一、物流地產是什么意思

物流地(di)產(chan)屬于工業(ye)地(di)產(chan)的(de)(de)范疇(chou)，是經營(ying)專業(ye)現(xian)(xian)代化的(de)(de)物流設(she)施的(de)(de)載(zai)體，是出于房(fang)地(di)產(chan)開發企(qi)業(ye)對(dui)利潤(run)的(de)(de)追求，根(gen)據(ju)物流企(qi)業(ye)客戶需要，選擇一個合適的(de)(de)地(di)點，投資和建設(she)企(qi)業(ye)業(ye)務發展(zhan)所需的(de)(de)現(xian)(xian)代物流設(she)施。

現代物(wu)(wu)流(liu)地產(chan)的范疇包(bao)括物(wu)(wu)流(liu)園區、物(wu)(wu)流(liu)倉庫、配送中心、分撥中心等物(wu)(wu)流(liu)業(ye)務的不動產(chan)載體，強調(diao)管理的現代化(hua)、規模效應(ying)、協同效應(ying)，是有形資產(chan)和延伸服務的有機組合(he)。隨(sui)著(zhu)住宅地產(chan)“三限(xian)”政策的出臺(tai)以及物(wu)(wu)流(liu)行業(ye)的快速發展，物(wu)(wu)流(liu)地產(chan)逐漸受到諸多地產(chan)商(shang)的重(zhong)視。

二、物流地產的業務特點有哪些

隨著電子(zi)商(shang)務(wu)和物流行業的迅猛發展，物流地產(chan)逐漸成(cheng)為資本市場上備受追(zhui)捧(peng)的香(xiang)餑餑，得(de)到了前所未(wei)有的發展速度，它的業務(wu)特(te)點(dian)主要有以下幾點(dian)：

1、具備一定的土地規模

物(wu)(wu)流(liu)地(di)產的(de)(de)(de)主要(yao)(yao)功能(neng)在(zai)于貨物(wu)(wu)的(de)(de)(de)倉儲和流(liu)轉，因(yin)此(ci)往(wang)(wang)往(wang)(wang)需要(yao)(yao)有一定的(de)(de)(de)空間規(gui)模才能(neng)夠(gou)滿足流(liu)通的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)。土地(di)規(gui)模體量意味著開發這一類(lei)項目的(de)(de)(de)成本(ben)較高(gao)，即(ji)投資的(de)(de)(de)門(men)檻較高(gao)，往(wang)(wang)往(wang)(wang)這一領(ling)域的(de)(de)(de)玩家(jia)多具有較強(qiang)的(de)(de)(de)資本(ben)背景(jing)或(huo)背靠著政府及國企。當然，物(wu)(wu)流(liu)地(di)產一般不需要(yao)(yao)在(zai)城市的(de)(de)(de)中心地(di)段(duan)，加(jia)上其土地(di)性質上屬于工業地(di)產的(de)(de)(de)范疇，因(yin)此(ci)在(zai)國內(nei)往(wang)(wang)往(wang)(wang)單位成本(ben)會比(bi)較低(di)。這也是為什么北(bei)美物(wu)(wu)流(liu)地(di)產回報(bao)率僅3%-5%的(de)(de)(de)情況，國內(nei)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)地(di)產卻備(bei)受青睞。

2、對交通設施的強依賴性

雖然(ran)物(wu)(wu)流(liu)地(di)(di)(di)產不(bu)需要在核(he)心商(shang)圈(quan)，但其本質上還是(shi)具有(you)地(di)(di)(di)產屬(shu)性(xing)，這就逃不(bu)開“location，location，location”的(de)(de)基(ji)本原則(ze)。區別于(yu)(yu)辦公(gong)用途的(de)(de)寫字樓和(he)產業(ye)(ye)園，和(he)以商(shang)品銷(xiao)售為目(mu)的(de)(de)的(de)(de)商(shang)業(ye)(ye)綜合(he)體，物(wu)(wu)流(liu)地(di)(di)(di)產主要服(fu)務于(yu)(yu)企業(ye)(ye)的(de)(de)貨(huo)物(wu)(wu)倉儲物(wu)(wu)流(liu)。因此(ci)，在地(di)(di)(di)理(li)位(wei)置屬(shu)性(xing)上物(wu)(wu)流(liu)地(di)(di)(di)產對于(yu)(yu)交通(tong)設(she)施(shi)的(de)(de)依賴性(xing)非常強(qiang)。當然(ran)，它所(suo)關(guan)注的(de)(de)交通(tong)設(she)施(shi)不(bu)是(shi)地(di)(di)(di)鐵(tie)公(gong)交之類的(de)(de)，而是(shi)航空、鐵(tie)路、高(gao)速公(gong)路、輪渡等(deng)，基(ji)本上物(wu)(wu)流(liu)園區的(de)(de)選址上都離(li)不(bu)開這些。大家耳熟能詳的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)地(di)(di)(di)產項(xiang)目(mu)，沒有(you)哪個不(bu)是(shi)依托(tuo)著空港物(wu)(wu)流(liu)、碼頭貨(huo)運、鐵(tie)路運輸、干線物(wu)(wu)流(liu)等(deng)資源(yuan)。

3、與城市乃至區域的產業結構息息相關

物流地產之(zhi)(zhi)所(suo)以不(bu)易(yi)復制擴(kuo)張，除了投資大和(he)(he)依托(tuo)交(jiao)通設施之(zhi)(zhi)外，還離不(bu)開所(suo)在城(cheng)市乃至周邊區(qu)域(yu)的(de)產業(ye)(ye)結構的(de)支撐。作為物流(liu)設施，一(yi)方(fang)面服務(wu)于生(sheng)產企(qi)業(ye)(ye)的(de)異(yi)地配送，另(ling)一(yi)方(fang)面服務(wu)于零(ling)售企(qi)業(ye)(ye)最后一(yi)公(gong)里(li)之(zhi)(zhi)前的(de)商品儲運。因此(ci)，物流(liu)設施能夠輻射的(de)城(cheng)市和(he)(he)區(qu)域(yu)有(you)多大的(de)貨物供應或需(xu)求(qiu)量，決(jue)定(ding)了物流(liu)地產能有(you)多大的(de)發展空(kong)間。同時(shi)，產業(ye)(ye)結構的(de)類(lei)型也(ye)會對物流(liu)設施提出不(bu)同的(de)要(yao)求(qiu)，比(bi)如：冷(leng)鏈(lian)、易(yi)燃、危險(xian)品等對物流(liu)產品帶來的(de)差異(yi)。