一、物流地產是什么意思

物流(liu)地(di)產屬于工業(ye)地(di)產的(de)(de)范疇，是(shi)經營專業(ye)現(xian)代(dai)化的(de)(de)物流(liu)設(she)施的(de)(de)載體，是(shi)出(chu)于房地(di)產開發企(qi)業(ye)對利潤(run)的(de)(de)追求(qiu)，根據(ju)物流(liu)企(qi)業(ye)客戶需(xu)要(yao)，選(xuan)擇一個合適的(de)(de)地(di)點，投資和建(jian)設(she)企(qi)業(ye)業(ye)務發展(zhan)所需(xu)的(de)(de)現(xian)代(dai)物流(liu)設(she)施。

現代物(wu)流(liu)(liu)地(di)產(chan)的(de)(de)范疇包(bao)括(kuo)物(wu)流(liu)(liu)園區、物(wu)流(liu)(liu)倉庫、配(pei)送中心、分撥中心等物(wu)流(liu)(liu)業務的(de)(de)不動產(chan)載體(ti)，強(qiang)調管理(li)的(de)(de)現代化、規模效應(ying)(ying)、協同效應(ying)(ying)，是有形資產(chan)和延伸服(fu)務的(de)(de)有機組合。隨著(zhu)住宅地(di)產(chan)“三限(xian)”政策的(de)(de)出臺以及物(wu)流(liu)(liu)行業的(de)(de)快速發展，物(wu)流(liu)(liu)地(di)產(chan)逐漸受(shou)到(dao)諸多地(di)產(chan)商的(de)(de)重視。

二、物流地產的業務特點有哪些

隨著(zhu)電子商務(wu)和物流行業的迅猛(meng)發展，物流地產(chan)逐漸成為資本市場上備(bei)受追捧(peng)的香(xiang)餑餑，得到了前所未有的發展速度，它的業務(wu)特點(dian)主要有以下幾點(dian)：

1、具備一定的土地規模

物流地(di)產(chan)(chan)(chan)的(de)主要(yao)功能在(zai)(zai)于貨物的(de)倉儲和流轉，因(yin)此(ci)往往需要(yao)有一(yi)定的(de)空(kong)間(jian)規模才能夠(gou)滿足流通的(de)要(yao)求。土地(di)規模體量意味(wei)著(zhu)開(kai)發這(zhe)一(yi)類(lei)項目的(de)成本較高(gao)，即投資(zi)的(de)門檻較高(gao)，往往這(zhe)一(yi)領域的(de)玩家多具有較強的(de)資(zi)本背景(jing)或背靠著(zhu)政府及國企。當然，物流地(di)產(chan)(chan)(chan)一(yi)般不需要(yao)在(zai)(zai)城市(shi)的(de)中心地(di)段，加上其土地(di)性質(zhi)上屬于工業(ye)地(di)產(chan)(chan)(chan)的(de)范疇，因(yin)此(ci)在(zai)(zai)國內往往單位(wei)成本會比(bi)較低。這(zhe)也是(shi)為什么(me)北美物流地(di)產(chan)(chan)(chan)回(hui)報率(lv)僅3%-5%的(de)情(qing)況(kuang)，國內的(de)物流地(di)產(chan)(chan)(chan)卻備受(shou)青(qing)睞。

2、對交通設施的強依賴性

雖然(ran)物(wu)流(liu)地(di)產(chan)(chan)不(bu)需(xu)要在核心商圈，但其(qi)本(ben)質(zhi)上(shang)(shang)還(huan)是(shi)(shi)具有(you)地(di)產(chan)(chan)屬性(xing)，這就逃(tao)不(bu)開“location，location，location”的基本(ben)原則。區別于(yu)辦(ban)公(gong)(gong)用途的寫字樓和(he)產(chan)(chan)業園，和(he)以(yi)商品銷(xiao)售(shou)為目的的商業綜合體(ti)，物(wu)流(liu)地(di)產(chan)(chan)主要服務于(yu)企(qi)業的貨物(wu)倉儲物(wu)流(liu)。因此，在地(di)理位置屬性(xing)上(shang)(shang)物(wu)流(liu)地(di)產(chan)(chan)對(dui)于(yu)交(jiao)(jiao)通設施(shi)的依賴(lai)性(xing)非常強。當然(ran)，它所(suo)關注的交(jiao)(jiao)通設施(shi)不(bu)是(shi)(shi)地(di)鐵(tie)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)之(zhi)類(lei)的，而是(shi)(shi)航空(kong)、鐵(tie)路(lu)(lu)、高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)、輪(lun)渡(du)等，基本(ben)上(shang)(shang)物(wu)流(liu)園區的選址上(shang)(shang)都(dou)離不(bu)開這些。大(da)家(jia)耳熟能詳的物(wu)流(liu)地(di)產(chan)(chan)項(xiang)目，沒有(you)哪個(ge)不(bu)是(shi)(shi)依托著空(kong)港物(wu)流(liu)、碼頭貨運、鐵(tie)路(lu)(lu)運輸、干線(xian)物(wu)流(liu)等資源。

3、與城市乃至區域的產業結構息息相關

物流地產之(zhi)所(suo)以不(bu)易復(fu)制擴張(zhang)，除了(le)投資(zi)大和依托交通(tong)設施之(zhi)外，還離(li)不(bu)開所(suo)在城(cheng)市(shi)乃至周邊區(qu)域的(de)(de)(de)(de)產(chan)業(ye)結構的(de)(de)(de)(de)支(zhi)撐。作為物(wu)(wu)流(liu)設施，一(yi)方(fang)面服務于生產(chan)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)異(yi)(yi)地配送(song)，另一(yi)方(fang)面服務于零售企(qi)業(ye)最后一(yi)公里之(zhi)前的(de)(de)(de)(de)商品儲(chu)運。因此，物(wu)(wu)流(liu)設施能(neng)(neng)夠輻射的(de)(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)和區(qu)域有多大的(de)(de)(de)(de)貨物(wu)(wu)供(gong)應或需求量，決定了(le)物(wu)(wu)流(liu)地產(chan)能(neng)(neng)有多大的(de)(de)(de)(de)發展空間(jian)。同時，產(chan)業(ye)結構的(de)(de)(de)(de)類型也會(hui)對物(wu)(wu)流(liu)設施提(ti)出不(bu)同的(de)(de)(de)(de)要求，比(bi)如：冷鏈(lian)、易燃、危險品等(deng)對物(wu)(wu)流(liu)產(chan)品帶來的(de)(de)(de)(de)差(cha)異(yi)(yi)。