一、我國航空發動機行業現狀分析

近年來隨著航工工業的不斷發展，我國航空發動機行(xing)業營業收入不斷增長。數(shu)據(ju)顯示，2019年(nian)我國航空發動機行(xing)業營業收入由(you)2016年(nian)222.2億(yi)元增長至252.1億(yi)元，年(nian)均復合增長率4.3%。

航空發動機主(zhu)要(yao)應用在(zai)飛(fei)機上(shang)。因此受(shou)益(yi)于飛(fei)機數量的不(bu)斷(duan)增加，我國航空發動機市場需(xu)求也較為(wei)旺盛。

近年(nian)來我(wo)國國民航(hang)飛機保(bao)有量(liang)總體保(bao)持(chi)增長走(zou)勢。數據顯示，截至2021年(nian)底，我(wo)國民航(hang)全(quan)行業運輸飛機期末(mo)在冊架(jia)數4054架(jia)，比上年(nian)底增加151架(jia)。

其中(zhong)民(min)航客機占(zhan)據(ju)主要市場。數(shu)據(ju)顯示，2020年(nian)我國民(min)航客機數(shu)量為3717架，同(tong)比增長2%。2021年(nian)我國民(min)航客機數(shu)量為3856架，同(tong)比增長3.74%，占(zhan)運(yun)輸總機隊的95.1%。

2020年(nian)我國(guo)民(min)航貨運飛機(ji)(ji)達(da)186架(jia)，同比(bi)增長7.5%。2021年(nian)我國(guo)民(min)航客機(ji)(ji)數量為198架(jia)，同比(bi)增長6.45%，占運輸總機(ji)(ji)隊的4.9%。

軍機保有量穩定上升。數據顯示，截至2021年，我(wo)國共有3285架軍用飛(fei)機，較2020年增加25架。

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與(yu)此同時，航(hang)(hang)空維(wei)(wei)(wei)修(xiu)市場也帶來較大(da)的(de)(de)(de)市場需求。據了解，航(hang)(hang)空維(wei)(wei)(wei)修(xiu)是(shi)(shi)指對飛(fei)(fei)機及其上的(de)(de)(de)技(ji)術裝備進行的(de)(de)(de)維(wei)(wei)(wei)護和(he)修(xiu)理，確(que)保飛(fei)(fei)機的(de)(de)(de)安(an)全，航(hang)(hang)空維(wei)(wei)(wei)修(xiu)是(shi)(shi)飛(fei)(fei)機使用(yong)的(de)(de)(de)前提和(he)必要條件(jian)，也是(shi)(shi)航(hang)(hang)空業的(de)(de)(de)重要組成部(bu)分。而航(hang)(hang)空發動機是(shi)(shi)飛(fei)(fei)機的(de)(de)(de)心臟，航(hang)(hang)空發動機維(wei)(wei)(wei)修(xiu)既是(shi)(shi)飛(fei)(fei)機維(wei)(wei)(wei)修(xiu)的(de)(de)(de)一部(bu)分，也是(shi)(shi)航(hang)(hang)空機務工作的(de)(de)(de)重要組成部(bu)分。

據(ju)(ju)中國(guo)民航科學技術研究院(yuan)數(shu)(shu)據(ju)(ju)，2020年在我國(guo)航空維修(xiu)中，集(ji)體維修(xiu)項目數(shu)(shu)量(liang)(liang)較多303家；其(qi)次是部件(jian)(jian)維修(xiu)數(shu)(shu)量(liang)(liang)為(wei)222家；再次是部件(jian)(jian)和動力(li)裝置，維修(xiu)項目數(shu)(shu)量(liang)(liang)分(fen)別為(wei)112家、56家。

雖然進(jin)入2020年以(yi)來(lai)，受疫情影(ying)響，我(wo)國(guo)航空維修迅速(su)萎縮，規模(mo)(mo)下降(jiang)至532億(yi)(yi)元，2021年仍呈現(xian)(xian)出(chu)明(ming)顯的下降(jiang)態勢。但隨(sui)著國(guo)內航空維修技(ji)術的發(fa)展(zhan)，客戶要(yao)求的提(ti)高，國(guo)內航空維修企(qi)業將(jiang)(jiang)不(bu)斷拓展(zhan)維修服(fu)務(wu)項目(mu)的范圍，并向(xiang)高精尖(jian)服(fu)務(wu)項目(mu)發(fa)展(zhan)，市(shi)場規模(mo)(mo)將(jiang)(jiang)回升，并且呈現(xian)(xian)較快(kuai)增長，從(cong)而也將(jiang)(jiang)在一定程(cheng)度(du)上帶動(dong)航空發(fa)動(dong)機的增長。預計2022年中(zhong)國(guo)航空維修行業市(shi)場規模(mo)(mo)562億(yi)(yi)元，2028年市(shi)場規模(mo)(mo)有望達(da)到1528億(yi)(yi)元。

目前由(you)于航空發(fa)動機(ji)產業(ye)(ye)(ye)存在技術(shu)門檻(jian)(jian)高(gao)、高(gao)投入、周期長、涉及軍工(gong)(gong)機(ji)密(mi)行(xing)業(ye)(ye)(ye)等特征(zheng)，市場集中度(du)較高(gao)，行(xing)業(ye)(ye)(ye)CR2超過90%。例如技術(shu)門檻(jian)(jian)高(gao)是因為航空發(fa)動機(ji)所(suo)涉及的學科(ke)和技術(shu)領(ling)域幾乎涵(han)蓋各個技術(shu)領(ling)域的尖端技術(shu)，是典型的知識(shi)、技術(shu)密(mi)集的高(gao)科(ke)技產品，同時(shi)附加(jia)值極高(gao)，可(ke)同時(shi)帶動電(dian)子、先進材料、特種(zhong)加(jia)工(gong)(gong)、冶(ye)金、化工(gong)(gong)等產業(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)，科(ke)技溢(yi)出效益(yi)極強。

二、航空發動機未來趨勢如何

航空發動機的(de)(de)不(bu)斷發展，對環件(jian)制造技(ji)術提(ti)出了更(geng)(geng)(geng)高(gao)的(de)(de)技(ji)術經濟要求。一方(fang)面，各種(zhong)新(xin)型難變形(xing)材(cai)料、輕(qing)(qing)質(zhi)(zhi)合金、復合材(cai)料的(de)(de)應用(yong)日益(yi)廣泛，迫切需要科學的(de)(de)工(gong)藝設計手(shou)段以(yi)確保工(gong)藝質(zhi)(zhi)量(liang)；另(ling)一方(fang)面，對環件(jian)的(de)(de)尺(chi)寸精度(du)、冶金質(zhi)(zhi)量(liang)、生(sheng)產(chan)成本和(he)生(sheng)產(chan)周期的(de)(de)要求更(geng)(geng)(geng)加(jia)嚴(yan)格。新(xin)的(de)(de)金屬(shu)材(cai)料和(he)復合材(cai)料的(de)(de)研發，能夠讓航空發動機零部件(jian)重量(liang)更(geng)(geng)(geng)輕(qing)(qing)、強度(du)更(geng)(geng)(geng)高(gao)、耐熱(re)和(he)耐腐蝕性更(geng)(geng)(geng)好。未(wei)來“更(geng)(geng)(geng)強”、“更(geng)(geng)(geng)耐熱(re)”、“更(geng)(geng)(geng)輕(qing)(qing)”、“更(geng)(geng)(geng)便宜”的(de)(de)新(xin)材(cai)料讓未(wei)來的(de)(de)航空發動機推力(li)更(geng)(geng)(geng)大、更(geng)(geng)(geng)省油、更(geng)(geng)(geng)可靠、更(geng)(geng)(geng)耐久、更(geng)(geng)(geng)便于維修、成本更(geng)(geng)(geng)低。

為了(le)適應(ying)和(he)滿足高端裝備發展對產品高性能和(he)個性化需求，航空發動機鍛件的(de)研制和(he)開發過程將與以(yi)信息技(ji)術、新材(cai)料技(ji)術為代表的(de)高新技(ji)術相互融合(he)，跨(kua)學(xue)科融合(he)發展，實現先進材(cai)料成形制造技(ji)術和(he)制造工藝突破，推動產品結構和(he)產業(ye)的(de)優化升級。

未(wei)來7年我國全面備戰能力建設背景下我國軍(jun)用(yong)航(hang)空(kong)發動機、燃氣輪機市場將快速成(cheng)長，長期(qi)(qi)看(kan)維(wei)修(xiu)后市場、商用(yong)航(hang)發將持續拉動兩機市場長期(qi)(qi)成(cheng)長。綜上所(suo)述，預計未(wei)來十年全球兩機市場規模將達到6000億美(mei)元，產業鏈各環節(jie)企業發展空(kong)間巨大。

未來的5~10年內，隨著軍、民用重點型號研制攻關的相繼完成轉入量產，將可以滿足屆時我國軍、民用領域幾乎各類型航空發動機的需要，我國航空發動機整個產(chan)業也(ye)將迎來一(yi)個高速增長的黃金時期。