一、鋼絲簾線國家標準

子午線輪胎用鋼簾線的國家標準(zhun)是GB/T11181-2016，該(gai)標準(zhun)規定(ding)了鋼簾線(xian)的結構類型，即普(pu)通(tong)型，開放型（OC）、密集型（CC）、高延伸型（HE）、高抗沖(chong)擊型（HI），鋼簾線(xian)按照抗拉(la)強(qiang)度分類，即普(pu)通(tong)強(qiang)度（NT）、高強(qiang)度（HT）、超高強(qiang)度（ST）和特高強(qiang)（UT）。

鋼簾(lian)線的鍍層(ceng)(ceng)(ceng)分類(lei)，即普通鍍層(ceng)(ceng)(ceng)和低銅鍍層(ceng)(ceng)(ceng)。鋼簾(lian)線的標(biao)記(ji)方法和規則(ze)：包括鋼簾(lian)線結構(gou)，鋼簾(lian)線類(lei)型；鋼簾(lian)線強度，鋼簾(lian)線捻(nian)距(ju)和捻(nian)向，鋼簾(lian)線鍍層(ceng)(ceng)(ceng)類(lei)型。

該國家標(biao)準對鋼簾線的尺寸及性(xing)能燈檢驗項目均提出了明確要(yao)求，主要(yao)涉及外(wai)觀質量、力學性(xing)能、化學性(xing)能和粘合性(xing)能四大部(bu)分。

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二、鋼絲簾線的發展趨勢

子午線(xian)輪胎制(zhi)(zhi)造(zao)技(ji)術的(de)進(jin)步(bu)和發展影(ying)響著(zhu)鋼絲(si)簾線(xian)的(de)物理性(xing)能(neng)、結構及制(zhi)(zhi)造(zao)技(ji)術的(de)發展。

1、強度

鋼(gang)絲(si)簾(lian)(lian)線(xian)正在由(you)普(pu)通強(qiang)(qiang)度（NT）向(xiang)高(gao)強(qiang)(qiang)（HT）、超高(gao)強(qiang)(qiang)（ST）和特高(gao)強(qiang)(qiang)（UT）方向(xiang)發展。在發達國家，HT鋼(gang)絲(si)簾(lian)(lian)線(xian)的(de)使用量(liang)已占(zhan)鋼(gang)絲(si)簾(lian)(lian)線(xian)總用量(liang)的(de)60%左右(you)，ST鋼(gang)絲(si)簾(lian)(lian)線(xian)的(de)用量(liang)也已超過20%。以Φ0.20mm鋼(gang)絲(si)為(wei)例，NT級(ji)、HT級(ji)、ST級(ji)和UT級(ji)鋼(gang)絲(si)簾(lian)(lian)線(xian)的(de)強(qiang)(qiang)度分(fen)別為(wei)2850，3300，3600和3800MPa，HT鋼(gang)絲(si)簾(lian)(lian)線(xian)的(de)強(qiang)(qiang)度比(bi)NT產品高(gao)約15%，ST級(ji)高(gao)約25%，UT級(ji)高(gao)約34%。由(you)此(ci)可以看出高(gao)強(qiang)(qiang)度鋼(gang)絲(si)簾(lian)(lian)線(xian)在減小輪胎(tai)質量(liang)和提(ti)高(gao)輪胎(tai)承載能力方面的(de)潛力。

2、結構

（1）載重輪胎胎體

胎(tai)體(ti)要承受較多(duo)的(de)(de)交變負荷，因此胎(tai)體(ti)鋼(gang)絲簾線(xian)除(chu)要具(ju)有較高的(de)(de)強度外，更應具(ju)有柔韌性(xing)、均勻一致的(de)(de)低負荷伸長、良好的(de)(de)耐(nai)疲勞性(xing)能(neng)（鋼(gang)絲簾線(xian)中鋼(gang)絲之間的(de)(de)磨損小）和較高的(de)(de)抗沖擊性(xing)能(neng)等。

載(zai)重輪胎(tai)胎(tai)體鋼絲簾線結(jie)構(gou)的發展趨勢主要包括：

①強度(du)從NT向HT，ST甚至UT方向過渡。

②結(jie)構從(cong)較為(wei)復雜的股(gu)狀(zhuang)結(jie)構向層狀(zhuang)以至緊密型結(jie)構發展。

③生產工藝(yi)由復雜的多步(bu)驟向簡單的兩步(bu)甚(shen)至一步(bu)成型方(fang)向發展。

④鋼絲直徑(jing)仍以小尺(chi)寸為主(zhu)，其主(zhu)要原因是鋼絲直徑(jing)對簾線的(de)疲勞壽命(ming)影響大。

（2）帶束層

帶束(shu)層(ceng)是子午線(xian)(xian)輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)主要受力部件，因(yin)此(ci)帶束(shu)層(ceng)鋼(gang)(gang)絲(si)簾(lian)線(xian)(xian)應具(ju)有良好(hao)的(de)(de)(de)滲(shen)膠(jiao)性能、較(jiao)(jiao)低(di)的(de)(de)(de)結構伸長、較(jiao)(jiao)小的(de)(de)(de)直徑、合適的(de)(de)(de)剛度(du)及(ji)較(jiao)(jiao)高的(de)(de)(de)粘(zhan)合力及(ji)粘(zhan)合力保持(chi)率。傳統的(de)(de)(de)乘用汽車(che)輪(lun)(lun)胎（包括轎車(che)和旅行車(che)輪(lun)(lun)胎）帶束(shu)層(ceng)鋼(gang)(gang)絲(si)簾(lian)線(xian)(xian)通常由4～12根鋼(gang)(gang)絲(si)組成，以規則(ze)形狀為主。帶束(shu)層(ceng)鋼(gang)(gang)絲(si)簾(lian)線(xian)(xian)發展(zhan)趨勢如下:

①單絲直徑變大。

②結構簡單化，結構主要由(you)2～11根(gen)鋼絲(si)組成。

③向(xiang)開放型結構發展(zhan)，主要(yao)目的(de)是(shi)強(qiang)化鋼絲間(jian)的(de)滲膠性(xing)能，防止鋼絲間(jian)的(de)潮氣(qi)侵蝕。

④向(xiang)不規則結構發(fa)展(zhan)，如2+1，2+7，3+8等，其目的(de)也是提高滲膠性(xing)能。

載(zai)重輪(lun)胎(tai)的(de)帶(dai)束層鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)簾(lian)線(xian)(xian)(xian)用量(liang)較大(da)，減(jian)小鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)簾(lian)線(xian)(xian)(xian)用量(liang)即(ji)意(yi)味著減(jian)小輪(lun)胎(tai)質量(liang)，降低生產成本。因此，載(zai)重輪(lun)胎(tai)的(de)帶(dai)束層鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)簾(lian)線(xian)(xian)(xian)向結構簡(jian)化、高強度方向發展的(de)趨勢更(geng)為明顯。例如，以3+8×0.33HT鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)簾(lian)線(xian)(xian)(xian)替代3+9+15×0.22W鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)簾(lian)線(xian)(xian)(xian)，每條輪(lun)胎(tai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)簾(lian)線(xian)(xian)(xian)用量(liang)從4.66kg減(jian)小至4.10kg，用量(liang)減(jian)小12%，輪(lun)胎(tai)質量(liang)減(jian)小5%，節約生產成本2%以上。隨著單絲(si)(si)直徑的(de)加大(da)（最大(da)達(da)0.41mm，已超出BISFA標(biao)準中的(de)0.38mm），鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)簾(lian)線(xian)(xian)(xian)的(de)彎曲剛度增(zeng)大(da)，提(ti)高了(le)抗(kang)沖擊(ji)和抗(kang)切割能力，降低了(le)輪(lun)胎(tai)的(de)滾動阻力，減(jian)輕(qing)了(le)輪(lun)胎(tai)的(de)磨損，但值得注意(yi)的(de)是，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)簾(lian)線(xian)(xian)(xian)的(de)彎曲剛度加大(da)及外形的(de)不規則，給簾(lian)布壓延(yan)帶(dai)來困難(nan)，易造成壓延(yan)時跳線(xian)(xian)(xian)、壓延(yan)后(hou)的(de)簾(lian)布不平以及經(jing)密不均。

3、制造技術

（1）鋼絲直接拉拔

鋼(gang)(gang)絲直接拉拔(ba)技(ji)術(shu)是指盤(pan)條直接拉拔(ba)到電鍍所(suo)需(xu)的(de)規格，減少一次(ci)中(zhong)間熱處理(li)。例如，70#鋼(gang)(gang)可以從Φ5.5mm直接拉拔(ba)到Φ1.20mm，80#鋼(gang)(gang)直接拉拔(ba)到Φ1.30mm。鋼(gang)(gang)絲直接拉拔(ba)技(ji)術(shu)的(de)應(ying)用提高了生產(chan)效率，減小了鋼(gang)(gang)絲制造成本。

（2）節能環保

傳(chuan)統的(de)鉛(qian)浴熱處理存在鉛(qian)蒸汽(qi)揮發造(zao)成(cheng)環境污染的(de)缺點，隨著國(guo)家(jia)對環境保(bao)護力度(du)的(de)加大，傳(chuan)統方法將(jiang)逐漸被流動粒子淬火(huo)和(he)水(shui)浴淬火(huo)等(deng)清潔生產工(gong)藝所取(qu)代，流動粒子淬火(huo)和(he)水(shui)基(ji)有機介(jie)質水(shui)浴淬火(huo)工(gong)藝已在國(guo)內鋼絲簾線生產中得到應用。

（3）高效節能新工藝

在鋼絲簾線生產企(qi)業，由于技(ji)術的整體優(you)勢，高(gao)效節能新技(ji)術總是最快得到應用，主要體現(xian)在以下(xia)3個(ge)方面(mian)。

①變頻直進式(shi)拉(la)絲機(ji)(ji)(ji)和變頻水(shui)箱拉(la)絲機(ji)(ji)(ji)的拉(la)拔速度分別達到12和15m·s-1以(yi)上，產(chan)品質量更加穩定可靠，與傳統(tong)的滑差電機(ji)(ji)(ji)相比，至少省電20%，效率(lv)提高近1倍(bei)。

②電(dian)(dian)鍍(du)電(dian)(dian)源(yuan)使用高效開關(guan)電(dian)(dian)源(yuan)取代普通硅整(zheng)流(liu)直流(liu)電(dian)(dian)鍍(du)電(dian)(dian)源(yuan)，鍍(du)層(ceng)致密且節能降耗，電(dian)(dian)源(yuan)體(ti)積(ji)更小，可節約30%電(dian)(dian)能。

③黃銅合金的熱(re)擴(kuo)(kuo)散采用感(gan)應加(jia)(jia)熱(re)和流動粒(li)子(zi)(zi)加(jia)(jia)熱(re)，能夠在不損傷鍍層的前提下(xia)實現銅/鋅間(jian)原子(zi)(zi)的擴(kuo)(kuo)散，與(yu)傳(chuan)統采用焦耳效應的熱(re)擴(kuo)(kuo)散方式相比(bi)，節(jie)能且可避免鋼絲(si)與(yu)加(jia)(jia)熱(re)輥之間(jian)打火花(hua)。

（4）捻制及產品的控制

在鋼絲簾線的生(sheng)產(chan)中，越來越多的工(gong)廠(chang)采(cai)用大工(gong)字(zi)輪(lun)收放線。在(zai)濕拉(la)之前應(ying)用1t容(rong)重的工(gong)字(zi)輪(lun)已較普(pu)遍，國(guo)外甚至有(you)用4t的工(gong)字(zi)輪(lun)進行周轉(zhuan)。在(zai)捻制(zhi)工(gong)序，應(ying)用大尺寸工(gong)字(zi)輪(lun)也是一(yi)種趨勢，國(guo)內已有(you)單輪(lun)鋼絲(si)容(rong)重120kg的工(gong)字(zi)輪(lun)的應(ying)用實例(li)（過去(qu)為(wei)60或80kg）。這樣可以大大降(jiang)低(di)工(gong)人的勞(lao)動強(qiang)度(du)（換線次數）以及工(gong)字(zi)輪(lun)周轉(zhuan)頻(pin)率和鋼絲(si)消耗。電氣控(kong)制(zhi)方(fang)面正在(zai)向(xiang)智能化和精(jing)密(mi)化方(fang)向(xiang)發展，如采(cai)用殘余扭轉(zhuan)智能控(kong)制(zhi)系統(tong)，保證(zheng)鋼絲(si)簾(lian)線殘余應(ying)力的均勻一(yi)致，改善(shan)簾(lian)布的壓延(yan)效果。采(cai)用高精(jing)密(mi)長度(du)計量裝置，以保證(zheng)鋼絲(si)簾(lian)線長度(du)的均一(yi)性，減少(shao)用戶的廢料損失。