【剎(cha)車油型號(hao)】剎(cha)車油型號(hao)區別 制動(dong)液型號(hao)哪個好

剎車油型號區別

一般車用制動液都(dou)是以(yi)DOT為分(fen)類標準。根據(ju)美國石油協會規定(ding)，制動液分(fen)為DOT3、DOT4和DOT5.1三種(zhong)。

1、DOT3，一般為醇醚型

醇(chun)醚型(xing)的(de)化(hua)學成份(fen)為低(di)聚乙(yi)(yi)二(er)(er)醇(chun)或(huo)丙二(er)(er)醇(chun)。低(di)聚乙(yi)(yi)二(er)(er)醇(chun)或(huo)丙二(er)(er)醇(chun)具有(you)較強的(de)親水(shui)性，所(suo)以在使(shi)用(yong)或(huo)貯存的(de)過(guo)程中其含(han)水(shui)量(liang)會(hui)逐漸增(zeng)高(gao)。由于(yu)剎車(che)(che)油的(de)沸點會(hui)隨著(zhu)水(shui)份(fen)含(han)量(liang)的(de)增(zeng)高(gao)而(er)降(jiang)低(di)，所(suo)以其制動(dong)性能(neng)會(hui)隨之(zhi)下降(jiang)。當你發(fa)現需(xu)要用(yong)力踩剎車(che)(che)才能(neng)制動(dong)時(shi)，一個很可能(neng)的(de)原因就是剎車(che)(che)油的(de)水(shui)份(fen)含(han)量(liang)過(guo)高(gao)。剎車(che)(che)油一般(ban)每(mei)兩年一換(huan)。

2、DOT4，一般為酯型

酯(zhi)(zhi)(zhi)型則是(shi)在(zai)醇(chun)醚型的(de)基(ji)礎上添加大量的(de)硼酸(suan)酯(zhi)(zhi)(zhi)。硼酸(suan)酯(zhi)(zhi)(zhi)是(shi)由低(di)聚乙二(er)醇(chun)或丙二(er)醇(chun)通過和硼酸(suan)的(de)酯(zhi)(zhi)(zhi)化反應而(er)成。硼酸(suan)酯(zhi)(zhi)(zhi)的(de)沸(fei)點比(bi)低(di)聚乙二(er)醇(chun)或丙二(er)醇(chun)更(geng)(geng)高(gao)，所以其制(zhi)動性能(neng)更(geng)(geng)好(hao)。硼酸(suan)酯(zhi)(zhi)(zhi)還具有較強的(de)抗濕能(neng)力，它能(neng)分解(jie)所吸(xi)收的(de)水(shui)(shui)份，從而(er)減緩(huan)了由于吸(xi)水(shui)(shui)而(er)導致的(de)沸(fei)點下降。所以酯(zhi)(zhi)(zhi)型性能(neng)比(bi)醇(chun)醚型更(geng)(geng)好(hao)，價(jia)格(ge)也更(geng)(geng)高(gao)。

3、DOT5，一般為硅油型

其(qi)(qi)采用(yong)高成(cheng)(cheng)本的(de)(de)硅油(you)(you)基(ji)礎油(you)(you)提煉而成(cheng)(cheng)，其(qi)(qi)抗(kang)高溫和(he)不(bu)易吸(xi)水(shui)的(de)(de)能力都比(bi)較強，可以承受比(bi)較強的(de)(de)制(zhi)動(dong)力，但硅油(you)(you)成(cheng)(cheng)分(fen)對制(zhi)動(dong)系統(tong)內的(de)(de)活塞油(you)(you)封、制(zhi)動(dong)油(you)(you)管等(deng)產生腐蝕，造成(cheng)(cheng)制(zhi)動(dong)液(ye)滲漏(lou)導致制(zhi)動(dong)系統(tong)無法工作(zuo)，但DOT5.1一(yi)般為(wei)(wei)專業賽(sai)車(che)用(yong)或軍事用(yong)途，市場上基(ji)本沒有售(shou)賣，可以忽(hu)略。此外，還有一(yi)種(zhong)標(biao)號為(wei)(wei)DOT5的(de)(de)制(zhi)動(dong)夜，請不(bu)要與DOT5.1混淆，因為(wei)(wei)這種(zhong)制(zhi)動(dong)液(ye)的(de)(de)成(cheng)(cheng)分(fen)與通(tong)(tong)用(yong)的(de)(de)制(zhi)動(dong)液(ye)完全不(bu)同，是完全不(bu)親水(shui)的(de)(de)，并且對ABS防(fang)抱死系統(tong)是完全不(bu)兼容的(de)(de)，該標(biao)號的(de)(de)制(zhi)動(dong)液(ye)只(zhi)作(zuo)為(wei)(wei)特殊用(yong)途，故普(pu)通(tong)(tong)汽車(che)市場上同樣也沒有售(shou)賣。

DOT3和DOT4最(zui)主(zhu)要的(de)不同之處在(zai)于(yu)干、濕沸(fei)點(dian)的(de)區別，也(ye)就(jiu)是我們所常(chang)說的(de)“平衡回流沸(fei)點(dian)”和“最(zui)低濕沸(fei)點(dian)”。而我國的(de)強制(zhi)性標準GB 12981－2003《機動(dong)車輛(liang)制(zhi)動(dong)液》也(ye)根據平衡回流沸(fei)點(dian)的(de)大(da)小，將制(zhi)動(dong)液分DOT3、DOT4兩個個規格等(deng)級，其對應的(de)沸(fei)點(dian)為≥205℃、≥230℃，如果制(zhi)動(dong)液沸(fei)點(dian)過低，則(ze)在(zai)系統(tong)中容易(yi)汽(qi)化而造(zao)成氣阻，導致車輛(liang)制(zhi)動(dong)遲(chi)緩(huan)甚至(zhi)制(zhi)動(dong)失效。

在用量上，轎車一般用一瓶，而越野車和商務車(che)(che)較大型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)(xing)則需要用(yong)(yong)兩瓶。另(ling)外，由于(yu)制(zhi)動(dong)液的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎液位(wei)醇類，具有吸濕性，隨著使(shi)用(yong)(yong)時(shi)間變長(chang)，含(han)水量會(hui)逐(zhu)漸增多(duo)。DOT3和DOT4制(zhi)動(dong)液在(zai)使(shi)用(yong)(yong)1年以(yi)(yi)后，其(qi)含(han)水量可達到3%，當制(zhi)動(dong)液中含(han)水量達到一定程度(du)時(shi)，會(hui)使(shi)剎(cha)車(che)(che)力度(du)減弱，剎(cha)車(che)(che)距(ju)離延長(chang)。所(suo)以(yi)(yi)，一般在(zai)使(shi)用(yong)(yong)2年或4萬(wan)公里時(shi)就需要更換制(zhi)動(dong)液。如(ru)果用(yong)(yong)戶原(yuan)(yuan)有使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)是DOT3制(zhi)動(dong)液，想換用(yong)(yong)DOT4時(shi)，則需要將原(yuan)(yuan)有的(de)(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)液完(wan)全放清。不(bu)同(tong)標號(hao)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)液不(bu)宜混(hun)合(he)使(shi)用(yong)(yong)。 對于(yu)剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)更換一定要注意剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)型(xing)(xing)號(hao)，如(ru)DOT3或DOT4等，避免剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)混(hun)加造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)反應。其(qi)次(ci)，對于(yu)品(pin)牌來講，如(ru)殼牌、美孚、博世(shi)都是可以(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)。車(che)(che)輛剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)最好(hao)使(shi)用(yong)(yong)符(fu)合(he)原(yuan)(yuan)廠(chang)標準的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)，由于(yu)不(bu)同(tong)品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)成(cheng)分不(bu)同(tong)，混(hun)加容易(yi)造(zao)成(cheng)化學反應腐(fu)蝕(shi)管路和橡膠(jiao)件導致剎(cha)車(che)(che)失靈，建議盡量使(shi)用(yong)(yong)原(yuan)(yuan)廠(chang)油(you)(you)。