一、什么是集裝箱船

集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)，顧名思義(yi)就(jiu)是裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)運(yun)輸(shu)(shu)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的船(chuan)(chuan)舶(bo)，又稱貨柜船(chuan)(chuan)，發明于1957年，當時(shi)是用(yong)一艘貨船(chuan)(chuan)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)而成(cheng)的。用(yong)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)運(yun)輸(shu)(shu)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)效率極高(gao)，停港時(shi)間大為縮(suo)短，并減少了(le)運(yun)輸(shu)(shu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)中(zhong)的貨損(sun)，因此應用(yong)于物流運(yun)輸(shu)(shu)越來(lai)越廣泛。

集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)的特點是外形(xing)狹長，單甲板，上(shang)甲板平(ping)直，貨艙口大，其寬度可達船(chuan)寬的70%-80%，甲板和貨艙口蓋(gai)上(shang)有系(xi)固綁縛設備，以(yi)便(bian)固定甲板上(shang)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)的集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)，貨艙內部裝(zhuang)(zhuang)有固定的格(ge)柵導架，以(yi)便(bian)于集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的裝(zhuang)(zhuang)卸和防(fang)止(zhi)船(chuan)舶搖(yao)擺(bai)時箱(xiang)子移動。

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二、集裝箱船的種類有哪些

1、按照裝運集裝箱情況分

（1）部(bu)分集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)：以(yi)船(chuan)的中(zhong)央(yang)部(bu)位(wei)作為集裝(zhuang)箱(xiang)的專用(yong)艙位(wei)，其他艙位(wei)仍裝(zhuang)普通(tong)雜貨。

（2）全(quan)集(ji)裝箱(xiang)船：指(zhi)專門用(yong)以(yi)裝運集(ji)袋(dai)箱(xiang)的船舶，集(ji)裝箱(xiang)船的艙內可(ke)堆(dui)放(fang)三(san)至九層集(ji)裝箱(xiang)，甲板上還可(ke)堆(dui)放(fang)三(san)至四層。

（3）可變換集(ji)裝箱船(chuan)(chuan)：其貨艙內裝載集(ji)裝箱的(de)(de)結構為可拆裝式(shi)的(de)(de)，既可裝運集(ji)裝箱，必要時也(ye)可裝運普通雜貨。這種集(ji)裝箱船(chuan)(chuan)航速(su)較快，大多數船(chuan)(chuan)舶本身沒有起(qi)吊(diao)(diao)設(she)備，需要依靠碼頭(tou)上的(de)(de)起(qi)吊(diao)(diao)設(she)備進行裝卸。這種集(ji)裝箱船(chuan)(chuan)也(ye)稱(cheng)為吊(diao)(diao)上吊(diao)(diao)下船(chuan)(chuan)。

2、按照集裝箱船的發展情況來分

（1）第一代(dai)集裝箱船(chuan)(chuan)：出現于20世紀60年(nian)代(dai)，橫穿(chuan)太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船(chuan)(chuan)可裝載700-1000TEU。

（2）第二代(dai)集(ji)裝箱船(chuan)：出現于20世紀70年代(dai)，40000-50000總(zong)噸集(ji)裝箱船(chuan)的集(ji)裝箱裝載數增(zeng)加到1800-2000TEU，航速也由第一代(dai)的23節提高到26-27節。

（3）第三代(dai)集(ji)裝箱船(chuan)：出現于(yu)1973年，石(shi)油危機以來，這代(dai)船(chuan)的航速降(jiang)低至(zhi)20-22節(jie)，但由于(yu)增大(da)了船(chuan)體尺寸，提(ti)高(gao)了運輸效(xiao)率(lv)，致(zhi)使(shi)集(ji)裝箱的裝載數達(da)到了3000TEU，因此，第三代(dai)船(chuan)是(shi)高(gao)效(xiao)節(jie)能型(xing)船(chuan)。

（4）第四(si)代集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)：出現于(yu)20世(shi)紀80年代后(hou)期(qi)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)的航速進一步(bu)提高，由于(yu)采用了(le)(le)高強度鋼，船(chuan)舶重量減輕(qing)了(le)(le)25%；大功率柴油(you)機的研制，大大降低了(le)(le)燃料費，又由于(yu)船(chuan)舶自動(dong)化程度的提高，減少了(le)(le)船(chuan)員人數，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)經濟性進一步(bu)提高。

（5）第五代集裝箱(xiang)船(chuan)：這種(zhong)集裝箱(xiang)船(chuan)的船(chuan)長/船(chuan)寬比為(wei)7-8，使(shi)船(chuan)舶的復原力增大。

（6）第(di)六代(dai)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)：1996年春季竣工的RehinaMaersk號集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)，最多可裝(zhuang)(zhuang)載8000TEU，這個級別的集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)拉開了第(di)六代(dai)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)的序幕。隨后，10000TEU的超大型(xing)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)在韓國(guo)、中國(guo)紛(fen)紛(fen)建造而成，標(biao)志著集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)也進入了萬箱(xiang)時代(dai)。

三、集裝箱船能裝多少個箱

集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)的容(rong)量大小并不統一，一艘海運(yun)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)能(neng)裝(zhuang)(zhuang)多少個集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)主(zhu)要還是看(kan)船(chuan)舶(bo)的常數，一般來說，現(xian)代集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)普遍能(neng)裝(zhuang)(zhuang)載1000-10000個TEU（標(biao)準集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)）。

集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)分為(wei)內支線駁船(chuan)和遠(yuan)洋貨輪(lun)兩種，其中(zhong)前者一(yi)般運(yun)(yun)輸(shu)(shu)量(liang)在(zai)(zai)兩三百到一(yi)千個集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)左右，遠(yuan)洋貨輪(lun)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)量(liang)要大(da)一(yi)些，普遍(bian)在(zai)(zai)2000-5000個集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)左右，不過在(zai)(zai)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)時(shi)，一(yi)般不會裝(zhuang)到一(yi)條船(chuan)的(de)標(biao)準箱(xiang)(xiang)位數，主要原因(yin)是裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)過多，可能超(chao)過船(chuan)舶的(de)載重噸(dun)。

四、世界上最大的集裝箱船

1、Madison Maersk（EEE）

Madison Maersk是世界上(shang)最(zui)大VLCV之一(yi)。 該船(chuan)是馬士基Triple E級的(de)(de)，這(zhe)艘船(chuan)在技術(shu)上(shang)得到(dao)了(le)(le)很大的(de)(de)改進(jin)和提(ti)升，增強了(le)(le)動力推進(jin)系(xi)統，在實現良好機動性同時又(you)能降低燃油(you)的(de)(de)消耗。該船(chuan)的(de)(de)容量為(wei)18270TEU，裝有1800個(ge)冷藏塞。

2、Emma Maersk

E級集裝箱(xiang)船，能夠裝載(zai)大(da)約11000個(ge)二十(shi)英(ying)尺等效單位（TEU）或14770TEU。

3、Magleby Maersk

該(gai)船(chuan)編號(hao)為4255是由大宇造船(chuan)建(jian)造。由丹麥(mai)船(chuan)東Ap Moller Maersk擁有和管理，Ap Moller Maersk操控著(zhu)世界(jie)上(shang)最大的(de)(de)集裝箱航(hang)運業(ye)務。Magleby Maersk是馬(ma)士(shi)基最大的(de)(de)Triple E-Class船(chuan)，容量為18270 TEU。

4、CMA CGM Benjamin Franklin

于2015年(nian)11月(yue)交(jiao)付，船(chuan)長399.2m，能夠裝載(zai)18000TEU，是最大的集(ji)裝箱貨輪之(zhi)一。

5、CSCL Globe- MV CSCL

Globe是(shi)由(you)中國海運（CSCL）所有與經營的(de)(de)集裝(zhuang)箱船。是(shi)亞洲(zhou)(zhou)——歐洲(zhou)(zhou)貿易(yi)航線上(shang)的(de)(de)五艘船中的(de)(de)第一艘，2014年(nian)11月首航時(shi)，是(shi)當時(shi)世(shi)界上(shang)最大(da)的(de)(de)集裝(zhuang)箱船，最大(da)容量為19100個二十英(ying)尺(chi)集裝(zhuang)箱。

6、Barzan（UASC）

Barzan是世界上最大的超(chao)大型集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船，碳(tan)排(pai)放遠遠低于馬(ma)士基EEE類(lei)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船。

7、CMA CGM Vasco De Gama

Explorer級集裝箱船，這艘(sou)船于2015年(nian)7月交(jiao)付，是世(shi)界(jie)上最大(da)的集裝箱船之一，有17865TEU。

8、MSC New York

MSC NEW YORK建(jian)造于2014年的集裝箱(xiang)船，MSC NEW YORK總長399米(mi)，寬54米(mi)。總噸(dun)位為176490噸(dun)，容量為18270TEU。

9、CMA CGM Marco Polo

E級(ji)英(ying)國注冊集(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)，以16020 TEU的(de)容(rong)量成為世界上容(rong)量最大的(de)集(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)，但是在2013年2月24日被Maersk Triple E，18270 TEU超過了(le)，在Marco Polo長400米(mi)的(de)標準(zhun)上Maersk Triple E長出了(le)4米(mi)（約13.1英(ying)尺）。

10、MSC OSCAR

OSCAR剛開始計劃的容量為8000TEU，在造好后該船的容量為19224個TEU，包括1800個冷藏集裝箱。由于(yu)該船(chuan)的載重噸為197362DWT，如(ru)果船(chuan)上(shang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的平均重量不超過10.2噸，那么(me)船(chuan)上(shang)就必須(xu)要裝(zhuang)(zhuang)滿集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)。如(ru)果是集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)平均重14噸的話，那么(me)船(chuan)上(shang)的容量約為14000 TEU。