【汽車產(chan)業園(yuan)】汽車產(chan)業園(yuan)發展現狀 汽車產(chan)業園(yuan)發展模(mo)式(shi)有哪(na)些

汽車產業園發展現狀

國內主要汽車主產區幾乎都建立了汽車產業園區，如長春、上海、十堰、天津、南京、廣州、景德鎮、重慶、哈爾濱、沈陽、西安、蕪湖等，被當地政府確認且具有一定規模的已超過30個，是世界上汽車工業產(chan)(chan)業(ye)園(yuan)區(qu)最(zui)(zui)多的(de)國(guo)家。總(zong)體上看(kan)(kan)，這些(xie)園(yuan)區(qu)模式、規(gui)模和(he)(he)(he)集群水(shui)平(ping)參差不(bu)齊，但都(dou)是以一個大型(xing)(xing)整車(che)(che)制造企(qi)(qi)業(ye)為(wei)依(yi)托建(jian)立起來的(de)。從國(guo)內范圍看(kan)(kan)，就(jiu)園(yuan)區(qu)的(de)總(zong)體功(gong)能和(he)(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)階段(duan)而言，上海(hai)國(guo)際汽車(che)(che)城功(gong)能最(zui)(zui)齊全，已達到(dao)產(chan)(chan)業(ye)園(yuan)區(qu)較高的(de)發(fa)(fa)展(zhan)階段(duan)，是國(guo)內建(jian)設最(zui)(zui)好(hao)的(de)園(yuan)區(qu)。自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)型(xing)(xing)汽車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)園(yuan)區(qu)的(de)典型(xing)(xing)是蕪(wu)湖(hu)和(he)(he)(he)臨海(hai)，分(fen)別以奇瑞和(he)(he)(he)吉利(li)公司為(wei)依(yi)托，他們為(wei)中國(guo)自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)發(fa)(fa)展(zhan)帶(dai)來了新的(de)希(xi)望(wang)；外資品(pin)(pin)牌(pai)型(xing)(xing)汽車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)園(yuan)區(qu)的(de)典型(xing)(xing)是上海(hai)國(guo)際汽車(che)(che)城和(he)(he)(he)廣州南(nan)沙區(qu)，分(fen)別以大眾和(he)(he)(he)豐田(tian)合(he)資企(qi)(qi)業(ye)為(wei)依(yi)托。混合(he)品(pin)(pin)牌(pai)的(de)典型(xing)(xing)園(yuan)區(qu)是長春汽車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)開發(fa)(fa)區(qu)。

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汽車產業園區發展模式

1、開創型模式

開創型模式是(shi)指(zhi)當(dang)地(di)在汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)一片空白的(de)條件下所建立(li)起的(de)汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)園(yuan)區(qu)(qu)，即從無(wu)到有的(de)產業(ye)(ye)發展過程，但建立(li)一個汽(qi)車(che)企業(ye)(ye)不屬于建立(li)汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)園(yuan)區(qu)(qu)，而是(shi)指(zhi)建立(li)或(huo)引進一個大企業(ye)(ye)的(de)同時(shi)，建立(li)產業(ye)(ye)區(qu)(qu)的(de)總(zong)體運營架構和(he)體系。中(zhong)國的(de)西安(an)市涇(jing)渭汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)園(yuan)區(qu)(qu)、廣(guang)州南沙汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)園(yuan)區(qu)(qu)、北(bei)京(jing)順(shun)義汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)園(yuan)區(qu)(qu)等均屬于此種模式。

2、拓展型模式

拓展(zhan)(zhan)型模式是(shi)指當(dang)地已經擁有(you)雄厚的汽(qi)(qi)車產業(ye)基礎，按照區(qu)(qu)域經濟和產業(ye)集(ji)群發(fa)展(zhan)(zhan)規律，重(zhong)新拓展(zhan)(zhan)產業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)內涵與模式，構建汽(qi)(qi)車產業(ye)園區(qu)(qu)。中國(guo)的上(shang)海國(guo)際汽(qi)(qi)車城、長春的汽(qi)(qi)車產業(ye)開發(fa)區(qu)(qu)屬于此種模式。

3、升級型模式

升(sheng)級(ji)型(xing)模(mo)式是指當地汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業集群已經非常成(cheng)熟，按(an)照汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業生態(tai)化(hua)、創新網絡化(hua)、品牌化(hua)、全球化(hua)的(de)(de)(de)整合(he)理(li)念，進一(yi)(yi)步優化(hua)產(chan)(chan)(chan)業空間、產(chan)(chan)(chan)業內涵，提高產(chan)(chan)(chan)業空間競爭力。一(yi)(yi)般發達國家的(de)(de)(de)汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業區(qu)屬(shu)于此種模(mo)式，如(ru)美國底特律汽車(che)城、日(ri)本豐田汽車(che)城、德國的(de)(de)(de)沃爾夫斯堡汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業園(yuan)區(qu)。

汽車產業園發展存在的問題

1、定位較(jiao)低(di)，核心功(gong)能缺(que)失，缺(que)乏技術(shu)創新的平臺體系

一方面，大(da)多數(shu)城市將本地(di)汽車產業(ye)園區(qu)定位為(wei)招(zhao)商引資(zi)的(de)(de)貿易(yi)功能(neng)；另一方面，一些城市過渡園區(qu)功能(neng)齊(qi)全(quan)，而(er)不(bu)能(neng)結(jie)合本地(di)實際建(jian)設(she)和(he)發(fa)展園區(qu)。汽車產業(ye)園區(qu)的(de)(de)核心功能(neng)包括3個方面：制造、研發(fa)和(he)教育，而(er)很多園區(qu)的(de)(de)核心功能(neng)缺失。特別以外(wai)資(zi)品牌主導的(de)(de)園區(qu)，基本上沒有技術研發(fa)體系(xi)，技術創新平臺仍是空白，按(an)照根(gen)植性原理(li)，這類地(di)區(qu)的(de)(de)汽車產業(ye)可持續(xu)發(fa)展存在很大(da)的(de)(de)不(bu)確定性。

2、集群化水平較低，創(chuang)新網絡(luo)尚未形成

從上述分析已經得知，中國80%以上的汽車產業園區集群(qun)化程度不發(fa)達，園(yuan)區主要是制造環節(jie)企(qi)業物(wu)理上(shang)的(de)(de)“集結(jie)”或簡單的(de)(de)空間(jian)集聚，而(er)不是園(yuan)區成員之(zhi)間(jian)相互作用的(de)(de)“集群(qun)”。其根本原(yuan)因是缺乏自(zi)主研發(fa)系統、當(dang)地缺少汽車公(gong)共技術(shu)體(ti)系。這樣必(bi)然造成創(chuang)(chuang)新網絡難以形成，而(er)創(chuang)(chuang)新網絡是區域(yu)產(chan)業有效發(fa)展的(de)(de)重要條件(jian)，也是園(yuan)區發(fa)展的(de)(de)知識基礎設施。

3、核(he)心大企(qi)業及(ji)自主品牌(pai)規模較小

中(zhong)國最大(da)的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)產業(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)——長春園(yuan)區(qu)(qu)核心大(da)企(qi)業(ye)(ye)(ye)一汽集團2006年實現(xian)營業(ye)(ye)(ye)收入(ru)200.5億美元(yuan)，分別是(shi)底特律汽車(che)(che)產業(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)通(tong)用公司的(de)(de)(de)(de)9.67%，豐田汽車(che)(che)城中(zhong)的(de)(de)(de)(de)豐田公司的(de)(de)(de)(de)9.79%，沃(wo)爾夫(fu)斯堡(bao)汽車(che)(che)產業(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)眾公司的(de)(de)(de)(de)15.15%。各園(yuan)區(qu)(qu)自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)(de)規模均很小(xiao)：品(pin)(pin)牌(pai)混合型(xing)園(yuan)區(qu)(qu)，外資品(pin)(pin)牌(pai)絕大(da)多數占(zhan)主(zhu)導甚至絕對主(zhu)導地位，即便長春汽車(che)(che)產業(ye)(ye)(ye)開(kai)發(fa)區(qu)(qu)內，一汽集團的(de)(de)(de)(de)自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)整車(che)(che)規模也低于外資品(pin)(pin)牌(pai)整車(che)(che)規模，2006年兩者的(de)(de)(de)(de)營業(ye)(ye)(ye)收入(ru)比率(lv)為1：1.78。自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)型(xing)園(yuan)區(qu)(qu)，蕪(wu)湖是(shi)國內最大(da)的(de)(de)(de)(de)園(yuan)區(qu)(qu)，但其核心企(qi)業(ye)(ye)(ye)奇瑞公司的(de)(de)(de)(de)規模仍很小(xiao)，2006年營業(ye)(ye)(ye)收入(ru)為211億元(yuan)，分別為通(tong)用、豐田、大(da)眾和(he)現(xian)代公司的(de)(de)(de)(de)1.02%、1.03%、1.59%、3.16%。