一、牽引車的工作原理

牽引車的(de)(de)工作原(yuan)理是：在用鋼板(ban)壓制成的(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)下(xia)方(fang)2側各(ge)有(you)1個牽(qian)(qian)(qian)引(yin)(yin)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，用銷(xiao)軸與(yu)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)，牽(qian)(qian)(qian)引(yin)(yin)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)相對座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)能以銷(xiao)軸為中心(xin)前后轉動(dong)，牽(qian)(qian)(qian)引(yin)(yin)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)底(di)面(mian)用螺栓與(yu)被牽(qian)(qian)(qian)拉(la)的(de)(de)掛車連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)，座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)下(xia)方(fang)設置1個由馬(ma)蹄鐵(tie)(tie)、斜(xie)鐵(tie)(tie)、鉤(gou)舌、調節盤、橫桿、拉(la)桿、彈簧組成的(de)(de)鎖緊(jin)機構(gou)，馬(ma)蹄鐵(tie)(tie)固定在座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)上，用銷(xiao)軸連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)鉤(gou)舌、拉(la)桿和橫桿，斜(xie)鐵(tie)(tie)也用銷(xiao)軸聯接(jie)(jie)，拉(la)桿由彈簧連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)在座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)下(xia)面(mian)的(de)(de)筋板(ban)上。其特(te)征(zheng)在于馬(ma)鞍形(xing)的(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)后面(mian)的(de)(de)2個尾(wei)部(bu)(bu)是大(da)圓(yuan)弧，中部(bu)(bu)有(you)1個蝴(hu)蝶形(xing)的(de)(de)凹面(mian)，將(jiang)整個平(ping)面(mian)分(fen)成5塊大(da)小相近的(de)(de)部(bu)(bu)分(fen)。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

牽引(yin)力(li)(li)(li)控(kong)制系統(tong)Traction Control System，簡(jian)稱(cheng)TCS，也稱(cheng)為ASR或TRC。它的(de)(de)作用是(shi)使車(che)在各種行駛狀況(kuang)下都能獲得最佳的(de)(de)牽引(yin)力(li)(li)(li)。牽引(yin)力(li)(li)(li)控(kong)制系統(tong)的(de)(de)控(kong)制裝置(zhi)是(shi)一(yi)臺計(ji)(ji)算(suan)(suan)機(ji)(ji)，利用計(ji)(ji)算(suan)(suan)機(ji)(ji)檢(jian)(jian)測(ce)4個車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)速(su)度和方(fang)向(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)向(xiang)(xiang)角，當汽車(che)加速(su)時，如(ru)果(guo)檢(jian)(jian)測(ce)到驅(qu)(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)和非驅(qu)(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)轉(zhuan)速(su)差過大(da)，計(ji)(ji)算(suan)(suan)機(ji)(ji)立即(ji)判(pan)(pan)斷(duan)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)(li)過大(da)，發出(chu)指令信(xin)號(hao)減少發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)供油量，降(jiang)低(di)(di)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)(li)，從而減小驅(qu)(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)的(de)(de)滑(hua)轉(zhuan)率。計(ji)(ji)算(suan)(suan)機(ji)(ji)通過方(fang)向(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)角傳感器掌握司機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)意圖(tu)(tu)，然后利用左右車(che)輪(lun)(lun)速(su)度傳感器檢(jian)(jian)測(ce)左右車(che)輪(lun)(lun)速(su)度差；從而判(pan)(pan)斷(duan)車(che)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)程度是(shi)否(fou)和司機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)意圖(tu)(tu)一(yi)樣。如(ru)果(guo)檢(jian)(jian)測(ce)出(chu)汽車(che)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)不(bu)足(zu)（或過度轉(zhuan)向(xiang)(xiang)），計(ji)(ji)算(suan)(suan)機(ji)(ji)立即(ji)判(pan)(pan)斷(duan)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)(li)過大(da)，發出(chu)指令降(jiang)低(di)(di)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)(li)，以便實現(xian)司機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)意圖(tu)(tu)。

二、牽引車的作用

1、防滑：防止車(che)輛(liang)的(de)雪地(di)等濕滑路面上行駛(shi)時驅動輪(lun)的(de)空轉，使車(che)輛(liang)能(neng)平(ping)穩地(di)起(qi)步、加速(su)。尤其在雪地(di)或泥濘的(de)路面，牽引力控制(zhi)系統(tong)均能(neng)保證流暢的(de)加速(su)性能(neng)，防止車(che)輛(liang)因驅動輪(lun)打滑而發生(sheng)橫移或甩尾。

2、靈(ling)活：在牽(qian)引(yin)汽車(che)(che)時使汽車(che)(che)列車(che)(che)具有較好地機動靈(ling)活性(xing)。

3、工作可靠(kao)：保證(zheng)牽(qian)引汽車(che)與掛(gua)車(che)連(lian)接可靠(kao)、方便、迅速地脫掛(gua)。

4、平穩：牽引力能平穩地傳給掛車，對沖擊載荷有一定的緩沖作用。