如何成為一名機長

1、首先要考取航空院校

民航(hang)飛行員要(yao)經過(guo)殘(can)酷的“海(hai)選”階段(duan)，需要(yao)通(tong)(tong)過(guo)報名(ming)和(he)初選階段(duan)，報名(ming)者要(yao)進行各科全面(mian)身體檢(jian)查和(he)精神(shen)檢(jian)查，任何一項(xiang)不(bu)合格就會被淘汰。這一個階段(duan)錄(lu)取率很低，即使通(tong)(tong)過(guo)這關，高考分數(shu)也要(yao)達(da)到錄(lu)取線，否則依舊(jiu)不(bu)能(neng)通(tong)(tong)過(guo)。但是即便(bian)當了(le)“養成生(sheng)”，還(huan)有(you)(you)其(qi)他(ta)考驗(yan)，比如要(yao)求有(you)(you)一定(ding)的停飛率，一般在8%左(zuo)右(you)，所以，最終算下(xia)來招收(shou)學(xue)員錄(lu)取率只有(you)(you)4%-5%。

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2、在航空院校進行學習

學(xue)(xue)員在(zai)(zai)成(cheng)功入學(xue)(xue)后(hou)，還(huan)需要(yao)花1-2年(nian)時(shi)間(jian)(jian)完成(cheng)理論課學(xue)(xue)習(xi)，成(cheng)績都(dou)通(tong)過后(hou)開始2-3年(nian)的正式飛(fei)(fei)行(xing)階段學(xue)(xue)習(xi)。如中(zhong)國民(min)航(hang)(hang)飛(fei)(fei)行(xing)學(xue)(xue)院(yuan)(yuan) 、中(zhong)國民(min)航(hang)(hang)大(da)(da)學(xue)(xue)、北(bei)京航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天大(da)(da)學(xue)(xue)和(he)國內(nei)外各大(da)(da)飛(fei)(fei)行(xing)培(pei)訓(xun)機(ji)構都(dou)是可(ke)以選擇的培(pei)訓(xun)院(yuan)(yuan)校(xiao)。科班的“養(yang)成(cheng)生”在(zai)(zai)學(xue)(xue)院(yuan)(yuan)培(pei)訓(xun)的4年(nian)中(zhong)，每位學(xue)(xue)員培(pei)訓(xun)費(fei)用國家(jia)至(zhi)少(shao)補(bu)貼(tie)費(fei)用40W。在(zai)(zai)飛(fei)(fei)行(xing)實訓(xun)中(zhong)，學(xue)(xue)院(yuan)(yuan)駕機(ji)訓(xun)練(lian)按照大(da)(da)約3000元/小(xiao)時(shi)，飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)間(jian)(jian)在(zai)(zai)250小(xiao)時(shi)以上算(suan)，那這(zhe)四年(nian)下來總(zong)花費(fei)至(zhi)少(shao)75W，這(zhe)部分費(fei)用全(quan)部由(you)航(hang)(hang)空公司負擔。

3、進行實操訓練

學院從(cong)航空院校畢(bi)業后(hou)，還(huan)要經過(guo)(guo)十(shi)分繁雜的實操(cao)訓(xun)練，在完成私照、儀表、商(shang)照等培訓(xun)和國內換照、模擬機等各諸多項目考試通過(guo)(guo)后(hou)，才能根(gen)據情況和航司簽署(shu)勞動(dong)合同成為預(yu)備飛行員(yuan)(yuan)中的一員(yuan)(yuan)。

4、進入工作

剛開始的工作(zuo)需要經過半年(nian)到(dao)一(yi)年(nian)的改裝機培訓(xun)，然后從(cong)第二副駕駛(shi)(shi)——第一(yi)副駕駛(shi)(shi)——正駕駛(shi)(shi)——機長，一(yi)步步培訓(xun)考核。

再(zai)出色的飛行員(yuan)，成為一名(ming)機長也要經過七年以上(shang)的實飛及訓練(lian)(lian)。此外，飛行員(yuan)每年還要參加特殊情況、特殊天氣等方(fang)面的訓練(lian)(lian)以及氣象、地理(li)、管理(li)等方(fang)面的知識培訓。

民用航空運輸機長職責

1、民用(yong)航空運(yun)輸機(ji)長(chang)(chang)（以下簡稱(cheng)機(ji)長(chang)(chang)）是(shi)依據中國(guo)民用(yong)航空規章取得(de)航線(xian)運(yun)輸駕駛員執照(zhao)，并被航空運(yun)輸企(qi)業聘為機(ji)長(chang)(chang)的(de)飛行員。機(ji)長(chang)(chang)應當具(ju)有(you)良好的(de)職業道德品質，高度的(de)負(fu)責精神，強烈的(de)安(an)全意識，牢固的(de)章法觀念，熟練的(de)操作(zuo)技能，精細的(de)工作(zuo)作(zuo)風，嚴謹的(de)組織紀(ji)律以及健(jian)康的(de)體(ti)魄。

2、機(ji)長是當(dang)(dang)班(ban)飛機(ji)的負責(ze)人，對當(dang)(dang)班(ban)飛行活動負責(ze)。

3、機長對當班(ban)機組負有管理責任(ren)，在其職權范(fan)圍內發布的(de)命令，民(min)用(yong)航空器所載(zai)人員(yuan)都應當執行(xing)。

4、民用航空器的操作由機長負責，機長應當(dang)嚴格(ge)履行職責。

5、機長應當(dang)模范遵守并督(du)促(cu)機(ji)組人(ren)員執行法律、法規、規章和(he)標(biao)準，以及被批準或加入的(de)國際公約。

6、飛行前，機(ji)長(chang)應(ying)當對民用(yong)航空(kong)器實施必(bi)要的檢(jian)查(cha)；未經(jing)檢(jian)查(cha)，不得起飛。飛行中，遇(yu)特殊情況時，為保證民用(yong)航空(kong)器及(ji)其所載人(ren)員和(he)財(cai)產的安(an)全，機(ji)長(chang)有權對民用(yong)航空(kong)器做出處置。在各個運(yun)行階段和(he)緊急情況中，機(ji)長(chang)應(ying)當嚴格(ge)遵(zun)守(shou)檢(jian)查(cha)單，并確(que)保遵(zun)守(shou)運(yun)行手冊(ce)中的操作(zuo)程(cheng)序。

7、機(ji)長發(fa)現機(ji)組(zu)人員不適宜(yi)執行(xing)(xing)飛(fei)行(xing)(xing)任務(wu)的(de)，為保證飛(fei)行(xing)(xing)安(an)(an)全(quan)，有(you)權(quan)提出調整。機(ji)長發(fa)現民(min)用航(hang)空(kong)器(qi)、機(ji)場氣(qi)象條件等不符(fu)合規定(ding)，不能保證飛(fei)行(xing)(xing)安(an)(an)全(quan)的(de)，有(you)權(quan)拒(ju)絕起飛(fei)。

8、飛(fei)行中，對于任何破(po)壞民用(yong)(yong)航空(kong)器、擾亂民用(yong)(yong)航空(kong)器內(nei)秩序、危害民用(yong)(yong)航空(kong)器所(suo)載人員或者財產安全(quan)以及其(qi)他(ta)危及飛(fei)行安全(quan)的(de)行為，在保證安全(quan)的(de)前提下，機長有(you)權采取必要的(de)適(shi)當措施。

9、在飛行結(jie)束后，機長應當負責將所有已知或懷疑的航空器(qi)故障向經營人報告。

10、機(ji)長應當對飛(fei)行機(ji)組(zu)成員(yuan)名單、機(ji)組(zu)成員(yuan)的職責(ze)分(fen)配、離場和(he)到(dao)達地點、離場和(he)到(dao)達時間(jian)、飛(fei)行小(xiao)時、飛(fei)行性(xing)質(zhi)、負責(ze)人簽名等(deng)各項(xiang)內容的飛(fei)行記(ji)錄負責(ze)。

11、機長在民用航空器遇險時(shi)，有權采(cai)取(qu)一切(qie)必要措(cuo)施，并指揮機組人(ren)員(yuan)和航(hang)空(kong)器上其他人(ren)員(yuan)采(cai)取(qu)應急措(cuo)施。在必須撤(che)離(li)遇險民用航(hang)空(kong)器的(de)緊急情況(kuang)下(xia)，首先組織旅客(ke)安全(quan)離(li)開(kai)民用航(hang)空(kong)器；未(wei)經機長(chang)允許或旅客(ke)未(wei)完全(quan)撤(che)離(li)航(hang)空(kong)器的(de)情況(kuang)下(xia)，機組成員(yuan)不得擅自(zi)離(li)開(kai)民用航(hang)空(kong)器；機長(chang)應當最(zui)后(hou)離(li)開(kai)民用航(hang)空(kong)器。

12、機長(chang)在民用航(hang)空器(qi)發(fa)生事故(gu)或嚴重不安(an)全事件(jian)后，應當以現有(you)和(he)最迅速的(de)方法，如實將情況及時報告有(you)關部門(men)。