一、飛機發動機的作用

1、提供推力

飛機發動機主要用(yong)于產生拉力(li)或推力(li)，使飛(fei)機前(qian)進。

2、提供交流電源

雖然(ran)飛(fei)機(ji)的(de)電(dian)源(yuan)(yuan)系統有多個(ge)可(ke)以提(ti)供電(dian)能的(de)來(lai)源(yuan)(yuan)，但無(wu)疑(yi)發(fa)動(dong)機(ji)上的(de)發(fa)電(dian)機(ji)是最重要(yao)的(de)。飛(fei)機(ji)發(fa)動(dong)機(ji)可(ke)以為飛(fei)機(ji)上的(de)電(dian)氣(qi)設備(bei)提(ti)供電(dian)源(yuan)(yuan)，并為空調設備(bei)等用氣(qi)設備(bei)提(ti)供氣(qi)源(yuan)(yuan)。

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3、提供液壓

飛機的液壓源有很多個，安裝在發動機上的叫發動機驅動泵（EDP），能為飛機液壓系統提供3000PSI的壓力。液(ye)壓系(xi)(xi)統(tong)分為A系(xi)(xi)統(tong)，B系(xi)(xi)統(tong)和備用(yong)系(xi)(xi)統(tong)。每個系(xi)(xi)統(tong)都有自己的壓力(li)源(yuan)，比如A系(xi)(xi)統(tong)，可以(yi)(yi)由左(zuo)發(fa)EDP提(ti)供壓力(li)，也(ye)可以(yi)(yi)由電動驅(qu)動泵(beng)(EMDP)提(ti)供，而且通過壓力(li)組件分配使用(yong)。若左(zuo)發(fa)失效，A系(xi)(xi)統(tong)的壓力(li)輸(shu)出并不會受到(dao)影(ying)響。

4、提供氣源

飛機的氣(qi)源系統的氣(qi)源也有(you)很(hen)多(duo)個，如左(zuo)發、右(you)發、APU、地(di)面(mian)氣(qi)源，但是APU的氣(qi)源使用有(you)一定的高度(du)限制。

氣(qi)源系統主要為(wei)飛機的空調和防冰提供引(yin)氣(qi)。比如空調，正常(chang)運行的時候一(yi)般左發(fa)(fa)提供左空調氣(qi)源，右發(fa)(fa)提供右空調氣(qi)源，APU則關閉(bi)。若左發(fa)(fa)失效(xiao)，隔離活門會打開，空調依(yi)然正常(chang)運轉(zhuan)。

機翼(yi)防冰(bing)(bing)(bing)也(ye)不(bu)受(shou)影響(xiang)，但(dan)發(fa)動機前緣整流罩防冰(bing)(bing)(bing)就(jiu)受(shou)影響(xiang)了，各自(zi)發(fa)動機負責自(zi)己的防冰(bing)(bing)(bing)，但(dan)自(zi)己都失效了也(ye)不(bu)用防冰(bing)(bing)(bing)了。

5、提供反推力

如果發動機(ji)失(shi)效，在空中(zhong)不能提(ti)供推力(li)的情況(kuang)下就(jiu)會提(ti)供很大的阻(zu)力(li)。

二、飛機的發動機是多大功率

飛機上使用的最大的活塞式發動機竟有28個汽缸，功率可達到4000馬力。如果功率仍達不到使用要求，飛機上可以安裝不只一臺發動機。活塞(sai)發動(dong)(dong)機只能使(shi)曲軸轉動(dong)(dong)，要把這種轉動(dong)(dong)變成能使(shi)飛機前進的推力(li)還要借助于另一個結構，那就是(shi)螺(luo)旋(xuan)槳。