如何成為一名機長

1、首先要考取航空院校

民航飛行員要(yao)(yao)經過殘酷的“海選(xuan)”階(jie)段，需(xu)要(yao)(yao)通過報名(ming)和初選(xuan)階(jie)段，報名(ming)者要(yao)(yao)進行各科全面身體檢查和精神檢查，任何一(yi)項(xiang)不(bu)(bu)合格就會(hui)被(bei)淘汰。這一(yi)個階(jie)段錄(lu)取(qu)率(lv)很(hen)低(di)，即使(shi)通過這關，高考分數也要(yao)(yao)達到錄(lu)取(qu)線，否則依舊不(bu)(bu)能通過。但是即便當(dang)了“養成生”，還有其他考驗，比如要(yao)(yao)求有一(yi)定的停飛率(lv)，一(yi)般在8%左右，所以，最終算下(xia)來招收學員錄(lu)取(qu)率(lv)只有4%-5%。

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2、在航空院校進行學習

學(xue)(xue)員在成(cheng)(cheng)功入學(xue)(xue)后，還需要花(hua)1-2年時間完成(cheng)(cheng)理(li)論課學(xue)(xue)習，成(cheng)(cheng)績都通過后開始2-3年的(de)正(zheng)式(shi)飛(fei)行(xing)(xing)階段學(xue)(xue)習。如中(zhong)(zhong)國(guo)民(min)航(hang)飛(fei)行(xing)(xing)學(xue)(xue)院 、中(zhong)(zhong)國(guo)民(min)航(hang)大(da)學(xue)(xue)、北(bei)京航(hang)空航(hang)天(tian)大(da)學(xue)(xue)和(he)國(guo)內(nei)外各大(da)飛(fei)行(xing)(xing)培訓(xun)(xun)機構(gou)都是可(ke)以選擇的(de)培訓(xun)(xun)院校。科班的(de)“養(yang)成(cheng)(cheng)生(sheng)”在學(xue)(xue)院培訓(xun)(xun)的(de)4年中(zhong)(zhong)，每位(wei)學(xue)(xue)員培訓(xun)(xun)費用(yong)國(guo)家(jia)至少補貼費用(yong)40W。在飛(fei)行(xing)(xing)實訓(xun)(xun)中(zhong)(zhong)，學(xue)(xue)院駕機訓(xun)(xun)練按(an)照大(da)約3000元/小(xiao)時，飛(fei)行(xing)(xing)時間在250小(xiao)時以上算，那這四年下來總花(hua)費至少75W，這部(bu)分(fen)費用(yong)全(quan)部(bu)由航(hang)空公司負擔。

3、進行實操訓練

學院(yuan)從航空(kong)院(yuan)校畢業(ye)后，還要(yao)經(jing)過十分繁雜的實(shi)操(cao)訓練，在完成私照、儀表、商照等培訓和(he)國(guo)內換照、模擬機等各諸多(duo)項目考試通過后，才能根據情況(kuang)和(he)航司簽署勞動合同成為預備飛行員中的一員。

4、進入工作

剛開始(shi)的工作(zuo)需要經過半年到(dao)一年的改裝機培(pei)訓，然后從第(di)二副駕(jia)駛——第(di)一副駕(jia)駛——正駕(jia)駛——機長，一步步培(pei)訓考核。

再出色的(de)飛(fei)行(xing)員(yuan)，成為一名機(ji)長(chang)也(ye)要經(jing)過七(qi)年以上的(de)實(shi)飛(fei)及訓練(lian)(lian)。此(ci)外，飛(fei)行(xing)員(yuan)每年還(huan)要參加特殊情況、特殊天氣等(deng)方面的(de)訓練(lian)(lian)以及氣象、地理(li)、管(guan)理(li)等(deng)方面的(de)知識培訓。

民用航空運輸機長職責

1、民(min)用(yong)航空運(yun)輸機(ji)長（以(yi)下簡(jian)稱機(ji)長）是依據中(zhong)國民(min)用(yong)航空規章(zhang)取得航線運(yun)輸駕駛員(yuan)執照，并被(bei)航空運(yun)輸企業聘(pin)為機(ji)長的(de)飛(fei)行員(yuan)。機(ji)長應當具有(you)良好(hao)的(de)職業道德品(pin)質，高度的(de)負(fu)責精神(shen)，強烈的(de)安全意(yi)識，牢固的(de)章(zhang)法觀念(nian)，熟練的(de)操作(zuo)(zuo)技能，精細(xi)的(de)工作(zuo)(zuo)作(zuo)(zuo)風，嚴(yan)謹的(de)組織紀律以(yi)及健康的(de)體魄(po)。

2、機長是當班飛機的負(fu)(fu)責人，對(dui)當班飛行活動負(fu)(fu)責。

3、機長對當班(ban)機組負(fu)有(you)管(guan)理(li)責任(ren)，在其職權范圍內發布的命令，民用航(hang)空器所(suo)載人員都應當執(zhi)行。

4、民用航空器(qi)的操作(zuo)由機(ji)長(chang)負責，機(ji)長(chang)應當嚴格履行職責。

5、機長應(ying)當(dang)模范遵守并督促機組人(ren)員執行法律(lv)、法規、規章和標準，以及被批(pi)準或加入的國(guo)際公約(yue)。

6、飛(fei)(fei)行(xing)前，機長應當對民(min)(min)用航(hang)空(kong)器實施必要的(de)(de)檢(jian)查；未經檢(jian)查，不得起飛(fei)(fei)。飛(fei)(fei)行(xing)中，遇特殊情況時，為保證民(min)(min)用航(hang)空(kong)器及其(qi)所(suo)載人員和(he)財(cai)產(chan)的(de)(de)安全(quan)，機長有(you)權對民(min)(min)用航(hang)空(kong)器做(zuo)出處置。在各個運行(xing)階段和(he)緊急情況中，機長應當嚴格遵守檢(jian)查單(dan)，并確保遵守運行(xing)手冊(ce)中的(de)(de)操作(zuo)程序。

7、機長(chang)發現機組人(ren)員不適宜執(zhi)行(xing)飛(fei)行(xing)任務的，為保證飛(fei)行(xing)安(an)(an)全(quan)，有權提出調整。機長(chang)發現民(min)用航空器(qi)、機場氣(qi)象條件(jian)等不符合規定，不能保證飛(fei)行(xing)安(an)(an)全(quan)的，有權拒(ju)絕起飛(fei)。

8、飛(fei)(fei)行中，對于任何破壞民(min)(min)用航空(kong)器、擾亂民(min)(min)用航空(kong)器內秩序、危(wei)害民(min)(min)用航空(kong)器所載人員或者財產(chan)安全以及(ji)其他危(wei)及(ji)飛(fei)(fei)行安全的(de)(de)行為，在(zai)保證安全的(de)(de)前(qian)提下(xia)，機長有(you)權采取必要的(de)(de)適當措施。

9、在飛行結束后(hou)，機長應當負責將所有已知或懷疑(yi)的(de)航空(kong)器故障向經營人報告。

10、機(ji)長應當對飛(fei)行機(ji)組成員名(ming)單、機(ji)組成員的(de)職責分配、離(li)場和到達地點、離(li)場和到達時間、飛(fei)行小時、飛(fei)行性質、負責人簽(qian)名(ming)等各項內容的(de)飛(fei)行記錄負責。

11、機長在民用航空器遇險(xian)時，有權采取一(yi)切必要措施，并指(zhi)揮機(ji)組(zu)人(ren)員(yuan)(yuan)和航(hang)(hang)空器(qi)(qi)上其他人(ren)員(yuan)(yuan)采取應急措施。在(zai)必須撤離(li)遇險(xian)民(min)(min)用航(hang)(hang)空器(qi)(qi)的(de)(de)緊(jin)急情況下，首先(xian)組(zu)織旅客(ke)安全(quan)離(li)開(kai)(kai)民(min)(min)用航(hang)(hang)空器(qi)(qi)；未經機(ji)長允許(xu)或旅客(ke)未完(wan)全(quan)撤離(li)航(hang)(hang)空器(qi)(qi)的(de)(de)情況下，機(ji)組(zu)成員(yuan)(yuan)不(bu)得擅自(zi)離(li)開(kai)(kai)民(min)(min)用航(hang)(hang)空器(qi)(qi)；機(ji)長應當最后離(li)開(kai)(kai)民(min)(min)用航(hang)(hang)空器(qi)(qi)。

12、機長在民用(yong)航空器發生事故或嚴重不安全(quan)事件后，應(ying)當以(yi)現(xian)有和最迅(xun)速(su)的方法，如實將情況及時報告(gao)有關部門。