一、什么是集裝箱船

集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)，顧名思義就(jiu)是裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載運輸(shu)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱的船(chuan)舶(bo)，又稱(cheng)貨(huo)(huo)柜(ju)船(chuan)，發明(ming)于1957年，當時是用一艘貨(huo)(huo)船(chuan)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)而成的。用集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)運輸(shu)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)效(xiao)率極高，停港時間大為縮(suo)短(duan)，并減少了運輸(shu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)中的貨(huo)(huo)損(sun)，因(yin)此應用于物流運輸(shu)越(yue)來越(yue)廣(guang)泛。

集裝(zhuang)箱船(chuan)的(de)(de)(de)特(te)點是外(wai)形(xing)狹長，單甲板，上甲板平直，貨(huo)艙口(kou)大，其(qi)寬(kuan)度可達(da)船(chuan)寬(kuan)的(de)(de)(de)70%-80%，甲板和(he)貨(huo)艙口(kou)蓋上有(you)系固綁縛設備(bei)，以便(bian)固定甲板上裝(zhuang)載的(de)(de)(de)集裝(zhuang)箱，貨(huo)艙內部(bu)裝(zhuang)有(you)固定的(de)(de)(de)格柵導架(jia)，以便(bian)于集裝(zhuang)箱的(de)(de)(de)裝(zhuang)卸和(he)防止船(chuan)舶(bo)搖擺(bai)時箱子移(yi)動(dong)。

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二、集裝箱船的種類有哪些

1、按照裝運集裝箱情況分

（1）部分集(ji)裝(zhuang)箱船：以船的中央部位作為集(ji)裝(zhuang)箱的專用艙(cang)位，其他艙(cang)位仍(reng)裝(zhuang)普通(tong)雜貨。

（2）全集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船：指專(zhuan)門(men)用以裝(zhuang)運集(ji)袋箱(xiang)的船舶，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船的艙(cang)內(nei)可堆放三(san)至九層集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)，甲板上還可堆放三(san)至四層。

（3）可(ke)變換集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船：其貨艙內裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的結構為(wei)可(ke)拆(chai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)式的，既可(ke)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)運(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)，必要時也可(ke)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)運(yun)(yun)普通雜貨。這種集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船航速較(jiao)快，大多數船舶本身沒(mei)有起吊(diao)設備，需要依靠碼頭上的起吊(diao)設備進行裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸。這種集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船也稱(cheng)為(wei)吊(diao)上吊(diao)下船。

2、按照集裝箱船的發展情況來分

（1）第一代(dai)集裝(zhuang)箱(xiang)船：出現于20世紀60年代(dai)，橫穿(chuan)太(tai)平(ping)洋、大西洋的(de)17000-20000總噸集裝(zhuang)箱(xiang)船可裝(zhuang)載700-1000TEU。

（2）第二代(dai)(dai)集裝箱船(chuan)：出(chu)現(xian)于20世紀70年代(dai)(dai)，40000-50000總(zong)噸集裝箱船(chuan)的(de)集裝箱裝載數增(zeng)加到1800-2000TEU，航(hang)速(su)也由第一(yi)代(dai)(dai)的(de)23節提高到26-27節。

（3）第三代集裝箱(xiang)船：出(chu)現于1973年，石油危機以來，這代船的(de)航速降低至20-22節，但由于增大了船體(ti)尺寸，提(ti)高了運(yun)輸(shu)效(xiao)率，致使集裝箱(xiang)的(de)裝載數達到了3000TEU，因此，第三代船是高效(xiao)節能(neng)型船。

（4）第四代集(ji)裝(zhuang)箱船：出現(xian)于20世紀80年代后期，集(ji)裝(zhuang)箱船的(de)航速進一步提(ti)高，由(you)于采用了(le)高強度鋼，船舶重量減(jian)輕了(le)25%；大(da)功率柴(chai)油機的(de)研制，大(da)大(da)降低了(le)燃料費，又由(you)于船舶自動化(hua)程度的(de)提(ti)高，減(jian)少了(le)船員人數，集(ji)裝(zhuang)箱船經濟(ji)性進一步提(ti)高。

（5）第五(wu)代集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)：這種集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)的(de)船(chuan)長(chang)/船(chuan)寬比為7-8，使船(chuan)舶的(de)復原力(li)增大。

（6）第六(liu)代集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)：1996年春(chun)季竣工(gong)的(de)(de)RehinaMaersk號集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)，最多可裝(zhuang)載(zai)8000TEU，這個級別的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)拉(la)開了第六(liu)代集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)的(de)(de)序幕。隨后，10000TEU的(de)(de)超大(da)型集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)在韓(han)國、中國紛(fen)紛(fen)建造而成(cheng)，標(biao)志著(zhu)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)也進入了萬箱(xiang)(xiang)(xiang)時(shi)代。

三、集裝箱船能裝多少個箱

集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)的(de)容量大小(xiao)并不統一(yi)，一(yi)艘(sou)海運集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)能(neng)裝多(duo)少個集(ji)裝箱(xiang)主要還(huan)是看船(chuan)舶(bo)的(de)常數，一(yi)般(ban)來說(shuo)，現代集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)普遍(bian)能(neng)裝載1000-10000個TEU（標準(zhun)集(ji)裝箱(xiang)）。

集裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)分為內支線駁船(chuan)和(he)遠洋(yang)(yang)貨輪(lun)兩(liang)種，其中前者一般運(yun)輸量在兩(liang)三百(bai)到一千個集裝(zhuang)(zhuang)箱左右(you)(you)，遠洋(yang)(yang)貨輪(lun)的(de)運(yun)輸量要大一些(xie)，普遍在2000-5000個集裝(zhuang)(zhuang)箱左右(you)(you)，不(bu)過在運(yun)輸時，一般不(bu)會裝(zhuang)(zhuang)到一條船(chuan)的(de)標準箱位數，主要原因是裝(zhuang)(zhuang)箱過多(duo)，可(ke)能超過船(chuan)舶的(de)載重噸。

四、世界上最大的集裝箱船

1、Madison Maersk（EEE）

Madison Maersk是世界上最大VLCV之一。 該船(chuan)是馬士基Triple E級的，這艘船(chuan)在技術上得到了(le)很大的改進和提升，增強了(le)動(dong)力推(tui)進系統，在實(shi)現良好機動(dong)性(xing)同時又能降(jiang)低燃油的消耗(hao)。該船(chuan)的容量為18270TEU，裝(zhuang)有(you)1800個冷藏塞。

2、Emma Maersk

E級集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船，能夠裝(zhuang)(zhuang)載大約11000個二十英尺等效單位（TEU）或14770TEU。

3、Magleby Maersk

該船編號為4255是(shi)由大宇(yu)造船建造。由丹麥船東(dong)Ap Moller Maersk擁有和管理(li)，Ap Moller Maersk操控著世界上最大的集(ji)裝箱航運業務。Magleby Maersk是(shi)馬士基最大的Triple E-Class船，容(rong)量為18270 TEU。

4、CMA CGM Benjamin Franklin

于2015年11月交付，船長399.2m，能夠(gou)裝載18000TEU，是最大的集(ji)裝箱貨(huo)輪(lun)之(zhi)一(yi)。

5、CSCL Globe- MV CSCL

Globe是由中(zhong)(zhong)國海(hai)運（CSCL）所有與經營的集裝箱(xiang)船(chuan)。是亞洲——歐洲貿易航線(xian)上(shang)的五艘(sou)船(chuan)中(zhong)(zhong)的第一艘(sou)，2014年11月(yue)首(shou)航時，是當時世界(jie)上(shang)最大的集裝箱(xiang)船(chuan)，最大容量為19100個二十英(ying)尺(chi)集裝箱(xiang)。

6、Barzan（UASC）

Barzan是世(shi)界(jie)上最大的超(chao)大型集(ji)裝箱船(chuan)，碳排放(fang)遠遠低于馬士(shi)基EEE類集(ji)裝箱船(chuan)。

7、CMA CGM Vasco De Gama

Explorer級集裝(zhuang)箱船(chuan)，這艘船(chuan)于2015年7月(yue)交付，是(shi)世界上(shang)最大的集裝(zhuang)箱船(chuan)之一，有17865TEU。

8、MSC New York

MSC NEW YORK建(jian)造于2014年的集裝(zhuang)箱船，MSC NEW YORK總(zong)長399米，寬54米。總(zong)噸(dun)(dun)位為176490噸(dun)(dun)，容量為18270TEU。

9、CMA CGM Marco Polo

E級英國注冊集裝(zhuang)箱船，以16020 TEU的容量成為世界上(shang)容量最大的集裝(zhuang)箱船，但(dan)是在(zai)2013年2月(yue)24日被Maersk Triple E，18270 TEU超(chao)過了(le)，在(zai)Marco Polo長(chang)400米的標準上(shang)Maersk Triple E長(chang)出了(le)4米（約13.1英尺）。

10、MSC OSCAR

OSCAR剛開始計劃的容量為8000TEU，在造好后該船的容量為19224個TEU，包括1800個冷藏集裝箱。由于該船的(de)(de)載重(zhong)噸(dun)為(wei)197362DWT，如(ru)果(guo)船上集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱的(de)(de)平均重(zhong)量不超過(guo)10.2噸(dun)，那么船上就必須要裝(zhuang)(zhuang)滿集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱。如(ru)果(guo)是集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱平均重(zhong)14噸(dun)的(de)(de)話，那么船上的(de)(de)容量約為(wei)14000 TEU。