一、液壓系統油溫正常是多少度

液壓系統的工作溫度一般控制在30℃-70℃范圍內。液壓(ya)系統的油溫過(guo)高會(hui)導致：液壓(ya)油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下(xia)降；潤滑油膜強(qiang)度降低，加(jia)速機械的磨損(sun)；生成碳化物和淤(yu)碴(cha)；油液氧(yang)化加(jia)速，油質惡化；油封、高壓(ya)膠管過(guo)早老化等。如(ru)果低于30攝氏度，那么(me)發動機就會不容易啟(qi)動。

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二、液壓系統油溫過高原因

1、散熱不良。設計選用時油箱設計太(tai)小，致使油液(ye)循環太(tai)快或(huo)者因環境(jing)溫(wen)度高(gao)采(cai)用了冷(leng)(leng)卻(que)器但冷(leng)(leng)卻(que)器效果差，這都是(shi)散熱不良的原因。

2、系(xi)統(tong)卸(xie)(xie)(xie)載回(hui)路動作不(bu)(bu)良。通常(chang)在系(xi)統(tong)的泵(beng)出口處設(she)置卸(xie)(xie)(xie)荷(he)(he)閥，當(dang)系(xi)統(tong)不(bu)(bu)加載不(bu)(bu)需要壓力(li)油(you)(you)時(shi)，系(xi)統(tong)卸(xie)(xie)(xie)荷(he)(he)，減少(shao)能(neng)量損失。如果卸(xie)(xie)(xie)荷(he)(he)閥動作不(bu)(bu)良，不(bu)(bu)需要壓力(li)油(you)(you)時(shi)油(you)(you)液(ye)仍從溢流閥溢回(hui)油(you)(you)箱，會(hui)使油(you)(you)溫升高(gao)。

3、換(huan)向及速度換(huan)接時的沖(chong)擊。

4、泄(xie)漏(lou)嚴重。大(da)多數(shu)人(ren)認為它跟溫升沒有(you)關(guan)系，大(da)家知(zhi)道，泄(xie)漏(lou)是會造成(cheng)能量(liang)損(sun)失(shi)(shi)的，那這個能量(liang)損(sun)失(shi)(shi)轉換成(cheng)什么了(le)，其實它們都(dou)轉換為熱能了(le)，從而(er)使油溫升高。

5、油中進入空氣或水(shui)分。當液(ye)壓泵把油液(ye)轉(zhuan)換為(wei)壓力油時，如果存在(zai)空氣和水(shui)份就會使(shi)熱量增加引起過(guo)熱。

6、誤用黏度(du)(du)太(tai)大(da)(da)的(de)液壓油(you)或(huo)液壓油(you)變(bian)大(da)(da)。液壓油(you)的(de)氧化(hua)或(huo)者環境溫度(du)(du)低會使黏度(du)(du)變(bian)大(da)(da)，黏度(du)(du)太(tai)大(da)(da)的(de)液壓油(you)將使磨擦增大(da)(da)從(cong)而引(yin)起發熱。

三、液壓系統油溫過高處理方法

1、設計(ji)足夠(gou)大小(xiao)的油箱，必(bi)要(yao)(yao)時加(jia)裝冷(leng)卻器，如果周圍(wei)(wei)的環境(jing)溫度過高要(yao)(yao)使(shi)系統與外界隔絕(jue)。嚴格控制系統溫度在20-60℃范圍(wei)(wei)內，最高不(bu)得超過70℃。

2、高(gao)壓油長時間不(bu)必(bi)要的從溢流閥(fa)溢回油箱時，應改進設計，采用(yong)變量泵或者正確的卸荷方式。

3、管路盡(jin)量縮(suo)短(duan)，不宜過于細長、彎曲(qu)，盡(jin)量使(shi)油液流(liu)通順暢。

4、液壓泵及(ji)其連接(jie)處容易泄漏的地方要加強密封，緊固(gu)好連接(jie)件，以免造(zao)成(cheng)容積損(sun)失而發熱。

5、當(dang)調壓閥的調定值偏高時(shi)，最好(hao)降低工(gong)作壓力，以減少不必(bi)要的能量損(sun)耗。

6、選用(yong)合適(shi)黏度的液壓油(you)。