拖式(shi)單鋼輪(lun)振動壓(ya)路機的(de)工作原(yuan)理和特點(dian)

與振動壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)相比，靜(jing)(jing)(jing)力(li)式壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)的(de)壓(ya)(ya)實(shi)功(gong)能(neng)具有一定(ding)的(de)局限性，壓(ya)(ya)實(shi)厚度也受(shou)到一定(ding)限制(zhi)，一般不(bu)超(chao)過(guo)200~250mm，而且光面靜(jing)(jing)(jing)力(li)式壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)在壓(ya)(ya)實(shi)過(guo)程(cheng)(cheng)中容(rong)易產生“虛”壓(ya)(ya)實(shi)現象。但是(shi)，由于靜(jing)(jing)(jing)力(li)式壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)結構(gou)簡(jian)單，使用和維修方便(bian)，而且國產靜(jing)(jing)(jing)力(li)式壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)系列化程(cheng)(cheng)度高，可供選擇的(de)機(ji)型較多，能(neng)適應(ying)某些(xie)特定(ding)條(tiao)(tiao)件的(de)壓(ya)(ya)實(shi)工作，因而國內仍普遍在機(ji)械化施工程(cheng)(cheng)度不(bu)高的(de)施工條(tiao)(tiao)件下使用靜(jing)(jing)(jing)力(li)式壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)。

與自行式(shi)振(zhen)(zhen)(zhen)動壓(ya)(ya)路(lu)機的(de)工作原理(li)相同(tong)(tong)，拖式(shi)振(zhen)(zhen)(zhen)動壓(ya)(ya)路(lu)機也是(shi)依靠自重和(he)激(ji)振(zhen)(zhen)(zhen)力迫(po)使被壓(ya)(ya)實(shi)材料做垂(chui)直強(qiang)迫(po)振(zhen)(zhen)(zhen)動，急劇(ju)減小(xiao)(xiao)土壤顆粒間的(de)內摩擦力，達到(dao)壓(ya)(ya)實(shi)土壤的(de)目(mu)的(de)；激(ji)振(zhen)(zhen)(zhen)力的(de)大小(xiao)(xiao)可(ke)以根據需要進行調整(zheng)。不(bu)同(tong)(tong)的(de)是(shi)拖式(shi)壓(ya)(ya)路(lu)機不(bu)能(neng)行走，必(bi)須通過其(qi)他(ta)牽引(yin)車拖動才能(neng)行走和(he)壓(ya)(ya)實(shi)。根據不(bu)同(tong)(tong)的(de)壓(ya)(ya)實(shi)厚度和(he)材料可(ke)選(xuan)擇(ze)不(bu)同(tong)(tong)的(de)碾(nian)壓(ya)(ya)輪質量或靜力或振(zhen)(zhen)(zhen)動。

超重噸位拖式振動壓路(lu)機(ji)(ji)(ji)是高速公路(lu)、鐵(tie)路(lu)、水壩、機(ji)(ji)(ji)場等大(da)型工(gong)程基礎施工(gong)中不可缺少的(de)(de)壓實機(ji)(ji)(ji)械，特別是對于大(da)填方施工(gong)，當壓實度要求95%以(yi)上時，更顯示出這(zhe)種(zhong)機(ji)(ji)(ji)械的(de)(de)必(bi)要性(xing)和高效(xiao)(xiao)性(xing)。多年來(lai)，國內外生產(chan)的(de)(de)拖式振動壓路(lu)機(ji)(ji)(ji)幾乎(hu)全(quan)為機(ji)(ji)(ji)械傳(chuan)動方式，這(zhe)種(zhong)方式的(de)(de)最(zui)大(da)特點是成本低(di)、傳(chuan)動效(xiao)(xiao)率(lv)高，然而在(zai)實踐中也暴露出許多缺點，如可靠性(xing)、傳(chuan)動效(xiao)(xiao)率(lv)并不如理想的(de)(de)那樣高，機(ji)(ji)(ji)架不能有效(xiao)(xiao)隔振影響壓實效(xiao)(xiao)果等。因此(ci)，在(zai)當前國家加(jia)大(da)基礎設施建(jian)設力度的(de)(de)大(da)前提(ti)下，工(gong)作可靠、性(xing)能優良的(de)(de)液壓傳(chuan)動拖式振動壓路(lu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)發展就成為必(bi)然。