一、汽車點火系統組成

1、點火線圈

點(dian)火(huo)(huo)裝(zhuang)(zhuang)置的核心部(bu)件是(shi)點(dian)火(huo)(huo)線圈和開關裝(zhuang)(zhuang)置，提高點(dian)火(huo)(huo)線圈的能量，火(huo)(huo)花塞就能產生足(zu)夠能量的火(huo)(huo)花，這是(shi)點(dian)火(huo)(huo)裝(zhuang)(zhuang)置適應(ying)現代發動機運行的基本條件。

2、點火控制模塊

通過環境不同的(de)要求，可選擇金(jin)屬探棒或紫外光敏管的(de)配合使用，能夠實現對(dui)自(zi)動點(dian)火，火焰指示，熄火報警，信號(hao)傳送(song)工作自(zi)動。

點火模塊通電后電源指(zhi)示(shi)燈(deng)亮（綠燈(deng)），開(kai)關在ON/OFF狀(zhuang)態(tai)下無上(shang)電反(fan)應，開(kai)啟開(kai)關-ON-系統自檢點火0.6秒(miao)后開(kai)啟電磁(ci)閥，檢測到有火焰信號(hao)，停止點火，工作指(zhi)示(shi)燈(deng)亮（黃(huang)燈(deng)）。

3、火花塞

火花塞是(shi)汽油(you)機點火系統的重要元件(jian)，它(ta)可將高壓電引入燃燒室，并使其(qi)跳過電極(ji)間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。主(zhu)要由(you)接(jie)線螺(luo)母、絕(jue)緣體、接(jie)線螺(luo)桿、中心電極(ji)、側(ce)電極(ji)以及外殼組成，側(ce)電極(ji)焊接(jie)在外殼上。

4、點火分電器

分(fen)電(dian)器是由斷電(dian)器、配電(dian)器、電(dian)容器和點(dian)火(huo)提前調(diao)節裝置組(zu)成。作用是接通或斷開初級電(dian)路(lu)；將點(dian)火(huo)線圈產(chan)生(sheng)的高壓電(dian)按照發動(dong)機分(fen)配給(gei)各缸(gang)火(huo)花塞(sai)；根據發動(dong)機轉(zhuan)速和負荷自動(dong)調(diao)節點(dian)火(huo)時刻(ke)。

5、傳感器

用于檢測發動機各種運(yun)行參數，為ECU提供點(dian)火控(kong)制(zhi)所需(xu)的信號。

6、ECU

是電控點火系統的中(zhong)樞。

7、點火器

電控點火的執(zhi)行元件。

二、汽車點火系統工作原理

發(fa)動機(ji)工作時(shi)(shi)，ECU根據接收到的(de)(de)(de)(de)各傳感器(qi)信(xin)號，按存儲器(qi)中(zhong)存儲的(de)(de)(de)(de)有關程序和(he)數據，確定出最佳點火(huo)(huo)(huo)提前角和(he)通(tong)電(dian)時(shi)(shi)間，并以(yi)此(ci)向點火(huo)(huo)(huo)器(qi)發(fa)出指令。點火(huo)(huo)(huo)器(qi)根據指令，控制點火(huo)(huo)(huo)線(xian)圈(quan)(quan)初(chu)級(ji)電(dian)路(lu)的(de)(de)(de)(de)導通(tong)和(he)截止。當(dang)電(dian)路(lu)導通(tong)時(shi)(shi)，有電(dian)流(liu)從點火(huo)(huo)(huo)線(xian)圈(quan)(quan)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)初(chu)級(ji)電(dian)路(lu)通(tong)過，點火(huo)(huo)(huo)線(xian)圈(quan)(quan)將點火(huo)(huo)(huo)能量以(yi)磁(ci)場的(de)(de)(de)(de)形式儲存起來。當(dang)初(chu)級(ji)電(dian)路(lu)被切(qie)斷(duan)時(shi)(shi)，次(ci)級(ji)線(xian)圈(quan)(quan)中(zhong)產生很(hen)高的(de)(de)(de)(de)感應電(dian)動勢（15~20KV），經分電(dian)器(qi)或(huo)直接送至工作氣(qi)缸的(de)(de)(de)(de)火(huo)(huo)(huo)花塞(sai)。

三、汽車點火系統故障診斷

原因：

汽車運(yun)行期間發動(dong)機不能啟動(dong)或(huo)(huo)啟動(dong)后(hou)運(yun)轉不勻(yun)或(huo)(huo)中(zhong)途熄(xi)火(huo)等，大(da)都由點火(huo)系統和燃油系統故障所致。一般來(lai)說，若發動(dong)機在運(yun)轉中(zhong)突然熄(xi)火(huo)后(hou)不能啟動(dong)，原因多為點火(huo)系統故障。發動(dong)機在運(yun)轉中(zhong)逐漸熄(xi)火(huo)的多為燃油系統故障。

現象：

點(dian)(dian)火(huo)系統的故障，主要表現(xian)為無火(huo)、缺火(huo)、火(huo)花弱和點(dian)(dian)火(huo)不正時，將會(hui)造(zao)成發動(dong)機不能啟動(dong)、突然熄(xi)火(huo)或運轉(zhuan)不正常。

診斷和排除：

在環境(jing)溫度為(wei)(wei)一5℃~30℃的情(qing)況下，進(jin)行發動(dong)(dong)機啟動(dong)(dong)前的準備工作，啟動(dong)(dong)方法(fa)正確，啟動(dong)(dong)時間超過30s不能啟動(dong)(dong)時，稱(cheng)為(wei)(wei)發動(dong)(dong)機冷(leng)啟動(dong)(dong)困難。

造成發動機冷(leng)啟動困(kun)難的原(yuan)因是(shi)多方面(mian)的，這里僅介紹火(huo)花(hua)塞(sai)和點(dian)火(huo)線圈常見(jian)故(gu)障檢(jian)修(xiu)方法：

檢查(cha)火(huo)(huo)花塞(sai)：引起(qi)火(huo)(huo)花塞(sai)無(wu)(wu)火(huo)(huo)的(de)原因有(you)許(xu)多，主要是(shi)(shi)點火(huo)(huo)線圈(quan)的(de)高低(di)壓回路斷路、斷電器不能(neng)(neng)閉(bi)合(he)或(huo)不能(neng)(neng)斷開(kai)。其檢查(cha)方(fang)法是(shi)(shi)：用萬用表或(huo)試燈檢查(cha)點火(huo)(huo)線圈(quan)“+”接(jie)(jie)線柱是(shi)(shi)否有(you)電。如果無(wu)(wu)電可(ke)能(neng)(neng)是(shi)(shi)點火(huo)(huo)開(kai)關接(jie)(jie)觸不良(liang)，或(huo)點火(huo)(huo)開(kai)關與點火(huo)(huo)線圈(quan)“+”接(jie)(jie)線柱之間(jian)導線斷路。