一、鋼簾線生產設備介紹

1、粗、中(zhong)拉為直進式(shi)拉絲機(ji)，采(cai)用交流(liu)電變頻調(diao)速(su)，卷筒和模具采(cai)用水(shui)冷卻，粗拉機(ji)拉拔(ba)(ba)速(su)度(du)(du)高(gao)達(da)15m/s，中(zhong)拉機(ji)拉拔(ba)(ba)速(su)度(du)(du)高(gao)達(da)18m/s，生產效率(lv)高(gao)，鋼絲性能穩定(ding)。

2、中絲(si)熱處(chu)理采用(yong)等(deng)溫鉛淬火，馬弗爐和鉛缸均(jun)采用(yong)燃(ran)氣加熱，該生產線(xian)熱效率高，鋼絲(si)獲(huo)得的金相組織為均(jun)勻(yun)一(yi)致(zhi)的索氏(shi)體(ti)組織，鋼絲(si)性能穩(wen)定，便于(yu)進(jin)一(yi)步拉(la)拔。

3、鋼(gang)絲(si)的電(dian)(dian)鍍(du)采用(yong)熱(re)(re)擴(kuo)散(san)電(dian)(dian)鍍(du)，將鋼(gang)絲(si)的熱(re)(re)處理和(he)熱(re)(re)擴(kuo)散(san)電(dian)(dian)鍍(du)黃銅結合(he)起來，馬弗爐、鉛缸和(he)熱(re)(re)擴(kuo)散(san)沸騰爐均采用(yong)燃氣式加熱(re)(re)。電(dian)(dian)鍍(du)作業(ye)線，先采用(yong)焦磷酸預鍍(du)銅，再(zai)采用(yong)硫酸鹽(yan)鍍(du)銅，然后(hou)在(zai)硫酸鹽(yan)鍍(du)鋅，最后(hou)再(zai)用(yong)沸騰爐粒子(zi)(zi)加熱(re)(re)法進行金相(xiang)熱(re)(re)擴(kuo)散(san)，讓鋅原子(zi)(zi)擴(kuo)散(san)到銅原子(zi)(zi)中，形(xing)成α相(xiang)黃銅，每根鋼(gang)絲(si)單流(liu)單獨控制，鋼(gang)絲(si)的機械(xie)和(he)鍍(du)層(ceng)質量均勻一致，穩(wen)定可靠。

4、單絲拉拔采用滑動式水(shui)箱拉絲機(ji)(ji)，采用交(jiao)流電機(ji)(ji)變頻調速(su)，拉拔道(dao)次為(wei)25，最大拉拔速(su)度(du)25m/s，收線衡(heng)張力，生產效率高。

5、捻(nian)股(gu)機為雙捻(nian)機，采用交流電機變頻調速，鏈式摩擦，便于鋼(gang)絲和股(gu)的張力控制，保證了捻(nian)制質量的穩(wen)定。

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二、鋼簾線生產常見問題及解決方法

鋼簾線作為汽車輪胎的骨架材(cai)料(liao)對輪胎產品質(zhi)量起著(zhu)舉(ju)足輕重的作用。生產中易出現的問題是(shi)：

1、捻制不均

即簾線中的單絲或股不在其應在的位置。會導致鋼絲簾布壓延時易出現稀線并線現象，出現捻制不均處的鋼簾線性能下降，還有可能造成鋼絲簾布不合格，制成輪胎壽命下降。

這是由于合股(gu)時單絲(si)或股(gu)得放線張力波動較大或單絲(si)之間張力相差較大，校直(zhi)器(qi)壓下量(liang)過大。調(diao)整單絲(si)或股(gu)得放線張力，校直(zhi)器(qi)壓下量(liang)適當即可。

2、露芯

即層型(xing)鋼簾(lian)(lian)線(xian)(xian)(xian)(xian)芯線(xian)(xian)(xian)(xian)外(wai)翻。鋼簾(lian)(lian)線(xian)(xian)(xian)(xian)芯線(xian)(xian)(xian)(xian)外(wai)翻處鋼簾(lian)(lian)線(xian)(xian)(xian)(xian)性能達不到要(yao)求且(qie)導致(zhi)簾(lian)(lian)布(bu)壓延時易出現稀(xi)線(xian)(xian)(xian)(xian)并(bing)線(xian)(xian)(xian)(xian)現象，制成輪胎壽命(ming)下降(jiang)。

這是由于單絲、芯線(xian)張力小或(huo)波(bo)動，主軸、飛(fei)輪(lun)滑(hua)輪(lun)角度(du)不(bu)正確，過(guo)(guo)捻(nian)量過(guo)(guo)大過(guo)(guo)小。通(tong)過(guo)(guo)反復調整比較確定(ding)較佳的滑(hua)輪(lun)角度(du)、過(guo)(guo)捻(nian)量大小，使(shi)單絲或(huo)股線(xian)張力穩定(ding)。

3、平直度差

即規(gui)定長(chang)度的鋼(gang)簾(lian)線，在(zai)特定的距離(li)內（一般為6米）偏離(li)其中(zhong)心軸的距離(li)。會造成(cheng)鋼(gang)絲簾(lian)布翹邊、布面不平，或稀線、并線。

這是由(you)于簾線單(dan)絲圈徑小(xiao)，校直(zhi)器壓下(xia)量(liang)不合(he)適或(huo)校直(zhi)器軸承槽(cao)型不正確造成(cheng)。應該更換(huan)(huan)圈徑不合(he)格的簾線單(dan)絲，仔細調節校直(zhi)器壓下(xia)量(liang)，更換(huan)(huan)槽(cao)型的校直(zhi)器軸承。

4、散頭

是指切斷鋼(gang)簾(lian)線時(shi)，其末(mo)端的散開程(cheng)度，簾(lian)線截斷絲或股散開。會使壓(ya)延(yan)操作困難(nan)，制成鋼(gang)絲簾(lian)布裁斷時(shi)鋼(gang)絲從簾(lian)布中刺出、散開造成斷面不齊，對接困難(nan)。

這是由(you)于(yu)校直(zhi)器(qi)軸承槽型不(bu)合(he)(he)適、主機(ji)、面機(ji)或外過捻速度不(bu)匹配。應該(gai)采(cai)用(yong)合(he)(he)適的(de)校直(zhi)器(qi)軸承槽型，嚴格按工藝要求生產。

5、起泡

是指鋼簾線軸向間斷出現(xian)外(wai)層絲（或股）隆起呈燈籠狀(zhuang)的現(xian)象。起泡處的鋼簾線(xian)性(xing)能達不到要求，簾線(xian)的通條性(xing)能差(cha)，導致輪(lun)胎的疲勞性(xing)能變差(cha)。

這是由于單(dan)絲(si)放線張(zhang)(zhang)力(li)不均勻，或(huo)(huo)校直(zhi)器壓下量或(huo)(huo)過捻量太大造成。應該使單(dan)絲(si)放線張(zhang)(zhang)力(li)均勻，采用合適校直(zhi)器壓下量或(huo)(huo)過捻量。