汽車飛輪是什么

飛輪是一個(ge)質量(liang)(liang)較大的(de)鑄鐵慣(guan)性(xing)(xing)圓(yuan)盤(pan)，它(ta)(ta)貯蓄能量(liang)(liang)，供給非(fei)作功(gong)行程的(de)需求，帶動(dong)整個(ge)曲連(lian)桿結構越過上、下止點，保證發(fa)動(dong)機(ji)曲軸旋(xuan)轉(zhuan)的(de)慣(guan)性(xing)(xing)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)均勻(yun)性(xing)(xing)和輸出扭(niu)矩的(de)均勻(yun)性(xing)(xing)，借助于本身旋(xuan)轉(zhuan)的(de)慣(guan)性(xing)(xing)力，幫助克服起動(dong)時氣(qi)缸(gang)(gang)中的(de)壓縮(suo)阻力和維持(chi)短期超載時發(fa)動(dong)機(ji)的(de)繼(ji)續運轉(zhuan)。多(duo)缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)飛(fei)輪應與曲軸一起進行動(dong)平衡(heng)(heng)，否則在(zai)旋(xuan)轉(zhuan)時因質量(liang)(liang)不(bu)平衡(heng)(heng)而產(chan)生的(de)離心力將(jiang)引(yin)起發(fa)動(dong)機(ji)振動(dong)，并加速主軸承的(de)磨損(sun)。為了在(zai)拆裝時不(bu)破壞它(ta)(ta)們的(de)平衡(heng)(heng)狀態，飛(fei)輪與曲軸之間應有嚴格的(de)相對(dui)位(wei)置，用定位(wei)銷或不(bu)對(dui)稱布置螺栓予以保證。飛(fei)輪常見的(de)損(sun)壞部位(wei)是齒圈(quan)磨蝕(shi)損(sun)壞、端面燒(shao)蝕(shi)、撓曲變形及飛(fei)輪螺孔損(sun)傷(shang)。飛(fei)輪總成(cheng)是發(fa)動(dong)機(ji)的(de)重要部件，它(ta)(ta)的(de)運轉(zhuan)每分(fen)鐘高達上百轉(zhuan)，其重要性(xing)(xing)由此可見。

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汽車飛輪的作用

飛輪的作用主要有兩(liang)個：一是為發(fa)(fa)動(dong)機(ji)儲存能(neng)(neng)量(liang)，并(bing)用所儲存的能(neng)(neng)量(liang)來使發(fa)(fa)動(dong)機(ji)完成非(fei)做(zuo)功(gong)行程；二是使發(fa)(fa)動(dong)機(ji)向外界輸出的轉(zhuan)矩和(he)轉(zhuan)速盡量(liang)均勻。

在曲軸(zhou)的(de)(de)(de)動(dong)力輸出端，也就是連變速箱和(he)連接做(zuo)功(gong)設備的(de)(de)(de)那邊(bian)。飛輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)主(zhu)要作用是儲存發(fa)動(dong)機(ji)做(zuo)功(gong)沖(chong)(chong)程外(wai)的(de)(de)(de)能(neng)量和(he)慣(guan)性。四沖(chong)(chong)程的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)只(zhi)有(you)做(zuo)功(gong)一個沖(chong)(chong)程吸氣、壓縮、排氣的(de)(de)(de)能(neng)量來自飛輪(lun)(lun)存儲的(de)(de)(de)能(neng)量。平(ping)衡(heng)(heng)糾正一下(xia)不對，發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)(heng)主(zhu)要靠去軸(zhou)上的(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)(heng)塊單缸機(ji)專門有(you)平(ping)衡(heng)(heng)軸(zhou)。

飛輪具有較大轉動慣量。由于發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當(dang)發(fa)動機轉(zhuan)速降低時，飛輪動能減(jian)少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減(jian)少發(fa)動機運轉(zhuan)過程的(de)速度波動。

裝在發動機曲軸后端，具有轉動慣性，它的作用是將發動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉；通過安裝在飛輪上的離合器，把發動機和汽車傳動連接起來；與起動(dong)(dong)機接合，便于(yu)發(fa)動(dong)(dong)機起動(dong)(dong)。并(bing)且是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處。

在作(zuo)功(gong)行程中發動機(ji)傳輸給曲(qu)軸的(de)(de)能(neng)量，除對外(wai)輸出外(wai)，還有部分(fen)能(neng)量被飛輪吸收，從而使(shi)曲(qu)軸的(de)(de)轉速(su)不(bu)會(hui)升高很多。在排(pai)氣(qi)、進氣(qi)和壓(ya)縮三個行程中，飛輪將其儲存的(de)(de)能(neng)量放出來補償這三個行程所消耗的(de)(de)功(gong)，從而使(shi)曲(qu)軸轉速(su)不(bu)致降低(di)太多。

除此之外，飛(fei)輪(lun)(lun)還(huan)(huan)有下列(lie)功用(yong)：飛(fei)輪(lun)(lun)是摩擦式離(li)合器的主動(dong)(dong)(dong)件(jian)；在(zai)(zai)飛(fei)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)緣上(shang)鑲嵌有供起動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)用(yong)的飛(fei)輪(lun)(lun)齒圈；在(zai)(zai)飛(fei)輪(lun)(lun)上(shang)還(huan)(huan)刻有上(shang)止點記號，用(yong)來校(xiao)準點火定(ding)時(shi)或噴油定(ding)時(shi)，以及(ji)調整氣門間隙(xi)。