【剎車(che)油型(xing)(xing)號(hao)】剎車(che)油型(xing)(xing)號(hao)區別 制動(dong)液型(xing)(xing)號(hao)哪個好

剎車油型號區別

一般車用制動液都是以DOT為分類標準。根(gen)據美國石油協會規定，制動(dong)液分為DOT3、DOT4和(he)DOT5.1三(san)種。

1、DOT3，一般為醇醚型

醇(chun)醚型的(de)化學成份為低(di)(di)聚乙(yi)二醇(chun)或丙二醇(chun)。低(di)(di)聚乙(yi)二醇(chun)或丙二醇(chun)具有較強的(de)親水(shui)性(xing)，所(suo)以(yi)在使(shi)用或貯(zhu)存的(de)過程(cheng)中其(qi)含(han)水(shui)量(liang)會逐漸增高。由于剎車油(you)的(de)沸點會隨(sui)著水(shui)份含(han)量(liang)的(de)增高而(er)降低(di)(di)，所(suo)以(yi)其(qi)制(zhi)動性(xing)能(neng)會隨(sui)之下降。當你發現需要用力踩剎車才(cai)能(neng)制(zhi)動時(shi)，一個(ge)很可能(neng)的(de)原(yuan)因(yin)就(jiu)是剎車油(you)的(de)水(shui)份含(han)量(liang)過高。剎車油(you)一般每兩年一換。

2、DOT4，一般為酯型

酯(zhi)型(xing)則(ze)是在醇醚型(xing)的(de)基礎上添加(jia)大量的(de)硼(peng)(peng)酸(suan)(suan)酯(zhi)。硼(peng)(peng)酸(suan)(suan)酯(zhi)是由(you)低聚乙二(er)醇或(huo)丙(bing)二(er)醇通過和硼(peng)(peng)酸(suan)(suan)的(de)酯(zhi)化反應而(er)成。硼(peng)(peng)酸(suan)(suan)酯(zhi)的(de)沸點(dian)比(bi)低聚乙二(er)醇或(huo)丙(bing)二(er)醇更(geng)高，所(suo)以(yi)其制動性能(neng)(neng)更(geng)好(hao)。硼(peng)(peng)酸(suan)(suan)酯(zhi)還具有(you)較強(qiang)的(de)抗濕能(neng)(neng)力，它能(neng)(neng)分解所(suo)吸收(shou)的(de)水份，從而(er)減(jian)緩了由(you)于吸水而(er)導(dao)致的(de)沸點(dian)下降。所(suo)以(yi)酯(zhi)型(xing)性能(neng)(neng)比(bi)醇醚型(xing)更(geng)好(hao)，價格也(ye)更(geng)高。

3、DOT5，一般為硅油型

其(qi)采用(yong)高成(cheng)本的硅油(you)(you)基礎油(you)(you)提煉(lian)而(er)成(cheng)，其(qi)抗(kang)高溫和不易吸水(shui)的能力都(dou)比(bi)較(jiao)強，可以承受比(bi)較(jiao)強的制(zhi)(zhi)動(dong)力，但硅油(you)(you)成(cheng)分對(dui)(dui)制(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統內的活塞(sai)油(you)(you)封、制(zhi)(zhi)動(dong)油(you)(you)管等產生腐蝕，造成(cheng)制(zhi)(zhi)動(dong)液(ye)滲漏導致制(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統無法工作(zuo)(zuo)，但DOT5.1一般為(wei)(wei)(wei)專業賽車(che)用(yong)或軍事用(yong)途，市(shi)場上基本沒(mei)有(you)售(shou)賣，可以忽略。此外(wai)，還有(you)一種標號為(wei)(wei)(wei)DOT5的制(zhi)(zhi)動(dong)夜，請不要與DOT5.1混淆，因為(wei)(wei)(wei)這種制(zhi)(zhi)動(dong)液(ye)的成(cheng)分與通用(yong)的制(zhi)(zhi)動(dong)液(ye)完全不同，是完全不親水(shui)的，并且對(dui)(dui)ABS防抱死系(xi)統是完全不兼(jian)容(rong)的，該標號的制(zhi)(zhi)動(dong)液(ye)只作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)(wei)特(te)殊用(yong)途，故普(pu)通汽(qi)車(che)市(shi)場上同樣(yang)也沒(mei)有(you)售(shou)賣。

DOT3和DOT4最(zui)主(zhu)要的(de)不同之處在于干、濕(shi)沸(fei)點(dian)的(de)區(qu)別，也就是我(wo)們所常(chang)說的(de)“平(ping)衡回流(liu)沸(fei)點(dian)”和“最(zui)低濕(shi)沸(fei)點(dian)”。而我(wo)國的(de)強制(zhi)(zhi)性(xing)標準GB 12981－2003《機(ji)動(dong)車輛制(zhi)(zhi)動(dong)液(ye)》也根據(ju)平(ping)衡回流(liu)沸(fei)點(dian)的(de)大小(xiao)，將(jiang)制(zhi)(zhi)動(dong)液(ye)分DOT3、DOT4兩個(ge)個(ge)規格等級，其對(dui)應的(de)沸(fei)點(dian)為≥205℃、≥230℃，如果制(zhi)(zhi)動(dong)液(ye)沸(fei)點(dian)過低，則在系統中容易汽化而造成氣阻(zu)，導致車輛制(zhi)(zhi)動(dong)遲(chi)緩甚至制(zhi)(zhi)動(dong)失效(xiao)。

在用量上，轎車一般用一瓶，而越野車和(he)(he)商務車(che)(che)較(jiao)大型的(de)車(che)(che)型則需要(yao)用(yong)(yong)(yong)兩瓶。另外，由于制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液的(de)基礎液位醇類，具有吸濕性，隨著使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)時(shi)(shi)間變長，含(han)水(shui)量會逐漸增多。DOT3和(he)(he)DOT4制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液在使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)1年以(yi)后，其(qi)含(han)水(shui)量可(ke)達到3%，當制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液中含(han)水(shui)量達到一(yi)定程度時(shi)(shi)，會使(shi)(shi)(shi)剎(cha)車(che)(che)力(li)度減弱，剎(cha)車(che)(che)距離(li)延長。所以(yi)，一(yi)般在使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)2年或4萬公里時(shi)(shi)就需要(yao)更(geng)換制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液。如果用(yong)(yong)(yong)戶原有使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)是(shi)DOT3制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液，想換用(yong)(yong)(yong)DOT4時(shi)(shi)，則需要(yao)將原有的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液完(wan)全放(fang)清。不同(tong)標號的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液不宜混合(he)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)。 對于剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)(you)更(geng)換一(yi)定要(yao)注(zhu)意剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)(you)型號，如DOT3或DOT4等(deng)，避免(mian)剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)(you)混加造成的(de)反應。其(qi)次，對于品牌(pai)來(lai)講，如殼牌(pai)、美孚(fu)、博世都是(shi)可(ke)以(yi)的(de)。車(che)(che)輛剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)(you)最好使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)符合(he)原廠(chang)標準的(de)油(you)(you)(you)，由于不同(tong)品牌(pai)的(de)剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)(you)成分不同(tong)，混加容易造成化學反應腐蝕(shi)管路和(he)(he)橡膠件導致剎(cha)車(che)(che)失靈(ling)，建議盡量使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)原廠(chang)油(you)(you)(you)。