【破(po)(po)冰(bing)船】破(po)(po)冰(bing)船工作原理 破(po)(po)冰(bing)船如何破(po)(po)冰(bing) 破(po)(po)冰(bing)船怎么破(po)(po)冰(bing)

破冰船工作原理：

一般而言，專業破冰船要達到至少三個條件：能夠在南極或北極的重海冰區域航行；抗冰性足以承受陸緣冰，裝機功率至少達到1萬馬力。破冰船船頭外殼用高強度的厚鋼板制成，內部由密集的型鋼構件支撐，船身吃水線部位用抗撞擊的合金鋼加固。

破冰船如何破冰：

此外(wai)，破(po)冰船的(de)長寬比(bi)例同一般海船大不(bu)一樣，船寬體胖上身小，便于在冰層中開出較寬的(de)航道；船身短(duan)，因(yin)而進(jin)退和變換方向靈活，操(cao)縱性好；吃水深，可以破(po)碎較厚的(de)冰層；馬力大、航速高(gao)，這樣向冰層猛沖時，沖擊力大。

它的(de)船(chuan)(chuan)頭(tou)造成折線型，使(shi)頭(tou)部底線與水平線成20—35度角，船(chuan)(chuan)頭(tou)可(ke)以“爬”到冰面(mian)上；它的(de)船(chuan)(chuan)頭(tou)、船(chuan)(chuan)尾(wei)和船(chuan)(chuan)腹兩側，都備(bei)有很大的(de)水艙，作為破冰設備(bei)。

真正的(de)(de)(de)破冰(bing)(bing)船(chuan)(chuan)并不(bu)是在(zai)行(xing)駛的(de)(de)(de)時候是用(yong)自己(ji)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)首部分的(de)(de)(de)壓力不(bu)斷(duan)地(di)切(qie)開冰(bing)(bing)的(de)(de)(de)，這(zhe)(zhe)樣工作(zuo)的(de)(de)(de)是切(qie)冰(bing)(bing)船(chuan)(chuan)，這(zhe)(zhe)種工作(zuo)方法只能用(yong)來對付(fu)比較薄的(de)(de)(de)冰(bing)(bing)。

當冰(bing)層不(bu)超過1.5米厚(hou)時，破(po)冰(bing)船(chuan)(chuan)(chuan)通(tong)常采(cai)用(yong)“連續式”破(po)冰(bing)法：先把船(chuan)(chuan)(chuan)首(shou)壓(ya)水艙排(pai)(pai)空，船(chuan)(chuan)(chuan)尾壓(ya)水艙注滿海水，船(chuan)(chuan)(chuan)首(shou)會(hui)翹起，開大馬力沖(chong)上冰(bing)面(mian)，船(chuan)(chuan)(chuan)首(shou)出現在水面(mian)上的時候，就(jiu)恢復了自(zi)(zi)己的全部重(zhong)量，然(ran)后排(pai)(pai)空船(chuan)(chuan)(chuan)尾壓(ya)水艙灌滿船(chuan)(chuan)(chuan)首(shou)壓(ya)水艙，依靠自(zi)(zi)身重(zhong)量壓(ya)碎冰(bing)面(mian)——左(zuo)右太(tai)窄就(jiu)輪番灌排(pai)(pai)左(zuo)右水柜，讓艦(jian)身搖晃，把冰(bing)面(mian)碰碎。

當冰(bing)層更(geng)厚時，則要(yao)采用“沖撞式”破冰(bing)：即破冰(bing)船倒(dao)退一段距離，然后用自己(ji)的(de)(de)全部質(zhi)量(liang)向冰(bing)塊猛撞上去。這時候(hou)起作用的(de)(de)已經不是(shi)重量(liang)，而是(shi)運動著的(de)(de)輪(lun)船的(de)(de)動能；船好像變成了(le)一個速度不大但是(shi)質(zhi)量(liang)極(ji)大的(de)(de)炮彈，變成了(le)一個撞錘。如此(ci)反復，就(jiu)開出了(le)新的(de)(de)航(hang)道。

破(po)(po)冰(bing)船并非所向披靡的(de)(de)(de)“破(po)(po)障船”，實際破(po)(po)冰(bing)能力(li)受到諸多(duo)條件(jian)限制。南極(ji)的(de)(de)(de)天氣(qi)變化(hua)很(hen)快(kuai)，海冰(bing)是(shi)移(yi)動的(de)(de)(de)。風(feng)向變化(hua)了(le)，可能會把(ba)聚攏(long)的(de)(de)(de)海冰(bing)吹開，所以(yi)風(feng)向很(hen)重要。

有(you)資料顯示，曾(ceng)經有(you)船(chuan)被海冰困住一(yi)(yi)年之(zhi)久。救(jiu)援(yuan)有(you)兩種途徑(jing)，一(yi)(yi)是(shi)如果(guo)救(jiu)援(yuan)船(chuan)只(zhi)(zhi)破冰能力較強，可(ke)開出一(yi)(yi)條水(shui)路。被困船(chuan)只(zhi)(zhi)若還有(you)動力，可(ke)跟著救(jiu)援(yuan)船(chuan)脫困。另外一(yi)(yi)種途徑(jing)是(shi)，如被困船(chuan)只(zhi)(zhi)傾覆或(huo)進水(shui)，一(yi)(yi)般會棄船(chuan)，利用(yong)直(zhi)升機把(ba)船(chuan)上人(ren)員解(jie)救(jiu)出來。

破冰船(chuan)通常根據(ju)破冰能力的強(qiang)弱(ruo)分級，破冰等級分1到7檔(dang)(dang)，第(di)1檔(dang)(dang)破冰能力最強(qiang)，第(di)7檔(dang)(dang)最弱(ruo)，中國的“雪龍(long)”號破冰能力大約在第(di)6檔(dang)(dang)，根據(ju)設計，該船(chuan)若采用“連續(xu)(xu)式”破冰，能以1.5節航速連續(xu)(xu)沖破1.2米厚(hou)的冰層（含0.2米雪）。

而美國的“北極星”號以3節速度進行“連續式”破冰的能力可達到1.8米，通過“沖撞式”破冰最高可破6米厚浮冰。“雪龍”號作為科學考察船，雖然具備一定的破冰能力，但在船舶的設計、船體的結構和船舶的(de)動力方面并(bing)未達到真正專業破冰船的(de)水平，因(yin)此也并(bing)沒有為其他不具破冰條(tiao)件的(de)船舶(bo)開辟冰區航道的(de)功能。