一、飛機發動機的作用

1、提供推力

飛機發動機主要用于產生拉力或推(tui)力，使(shi)飛機前進。

2、提供交流電源

雖然飛(fei)(fei)機(ji)的(de)電(dian)源系統有多個可以提(ti)供(gong)電(dian)能(neng)的(de)來(lai)源，但無疑(yi)發(fa)動機(ji)上的(de)發(fa)電(dian)機(ji)是最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)。飛(fei)(fei)機(ji)發(fa)動機(ji)可以為飛(fei)(fei)機(ji)上的(de)電(dian)氣設備提(ti)供(gong)電(dian)源，并(bing)為空調(diao)設備等用氣設備提(ti)供(gong)氣源。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

3、提供液壓

飛機的液壓源有很多個，安裝在發動機上的叫發動機驅動泵（EDP），能為飛機液壓系統提供3000PSI的壓力。液壓(ya)(ya)系(xi)統分為A系(xi)統，B系(xi)統和備用(yong)系(xi)統。每個(ge)系(xi)統都有自(zi)己的壓(ya)(ya)力源，比如A系(xi)統，可以由左發EDP提(ti)供(gong)壓(ya)(ya)力，也可以由電(dian)動驅動泵(EMDP)提(ti)供(gong)，而且(qie)通(tong)過壓(ya)(ya)力組(zu)件分配使用(yong)。若左發失(shi)效，A系(xi)統的壓(ya)(ya)力輸出并不會受到影響。

4、提供氣源

飛機的(de)氣(qi)(qi)源(yuan)(yuan)系統的(de)氣(qi)(qi)源(yuan)(yuan)也有很多(duo)個，如左發、右發、APU、地面氣(qi)(qi)源(yuan)(yuan)，但是APU的(de)氣(qi)(qi)源(yuan)(yuan)使用有一定的(de)高度限制(zhi)。

氣(qi)源(yuan)系統主要(yao)為(wei)飛機的(de)空(kong)調(diao)(diao)和防冰(bing)提(ti)供引氣(qi)。比如空(kong)調(diao)(diao)，正(zheng)常運(yun)行的(de)時候一(yi)般左發提(ti)供左空(kong)調(diao)(diao)氣(qi)源(yuan)，右(you)發提(ti)供右(you)空(kong)調(diao)(diao)氣(qi)源(yuan)，APU則(ze)關閉。若(ruo)左發失效，隔離活門會打開，空(kong)調(diao)(diao)依然正(zheng)常運(yun)轉。

機翼防冰(bing)也不(bu)受影(ying)響，但發(fa)動機前(qian)緣整流罩防冰(bing)就受影(ying)響了(le)，各(ge)自(zi)發(fa)動機負責自(zi)己(ji)的(de)防冰(bing)，但自(zi)己(ji)都失效了(le)也不(bu)用防冰(bing)了(le)。

5、提供反推力

如果發(fa)動機失效，在(zai)空中不能提供推(tui)力的情況下就會(hui)提供很(hen)大的阻力。

二、飛機的發動機是多大功率

飛機上使用的最大的活塞式發動機竟有28個汽缸，功率可達到4000馬力。如果功率仍達不到使用要求，飛機上可以安裝不只一臺發動機。活塞發動(dong)機只能使(shi)曲軸轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，要把(ba)這種轉(zhuan)(zhuan)動(dong)變成能使(shi)飛(fei)機前進的推力還(huan)要借(jie)助(zhu)于另一(yi)個結構，那就是螺(luo)旋槳。