一、我國航空發動機行業現狀分析

近年來隨著航工工業的不斷發展，我國航空發動機行(xing)(xing)業(ye)營(ying)業(ye)收(shou)入不斷增長。數據顯示，2019年(nian)我國航空發(fa)動機行(xing)(xing)業(ye)營(ying)業(ye)收(shou)入由2016年(nian)222.2億元增長至252.1億元，年(nian)均(jun)復合增長率4.3%。

航空(kong)發動機(ji)主要(yao)應用在飛機(ji)上。因此受益于飛機(ji)數量(liang)的不斷增加，我國航空(kong)發動機(ji)市場(chang)需求也較為(wei)旺盛。

近年(nian)(nian)來(lai)我國國民(min)航飛(fei)機保(bao)(bao)有量總(zong)體保(bao)(bao)持增(zeng)長走勢。數據顯示(shi)，截至2021年(nian)(nian)底，我國民(min)航全行業(ye)運輸飛(fei)機期(qi)末在冊架(jia)數4054架(jia)，比上年(nian)(nian)底增(zeng)加151架(jia)。

其中民(min)航(hang)(hang)客機(ji)(ji)占據主要市(shi)場。數(shu)(shu)據顯示，2020年我國民(min)航(hang)(hang)客機(ji)(ji)數(shu)(shu)量(liang)為3717架(jia)，同比增長2%。2021年我國民(min)航(hang)(hang)客機(ji)(ji)數(shu)(shu)量(liang)為3856架(jia)，同比增長3.74%，占運(yun)輸總(zong)機(ji)(ji)隊的95.1%。

2020年我(wo)國民(min)航貨運飛(fei)機達(da)186架(jia)，同(tong)比增(zeng)長7.5%。2021年我(wo)國民(min)航客(ke)機數(shu)量為198架(jia)，同(tong)比增(zeng)長6.45%，占(zhan)運輸(shu)總機隊的4.9%。

軍機(ji)保有(you)量穩定上升。數據顯(xian)示，截至2021年，我國共(gong)有(you)3285架(jia)軍用飛機(ji)，較(jiao)2020年增(zeng)加25架(jia)。

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與此同時，航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)維(wei)修(xiu)(xiu)市場(chang)也(ye)帶來較大(da)的(de)(de)(de)市場(chang)需求(qiu)。據了解，航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)維(wei)修(xiu)(xiu)是(shi)(shi)指(zhi)對飛(fei)機(ji)(ji)及(ji)其上的(de)(de)(de)技術裝(zhuang)備進(jin)行的(de)(de)(de)維(wei)護和(he)修(xiu)(xiu)理，確保飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)安全，航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)維(wei)修(xiu)(xiu)是(shi)(shi)飛(fei)機(ji)(ji)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)前(qian)提(ti)和(he)必(bi)要(yao)條件，也(ye)是(shi)(shi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)業的(de)(de)(de)重要(yao)組成(cheng)部分(fen)。而(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)發動機(ji)(ji)是(shi)(shi)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)心(xin)臟，航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)發動機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)既是(shi)(shi)飛(fei)機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)的(de)(de)(de)一(yi)部分(fen)，也(ye)是(shi)(shi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)機(ji)(ji)務工作的(de)(de)(de)重要(yao)組成(cheng)部分(fen)。

據中國(guo)民航科學技術(shu)研究院(yuan)數(shu)據，2020年在我國(guo)航空維(wei)修(xiu)中，集體(ti)維(wei)修(xiu)項(xiang)目數(shu)量(liang)較多303家；其次是部件維(wei)修(xiu)數(shu)量(liang)為222家；再次是部件和動(dong)力裝(zhuang)置，維(wei)修(xiu)項(xiang)目數(shu)量(liang)分別為112家、56家。

雖然進入2020年以來(lai)，受(shou)疫情影響，我(wo)國(guo)航(hang)空維(wei)修(xiu)(xiu)迅速萎縮，規模(mo)下(xia)(xia)降(jiang)至532億元，2021年仍呈現出(chu)明顯的(de)(de)下(xia)(xia)降(jiang)態勢(shi)。但隨著國(guo)內航(hang)空維(wei)修(xiu)(xiu)技術的(de)(de)發展(zhan)，客戶要求(qiu)的(de)(de)提高，國(guo)內航(hang)空維(wei)修(xiu)(xiu)企業(ye)將不斷拓展(zhan)維(wei)修(xiu)(xiu)服務項目的(de)(de)范圍，并(bing)向高精尖(jian)服務項目發展(zhan)，市場規模(mo)將回升，并(bing)且呈現較快增(zeng)長(chang)，從(cong)而也將在一定程度(du)上帶動航(hang)空發動機的(de)(de)增(zeng)長(chang)。預計2022年中國(guo)航(hang)空維(wei)修(xiu)(xiu)行業(ye)市場規模(mo)562億元，2028年市場規模(mo)有望達到1528億元。

目前由于航空發動(dong)機(ji)(ji)產(chan)業(ye)存(cun)在(zai)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)門檻高(gao)、高(gao)投入、周期長、涉及軍工(gong)機(ji)(ji)密行業(ye)等特征，市場集中度較高(gao)，行業(ye)CR2超過90%。例如技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)門檻高(gao)是(shi)因(yin)為航空發動(dong)機(ji)(ji)所(suo)涉及的(de)學科(ke)和技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)領(ling)域幾乎(hu)涵蓋各個技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)領(ling)域的(de)尖(jian)端技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)，是(shi)典型的(de)知識(shi)、技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)密集的(de)高(gao)科(ke)技(ji)(ji)(ji)產(chan)品，同時附加值極(ji)高(gao)，可同時帶動(dong)電子、先進材料、特種加工(gong)、冶金、化(hua)工(gong)等產(chan)業(ye)發展，科(ke)技(ji)(ji)(ji)溢出效(xiao)益極(ji)強。

二、航空發動機未來趨勢如何

航空發動機的(de)(de)不斷發展，對(dui)環件制造技術提出了(le)更(geng)(geng)(geng)高的(de)(de)技術經濟要(yao)求(qiu)。一方面(mian)，各種(zhong)新型難變形材(cai)料、輕質合(he)金、復(fu)合(he)材(cai)料的(de)(de)應用日益廣泛(fan)，迫切需要(yao)科學的(de)(de)工藝(yi)設計手段以確保(bao)工藝(yi)質量(liang)(liang)；另(ling)一方面(mian)，對(dui)環件的(de)(de)尺寸精度(du)、冶(ye)金質量(liang)(liang)、生產(chan)成本(ben)和生產(chan)周期的(de)(de)要(yao)求(qiu)更(geng)(geng)(geng)加嚴格。新的(de)(de)金屬材(cai)料和復(fu)合(he)材(cai)料的(de)(de)研發，能(neng)夠讓航空發動機零部件重(zhong)量(liang)(liang)更(geng)(geng)(geng)輕、強度(du)更(geng)(geng)(geng)高、耐(nai)熱和耐(nai)腐蝕性更(geng)(geng)(geng)好。未來“更(geng)(geng)(geng)強”、“更(geng)(geng)(geng)耐(nai)熱”、“更(geng)(geng)(geng)輕”、“更(geng)(geng)(geng)便宜”的(de)(de)新材(cai)料讓未來的(de)(de)航空發動機推力更(geng)(geng)(geng)大(da)、更(geng)(geng)(geng)省油、更(geng)(geng)(geng)可靠、更(geng)(geng)(geng)耐(nai)久、更(geng)(geng)(geng)便于維修、成本(ben)更(geng)(geng)(geng)低。

為(wei)(wei)了適應(ying)和(he)滿足高端裝備發(fa)(fa)展對產品(pin)高性能和(he)個性化需求，航(hang)空發(fa)(fa)動(dong)機鍛件的(de)研制(zhi)(zhi)和(he)開發(fa)(fa)過程將與以信息技(ji)術(shu)、新(xin)(xin)材料技(ji)術(shu)為(wei)(wei)代(dai)表的(de)高新(xin)(xin)技(ji)術(shu)相互融合，跨學科融合發(fa)(fa)展，實現先進材料成形制(zhi)(zhi)造技(ji)術(shu)和(he)制(zhi)(zhi)造工藝突(tu)破，推動(dong)產品(pin)結構和(he)產業的(de)優化升(sheng)級(ji)。

未來7年我國全面備(bei)戰能力建設背景下我國軍用(yong)航空發動機(ji)、燃氣輪(lun)機(ji)市(shi)(shi)場將(jiang)快速(su)成(cheng)長(chang)，長(chang)期看維修后(hou)市(shi)(shi)場、商(shang)用(yong)航發將(jiang)持續拉動兩機(ji)市(shi)(shi)場長(chang)期成(cheng)長(chang)。綜上所述，預計未來十年全球兩機(ji)市(shi)(shi)場規模將(jiang)達到6000億美(mei)元(yuan)，產業鏈(lian)各環(huan)節企業發展空間巨大(da)。

未來的5~10年內，隨著軍、民用重點型號研制攻關的相繼完成轉入量產，將可以滿足屆時我國軍、民用領域幾乎各類型航空發動機的需要，我國航空發動機整個產業也(ye)將(jiang)迎來一個高速增(zeng)長的黃金時期。