汽油車的優點就是不需要擔心續航里程，燃燒穩定，不會造成爆震，而且冷熱起動方便。壓縮天然氣儲運、減壓、燃燒都在嚴格的密封狀態下進行，不易發生泄露。另外其儲氣瓶經過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠。

燃油車最大的缺點就是尾氣排放的問題，尾氣排放會造成環境污染。另外，有時在城市內會出現加氣困難的情況。

車輛氧傳感器損壞：作(zuo)為汽車內部(bu)控制單(dan)元，氧(yang)傳感器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造(zao)成發動機油氣配比失調，耗(hao)油量肯定會突然增高(gao)。

“三濾”長時間未換：車(che)輛在使(shi)用過程中，三濾(lv)是必(bi)須定期更(geng)換(huan)的，如果長時(shi)間未換(huan)，它們就(jiu)會變得臟膩，并給發動機控(kong)制單元(yuan)傳遞錯誤(wu)信息，造成油料燃燒不充(chong)分，發動機積(ji)炭增多(duo)。

低檔高速：如果3檔(dang)長(chang)距離高速行(xing)車(che)(che)，比4檔(dang)正常行(xing)車(che)(che)油(you)耗(hao)要增加10%，而如果用2檔(dang)代(dai)替3檔(dang)行(xing)車(che)(che)，油(you)耗(hao)還會增加。

長時間怠速：怠速(su)一小(xiao)時消耗的油耗，可(ke)(ke)以讓普通(tong)車輛(liang)行(xing)駛100公(gong)里左右。而且除了費油以外，長時間(jian)怠速(su)還可(ke)(ke)能(neng)引起積碳(tan)。

頻繁打火：每當(dang)發(fa)動(dong)機啟動(dong)的時(shi)候，電腦(nao)所(suo)控制的噴(pen)油(you)(you)量(liang)都會(hui)比(bi)較(jiao)多(duo)，所(suo)以在(zai)一段(duan)時(shi)間內頻(pin)繁啟動(dong)發(fa)動(dong)機絕對會(hui)增大(da)車輛(liang)的耗油(you)(you)量(liang)。

車輛無故增加負載：Maigoo小(xiao)編了解到盲目的給愛車(che)加(jia)裝大包圍、尾翼、絞盤、行(xing)李架(jia)同樣會增(zeng)加(jia)車(che)輛的油耗。

夏季車窗全開：堵(du)車(che)(che)時開(kai)空(kong)調夏天開(kai)啟(qi)空(kong)調車(che)(che)內的人員自(zi)然會舒服許多，但是隨著發動(dong)機(ji)負荷的上升(sheng)油耗也(ye)增(zeng)加(jia)了。

合理換擋：MAIGOO小編(bian)了解(jie)到自(zi)(zi)動(dong)擋(dang)的(de)汽(qi)車基礎擋(dang)有P檔、R檔、N檔和D檔，要注意合理(li)使用自(zi)(zi)動(dong)排(pai)擋(dang)，才能更合理(li)地節(jie)省燃油。

不要猛推油門：自(zi)動擋車由于是自(zi)動換擋，期間有一定(ding)的間歇時間，因此(ci)一定(ding)不要猛踩油門，否(fou)則會(hui)加大油耗(hao)的，應該平穩的踩油門。

避免急剎車：行駛時要(yao)勻速一些(xie)，盡(jin)量使用(yong)點剎的(de)剎車方式比較好。尤其是車輛(liang)的(de)磨合期，一定不要(yao)猛(meng)踩(cai)剎車，會導致剎車片(pian)過(guo)度磨損。

注重油離配合：汽車(che)起(qi)步時，先將離合(he)踩到底(di)，接著緩慢(man)(man)(man)松(song)開離合(he)，慢(man)(man)(man)慢(man)(man)(man)松(song)開手剎，同時虛踩油(you)門做好(hao)準備。松(song)離合(he)和輕(qing)踩油(you)門相互配(pei)合(he)，讓車(che)輛平穩起(qi)步。

帶擋滑行：當車輛在路(lu)況較好的平直路(lu)面上(shang)帶擋滑行，由于發動機(ji)的反(fan)拖制動作用，發動機(ji)會減(jian)少噴油(you)，瞬時油(you)耗(hao)有(you)所下降，并達(da)到一(yi)個穩(wen)定值。

車窗開關：高速行駛(shi)中注(zhu)意(yi)車輛窗(chuang)(chuang)戶密封以(yi)減(jian)少(shao)風(feng)阻，可(ke)以(yi)省油。當時速達(da)到90公里，開(kai)窗(chuang)(chuang)后因風(feng)阻產生的油耗比開(kai)空調時要多，因此高速行駛(shi)時開(kai)窗(chuang)(chuang)并(bing)不可(ke)取。

加油不要加太滿：夏天溫(wen)度高，如(ru)果加(jia)太(tai)滿，汽(qi)油會接觸(chu)油蓋最上層(ceng)，反而促進了(le)揮發。而且油量太(tai)多，車子增加(jia)重量，反而會增加(jia)油耗。

不要進車就開空調：夏天(tian)天(tian)氣太熱(re)，車(che)子內也很熱(re)。很多車(che)主一上車(che)就(jiu)立刻開啟空調降溫，這(zhe)樣(yang)子操作就(jiu)會增加(jia)很多的油耗。

加油時選對時間：夏天(tian)加(jia)(jia)油的時候盡(jin)量挑早上或(huo)者晚上比較涼(liang)爽的時間，因(yin)為這個時候汽油的密度高，加(jia)(jia)油更加(jia)(jia)合算一些。

低速行駛來熱車：低溫環境下(xia)，汽車啟(qi)動后，要(yao)進(jin)行(xing)預熱，熱車時間可以控制在1分(fen)鐘左右，之后開出1公里(li)左右，自然就能達到引擎(qing)需(xu)要(yao)的工作溫度，進(jin)而實現(xian)省(sheng)油的效果(guo)。

不用開A/C鍵：夏天(tian)使用空調，通常會按(an)(an)A/C鍵(jian)，但暖(nuan)風是采(cai)用汽車內部(bu)的熱(re)循環，不需(xu)要啟動壓(ya)縮(suo)機(ji)，這樣才不消耗燃油(you)。因此開暖(nuan)風只需(xu)要打(da)開空調按(an)(an)鈕，不需(xu)要按(an)(an)A/C鍵(jian)。

溫度在18℃-25℃為宜：冬季(ji)車內溫(wen)(wen)度(du)最好(hao)控制(zhi)在(zai)這個溫(wen)(wen)度(du)，若(ruo)是熱量(liang)不足，無法(fa)達到設定(ding)的溫(wen)(wen)度(du)，發動(dong)機就(jiu)需要(yao)額(e)外做功來提供更(geng)多的熱量(liang)，這就(jiu)更(geng)需要(yao)耗油(you)了(le)。

適時松油門：有些(xie)人一上(shang)高速(su)(su)(su)就踩著(zhu)油(you)門，這樣的(de)行為是很費(fei)油(you)的(de)，到(dao)(dao)了(le)高速(su)(su)(su)上(shang)最高限(xian)速(su)(su)(su)時(shi)，你可以(yi)松開(kai)油(you)門，利用慣性來達到(dao)(dao)省(sheng)油(you)目的(de)。

定速巡航或者自適應巡航：在(zai)車輛不(bu)多(duo)的情(qing)況下，巡航功能是可(ke)以幫助我們省油的，但是車多(duo)的情(qing)況下不(bu)一定。

減少踩剎車的次數：在(zai)等待紅綠燈或者(zhe)其他情(qing)況下，如果看到(dao)前(qian)面的(de)車(che)停下之(zhi)后，可以松開油門(men)，讓車(che)靠著慣性前(qian)進，盡量減少踩剎車(che)的(de)行為，油耗就會大大減少。

提前規劃路線：在(zai)上下(xia)班高峰期，要(yao)提前(qian)(qian)規(gui)劃好路線，繞開擁(yong)堵路段(duan)；或者可以在(zai)馬(ma)上要(yao)進入等紅燈(deng)的(de)區域時，提前(qian)(qian)變(bian)道(dao)，選擇一條排隊較少的(de)通道(dao)。

減少車的負重：比如清理掉后備廂不必要的東西，給車(che)加油(you)不用全部加滿(man)，減掉額外的裝飾等等。既可以減輕車(che)的重量，也會達到節能的效果(guo)。

安裝強制怠速節油器：山(shan)區和高(gao)原(yuan)的坡度多(duo)和長(chang)怠速時間比較長(chang)，安裝強制(zhi)怠速節油(you)(you)器后能夠很好的減少燃油(you)(you)消(xiao)耗。

增大火花塞間隙：增大火花(hua)塞間隙可以使燃油充分燃燒并減(jian)少(shao)積碳，一(yi)般來(lai)說(shuo)可以增加0.25毫米左右。

減少供油量：因為高(gao)原山區，海(hai)拔比較高(gao)，所(suo)以進(jin)氣(qi)量會(hui)比較小。減少了供(gong)油(you)量之后，油(you)耗(hao)也會(hui)相應(ying)減少。