永久自行車配件去哪里買

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永久自行車配件有哪些

車架

車(che)架部(bu)件是構成(cheng)自行車(che)的(de)基本結構體(ti)，也(ye)是自行車(che)的(de)骨架和(he)主體(ti)，其他(ta)部(bu)件也(ye)都是直接或(huo)間接安裝在車(che)架上(shang)的(de)。車(che)架部(bu)件的(de)結構形式有(you)很多，但總體(ti)可以分為兩(liang)大類(lei)：即(ji)男式車(che)架和(he)女式車(che)架。

車(che)架一般采用(yong)普通(tong)碳素銅管經過焊(han)接、組合(he)而成。為了(le)減(jian)輕管重(zhong)量，提高(gao)強度(du)，較(jiao)高(gao)檔的自行車(che)采用(yong)低(di)合(he)金鋼管制造。為了(le)減(jian)少快(kuai)速行駛的阻(zu)力，有的自行車(che)還采用(yong)流線型(xing)的鋼管。

由于(yu)自行(xing)車是(shi)依靠(kao)人體(ti)自身的(de)(de)驅(qu)動力和(he)騎車技能而行(xing)駛(shi)的(de)(de)，車架(jia)便成為(wei)承受自行(xing)車在行(xing)駛(shi)中(zhong)所產生的(de)(de)沖擊載(zai)荷以及能否舒適、安全(quan)地運(yun)載(zai)人體(ti)的(de)(de)重(zhong)要結(jie)構體(ti)，車架(jia)部件制造(zao)精度的(de)(de)優劣，將直接影響乘騎的(de)(de)安全(quan)、平穩、和(he)輕(qing)快。一(yi)般(ban)輻條(tiao)是(shi)等徑(jing)的(de)(de)，為(wei)了(le)減輕(qing)重(zhong)力，也(ye)有(you)制成兩端大、中(zhong)間小(xiao)的(de)(de)變徑(jing)輻條(tiao)，還有(you)為(wei)了(le)減少(shao)空氣阻力將輻條(tiao)制成扁流線型

車胎

分軟邊(bian)胎(tai)和(he)硬邊(bian)胎(tai)兩(liang)種。軟邊(bian)胎(tai)斷面較寬，能(neng)全(quan)部裹住內胎(tai)，著地(di)面積比較大，能(neng)適宜多種道路行駛。硬邊(bian)胎(tai)自重(zhong)輕，著地(di)面積小適宜在平坦的道路上(shang)行駛，具有阻力小，行駛輕快(kuai)等優點。

外胎(tai)上(shang)的(de)花紋是為(wei)了(le)增加(jia)與地面的(de)摩擦(ca)力(li)。山(shan)地自行車的(de)外胎(tai)寬度特別寬，花紋較深也是適(shi)應越野山(shan)地用。公路自行車的(de)外胎(tai)寬度特別窄(zhai)，花紋較淺為(wei)適(shi)合公路場地用。

腳蹬

腳(jiao)蹬(deng)部(bu)件裝配(pei)在中軸(zhou)部(bu)件的左(zuo)右(you)曲(qu)柄上，是(shi)一(yi)個(ge)將平(ping)動(dong)力轉(zhuan)(zhuan)化為(wei)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)力的裝置(zhi)，自行車(che)騎行時，腳(jiao)踏力首(shou)先傳遞(di)給腳(jiao)蹬(deng)部(bu)件，然后(hou)由腳(jiao)蹬(deng)軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)曲(qu)柄，牙盤，中軸(zhou)，鏈條飛輪，使后(hou)輪轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，從而使自行車(che)前進。因此(ci)腳(jiao)蹬(deng)部(bu)件的結構和規格是(shi)否(fou)合適，將直接影響騎車(che)人的放(fang)腳(jiao)位(wei)置(zhi)是(shi)否(fou)合適，自行車(che)的驅(qu)動(dong)能否(fou)順利進行。

腳踏(ta)：可(ke)分(fen)為整體式(shi)腳踏(ta)和組合式(shi)腳踏(ta)。無論什么款式(shi)的腳踏(ta)都必須(xu)有(you)腳踏(ta)面(mian)，必須(xu)安(an)全(quan)可(ke)靠(kao)，具有(you)一定的防滑性能，可(ke)以(yi)選用橡膠、塑(su)料或金屬材料制造(zao)。腳踏(ta)必須(xu)轉動靈(ling)活。

前叉組件

前叉組件(jian)在自行車結(jie)構中處于前方部位，它(ta)的(de)上端與車把部件(jian)相連，車架部件(jian)與前管配(pei)合，下(xia)端與前軸部件(jian)配(pei)合，組成自行車的(de)導向系統。

轉(zhuan)動車(che)把和前叉，可以使前輪改變方向(xiang)，起到(dao)了自(zi)行(xing)車(che)的導向(xiang)作(zuo)用。此外，還可以起到(dao)控制自(zi)行(xing)車(che)行(xing)駛的作(zuo)用。

前叉(cha)(cha)部件(jian)的(de)(de)受力情況屬(shu)懸臂梁性質(zhi)，故(gu)前叉(cha)(cha)部件(jian)必(bi)須(xu)具有足夠的(de)(de)強度等性質(zhi)。

鏈條

鏈(lian)(lian)條又稱車(che)鏈(lian)(lian)、滾子鏈(lian)(lian)，安裝在連輪(lun)(lun)和(he)飛輪(lun)(lun)上(shang)。其(qi)作用(yong)是將(jiang)腳踏(ta)力由曲柄、鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)傳遞到(dao)飛輪(lun)(lun)和(he)后輪(lun)(lun)上(shang)，帶動自行車(che)前進(jin)。

鏈輪：用高強(qiang)度鋼材制成，保證(zheng)其達到需(xu)要的拉力。

飛輪

飛輪以內螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系(xi)統。從結(jie)構上可分為(wei)單級飛輪(lun)和多(duo)級飛輪(lun)兩大類。

單級飛(fei)輪(lun)(lun)又稱為(wei)單鏈輪(lun)(lun)片飛(fei)輪(lun)(lun)，主要由外套、平(ping)擋和(he)芯子、千斤(jin)、千斤(jin)簧、墊(dian)圈(quan)、絲(si)擋幾鋼球等零件組成。

其單級飛(fei)輪(lun)工作原理：當向前(qian)踏動(dong)(dong)腳踏是，鏈條帶(dai)動(dong)(dong)飛(fei)輪(lun)向前(qian)轉動(dong)(dong)，這時(shi)飛(fei)輪(lun)內齒(chi)和千(qian)斤相含，飛(fei)輪(lun)的轉動(dong)(dong)力(li)通過千(qian)斤傳(chuan)到(dao)芯(xin)子(zi)，芯(xin)子(zi)帶(dai)動(dong)(dong)后(hou)軸(zhou)和后(hou)輪(lun)轉動(dong)(dong)，自行(xing)車就前(qian)進(jin)了。

當停止踏動(dong)腳(jiao)踏板時，鏈條和外套都(dou)不(bu)旋(xuan)轉，但(dan)后輪(lun)(lun)在(zai)慣性作用下(xia)仍(reng)然(ran)帶(dai)動(dong)芯(xin)子和千(qian)(qian)斤(jin)向前轉動(dong)，這時飛輪(lun)(lun)內齒(chi)產生(sheng)相對(dui)滑動(dong)，由此將(jiang)芯(xin)子壓縮(suo)到(dao)芯(xin)子的槽口內，千(qian)(qian)斤(jin)又壓縮(suo)了千(qian)(qian)斤(jin)簧。當千(qian)(qian)斤(jin)齒(chi)頂(ding)滑到(dao)飛輪(lun)(lun)內齒(chi)頂(ding)端時，千(qian)(qian)斤(jin)簧被壓縮(suo)得(de)最(zui)多，再稍微向前滑一點，千(qian)(qian)斤(jin)被千(qian)(qian)斤(jin)簧彈到(dao)齒(chi)根(gen)上，發(fa)出“嗒(da)嗒(da)”的聲響。芯子轉動加快，千斤(jin)也(ye)很快在各(ge)個飛(fei)輪內齒上滑(hua)動，發出“嗒(da)嗒(da)”的聲音。當反(fan)向踏動腳(jiao)踏時(shi)，外套反(fan)向轉動，會加速千斤(jin)的滑(hua)動，使“嗒(da)嗒(da)”聲響得更(geng)急促。多級飛(fei)輪是自行(xing)車變(bian)速裝置(zhi)中的一個重要(yao)部(bu)件。

多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。永久自行車產品大全>>