一、液壓系統油溫正常是多少度

液壓系統的工作溫度一般控制在30℃-70℃范圍內。液(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)的油(you)(you)(you)溫過高(gao)會(hui)導致：液(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)的粘度降(jiang)低，容易引起泄漏(lou)，效率下降(jiang)；潤滑(hua)油(you)(you)(you)膜強度降(jiang)低，加速機(ji)械(xie)的磨損；生成碳(tan)化物和淤(yu)碴；油(you)(you)(you)液(ye)氧(yang)化加速，油(you)(you)(you)質惡化；油(you)(you)(you)封(feng)、高(gao)壓(ya)(ya)膠管過早老化等(deng)。如果低(di)于30攝氏度，那(nei)么(me)發動機就(jiu)會不(bu)容易啟(qi)動。

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二、液壓系統油溫過高原因

1、散熱(re)不(bu)良(liang)。設計選用時油箱設計太小，致使油液循環(huan)太快或者因環(huan)境溫度(du)高采用了冷(leng)卻器但冷(leng)卻器效(xiao)果差，這都(dou)是散熱(re)不(bu)良(liang)的原因。

2、系統卸載(zai)回(hui)路動(dong)作不良。通(tong)常在系統的泵出口處設置卸荷(he)閥(fa)(fa)，當(dang)系統不加載(zai)不需(xu)要壓(ya)力油(you)時，系統卸荷(he)，減少能量損(sun)失。如果卸荷(he)閥(fa)(fa)動(dong)作不良，不需(xu)要壓(ya)力油(you)時油(you)液(ye)仍從(cong)溢流(liu)閥(fa)(fa)溢回(hui)油(you)箱(xiang)，會使油(you)溫升高(gao)。

3、換向(xiang)及速度(du)換接時的沖擊(ji)。

4、泄漏嚴重(zhong)。大多數人認為(wei)它跟溫升(sheng)沒有關系，大家知(zhi)道，泄漏是會造成能(neng)量(liang)損失(shi)的，那(nei)這(zhe)個能(neng)量(liang)損失(shi)轉(zhuan)換成什么了，其實(shi)它們都轉(zhuan)換為(wei)熱(re)能(neng)了，從(cong)而使油(you)溫升(sheng)高。

5、油中進入空氣或水分(fen)。當液(ye)壓(ya)泵把油液(ye)轉換為壓(ya)力(li)油時，如果(guo)存(cun)在空氣和水份(fen)就會(hui)使熱(re)(re)量(liang)增加引起過熱(re)(re)。

6、誤用黏(nian)度太(tai)大的液壓(ya)(ya)油或(huo)液壓(ya)(ya)油變大。液壓(ya)(ya)油的氧化或(huo)者環境溫度低(di)會使(shi)黏(nian)度變大，黏(nian)度太(tai)大的液壓(ya)(ya)油將使(shi)磨擦增大從(cong)而引起發熱。

三、液壓系統油溫過高處理方法

1、設計足夠大小的(de)油箱(xiang)，必要時加裝冷卻(que)器，如(ru)果周圍的(de)環境溫度(du)過(guo)(guo)高要使系(xi)統(tong)與外界隔絕。嚴格(ge)控制系(xi)統(tong)溫度(du)在(zai)20-60℃范圍內，最(zui)高不得超過(guo)(guo)70℃。

2、高壓油長(chang)時(shi)間不必要的從溢流(liu)閥溢回油箱時(shi)，應改進(jin)設計(ji)，采用變(bian)量泵或者(zhe)正確(que)的卸荷方式。

3、管路盡(jin)量縮短，不宜過于細長、彎曲(qu)，盡(jin)量使油液流通順(shun)暢(chang)。

4、液壓泵及其(qi)連接(jie)處容(rong)易泄漏的地方(fang)要加(jia)強密(mi)封，緊固好連接(jie)件，以免造成容(rong)積(ji)損失而(er)發(fa)熱。

5、當(dang)調(diao)壓(ya)閥(fa)的調(diao)定值(zhi)偏高時，最(zui)好降低工作壓(ya)力(li)，以(yi)減少不必要的能量損耗(hao)。

6、選用合(he)適黏度的液(ye)壓油。