如何成為一名機長

1、首先要考取航空院校

民(min)航飛行(xing)(xing)員要(yao)經(jing)過(guo)殘酷(ku)的“海選”階段(duan)，需要(yao)通過(guo)報名(ming)(ming)和初(chu)選階段(duan)，報名(ming)(ming)者要(yao)進行(xing)(xing)各科全面身體檢(jian)查和精神檢(jian)查，任何一(yi)項(xiang)不(bu)(bu)合(he)格就會被淘汰。這一(yi)個階段(duan)錄取(qu)率很(hen)低(di)，即使通過(guo)這關，高考(kao)(kao)分數(shu)也要(yao)達到錄取(qu)線，否則依舊不(bu)(bu)能通過(guo)。但是即便當(dang)了(le)“養成(cheng)生”，還有(you)其他考(kao)(kao)驗(yan)，比如(ru)要(yao)求有(you)一(yi)定的停飛率，一(yi)般在(zai)8%左右，所以(yi)，最終(zhong)算下(xia)來招收(shou)學員錄取(qu)率只有(you)4%-5%。

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2、在航空院校進行學習

學(xue)(xue)(xue)員在(zai)成(cheng)(cheng)功(gong)入(ru)學(xue)(xue)(xue)后(hou)，還需要花1-2年(nian)(nian)時(shi)(shi)間完成(cheng)(cheng)理(li)論課學(xue)(xue)(xue)習(xi)，成(cheng)(cheng)績都(dou)通過后(hou)開始2-3年(nian)(nian)的(de)正式飛(fei)行(xing)(xing)階段學(xue)(xue)(xue)習(xi)。如(ru)中國民航飛(fei)行(xing)(xing)學(xue)(xue)(xue)院 、中國民航大(da)學(xue)(xue)(xue)、北京(jing)航空(kong)航天大(da)學(xue)(xue)(xue)和國內外(wai)各大(da)飛(fei)行(xing)(xing)培訓(xun)機構都(dou)是可以(yi)選擇的(de)培訓(xun)院校。科班(ban)的(de)“養成(cheng)(cheng)生(sheng)”在(zai)學(xue)(xue)(xue)院培訓(xun)的(de)4年(nian)(nian)中，每位(wei)學(xue)(xue)(xue)員培訓(xun)費(fei)(fei)用國家(jia)至少補貼費(fei)(fei)用40W。在(zai)飛(fei)行(xing)(xing)實訓(xun)中，學(xue)(xue)(xue)院駕(jia)機訓(xun)練按照大(da)約(yue)3000元(yuan)/小時(shi)(shi)，飛(fei)行(xing)(xing)時(shi)(shi)間在(zai)250小時(shi)(shi)以(yi)上算，那這(zhe)四(si)年(nian)(nian)下來總花費(fei)(fei)至少75W，這(zhe)部分費(fei)(fei)用全部由航空(kong)公司負擔。

3、進行實操訓練

學院(yuan)從(cong)航(hang)空院(yuan)校畢業后(hou)(hou)，還要經過(guo)(guo)十分繁雜的實操(cao)訓(xun)練，在完成私照、儀表、商(shang)照等培訓(xun)和(he)國(guo)內換照、模(mo)擬機等各(ge)諸多(duo)項目考試通過(guo)(guo)后(hou)(hou)，才能(neng)根據情況(kuang)和(he)航(hang)司簽署(shu)勞動合同成為預備(bei)飛行(xing)員中的一員。

4、進入工作

剛開始(shi)的(de)(de)工作(zuo)需要經過(guo)半年到一年的(de)(de)改裝(zhuang)機培(pei)訓，然后從第(di)二副駕駛(shi)——第(di)一副駕駛(shi)——正駕駛(shi)——機長(chang)，一步步培(pei)訓考核(he)。

再出色(se)的(de)飛(fei)行員，成(cheng)為一名機(ji)長也要經過七年以(yi)上的(de)實飛(fei)及(ji)(ji)訓練(lian)。此外，飛(fei)行員每(mei)年還(huan)要參加特殊(shu)情(qing)況、特殊(shu)天氣等(deng)方面的(de)訓練(lian)以(yi)及(ji)(ji)氣象、地理(li)、管(guan)理(li)等(deng)方面的(de)知識培(pei)訓。

民用航空運輸機長職責

1、民用航空運輸(shu)機長(chang)(chang)（以(yi)下簡稱(cheng)機長(chang)(chang)）是依據中國民用航空規(gui)章取得航線運輸(shu)駕駛員執照，并被(bei)航空運輸(shu)企業聘為(wei)機長(chang)(chang)的(de)(de)飛(fei)行員。機長(chang)(chang)應當具有(you)良好的(de)(de)職業道(dao)德品質(zhi)，高度(du)的(de)(de)負責精神，強烈的(de)(de)安全意識，牢固的(de)(de)章法觀念，熟(shu)練的(de)(de)操(cao)作技能，精細的(de)(de)工作作風，嚴謹的(de)(de)組(zu)織紀律以(yi)及健康的(de)(de)體魄(po)。

2、機長是當班飛機的負(fu)責人，對當班飛行活動負(fu)責。

3、機(ji)(ji)長對當(dang)班機(ji)(ji)組負有管理責(ze)任，在其(qi)職(zhi)權(quan)范圍(wei)內發布的命(ming)令(ling)，民用航(hang)空器所(suo)載人(ren)員都(dou)應(ying)當(dang)執行。

4、民用航空器的(de)操作由機長(chang)負責，機長(chang)應(ying)當嚴(yan)格(ge)履行(xing)職(zhi)責。

5、機長應當模(mo)范(fan)遵(zun)守并督促(cu)機組(zu)人員執(zhi)行法(fa)律(lv)、法(fa)規(gui)(gui)、規(gui)(gui)章和標準，以及被批準或(huo)加入的國際公約。

6、飛行前，機(ji)長(chang)應當(dang)對民用(yong)航(hang)空器實(shi)施必要的(de)(de)檢(jian)(jian)查(cha)；未經(jing)檢(jian)(jian)查(cha)，不(bu)得(de)起(qi)飛。飛行中(zhong)(zhong)，遇特殊情(qing)(qing)況(kuang)時，為(wei)保證(zheng)民用(yong)航(hang)空器及(ji)其(qi)所載人員和財(cai)產的(de)(de)安全，機(ji)長(chang)有權對民用(yong)航(hang)空器做出處(chu)置。在各個運行階段和緊(jin)急(ji)情(qing)(qing)況(kuang)中(zhong)(zhong)，機(ji)長(chang)應當(dang)嚴格遵守(shou)檢(jian)(jian)查(cha)單，并確(que)保遵守(shou)運行手(shou)冊中(zhong)(zhong)的(de)(de)操作(zuo)程(cheng)序。

7、機(ji)(ji)長發現(xian)機(ji)(ji)組人員不適宜執(zhi)行飛(fei)行任務的(de)，為保證(zheng)飛(fei)行安全，有(you)權提出調(diao)整。機(ji)(ji)長發現(xian)民(min)用航(hang)空器、機(ji)(ji)場氣(qi)象條件等不符合規定，不能保證(zheng)飛(fei)行安全的(de)，有(you)權拒絕(jue)起飛(fei)。

8、飛行(xing)中，對于任何破壞民(min)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)器、擾亂民(min)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)器內秩序(xu)、危害(hai)民(min)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)器所載人員(yuan)或者財產(chan)安(an)全(quan)(quan)以(yi)及其他危及飛行(xing)安(an)全(quan)(quan)的(de)行(xing)為(wei)，在保(bao)證安(an)全(quan)(quan)的(de)前提下，機長(chang)有權采取必要的(de)適(shi)當措施。

9、在(zai)飛行結束后(hou)，機(ji)長應當(dang)負責(ze)將所(suo)有已(yi)知或懷疑的航(hang)空器故障(zhang)向經營人(ren)報告(gao)。

10、機長應(ying)當對飛(fei)行(xing)機組成員名單、機組成員的職責分(fen)配、離場(chang)和到達地點、離場(chang)和到達時間、飛(fei)行(xing)小時、飛(fei)行(xing)性(xing)質、負(fu)責人簽名等各項內容的飛(fei)行(xing)記錄負(fu)責。

11、機長在民用航空器遇險時，有權采(cai)取(qu)一切必要措(cuo)施(shi)，并指(zhi)揮機(ji)(ji)組(zu)人員(yuan)(yuan)和航(hang)(hang)空器上其他(ta)人員(yuan)(yuan)采(cai)取(qu)應(ying)急措(cuo)施(shi)。在必須(xu)撤(che)離(li)(li)遇險民(min)(min)用航(hang)(hang)空器的(de)緊急情況下，首先組(zu)織旅客(ke)(ke)安全離(li)(li)開民(min)(min)用航(hang)(hang)空器；未經機(ji)(ji)長(chang)允(yun)許或旅客(ke)(ke)未完全撤(che)離(li)(li)航(hang)(hang)空器的(de)情況下，機(ji)(ji)組(zu)成員(yuan)(yuan)不得(de)擅自離(li)(li)開民(min)(min)用航(hang)(hang)空器；機(ji)(ji)長(chang)應(ying)當(dang)最后(hou)離(li)(li)開民(min)(min)用航(hang)(hang)空器。

12、機長在民用航空器發生(sheng)事故或嚴(yan)重不安全(quan)事件后，應(ying)當以現有(you)和最迅速的方(fang)法，如實將情(qing)況及時報告有(you)關部門。