一、點火線圈常見故障有哪些
汽車點火線圈主要用于將低壓電變高壓電，使火花塞產生電火花，由于工作環境較惡劣，因此點火線圈的(de)故(gu)障(zhang)率是(shi)比較(jiao)高的(de)，常見的(de)故(gu)障(zhang)有：
1、點(dian)(dian)(dian)火線(xian)圈繞組(zu)短路，會使點(dian)(dian)(dian)火線(xian)圈產生(sheng)的(de)電壓過(guo)低(di)，造成點(dian)(dian)(dian)火能量不足，會造成火花塞電極黑得太快(kuai)。
2、點火線圈斷路或(huo)接地，不產生高壓電，無(wu)法(fa)點火。
3、點(dian)火(huo)線(xian)圈表面(mian)放(fang)(fang)電(dian)，即點(dian)火(huo)線(xian)圈外表面(mian)出現了(le)放(fang)(fang)電(dian)跳火(huo)現象，一般是點(dian)火(huo)線(xian)圈表面(mian)有(you)污物(wu)和嚴(yan)重(zhong)受(shou)潮引起(qi)的。
4、點火線圈(quan)絕緣老化，使(shi)其在(zai)高(gao)溫、高(gao)電(dian)(dian)壓下發生放電(dian)(dian)短路，導致點火線圈(quan)初(chu)級繞組(zu)和次級繞組(zu)實際的匝數比(bi)變小，使(shi)次級繞組(zu)產生的電(dian)(dian)壓值降(jiang)低，造成(cheng)突然熄(xi)火、車速上(shang)不去。
二、點火線圈故障檢測方法
由于(yu)點(dian)火線圈結(jie)構的特殊性(xing)，其產生故障后并不直觀(guan)，并且發動機品牌繁多，點(dian)火線圈性(xing)能存在(zai)一定差異，因(yin)此檢(jian)測故障的方法有所(suo)不同：
1、外部檢查
檢查點火線(xian)圈的(de)外殼是否清潔，高低壓線(xian)圈是否短路、斷路、搭鐵，發出火花強度是否符合要求，外殼是否完好，型號是否相符合，有無裂損或絕緣物溢出，各接線(xian)柱連(lian)接是否牢靠等。
2、測量電阻法
（1）檢查初(chu)級(ji)繞(rao)組(zu)電阻。用(yong)萬(wan)用(yong)表電阻擋測量“＋”與“－”端(duan)子間的電阻。
（2）檢查次級繞組(zu)電阻。用萬用表電阻擋測量“＋”與(yu)中央高壓(ya)端子(zi)間的電阻。
（3）檢查電阻(zu)器的(de)(de)電阻(zu)。用萬(wan)用表直接(jie)接(jie)于(yu)電阻(zu)器的(de)(de)兩端子上。
3、試燈檢驗法
將(jiang)220V試燈(deng)(deng)接(jie)在初級繞組(zu)的(de)接(jie)線柱上，燈(deng)(deng)亮則(ze)表示無(wu)斷路故障，否則(ze)便是斷路。當檢查繞組(zu)是否有搭鐵故障時，可將(jiang)試燈(deng)(deng)的(de)一端(duan)與(yu)初級繞組(zu)相連，另一端(duan)接(jie)外殼，如(ru)燈(deng)(deng)亮，便表示有搭鐵故障，否則(ze)為良(liang)好。
對于(yu)(yu)次級繞(rao)(rao)組，因為它(ta)的(de)一(yi)(yi)端(duan)接(jie)(jie)于(yu)(yu)高壓插(cha)孔(kong)，另(ling)一(yi)(yi)端(duan)與初級繞(rao)(rao)組相連，所以檢驗中，當試(shi)燈的(de)一(yi)(yi)個觸針(zhen)(zhen)接(jie)(jie)高壓插(cha)孔(kong)，另(ling)一(yi)(yi)觸針(zhen)(zhen)接(jie)(jie)低壓接(jie)(jie)柱(zhu)時，若(ruo)試(shi)燈發出亮光，說(shuo)(shuo)明(ming)有(you)短路故障；若(ruo)試(shi)燈暗紅，說(shuo)(shuo)明(ming)無(wu)短路故障；若(ruo)試(shi)燈根本(ben)不(bu)發紅，則(ze)應注意(yi)觀(guan)察，當將觸針(zhen)(zhen)從接(jie)(jie)柱(zhu)上移開時，看有(you)無(wu)火(huo)花(hua)發生，如沒(mei)有(you)火(huo)花(hua)，說(shuo)(shuo)明(ming)繞(rao)(rao)組已斷路。
4、點火線圈絕緣性能檢測
（1）在(zai)試車中，故障(zhang)出現(xian)時用示(shi)波儀檢測波形。如(ru)熱車后波形發生(sheng)變(bian)化，必須(xu)更換。
（2）在(zai)試車中，故障出(chu)現的第(di)一時間，用(yong)紅外線(xian)測溫(wen)儀檢測次級線(xian)圈(quan)的工(gong)作溫(wen)度，如(ru)超(chao)過95℃，說明(ming)點火(huo)線(xian)圈(quan)絕緣老化，內部有短路點，必(bi)須更換(huan)。
（3）在試車(che)中，故障出現的第一時間，用(yong)歐(ou)姆表(biao)檢測次(ci)級線圈(quan)的電阻值，如熱車(che)后(hou)電阻值明顯變小，說(shuo)明內(nei)部短路，必須更(geng)換。
5、發火強度檢測
（1）在萬能電(dian)器(qi)試(shi)驗(yan)(yan)臺上(shang)檢驗(yan)(yan)火花(hua)強(qiang)(qiang)度及連續性(xing)：檢查(cha)點火線圈產(chan)生的(de)高電(dian)壓時，可與分電(dian)器(qi)配合在試(shi)驗(yan)(yan)臺上(shang)進行試(shi)驗(yan)(yan)，如果三針放(fang)電(dian)器(qi)的(de)火花(hua)強(qiang)(qiang)，并(bing)能擊穿5.5 mm以上(shang)的(de)間隙時，說明(ming)點火線圈發火強(qiang)(qiang)度良好(hao)。
（2）用對比跳火(huo)(huo)的方法檢(jian)驗：將被檢(jian)驗的點(dian)火(huo)(huo)線圈與好的點(dian)火(huo)(huo)線圈分別接上進行(xing)對比，看其火(huo)(huo)花強度是(shi)否一樣。
三、點火線圈維修注意事項有哪些
1、在發(fa)動(dong)機起動(dong)和工作(zuo)時，不(bu)要用手觸摸(mo)點火線圈高壓線，以免(mian)受電擊。
2、在檢查(cha)(cha)點火線圈電路(lu)故(gu)障時，不要用(yong)刮火的方式來檢查(cha)(cha)電路(lu)的通斷，否則容易損壞電子(zi)元器(qi)件。
3、點火線(xian)圈維修過程中，如發(fa)現有損壞(huai)，或內(nei)部有短路(lu)、斷路(lu)、搭(da)鐵等故障，應及時更(geng)換心的點火線(xian)圈。
4、維修點火線圈的(de)過程中(zhong)應戴好絕緣(yuan)手套(tao)，做好防護措施。
5、非專業人士或不懂修車，不建議自行(xing)維(wei)修點火線圈，以免導致故(gu)障更嚴(yan)重或引發安(an)全事故(gu)。
