【打(da)車(che)軟件影(ying)(ying)響】打(da)車(che)軟件對出(chu)租車(che)市場的(de)影(ying)(ying)響研(yan)究 打(da)車(che)軟件對出(chu)租車(che)市場的(de)影(ying)(ying)響有多大

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一、打車軟件對出租車市場的影響研究簡介

打(da)車(che)(che)(che)(che)(che)軟(ruan)件就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)在(zai)智能手(shou)機上下載一(yi)個手(shou)機ＡＰＰ，在(zai)線呼叫和發單，軟(ruan)件基于(yu)地理位置進行推(tui)送(song)，附近的(de)司(si)(si)機搶單，用(yong)戶(hu)及時享受服務，并用(yong)手(shou)機直接支付(fu)。從(cong)手(shou)臂招車(che)(che)(che)(che)(che)，到(dao)指尖叫車(che)(che)(che)(che)(che)，打(da)車(che)(che)(che)(che)(che)ＡＰＰ正在(zai)全國迅(xun)速推(tui)廣。一(yi)來，解決打(da)車(che)(che)(che)(che)(che)難問題(ti)，二(er)來，降低出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)空駛率。就(jiu)(jiu)盈利來說，現在(zai)打(da)車(che)(che)(che)(che)(che)軟(ruan)件有兩個盈利模式可以走：一(yi)是(shi)(shi)現在(zai)拼的(de)火熱的(de)圈地模式，先搶夠了用(yong)戶(hu)，以后在(zai)渠道整(zheng)合時候，與(yu)出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)等各環節交談(tan)，增加話語權；二(er)是(shi)(shi)可以與(yu)出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)等單位交談(tan)，與(yu)其(qi)合作或者入股，從(cong)行業上游入手(shou)，整(zheng)合出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)資源(yuan)，然后與(yu)移(yi)動流量(liang)大戶(hu)交談(tan)。

十大網約車平臺>>

二、出租車市場分析

對(dui)出租車(che)市(shi)場(chang)而言，三(san)個字概(gai)括就是“打車(che)難(nan)”。其原因有三(san)，一是出租車(che)絕(jue)對(dui)數量(liang)供(gong)(gong)給不(bu)足，出租車(che)數量(liang)的(de)國家標準(zhun)為“大(da)城(cheng)市(shi)每(mei)萬人不(bu)宜少于２０輛”，多(duo)數城(cheng)市(shi)都遠遠達不(bu)到這個標準(zhun)。出租車(che)市(shi)場(chang)出租車(che)數量(liang)的(de)絕(jue)對(dui)需求大(da)于絕(jue)對(dui)供(gong)(gong)給導致賣方(fang)市(shi)場(chang)，司機(ji)處(chu)于優勢(shi)一方(fang)，乘客處(chu)于劣勢(shi)一方(fang)，所以導致出租車(che)價格(ge)較高。

二是由于信息不(bu)(bu)對(dui)稱，出(chu)租車(che)(che)相對(dui)數量(liang)供給不(bu)(bu)足。想打(da)(da)車(che)(che)的(de)(de)人(ren)不(bu)(bu)知道哪里有車(che)(che)，同時出(chu)租車(che)(che)不(bu)(bu)知道哪里有人(ren)打(da)(da)車(che)(che)。這樣必然會(hui)造成出(chu)租車(che)(che)有效資源的(de)(de)大量(liang)浪費，在(zai)絕(jue)對(dui)數量(liang)不(bu)(bu)足的(de)(de)情況下(xia)，雪(xue)上加霜。更加會(hui)出(chu)現不(bu)(bu)可思議的(de)(de)空駛率高和打(da)(da)車(che)(che)難并存的(de)(de)怪(guai)現象。

三是部分司(si)機選(xuan)擇性停運，原因在于(yu)出(chu)租車(che)(che)司(si)機不(bu)愿出(chu)車(che)(che)或(huo)選(xuan)擇性出(chu)車(che)(che)，導致道路上行駛的出(chu)租車(che)(che)數量少。正是由于(yu)出(chu)租車(che)(che)市場(chang)的不(bu)均(jun)衡，需求遠遠大于(yu)供給。出(chu)租車(che)(che)司(si)機處于(yu)優勢地位，便會(hui)去挑選(xuan)客(ke)人、路線、地點等。往(wang)往(wang)會(hui)產(chan)生(sheng)拒載，多數是一閃(shan)而(er)過，不(bu)理睬你。

三、打車軟件對出租車市場影響

（一）產生背景

２０１３年(nian)，上海出(chu)租行業興(xing)起(qi)一(yi)款“手機(ji)(ji)打(da)(da)(da)(da)車軟(ruan)件(jian)，用(yong)(yong)戶在網上下載軟(ruan)件(jian)后，輸入起(qi)點和(he)目的(de)地，自愿選(xuan)擇“是否(fou)(fou)支(zhi)付小費(fei)”，出(chu)租車司(si)機(ji)(ji)則可根據線路、是否(fou)(fou)有小費(fei)等(deng)選(xuan)擇接受訂單。ＩＴ咨詢機(ji)(ji)構發(fa)布(bu)的(de)報告顯示，截(jie)止到２０１３年(nian)５月７日，安卓平臺上１１家主(zhu)流應用(yong)(yong)商店的(de)打(da)(da)(da)(da)車類軟(ruan)件(jian)客(ke)戶端總體下載量已超過(guo)百(bai)萬，用(yong)(yong)戶主(zhu)要集中在北(bei)上廣等(deng)一(yi)線城市。嘀(di)嘀(di)打(da)(da)(da)(da)車和(he)快的(de)打(da)(da)(da)(da)車的(de)價格(ge)戰(zhan)、燒錢戰(zhan)、口水戰(zhan)，已經改變(bian)了打(da)(da)(da)(da)車軟(ruan)件(jian)的(de)格(ge)局(ju)，形成了兩(liang)強爭(zheng)霸，兩(liang)強對峙的(de)局(ju)面。嘀(di)嘀(di)打(da)(da)(da)(da)車和(he)快的(de)打(da)(da)(da)(da)車兩(liang)大軟(ruan)件(jian)的(de)競(jing)爭(zheng)如今(jin)已到了白熱化階段，部(bu)分消費(fei)者和(he)出(chu)租車司(si)機(ji)(ji)成為這場競(jing)爭(zheng)的(de)直(zhi)接受益者。

（二）打車軟件對出(chu)租車市場的積極影響

打車(che)(che)軟(ruan)件(jian)(jian)(jian)出現后，由于軟(ruan)件(jian)(jian)(jian)本身(shen)的(de)互動性，對(dui)(dui)信息(xi)不(bu)對(dui)(dui)稱這個(ge)打車(che)(che)難的(de)不(bu)利因(yin)素有所緩解。其積極作用(yong)在于，對(dui)(dui)于使(shi)(shi)用(yong)打車(che)(che)軟(ruan)件(jian)(jian)(jian)的(de)司機(ji)來說，可以(yi)減少空駛率和多(duo)賺取打車(che)(che)軟(ruan)件(jian)(jian)(jian)高額的(de)補(bu)貼；對(dui)(dui)于使(shi)(shi)用(yong)打車(che)(che)軟(ruan)件(jian)(jian)(jian)的(de)乘客來說，普(pu)遍都會嘗到兩個(ge)“甜頭”：一(yi)是迅速打到車(che)(che)；二是迅速節(jie)省錢(qian)。當然，打車(che)(che)軟(ruan)件(jian)(jian)(jian)對(dui)(dui)于電(dian)子商務的(de)發(fa)展(zhan)和深入，也(ye)是頗具意義。

（三）打車軟件(jian)對出租(zu)車市場的(de)消極影(ying)響

當一部分人(ren)在這場打(da)車補(bu)貼的盛宴里盡(jin)情(qing)狂歡(huan)時(shi)，也有一些人(ren)為之黯然(ran)傷神(shen)。

１．一些出租車(che)(che)司機(ji)為賺到額外的錢，會(hui)選擇使用打車(che)(che)軟(ruan)件(jian)的乘(cheng)客。而在街頭直接(jie)攔車(che)(che)的市(shi)民，常(chang)常(chang)無法攔到出租車(che)(che)，甚至會(hui)因為沒有(you)打車(che)(che)軟(ruan)件(jian)被(bei)拒(ju)載，不常(chang)使用移動互(hu)聯網產(chan)品(pin)的中老年人成為最吃虧的群(qun)體。

２．電(dian)商(shang)巨頭操(cao)控打車軟件之間(jian)的(de)惡意競(jing)爭，既(ji)沒(mei)有(you)對市場經(jing)(jing)濟(ji)的(de)自(zi)由競(jing)爭起到一個(ge)好的(de)示范，又(you)同時侵犯(fan)到了(le)公平和(he)效(xiao)率。大(da)(da)量(liang)出租車司(si)(si)機(ji)為(wei)了(le)集中精力搶單(dan)，為(wei)了(le)補貼，很(hen)多司(si)(si)機(ji)都已經(jing)(jing)不再載路邊的(de)客人，這明(ming)顯地(di)違反了(le)公平，而且也沒(mei)有(you)實(shi)現市場經(jing)(jing)濟(ji)的(de)最大(da)(da)效(xiao)益(yi)，沒(mei)有(you)實(shi)現資源的(de)有(you)效(xiao)配置。

３．有部分(fen)出租車上裝了多臺終(zhong)端，司機(ji)還不斷(duan)推薦用微信(xin)等支付方(fang)式。

使用打車軟件接單，司(si)機(ji)每(mei)天最(zui)高可額外(wai)獲得(de)１２５元獎勵。然而(er)安裝終(zhong)端太多、司(si)機(ji)頻繁查閱(yue)，對于行(xing)車安全所造成(cheng)的影響卻令人擔憂。

４．由于需要輸入起(qi)點與終點，使得一(yi)部分司機開始(shi)挑活，不(bu)(bu)符(fu)合自(zi)己心理預期的活就不(bu)(bu)拉了。而(er)且(qie)打(da)(da)車(che)軟(ruan)(ruan)件(jian)似(si)(si)乎(hu)也(ye)慣(guan)壞了許多司機師傅，如(ru)(ru)果不(bu)(bu)加錢，或者乘客不(bu)(bu)加點電召(zhao)費（最高(gao)５元），司機基本無動于衷，但如(ru)(ru)果軟(ruan)(ruan)件(jian)獎(jiang)錢了，馬上(shang)就會有所活動。這似(si)(si)乎(hu)意味著，以后如(ru)(ru)果不(bu)(bu)用打(da)(da)車(che)軟(ruan)(ruan)件(jian)，或者你(ni)所走的路線不(bu)(bu)好打(da)(da)車(che)而(er)軟(ruan)(ruan)件(jian)又不(bu)(bu)獎(jiang)錢，你(ni)將很難(nan)打(da)(da)到(dao)車(che)。

５．針對軟件的(de)(de)技術漏洞，目前市場(chang)賣的(de)(de)“搶單(dan)軟件”，可以提前兩秒聽到(dao)優(you)質訂單(dan)；也有乘客結(jie)賬時干(gan)脆用兩家(jia)軟件分開結(jie)，各得１０塊獎勵。而近(jin)日嘀嘀出現(xian)的(de)(de)支付故障，也被一些人認為(wei)是惡意競爭(zheng)的(de)(de)結(jie)果(guo)６．采用如此大的(de)(de)成(cheng)本(ben)來爭(zheng)奪客戶并不(bu)看好。與微信已經(jing)可以說是家(jia)喻戶曉，如果(guo)僅僅是為(wei)了告訴(su)大家(jia)有什么功能，顯然不(bu)值。現(xian)

在打車用(yong)和微(wei)信付(fu)費有優(you)惠(hui)，所以人們才(cai)會用(yong)。如(ru)果(guo)沒有優(you)惠(hui)的時(shi)候，誰會浪費時(shi)間在移(yi)動支(zhi)付(fu)上呢？如(ru)果(guo)一直(zhi)優(you)惠(hui)，勢(shi)必還要繼續燒錢，就像(xiang)一個(ge)無底洞

７．在(zai)通(tong)過打(da)車(che)軟件接單的(de)同時(shi)又(you)遇(yu)到路邊(bian)的(de)客人，這就涉及(ji)到商(shang)業倫理，到底(di)該拉誰(shui)會產(chan)生倫理爭(zheng)議。

（四）相關政府部門已經對打(da)車軟件的措施

１．深圳市(shi)交(jiao)委內部(bu)下(xia)發(fa)枟(yun)關于(yu)強制(zhi)(zhi)要求司機(ji)卸(xie)載(zai)手機(ji)打車應用的(de)(de)通知枠引(yin)發(fa)爭議。在(zai)市(shi)交(jiao)委的(de)(de)官方回應中，叫停軟件的(de)(de)主要原因(yin)在(zai)于(yu)，打車軟件中“加價”的(de)(de)模式(shi)以及(ji)不利于(yu)監管，特別是黑車可(ke)能會(hui)因(yin)為沒(mei)有(you)準入(ru)門檻的(de)(de)限制(zhi)(zhi)而進入(ru)市(shi)場(chang)的(de)(de)漏洞。

２．北(bei)京市交通委日前(qian)也發布了枟北(bei)京市出租(zu)汽車(che)電召服務管理試行辦法枠，將于２０１３年６月１日開始實施。按(an)照(zhao)這一新政策，北(bei)

京(jing)(jing)市(shi)將(jiang)規范出租車(che)(che)電召服務，并強制統一在線(xian)打(da)車(che)(che)ＡＰＰ。北京(jing)(jing)交通委(wei)提(ti)(ti)出的政策依據與深圳(zhen)基本一致，即(ji)打(da)車(che)(che)軟件中提(ti)(ti)供加(jia)價叫車(che)(che)功能(neng)。

３．上海市交通(tong)港口局２０１４年(nian)２月２６日晚(wan)發(fa)布枟加強(qiang)出租汽車運營服務(wu)管理相(xiang)關措施(shi)枠中明確：從(cong)３月１號(hao)開始，在(zai)(zai)早晚(wan)高峰（即每天的７：３０至９：３０、１６：３０至１８：３０）時，嚴(yan)禁出租車駕駛員使(shi)用(yong)打車軟件(jian)，在(zai)(zai)此(ci)時間段內(nei)，乘(cheng)客揚招頂燈為綠色“待運”的出租車，如(ru)果不(bu)停，則被(bei)視為拒載而被(bei)處罰；嚴(yan)禁出租汽車駕駛員在(zai)(zai)載客行(xing)車途中接聽、使(shi)用(yong)手機等終端設備；租賃車輛安裝(zhuang)使(shi)用(yong)“打車軟件(jian)”也將被(bei)禁止。

（五）對策

國家通過(guo)立法規范進一步商業(ye)活(huo)動，尤其是(shi)電子商務，迫在眉睫(jie)。中央(yang)政(zheng)府和地方(fang)政(zheng)府應該配合對類(lei)似打車(che)軟(ruan)件這種亂(luan)象，除利(li)用市場經(jing)(jing)濟(ji)(ji)的(de)自身(shen)的(de)道(dao)(dao)德規范，還有加以引導，或是(shi)直接采取措施。而挑起事端(duan)的(de)互聯網巨頭應該以身(shen)作則，而不(bu)是(shi)惡意競爭，損害市場經(jing)(jing)濟(ji)(ji)運(yun)行，影響(xiang)人民群(qun)眾正常生活(huo)。部分司機不(bu)要因為(wei)過(guo)于看(kan)重(zhong)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)利(li)益(yi)，而失去(qu)行業(ye)的(de)職業(ye)道(dao)(dao)德。

四、小結

總之(zhi)，打車軟(ruan)件作(zuo)為一(yi)個新的(de)事(shi)物，有其(qi)(qi)積極(ji)的(de)一(yi)面，也(ye)有其(qi)(qi)消(xiao)極(ji)的(de)一(yi)面，應該辯證的(de)、一(yi)分為二(er)的(de)看待，絕不(bu)是一(yi)刀切。對(dui)其(qi)(qi)積極(ji)合(he)理的(de)一(yi)面要加(jia)以推廣，包括司(si)機和(he)客戶良好的(de)互動(dong)性(xing)、減少(shao)空駛(shi)率等；對(dui)其(qi)(qi)消(xiao)極(ji)的(de)一(yi)面要加(jia)以規范調(diao)整(zheng)，通(tong)過市(shi)場(chang)、政府、企業、司(si)機、消(xiao)費者的(de)共同努力來(lai)維(wei)護這(zhe)個市(shi)場(chang)，凈化這(zhe)個市(shi)場(chang)，完善這(zhe)個市(shi)場(chang)。