一、四輪低速電動車有哪些
低速電動四輪車并非以(yi)傳統轎(jiao)車為原型,而是多(duo)以(yi)高爾夫(fu)球車等為原型發展而來。由(you)于目前國(guo)內還沒有出臺這類(lei)車型的標準(zhun),因此國(guo)內生(sheng)產廠家們(men)大都(dou)參考歐(ou)盟、日本等國(guo)的標準(zhun)設計,即同時(shi)滿足(zu)車身尺寸小(xiao)、車身重量輕、最高時(shi)速低等條件。
四輪低速電動車可分為以下幾類:
1、高(gao)爾夫(fu)車及改裝車。用于(yu)高(gao)爾夫(fu)球場、公司倉庫搬運(yun)貨(huo)物、建(jian)筑工地、家庭使用。
2、觀光車(che)、老爺車(che)。譬如用(yong)于車(che)速20~30km旅游觀光、住宅小(xiao)區保安巡邏等場所使(shi)用(yong),全國低(di)速電動(dong)車(che)約有200多家(jia)企業生產(chan),年(nian)產(chan)約1萬輛。
3、打(da)獵車(che)(che)、越野車(che)(che)。由于(yu)電動車(che)(che)具有低速大扭矩的特點(dian),爬坡能力比內燃機汽車(che)(che)更強。年產1萬輛左右。
4、特種車(che)。如高(gao)空作業(ye)車(che)、城(cheng)市掃(sao)地車(che)、垃圾車(che)等。年產1萬輛,國內已經開始使用(yong)。
5、警用(yong)巡邏車,年產1萬(wan)輛左右(you)。
6、簡易客車(che)。車(che)速在(zai)40km/h,6~20個(ge)座位(wei),產量不(bu)多,主(zhu)要集中在(zai)山東(dong)省小城鎮。
7、微型(xing)電(dian)動轎車(che)。多數為私人購(gou)買,用于(yu)出(chu)租、客(ke)運、私家車(che)等(deng)。車(che)速在(zai)50~60km/h,2009國內銷(xiao)售(shou)8000多輛(liang),出(chu)口2000多輛(liang)。
二、低速電動車存在哪些問題
1、低(di)速電(dian)動(dong)車沒(mei)有很好(hao)的(de)(de)(de)解決環(huan)保(bao)問題。雖然(ran)國(guo)家大(da)力提倡動(dong)力鋰電(dian)池(chi)(chi)作為(wei)電(dian)動(dong)車的(de)(de)(de)動(dong)力來源,但是由于其價格(ge)相對(dui)較(jiao)高,許(xu)多廠家為(wei)了獲(huo)取更(geng)高的(de)(de)(de)利潤,多數采用鉛蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)作為(wei)動(dong)力,鉛蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)使用周期(qi)約為(wei)2-3年,更(geng)新換代周期(qi)較(jiao)短,廢棄的(de)(de)(de)鉛蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)回收利用成本較(jiao)高,還會產生鉛、硫等污染物(wu)。
2、質量不(bu)能得到保證。國家對于(yu)低速(su)電動(dong)車(che)還沒(mei)有(you)(you)很(hen)好的(de)管理辦法,無論大小(xiao)企(qi)業都沒(mei)有(you)(you)形成嚴格有(you)(you)效(xiao)的(de)把關流程,所以許多電動(dong)汽車(che)質量都不(bu)能保證,整(zheng)車(che)電路有(you)(you)磨損或(huo)者有(you)(you)水時都有(you)(you)可能短(duan)路造成自燃,威脅(xie)人們的(de)生(sheng)命財產安全(quan)。
3、影響交(jiao)通(tong)秩(zhi)序(xu)。低速電動車(che)市場主要集中在鄉鎮(zhen)、縣(xian)城,使用者多(duo)是老年人,沒有駕(jia)駛證(zheng),并(bing)且多(duo)數使用者對(dui)交(jiao)通(tong)規則并(bing)不(bu)是很(hen)清楚(chu),駕(jia)駛低速電動車(che)時(shi)常(chang)(chang)常(chang)(chang)橫沖直撞,嚴重影響了交(jiao)通(tong)秩(zhi)序(xu)。
4、行駛(shi)里(li)程有限,充電不方便。低速電動車(che)以電力作為動力,行駛(shi)里(li)程一般較短,現階段我(wo)國(guo)并沒有建立足夠(gou)的充電設(she)施,一旦電力耗盡,電動車(che)將無法繼續行駛(shi),給人們生活帶來諸多不便。
5、很多(duo)低(di)速電(dian)(dian)動車根本沒(mei)有電(dian)(dian)池(chi)(chi)管理系(xi)統,因此在車輛使(shi)用(yong)過(guo)程中,電(dian)(dian)池(chi)(chi)并沒(mei)有得到(dao)過(guo)充(chong)、過(guo)放保護,從而出現電(dian)(dian)池(chi)(chi)起火等事故(gu)。使(shi)用(yong)者把低(di)速電(dian)(dian)動車當(dang)成“加了(le)棚子”的電(dian)(dian)動自行(xing)車,在充(chong)電(dian)(dian)及(ji)使(shi)用(yong)時過(guo)于隨意,缺乏必(bi)要保養。
雖然低速電動車市(shi)場(chang)存在很多問題,但是它畢竟是新能(neng)源經濟(ji)形勢下國(guo)家所提倡的一(yi)種代步(bu)工具,國(guo)家應當采取相應的措施降低鋰電(dian)池成本,使得(de)動(dong)力(li)電(dian)車(che)(che)真正符合節能(neng)環(huan)保型經濟(ji)的發展(zhan)要求,同時要完善政策法規,加強對電(dian)動(dong)車(che)(che)市(shi)場(chang)的監(jian)管,形成一(yi)套有效的監(jian)管措施。