一、汽車點火系統組成

1、點火線圈

點(dian)火(huo)(huo)(huo)裝置(zhi)的核(he)心部(bu)件是點(dian)火(huo)(huo)(huo)線圈(quan)和開關裝置(zhi)，提高點(dian)火(huo)(huo)(huo)線圈(quan)的能(neng)量，火(huo)(huo)(huo)花(hua)塞就(jiu)能(neng)產生(sheng)足(zu)夠能(neng)量的火(huo)(huo)(huo)花(hua)，這是點(dian)火(huo)(huo)(huo)裝置(zhi)適應(ying)現代(dai)發動機運行的基本(ben)條件。

2、點火控制模塊

通過環境不(bu)同(tong)的(de)要求，可選擇金屬探棒或紫外光敏(min)管的(de)配合使用，能夠實現對自動點(dian)火，火焰指示，熄(xi)火報警(jing)，信號傳送工(gong)作自動。

點火模塊通電(dian)后(hou)電(dian)源指示燈(deng)亮（綠(lv)燈(deng)），開(kai)關在ON/OFF狀(zhuang)態下無上電(dian)反應，開(kai)啟(qi)開(kai)關-ON-系統自檢點火0.6秒后(hou)開(kai)啟(qi)電(dian)磁閥，檢測到有火焰信(xin)號(hao)，停止點火，工作(zuo)指示燈(deng)亮（黃燈(deng)）。

3、火花塞

火(huo)花(hua)塞是(shi)汽油(you)機點(dian)火(huo)系統的(de)重要(yao)元(yuan)件，它可將高壓(ya)電(dian)引入(ru)燃燒室(shi)，并使其跳過(guo)電(dian)極(ji)間隙(xi)而產生火(huo)花(hua)，從(cong)而點(dian)燃氣(qi)缸中的(de)可燃混合氣(qi)。主(zhu)要(yao)由接線(xian)螺(luo)母(mu)、絕(jue)緣(yuan)體、接線(xian)螺(luo)桿、中心電(dian)極(ji)、側電(dian)極(ji)以(yi)及外殼(ke)組成(cheng)，側電(dian)極(ji)焊接在外殼(ke)上。

4、點火分電器

分電(dian)器(qi)是由(you)斷電(dian)器(qi)、配電(dian)器(qi)、電(dian)容(rong)器(qi)和點火提前調(diao)節裝置(zhi)組成(cheng)。作用(yong)是接通或斷開初級電(dian)路；將點火線圈產生的(de)高(gao)壓電(dian)按照發(fa)動(dong)機分配給各缸火花塞；根據發(fa)動(dong)機轉(zhuan)速和負荷(he)自動(dong)調(diao)節點火時刻。

5、傳感器

用(yong)于(yu)檢(jian)測發動機各種運(yun)行參數(shu)，為ECU提(ti)供點火(huo)控制所需(xu)的信號。

6、ECU

是電(dian)控點火系統的中樞。

7、點火器

電控點火的執行(xing)元件。

二、汽車點火系統工作原理

發動機工作時(shi)，ECU根據(ju)(ju)接(jie)收到的(de)各(ge)傳感器(qi)(qi)信號，按存(cun)儲器(qi)(qi)中存(cun)儲的(de)有關程序(xu)和(he)數據(ju)(ju)，確定出(chu)(chu)最佳點(dian)(dian)(dian)火(huo)(huo)提前(qian)角和(he)通(tong)(tong)電時(shi)間(jian)，并(bing)以(yi)此向點(dian)(dian)(dian)火(huo)(huo)器(qi)(qi)發出(chu)(chu)指令(ling)(ling)。點(dian)(dian)(dian)火(huo)(huo)器(qi)(qi)根據(ju)(ju)指令(ling)(ling)，控制點(dian)(dian)(dian)火(huo)(huo)線(xian)(xian)圈初(chu)(chu)級電路(lu)的(de)導(dao)通(tong)(tong)和(he)截(jie)止。當(dang)電路(lu)導(dao)通(tong)(tong)時(shi)，有電流從點(dian)(dian)(dian)火(huo)(huo)線(xian)(xian)圈中的(de)初(chu)(chu)級電路(lu)通(tong)(tong)過，點(dian)(dian)(dian)火(huo)(huo)線(xian)(xian)圈將點(dian)(dian)(dian)火(huo)(huo)能(neng)量以(yi)磁場(chang)的(de)形(xing)式儲存(cun)起來。當(dang)初(chu)(chu)級電路(lu)被切斷(duan)時(shi)，次(ci)級線(xian)(xian)圈中產生很(hen)高的(de)感應電動勢（15~20KV），經分電器(qi)(qi)或直接(jie)送至工作氣缸的(de)火(huo)(huo)花塞。

三、汽車點火系統故障診斷

原因：

汽車運行期間發動(dong)機(ji)(ji)不能(neng)啟動(dong)或啟動(dong)后運轉不勻或中(zhong)途熄(xi)(xi)火等(deng)，大都(dou)由(you)點火系(xi)統(tong)(tong)和(he)燃油系(xi)統(tong)(tong)故障所致。一般來說，若發動(dong)機(ji)(ji)在運轉中(zhong)突然熄(xi)(xi)火后不能(neng)啟動(dong)，原因多為點火系(xi)統(tong)(tong)故障。發動(dong)機(ji)(ji)在運轉中(zhong)逐漸(jian)熄(xi)(xi)火的多為燃油系(xi)統(tong)(tong)故障。

現象：

點火(huo)系統的(de)故障(zhang)，主要表現為無(wu)火(huo)、缺火(huo)、火(huo)花弱和點火(huo)不(bu)正(zheng)(zheng)時，將會造成(cheng)發(fa)動機(ji)不(bu)能啟動、突然熄火(huo)或運轉不(bu)正(zheng)(zheng)常(chang)。

診斷和排除：

在環境溫度為(wei)一5℃~30℃的情況(kuang)下，進行(xing)發動(dong)(dong)機啟(qi)動(dong)(dong)前的準備工作，啟(qi)動(dong)(dong)方法正(zheng)確，啟(qi)動(dong)(dong)時間(jian)超(chao)過30s不(bu)能啟(qi)動(dong)(dong)時，稱為(wei)發動(dong)(dong)機冷啟(qi)動(dong)(dong)困難(nan)。

造成發動機冷(leng)啟動困難的原因(yin)是多(duo)方面的，這里(li)僅介紹火(huo)花塞和點火(huo)線圈常見故障(zhang)檢(jian)修方法：

檢(jian)查火(huo)(huo)花塞(sai)：引起火(huo)(huo)花塞(sai)無(wu)火(huo)(huo)的原因(yin)有許多，主要是點火(huo)(huo)線圈(quan)(quan)的高低壓回路(lu)斷(duan)(duan)路(lu)、斷(duan)(duan)電器不(bu)能(neng)閉合或(huo)不(bu)能(neng)斷(duan)(duan)開。其檢(jian)查方法是：用(yong)萬用(yong)表或(huo)試燈檢(jian)查點火(huo)(huo)線圈(quan)(quan)“+”接線柱是否有電。如果無(wu)電可能(neng)是點火(huo)(huo)開關接觸(chu)不(bu)良，或(huo)點火(huo)(huo)開關與點火(huo)(huo)線圈(quan)(quan)“+”接線柱之間導線斷(duan)(duan)路(lu)。