汽車飛輪是什么

飛輪是(shi)一(yi)個質(zhi)量(liang)(liang)較大的(de)(de)鑄鐵(tie)慣性(xing)(xing)圓盤，它貯(zhu)蓄能量(liang)(liang)，供給(gei)非(fei)作(zuo)功行(xing)程的(de)(de)需求，帶動(dong)整個曲(qu)連(lian)桿結構越過上(shang)、下止點(dian)，保(bao)證發(fa)動(dong)機(ji)曲(qu)軸旋轉(zhuan)的(de)(de)慣性(xing)(xing)旋轉(zhuan)的(de)(de)均勻(yun)(yun)性(xing)(xing)和輸出扭(niu)矩(ju)的(de)(de)均勻(yun)(yun)性(xing)(xing)，借助于本身旋轉(zhuan)的(de)(de)慣性(xing)(xing)力(li)，幫助克服起(qi)動(dong)時(shi)氣缸(gang)中的(de)(de)壓縮阻(zu)力(li)和維持短期(qi)超(chao)載時(shi)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)繼續運轉(zhuan)。多(duo)缸(gang)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)飛輪應與(yu)曲(qu)軸一(yi)起(qi)進行(xing)動(dong)平衡，否則在(zai)旋轉(zhuan)時(shi)因(yin)質(zhi)量(liang)(liang)不(bu)(bu)平衡而產(chan)生的(de)(de)離心力(li)將引起(qi)發(fa)動(dong)機(ji)振動(dong)，并加速(su)主(zhu)軸承的(de)(de)磨損(sun)(sun)。為(wei)了在(zai)拆裝(zhuang)時(shi)不(bu)(bu)破壞(huai)它們的(de)(de)平衡狀態，飛輪與(yu)曲(qu)軸之間應有嚴格的(de)(de)相(xiang)對位(wei)置，用定位(wei)銷(xiao)或(huo)不(bu)(bu)對稱布置螺栓予以保(bao)證。飛輪常(chang)見(jian)的(de)(de)損(sun)(sun)壞(huai)部(bu)位(wei)是(shi)齒圈磨蝕損(sun)(sun)壞(huai)、端(duan)面燒蝕、撓曲(qu)變形(xing)及飛輪螺孔損(sun)(sun)傷(shang)。飛輪總成(cheng)是(shi)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)重(zhong)要部(bu)件(jian)，它的(de)(de)運轉(zhuan)每分鐘高達上(shang)百(bai)轉(zhuan)，其重(zhong)要性(xing)(xing)由此可見(jian)。

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汽車飛輪的作用

飛(fei)輪的(de)(de)作用(yong)(yong)主要有兩個：一是(shi)為發動(dong)機儲(chu)(chu)存(cun)能(neng)量，并用(yong)(yong)所儲(chu)(chu)存(cun)的(de)(de)能(neng)量來(lai)使(shi)發動(dong)機完(wan)成(cheng)非做功行程；二是(shi)使(shi)發動(dong)機向(xiang)外(wai)界輸出的(de)(de)轉矩(ju)和轉速盡(jin)量均勻。

在(zai)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)動力輸出端，也就是連變(bian)速箱和(he)(he)連接做功設備的(de)(de)(de)那(nei)邊。飛輪的(de)(de)(de)主要(yao)作用是儲存(cun)發(fa)動機(ji)做功沖程外(wai)的(de)(de)(de)能(neng)量和(he)(he)慣性。四沖程的(de)(de)(de)發(fa)動機(ji)只有(you)做功一(yi)個(ge)沖程吸氣、壓縮、排氣的(de)(de)(de)能(neng)量來自飛輪存(cun)儲的(de)(de)(de)能(neng)量。平(ping)(ping)衡(heng)(heng)糾(jiu)正一(yi)下不對，發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)主要(yao)靠去軸(zhou)上的(de)(de)(de)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)塊單缸機(ji)專門(men)有(you)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)軸(zhou)。

飛輪具有較大轉動慣量。由于發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當發(fa)動機(ji)轉速(su)降低時，飛輪動能(neng)(neng)減少，把能(neng)(neng)量釋放出(chu)來。飛輪可以(yi)用來減少發(fa)動機(ji)運轉過(guo)程(cheng)的(de)速(su)度波動。

裝在發動機曲軸后端，具有轉動慣性，它的作用是將發動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉；通過安裝在飛輪上的離合器，把發動機和汽車傳動連接起來；與起動(dong)機(ji)接合，便于(yu)發(fa)動(dong)機(ji)起動(dong)。并且(qie)是曲軸位置傳(chuan)感(gan)和車(che)速傳(chuan)感(gan)的集(ji)成(cheng)處。

在(zai)(zai)作功行程(cheng)中(zhong)發動機傳(chuan)輸(shu)給曲軸(zhou)的能量，除對外(wai)(wai)輸(shu)出外(wai)(wai)，還有部分能量被飛(fei)輪(lun)吸(xi)收(shou)，從而使(shi)(shi)曲軸(zhou)的轉(zhuan)速(su)不(bu)(bu)會(hui)升高很(hen)多。在(zai)(zai)排氣、進氣和壓縮(suo)三個(ge)(ge)行程(cheng)中(zhong)，飛(fei)輪(lun)將(jiang)其(qi)儲存的能量放出來補(bu)償這三個(ge)(ge)行程(cheng)所消耗的功，從而使(shi)(shi)曲軸(zhou)轉(zhuan)速(su)不(bu)(bu)致降低太(tai)多。

除此之外，飛(fei)(fei)(fei)輪還有(you)(you)下列功(gong)用(yong)：飛(fei)(fei)(fei)輪是摩(mo)擦式(shi)離合器的主(zhu)動件；在飛(fei)(fei)(fei)輪輪緣上鑲嵌有(you)(you)供(gong)起動發(fa)動機用(yong)的飛(fei)(fei)(fei)輪齒圈(quan)；在飛(fei)(fei)(fei)輪上還刻有(you)(you)上止點記(ji)號，用(yong)來校準點火定(ding)時或噴(pen)油定(ding)時，以及調整氣門間(jian)隙。