一、倉儲配送中心現代化管理方法有哪些

1、嚴行考核制度，讓物流“血液”更加流暢

收貨(huo)和發貨(huo)是物流的(de)(de)兩(liang)(liang)個重要環節，只有(you)抓好(hao)這兩(liang)(liang)個環節，“血(xue)管”才能暢(chang)通，物流的(de)(de)“血(xue)液(ye)”才能有(you)效的(de)(de)循環流動(dong)，通過改革實(shi)施績效考(kao)核(he)，制定(ding)獎(jiang)勵與懲罰相(xiang)結(jie)合，并嚴格按(an)照制度去執行(xing)，這使(shi)(shi)員(yuan)工的(de)(de)積極(ji)性、自覺性得(de)到(dao)了很大(da)的(de)(de)提高(gao)。汪經理透露：“以前只出(chu)人，不出(chu)力，到(dao)旺(wang)季時，廠家運(yun)來(lai)的(de)(de)貨(huo)要滯(zhi)留好(hao)幾天才能卸(xie)完(wan)，運(yun)輸司機(ji)都有(you)抱怨(yuan)，現在好(hao)了，即使(shi)(shi)再忙當天貨(huo)也能當天卸(xie)完(wan)”，如(ru)此(ci)效率(lv)提升可見(jian)一斑。

2、擴展倉儲庫位，讓倉儲“心臟”更具容量

大(da)量(liang)、無序的(de)庫(ku)(ku)存必(bi)將造成人力、財力、物力的(de)浪費，降低整個倉(cang)儲(chu)的(de)工作效(xiao)率(lv)；為(wei)了讓庫(ku)(ku)存中心(xin)資源(yuan)實現最大(da)化利(li)(li)用(yong)，南湖倉(cang)儲(chu)中心(xin)對庫(ku)(ku)存進行(xing)了合理、科學(xue)的(de)制度化管理，提(ti)出了向空間(jian)要(yao)庫(ku)(ku)位的(de)方法，將貨(huo)架有(you)序的(de)多層(ceng)分列，盡可能的(de)提(ti)高(gao)空間(jian)利(li)(li)用(yong)率(lv)，以(yi)增(zeng)大(da)庫(ku)(ku)存容積(ji)，對此南湖倉(cang)儲(chu)中心(xin)特意建立(li)了高(gao)貨(huo)架立(li)體式(shi)倉(cang)儲(chu)設施及液壓式(shi)裝卸(xie)平臺，達到了向空間(jian)要(yao)庫(ku)(ku)位，向機械要(yao)效(xiao)率(lv)的(de)目(mu)的(de)，有(you)效(xiao)的(de)提(ti)高(gao)空間(jian)利(li)(li)用(yong)率(lv)。

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3、全套信息化，讓信息“神經”更加敏捷

在(zai)原始的運作模式下，每(mei)天賣(mai)出了(le)多少產品？購進了(le)多少？都(dou)要靠人工去統(tong)計，這樣不僅效率低，而且(qie)容(rong)易(yi)出錯。為了(le)滿足眾(zhong)多客(ke)戶(hu)的配送需(xu)要，合理調度如此規模的商(shang)品采購、庫存、物流和(he)銷售管理，離(li)不開高科(ke)技(ji)的手段。

二、倉儲配送中心布局考慮哪些因素

1、客戶的分布

倉儲配(pei)(pei)(pei)(pei)送(song)(song)中心選(xuan)址時首先要(yao)考慮的(de)就是所服(fu)務客(ke)戶的(de)分(fen)布(bu)，對于零(ling)(ling)售商型配(pei)(pei)(pei)(pei)送(song)(song)中心，其主要(yao)客(ke)戶是超(chao)市和零(ling)(ling)售店(dian)，這些客(ke)戶大部(bu)分(fen)是分(fen)布(bu)在(zai)人口密集的(de)地方(fang)或大城市，配(pei)(pei)(pei)(pei)送(song)(song)中心為了提高服(fu)務水(shui)準(zhun)及降(jiang)低配(pei)(pei)(pei)(pei)送(song)(song)成本，配(pei)(pei)(pei)(pei)送(song)(song)中心多建在(zai)城市邊緣(yuan)接(jie)近客(ke)戶分(fen)布(bu)的(de)地區。

2、供應商的分布

另外倉(cang)儲配送中心的(de)(de)(de)選址應該考慮的(de)(de)(de)因素是供應商的(de)(de)(de)分布地(di)區。因為物流(liu)的(de)(de)(de)商品全(quan)部(bu)是由供應商所(suo)供應的(de)(de)(de)，如果物流(liu)愈接(jie)近供應商，則其(qi)商品的(de)(de)(de)安(an)全(quan)庫存可(ke)以控制在較(jiao)低的(de)(de)(de)水平。

3、交通條件

交(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)條件是影響物(wu)流的(de)(de)配送成本(ben)及效(xiao)率的(de)(de)重要因素(su)之一(yi)，交(jiao)通(tong)(tong)運輸的(de)(de)不便將直接影響車輛(liang)配送的(de)(de)進行(xing)。因此(ci)必須考(kao)慮對外交(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)運輸通(tong)(tong)路(lu)，以及未來(lai)交(jiao)通(tong)(tong)與鄰近地區的(de)(de)發展(zhan)狀(zhuang)況等(deng)因素(su)。地址宜(yi)緊臨重要的(de)(de)運輸線路(lu)，以方便配送運輸作業的(de)(de)進行(xing)。

4、土地條件

土地與地形的(de)限制，對于(yu)土地的(de)使(shi)用，必須符(fu)合相(xiang)關(guan)法規及城市規劃(hua)的(de)限制，盡(jin)量選在物流園區(qu)或(huo)經濟(ji)開發區(qu)。

5、自然條件

在物流用(yong)地的(de)評估當中，自然條件也(ye)是必須考慮的(de)，事先了解當地自然環境有(you)助于降(jiang)低建設(she)的(de)風險。避免被侵害。

6、人力資源條件

在倉(cang)儲配送作(zuo)業中，主要的(de)資源(yuan)需求為人力資源(yuan)，需要重(zhong)點考慮。