永久自行車配件去哪里買

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永久自行車配件有哪些

車架

車(che)(che)(che)架(jia)(jia)部件是(shi)構(gou)成自行車(che)(che)(che)的(de)基本結構(gou)體(ti)(ti)，也(ye)是(shi)自行車(che)(che)(che)的(de)骨(gu)架(jia)(jia)和(he)主體(ti)(ti)，其他部件也(ye)都是(shi)直接或間接安裝在車(che)(che)(che)架(jia)(jia)上的(de)。車(che)(che)(che)架(jia)(jia)部件的(de)結構(gou)形式有很多，但(dan)總體(ti)(ti)可(ke)以分為兩大類：即男(nan)式車(che)(che)(che)架(jia)(jia)和(he)女式車(che)(che)(che)架(jia)(jia)。

車架一般采(cai)用普(pu)通(tong)碳(tan)素銅管經過焊接、組合(he)而成(cheng)。為(wei)了減輕管重量(liang)，提高強(qiang)度，較高檔的(de)自行(xing)車采(cai)用低合(he)金鋼(gang)管制造。為(wei)了減少快速行(xing)駛(shi)的(de)阻力，有的(de)自行(xing)車還(huan)采(cai)用流線型的(de)鋼(gang)管。

由于自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)是依靠人(ren)體(ti)自(zi)(zi)身的(de)(de)(de)驅動力(li)和騎車(che)技(ji)能而行(xing)(xing)駛的(de)(de)(de)，車(che)架便成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)承受自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)在行(xing)(xing)駛中所(suo)產生(sheng)的(de)(de)(de)沖擊載荷以及能否舒(shu)適、安全地運載人(ren)體(ti)的(de)(de)(de)重要結構體(ti)，車(che)架部件(jian)制造精度的(de)(de)(de)優劣，將直接影響乘騎的(de)(de)(de)安全、平穩、和輕快(kuai)。一般輻(fu)條是等徑(jing)的(de)(de)(de)，為(wei)(wei)了減輕重力(li)，也有(you)(you)制成(cheng)(cheng)兩端(duan)大(da)、中間小的(de)(de)(de)變徑(jing)輻(fu)條，還有(you)(you)為(wei)(wei)了減少空氣阻(zu)力(li)將輻(fu)條制成(cheng)(cheng)扁流(liu)線型

車胎

分軟邊胎和硬邊胎兩種(zhong)。軟邊胎斷面較(jiao)寬，能全部裹(guo)住內胎，著地面積比較(jiao)大(da)，能適宜多種(zhong)道路行(xing)駛(shi)。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平(ping)坦(tan)的道路上行(xing)駛(shi)，具有阻力(li)小，行(xing)駛(shi)輕快等優點。

外(wai)胎上的花(hua)紋(wen)(wen)是為了增加與地(di)面(mian)的摩擦力(li)。山(shan)地(di)自行車(che)的外(wai)胎寬度(du)特別寬，花(hua)紋(wen)(wen)較(jiao)深也是適應(ying)越野(ye)山(shan)地(di)用(yong)。公(gong)(gong)路(lu)自行車(che)的外(wai)胎寬度(du)特別窄(zhai)，花(hua)紋(wen)(wen)較(jiao)淺為適合(he)公(gong)(gong)路(lu)場地(di)用(yong)。

腳蹬

腳(jiao)(jiao)蹬(deng)(deng)(deng)部(bu)件(jian)裝(zhuang)配(pei)在中(zhong)(zhong)軸(zhou)部(bu)件(jian)的(de)左右曲(qu)柄上，是(shi)一個將平動(dong)力轉(zhuan)(zhuan)化為轉(zhuan)(zhuan)動(dong)力的(de)裝(zhuang)置，自行(xing)(xing)車(che)(che)騎(qi)行(xing)(xing)時，腳(jiao)(jiao)踏力首先傳(chuan)遞給(gei)腳(jiao)(jiao)蹬(deng)(deng)(deng)部(bu)件(jian)，然(ran)后由腳(jiao)(jiao)蹬(deng)(deng)(deng)軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)曲(qu)柄，牙盤，中(zhong)(zhong)軸(zhou)，鏈條飛(fei)輪，使(shi)(shi)后輪轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，從而使(shi)(shi)自行(xing)(xing)車(che)(che)前進(jin)。因此腳(jiao)(jiao)蹬(deng)(deng)(deng)部(bu)件(jian)的(de)結構和規格是(shi)否合適(shi)，將直接影響騎(qi)車(che)(che)人的(de)放腳(jiao)(jiao)位(wei)置是(shi)否合適(shi)，自行(xing)(xing)車(che)(che)的(de)驅動(dong)能否順利(li)進(jin)行(xing)(xing)。

腳(jiao)(jiao)踏：可(ke)分為整體式(shi)(shi)腳(jiao)(jiao)踏和組合式(shi)(shi)腳(jiao)(jiao)踏。無論(lun)什(shen)么款式(shi)(shi)的(de)腳(jiao)(jiao)踏都必須有腳(jiao)(jiao)踏面，必須安全可(ke)靠，具有一(yi)定的(de)防滑性能(neng)，可(ke)以選用橡膠、塑料或金屬材(cai)料制造。腳(jiao)(jiao)踏必須轉動靈活。

前叉組件

前叉(cha)組件(jian)在自(zi)(zi)行車(che)結構中處于前方部(bu)位(wei)，它(ta)的上(shang)端與(yu)車(che)把部(bu)件(jian)相(xiang)連，車(che)架部(bu)件(jian)與(yu)前管配(pei)合，下端與(yu)前軸部(bu)件(jian)配(pei)合，組成自(zi)(zi)行車(che)的導向(xiang)系統。

轉動(dong)車(che)把(ba)和前(qian)叉，可(ke)以使前(qian)輪改變(bian)方(fang)向，起(qi)到(dao)了自行車(che)的導向作用。此外，還可(ke)以起(qi)到(dao)控制自行車(che)行駛的作用。

前叉(cha)部件(jian)的(de)受力情況(kuang)屬懸(xuan)臂梁性質，故前叉(cha)部件(jian)必須具有足夠的(de)強度等性質。

鏈條

鏈條(tiao)又稱車(che)鏈、滾子鏈，安裝在連(lian)輪(lun)(lun)和(he)飛輪(lun)(lun)上。其作(zuo)用是將腳(jiao)踏力(li)由曲柄、鏈輪(lun)(lun)傳遞到飛輪(lun)(lun)和(he)后輪(lun)(lun)上，帶(dai)動自行(xing)車(che)前進。

鏈輪：用高強度(du)鋼材制成，保證(zheng)其達(da)到需(xu)要(yao)的拉力。

飛輪

飛輪以內螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從(cong)結構上可分為單級(ji)飛輪(lun)和多(duo)級(ji)飛輪(lun)兩(liang)大類(lei)。

單(dan)級飛(fei)輪又(you)稱為單(dan)鏈輪片飛(fei)輪，主要由外套、平(ping)擋和芯子(zi)、千(qian)斤(jin)、千(qian)斤(jin)簧(huang)、墊圈(quan)、絲擋幾(ji)鋼球等零件(jian)組成(cheng)。

其單級飛(fei)(fei)輪工作原理：當向(xiang)前(qian)踏(ta)(ta)動(dong)(dong)腳踏(ta)(ta)是(shi)，鏈(lian)條帶動(dong)(dong)飛(fei)(fei)輪向(xiang)前(qian)轉動(dong)(dong)，這時飛(fei)(fei)輪內齒和千(qian)斤相含，飛(fei)(fei)輪的轉動(dong)(dong)力通過(guo)千(qian)斤傳(chuan)到芯子(zi)，芯子(zi)帶動(dong)(dong)后(hou)(hou)軸和后(hou)(hou)輪轉動(dong)(dong)，自(zi)行車就前(qian)進(jin)了。

當停止踏(ta)動(dong)(dong)(dong)腳踏(ta)板(ban)時，鏈(lian)條和(he)外套都(dou)不旋(xuan)轉，但后輪(lun)在慣性作用下仍然(ran)帶動(dong)(dong)(dong)芯子和(he)千(qian)(qian)(qian)斤(jin)(jin)(jin)(jin)向前(qian)轉動(dong)(dong)(dong)，這時飛輪(lun)內齒(chi)產生(sheng)相對滑動(dong)(dong)(dong)，由此將芯子壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)到(dao)芯子的(de)槽口內，千(qian)(qian)(qian)斤(jin)(jin)(jin)(jin)又壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)了千(qian)(qian)(qian)斤(jin)(jin)(jin)(jin)簧。當千(qian)(qian)(qian)斤(jin)(jin)(jin)(jin)齒(chi)頂滑到(dao)飛輪(lun)內齒(chi)頂端時，千(qian)(qian)(qian)斤(jin)(jin)(jin)(jin)簧被(bei)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)得(de)最多，再稍微向前(qian)滑一點，千(qian)(qian)(qian)斤(jin)(jin)(jin)(jin)被(bei)千(qian)(qian)(qian)斤(jin)(jin)(jin)(jin)簧彈到(dao)齒(chi)根上，發出(chu)“嗒(da)嗒(da)”的(de)聲響。芯子轉(zhuan)動(dong)加快(kuai)，千斤也很快(kuai)在各個(ge)(ge)飛(fei)輪內齒上(shang)滑(hua)動(dong)，發出“嗒(da)嗒(da)”的(de)聲音。當反向踏動(dong)腳踏時(shi)，外(wai)套反向轉(zhuan)動(dong)，會加速千斤的(de)滑(hua)動(dong)，使“嗒(da)嗒(da)”聲響得更急(ji)促。多(duo)級飛(fei)輪是自行車變(bian)速裝置中的(de)一個(ge)(ge)重(zhong)要部(bu)件。

多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。永久自行車產品大全>>