【汽車(che)產(chan)業(ye)園(yuan)】汽車(che)產(chan)業(ye)園(yuan)發(fa)展(zhan)現(xian)狀(zhuang) 汽車(che)產(chan)業(ye)園(yuan)發(fa)展(zhan)模式有哪(na)些

汽車產業園發展現狀

國內主要汽車主產區幾乎都建立了汽車產業園區，如長春、上海、十堰、天津、南京、廣州、景德鎮、重慶、哈爾濱、沈陽、西安、蕪湖等，被當地政府確認且具有一定規模的已超過30個，是世界上汽車工業產(chan)業(ye)園(yuan)(yuan)區(qu)最多的(de)(de)國(guo)家。總體上(shang)看(kan)(kan)，這(zhe)些園(yuan)(yuan)區(qu)模式、規模和集群水平參差不齊(qi)，但都(dou)是以一個大型(xing)(xing)整車制造企業(ye)為(wei)依托建(jian)立起來(lai)(lai)的(de)(de)。從國(guo)內(nei)范圍看(kan)(kan)，就園(yuan)(yuan)區(qu)的(de)(de)總體功能和發展(zhan)階段而言，上(shang)海(hai)國(guo)際汽(qi)車城(cheng)功能最齊(qi)全，已達到產(chan)業(ye)園(yuan)(yuan)區(qu)較高(gao)的(de)(de)發展(zhan)階段，是國(guo)內(nei)建(jian)設最好的(de)(de)園(yuan)(yuan)區(qu)。自主品牌型(xing)(xing)汽(qi)車產(chan)業(ye)園(yuan)(yuan)區(qu)的(de)(de)典型(xing)(xing)是蕪湖和臨海(hai)，分(fen)別(bie)以奇瑞和吉利公(gong)司為(wei)依托，他們(men)為(wei)中(zhong)國(guo)自主品牌發展(zhan)帶來(lai)(lai)了新的(de)(de)希望；外資(zi)品牌型(xing)(xing)汽(qi)車產(chan)業(ye)園(yuan)(yuan)區(qu)的(de)(de)典型(xing)(xing)是上(shang)海(hai)國(guo)際汽(qi)車城(cheng)和廣州南沙區(qu)，分(fen)別(bie)以大眾和豐田合資(zi)企業(ye)為(wei)依托。混合品牌的(de)(de)典型(xing)(xing)園(yuan)(yuan)區(qu)是長春(chun)汽(qi)車產(chan)業(ye)開發區(qu)。

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汽車產業園區發展模式

1、開創型模式

開創(chuang)型模式是指當地在汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)一片空白的(de)(de)條件下所(suo)建立(li)(li)起的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)園(yuan)區(qu)，即從無到有(you)的(de)(de)產業(ye)發展過程，但建立(li)(li)一個汽(qi)(qi)車(che)(che)企業(ye)不屬于建立(li)(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)園(yuan)區(qu)，而(er)是指建立(li)(li)或引進一個大企業(ye)的(de)(de)同時(shi)，建立(li)(li)產業(ye)區(qu)的(de)(de)總體(ti)(ti)運營架構和體(ti)(ti)系。中國的(de)(de)西安市涇渭(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)園(yuan)區(qu)、廣州南沙汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)園(yuan)區(qu)、北(bei)京順義汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)園(yuan)區(qu)等均屬于此(ci)種(zhong)模式。

2、拓展型模式

拓展(zhan)型(xing)模(mo)式(shi)是指當(dang)地已經擁有雄厚的汽(qi)車產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)基礎，按(an)照區域經濟和產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)集群(qun)發展(zhan)規律，重新(xin)拓展(zhan)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)內涵(han)與模(mo)式(shi)，構建汽(qi)車產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)園(yuan)區。中國(guo)的上海國(guo)際汽(qi)車城、長春(chun)的汽(qi)車產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)開發區屬于此種模(mo)式(shi)。

3、升級型模式

升級(ji)型(xing)模(mo)式(shi)是指當地汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)集群已經(jing)非常成(cheng)熟，按照汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)生態化、創新網(wang)絡化、品牌化、全球(qiu)化的整(zheng)合理念，進一步優化產業(ye)(ye)空間(jian)、產業(ye)(ye)內涵，提高(gao)產業(ye)(ye)空間(jian)競爭力。一般發達國(guo)家(jia)的汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)區屬于此(ci)種模(mo)式(shi)，如(ru)美國(guo)底特律汽(qi)車(che)(che)城(cheng)、日(ri)本豐田汽(qi)車(che)(che)城(cheng)、德國(guo)的沃爾(er)夫(fu)斯堡(bao)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)園區。

汽車產業園發展存在的問題

1、定位較低，核心功能缺失(shi)，缺乏技(ji)術創新的平臺體系

一方(fang)面，大多(duo)數(shu)城市將本(ben)地(di)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)園(yuan)(yuan)區(qu)定位為招商引資的(de)(de)貿(mao)易功能(neng)；另一方(fang)面，一些城市過渡園(yuan)(yuan)區(qu)功能(neng)齊全，而(er)不能(neng)結合本(ben)地(di)實際(ji)建設(she)和發(fa)展園(yuan)(yuan)區(qu)。汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)園(yuan)(yuan)區(qu)的(de)(de)核心(xin)功能(neng)包括3個方(fang)面：制造、研(yan)發(fa)和教(jiao)育，而(er)很(hen)多(duo)園(yuan)(yuan)區(qu)的(de)(de)核心(xin)功能(neng)缺失。特別(bie)以外資品(pin)牌主導的(de)(de)園(yuan)(yuan)區(qu)，基本(ben)上沒有(you)技(ji)術研(yan)發(fa)體系，技(ji)術創(chuang)新(xin)平(ping)臺仍是空白，按照根植性(xing)原理，這(zhe)類地(di)區(qu)的(de)(de)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)可持(chi)續發(fa)展存在很(hen)大的(de)(de)不確(que)定性(xing)。

2、集群化水平(ping)較(jiao)低，創新網絡尚未(wei)形(xing)成

從上述分析已經得知，中國80%以上的汽車產業園區集(ji)群化程(cheng)度不發達，園(yuan)區主要(yao)是(shi)制造(zao)環節企(qi)業物(wu)理上的“集(ji)結”或簡單的空間集(ji)聚，而(er)不是(shi)園(yuan)區成員之間相(xiang)互作用的“集(ji)群”。其根(gen)本(ben)原因是(shi)缺乏自主研發系統、當地(di)缺少汽(qi)車公(gong)共技術體系。這樣必然(ran)造(zao)成創(chuang)新網絡(luo)難(nan)以形成，而(er)創(chuang)新網絡(luo)是(shi)區域產業有(you)效發展的重要(yao)條件，也(ye)是(shi)園(yuan)區發展的知(zhi)識基礎設施。

3、核心大企業(ye)及(ji)自主品牌規(gui)模較小

中(zhong)國最大的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)區——長春(chun)園區核心大企(qi)業(ye)一汽(qi)集團2006年(nian)實現營業(ye)收入(ru)(ru)200.5億美元(yuan)，分別是底特律汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)區中(zhong)的(de)(de)(de)通用(yong)公(gong)司的(de)(de)(de)9.67%，豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)城中(zhong)的(de)(de)(de)豐(feng)田(tian)公(gong)司的(de)(de)(de)9.79%，沃爾夫(fu)斯堡汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)區中(zhong)的(de)(de)(de)大眾(zhong)公(gong)司的(de)(de)(de)15.15%。各園區自(zi)主(zhu)品牌(pai)(pai)的(de)(de)(de)規(gui)模(mo)(mo)(mo)(mo)均很小(xiao)：品牌(pai)(pai)混合型(xing)園區，外資品牌(pai)(pai)絕(jue)大多數占(zhan)主(zhu)導甚至絕(jue)對主(zhu)導地位，即(ji)便長春(chun)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)開發區內(nei)，一汽(qi)集團的(de)(de)(de)自(zi)主(zhu)品牌(pai)(pai)整車(che)規(gui)模(mo)(mo)(mo)(mo)也(ye)低(di)于外資品牌(pai)(pai)整車(che)規(gui)模(mo)(mo)(mo)(mo)，2006年(nian)兩者的(de)(de)(de)營業(ye)收入(ru)(ru)比率(lv)為(wei)(wei)1：1.78。自(zi)主(zhu)品牌(pai)(pai)型(xing)園區，蕪湖是國內(nei)最大的(de)(de)(de)園區，但其核心企(qi)業(ye)奇(qi)瑞公(gong)司的(de)(de)(de)規(gui)模(mo)(mo)(mo)(mo)仍很小(xiao)，2006年(nian)營業(ye)收入(ru)(ru)為(wei)(wei)211億元(yuan)，分別為(wei)(wei)通用(yong)、豐(feng)田(tian)、大眾(zhong)和現代公(gong)司的(de)(de)(de)1.02%、1.03%、1.59%、3.16%。