一、活塞的安裝有沒有方向要求

汽車發(fa)動機使用久了(le)，難免需要進行拆(chai)解和(he)大(da)修(xiu)。在完(wan)成拆(chai)檢(jian)后(hou)，將活(huo)塞(sai)(sai)裝回或是(shi)更新(xin)活(huo)塞(sai)(sai)時需要注意，活(huo)塞(sai)(sai)是(shi)有方向區分的(de)，那么(me)為什么(me)活(huo)塞(sai)(sai)安裝時要有一定的(de)安裝方向呢？

1、活塞定向安裝以避免撞擊缸內其他部件

為(wei)了(le)增加(jia)工(gong)(gong)作效率，發動機(ji)的(de)壓縮比日益提(ti)升，活(huo)塞運行上(shang)止(zhi)點與氣門(men)之間的(de)距離越來(lai)越近。這樣的(de)應用引發了(le)一個問題，活(huo)塞上(shang)行可能會(hui)在(zai)上(shang)止(zhi)點撞到(dao)尚(shang)未關(guan)閉的(de)氣門(men)。因(yin)此(ci)，內燃機(ji)工(gong)(gong)程師在(zai)活(huo)塞頂部設計了(le)凹槽，為(wei)氣門(men)留出空間。

由于(yu)進/排氣(qi)門(men)數量和(he)氣(qi)門(men)升程(cheng)的差異，部分(fen)活塞的頂(ding)部凹槽并不對稱(cheng)。這樣的設計使得此類活塞必須以正確的方向安裝(zhuang)，否則就無(wu)法避免活塞頂(ding)部與氣(qi)門(men)相(xiang)撞。

有些柴油發動機的(de)活(huo)塞裙(qun)部被加工(gong)出一個(ge)缺口，以避開安裝(zhuang)在活(huo)塞下(xia)止點附(fu)近的(de)活(huo)塞冷(leng)卻噴口，這樣的(de)活(huo)塞也有安裝(zhuang)方向。

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2、活塞銷偏距讓活塞必須定向安裝

活(huo)塞(sai)(sai)銷孔的(de)軸線與活(huo)塞(sai)(sai)中心(xin)線并不(bu)相交(jiao)，兩根中心(xin)線之間(jian)的(de)偏差距離就是活(huo)塞(sai)(sai)銷偏距。內燃(ran)機學將(jiang)(jiang)活(huo)塞(sai)(sai)下(xia)行(xing)時(shi)與氣缸(gang)壁(bi)接(jie)觸的(de)一側(ce)定義為主推(tui)力面，將(jiang)(jiang)活(huo)塞(sai)(sai)上行(xing)時(shi)與氣缸(gang)接(jie)觸的(de)一側(ce)定義為副推(tui)力面。

當活塞的(de)(de)壓縮行程(cheng)結束(shu)，做功行程(cheng)開始，活塞由(you)次推力面貼(tie)緊氣(qi)缸壁(bi)(bi)轉變為主推力面貼(tie)緊氣(qi)缸壁(bi)(bi)。在可(ke)燃混合氣(qi)爆燃膨脹的(de)(de)壓力作用下，活塞會(hui)與氣(qi)缸壁(bi)(bi)產(chan)生(sheng)敲(qiao)擊(ji)，發出(chu)噪(zao)聲(sheng)。為了解決敲(qiao)擊(ji)噪(zao)聲(sheng)的(de)(de)問(wen)題，設(she)計(ji)師將活塞銷孔的(de)(de)軸線移(yi)向主推力面一側，偏移(yi)量大(da)約1毫米。使用這種(zhong)設(she)計(ji)的(de)(de)活塞在運(yun)動換向時，因杠桿原理的(de)(de)影響，主推力面的(de)(de)裙部會(hui)率先與氣(qi)缸壁(bi)(bi)接觸，這樣可(ke)有(you)效(xiao)避免缸內出(chu)現敲(qiao)擊(ji)聲(sheng)。

活(huo)塞銷中心線存在偏置，則無論活(huo)塞頂(ding)部(bu)是否設置有躲避氣(qi)門(men)的(de)凹槽，都必須按照規定(ding)的(de)方(fang)向進行安裝，以(yi)避免發動(dong)機(ji)在運轉時(shi)發出(chu)敲缸異(yi)響(xiang)。

二、活塞安裝方向怎么判斷

安裝活塞時，要注意安裝對方向，避免裝反了，一般活塞頂部都有相應的安裝標識來提示是否裝沒裝反，最明顯的就是箭頭標識，正常安裝需要把箭頭標識指向排氣門的方向即可。另外，有的活塞頂部還有IN和EX的英(ying)文字樣，“IN”要靠(kao)(kao)近進氣門安(an)裝(zhuang)，“EX”要靠(kao)(kao)近排(pai)氣門安(an)裝(zhuang)。只要根據(ju)以上兩(liang)點(dian)來(lai)進行安(an)裝(zhuang)，基本(ben)上就可以判斷活(huo)塞(sai)裝(zhuang)沒裝(zhuang)反。

此(ci)外，活(huo)塞上還分別有數字(zi)標識1、2、3、4，這(zhe)代表活(huo)塞需要安(an)裝(zhuang)在發動機對(dui)應號位的氣缸內。因(yin)為活(huo)塞和各個(ge)氣缸是分別緊密配(pei)合的，就(jiu)算是同一(yi)臺(tai)發動機，活(huo)塞也不能混合安(an)裝(zhuang)，在安(an)裝(zhuang)活(huo)塞的時候要記得對(dui)號安(an)裝(zhuang)。