一、什么是燃料電池客車

燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)客(ke)車是電(dian)(dian)動客(ke)車的(de)一種，不過它(ta)不是充電(dian)(dian)的(de)，而是使用氫(qing)氧混合(he)燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)，通過補充燃(ran)料來提供動力(li)，簡單來說，燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)客(ke)車是一種用車載(zai)燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)裝置產生的(de)電(dian)(dian)力(li)作為動力(li)的(de)客(ke)車，屬于(yu)新能(neng)源客(ke)車。

二、燃料電池客車工作原理是什么

燃料電(dian)池客(ke)車(che)可以在五分(fen)鐘內(nei)給電(dian)池灌滿燃料，而(er)不(bu)用等上幾個小時充電(dian)，因(yin)此和普通的電(dian)動客(ke)車(che)相比更方便(bian)，那么燃料電(dian)池客(ke)車(che)是怎么工作(zuo)的呢？

燃(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)(dian)池客(ke)(ke)(ke)車(che)的(de)原理是：作(zuo)為燃(ran)(ran)料(liao)(liao)的(de)氫在客(ke)(ke)(ke)車(che)搭(da)載的(de)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)(dian)池中，與(yu)大氣(qi)中的(de)氧(yang)氣(qi)發生(sheng)氧(yang)化還(huan)原化學反應，產生(sheng)出電(dian)(dian)能來帶動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)工作(zuo)，由電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)帶動(dong)(dong)(dong)客(ke)(ke)(ke)車(che)中的(de)機(ji)械傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)結構，進而帶動(dong)(dong)(dong)汽車(che)的(de)前(qian)(qian)橋（或后橋）等(deng)行走(zou)機(ji)械結構工作(zuo)，從而驅動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)客(ke)(ke)(ke)車(che)前(qian)(qian)進。

簡單來說，就是燃料電池反(fan)應發電，產生電能驅(qu)動新能源客車，而(er)且(qie)這種反(fan)應只會產生極少的二(er)氧(yang)化碳和氮(dan)氧(yang)化物，副產品主(zhu)要產生水，相當綠色(se)環保。

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三、燃料電池客車有幾種

燃(ran)(ran)料電(dian)(dian)池(chi)客(ke)(ke)(ke)車(che)按照(zhao)驅動(dong)形(xing)式可(ke)分為純燃(ran)(ran)料電(dian)(dian)池(chi)驅動(dong)客(ke)(ke)(ke)車(che)和混(hun)合(he)驅動(dong)客(ke)(ke)(ke)車(che)，混(hun)合(he)驅動(dong)客(ke)(ke)(ke)車(che)又可(ke)按輔助動(dong)力源(yuan)分為燃(ran)(ran)料電(dian)(dian)池(chi)+蓄電(dian)(dian)池(chi)，燃(ran)(ran)料電(dian)(dian)池(chi)+超級(ji)電(dian)(dian)容(rong)，燃(ran)(ran)料電(dian)(dian)池(chi)+蓄電(dian)(dian)池(chi)+超級(ji)電(dian)(dian)容(rong)等(deng)多種：

1、純燃料電池客車

這(zhe)種(zhong)新(xin)能源(yuan)客車(che)以燃料電(dian)池(chi)作(zuo)為單(dan)一動力源(yuan)，經DCDC帶動電(dian)機驅動整車(che)行(xing)駛，結構簡單(dan)，但是燃料電(dian)池(chi)功率要(yao)求大，成本昂(ang)貴，由于燃料電(dian)池(chi)作(zuo)為唯一動力源(yuan)，所以對燃料電(dian)池(chi)的性能和可靠性要(yao)求高(gao)，不能進(jin)行(xing)制動能量回收(shou)。

2、燃料電池+蓄電池混合驅動客車

燃(ran)料電(dian)池(chi)(chi)和(he)蓄電(dian)池(chi)(chi)均為整(zheng)車(che)動(dong)力源，燃(ran)料電(dian)池(chi)(chi)經DCDC帶動(dong)電(dian)池(chi)(chi)驅動(dong)整(zheng)車(che)行駛，蓄電(dian)池(chi)(chi)也可驅動(dong)整(zheng)車(che)行駛，進(jin)行制動(dong)能量回收(shou)，并用于空壓機等部件(jian)工(gong)作(zuo)，電(dian)堆加熱，氣體加濕。此構(gou)型降低了燃(ran)料的(de)功率要(yao)求、成(cheng)本，并可實現制動(dong)能量回收(shou)，但是增加了系統復雜性和(he)蓄電(dian)池(chi)(chi)的(de)維(wei)護成(cheng)本。

3、燃料電池+超級電容混合驅動客車

燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)和(he)超級電(dian)(dian)容均為整(zheng)(zheng)車動(dong)力源，燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)經DCDC帶動(dong)電(dian)(dian)機驅動(dong)整(zheng)(zheng)車行駛，與蓄電(dian)(dian)池(chi)相比，超級電(dian)(dian)容壽命長、效率高、成(cheng)本低(di)，但由于其容量小，制動(dong)能(neng)量回(hui)收(shou)能(neng)量有(you)限。

4、燃料電池+蓄電池+超級電容混合驅動客車

燃料電(dian)(dian)池(chi)、超級電(dian)(dian)容、蓄電(dian)(dian)池(chi)均為整(zheng)車動力源，燃料電(dian)(dian)池(chi)經(jing)DCDC帶動電(dian)(dian)機驅(qu)動整(zheng)車行駛，與以上構型相比，超級電(dian)(dian)容可提(ti)供加速或吸收緊(jin)急制(zhi)(zhi)動的(de)尖峰電(dian)(dian)流，減輕蓄電(dian)(dian)池(chi)的(de)負擔，延長蓄電(dian)(dian)池(chi)的(de)壽命，但(dan)復(fu)雜程度高、控制(zhi)(zhi)復(fu)雜。