【汽車空調(diao)系(xi)(xi)統】汽車空調(diao)系(xi)(xi)統的組成(cheng) 汽車空調(diao)系(xi)(xi)統工(gong)作原理

汽車空調系統的組成

汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電(dian)控離合(he)器、冷凝器(condenser)、蒸發器(evaporator)、膨脹(zhang)閥(fa)(expansion valve)、貯液干燥(zao)器(receiver drier)、管道(hoses)、冷(leng)凝風(feng)扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和(he)控(kong)制系統等組成。汽車(che)空(kong)調分(fen)高壓管(guan)路和(he)低(di)壓管(guan)路。高壓側(ce)包括壓縮機輸出側(ce)、高壓管(guan)路、冷(leng)凝器、貯液干燥(zao)器和(he)液體管(guan)路;低壓(ya)側包(bao)括蒸發器、積累器、回氣(qi)管路(lu)、壓(ya)縮機輸(shu)入側和壓(ya)縮機機油池。

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汽車空調系統工作原理

其實汽車空調和(he)我們(men)熟(shu)悉的家用(yong)空調制冷原理是一樣(yang)的。都是利(li)用(yong)R12或是R134a壓(ya)縮釋放的(de)瞬間(jian)體積急劇膨(peng)脹就要(yao)吸(xi)收大量熱能的(de)原理制冷。(由于R12對大(da)氣臭氧(yang)層的破壞，出于(yu)環保的要(yao)求發(fa)達國家從1996年開始(shi)改(gai)用R134a做制(zhi)冷劑(ji))汽車空(kong)調的構造和家(jia)用的分體空(kong)調類似，它的壓縮機往往是安裝在發動機上，并(bing)用皮帶驅(qu)動(也有直接驅動的)，冷(leng)凝(ning)器(qi)(qi)安裝在(zai)汽(qi)車(che)散(san)熱器(qi)(qi)的(de)(de)前(qian)方(fang)，而(er)(er)(er)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)在(zai)車(che)里面，工作時從蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)出來的(de)(de)低壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)態(tai)致(zhi)冷(leng)劑流經(jing)(jing)壓(ya)(ya)縮機(ji)變成高(gao)壓(ya)(ya)高(gao)溫(wen)氣(qi)(qi)體(ti)，經(jing)(jing)過冷(leng)凝(ning)器(qi)(qi)散(san)熱管降(jiang)溫(wen)冷(leng)卻(que)變成高(gao)壓(ya)(ya)低溫(wen)的(de)(de)液體(ti)，再經(jing)(jing)過貯液干(gan)燥器(qi)(qi)除濕與緩沖(chong)，然后(hou)以較穩定的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)和流量流向(xiang)(xiang)膨脹閥(fa)，經(jing)(jing)節流和降(jiang)壓(ya)(ya)最后(hou)流向(xiang)(xiang)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)。致(zhi)冷(leng)劑一遇低壓(ya)(ya)環境(jing)即蒸(zheng)(zheng)發(fa)，吸(xi)收大量熱能。車(che)廂(xiang)內(nei)的(de)(de)空氣(qi)(qi)不(bu)(bu)斷流經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)，車(che)廂(xiang)內(nei)溫(wen)度也就(jiu)因此降(jiang)低。液態(tai)致(zhi)冷(leng)劑流經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)后(hou)再次變成低壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)體(ti)，又重(zhong)新被吸(xi)入壓(ya)(ya)縮機(ji)進行下一次的(de)(de)循(xun)(xun)環工作。在(zai)整個系統中(zhong)，膨脹閥(fa)是控制致(zhi)冷(leng)劑進入蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)的(de)(de)機(ji)關，致(zhi)冷(leng)劑進入蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)太(tai)(tai)多就(jiu)不(bu)(bu)易蒸(zheng)(zheng)發(fa)而(er)(er)(er)太(tai)(tai)少(shao)冷(leng)氣(qi)(qi)又會不(bu)(bu)夠，因此膨脹閥(fa)是調節中(zhong)樞。而(er)(er)(er)壓(ya)(ya)縮機(ji)是系統的(de)(de)心臟，系統循(xun)(xun)環的(de)(de)動(dong)力(li)源泉。

盡管汽車空調的(de)空(kong)調(diao)系統的(de)原理與(yu)(yu)其它空(kong)調(diao)系統是相同(tong)的(de)，但(dan)汽車(che)空(kong)調(diao)是移動式(shi)(shi)車(che)載(zai)的(de)空(kong)調(diao)裝置(zhi)(zhi)，它與(yu)(yu)固(gu)定式(shi)(shi)空(kong)調(diao)系統相比(bi)(bi)(bi)，動轉(zhuan)條件更(geng)惡劣，隨汽車(che)行駛的(de)顫振，空(kong)調(diao)系統的(de)制冷劑比(bi)(bi)(bi)固(gu)定式(shi)(shi)更(geng)容易泄漏，空(kong)調(diao)系統的(de)維修與(yu)(yu)保養也比(bi)(bi)(bi)固(gu)定式(shi)(shi)頻繁(fan)，空(kong)調(diao)裝置(zhi)(zhi)中(zhong)風路系統在(zai)吸入(ru)新風時常常會(hui)將塵土吸入(ru)，堵(du)塞(sai)過濾網及蒸發(fa)器，在(zai)清(qing)洗過程中(zhong)又往往會(hui)把制冷劑泄放到大氣中(zhong)去。造成(cheng)臭氧層消耗，破壞了(le)環境。