【汽(qi)車(che)樣(yang)車(che)試驗】汽(qi)車(che)樣(yang)車(che)試驗方(fang)法(fa)有哪些(xie) 汽(qi)車(che)樣(yang)車(che)試驗有什(shen)么作(zuo)用

汽車樣車試驗方法有哪些

汽車工業中樣車的(de)(de)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)包(bao)括兩個方(fang)面：性(xing)(xing)能(neng)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)和可(ke)靠性(xing)(xing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)。性(xing)(xing)能(neng)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，顧名思義，主要是對(dui)一些(xie)功能(neng)性(xing)(xing)的(de)(de)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)，看(kan)其是否符合設計要求；可(ke)靠性(xing)(xing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan),主要驗(yan)(yan)(yan)證汽車的(de)(de)強度及耐久性(xing)(xing)。汽車的(de)(de)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)形式主要有(you)風洞試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)、試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)場測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)、道路測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)、碰撞試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)等(deng)。

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1、風洞試驗

在(zai)油(you)泥模型(xing)階(jie)段就已進行初步(bu)的試驗了，這個(ge)涉(she)及到空氣動力學方面的科學；樣品制作好(hao)后會作進一步(bu)測試！

2、試驗場測試

很(hen)多汽車企業都有自己的試(shi)驗(yan)場，試(shi)驗(yan)場的不(bu)同(tong)(tong)路段分(fen)別模(mo)擬不(bu)同(tong)(tong)路況，有沙石路、雨水路、搓板路、爬坡(po)路等(deng)等(deng)。

汽(qi)車(che)(che)(che)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)場(chang)(chang)是試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)汽(qi)車(che)(che)(che)的專用場(chang)(chang)地(di)，在場(chang)(chang)中有(you)測定(ding)車(che)(che)(che)速、加速性(xing)(xing)、制動距離(li)和(he)(he)燃料消耗(hao)量等的平直試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)路(lu)(lu)(lu)；進行平順性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)和(he)(he)耐久性(xing)(xing)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)的高速環形路(lu)(lu)(lu)、石塊路(lu)(lu)(lu)、搓板路(lu)(lu)(lu)和(he)(he)其他典型路(lu)(lu)(lu)段；坡(po)道、彎道、塵灰室(shi)(shi)、鹽水(shui)池(chi)、淋水(shui)室(shi)(shi)和(he)(he)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)涉水(shui)性(xing)(xing)能(neng)的水(shui)池(chi)以及試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)轉向特性(xing)(xing)用的圓形場(chang)(chang)地(di)或專用廣場(chang)(chang)等。在有(you)的試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)場(chang)(chang)中還有(you)撞(zhuang)車(che)(che)(che)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)場(chang)(chang)或試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)(shi)、橫向風(feng)裝(zhuang)置(zhi)和(he)(he)方向穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)的試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)場(chang)(chang)，以及模擬-40～50℃氣溫和(he)(he)不同風(feng)速并裝(zhuang)有(you)轉鼓試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺的全天候風(feng)洞試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)(shi)，無回(hui)聲室(shi)(shi)和(he)(he)防電干(gan)擾室(shi)(shi)等。

在專用試驗場中試驗汽車易于保證安全(quan)，試(shi)驗(yan)(yan)(yan)的(de)(de)項(xiang)目(mu)較(jiao)多，范圍較(jiao)廣，試(shi)驗(yan)(yan)(yan)條件(jian)(jian)易于模(mo)擬和控制，試(shi)驗(yan)(yan)(yan)結果的(de)(de)再現性(xing)和可(ke)(ke)比性(xing)好，車輛的(de)(de)保養(yang)維護(hu)和必要(yao)的(de)(de)修(xiu)理以及試(shi)驗(yan)(yan)(yan)人員休息(xi)都有(you)較(jiao)好的(de)(de)條件(jian)(jian)；還可(ke)(ke)以用加大載荷和專門設計的(de)(de)壞(huai)路面以進行(xing)"強化試(shi)驗(yan)(yan)(yan)"，使(shi)汽車的(de)(de)零部件(jian)(jian)加速損(sun)壞(huai)，以縮短試(shi)驗(yan)(yan)(yan)周期。因此(ci)，試(shi)驗(yan)(yan)(yan)場(chang)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)是(shi)現代汽車試(shi)驗(yan)(yan)(yan)的(de)(de)主(zhu)要(yao)方法。

大(da)型汽(qi)車試(shi)驗場中各種道路(lu)的(de)總(zong)長度(du)超過120公里，每年的(de)汽(qi)車試(shi)驗里程(cheng)總(zong)計可(ke)達4000～4800萬(wan)公里。

3、道路測試

道路(lu)(lu)(lu)測(ce)試(shi)是樣車(che)試(shi)驗(yan)最(zui)重要(yao)的(de)(de)部分。通常要(yao)在(zai)各種不(bu)(bu)同的(de)(de)區域環境中進(jin)行(xing)，在(zai)我國北到(dao)黑(hei)龍江南(nan)到(dao)海南(nan)島都有(you)進(jin)行(xing)道路(lu)(lu)(lu)測(ce)試(shi)，以測(ce)定在(zai)不(bu)(bu)同氣候條件下車(che)輛的(de)(de)行(xing)駛性能以及可靠性。路(lu)(lu)(lu)試(shi)是比較復雜的(de)(de)，包括各種條件下的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)試(shi)（高(gao)速路(lu)(lu)(lu)、沙(sha)塵(chen)路(lu)(lu)(lu)、水泥(ni)路(lu)(lu)(lu)、冰雪(xue)路(lu)(lu)(lu)等(deng)等(deng)）。

4、碰撞試驗

碰(peng)撞試(shi)驗(yan)主要(yao)(yao)測試(shi)汽車(che)的(de)結構強(qiang)度，在新車(che)上市前，企業要(yao)(yao)經(jing)過N多(duo)次測試(shi)，據(ju)說(shuo)卡羅拉上市前撞了(le)100多(duo)輛車(che)。測試(shi)主要(yao)(yao)是利用人體模(mo)型，通(tong)過各種(zhong)傳感器考(kao)察碰(peng)撞對人體模(mo)型的(de)傷害，并有針對性地進行加強(qiang)設(she)計(ji)。

試(shi)驗階段(duan)完成以后，新車型基本得(de)到確(que)認，然后進入小批量試(shi)制階段(duan)。

汽車樣車試驗有什么作用

在汽車工業中，樣車(che)的(de)(de)試驗一(yi)(yi)般(ban)在大量生產汽(qi)車(che)前(qian)進(jin)(jin)行，借以考核汽(qi)車(che)或部件的(de)(de)性(xing)能(neng)、效率(lv)、可(ke)靠性(xing)、耐久性(xing)和適應性(xing)，以保證產品符合使用要求。這種試驗一(yi)(yi)般(ban)先用3～8輛樣車(che)，一(yi)(yi)部分(fen)進(jin)(jin)行5～16 萬公里的(de)(de)性(xing)能(neng)、可(ke)靠性(xing)和耐久性(xing)試驗，一(yi)(yi)部分(fen)進(jin)(jin)行適應性(xing)試驗。

新(xin)車(che)(che)(che)型在(zai)進行(xing)這種試(shi)(shi)驗前往(wang)往(wang)還需(xu)要進行(xing)發展性(xing)試(shi)(shi)驗。各樣車(che)(che)(che)及其(qi)部件(jian)的累(lei)積(ji)試(shi)(shi)驗里程可達百萬公(gong)里以(yi)上(shang)。在(zai)樣車(che)(che)(che)試(shi)(shi)驗后(hou)(hou)，修改(gai)圖紙，消除缺陷，再制造(zao)20～50輛進行(xing)更大規(gui)模的實際使用(yong)(yong)(yong)試(shi)(shi)驗，以(yi)考核工(gong)藝(yi)的穩定(ding)性(xing)，然后(hou)(hou)才能投入生產(chan)。對(dui)于產(chan)量不(bu)大的汽車(che)(che)(che)，如工(gong)礦用(yong)(yong)(yong)自卸車(che)(che)(che)，因其(qi)主要部件(jian)大都是(shi)選用(yong)(yong)(yong)專業廠(chang)的現成產(chan)品(pin)，所以(yi)只對(dui)自制部件(jian)如車(che)(che)(che)架進行(xing)臺(tai)架應力測定(ding)和(he)可靠性(xing)及耐久性(xing)試(shi)(shi)驗，而(er)整(zheng)車(che)(che)(che)的性(xing)能、適應性(xing)、可靠性(xing)和(he)耐久性(xing)試(shi)(shi)驗則在(zai)現場使用(yong)(yong)(yong)中(zhong)進行(xing)。