一、點火線圈常見故障有哪些
汽車點火線圈主要用于將低壓電變高壓電，使火花塞產生電火花，由于工作環境較惡劣，因此點火線圈的(de)(de)故(gu)障率是(shi)比較(jiao)高(gao)的(de)(de)，常見(jian)的(de)(de)故(gu)障有：
1、點火線圈繞組短路，會使點火線圈產生的電(dian)壓(ya)過低，造成(cheng)點火能量不(bu)足，會造成(cheng)火花塞(sai)電(dian)極(ji)黑得太快(kuai)。
2、點火線圈斷(duan)路(lu)或接地，不產生(sheng)高壓電，無法點火。
3、點火線(xian)圈(quan)表面(mian)放(fang)電(dian)，即點火線(xian)圈(quan)外表面(mian)出現(xian)了放(fang)電(dian)跳火現(xian)象(xiang)，一般(ban)是(shi)點火線(xian)圈(quan)表面(mian)有污(wu)物(wu)和嚴重受(shou)潮(chao)引起的(de)。
4、點火線(xian)圈(quan)絕緣老化，使(shi)其(qi)在高(gao)溫、高(gao)電壓(ya)下發生放電短路，導(dao)致(zhi)點火線(xian)圈(quan)初級繞組(zu)(zu)和次(ci)級繞組(zu)(zu)實際的匝數比(bi)變小(xiao)，使(shi)次(ci)級繞組(zu)(zu)產生的電壓(ya)值(zhi)降(jiang)低(di)，造成突然熄火、車速(su)上不去。
二、點火線圈故障檢測方法
由于點火線圈(quan)結(jie)構的特(te)殊性(xing)(xing)，其產生故障后并不直(zhi)觀，并且(qie)發動機品牌繁多，點火線圈(quan)性(xing)(xing)能存在一定差異，因(yin)此檢測故障的方法有所(suo)不同：
1、外部檢查
檢查點火線(xian)圈的外殼(ke)(ke)是否清潔，高(gao)低壓線(xian)圈是否短路、斷路、搭鐵，發出火花(hua)強度是否符合要求，外殼(ke)(ke)是否完好，型(xing)號是否相符合，有無裂損或絕緣(yuan)物(wu)溢出，各接(jie)線(xian)柱連接(jie)是否牢靠等。
2、測量電阻法
（1）檢查初級(ji)繞(rao)組(zu)電阻(zu)(zu)。用萬用表電阻(zu)(zu)擋測量“＋”與“－”端子間的電阻(zu)(zu)。
（2）檢查次級繞(rao)組電阻(zu)(zu)。用萬用表電阻(zu)(zu)擋測(ce)量“＋”與中央高壓(ya)端子間的電阻(zu)(zu)。
（3）檢查電(dian)阻(zu)器(qi)的電(dian)阻(zu)。用(yong)萬用(yong)表直接接于電(dian)阻(zu)器(qi)的兩端子(zi)上。
3、試燈檢驗法
將(jiang)220V試(shi)燈接在(zai)初級繞(rao)(rao)組的接線柱(zhu)上，燈亮(liang)則表(biao)示無斷路(lu)故(gu)障(zhang)(zhang)，否則便是斷路(lu)。當檢查繞(rao)(rao)組是否有搭鐵(tie)故(gu)障(zhang)(zhang)時，可將(jiang)試(shi)燈的一(yi)端(duan)與初級繞(rao)(rao)組相連，另一(yi)端(duan)接外殼，如燈亮(liang)，便表(biao)示有搭鐵(tie)故(gu)障(zhang)(zhang)，否則為良好。
對于次級(ji)繞組，因為(wei)它的一(yi)端接于高(gao)壓插孔，另(ling)(ling)一(yi)端與初級(ji)繞組相連，所(suo)以檢驗中，當試(shi)燈(deng)的一(yi)個觸(chu)針接高(gao)壓插孔，另(ling)(ling)一(yi)觸(chu)針接低壓接柱時，若試(shi)燈(deng)發(fa)出亮光(guang)，說(shuo)明有(you)短(duan)路(lu)故(gu)障(zhang)；若試(shi)燈(deng)暗紅(hong)，說(shuo)明無(wu)短(duan)路(lu)故(gu)障(zhang)；若試(shi)燈(deng)根本(ben)不發(fa)紅(hong)，則應注意觀察，當將(jiang)觸(chu)針從接柱上移開時，看有(you)無(wu)火花發(fa)生，如沒有(you)火花，說(shuo)明繞組已(yi)斷路(lu)。
4、點火線圈絕緣性能檢測
（1）在試車(che)中，故障出現時用(yong)示波儀檢測波形(xing)。如熱車(che)后波形(xing)發(fa)生變(bian)化，必須更換。
（2）在試車中(zhong)，故障出現的(de)第一時(shi)間，用紅外(wai)線測(ce)溫(wen)儀檢測(ce)次級(ji)線圈的(de)工作溫(wen)度(du)，如超過95℃，說明點火(huo)線圈絕緣老化，內(nei)部有短路點，必須更(geng)換。
（3）在試(shi)車中，故障出現的第一時(shi)間，用歐姆表檢測次級線圈(quan)的電(dian)阻(zu)值，如熱車后電(dian)阻(zu)值明顯變小(xiao)，說明內部短(duan)路，必須更換(huan)。
5、發火強度檢測
（1）在萬(wan)能電(dian)(dian)器(qi)試(shi)驗臺上(shang)檢(jian)驗火(huo)花強(qiang)度(du)及(ji)連續性：檢(jian)查點火(huo)線(xian)(xian)圈產生的高電(dian)(dian)壓(ya)時(shi)，可與分電(dian)(dian)器(qi)配合在試(shi)驗臺上(shang)進行試(shi)驗，如果三針放(fang)電(dian)(dian)器(qi)的火(huo)花強(qiang)，并(bing)能擊穿5.5 mm以上(shang)的間隙時(shi)，說明(ming)點火(huo)線(xian)(xian)圈發火(huo)強(qiang)度(du)良好。
（2）用對比跳火(huo)的方法檢驗：將被檢驗的點(dian)火(huo)線圈與好的點(dian)火(huo)線圈分(fen)別接(jie)上(shang)進行對比，看其(qi)火(huo)花強度是否一(yi)樣。
三、點火線圈維修注意事項有哪些
1、在發動機起動和工作時，不要用手觸摸點火線圈(quan)高壓線，以免受(shou)電擊。
2、在檢(jian)查(cha)點火線圈電路(lu)故障時，不要用刮火的方(fang)式(shi)來(lai)檢(jian)查(cha)電路(lu)的通(tong)斷，否則容易損壞電子元器(qi)件。
3、點火線(xian)圈(quan)維(wei)修過程中，如發(fa)現有(you)損(sun)壞(huai)，或內部有(you)短路、斷路、搭鐵等故障(zhang)，應及時更(geng)換心的點火線(xian)圈(quan)。
4、維修點火線圈的過程中應戴好絕緣手(shou)套，做(zuo)好防護(hu)措施(shi)。
5、非專業(ye)人士或(huo)不(bu)懂修車，不(bu)建議自行維修點(dian)火(huo)線(xian)圈，以免導(dao)致故障更嚴重或(huo)引發安(an)全事故。
