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破冰船工作原理：

一般而言，專業破冰船要達到至少三個條件：能夠在南極或北極的重海冰區域航行；抗冰性足以承受陸緣冰，裝機功率至少達到1萬馬力。破冰船船頭外殼用高強度的厚鋼板制成，內部由密集的型鋼構件支撐，船身吃水線部位用抗撞擊的合金鋼加固。

破冰船如何破冰：

此外，破冰(bing)船(chuan)的(de)長(chang)寬比例同一(yi)般(ban)海(hai)船(chuan)大(da)不一(yi)樣，船(chuan)寬體(ti)胖(pang)上身小，便于在冰(bing)層(ceng)中(zhong)開出較寬的(de)航(hang)道；船(chuan)身短，因而進退和變(bian)換(huan)方向靈活(huo)，操(cao)縱性好；吃水深，可以破碎較厚的(de)冰(bing)層(ceng)；馬力(li)大(da)、航(hang)速高，這樣向冰(bing)層(ceng)猛沖時，沖擊力(li)大(da)。

它的(de)(de)船(chuan)頭造成折線型(xing)，使頭部底(di)線與水平(ping)線成20—35度角，船(chuan)頭可以“爬”到冰面上；它的(de)(de)船(chuan)頭、船(chuan)尾和船(chuan)腹兩側，都(dou)備有很大的(de)(de)水艙，作為(wei)破(po)冰設備。

真正的(de)破冰(bing)(bing)船并不是(shi)在行駛的(de)時候(hou)是(shi)用(yong)自己的(de)船首部(bu)分的(de)壓力不斷(duan)地(di)切開冰(bing)(bing)的(de)，這樣工(gong)作(zuo)(zuo)的(de)是(shi)切冰(bing)(bing)船，這種工(gong)作(zuo)(zuo)方(fang)法只能(neng)用(yong)來對付比(bi)較薄(bo)的(de)冰(bing)(bing)。

當冰(bing)(bing)層不超過1.5米厚時，破冰(bing)(bing)船通常采用“連續式”破冰(bing)(bing)法：先把(ba)船首壓(ya)水(shui)(shui)(shui)艙(cang)排空，船尾壓(ya)水(shui)(shui)(shui)艙(cang)注滿海水(shui)(shui)(shui)，船首會(hui)翹起，開大馬(ma)力(li)沖上冰(bing)(bing)面(mian)，船首出現在(zai)水(shui)(shui)(shui)面(mian)上的時候，就恢(hui)復了自己的全部重量(liang)，然后排空船尾壓(ya)水(shui)(shui)(shui)艙(cang)灌(guan)滿船首壓(ya)水(shui)(shui)(shui)艙(cang)，依靠自身重量(liang)壓(ya)碎冰(bing)(bing)面(mian)——左(zuo)右太窄(zhai)就輪番灌(guan)排左(zuo)右水(shui)(shui)(shui)柜(ju)，讓艦(jian)身搖晃，把(ba)冰(bing)(bing)面(mian)碰(peng)碎。

當冰層更厚時，則要采用“沖撞(zhuang)式(shi)”破冰：即破冰船(chuan)倒(dao)退(tui)一(yi)段(duan)距離，然后用自己的(de)(de)全部質量(liang)向冰塊(kuai)猛(meng)撞(zhuang)上去(qu)。這時候起作用的(de)(de)已經不是(shi)重量(liang)，而是(shi)運動著的(de)(de)輪船(chuan)的(de)(de)動能；船(chuan)好像變成了一(yi)個速(su)度不大但是(shi)質量(liang)極大的(de)(de)炮(pao)彈，變成了一(yi)個撞(zhuang)錘(chui)。如(ru)此反(fan)復(fu)，就開出了新的(de)(de)航道(dao)。

破冰船(chuan)并非所向披(pi)靡的(de)“破障船(chuan)”，實際(ji)破冰能力受到(dao)諸(zhu)多條件限制。南極的(de)天氣變化很快，海(hai)(hai)冰是移動的(de)。風(feng)向變化了，可能會把(ba)聚攏的(de)海(hai)(hai)冰吹開，所以風(feng)向很重要。

有(you)(you)(you)資料顯示，曾經有(you)(you)(you)船(chuan)(chuan)被(bei)海冰困住(zhu)一(yi)(yi)(yi)年之久。救(jiu)(jiu)援有(you)(you)(you)兩(liang)種途徑，一(yi)(yi)(yi)是(shi)如果救(jiu)(jiu)援船(chuan)(chuan)只(zhi)破冰能力較強(qiang)，可開出一(yi)(yi)(yi)條水路。被(bei)困船(chuan)(chuan)只(zhi)若(ruo)還(huan)有(you)(you)(you)動力，可跟(gen)著救(jiu)(jiu)援船(chuan)(chuan)脫困。另外一(yi)(yi)(yi)種途徑是(shi)，如被(bei)困船(chuan)(chuan)只(zhi)傾覆或進水，一(yi)(yi)(yi)般會棄船(chuan)(chuan)，利用直升機把船(chuan)(chuan)上(shang)人(ren)員(yuan)解救(jiu)(jiu)出來。

破(po)(po)(po)冰船通常根據破(po)(po)(po)冰能(neng)力(li)(li)的強弱(ruo)分級，破(po)(po)(po)冰等(deng)級分1到7檔(dang)(dang)，第1檔(dang)(dang)破(po)(po)(po)冰能(neng)力(li)(li)最(zui)強，第7檔(dang)(dang)最(zui)弱(ruo)，中(zhong)國的“雪龍”號破(po)(po)(po)冰能(neng)力(li)(li)大約在第6檔(dang)(dang)，根據設計(ji)，該船若采用“連(lian)續(xu)式(shi)”破(po)(po)(po)冰，能(neng)以1.5節(jie)航速(su)連(lian)續(xu)沖破(po)(po)(po)1.2米厚的冰層（含0.2米雪）。

而美國的“北極星”號以3節速度進行“連續式”破冰的能力可達到1.8米，通過“沖撞式”破冰最高可破6米厚浮冰。“雪龍”號作為科學考察船，雖然具備一定的破冰能力，但在船舶的設計、船體的結構和船舶的動力方面(mian)并未(wei)達到真正專業破冰(bing)(bing)船(chuan)的水平，因(yin)此也并沒有為其他不具(ju)破冰(bing)(bing)條件的船(chuan)舶(bo)開(kai)辟冰(bing)(bing)區(qu)航道的功能。