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鋼簾線生產設備介紹 鋼簾線生產常見問題及解決方法

本文章由注冊用戶 天空之城 上傳提供 2023-07-26 評論 0
摘要:鋼簾線是橡膠制品,是汽車子午胎理想的骨架材料。鋼簾線是用優質高碳鋼制成的表面鍍有黃銅、且具有特殊用途的細規格鋼絲股或繩。鋼簾線生產設備有直進式拉絲機、滑動式水箱拉絲機等等。鋼簾線生產常見問題有捻制不均、露芯、平直度差、散頭等。下面來了解下鋼簾線生產相關知識。

一、鋼簾線生產設備介紹

1、粗、中拉為直進(jin)式拉絲機,采(cai)用(yong)交流(liu)電變頻調速,卷筒和模具采(cai)用(yong)水冷(leng)卻(que),粗拉機拉拔速度高達15m/s,中拉機拉拔速度高達18m/s,生產(chan)效率(lv)高,鋼(gang)絲性(xing)能(neng)穩定。

2、中絲熱處(chu)理采(cai)用等(deng)溫鉛(qian)淬火,馬弗爐和(he)鉛(qian)缸均(jun)(jun)采(cai)用燃氣加(jia)熱,該生產線熱效率高,鋼絲獲(huo)得的金相(xiang)組織(zhi)為均(jun)(jun)勻一(yi)致的索氏(shi)體組織(zhi),鋼絲性能穩定,便于進一(yi)步拉拔(ba)。

3、鋼絲(si)的電鍍(du)(du)(du)采(cai)(cai)用(yong)熱擴(kuo)(kuo)散(san)電鍍(du)(du)(du),將鋼絲(si)的熱處理和熱擴(kuo)(kuo)散(san)電鍍(du)(du)(du)黃銅(tong)結合起來,馬弗爐、鉛(qian)缸和熱擴(kuo)(kuo)散(san)沸騰爐均采(cai)(cai)用(yong)燃(ran)氣式加熱。電鍍(du)(du)(du)作業線,先(xian)采(cai)(cai)用(yong)焦磷酸預(yu)鍍(du)(du)(du)銅(tong),再(zai)采(cai)(cai)用(yong)硫酸鹽(yan)鍍(du)(du)(du)銅(tong),然后在(zai)硫酸鹽(yan)鍍(du)(du)(du)鋅,最后再(zai)用(yong)沸騰爐粒子加熱法進行金相熱擴(kuo)(kuo)散(san),讓鋅原(yuan)(yuan)子擴(kuo)(kuo)散(san)到銅(tong)原(yuan)(yuan)子中,形成α相黃銅(tong),每(mei)根鋼絲(si)單(dan)流單(dan)獨(du)控制,鋼絲(si)的機械和鍍(du)(du)(du)層質量均勻一致,穩定可(ke)靠。

4、單絲拉(la)拔(ba)采用滑動式水(shui)箱拉(la)絲機,采用交流電(dian)機變頻調(diao)速,拉(la)拔(ba)道次為(wei)25,最(zui)大(da)拉(la)拔(ba)速度25m/s,收線(xian)衡張力,生產效率高(gao)。

5、捻(nian)(nian)股(gu)(gu)機(ji)為(wei)雙捻(nian)(nian)機(ji),采用交流電機(ji)變(bian)頻調速,鏈(lian)式摩(mo)擦(ca),便(bian)于鋼絲和股(gu)(gu)的(de)張力(li)控(kong)制(zhi),保證了捻(nian)(nian)制(zhi)質(zhi)量(liang)的(de)穩定。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供,版權聲明反饋

二、鋼簾線生產常見問題及解決方法

鋼簾線作為汽車輪(lun)胎的骨(gu)架材料對輪(lun)胎產(chan)品質量起著舉足輕(qing)重的作用。生產(chan)中(zhong)易出現的問題(ti)是:

1、捻制不均

即簾線中的單絲或股不在其應在的位置。會導致鋼絲簾布壓延時易出現稀線并線現象,出現捻制不均處的鋼簾線性能下降,還有可能造成鋼絲簾布不合格,制成輪胎壽命下降。

這是(shi)由(you)于合股(gu)時單絲或股(gu)得(de)放(fang)線張力波動較(jiao)大或單絲之間張力相差較(jiao)大,校(xiao)(xiao)直(zhi)器壓下(xia)量過大。調整單絲或股(gu)得(de)放(fang)線張力,校(xiao)(xiao)直(zhi)器壓下(xia)量適當即(ji)可。

2、露芯

即層型鋼(gang)簾線(xian)(xian)(xian)(xian)芯線(xian)(xian)(xian)(xian)外(wai)翻(fan)(fan)。鋼(gang)簾線(xian)(xian)(xian)(xian)芯線(xian)(xian)(xian)(xian)外(wai)翻(fan)(fan)處鋼(gang)簾線(xian)(xian)(xian)(xian)性能達(da)不(bu)到(dao)要求且(qie)導致簾布壓延時易出現稀線(xian)(xian)(xian)(xian)并線(xian)(xian)(xian)(xian)現象(xiang),制成輪胎壽命下降。

這是由于單絲(si)、芯線張力小或(huo)波動(dong),主軸、飛輪(lun)滑輪(lun)角度不正確(que),過捻(nian)量過大(da)過小。通過反復調(diao)整比較(jiao)確(que)定較(jiao)佳的滑輪(lun)角度、過捻(nian)量大(da)小,使單絲(si)或(huo)股線張力穩定。

3、平直度差

即規定長度的(de)鋼簾(lian)線,在特(te)定的(de)距(ju)離(li)(li)內(一般為(wei)6米)偏離(li)(li)其中心(xin)軸的(de)距(ju)離(li)(li)。會造成鋼絲簾(lian)布翹邊(bian)、布面不平,或稀線、并線。

這是由于(yu)簾(lian)(lian)線單絲圈(quan)徑小,校直(zhi)器壓下(xia)量不(bu)合適(shi)或(huo)校直(zhi)器軸承槽型不(bu)正確(que)造成。應該更(geng)換(huan)圈(quan)徑不(bu)合格的簾(lian)(lian)線單絲,仔(zi)細調節校直(zhi)器壓下(xia)量,更(geng)換(huan)槽型的校直(zhi)器軸承。

4、散頭

是(shi)指切(qie)斷(duan)(duan)(duan)鋼(gang)簾(lian)線(xian)時(shi),其(qi)末端的散開(kai)程度,簾(lian)線(xian)截斷(duan)(duan)(duan)絲或股(gu)散開(kai)。會使壓延操作困難(nan),制成鋼(gang)絲簾(lian)布裁斷(duan)(duan)(duan)時(shi)鋼(gang)絲從簾(lian)布中刺出、散開(kai)造成斷(duan)(duan)(duan)面不齊,對(dui)接困難(nan)。

這是由于校(xiao)直(zhi)器(qi)軸承槽型不(bu)合適、主機(ji)(ji)、面機(ji)(ji)或外過(guo)捻速度不(bu)匹配。應該采用(yong)合適的校(xiao)直(zhi)器(qi)軸承槽型,嚴格(ge)按工藝要(yao)求生(sheng)產(chan)。

5、起泡

是指鋼簾線軸(zhou)向間斷出現(xian)外(wai)層絲(或股)隆起呈燈籠狀的(de)(de)現(xian)象。起泡處的(de)(de)鋼(gang)簾(lian)線(xian)性能(neng)達不到要求,簾(lian)線(xian)的(de)(de)通(tong)條性能(neng)差,導致輪(lun)胎的(de)(de)疲勞性能(neng)變差。

這是(shi)由于單絲(si)放(fang)線張力不均勻(yun),或校直器(qi)壓下量(liang)或過(guo)捻量(liang)太大(da)造成。應(ying)該使單絲(si)放(fang)線張力均勻(yun),采用合適校直器(qi)壓下量(liang)或過(guo)捻量(liang)。

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