如何成為一名機長

1、首先要考取航空院校

民航飛行員要經(jing)過殘酷的“海選(xuan)(xuan)”階段(duan)，需(xu)要通(tong)過報(bao)(bao)名和(he)初選(xuan)(xuan)階段(duan)，報(bao)(bao)名者要進行各科(ke)全面身體檢查和(he)精神檢查，任何一項不(bu)合格就會被淘(tao)汰。這(zhe)一個階段(duan)錄(lu)取率(lv)很低(di)，即(ji)使(shi)通(tong)過這(zhe)關，高考(kao)分(fen)數也要達(da)到錄(lu)取線，否則(ze)依(yi)舊不(bu)能通(tong)過。但(dan)是(shi)即(ji)便當了“養成生”，還有(you)(you)其他考(kao)驗，比如要求有(you)(you)一定的停飛率(lv)，一般在8%左右(you)，所(suo)以，最(zui)終算(suan)下(xia)來招收(shou)學員錄(lu)取率(lv)只(zhi)有(you)(you)4%-5%。

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2、在航空院校進行學習

學(xue)(xue)員在成功入學(xue)(xue)后(hou)，還需要花(hua)(hua)1-2年時間(jian)完成理(li)論(lun)課學(xue)(xue)習，成績都通(tong)過后(hou)開始2-3年的(de)正式飛(fei)行(xing)(xing)(xing)階段學(xue)(xue)習。如中國(guo)民(min)航(hang)(hang)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)學(xue)(xue)院(yuan) 、中國(guo)民(min)航(hang)(hang)大(da)學(xue)(xue)、北京航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天(tian)大(da)學(xue)(xue)和(he)國(guo)內外各大(da)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)培訓機構都是(shi)可以選(xuan)擇(ze)的(de)培訓院(yuan)校。科班的(de)“養(yang)成生(sheng)”在學(xue)(xue)院(yuan)培訓的(de)4年中，每位學(xue)(xue)員培訓費(fei)(fei)用(yong)國(guo)家(jia)至(zhi)少(shao)補(bu)貼費(fei)(fei)用(yong)40W。在飛(fei)行(xing)(xing)(xing)實訓中，學(xue)(xue)院(yuan)駕機訓練按照大(da)約3000元/小(xiao)時，飛(fei)行(xing)(xing)(xing)時間(jian)在250小(xiao)時以上算，那這(zhe)(zhe)四年下來總花(hua)(hua)費(fei)(fei)至(zhi)少(shao)75W，這(zhe)(zhe)部分費(fei)(fei)用(yong)全部由航(hang)(hang)空公司負擔。

3、進行實操訓練

學(xue)院(yuan)從(cong)航(hang)空院(yuan)校畢業后(hou)，還要(yao)經過(guo)十分(fen)繁雜的(de)實操訓練，在(zai)完(wan)成私照(zhao)、儀表(biao)、商照(zhao)等培訓和(he)國內換照(zhao)、模擬(ni)機等各(ge)諸(zhu)多項目(mu)考(kao)試通過(guo)后(hou)，才(cai)能根據情(qing)況和(he)航(hang)司簽署勞動合同成為預備飛行(xing)員中的(de)一員。

4、進入工作

剛開始的(de)工作需(xu)要經過半年(nian)到一年(nian)的(de)改裝機培訓，然后從第二副駕(jia)駛(shi)——第一副駕(jia)駛(shi)——正駕(jia)駛(shi)——機長，一步(bu)步(bu)培訓考核。

再出(chu)色的(de)飛行員(yuan)，成為一(yi)名機(ji)長也(ye)要經過七年(nian)(nian)以(yi)上的(de)實飛及訓(xun)練(lian)。此外，飛行員(yuan)每(mei)年(nian)(nian)還要參(can)加特殊情(qing)況、特殊天氣等方(fang)面的(de)訓(xun)練(lian)以(yi)及氣象、地理、管理等方(fang)面的(de)知識培訓(xun)。

民用航空運輸機長職責

1、民(min)用(yong)航(hang)空(kong)運(yun)輸機(ji)(ji)長(chang)（以下(xia)簡稱(cheng)機(ji)(ji)長(chang)）是(shi)依據(ju)中國(guo)民(min)用(yong)航(hang)空(kong)規章取(qu)得(de)航(hang)線運(yun)輸駕駛員(yuan)執照，并被(bei)航(hang)空(kong)運(yun)輸企業聘(pin)為機(ji)(ji)長(chang)的(de)(de)飛行員(yuan)。機(ji)(ji)長(chang)應當具(ju)有良好的(de)(de)職(zhi)業道(dao)德(de)品質，高(gao)度的(de)(de)負責(ze)精神，強烈的(de)(de)安全意識，牢(lao)固的(de)(de)章法觀念(nian)，熟練的(de)(de)操作(zuo)技(ji)能，精細的(de)(de)工作(zuo)作(zuo)風(feng)，嚴謹的(de)(de)組織(zhi)紀(ji)律以及健康(kang)的(de)(de)體(ti)魄。

2、機長是(shi)當(dang)班飛機的負責人，對當(dang)班飛行活動負責。

3、機長對當班(ban)機組負有(you)管理責(ze)任，在其(qi)職權(quan)范圍內(nei)發布的命(ming)令，民用航空器所載(zai)人員(yuan)都應(ying)當執行。

4、民(min)用航空器的操作由機(ji)長負責(ze)，機(ji)長應當(dang)嚴格履行職責(ze)。

5、機長應當(dang)模范遵守并督(du)促機組人員執行法律(lv)、法規、規章和標準，以(yi)及(ji)被批(pi)準或(huo)加(jia)入(ru)的國際公約(yue)。

6、飛(fei)行(xing)(xing)前，機長(chang)應當對(dui)(dui)民(min)用(yong)(yong)航空(kong)(kong)器(qi)實(shi)施必要的(de)(de)檢查(cha)；未經檢查(cha)，不(bu)得起飛(fei)。飛(fei)行(xing)(xing)中，遇特殊(shu)情(qing)況(kuang)時(shi)，為(wei)保證民(min)用(yong)(yong)航空(kong)(kong)器(qi)及其所載人(ren)員和財產(chan)的(de)(de)安全，機長(chang)有權(quan)對(dui)(dui)民(min)用(yong)(yong)航空(kong)(kong)器(qi)做出(chu)處(chu)置。在各個運行(xing)(xing)階段和緊急情(qing)況(kuang)中，機長(chang)應當嚴(yan)格遵(zun)守(shou)檢查(cha)單，并確保遵(zun)守(shou)運行(xing)(xing)手冊中的(de)(de)操(cao)作程序。

7、機(ji)長(chang)發現機(ji)組人員不適(shi)宜執行(xing)飛(fei)行(xing)任務的，為保證(zheng)飛(fei)行(xing)安全(quan)，有(you)權提出調整。機(ji)長(chang)發現民(min)用航空器、機(ji)場(chang)氣象條件等不符合規定(ding)，不能保證(zheng)飛(fei)行(xing)安全(quan)的，有(you)權拒絕起飛(fei)。

8、飛行中，對(dui)于(yu)任何(he)破壞民用航(hang)空(kong)器、擾亂民用航(hang)空(kong)器內秩(zhi)序、危(wei)害(hai)民用航(hang)空(kong)器所載(zai)人(ren)員或(huo)者財產安(an)(an)全(quan)(quan)以及其他危(wei)及飛行安(an)(an)全(quan)(quan)的(de)行為，在保證(zheng)安(an)(an)全(quan)(quan)的(de)前提下，機長有(you)權(quan)采取必要的(de)適當措施。

9、在飛行結束后，機長應(ying)當負(fu)責將所有已(yi)知或懷疑(yi)的航空器故障(zhang)向經營人報告(gao)。

10、機長應當對飛行(xing)機組成員名單、機組成員的職責(ze)分配、離(li)場和到(dao)達(da)地點(dian)、離(li)場和到(dao)達(da)時間、飛行(xing)小時、飛行(xing)性質、負責(ze)人簽名等(deng)各(ge)項內容的飛行(xing)記錄負責(ze)。

11、機長在民用航空器遇險時(shi)，有權采(cai)取一切(qie)必(bi)要措施(shi)，并指揮機組(zu)人員(yuan)和(he)航(hang)空器上(shang)其他(ta)人員(yuan)采(cai)取應急措施(shi)。在必(bi)須(xu)撤(che)離(li)遇險民用(yong)航(hang)空器的(de)緊急情況(kuang)下(xia)，首先組(zu)織旅客(ke)安全離(li)開(kai)民用(yong)航(hang)空器；未經機長(chang)允許或(huo)旅客(ke)未完全撤(che)離(li)航(hang)空器的(de)情況(kuang)下(xia)，機組(zu)成員(yuan)不得(de)擅自離(li)開(kai)民用(yong)航(hang)空器；機長(chang)應當最后(hou)離(li)開(kai)民用(yong)航(hang)空器。

12、機長在民(min)用航空器發生事故或嚴重不安全事件后，應當以現有和最迅速的方(fang)法(fa)，如實將情況及時報告有關部門。