一、牽引車的工作原理

牽引車的(de)工作原理(li)是：在(zai)(zai)用鋼(gang)板(ban)(ban)壓制成的(de)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)(ban)下方2側各有1個(ge)牽引座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，用銷(xiao)軸(zhou)與(yu)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)(ban)連接(jie)，牽引座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)底座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)相(xiang)對座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)(ban)能以銷(xiao)軸(zhou)為中(zhong)心前后(hou)轉動，牽引座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)底座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)底面(mian)(mian)用螺栓與(yu)被(bei)牽拉(la)(la)的(de)掛車連接(jie)，座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)(ban)下方設置1個(ge)由馬(ma)蹄(ti)鐵、斜鐵、鉤(gou)(gou)舌、調節盤、橫(heng)桿(gan)(gan)、拉(la)(la)桿(gan)(gan)、彈簧(huang)組成的(de)鎖(suo)緊機構，馬(ma)蹄(ti)鐵固定在(zai)(zai)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)(ban)上(shang)，用銷(xiao)軸(zhou)連接(jie)鉤(gou)(gou)舌、拉(la)(la)桿(gan)(gan)和橫(heng)桿(gan)(gan)，斜鐵也用銷(xiao)軸(zhou)聯(lian)接(jie)，拉(la)(la)桿(gan)(gan)由彈簧(huang)連接(jie)在(zai)(zai)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)(ban)下面(mian)(mian)的(de)筋板(ban)(ban)上(shang)。其特征在(zai)(zai)于馬(ma)鞍形的(de)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)(ban)后(hou)面(mian)(mian)的(de)2個(ge)尾部(bu)是大(da)圓(yuan)弧，中(zhong)部(bu)有1個(ge)蝴(hu)蝶(die)形的(de)凹面(mian)(mian)，將整個(ge)平面(mian)(mian)分成5塊大(da)小相(xiang)近的(de)部(bu)分。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

牽(qian)引力控(kong)制(zhi)系統(tong)Traction Control System，簡稱TCS，也稱為(wei)ASR或(huo)TRC。它的(de)作用(yong)(yong)(yong)是使車(che)在(zai)各種行駛(shi)狀況下都能獲得最(zui)佳的(de)牽(qian)引力。牽(qian)引力控(kong)制(zhi)系統(tong)的(de)控(kong)制(zhi)裝置是一臺計(ji)算機(ji)(ji)，利(li)用(yong)(yong)(yong)計(ji)算機(ji)(ji)檢(jian)測(ce)4個車(che)輪的(de)速(su)(su)度(du)和方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角，當汽(qi)車(che)加速(su)(su)時，如果檢(jian)測(ce)到(dao)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)輪和非驅(qu)動(dong)(dong)(dong)輪轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)差過(guo)大(da)，計(ji)算機(ji)(ji)立即判斷驅(qu)動(dong)(dong)(dong)力過(guo)大(da)，發出指令(ling)信號減少發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)供油量，降(jiang)低驅(qu)動(dong)(dong)(dong)力，從(cong)而(er)減小(xiao)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)輪的(de)滑(hua)轉(zhuan)(zhuan)率(lv)。計(ji)算機(ji)(ji)通過(guo)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)角傳(chuan)感器掌握司(si)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)意圖(tu)，然后利(li)用(yong)(yong)(yong)左右車(che)輪速(su)(su)度(du)傳(chuan)感器檢(jian)測(ce)左右車(che)輪速(su)(su)度(du)差；從(cong)而(er)判斷車(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)程度(du)是否和司(si)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)意圖(tu)一樣(yang)。如果檢(jian)測(ce)出汽(qi)車(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)不足（或(huo)過(guo)度(du)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)），計(ji)算機(ji)(ji)立即判斷驅(qu)動(dong)(dong)(dong)輪的(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)力過(guo)大(da)，發出指令(ling)降(jiang)低驅(qu)動(dong)(dong)(dong)力，以(yi)便實現司(si)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)意圖(tu)。

二、牽引車的作用

1、防滑(hua)(hua)：防止(zhi)(zhi)車(che)輛(liang)的雪地(di)(di)等(deng)濕滑(hua)(hua)路面上行駛時驅(qu)動輪的空轉，使車(che)輛(liang)能平穩(wen)地(di)(di)起步(bu)、加速。尤其在雪地(di)(di)或(huo)泥濘(ning)的路面，牽引力控(kong)制系統均能保證(zheng)流暢的加速性能，防止(zhi)(zhi)車(che)輛(liang)因驅(qu)動輪打滑(hua)(hua)而發生(sheng)橫移或(huo)甩尾。

2、靈活(huo)：在牽引汽車(che)(che)時使汽車(che)(che)列(lie)車(che)(che)具有較好地機動靈活(huo)性。

3、工(gong)作(zuo)可(ke)靠：保證(zheng)牽引汽車與掛(gua)車連接可(ke)靠、方便、迅速地脫(tuo)掛(gua)。

4、平穩：牽(qian)引力能平穩地傳給掛車，對沖(chong)擊(ji)載(zai)荷有(you)一定的緩沖(chong)作用。