一、牽引車的工作原理

牽引車的(de)工作(zuo)原理是(shi)：在(zai)用(yong)(yong)鋼板壓制成(cheng)的(de)座(zuo)蓋(gai)板下(xia)方2側各有(you)1個牽(qian)引座(zuo)支座(zuo)，用(yong)(yong)銷軸(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)座(zuo)蓋(gai)板連(lian)(lian)接(jie)(jie)，牽(qian)引座(zuo)底座(zuo)相對座(zuo)蓋(gai)板能以銷軸(zhou)(zhou)(zhou)為中(zhong)(zhong)心(xin)前后轉動，牽(qian)引座(zuo)底座(zuo)的(de)底面(mian)用(yong)(yong)螺栓與(yu)被(bei)牽(qian)拉的(de)掛車連(lian)(lian)接(jie)(jie)，座(zuo)蓋(gai)板下(xia)方設置1個由(you)馬蹄鐵、斜(xie)鐵、鉤舌(she)、調節盤(pan)、橫(heng)桿(gan)(gan)、拉桿(gan)(gan)、彈(dan)簧組成(cheng)的(de)鎖緊(jin)機構，馬蹄鐵固定(ding)在(zai)座(zuo)蓋(gai)板上(shang)，用(yong)(yong)銷軸(zhou)(zhou)(zhou)連(lian)(lian)接(jie)(jie)鉤舌(she)、拉桿(gan)(gan)和(he)橫(heng)桿(gan)(gan)，斜(xie)鐵也用(yong)(yong)銷軸(zhou)(zhou)(zhou)聯接(jie)(jie)，拉桿(gan)(gan)由(you)彈(dan)簧連(lian)(lian)接(jie)(jie)在(zai)座(zuo)蓋(gai)板下(xia)面(mian)的(de)筋板上(shang)。其(qi)特征在(zai)于馬鞍形的(de)座(zuo)蓋(gai)板后面(mian)的(de)2個尾(wei)部(bu)(bu)是(shi)大(da)圓弧，中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)有(you)1個蝴(hu)蝶形的(de)凹面(mian)，將整個平面(mian)分成(cheng)5塊大(da)小相近的(de)部(bu)(bu)分。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

牽(qian)引(yin)力(li)控(kong)制(zhi)系統Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的(de)(de)作用是使車(che)在各種行(xing)駛狀況下都(dou)能獲得(de)最(zui)佳的(de)(de)牽(qian)引(yin)力(li)。牽(qian)引(yin)力(li)控(kong)制(zhi)系統的(de)(de)控(kong)制(zhi)裝置是一(yi)臺計算(suan)機(ji)(ji)，利用計算(suan)機(ji)(ji)檢測(ce)4個(ge)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)速(su)(su)(su)(su)度(du)和方向盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向角，當(dang)汽(qi)車(che)加速(su)(su)(su)(su)時，如果檢測(ce)到驅動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)和非(fei)驅動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)差過(guo)大(da)，計算(suan)機(ji)(ji)立(li)即判(pan)斷(duan)驅動(dong)(dong)力(li)過(guo)大(da)，發出(chu)指令(ling)信號(hao)減(jian)少發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)供油量，降(jiang)低驅動(dong)(dong)力(li)，從而減(jian)小驅動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)滑轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)率。計算(suan)機(ji)(ji)通過(guo)方向盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角傳感(gan)(gan)器掌握司機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向意圖(tu)(tu)，然后利用左右(you)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)速(su)(su)(su)(su)度(du)傳感(gan)(gan)器檢測(ce)左右(you)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)速(su)(su)(su)(su)度(du)差；從而判(pan)斷(duan)車(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向程度(du)是否和司機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向意圖(tu)(tu)一(yi)樣。如果檢測(ce)出(chu)汽(qi)車(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向不足（或過(guo)度(du)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向），計算(suan)機(ji)(ji)立(li)即判(pan)斷(duan)驅動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)驅動(dong)(dong)力(li)過(guo)大(da)，發出(chu)指令(ling)降(jiang)低驅動(dong)(dong)力(li)，以便實現司機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向意圖(tu)(tu)。

二、牽引車的作用

1、防(fang)滑(hua)：防(fang)止(zhi)車輛(liang)(liang)的雪地等濕滑(hua)路面(mian)上行駛時驅動(dong)輪的空(kong)轉，使車輛(liang)(liang)能平穩地起步、加(jia)速。尤其(qi)在雪地或泥濘的路面(mian)，牽引力控制(zhi)系統均(jun)能保證流暢的加(jia)速性能，防(fang)止(zhi)車輛(liang)(liang)因驅動(dong)輪打滑(hua)而發生橫移或甩尾。

2、靈(ling)活：在牽引汽車時使(shi)汽車列(lie)車具有較好地(di)機動靈(ling)活性。

3、工作可(ke)(ke)靠(kao)：保證(zheng)牽引汽車與掛(gua)車連接可(ke)(ke)靠(kao)、方便、迅速地脫掛(gua)。

4、平(ping)(ping)穩(wen)(wen)：牽(qian)引力能平(ping)(ping)穩(wen)(wen)地傳給掛(gua)車，對沖擊載荷有一定的緩(huan)沖作用(yong)。