★
雙離(li)合變(bian)速器(Dual Clutch Transmission) DCT有(you)(you)別于(yu)一般的自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)系統，它既屬(shu)于(yu)手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)而又屬(shu)于(yu)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)，除了擁(yong)有(you)(you)手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)的靈活性(xing)及自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)的舒適(shi)性(xing)外，還能提(ti)供無(wu)間斷(duan)(duan)的動(dong)(dong)力輸(shu)出(chu)。而傳統的手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)使用一臺(tai)離合(he)器(qi)(qi)，當換擋時，駕(jia)駛員須踩下離合(he)器(qi)(qi)踏板，使不同擋的齒輪(lun)做出(chu)嚙(nie)合(he)動(dong)(dong)作，而動(dong)(dong)力就在換擋期間出(chu)現間斷(duan)(duan)，令輸(shu)出(chu)表(biao)現有(you)(you)所斷(duan)(duan)續。
雙離合變速箱雖然內部(bu)復雜(za)，但(dan)實際體積和重量相比自(zi)動變速箱而(er)言(yan)并沒(mei)有比手動變速箱增加多(duo)(duo)少，因(yin)此裝備雙離合變速箱的(de)車型不會為自(zi)己平添過多(duo)(duo)的(de)負擔。
雙離合(he)自動(dong)變(bian)速(su)器（簡稱DCT）基于(yu)手動變(bian)速(su)箱(xiang)基礎之(zhi)上。這種變(bian)速(su)箱(xiang)形(xing)式就有兩個離合器(qi)，一個控制1、3、5檔，一個控制(zhi)2、4、6檔(dang)(dang)(dang)。使用一檔(dang)(dang)(dang)的(de)時候二檔(dang)(dang)(dang)已經準備好了，同(tong)理，所以換檔(dang)(dang)(dang)時間大大縮短(duan)，沒(mei)有延時。
雙(shuang)離合器變(bian)速箱操作(zuo)上與傳統自(zi)動(dong)變(bian)速箱沒(mei)什么區別，沒(mei)有(you)離合器踏板(ban)，擋位也是分P、R、N、D等幾個(ge)擋位，只不過變(bian)速箱里原先的(de)液力變(bian)矩器已經改(gai)變(bian)成兩個(ge)一大一小的(de)離合(he)器片，離合(he)工(gong)作由電腦(nao)控制自動運行，不需(xu)要人為操作。
離(li)合器1管1檔、3檔、5檔和(he)倒檔，在汽(qi)車行駛中(zhong)一旦(dan)用到(dao)上述檔位中(zhong)任(ren)何(he)一檔，離合器1是接(jie)合的；離合器(qi)2管2檔、4檔和6檔，當(dang)使用2、4、6檔中(zhong)的任一檔時，離(li)合器2接合(he)。
知識問答文章內(nei)容(rong)的(de)(de)經驗方(fang)法源于程序系統索引或網(wang)(wang)民分享(xiang)提供，僅供您參考使(shi)用(yong)，不(bu)代表本(ben)網(wang)(wang)站(zhan)的(de)(de)研究觀點，證明有(you)效，請注意甄別(bie)內(nei)容(rong)來源的(de)(de)真實性(xing)和權威性(xing)，對于用(yong)戶(hu)言論及其(qi)它源網(wang)(wang)站(zhan)的(de)(de)內(nei)容(rong)引發的(de)(de)全部責(ze)任(ren)，由用(yong)戶(hu)自(zi)行承(cheng)(cheng)擔，網(wang)(wang)站(zhan)不(bu)承(cheng)(cheng)擔法律(lv)責(ze)任(ren)。
