永久自行車配件去哪里買
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永久自行車配件有哪些
車架
車架(jia)部(bu)(bu)件(jian)是(shi)構成(cheng)自行(xing)車的基(ji)本(ben)結構體，也是(shi)自行(xing)車的骨架(jia)和主體，其(qi)他部(bu)(bu)件(jian)也都是(shi)直接或間接安裝在車架(jia)上的。車架(jia)部(bu)(bu)件(jian)的結構形(xing)式(shi)有很多，但總體可以分(fen)為兩大類：即男式(shi)車架(jia)和女(nv)式(shi)車架(jia)。
車架一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)普通碳素(su)銅管(guan)經(jing)過焊(han)接、組合(he)而成。為了減(jian)(jian)輕管(guan)重量，提高強度，較高檔的(de)自(zi)行車采(cai)用(yong)低合(he)金鋼管(guan)制造。為了減(jian)(jian)少快(kuai)速行駛的(de)阻力，有的(de)自(zi)行車還采(cai)用(yong)流(liu)線型的(de)鋼管(guan)。
由(you)于(yu)自(zi)行(xing)(xing)車(che)是依靠人(ren)體(ti)(ti)自(zi)身的(de)(de)驅動力(li)和騎車(che)技(ji)能而行(xing)(xing)駛的(de)(de)，車(che)架便(bian)成為承受自(zi)行(xing)(xing)車(che)在行(xing)(xing)駛中所產生的(de)(de)沖(chong)擊(ji)載荷以及能否舒適、安全(quan)地運載人(ren)體(ti)(ti)的(de)(de)重要結構體(ti)(ti)，車(che)架部件制造精度(du)的(de)(de)優劣，將(jiang)直接影響乘騎的(de)(de)安全(quan)、平穩、和輕(qing)快。一(yi)般輻條(tiao)是等徑的(de)(de)，為了減輕(qing)重力(li)，也(ye)有制成兩(liang)端大(da)、中間小的(de)(de)變徑輻條(tiao)，還有為了減少(shao)空氣阻力(li)將(jiang)輻條(tiao)制成扁流線型(xing)
車胎
分軟(ruan)邊(bian)胎和硬邊(bian)胎兩種。軟(ruan)邊(bian)胎斷面(mian)(mian)較寬，能全部裹住內胎，著地面(mian)(mian)積比較大，能適(shi)宜多種道(dao)路行駛。硬邊(bian)胎自重輕(qing)，著地面(mian)(mian)積小(xiao)適(shi)宜在(zai)平坦的道(dao)路上(shang)行駛，具有阻力小(xiao)，行駛輕(qing)快等(deng)優點。
外(wai)(wai)胎(tai)(tai)上的(de)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)是(shi)為了增加與地(di)面的(de)摩擦(ca)力。山(shan)地(di)自行車的(de)外(wai)(wai)胎(tai)(tai)寬(kuan)(kuan)度(du)特(te)別寬(kuan)(kuan)，花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)較深(shen)也是(shi)適應越野(ye)山(shan)地(di)用(yong)。公路自行車的(de)外(wai)(wai)胎(tai)(tai)寬(kuan)(kuan)度(du)特(te)別窄，花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)較淺(qian)為適合公路場地(di)用(yong)。
腳蹬
腳(jiao)蹬(deng)部(bu)件(jian)裝配在中軸部(bu)件(jian)的左右曲柄上，是(shi)一(yi)個將(jiang)平動力(li)轉(zhuan)化為轉(zhuan)動力(li)的裝置，自行(xing)車騎行(xing)時，腳(jiao)踏力(li)首先傳遞給腳(jiao)蹬(deng)部(bu)件(jian)，然后(hou)由腳(jiao)蹬(deng)軸轉(zhuan)動曲柄，牙盤，中軸，鏈條飛輪(lun)(lun)，使(shi)后(hou)輪(lun)(lun)轉(zhuan)動，從而使(shi)自行(xing)車前進。因此腳(jiao)蹬(deng)部(bu)件(jian)的結構(gou)和規格(ge)是(shi)否(fou)合適，將(jiang)直接影(ying)響騎車人的放腳(jiao)位置是(shi)否(fou)合適，自行(xing)車的驅動能(neng)否(fou)順利進行(xing)。
腳(jiao)踏：可分為整(zheng)體式腳(jiao)踏和組合式腳(jiao)踏。無論什么款式的(de)腳(jiao)踏都必須(xu)有腳(jiao)踏面(mian)，必須(xu)安全可靠，具(ju)有一定的(de)防(fang)滑(hua)性(xing)能，可以選用(yong)橡膠、塑料(liao)(liao)或(huo)金屬材料(liao)(liao)制造(zao)。腳(jiao)踏必須(xu)轉動靈活。
前叉組件
前(qian)叉組件在自行車結構中處于前(qian)方部(bu)位，它的上端與(yu)車把(ba)部(bu)件相連，車架部(bu)件與(yu)前(qian)管(guan)配合，下端與(yu)前(qian)軸部(bu)件配合，組成自行車的導向系統。
轉(zhuan)動車(che)(che)把和前叉(cha)，可(ke)以使前輪改變(bian)方(fang)向，起到了自行(xing)車(che)(che)的導向作用(yong)。此(ci)外，還可(ke)以起到控制自行(xing)車(che)(che)行(xing)駛的作用(yong)。
前叉部件的受(shou)力(li)情況(kuang)屬懸臂梁性(xing)質，故前叉部件必須具(ju)有(you)足(zu)夠的強度等性(xing)質。
鏈條
鏈(lian)條又稱車(che)鏈(lian)、滾子鏈(lian)，安裝在連輪和飛輪上。其(qi)作用是將(jiang)腳踏力由曲柄、鏈(lian)輪傳遞到(dao)飛輪和后輪上，帶動自行車(che)前進。
鏈輪：用高強度鋼材制成，保證其達到需要的(de)拉力(li)。
飛輪
飛輪以內螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。
單(dan)級飛(fei)輪(lun)又稱為單(dan)鏈輪(lun)片飛(fei)輪(lun)，主要由外套、平(ping)擋(dang)(dang)和芯子、千斤(jin)、千斤(jin)簧、墊圈、絲(si)擋(dang)(dang)幾鋼球等零件(jian)組成。
其單級飛(fei)(fei)輪(lun)(lun)工作原(yuan)理(li)：當向前(qian)踏動腳踏是，鏈條(tiao)帶(dai)動飛(fei)(fei)輪(lun)(lun)向前(qian)轉動，這時飛(fei)(fei)輪(lun)(lun)內齒和千斤相含，飛(fei)(fei)輪(lun)(lun)的轉動力(li)通(tong)過千斤傳到芯子(zi)，芯子(zi)帶(dai)動后軸和后輪(lun)(lun)轉動，自(zi)行車(che)就前(qian)進(jin)了。
當停(ting)止踏動腳踏板時，鏈(lian)條和(he)外套都不(bu)旋轉，但后輪(lun)在慣性作(zuo)用下(xia)仍然帶動芯(xin)(xin)(xin)子和(he)千(qian)(qian)(qian)斤(jin)向前轉動，這時飛輪(lun)內齒(chi)(chi)(chi)產(chan)生相對(dui)滑動，由(you)此將芯(xin)(xin)(xin)子壓(ya)縮(suo)到(dao)(dao)芯(xin)(xin)(xin)子的槽口內，千(qian)(qian)(qian)斤(jin)又(you)壓(ya)縮(suo)了千(qian)(qian)(qian)斤(jin)簧(huang)。當千(qian)(qian)(qian)斤(jin)齒(chi)(chi)(chi)頂滑到(dao)(dao)飛輪(lun)內齒(chi)(chi)(chi)頂端時，千(qian)(qian)(qian)斤(jin)簧(huang)被壓(ya)縮(suo)得最(zui)多(duo)，再稍微向前滑一點，千(qian)(qian)(qian)斤(jin)被千(qian)(qian)(qian)斤(jin)簧(huang)彈到(dao)(dao)齒(chi)(chi)(chi)根上，發出“嗒(da)(da)嗒(da)(da)”的(de)聲(sheng)響(xiang)。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛(fei)輪(lun)內(nei)齒上滑動，發出“嗒(da)(da)嗒(da)(da)”的(de)聲(sheng)音。當(dang)反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的(de)滑動，使“嗒(da)(da)嗒(da)(da)”聲(sheng)響(xiang)得更急促。多(duo)級飛(fei)輪(lun)是自行車(che)變速裝置中的(de)一(yi)個重要(yao)部件。
多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。永久自行車產品大全>>
