一、鋼簾線生產設備介紹
1、粗、中拉(la)為直進式拉(la)絲機，采用(yong)交流電(dian)變頻調速(su)，卷(juan)筒和模具采用(yong)水冷卻，粗拉(la)機拉(la)拔速(su)度(du)高達15m/s，中拉(la)機拉(la)拔速(su)度(du)高達18m/s，生(sheng)產效率高，鋼絲性(xing)能穩(wen)定。
2、中絲(si)熱處理采用等(deng)溫(wen)鉛淬火，馬弗(fu)爐和(he)鉛缸均(jun)采用燃氣加熱，該(gai)生產線熱效率高(gao)，鋼絲(si)獲得的金相組(zu)織為(wei)均(jun)勻一(yi)致的索氏體組(zu)織，鋼絲(si)性能(neng)穩定，便于進一(yi)步拉拔。
3、鋼絲的(de)電(dian)(dian)鍍(du)采(cai)(cai)用(yong)(yong)熱(re)(re)擴(kuo)散(san)電(dian)(dian)鍍(du)，將鋼絲的(de)熱(re)(re)處(chu)理和熱(re)(re)擴(kuo)散(san)電(dian)(dian)鍍(du)黃銅(tong)(tong)(tong)結合起(qi)來，馬弗爐、鉛缸和熱(re)(re)擴(kuo)散(san)沸(fei)騰(teng)爐均(jun)采(cai)(cai)用(yong)(yong)燃氣式(shi)加熱(re)(re)。電(dian)(dian)鍍(du)作業(ye)線，先(xian)采(cai)(cai)用(yong)(yong)焦磷酸(suan)預鍍(du)銅(tong)(tong)(tong)，再采(cai)(cai)用(yong)(yong)硫酸(suan)鹽(yan)鍍(du)銅(tong)(tong)(tong)，然后在硫酸(suan)鹽(yan)鍍(du)鋅(xin)，最后再用(yong)(yong)沸(fei)騰(teng)爐粒子加熱(re)(re)法進行金相(xiang)熱(re)(re)擴(kuo)散(san)，讓鋅(xin)原子擴(kuo)散(san)到銅(tong)(tong)(tong)原子中，形成α相(xiang)黃銅(tong)(tong)(tong)，每根鋼絲單流單獨控制，鋼絲的(de)機械和鍍(du)層質量均(jun)勻一致，穩(wen)定可靠。
4、單絲(si)拉(la)拔(ba)(ba)采用滑動式(shi)水(shui)箱拉(la)絲(si)機，采用交流電機變頻調速，拉(la)拔(ba)(ba)道(dao)次為(wei)25，最大(da)拉(la)拔(ba)(ba)速度25m/s，收線衡張力(li)，生產效率高。
5、捻股機為雙捻機，采用交流(liu)電機變(bian)頻調速，鏈式摩(mo)擦，便(bian)于鋼絲和股的張力控(kong)制，保證了捻制質(zhi)量的穩定。
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二、鋼簾線生產常見問題及解決方法
鋼簾線作為汽車輪胎的骨架材料(liao)對(dui)輪胎產(chan)(chan)品質量起著舉足輕重的作用。生產(chan)(chan)中易出現的問題是(shi)：
1、捻制不均
即簾線中的單絲或股不在其應在的位置。會導致鋼絲簾布壓延時易出現稀線并線現象，出現捻制不均處的鋼簾線性能下降，還有可能造成鋼絲簾布不合格，制成輪胎壽命下降。
這(zhe)是由于合(he)股(gu)時單絲或(huo)股(gu)得放線(xian)張(zhang)力(li)波動較(jiao)(jiao)大或(huo)單絲之間張(zhang)力(li)相差較(jiao)(jiao)大，校(xiao)直器壓(ya)下量過大。調整單絲或(huo)股(gu)得放線(xian)張(zhang)力(li)，校(xiao)直器壓(ya)下量適當即可。
2、露芯
即(ji)層型鋼簾(lian)線(xian)芯線(xian)外翻。鋼簾(lian)線(xian)芯線(xian)外翻處鋼簾(lian)線(xian)性能達不(bu)到(dao)要求且導致簾(lian)布壓延時易出現(xian)稀線(xian)并線(xian)現(xian)象(xiang)，制成輪胎壽命下(xia)降。
這是由于單(dan)絲、芯線(xian)張(zhang)力(li)小或波動，主軸、飛(fei)輪(lun)(lun)滑輪(lun)(lun)角度不(bu)正確，過(guo)(guo)捻(nian)量(liang)過(guo)(guo)大(da)過(guo)(guo)小。通過(guo)(guo)反復調(diao)整比(bi)較(jiao)(jiao)確定較(jiao)(jiao)佳(jia)的滑輪(lun)(lun)角度、過(guo)(guo)捻(nian)量(liang)大(da)小，使單(dan)絲或股線(xian)張(zhang)力(li)穩(wen)定。
3、平直度差
即規定長度的(de)鋼簾線(xian)(xian)，在(zai)特定的(de)距離內（一般為(wei)6米）偏(pian)離其中心軸(zhou)的(de)距離。會造成(cheng)鋼絲(si)簾布翹邊、布面(mian)不平，或稀線(xian)(xian)、并線(xian)(xian)。
這是由于簾(lian)線(xian)單(dan)絲圈(quan)徑(jing)小，校(xiao)直(zhi)器(qi)(qi)壓下(xia)量不(bu)(bu)合(he)適或校(xiao)直(zhi)器(qi)(qi)軸(zhou)承槽型(xing)(xing)不(bu)(bu)正確(que)造成。應該(gai)更換圈(quan)徑(jing)不(bu)(bu)合(he)格(ge)的簾(lian)線(xian)單(dan)絲，仔細調節(jie)校(xiao)直(zhi)器(qi)(qi)壓下(xia)量，更換槽型(xing)(xing)的校(xiao)直(zhi)器(qi)(qi)軸(zhou)承。
4、散頭
是指切(qie)斷(duan)(duan)鋼(gang)(gang)簾線時(shi)，其(qi)末端的散開程度，簾線截斷(duan)(duan)絲或股散開。會(hui)使壓延操作(zuo)困(kun)難，制成(cheng)鋼(gang)(gang)絲簾布裁斷(duan)(duan)時(shi)鋼(gang)(gang)絲從簾布中刺出(chu)、散開造成(cheng)斷(duan)(duan)面(mian)不齊，對接(jie)困(kun)難。
這是由于校(xiao)直器軸承(cheng)槽型不合適、主機(ji)(ji)、面機(ji)(ji)或(huo)外(wai)過捻速度不匹配。應該(gai)采(cai)用合適的校(xiao)直器軸承(cheng)槽型，嚴(yan)格按工(gong)藝要求(qiu)生產。
5、起泡
是指鋼簾線軸(zhou)向間斷出現外(wai)層絲（或股）隆(long)起呈(cheng)燈籠狀的(de)現象。起泡處的(de)鋼簾線(xian)性(xing)能達不到要求，簾線(xian)的(de)通條性(xing)能差(cha)(cha)，導致輪胎(tai)的(de)疲勞性(xing)能變差(cha)(cha)。
這是由于單(dan)絲(si)(si)放線張(zhang)(zhang)力不均勻，或校直器(qi)(qi)壓(ya)下量(liang)(liang)或過捻量(liang)(liang)太(tai)大造成。應該使(shi)單(dan)絲(si)(si)放線張(zhang)(zhang)力均勻，采用合適校直器(qi)(qi)壓(ya)下量(liang)(liang)或過捻量(liang)(liang)。
