【機(ji)(ji)油冷卻器(qi)工作原理】機(ji)(ji)油冷卻器(qi)的種類有哪些 機(ji)(ji)油冷卻器(qi)壞了會怎(zen)樣(yang)

機油冷卻器工作原理

我們都知道隨著汽車的行駛發動機內部因為金屬摩擦以及一些其他原因，發動機內部溫度會逐漸持續性升高.所以汽車廠家必須要禁止這種情況的發生。所以機油冷卻器因此誕生，那么機油冷卻器到底是用什么作用呢？機油冷卻器的工作原理是什么呢？下面就由小編來給大家解釋一下。

機(ji)(ji)油(you)(you)冷(leng)(leng)卻器的作(zuo)(zuo)用是冷(leng)(leng)卻潤滑油(you)(you)，保(bao)持油(you)(you)溫(wen)(wen)在正常(chang)工(gong)作(zuo)(zuo)范圍之內。在大功(gong)率(lv)的強化(hua)發動機(ji)(ji)上，由(you)于熱負荷大，必須裝用機(ji)(ji)油(you)(you)冷(leng)(leng)卻器。發動機(ji)(ji)運轉時，由(you)于機(ji)(ji)油(you)(you)粘度(du)(du)隨(sui)溫(wen)(wen)度(du)(du)升高而變稀，降低(di)了潤滑能力。因此，有些發動機(ji)(ji)裝用了機(ji)(ji)油(you)(you)冷(leng)(leng)卻器，其作(zuo)(zuo)用是降低(di)機(ji)(ji)油(you)(you)溫(wen)(wen)度(du)(du)，保(bao)持潤滑油(you)(you)一(yi)定的粘度(du)(du)。機(ji)(ji)油(you)(you)冷(leng)(leng)卻器布置在潤滑系循(xun)環油(you)(you)路(lu)，其工(gong)作(zuo)(zuo)原(yuan)理與散(san)熱器相同(tong)。

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但是為(wei)了防止機(ji)油(you)冷(leng)卻器(qi)(qi)過(guo)度冷(leng)卻機(ji)油(you)，恒溫(wen)器(qi)(qi)就(jiu)可用來(lai)幫(bang)助維持溫(wen)度。即(ji)當機(ji)油(you)低(di)于油(you)溫(wen)的最佳狀態時，恒溫(wen)器(qi)(qi)會(hui)關閉機(ji)油(you)冷(leng)卻器(qi)(qi)，反之，當油(you)溫(wen)過(guo)高，恒溫(wen)器(qi)(qi)會(hui)重新開啟機(ji)油(you)冷(leng)卻器(qi)(qi)。

機油冷卻器的種類

1、風冷式機油冷卻器

風冷式機油冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)器很像一個小(xiao)型散(san)熱(re)器，冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)器的(de)(de)芯子由許多冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)管和冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)板組成，利(li)用(yong)汽(qi)車行(xing)駛(shi)時的(de)(de)迎(ying)面風對機(ji)油(you)(you)進行(xing)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)。這(zhe)種機(ji)油(you)(you)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)器散(san)熱(re)能力大，多用(yong)于(yu)賽車及熱(re)負荷大的(de)(de)增壓汽(qi)車上(shang)。但是(shi)風冷(leng)(leng)(leng)式機(ji)油(you)(you)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)器在發動機(ji)起動后需要很長的(de)(de)暖機(ji)時間才能使機(ji)油(you)(you)達到正常的(de)(de)工作溫度，所以普通轎車上(shang)很少采用(yong)。

2、水冷式機油冷卻器

機(ji)(ji)油(you)冷卻(que)(que)(que)器(qi)(qi)置于冷卻(que)(que)(que)水路中，利用(yong)冷卻(que)(que)(que)水的(de)溫度(du)(du)來(lai)控制潤滑(hua)油(you)的(de)溫度(du)(du)。當潤滑(hua)油(you)溫度(du)(du)高(gao)時，靠冷卻(que)(que)(que)水降(jiang)溫，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)啟動(dong)(dong)時，則從(cong)冷卻(que)(que)(que)水吸收熱(re)(re)量使潤滑(hua)油(you)迅速(su)提高(gao)溫度(du)(du)。機(ji)(ji)油(you)冷卻(que)(que)(que)器(qi)(qi)由(you)鋁合金鑄成(cheng)的(de)殼體、前(qian)蓋、后(hou)蓋和銅芯管(guan)組(zu)成(cheng)。為了(le)加強冷卻(que)(que)(que)，管(guan)外又套(tao)裝了(le)散熱(re)(re)片。冷卻(que)(que)(que)水在(zai)管(guan)外流動(dong)(dong)，潤滑(hua)油(you)在(zai)管(guan)內流動(dong)(dong)，兩者進行熱(re)(re)量交換。也有使油(you)在(zai)管(guan)外流動(dong)(dong)，而水在(zai)管(guan)內流動(dong)(dong)的(de)結構。

按其分類，可分為5類：但是最常見的和市場最廣的是前2類機油冷卻器。

1）發動機(ji)機(ji)油冷卻器：冷卻發動機(ji)的潤(run)滑(hua)油，保持(chi)機(ji)油的溫度合理（90-120度）、粘度合理(li)；安(an)(an)裝(zhuang)位置在發動機(ji)的缸(gang)體(ti)(ti)部位，安(an)(an)裝(zhuang)時與殼體(ti)(ti)一(yi)體(ti)(ti)進行安(an)(an)裝(zhuang)。

2）變(bian)(bian)速器機油冷(leng)卻器：冷(leng)卻變(bian)(bian)速器的潤滑油，安裝在發動機散(san)(san)熱器的下(xia)水(shui)室內或(huo)變(bian)(bian)速箱殼外側，如果為風冷(leng)式則安裝在散(san)(san)熱器的前側。

3）緩速(su)器(qi)機油(you)冷卻器(qi)：冷卻緩速(su)器(qi)工作時(shi)的(de)潤(run)滑油(you)，安裝位置在(zai)變速(su)箱外側，多(duo)為管殼式或水油(you)復(fu)合式產品。

4）廢氣(qi)(qi)再循環冷卻(que)器：是一種用來冷卻(que)部分(fen)返回到發動機(ji)氣(qi)(qi)缸內廢氣(qi)(qi)和(he)裝置，目的是為了(le)降低汽車尾氣(qi)(qi)中(zhong)氮氧化(hua)物(wu)的含(han)量。

5）散熱(re)冷卻器模塊：是一種(zhong)可同(tong)(tong)時(shi)對(dui)冷卻水、潤滑機油(you)、壓縮空氣等多種(zhong)對(dui)象或者部分對(dui)象同(tong)(tong)時(shi)進行冷卻的裝(zhuang)置，冷卻模塊采取了高度集成的設計思(si)路，具有功(gong)能(neng)全體(ti)積小智(zhi)能(neng)化高效(xiao)能(neng)的特點。

機油冷卻器壞了會怎樣

機(ji)(ji)(ji)油(you)冷(leng)(leng)卻(que)器(qi)(qi)壞了(le)如果不及時(shi)更(geng)換(huan)會導致嚴重的(de)(de)(de)后果，機(ji)(ji)(ji)油(you)冷(leng)(leng)卻(que)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)是冷(leng)(leng)卻(que)潤滑油(you)，保持(chi)油(you)溫(wen)在(zai)(zai)正(zheng)常(chang)工(gong)作范圍之內。在(zai)(zai)大(da)功率(lv)的(de)(de)(de)強(qiang)化發動機(ji)(ji)(ji)上，由于熱負荷(he)大(da)，必須裝用(yong)(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)油(you)冷(leng)(leng)卻(que)器(qi)(qi)。發動機(ji)(ji)(ji)運轉時(shi)，由于機(ji)(ji)(ji)油(you)粘(zhan)度(du)隨溫(wen)度(du)升高而(er)變稀，降(jiang)低了(le)潤滑能力(li)。因此(ci)，有些發動機(ji)(ji)(ji)裝用(yong)(yong)(yong)了(le)機(ji)(ji)(ji)油(you)冷(leng)(leng)卻(que)器(qi)(qi)，其作用(yong)(yong)(yong)是降(jiang)低機(ji)(ji)(ji)油(you)溫(wen)度(du)，保持(chi)潤滑油(you)一定的(de)(de)(de)粘(zhan)度(du)。機(ji)(ji)(ji)油(you)冷(leng)(leng)卻(que)器(qi)(qi)布置在(zai)(zai)潤滑系循環(huan)油(you)路。

機(ji)油冷卻器壞了此時發(fa)動(dong)機(ji)機(ji)油將(jiang)會有持續高溫，而系統也會發(fa)出機(ji)油溫度(du)過高的(de)(de)警報，而此種情況(kuang)下進行車輛的(de)(de)使(shi)用(yong)，將(jiang)會導致機(ji)油無法有效的(de)(de)潤(run)滑發(fa)動(dong)機(ji)內部，將(jiang)會造成(cheng)(cheng)發(fa)動(dong)機(ji)內部的(de)(de)磨(mo)損(sun)加劇，大大降低了發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)使(shi)用(yong)性能，縮短(duan)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命，嚴重的(de)(de)情況(kuang)下還(huan)會造成(cheng)(cheng)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)損(sun)壞。