汽車飛輪是什么

飛輪是一個質(zhi)量較大(da)的(de)(de)(de)鑄(zhu)鐵慣性(xing)(xing)圓盤，它(ta)貯蓄能量，供(gong)給非作(zuo)功行程的(de)(de)(de)需求，帶(dai)動(dong)整個曲連桿結構越過上、下止(zhi)點，保(bao)證發(fa)動(dong)機(ji)曲軸(zhou)旋轉的(de)(de)(de)慣性(xing)(xing)旋轉的(de)(de)(de)均(jun)勻性(xing)(xing)和(he)輸出扭(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)均(jun)勻性(xing)(xing)，借助(zhu)于本身(shen)旋轉的(de)(de)(de)慣性(xing)(xing)力，幫(bang)助(zhu)克服起動(dong)時(shi)氣缸(gang)中的(de)(de)(de)壓縮阻力和(he)維持短期超(chao)載(zai)時(shi)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)繼續運轉。多缸(gang)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)飛輪(lun)應與(yu)曲軸(zhou)一起進行動(dong)平(ping)衡(heng)，否則在旋轉時(shi)因質(zhi)量不(bu)平(ping)衡(heng)而產(chan)生的(de)(de)(de)離心力將引起發(fa)動(dong)機(ji)振動(dong)，并加速(su)主軸(zhou)承的(de)(de)(de)磨損(sun)。為(wei)了在拆裝時(shi)不(bu)破壞(huai)它(ta)們的(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)狀態，飛輪(lun)與(yu)曲軸(zhou)之(zhi)間應有嚴格(ge)的(de)(de)(de)相對位置，用定位銷(xiao)或不(bu)對稱布置螺栓予以保(bao)證。飛輪(lun)常(chang)見(jian)的(de)(de)(de)損(sun)壞(huai)部位是齒圈磨蝕損(sun)壞(huai)、端面(mian)燒蝕、撓曲變(bian)形及飛輪(lun)螺孔損(sun)傷(shang)。飛輪(lun)總成是發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)重(zhong)要部件，它(ta)的(de)(de)(de)運轉每分鐘(zhong)高(gao)達(da)上百轉，其重(zhong)要性(xing)(xing)由(you)此可見(jian)。

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汽車飛輪的作用

飛輪的(de)作用(yong)主要(yao)有兩個：一是為發(fa)動機儲(chu)存(cun)能(neng)量(liang)，并用(yong)所儲(chu)存(cun)的(de)能(neng)量(liang)來使發(fa)動機完成非做功行程；二是使發(fa)動機向外界輸出(chu)的(de)轉(zhuan)矩和轉(zhuan)速(su)盡量(liang)均勻。

在曲軸(zhou)的(de)動力輸(shu)出端，也就是連變速箱和(he)連接做(zuo)(zuo)功(gong)設(she)備的(de)那邊。飛輪(lun)的(de)主要作用是儲存(cun)發動機(ji)做(zuo)(zuo)功(gong)沖程外的(de)能(neng)量(liang)和(he)慣性。四(si)沖程的(de)發動機(ji)只有做(zuo)(zuo)功(gong)一(yi)個(ge)沖程吸氣(qi)、壓縮(suo)、排氣(qi)的(de)能(neng)量(liang)來自飛輪(lun)存(cun)儲的(de)能(neng)量(liang)。平(ping)衡(heng)(heng)糾正一(yi)下不對，發動機(ji)的(de)平(ping)衡(heng)(heng)主要靠去軸(zhou)上的(de)平(ping)衡(heng)(heng)塊單缸(gang)機(ji)專門有平(ping)衡(heng)(heng)軸(zhou)。

飛輪具有較大轉動慣量。由于發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當發(fa)動機轉速(su)降低時(shi)，飛輪(lun)動能減(jian)少(shao)，把能量釋放出(chu)來。飛輪(lun)可以用來減(jian)少(shao)發(fa)動機運(yun)轉過程的速(su)度波動。

裝在發動機曲軸后端，具有轉動慣性，它的作用是將發動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉；通過安裝在飛輪上的離合器，把發動機和汽車傳動連接起來；與起(qi)動機接合，便于發(fa)動機起(qi)動。并且是曲軸位(wei)置傳感和車速傳感的集成處。

在作(zuo)功(gong)行(xing)程中發動機傳輸給(gei)曲(qu)軸的能量(liang)，除對外輸出(chu)外，還(huan)有部分能量(liang)被飛輪(lun)吸收，從而(er)使曲(qu)軸的轉速不會升高很多(duo)。在排氣、進(jin)氣和壓縮三個(ge)行(xing)程中，飛輪(lun)將其儲存(cun)的能量(liang)放出(chu)來補(bu)償(chang)這三個(ge)行(xing)程所(suo)消耗的功(gong)，從而(er)使曲(qu)軸轉速不致降低(di)太多(duo)。

除此之外，飛(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)還(huan)有下列功用：飛(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)是摩擦式離(li)合器的(de)(de)主動(dong)件；在飛(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)緣上(shang)鑲(xiang)嵌有供起動(dong)發動(dong)機用的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)齒圈；在飛(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)上(shang)還(huan)刻有上(shang)止點記號，用來校準(zhun)點火定時或噴油定時，以及調整氣門間隙。