一、汽車點火系統組成

1、點火線圈

點火(huo)裝置的(de)核(he)心部件是點火(huo)線圈和開關裝置，提高(gao)點火(huo)線圈的(de)能(neng)(neng)量(liang)(liang)，火(huo)花(hua)塞就能(neng)(neng)產生(sheng)足夠能(neng)(neng)量(liang)(liang)的(de)火(huo)花(hua)，這是點火(huo)裝置適(shi)應現代(dai)發動(dong)機(ji)運行的(de)基本條件。

2、點火控制模塊

通過(guo)環境不同(tong)的要求，可選擇金屬探棒或(huo)紫外(wai)光(guang)敏管的配合使(shi)用，能夠實現對自動(dong)點火，火焰指示，熄火報警，信號傳送(song)工作(zuo)自動(dong)。

點火(huo)模塊通電(dian)后電(dian)源指(zhi)示(shi)燈(deng)(deng)亮（綠燈(deng)(deng)），開(kai)(kai)關在ON/OFF狀(zhuang)態下無上電(dian)反應，開(kai)(kai)啟開(kai)(kai)關-ON-系統自檢點火(huo)0.6秒后開(kai)(kai)啟電(dian)磁閥，檢測到有(you)火(huo)焰信號，停止點火(huo)，工作指(zhi)示(shi)燈(deng)(deng)亮（黃燈(deng)(deng)）。

3、火花塞

火(huo)花塞是汽油(you)機點火(huo)系統的重(zhong)要(yao)(yao)元件，它可將高(gao)壓電(dian)引入燃(ran)燒室(shi)，并使其跳過(guo)電(dian)極間(jian)隙而產生火(huo)花，從而點燃(ran)氣缸中的可燃(ran)混合氣。主要(yao)(yao)由接線螺母、絕緣(yuan)體、接線螺桿、中心電(dian)極、側電(dian)極以及外(wai)殼(ke)組成，側電(dian)極焊接在外(wai)殼(ke)上。

4、點火分電器

分電器(qi)(qi)是由斷電器(qi)(qi)、配(pei)電器(qi)(qi)、電容器(qi)(qi)和(he)點火(huo)提前調節裝置組成。作(zuo)用是接通(tong)或斷開(kai)初級(ji)電路；將點火(huo)線圈產(chan)生的高壓電按照發動機分配(pei)給(gei)各缸火(huo)花塞；根據(ju)發動機轉速和(he)負荷自動調節點火(huo)時刻。

5、傳感器

用(yong)于檢測(ce)發動機各種運行(xing)參(can)數，為ECU提供(gong)點火(huo)控制所(suo)需(xu)的信號。

6、ECU

是電控點火系統的中樞(shu)。

7、點火器

電控點火的執行元件。

二、汽車點火系統工作原理

發(fa)動(dong)機工(gong)作時，ECU根據(ju)接(jie)收到的(de)(de)各傳(chuan)感器(qi)信號，按存(cun)(cun)儲(chu)器(qi)中(zhong)(zhong)存(cun)(cun)儲(chu)的(de)(de)有關程序和數據(ju)，確定出最(zui)佳點火(huo)(huo)(huo)提(ti)前角和通(tong)電(dian)時間，并(bing)以(yi)(yi)此向(xiang)點火(huo)(huo)(huo)器(qi)發(fa)出指令。點火(huo)(huo)(huo)器(qi)根據(ju)指令，控制點火(huo)(huo)(huo)線(xian)(xian)圈初(chu)級(ji)電(dian)路(lu)的(de)(de)導通(tong)和截(jie)止。當電(dian)路(lu)導通(tong)時，有電(dian)流(liu)從點火(huo)(huo)(huo)線(xian)(xian)圈中(zhong)(zhong)的(de)(de)初(chu)級(ji)電(dian)路(lu)通(tong)過，點火(huo)(huo)(huo)線(xian)(xian)圈將點火(huo)(huo)(huo)能量以(yi)(yi)磁場的(de)(de)形式儲(chu)存(cun)(cun)起來。當初(chu)級(ji)電(dian)路(lu)被(bei)切斷時，次級(ji)線(xian)(xian)圈中(zhong)(zhong)產生很高的(de)(de)感應電(dian)動(dong)勢（15~20KV），經分電(dian)器(qi)或(huo)直接(jie)送至(zhi)工(gong)作氣缸的(de)(de)火(huo)(huo)(huo)花塞。

三、汽車點火系統故障診斷

原因：

汽車運(yun)行期間發(fa)動(dong)(dong)機(ji)不能啟(qi)(qi)動(dong)(dong)或啟(qi)(qi)動(dong)(dong)后運(yun)轉不勻或中途熄(xi)(xi)火等(deng)，大都由點火系(xi)統(tong)和燃油(you)系(xi)統(tong)故障所致。一般來說(shuo)，若發(fa)動(dong)(dong)機(ji)在運(yun)轉中突然熄(xi)(xi)火后不能啟(qi)(qi)動(dong)(dong)，原(yuan)因多為點火系(xi)統(tong)故障。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)在運(yun)轉中逐漸熄(xi)(xi)火的多為燃油(you)系(xi)統(tong)故障。

現象：

點(dian)(dian)火(huo)(huo)系統的故障，主(zhu)要表(biao)現為無火(huo)(huo)、缺火(huo)(huo)、火(huo)(huo)花弱和點(dian)(dian)火(huo)(huo)不正時，將會造成發動(dong)機不能啟動(dong)、突然熄火(huo)(huo)或運(yun)轉不正常。

診斷和排除：

在環境溫度為(wei)一5℃~30℃的(de)情況(kuang)下，進行發動(dong)(dong)機(ji)啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)前的(de)準備(bei)工作，啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)方法(fa)正確(que)，啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)時(shi)間超(chao)過(guo)30s不能啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)時(shi)，稱(cheng)為(wei)發動(dong)(dong)機(ji)冷啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)困難。

造成發動(dong)機冷啟(qi)動(dong)困(kun)難的(de)原因是多方面的(de)，這里(li)僅介紹火(huo)花塞和點(dian)火(huo)線圈常見故(gu)障檢修方法：

檢查火花(hua)塞(sai)：引起火花(hua)塞(sai)無火的(de)原因有(you)許(xu)多，主要是(shi)(shi)點(dian)(dian)火線(xian)(xian)圈(quan)的(de)高(gao)低壓回路斷(duan)(duan)(duan)(duan)路、斷(duan)(duan)(duan)(duan)電(dian)器不能閉合或不能斷(duan)(duan)(duan)(duan)開(kai)。其(qi)檢查方法是(shi)(shi)：用萬用表或試燈(deng)檢查點(dian)(dian)火線(xian)(xian)圈(quan)“+”接(jie)線(xian)(xian)柱是(shi)(shi)否有(you)電(dian)。如(ru)果無電(dian)可能是(shi)(shi)點(dian)(dian)火開(kai)關(guan)接(jie)觸不良，或點(dian)(dian)火開(kai)關(guan)與(yu)點(dian)(dian)火線(xian)(xian)圈(quan)“+”接(jie)線(xian)(xian)柱之間導線(xian)(xian)斷(duan)(duan)(duan)(duan)路。