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雙離(li)合(he)變速(su)器(Dual Clutch Transmission) DCT有(you)別于(yu)(yu)一(yi)般的(de)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)系統，它既屬于(yu)(yu)手(shou)動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)而(er)又屬于(yu)(yu)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)，除了(le)擁有(you)手(shou)動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)的(de)靈(ling)活性及自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)的(de)舒適性外，還(huan)能(neng)提供無間斷(duan)的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出(chu)。而(er)傳統的(de)手(shou)動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)使(shi)(shi)用(yong)一(yi)臺離合(he)器(qi)，當換(huan)擋(dang)時，駕駛員須踩下離合(he)器(qi)踏(ta)板，使(shi)(shi)不同擋(dang)的(de)齒輪做出(chu)嚙合(he)動(dong)(dong)(dong)作(zuo)，而(er)動(dong)(dong)(dong)力(li)就在換(huan)擋(dang)期間出(chu)現(xian)間斷(duan)，令輸(shu)出(chu)表現(xian)有(you)所斷(duan)續(xu)。
雙(shuang)(shuang)離(li)(li)合變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)雖然(ran)內(nei)部復雜，但實際體積和重量相比自(zi)(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)而言并(bing)沒有比手動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)增加多(duo)少，因(yin)此裝備雙(shuang)(shuang)離(li)(li)合變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)的車(che)型不會為自(zi)(zi)己平添過多(duo)的負擔。
雙離(li)合自動變速器（簡(jian)稱DCT）基(ji)于手動變速(su)箱基(ji)礎之上。這種變速(su)箱形式就有(you)兩個(ge)(ge)離合器，一(yi)個(ge)(ge)控制1、3、5檔，一個(ge)控(kong)制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經準備好(hao)了，同理，所以換檔時間大大縮(suo)短(duan)，沒有延時。
雙離合器(qi)變速箱操(cao)作上(shang)與傳統自動(dong)變速箱沒(mei)什么區(qu)別，沒(mei)有離合器(qi)踏板，擋位(wei)也(ye)是分(fen)P、R、N、D等幾個(ge)擋(dang)位，只(zhi)不(bu)過變速箱里(li)原(yuan)先的液力變矩器(qi)已經改變成兩個(ge)一大一小(xiao)的離合(he)器(qi)片(pian)，離合(he)工(gong)作由電腦(nao)控制(zhi)自動運行，不(bu)需(xu)要人為操作。
離合器1管1檔(dang)、3檔、5檔(dang)(dang)和倒檔(dang)(dang)，在汽車行(xing)駛中一旦用到上述檔(dang)(dang)位中任何一檔(dang)(dang)，離合器1是接合的(de)；離合器2管2檔、4檔和6檔(dang)，當(dang)使(shi)用2、4、6檔中的任一(yi)檔時(shi)，離合器2接合。
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