一、物流地產是什么意思

物流地產屬于(yu)工業地產的(de)范疇，是經營專業現(xian)代化的(de)物流設(she)(she)施的(de)載體(ti)，是出(chu)于(yu)房地產開發企(qi)業對利潤(run)的(de)追求，根據物流企(qi)業客戶(hu)需(xu)要，選擇一個合適的(de)地點，投資(zi)和建設(she)(she)企(qi)業業務發展所需(xu)的(de)現(xian)代物流設(she)(she)施。

現(xian)代物(wu)流(liu)地產(chan)(chan)的(de)(de)(de)范疇包括物(wu)流(liu)園(yuan)區(qu)、物(wu)流(liu)倉(cang)庫、配(pei)送中(zhong)心(xin)、分撥中(zhong)心(xin)等物(wu)流(liu)業務的(de)(de)(de)不動產(chan)(chan)載體，強調(diao)管(guan)理的(de)(de)(de)現(xian)代化(hua)、規模(mo)效應、協同效應，是有形資產(chan)(chan)和延伸服務的(de)(de)(de)有機(ji)組合。隨(sui)著住(zhu)宅(zhai)地產(chan)(chan)“三限(xian)”政策的(de)(de)(de)出臺以及物(wu)流(liu)行業的(de)(de)(de)快速發展，物(wu)流(liu)地產(chan)(chan)逐(zhu)漸受到諸(zhu)多地產(chan)(chan)商的(de)(de)(de)重視。

二、物流地產的業務特點有哪些

隨著電子商(shang)務和物(wu)流行業的(de)迅猛發展，物(wu)流地產逐漸成為資本市場上備(bei)受追捧的(de)香餑餑，得到了前所未有的(de)發展速度(du)，它的(de)業務特(te)點(dian)主要有以下幾(ji)點(dian)：

1、具備一定的土地規模

物(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)(di)產(chan)的主要功能在(zai)(zai)于貨物(wu)的倉儲和流(liu)(liu)(liu)轉，因此(ci)往(wang)(wang)往(wang)(wang)需要有(you)一(yi)定的空間規模才能夠滿足流(liu)(liu)(liu)通(tong)的要求。土地(di)(di)規模體量意味(wei)著開(kai)發這一(yi)類項目的成本較高，即投資的門檻較高，往(wang)(wang)往(wang)(wang)這一(yi)領域的玩家多(duo)具有(you)較強(qiang)的資本背景或背靠著政府及國(guo)企(qi)。當(dang)然，物(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)(di)產(chan)一(yi)般不需要在(zai)(zai)城市的中心地(di)(di)段，加上(shang)其土地(di)(di)性質上(shang)屬于工業地(di)(di)產(chan)的范疇，因此(ci)在(zai)(zai)國(guo)內往(wang)(wang)往(wang)(wang)單位(wei)成本會(hui)比較低(di)。這也是為什么北美(mei)物(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)(di)產(chan)回報率(lv)僅3%-5%的情況，國(guo)內的物(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)(di)產(chan)卻備受青(qing)睞。

2、對交通設施的強依賴性

雖然物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)地(di)(di)產不(bu)需要在(zai)核心(xin)商圈，但其本質上(shang)(shang)(shang)還是具(ju)有地(di)(di)產屬性，這就(jiu)逃不(bu)開“location，location，location”的(de)基本原則(ze)。區別(bie)于辦公(gong)用途的(de)寫字樓和產業園，和以商品(pin)銷售為目的(de)的(de)商業綜(zong)合體，物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)地(di)(di)產主(zhu)要服務于企業的(de)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)倉儲物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)。因(yin)此(ci)，在(zai)地(di)(di)理(li)位置屬性上(shang)(shang)(shang)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)地(di)(di)產對于交(jiao)通設(she)施(shi)的(de)依賴(lai)性非常強。當然，它所關注的(de)交(jiao)通設(she)施(shi)不(bu)是地(di)(di)鐵公(gong)交(jiao)之類的(de)，而是航(hang)空(kong)、鐵路(lu)、高速(su)公(gong)路(lu)、輪(lun)渡等，基本上(shang)(shang)(shang)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)園區的(de)選址上(shang)(shang)(shang)都(dou)離不(bu)開這些。大家(jia)耳熟能詳的(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)地(di)(di)產項目，沒有哪個不(bu)是依托著空(kong)港物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)、碼(ma)頭貨(huo)運(yun)、鐵路(lu)運(yun)輸、干(gan)線(xian)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)等資源。

3、與城市乃至區域的產業結構息息相關

物流地產之所以不易復(fu)制擴(kuo)張，除了投資大和依托交通設施之外，還離(li)不開(kai)所在城市乃至周邊區域(yu)的(de)產(chan)(chan)業結構(gou)的(de)支撐。作為(wei)物流(liu)設施，一(yi)方(fang)面(mian)(mian)服務(wu)于生產(chan)(chan)企業的(de)異地配送，另一(yi)方(fang)面(mian)(mian)服務(wu)于零售(shou)企業最(zui)后一(yi)公里之前(qian)的(de)商(shang)品(pin)儲運。因此，物流(liu)設施能夠(gou)輻射的(de)城市和區域(yu)有(you)多大的(de)貨物供應(ying)或需(xu)求量，決(jue)定了物流(liu)地產(chan)(chan)能有(you)多大的(de)發展空間。同時，產(chan)(chan)業結構(gou)的(de)類型也會對(dui)物流(liu)設施提出不同的(de)要求，比(bi)如：冷鏈(lian)、易燃、危險品(pin)等對(dui)物流(liu)產(chan)(chan)品(pin)帶(dai)來(lai)的(de)差(cha)異。