

五、發(fa)生海難(nan)，進行海上救助或(huo)本船進行應急演(yan)習時；

六、其他駕駛人員提出不(bu)能操作時。

第17條(tiao) 操舵人(ren)員值班時應做到：

一、集中思(si)想、正(zheng)確迅速地質學舵令(ling)；

二、航行(xing)時(shi)須(xu)立于舵(duo)輪(lun)(lun)（柄）后，手(shou)扶舵(duo)輪(lun)(lun)（柄）進(jin)行(xing)操(cao)舵(duo)。禁止坐(zuo)在凳子上；配有自動操(cao)舵(duo)儀的船(chuan)只，必(bi)須(xu)注意(yi)操(cao)舵(duo)儀運轉情況，一旦出現異(yi)常和(he)時(shi)令，必(bi)須(xu)立即通知(zhi)當班駕(jia)駛員轉換(huan)手(shou)操(cao)舵(duo)。

三、時刻(ke)注意羅經多數，不使偏(pian)離航向，也(ye)不能扇子(zi)改(gai)變航向；

四、操舵要穩，一般所操航向，誤差政府不得超過3度；大(da)風浪及(ji)特殊海區(qu)最(zui)大(da)誤差不得正負超(chao)過(guo)5度；

五、發(fa)現舵機失(shi)靈或者有危及安(an)全航行情況時(shi)，必須立即報告(gao)值班駕駛員。

第18條 油(you)輪值(zhi)班(ban)駕駛(shi)員(yuan)及(ji)空班(ban)舵工還應做(zuo)到：

一(yi)、注意煙囪是否因消火器失(shi)靈(ling)冒火星(xing)，如(ru)冒火星(xing)必須采取(qu)應急措施，并立即報(bao)告船長；

二、大風浪(lang)中航行，必須(xu)經常查(cha)看防止呼吸閥(fa)門失靈，進水(shui)溢(yi)油；

三(san)、據氣候和油種，適時進行加溫或降溫。

第19條 各船須(xu)嚴格遵守公(gong)司限定的裝(zhuang)載規定，不(bu)準超載，駕駛臺頂嚴禁(jin)對(dui)方網(wang)衣及其他

雜物，駕駛(shi)室二(er)測必須保持(chi)暢通和利于瞭望。

第20條 海(hai)圖必須根據航行通告及時修改到最近期(qi)，并注明小改正日(ri)期(qi)，海(hai)圖作(zuo)業(ye)必須保持(chi)到下次開航做航行計劃前才(cai)能擦去，如(ru)有海(hai)損時，則需保持(chi)到查清原因，事故處理完畢為止(zhi)。

第四節 進出港狹水道及島礁區航行守則

第21條(tiao) 進(jin)出港(gang)口，必須(xu)由(you)船(chuan)長親自指揮駕(jia)駛。船(chuan)長及駕(jia)駛員必須(xu)事先研(yan)究海(hai)圖及航路指南(nan)，了解該港(gang)航道(dao)，危險區、航標(biao)、航法及抄襲情況。

第22條 進出港(gang)口必須使用該(gai)港(gang)的大(da)比例(li)尺海圖，對實(shi)際水深不足(zu)本船最深吃水加(jia)0.5公尺時，必須候潮進出，并注意淺水效應對船舶操縱(zong)造(zao)成(cheng)的影(ying)響。

第23條 嚴格(ge)遵守(shou)該港(gang)港(gang)章以及沿海港(gang)口信號規定，聽從當地海監或魚監的指揮。

第24條 港(gang)內航(hang)行要做(zuo)到：

一、保(bao)持航(hang)(hang)標(biao)指(zhi)引的航(hang)(hang)法行(xing)駛，各行(xing)其道。經過(guo)航(hang)(hang)標(biao)應保(bao)持一定的橫距。采用航(hang)(hang)時、航(hang)(hang)向、航(hang)(hang)標(biao)方位三對照方法，經常檢查(cha)核對船位，如有疑問應立即慢(man)車貨停車；

二、嚴格控制(zhi)航(hang)速，注意(yi)觀察(cha)周圍(wei)船只動向，按(an)章(zhang)及早避讓，夜間尤其要注意(yi)無燈小船；

三(san)、嚴禁在(zai)航(hang)道玩去(qu)地段和船(chuan)舶密集區(qu)追越它船(chuan)或搶(qiang)它船(chuan)船(chuan)頭。特別是在(zai)橫越航(hang)道或在(zai)穿插區(qu)內穿插巷(xiang)道時，要主動避讓(rang)上下游及(ji)在(zai)巷(xiang)道內正常(chang)行駛的船(chuan)舶；

四、船(chuan)舶掉頭，應(ying)提早顯示新號(hao)，充分估計風流影響(xiang)，看清附近船(chuan)舶動態，在(zai)安全范圍內進行調頭；

五(wu)、進出(chu)港或進入船(chuan)(chuan)舶密集區應指派專人到船(chuan)(chuan)首瞭望，并備(bei)好錨以備(bei)應急(ji)使用，千噸以上(shang)船(chuan)(chuan)舶不論白天(tian)、夜間都必須(xu)嚴(yan)格(ge)執行；

六、必須有駕(jia)駛(shi)員或操舵(duo)技能較好(hao)的人員在港(gang)內操舵(duo)，并嚴(yan)格執行舵(duo)令。除上(shang)級指(zhi)派(pai)的專職人員或船(chuan)長指(zhi)定協(xie)助瞭(liao)望的人員外，嚴(yan)禁他人在駕(jia)駛(shi)室內；

七、生疏(shu)港(gang)口(kou)或法定必須由(you)引(yin)水員引(yin)港(gang)時(shi)，船長不能放棄對船舶操作的(de)職責以及對安全應負(fu)的(de)責任，有權(quan)對船舶操縱(zong)作出(chu)最后決(jue)定；

八(ba)、因故(gu)必(bi)須拋錨時，必(bi)須避(bi)開航道及禁錨區(qu)。

第25條(tiao) 船(chuan)舶(bo)在狹水(shui)道和(he)島礁區航(hang)行除應遵守上節(jie)船(chuan)舶(bo)航(hang)行守則的規(gui)定外(wai)，還應做(zuo)到(dao)；

一、周密制定航(hang)行計劃，事先明確目標之(zhi)間的航(hang)程、航(hang)向、航(hang)時(shi)以及目標轉向點的方(fang)位、距離，并(bing)標志在(zai)海圖上，并(bing)利(li)用天然及人工疊標進行導航(hang)；

二、使(shi)用一切(qie)有效的助航儀(yi)器，經常實(shi)測(ce)、目測(ce)船位，利(li)用一切(qie)可用目標，采取避讓(rang)方法，避開暗(an)礁(jiao)、淺礁(jiao)及障礙物；

三、正(zheng)確計算風、流壓差，隨時(shi)修正(zheng)航(hang)(hang)向，力求(qiu)保持(chi)在計劃航(hang)(hang)線上(shang)。在經過(guo)流速大(da)、渦(wo)流多，航(hang)(hang)道狹窄的航(hang)(hang)門，與航(hang)(hang)段時(shi)更應謹慎操(cao)作；

四(si)、嚴禁盲目(mu)航行(xing)，對船位有疑(yi)問是必須先(xian)停車或拋(pao)錨，弄清楚船位后方可繼(ji)續再航，如遇視距(ju)不良，見不到(dao)導航目(mu)標或者目(mu)標不能(neng)分辨，需選擇錨地拋(pao)錨。

第五節 能見度不良時的航行守則

第26條(tiao) 凡遇霧、暴風(feng)雨等任何視程不良(liang)的(de)情況下，均需(xu)執(zhi)行(xing)(xing)能(neng)見度不良(liang)時的(de)航行(xing)(xing)守(shou)則。

第27條 在(zai)進入(ru)霧(wu)區前，應注(zhu)意觀(guan)察周圍海況(kuang)，利用一切時機(ji)測(ce)定船位，加強主、付（網、燈船）之(zhi)間的聯系。

第28條 嚴(yan)格(ge)執行《72年國際海上(shang)避碰規則》第五條“瞭望(wang)”的規(gui)定；第(di)六(liu)條“安全(quan)航速”的(de)規定；第十(shi)九條“行動(dong)”的規定和(he)第三十五(wu)條“聲(sheng)號”的規定。

第29條 船上須保(bao)持肅靜，打開駕駛臺門窗，加(jia)派(pai)“了頭(tou)”，靜聽他船霧(wu)號(hao)并備錨，夜間(jian)須

關閉妨礙瞭望的(de)燈光。

第30條 有雷達(da)的船，應(ying)(ying)充分使用雷達(da)助航，但須考(kao)慮使用雷達(da)局(ju)限性(xing)還應(ying)(ying)嚴格(ge)控(kong)制(zhi)航速，能在于(yu)當時情況(kuang)和(he)環境(jing)相適(shi)應(ying)(ying)的距(ju)離內把船停(ting)住(zhu)。

第31條(tiao) 霧中(zhong)航(hang)行，對船位有懷疑時(shi)，應立即(ji)停車(che)或拋錨，禁止盲目航(hang)行，并(bing)按(an)章施放霧中(zhong)錨泊聲號。

第32條 港(gang)(gang)內遇(yu)霧須遵守港(gang)(gang)章有關(guan)航速、準許航行的(de)視距(ju)以及信號等的(de)規定。

第六節 惡劣天氣與防臺守則

第33條 在臺(tai)風期間須嚴格執(zhi)行公司《船(chuan)舶(bo)防臺(tai)守則》，并(bing)從(cong)思想上，組織上、物質(zhi)上和措施上做(zuo)好四落(luo)實。

第34條 注(zhu)(zhu)意收聽氣象(xiang)(xiang)廣(guang)播，密切關注(zhu)(zhu)海(hai)上氣象(xiang)(xiang)變化，大風浪來臨前(qian)，船(chuan)長應督促做好下(xia)列工作：

一(yi)、加固艙(cang)蓋、關閉天窗、通風(feng)窗、舷窗、水密(mi)門；捆(kun)綁固牢一(yi)切可移動物件（特別是(shi)漁具等(deng)）；

二、保(bao)持甲(jia)板(ban)排水(shui)通暢，加(jia)強對(dui)艙底水(shui)的檢查和排除；

三、避免自由液(ye)面(mian)、漁獲、水、油配裝及使用要(yao)保(bao)持平(ping)衡并加閘板或關(guan)閉閥門防止(zhi)移動；

四、檢查號所(suo)有的(de)救生設備，保(bao)持(chi)完好狀態(tai)。

第35條 嚴(yan)寒天氣必須做好以(yi)下工作：

一、凡(fan)需防凍的露天機(ji)械(xie)、消防設(she)備(bei)。儀器、管路系(xi)統(tong)等必須包(bao)扎防凍或加帆布(bu)罩(zhao)；

二(er)、嚴重結冰(bing)(bing)或遇冰(bing)(bing)塊時，必(bi)須調整航向、航速以減輕甲板結冰(bing)(bing)程度；

三、船長要根據情況派人及時敲冰、鏟冰，工作人員要嚴格執行“三個(ge)百(bai)分之百(bai)”的(de)規定，防止人員落水或傷(shang)害。

第36條 遇大風浪(lang)應根據海(hai)況(kuang)，天氣發展趨勢及本船具體裝載、船舶技術情況(kuang)，采(cai)取抗風或去附近港口錨(mao)地避(bi)風的(de)措施。海(hai)上(shang)實(shi)測風力達八級時，應停止漁撈作業。

第37條 大風(feng)浪航行或(huo)抗(kang)風(feng)，應(ying)避免橫浪，要減低車速，用小舵角轉向，除搶險必(bi)(bi)須工(gong)作(zuo)之外必(bi)(bi)須停(ting)止(zhi)甲板工(gong)作(zuo)。如搶險或(huo)必(bi)(bi)不可少去(qu)甲板工(gong)作(zuo)時，參加工(gong)作(zuo)的人員必(bi)(bi)須穿好(hao)救生衣，并采取相(xiang)應(ying)的安全措施。

第38條 值班駕(jia)駛員要經常檢查(cha)水密門窗、艙蓋(gai)督促(cu)機艙勤排倉(cang)底水，注意對(dui)船首(shou)、尾的觀(guan)察，采用優良船藝避開浪(lang)峰直接正(zheng)面沖擊。

第七節 離靠碼頭守則

第39條(tiao) 停靠碼(ma)頭前首先要掌握(wo)該碼(ma)頭的水深，潮汐以及碼(ma)頭設施(shi)和周圍(wei)情況(kuang)。對碼(ma)頭泊(bo)位潮水水深不能滿(man)足靠泊(bo)要求時，船長有權提出，不予靠泊(bo)的異議(yi)。

第40條 離(li)靠碼(ma)(ma)頭，駕(jia)駛臺、機艙和(he)甲(jia)板各崗必須密(mi)切配合，有駕(jia)駛室(shi)統一指(zhi)揮(hui)。要聽從碼(ma)(ma)頭單位調度的指(zhi)揮(hui)。

第41條 離靠碼頭前，駕駛(shi)員首先應看清碼頭附近和(he)上下游來往船舶(bo)的動態，根(gen)據(ju)當時(shi)(shi)分流，本船性能、泊位大小，決(jue)定(ding)離靠時(shi)(shi)機和(he)操作方法。

第42條 操縱時(shi)用(yong)(yong)車要適當、及(ji)時(shi)，運用(yong)(yong)優良船(chuan)藝，采用(yong)(yong)合適的角度以防(fang)損壞碼頭設施或斷纜，引起倒排和碰撞。

第43條 如需拖輪(lun)協助(zhu)靠離碼頭，必須明確職責，加強聯(lian)系信號，拖輪(lun)聽從被協助(zhu)船(chuan)的指揮。

第44條 如(ru)需采用(yong)拋(pao)錨協助離靠碼頭，必須掌握余(yu)地(di)，錨位(wei)及錨鏈不能影響周圍船舶(bo)的航(hang)行與(yu)停泊。

第50條 不論是否處(chu)于錨(mao)位或(huo)其他狀(zhuang)態，出在起拋錨(mao)過程中外，船首止鏈器，必(bi)須處(chu)于關(guan)閉狀(zhuang)態，配有“十(shi)字(zi)錨”船只，船首羊角必須有保(bao)險鋼絲(si)，上好止(zhi)鏈器閘刀，銷子，并注意(yi)銷子插向以防震落。

第八節 錨泊及停泊守則

第51條 正常生產(chan)船(chuan)（包括輔助(zhu)船(chuan)）在你港(gang)內(nei)停泊期間，應排除駕駛、機(ji)艙、甲板各崗位(wei)至少(shao)1/3人員留(liu)船值班；在停泊時夜間除有特殊情況，經船上領導批準(zhun)外，人員一(yi)律(lv)回船。

第52條 錨(mao)泊(bo)值班(ban)人(ren)員應做(zuo)到(dao)：

一、在近陸、流(liu)急、山巒(luan)、港灣、船多地區，應勤查對船位，加強(qiang)周圍情況(kuang)的(de)觀察，以防(fang)移錨造成事故；

二、值班人應經常巡(xun)查(cha)全(quan)船，查(cha)看錨(mao)鏈及號燈、號型是否正(zheng)常，以及有無(wu)其他(ta)異常情況。按(an)時收聽氣象(xiang)預報，禁止其他(ta)船靠攏(long)等船；

三(san)、發(fa)生(sheng)移錨或異常情況威脅本船安全是，應即采取應急措施，同時(shi)立(li)即報告船長；

四、能見度不良，應加(jia)強瞭(liao)望(wang)，按章施放聲(sheng)號和注意其他(ta)船(chuan)聲(sheng)號；

五、遵守值班紀律，禁止做其他無關(guan)事項并執行船長(chang)命令。

六、在港內(nei)、狹水(shui)道或島礁區(qu)及霧中拋錨(mao)時，應由駕駛員(yuan)和小班雙人值班，并按規定填寫(xie)航海日志。

第54條 碼頭停(ting)泊值(zhi)班(ban)必須做到：

一、放火、防盜、放破壞，禁止(zhi)無(wu)關人(ren)員上船，按時升國旗(qi)，開關錨燈；

二、按潮差及時調整纜繩和靠杷，并有責幫助(zhu)外擋船(chuan)帶解纜繩；

三、負(fu)責安全網，跳板及舷梯的管理，確(que)保正常(chang)安全使(shi)用；

四、夜間(jian)要打開(kai)通(tong)道的照明(ming)燈；

五、本船有較大(da)的修(xiu)理工程，裝卸貨物或需(xu)拆檢主(zhu)機、試(shi)車時負責報(bao)告碼頭調度；

六、負(fu)責(ze)本船動火(huo)時的(de)監火(huo)時及清(qing)場工(gong)作以及生活(huo)垃圾的(de)清(qing)除(chu)。

第九節 交接班守則

第55條 各類執勤(qin)人(ren)員在進行交(jiao)接班(ban)時，都(dou)必須在工作崗位上現場進行，接班(ban)人(ren)員應對(dui)交(jiao)班(ban)人(ren)員所(suo)交(jiao)情況逐一核對(dui)，確認無誤后，雙方在值(zhi)班(ban)記錄(lu)的日志上簽字(zi)認可。

第56條 交(jiao)班人(ren)(ren)員必須提前十分鐘通知接班人(ren)(ren)，接班人(ren)(ren)應準時對班，在接班人(ren)(ren)未到(dao)前，交(jiao)班人(ren)(ren)應繼續執(zhi)行(xing)職務，不得離開崗(gang)位(wei)。

第57條(tiao) 交(jiao)接班時(shi)責(ze)任(ren)的(de)移交(jiao)。交(jiao)接班過程中發生事故(gu)有(you)交(jiao)班人負(fu)責(ze)，接班后發生事故(gu)由接班人負(fu)責(ze)。

第58條(tiao) 駕駛人員(yuan)交接班須交情下(xia)列事(shi)項(xiang)：

一、船(chuan)位(wei)、航(hang)向、航(hang)速(su)、風流壓差，目的地及(ji)助航(hang)儀器(qi)、號(hao)燈、號(hao)型(xing)、聲(sheng)號(hao)、等使(shi)用情(qing)況；

二、附近船舶情況，主（付）船位置，來船方位變化，在望或預計在望的航標、燈塔、路標、島礁距離及(ji)注意事項(xiang)；

三、氣象(xiang)及預報情況，船上已做的安全航行的防(fang)范 措施(shi)；

四(si)、本(ben)船冰、水(shui)(shui)、油以及裝(zhuang)載情(qing)況和前后吃水(shui)(shui)尺度；

五、船長命令和交代的其他事(shi)項以及交班(ban)人認為須向接班(ban)人提示(shi)的情況。

第59條 操(cao)舵(duo)人員應交清下列事項：

一、本船目前(qian)的羅航向，以(yi)及舵機、舵角指示器的情況；

二、特定航區和大(da)風浪(lang)情況下(xia)羅(luo)經(jing)的穩定性，風流對舵(duo)(duo)效的影響和壓(ya)舵(duo)(duo)量；

三、駕駛員(yuan)對操作員(yuan)的要(yao)求。

第60條 錨(mao)泊值班人員(yuan)須交清下(xia)列事項：

一、錨(mao)位、錨(mao)鏈長度、定位的目(mu)標(biao)方(fang)位，附近船只海況；

二、號(hao)(hao)燈、號(hao)(hao)型顯示(shi)情況，能見度(du)不良時還(huan)須(xu)交(jiao)清(qing)霧號(hao)(hao)施(shi)放(fang)要求；

三、班中錨機，錨鏈檢(jian)查情況，以及是(shi)(shi)否(fou)(fou)有過移錨現(xian)象(xiang)和是(shi)(shi)否(fou)(fou)移過新錨位等；

四、船長命令和交代的其他事項。

第61條(tiao) 碼頭停泊應交清下列事項：

一、本船(chuan)前后泊(bo)位、里(li)外檔船(chuan)舶(bo)情況；

二、對纜繩(sheng)、靠(kao)杷調整情況，以及安(an)全(quan)網、跳板、舷梯(ti)對人員上下(xia)應注意的(de)安(an)全(quan)要求；

三、本船修(xiu)理、動火(huo)、裝(zhuang)卸以(yi)及排污(wu)、垃圾清除情況與記錄；

四、船長布(bu)置的工(gong)作以及開(kai)船時(shi)間(jian)。