一、物流地產是什么意思

物(wu)(wu)流地產屬于工業(ye)(ye)地產的(de)范疇，是經營(ying)專(zhuan)業(ye)(ye)現代(dai)化的(de)物(wu)(wu)流設施的(de)載(zai)體(ti)，是出于房(fang)地產開發(fa)企(qi)業(ye)(ye)對利潤的(de)追求，根(gen)據物(wu)(wu)流企(qi)業(ye)(ye)客戶需要(yao)，選(xuan)擇一(yi)個合適的(de)地點，投資和建設企(qi)業(ye)(ye)業(ye)(ye)務發(fa)展所需的(de)現代(dai)物(wu)(wu)流設施。

現(xian)代物(wu)(wu)(wu)流(liu)地(di)產(chan)(chan)(chan)的(de)范疇包括物(wu)(wu)(wu)流(liu)園區(qu)、物(wu)(wu)(wu)流(liu)倉庫、配送中心、分撥(bo)中心等(deng)物(wu)(wu)(wu)流(liu)業務(wu)的(de)不(bu)動產(chan)(chan)(chan)載體，強調(diao)管理(li)的(de)現(xian)代化、規模(mo)效應(ying)、協同效應(ying)，是(shi)有(you)形資(zi)產(chan)(chan)(chan)和延伸服務(wu)的(de)有(you)機(ji)組合(he)。隨著住宅地(di)產(chan)(chan)(chan)“三限”政(zheng)策(ce)的(de)出臺以(yi)及物(wu)(wu)(wu)流(liu)行業的(de)快速發展，物(wu)(wu)(wu)流(liu)地(di)產(chan)(chan)(chan)逐漸受到諸(zhu)多地(di)產(chan)(chan)(chan)商的(de)重(zhong)視。

二、物流地產的業務特點有哪些

隨著(zhu)電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)和(he)物流行業(ye)的迅猛發展，物流地產(chan)逐漸成為資本市場上備受追捧的香餑(bo)餑(bo)，得到了前所未有的發展速(su)度，它(ta)的業(ye)務(wu)特(te)點(dian)主要有以下幾點(dian)：

1、具備一定的土地規模

物流(liu)地(di)(di)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)主要(yao)功能(neng)在于貨物的(de)(de)(de)倉儲(chu)和流(liu)轉(zhuan)，因此往(wang)(wang)往(wang)(wang)需要(yao)有(you)一(yi)定的(de)(de)(de)空(kong)間規模才(cai)能(neng)夠(gou)滿足流(liu)通的(de)(de)(de)要(yao)求。土地(di)(di)規模體(ti)量意(yi)味著(zhu)開發這一(yi)類(lei)項目的(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)較高(gao)，即投資(zi)的(de)(de)(de)門檻較高(gao)，往(wang)(wang)往(wang)(wang)這一(yi)領域的(de)(de)(de)玩家多(duo)具有(you)較強的(de)(de)(de)資(zi)本(ben)背景或背靠(kao)著(zhu)政府及國企。當(dang)然，物流(liu)地(di)(di)產(chan)(chan)(chan)一(yi)般不需要(yao)在城市的(de)(de)(de)中(zhong)心地(di)(di)段，加上其土地(di)(di)性質上屬(shu)于工業(ye)地(di)(di)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)范疇，因此在國內往(wang)(wang)往(wang)(wang)單位成(cheng)本(ben)會比較低。這也是為什么北美物流(liu)地(di)(di)產(chan)(chan)(chan)回(hui)報(bao)率僅3%-5%的(de)(de)(de)情況，國內的(de)(de)(de)物流(liu)地(di)(di)產(chan)(chan)(chan)卻備受青睞(lai)。

2、對交通設施的強依賴性

雖然物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)(di)產(chan)(chan)不(bu)需要在核心(xin)商(shang)圈(quan)，但其(qi)本質上還是具有(you)(you)地(di)(di)產(chan)(chan)屬(shu)性，這就逃不(bu)開“location，location，location”的基(ji)本原則。區別于辦公(gong)(gong)用(yong)途的寫字樓和產(chan)(chan)業園(yuan)，和以商(shang)品(pin)銷售為目(mu)(mu)的的商(shang)業綜(zong)合體，物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)(di)產(chan)(chan)主(zhu)要服務于企業的貨物(wu)(wu)倉儲物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)。因(yin)此，在地(di)(di)理位置屬(shu)性上物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)(di)產(chan)(chan)對于交通設(she)施的依賴性非常強。當(dang)然，它(ta)所(suo)關注的交通設(she)施不(bu)是地(di)(di)鐵(tie)公(gong)(gong)交之類的，而是航空、鐵(tie)路(lu)、高速公(gong)(gong)路(lu)、輪渡(du)等(deng)，基(ji)本上物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)園(yuan)區的選址上都離(li)不(bu)開這些。大家耳(er)熟能詳的物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)(di)產(chan)(chan)項目(mu)(mu)，沒有(you)(you)哪個(ge)不(bu)是依托著空港物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)、碼頭貨運(yun)、鐵(tie)路(lu)運(yun)輸、干(gan)線物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)等(deng)資源。

3、與城市乃至區域的產業結構息息相關

物流地產之所(suo)以不易(yi)復制擴張，除了投資大(da)和依托交通(tong)設(she)施之外，還(huan)離不開所(suo)在(zai)城市乃至周邊區域的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業結構的(de)(de)(de)支(zhi)撐。作為物(wu)(wu)流(liu)設(she)施，一(yi)方面服(fu)務(wu)于生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)企業的(de)(de)(de)異地配送(song)，另一(yi)方面服(fu)務(wu)于零售企業最后一(yi)公里之前的(de)(de)(de)商品(pin)儲運。因此，物(wu)(wu)流(liu)設(she)施能夠(gou)輻射的(de)(de)(de)城市和區域有多大(da)的(de)(de)(de)貨物(wu)(wu)供應或(huo)需求量(liang)，決定了物(wu)(wu)流(liu)地產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)能有多大(da)的(de)(de)(de)發(fa)展空間。同(tong)時，產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業結構的(de)(de)(de)類型(xing)也會對物(wu)(wu)流(liu)設(she)施提出不同(tong)的(de)(de)(de)要求，比如(ru)：冷鏈、易(yi)燃、危險品(pin)等對物(wu)(wu)流(liu)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)帶來(lai)的(de)(de)(de)差異。