一、鋼簾線生產設備介紹

1、粗、中拉(la)(la)為(wei)直進式拉(la)(la)絲機，采用交流電變(bian)頻(pin)調速(su)，卷(juan)筒和(he)模具采用水冷(leng)卻(que)，粗拉(la)(la)機拉(la)(la)拔(ba)(ba)速(su)度高(gao)(gao)達15m/s，中拉(la)(la)機拉(la)(la)拔(ba)(ba)速(su)度高(gao)(gao)達18m/s，生(sheng)產(chan)效率高(gao)(gao)，鋼絲性能穩定。

2、中絲(si)熱(re)處(chu)理(li)采用等溫鉛淬火，馬(ma)弗爐和鉛缸均(jun)采用燃氣加(jia)熱(re)，該生產線熱(re)效率高，鋼絲(si)獲得的(de)金相組織為均(jun)勻一致的(de)索氏(shi)體組織，鋼絲(si)性能穩定(ding)，便于進一步拉(la)拔(ba)。

3、鋼(gang)絲(si)的電鍍(du)采(cai)用(yong)熱(re)擴(kuo)散(san)電鍍(du)，將鋼(gang)絲(si)的熱(re)處理(li)和熱(re)擴(kuo)散(san)電鍍(du)黃銅結(jie)合起來(lai)，馬弗爐、鉛缸和熱(re)擴(kuo)散(san)沸騰爐均(jun)采(cai)用(yong)燃氣式(shi)加(jia)熱(re)。電鍍(du)作業線，先采(cai)用(yong)焦磷酸(suan)(suan)預(yu)鍍(du)銅，再采(cai)用(yong)硫(liu)酸(suan)(suan)鹽鍍(du)銅，然后(hou)在硫(liu)酸(suan)(suan)鹽鍍(du)鋅，最后(hou)再用(yong)沸騰爐粒子加(jia)熱(re)法進行金相熱(re)擴(kuo)散(san)，讓鋅原子擴(kuo)散(san)到銅原子中，形成α相黃銅，每(mei)根鋼(gang)絲(si)單流(liu)單獨(du)控制，鋼(gang)絲(si)的機械和鍍(du)層質量均(jun)勻一致，穩定可靠(kao)。

4、單絲(si)拉拔(ba)采(cai)用滑(hua)動式水箱拉絲(si)機，采(cai)用交流(liu)電機變頻調(diao)速(su)，拉拔(ba)道次為25，最(zui)大拉拔(ba)速(su)度(du)25m/s，收線衡張力，生(sheng)產效率高。

5、捻股(gu)機(ji)為雙(shuang)捻機(ji)，采用交流電(dian)機(ji)變頻(pin)調速，鏈式摩(mo)擦，便(bian)于鋼絲和股(gu)的張力控制(zhi)，保證了捻制(zhi)質量的穩(wen)定。

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二、鋼簾線生產常見問題及解決方法

鋼簾線作為汽(qi)車輪胎的骨架材料對輪胎產品質(zhi)量(liang)起(qi)著舉(ju)足輕重的作用。生(sheng)產中易出現(xian)的問題是：

1、捻制不均

即簾線中的單絲或股不在其應在的位置。會導致鋼絲簾布壓延時易出現稀線并線現象，出現捻制不均處的鋼簾線性能下降，還有可能造成鋼絲簾布不合格，制成輪胎壽命下降。

這(zhe)是(shi)由于合股(gu)時單絲或股(gu)得放(fang)線(xian)張力波動較大或單絲之(zhi)間張力相差較大，校直器壓(ya)下量過大。調整(zheng)單絲或股(gu)得放(fang)線(xian)張力，校直器壓(ya)下量適當即可。

2、露芯

即層型鋼(gang)簾(lian)線(xian)(xian)芯(xin)(xin)線(xian)(xian)外(wai)翻。鋼(gang)簾(lian)線(xian)(xian)芯(xin)(xin)線(xian)(xian)外(wai)翻處鋼(gang)簾(lian)線(xian)(xian)性能達不到要求且(qie)導致簾(lian)布壓延時易出現(xian)稀線(xian)(xian)并線(xian)(xian)現(xian)象，制成輪胎壽命下降。

這是由于單絲(si)、芯(xin)線張力(li)小或波動，主軸、飛輪滑輪角度不正確，過(guo)(guo)(guo)捻(nian)量過(guo)(guo)(guo)大過(guo)(guo)(guo)小。通過(guo)(guo)(guo)反復調整比(bi)較確定較佳的滑輪角度、過(guo)(guo)(guo)捻(nian)量大小，使單絲(si)或股(gu)線張力(li)穩(wen)定。

3、平直度差

即規定長度的鋼(gang)簾(lian)線，在(zai)特定的距(ju)(ju)離(li)內(nei)（一(yi)般為6米）偏(pian)離(li)其中心軸的距(ju)(ju)離(li)。會(hui)造成鋼(gang)絲簾(lian)布翹邊(bian)、布面(mian)不平，或稀線、并(bing)線。

這是由(you)于簾線(xian)單絲圈徑(jing)小，校(xiao)直(zhi)器(qi)壓下量不合適(shi)或校(xiao)直(zhi)器(qi)軸承槽(cao)型不正確造成。應該(gai)更換圈徑(jing)不合格的(de)簾線(xian)單絲，仔細調節校(xiao)直(zhi)器(qi)壓下量，更換槽(cao)型的(de)校(xiao)直(zhi)器(qi)軸承。

4、散頭

是指切(qie)斷(duan)鋼簾線時，其末端的散(san)(san)開(kai)(kai)程度，簾線截斷(duan)絲(si)或股散(san)(san)開(kai)(kai)。會使壓延操(cao)作困(kun)難(nan)，制成鋼絲(si)簾布裁斷(duan)時鋼絲(si)從簾布中刺(ci)出、散(san)(san)開(kai)(kai)造成斷(duan)面不齊(qi)，對接(jie)困(kun)難(nan)。

這是由于校直器軸(zhou)承槽(cao)型(xing)不合適(shi)、主機、面機或外過捻速度(du)不匹配(pei)。應該采(cai)用(yong)合適(shi)的校直器軸(zhou)承槽(cao)型(xing)，嚴格按工藝要(yao)求(qiu)生(sheng)產。

5、起泡

是指鋼簾線軸向間斷出現(xian)外層絲（或股）隆(long)起(qi)呈(cheng)燈籠(long)狀的現(xian)象。起(qi)泡處的鋼簾線(xian)性能達不到要求，簾線(xian)的通條性能差，導(dao)致輪胎(tai)的疲勞性能變差。

這是由于單絲(si)放(fang)線(xian)張力不均勻，或校(xiao)直(zhi)器(qi)(qi)壓下量或過捻(nian)(nian)量太大造成。應該使單絲(si)放(fang)線(xian)張力均勻，采用合適校(xiao)直(zhi)器(qi)(qi)壓下量或過捻(nian)(nian)量。