一、點火線圈常見故障有哪些
汽車點火線圈主要用于將低壓電變高壓電，使火花塞產生電火花，由于工作環境較惡劣，因此點火線圈的故障率(lv)是比較高(gao)的，常見的故障有(you)：
1、點火(huo)(huo)(huo)線圈繞(rao)組短路，會使點火(huo)(huo)(huo)線圈產(chan)生的電壓過低，造成點火(huo)(huo)(huo)能量不(bu)足，會造成火(huo)(huo)(huo)花塞(sai)電極黑得太快(kuai)。
2、點(dian)火線(xian)圈斷路(lu)或接地，不產生高壓電(dian)，無(wu)法點(dian)火。
3、點火線圈表(biao)面放電(dian)，即點火線圈外表(biao)面出現了放電(dian)跳火現象，一般是點火線圈表(biao)面有污物和嚴重(zhong)受(shou)潮引起的。
4、點(dian)火(huo)(huo)線圈(quan)絕緣老化，使其在高溫(wen)、高電壓(ya)下(xia)發(fa)生放電短路，導致點(dian)火(huo)(huo)線圈(quan)初級繞(rao)組(zu)和次級繞(rao)組(zu)實際的匝(za)數比(bi)變小，使次級繞(rao)組(zu)產生的電壓(ya)值降低，造成突然熄火(huo)(huo)、車速(su)上不(bu)去。
二、點火線圈故障檢測方法
由于(yu)點火(huo)線(xian)圈結構的特殊(shu)性(xing)，其(qi)產生故障后并不(bu)直觀，并且發動機品牌(pai)繁多(duo)，點火(huo)線(xian)圈性(xing)能存(cun)在一定差異，因(yin)此檢測故障的方(fang)法有所不(bu)同：
1、外部檢查
檢查點火線圈(quan)的外(wai)殼是否(fou)(fou)清潔，高低(di)壓線圈(quan)是否(fou)(fou)短路(lu)、斷路(lu)、搭(da)鐵(tie)，發出火花強(qiang)度是否(fou)(fou)符(fu)合要求，外(wai)殼是否(fou)(fou)完好，型號是否(fou)(fou)相符(fu)合，有無(wu)裂損或絕(jue)緣物溢出，各(ge)接線柱連(lian)接是否(fou)(fou)牢靠(kao)等(deng)。
2、測量電阻法
（1）檢查初級(ji)繞組電阻。用萬用表電阻擋測量“＋”與“－”端子間的電阻。
（2）檢查次級(ji)繞組(zu)電(dian)阻。用萬用表(biao)電(dian)阻擋測量“＋”與中央(yang)高壓端子間的電(dian)阻。
（3）檢查電(dian)阻(zu)器(qi)的(de)電(dian)阻(zu)。用(yong)(yong)萬用(yong)(yong)表直接接于電(dian)阻(zu)器(qi)的(de)兩端子(zi)上(shang)。
3、試燈檢驗法
將220V試燈(deng)接(jie)在初級繞組的(de)接(jie)線柱上，燈(deng)亮(liang)則表(biao)示無斷(duan)路故障，否則便是斷(duan)路。當檢查繞組是否有搭(da)鐵(tie)故障時(shi)，可將試燈(deng)的(de)一端與初級繞組相連，另一端接(jie)外(wai)殼，如燈(deng)亮(liang)，便表(biao)示有搭(da)鐵(tie)故障，否則為良好。
對于次級(ji)繞組(zu)，因為它的(de)一端接于高(gao)壓插孔，另一端與初級(ji)繞組(zu)相連，所以檢驗中(zhong)，當(dang)試燈(deng)(deng)的(de)一個(ge)觸針(zhen)接高(gao)壓插孔，另一觸針(zhen)接低壓接柱時，若(ruo)試燈(deng)(deng)發出亮光(guang)，說(shuo)明(ming)有(you)短路故障(zhang)；若(ruo)試燈(deng)(deng)暗紅，說(shuo)明(ming)無短路故障(zhang)；若(ruo)試燈(deng)(deng)根本(ben)不(bu)發紅，則應注意(yi)觀察，當(dang)將觸針(zhen)從接柱上(shang)移開時，看有(you)無火花發生，如沒有(you)火花，說(shuo)明(ming)繞組(zu)已(yi)斷路。
4、點火線圈絕緣性能檢測
（1）在(zai)試車(che)中，故障出現時用示波儀(yi)檢測波形。如熱車(che)后波形發生變(bian)化，必須更換(huan)。
（2）在試(shi)車中，故障出現(xian)的(de)(de)第一(yi)時間，用紅外線測溫儀檢測次級線圈的(de)(de)工作溫度(du)，如超過95℃，說明點火線圈絕緣老化，內部有短路(lu)點，必須更換。
（3）在試車(che)中，故障出現的第一時間，用歐姆表檢(jian)測次級線圈的電阻(zu)值，如熱車(che)后電阻(zu)值明顯變小，說明內部短(duan)路，必須更(geng)換。
5、發火強度檢測
（1）在萬能(neng)電(dian)器試(shi)驗(yan)臺上(shang)檢驗(yan)火(huo)(huo)花(hua)強度及連續性：檢查點火(huo)(huo)線圈產生(sheng)的高電(dian)壓(ya)時，可(ke)與分電(dian)器配合在試(shi)驗(yan)臺上(shang)進(jin)行試(shi)驗(yan)，如果三針放電(dian)器的火(huo)(huo)花(hua)強，并能(neng)擊穿5.5 mm以上(shang)的間隙時，說明點火(huo)(huo)線圈發火(huo)(huo)強度良好。
（2）用(yong)對(dui)比跳火(huo)的方法檢驗：將(jiang)被檢驗的點火(huo)線(xian)圈與(yu)好的點火(huo)線(xian)圈分別接上進行對(dui)比，看其(qi)火(huo)花強(qiang)度是否(fou)一樣。
三、點火線圈維修注意事項有哪些
1、在發動(dong)機起(qi)動(dong)和工作(zuo)時，不要用手觸摸點火線(xian)圈高壓線(xian)，以(yi)免受電擊。
2、在檢查(cha)點火線圈電路故(gu)障時，不要用刮(gua)火的方式來檢查(cha)電路的通斷(duan)，否則容易損壞電子元器件。
3、點火線(xian)圈(quan)維修過程(cheng)中，如發現有損壞，或(huo)內(nei)部有短(duan)路、斷(duan)路、搭鐵等故(gu)障，應及(ji)時更換心的點火線(xian)圈(quan)。
4、維修點火線圈的過程中(zhong)應戴(dai)好(hao)絕緣(yuan)手套，做好(hao)防護措(cuo)施。
5、非專(zhuan)業人士或(huo)不(bu)懂修車，不(bu)建議自行(xing)維修點火線圈(quan)，以免導致故(gu)障更(geng)嚴重或(huo)引發安(an)全事故(gu)。
