一、什么是燃料電池客車

燃(ran)料電(dian)池(chi)客車(che)(che)是電(dian)動(dong)客車(che)(che)的一種，不(bu)過它不(bu)是充(chong)電(dian)的，而是使用氫氧混合燃(ran)料電(dian)池(chi)，通(tong)過補充(chong)燃(ran)料來提(ti)供動(dong)力，簡單(dan)來說(shuo)，燃(ran)料電(dian)池(chi)客車(che)(che)是一種用車(che)(che)載燃(ran)料電(dian)池(chi)裝置產生的電(dian)力作為(wei)動(dong)力的客車(che)(che)，屬于新能源(yuan)客車(che)(che)。

二、燃料電池客車工作原理是什么

燃料(liao)(liao)電池客(ke)車(che)可(ke)以在五(wu)分鐘內給電池灌(guan)滿燃料(liao)(liao)，而(er)不用(yong)等上幾(ji)個小時充電，因此和普通的電動客(ke)車(che)相比更方便，那么(me)(me)燃料(liao)(liao)電池客(ke)車(che)是怎(zen)么(me)(me)工(gong)作的呢？

燃料電池(chi)客車的(de)原理(li)是：作(zuo)(zuo)為燃料的(de)氫在客車搭載的(de)燃料電池(chi)中(zhong)，與大氣中(zhong)的(de)氧氣發生氧化還原化學反應，產生出(chu)電能來帶(dai)動(dong)電動(dong)機工作(zuo)(zuo)，由(you)電動(dong)機帶(dai)動(dong)客車中(zhong)的(de)機械傳動(dong)結構，進(jin)而(er)帶(dai)動(dong)汽車的(de)前(qian)橋（或后橋）等行走機械結構工作(zuo)(zuo)，從而(er)驅(qu)動(dong)電動(dong)客車前(qian)進(jin)。

簡單(dan)來說，就是(shi)燃料電池反應發電，產(chan)生電能(neng)驅動新能(neng)源客車，而且(qie)這種(zhong)反應只會(hui)產(chan)生極(ji)少的二氧化碳和氮氧化物，副產(chan)品(pin)主要產(chan)生水，相當綠色(se)環保(bao)。

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三、燃料電池客車有幾種

燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)(chi)客車(che)(che)按(an)(an)照驅(qu)動(dong)形式可分為(wei)純燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)(chi)驅(qu)動(dong)客車(che)(che)和混合驅(qu)動(dong)客車(che)(che)，混合驅(qu)動(dong)客車(che)(che)又(you)可按(an)(an)輔助動(dong)力源分為(wei)燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)(chi)+蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)，燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)(chi)+超級(ji)電(dian)(dian)容，燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)(chi)+蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)+超級(ji)電(dian)(dian)容等(deng)多(duo)種：

1、純燃料電池客車

這種新能源客車以燃(ran)料(liao)電池作為單(dan)一動力源，經DCDC帶動電機驅動整車行駛，結構簡單(dan)，但是燃(ran)料(liao)電池功率要求大，成本昂貴，由于燃(ran)料(liao)電池作為唯一動力源，所以對燃(ran)料(liao)電池的性(xing)能和可(ke)靠性(xing)要求高(gao)，不能進行制動能量回(hui)收。

2、燃料電池+蓄電池混合驅動客車

燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)(chi)和(he)(he)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)均為整(zheng)車動力源，燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)(chi)經DCDC帶動電(dian)(dian)池(chi)(chi)驅動整(zheng)車行駛(shi)(shi)，蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)也可驅動整(zheng)車行駛(shi)(shi)，進行制動能量(liang)回(hui)收(shou)，并用于空壓機等部(bu)件工作(zuo)，電(dian)(dian)堆加熱，氣(qi)體加濕(shi)。此構(gou)型降低了(le)燃(ran)料的功率(lv)要(yao)求、成(cheng)本(ben)，并可實現制動能量(liang)回(hui)收(shou)，但(dan)是增加了(le)系統復(fu)雜性(xing)和(he)(he)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的維護(hu)成(cheng)本(ben)。

3、燃料電池+超級電容混合驅動客車

燃料(liao)電(dian)池和超(chao)級電(dian)容(rong)(rong)均為整車動(dong)力源，燃料(liao)電(dian)池經DCDC帶(dai)動(dong)電(dian)機驅(qu)動(dong)整車行駛，與(yu)蓄電(dian)池相比，超(chao)級電(dian)容(rong)(rong)壽命長(chang)、效(xiao)率高、成本低，但由于其容(rong)(rong)量小，制動(dong)能(neng)量回(hui)收(shou)能(neng)量有限。

4、燃料電池+蓄電池+超級電容混合驅動客車

燃(ran)料電(dian)池、超級電(dian)容(rong)、蓄(xu)(xu)電(dian)池均為(wei)整車(che)動(dong)(dong)力源，燃(ran)料電(dian)池經DCDC帶動(dong)(dong)電(dian)機(ji)驅動(dong)(dong)整車(che)行駛，與以(yi)上構型相(xiang)比，超級電(dian)容(rong)可提供(gong)加速或(huo)吸(xi)收(shou)緊急(ji)制動(dong)(dong)的尖峰電(dian)流，減輕蓄(xu)(xu)電(dian)池的負擔，延(yan)長蓄(xu)(xu)電(dian)池的壽命，但復雜程度高、控(kong)制復雜。