一、點火線圈常見故障有哪些
汽車點火線圈主要用于將低壓電變高壓電，使火花塞產生電火花，由于工作環境較惡劣，因此點火線圈的(de)故障(zhang)率是(shi)比(bi)較高的(de)，常見的(de)故障(zhang)有(you)：
1、點(dian)火(huo)線圈繞組(zu)短路，會使點(dian)火(huo)線圈產生的電壓(ya)過(guo)低，造成(cheng)點(dian)火(huo)能量不足(zu)，會造成(cheng)火(huo)花塞電極黑得(de)太快。
2、點火(huo)線圈斷路或接地，不產生高(gao)壓電，無法點火(huo)。
3、點(dian)火線(xian)圈表面(mian)放(fang)電，即點(dian)火線(xian)圈外表面(mian)出現了放(fang)電跳火現象，一般是(shi)點(dian)火線(xian)圈表面(mian)有污物(wu)和(he)嚴重(zhong)受潮引起的。
4、點火線圈絕緣老化，使(shi)其(qi)在(zai)高溫(wen)、高電(dian)壓(ya)下發生放電(dian)短路，導致點火線圈初級繞(rao)組(zu)(zu)和(he)次級繞(rao)組(zu)(zu)實際的匝數比變小(xiao)，使(shi)次級繞(rao)組(zu)(zu)產生的電(dian)壓(ya)值降(jiang)低(di)，造(zao)成突(tu)然熄火、車速上不去。
二、點火線圈故障檢測方法
由于點火線圈結構(gou)的特殊性(xing)，其(qi)產生故(gu)(gu)障后并不直觀，并且發(fa)動機品(pin)牌繁多，點火線圈性(xing)能存在一定差異，因此檢測(ce)故(gu)(gu)障的方法有所不同：
1、外部檢查
檢(jian)查點火線(xian)(xian)圈(quan)的外殼是(shi)否清潔，高低壓(ya)線(xian)(xian)圈(quan)是(shi)否短路、斷(duan)路、搭鐵，發(fa)出(chu)火花(hua)強度是(shi)否符(fu)合要(yao)求，外殼是(shi)否完好，型號是(shi)否相符(fu)合，有無裂損或絕緣物溢出(chu)，各(ge)接線(xian)(xian)柱連接是(shi)否牢靠等。
2、測量電阻法
（1）檢(jian)查初級繞組電(dian)阻。用(yong)萬用(yong)表(biao)電(dian)阻擋測量“＋”與“－”端子間的電(dian)阻。
（2）檢(jian)查次級繞組電阻(zu)。用萬用表電阻(zu)擋測量(liang)“＋”與中央高壓端子間的電阻(zu)。
（3）檢查(cha)電(dian)(dian)阻(zu)器的(de)電(dian)(dian)阻(zu)。用萬用表直接(jie)接(jie)于電(dian)(dian)阻(zu)器的(de)兩端子上。
3、試燈檢驗法
將(jiang)220V試燈(deng)(deng)接在初(chu)級(ji)(ji)繞(rao)組(zu)的接線柱上，燈(deng)(deng)亮則(ze)表示無斷路故(gu)(gu)障(zhang)，否(fou)則(ze)便是斷路。當檢查繞(rao)組(zu)是否(fou)有搭鐵故(gu)(gu)障(zhang)時，可將(jiang)試燈(deng)(deng)的一端與初(chu)級(ji)(ji)繞(rao)組(zu)相連，另一端接外殼，如燈(deng)(deng)亮，便表示有搭鐵故(gu)(gu)障(zhang)，否(fou)則(ze)為(wei)良好(hao)。
對于次級(ji)繞(rao)組，因為它的一(yi)(yi)端接(jie)(jie)于高壓插孔，另一(yi)(yi)端與(yu)初級(ji)繞(rao)組相(xiang)連，所(suo)以檢驗中，當(dang)試燈(deng)的一(yi)(yi)個觸(chu)針接(jie)(jie)高壓插孔，另一(yi)(yi)觸(chu)針接(jie)(jie)低壓接(jie)(jie)柱時(shi)，若試燈(deng)發出亮光，說明有(you)短(duan)路故(gu)障(zhang)；若試燈(deng)暗(an)紅(hong)，說明無短(duan)路故(gu)障(zhang)；若試燈(deng)根(gen)本不發紅(hong)，則應注意觀察，當(dang)將觸(chu)針從(cong)接(jie)(jie)柱上移開時(shi)，看有(you)無火(huo)花發生，如沒有(you)火(huo)花，說明繞(rao)組已斷(duan)路。
4、點火線圈絕緣性能檢測
（1）在試車中，故障出現時用示波(bo)儀檢測波(bo)形。如(ru)熱車后波(bo)形發生變化(hua)，必須更(geng)換。
（2）在試車(che)中(zhong)，故障出現的(de)(de)第一時間，用紅外線測溫儀檢測次級線圈的(de)(de)工作溫度，如超過95℃，說明點火線圈絕緣(yuan)老化，內(nei)部有短路(lu)點，必須更換。
（3）在試車中，故障出(chu)現的第一(yi)時間，用歐(ou)姆表(biao)檢測(ce)次級線圈的電阻(zu)值(zhi)，如熱車后(hou)電阻(zu)值(zhi)明顯變小，說明內部短路，必須更換。
5、發火強度檢測
（1）在(zai)萬能電(dian)器(qi)試(shi)驗(yan)臺(tai)上(shang)檢驗(yan)火(huo)花強度及連(lian)續性：檢查點火(huo)線圈(quan)產生的高(gao)電(dian)壓(ya)時，可與分電(dian)器(qi)配合在(zai)試(shi)驗(yan)臺(tai)上(shang)進(jin)行試(shi)驗(yan)，如果三針放電(dian)器(qi)的火(huo)花強，并能擊穿5.5 mm以上(shang)的間隙(xi)時，說(shuo)明點火(huo)線圈(quan)發火(huo)強度良好。
（2）用(yong)對(dui)比跳(tiao)火(huo)的(de)方法檢(jian)驗：將(jiang)被檢(jian)驗的(de)點火(huo)線圈與好的(de)點火(huo)線圈分別(bie)接上進行對(dui)比，看(kan)其(qi)火(huo)花強(qiang)度是(shi)否一樣。
三、點火線圈維修注意事項有哪些
1、在發(fa)動機起(qi)動和工作時，不要用(yong)手(shou)觸摸點火線(xian)圈高壓線(xian)，以免受電擊(ji)。
2、在(zai)檢查點(dian)火線圈電(dian)路故障時，不要用刮火的方(fang)式來(lai)檢查電(dian)路的通斷，否則容(rong)易(yi)損壞電(dian)子元(yuan)器件(jian)。
3、點(dian)(dian)火線圈(quan)維修過程(cheng)中，如發(fa)現有(you)損壞，或內部有(you)短路、斷(duan)路、搭鐵等(deng)故障，應(ying)及時更換心的點(dian)(dian)火線圈(quan)。
4、維修點火線圈的過程中應(ying)戴好(hao)絕(jue)緣(yuan)手套，做好(hao)防護措施(shi)。
5、非專業人士或不懂修(xiu)車，不建議(yi)自行(xing)維修(xiu)點(dian)火(huo)線圈(quan)，以免導致故障更嚴重或引發安全事故。
