一、電瓶叉車的特點

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叉(cha)車(che)(che)(che)按動力(li)(li)裝置(zhi)(zhi)分(fen)為電(dian)瓶(ping)(ping)叉(cha)車(che)(che)(che)和內(nei)(nei)燃叉(cha)車(che)(che)(che)兩大(da)類。電(dian)瓶(ping)(ping)叉(cha)車(che)(che)(che)多(duo)(duo)使(shi)(shi)用直(zhi)流(liu)(liu)（DC）串激電(dian)動機，其機械特性能(neng)滿足叉(cha)車(che)(che)(che)所(suo)需要(yao)的(de)低速大(da)扭矩的(de)工(gong)作(zuo)要(yao)求。隨(sui)著交(jiao)流(liu)(liu)（AC）技(ji)術的(de)發展(zhan)，以及控制器的(de)配(pei)套完善后(hou)，交(jiao)流(liu)(liu)電(dian)機的(de)使(shi)(shi)用逐(zhu)漸增(zeng)多(duo)(duo)，交(jiao)流(liu)(liu)電(dian)機相對(dui)于直(zhi)流(liu)(liu)電(dian)機來說，使(shi)(shi)用維護更加(jia)方便，缺(que)點是(shi)(shi)成本(ben)相對(dui)直(zhi)流(liu)(liu)電(dian)機要(yao)高。除(chu)此之外(wai)，電(dian)瓶(ping)(ping)叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)其他優點是(shi)(shi)：操縱簡單，檢修(xiu)容(rong)易，運(yun)轉(zhuan)時(shi)(shi)平穩無(wu)噪(zao)聲，不(bu)(bu)排(pai)廢(fei)氣，不(bu)(bu)污染(ran)空氣，運(yun)營費用較(jiao)(jiao)(jiao)低，整車(che)(che)(che)的(de)使(shi)(shi)用年限(xian)較(jiao)(jiao)(jiao)長(chang)。缺(que)點是(shi)(shi)：需要(yao)充電(dian)室和充電(dian)設備(bei)，充電(dian)時(shi)(shi)間較(jiao)(jiao)(jiao)長(chang)，對(dui)路面要(yao)求高，由于蓄電(dian)池容(rong)量的(de)限(xian)制，電(dian)動機功率小，爬坡能(neng)力(li)(li)低，運(yun)行(xing)速度較(jiao)(jiao)(jiao)內(nei)(nei)燃叉(cha)車(che)(che)(che)慢，基(ji)本(ben)投(tou)資(zi)高，起重量較(jiao)(jiao)(jiao)小。電(dian)瓶(ping)(ping)叉(cha)車(che)(che)(che)和內(nei)(nei)燃叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)區別(bie)，除(chu)了動力(li)(li)裝置(zhi)(zhi)外(wai)，行(xing)走傳(chuan)動機構及其操縱裝置(zhi)(zhi)也有所(suo)不(bu)(bu)同(tong)，但是(shi)(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)工(gong)作(zuo)裝置(zhi)(zhi)及液壓系統、轉(zhuan)向(xiang)裝置(zhi)(zhi)、制動裝置(zhi)(zhi)、驅(qu)動橋和轉(zhuan)向(xiang)橋等則是(shi)(shi)彼此相同(tong)或相似的(de)。與(yu)內(nei)(nei)燃叉(cha)車(che)(che)(che)一(yi)樣，直(zhi)叉(cha)平衡重式叉(cha)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)電(dian)瓶(ping)(ping)叉(cha)車(che)(che)(che)中最(zui)普(pu)通(tong)的(de)構造形(xing)式。

二、電瓶叉車的主要結構

1、車體

車體是叉車的主體結構，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術代表了叉車設計的兩種最優選擇，且各有優缺點，穩定性好，但是車體內的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對于載重量不超過3t的叉車并不突出，但對于那些運動情況復雜，8h工作時間內電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴重了。采用大容量電瓶，以延長電動叉車的持續工作時間，從而擴大電動叉車的使用范圍，這是各叉車制造商共同追求的目標。第二種情況，當電瓶布置在叉車后橋上時，叉車的重心提高了，整機穩定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便一目了然。 國內企(qi)(qi)業生產的電動叉車(che)，大多采用(yong)的是第二種技(ji)術，而國外企(qi)(qi)業則兩(liang)種情況都有。

2、門架和駕駛室

國內外電動叉車(che)大部分已(yi)經采用寬視野門架，起升(sheng)液壓缸由中間放置改為兩側放置。

門架一般(ban)分(fen)為(wei)標準型、兩節型或三節型。國(guo)內叉車的(de)(de)起升高度一般(ban)在(zai)2~5m之(zhi)間(jian)，且以3m及(ji)3m以下(xia)的(de)(de)居多，而國(guo)外(wai)電動(dong)(dong)叉車的(de)(de)起升高度一般(ban)在(zai)2~6m之(zhi)間(jian)，由于(yu)倉庫的(de)(de)立體化程度高，因(yin)此起升高度3m以上，電動(dong)(dong)叉車的(de)(de)需求量比(bi)國(guo)內高得多。由于(yu)多數電動(dong)(dong)叉車用(yong)于(yu)室內搬運，因(yin)此一般(ban)沒(mei)有封閉的(de)(de)駕駛室，只安(an)裝起防護(hu)作(zuo)用(yong)的(de)(de)護(hu)頂架。

3、驅動、液壓系統

驅動系(xi)(xi)統(tong)是電(dian)(dian)動叉車(che)的(de)關鍵部件之一(yi)。各種叉車(che)在驅動系(xi)(xi)統(tong)的(de)結構上存在很大的(de)差別，有單電(dian)(dian)機布(bu)置形式上也存在差別。

電(dian)動(dong)叉車(che)一般都采用單獨的(de)(de)電(dian)機，帶(dai)動(dong)齒輪泵，從而為(wei)其(qi)門架(jia)工作系(xi)統的(de)(de)提升和傾斜提供(gong)液壓(ya)動(dong)力(li)。國產(chan)叉車(che)，由于沒有實現液壓(ya)電(dian)機的(de)(de)調速，液壓(ya)電(dian)機在啟動(dong)后，只能高速轉動(dong)，不(bu)會隨(sui)著(zhu)功能和壓(ya)力(li)的(de)(de)改變而自動(dong)調節，多余的(de)(de)流(liu)量(liang)只能通(tong)過溢流(liu)閥流(liu)回油箱(xiang)，造成能量(liang)浪(lang)費。

4、制動系統

一(yi)般的(de)(de)電動叉車(che)主要采(cai)用(yong)機械(xie)式停車(che)制(zhi)動和液壓式行車(che)制(zhi)動。停車(che)采(cai)用(yong)手(shou)制(zhi)動，行車(che)采(cai)用(yong)腳制(zhi)動。平(ping)衡叉車(che)都(dou)采(cai)用(yong)后輪轉(zhuan)向，且(qie)工作(zuo)范(fan)圍小，轉(zhuan)向運動頻繁。如果采(cai)用(yong)機械(xie)轉(zhuan)向，則駕駛員的(de)(de)工作(zuo)強(qiang)度會(hui)很高。如果采(cai)用(yong)液壓動力(li)轉(zhuan)向，則勞動強(qiang)度會(hui)大大降低。

5、電動機控制器系統

電(dian)(dian)(dian)(dian)氣控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)是顯(xian)示(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)叉(cha)車(che)技(ji)(ji)術水(shui)平的(de)(de)(de)(de)一個重要因素。因此，隨著電(dian)(dian)(dian)(dian)子技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)，電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)也日趨(qu)完(wan)善。電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)主要經(jing)歷了以下幾(ji)個階段(duan)：（1）電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)直接啟動(dong)(dong)(dong)(dong)，僅靠(kao)復(fu)雜的(de)(de)(de)(de)調整或電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)放電(dian)(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。（2）電(dian)(dian)(dian)(dian)阻器啟動(dong)(dong)(dong)(dong)。控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)能量損(sun)失大(da)(da)(da)，只(zhi)可(ke)(ke)有限(xian)地分解速度(du)。（3）晶(jing)(jing)閘(zha)管(guan)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器（也叫可(ke)(ke)控(kong)(kong)(kong)硅(gui)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器）控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。 晶(jing)(jing)體(ti)(ti)(ti)管(guan)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)使可(ke)(ke)靠(kao)性(xing)(xing)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提高。（4）雙(shuang)極晶(jing)(jing)體(ti)(ti)(ti)管(guan)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。與(yu)晶(jing)(jing)閘(zha)管(guan)相比，使用更(geng)(geng)(geng)加簡(jian)單，但(dan)是電(dian)(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)靠(kao)性(xing)(xing)要求比較高。（5）MOS場效(xiao)應(ying)管(guan)（即金屬-氧化(hua)物-半(ban)導體(ti)(ti)(ti)場效(xiao)應(ying)管(guan)）控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。門極驅動(dong)(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)流小，并(bing)聯控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)特性(xing)(xing)好(hao)，正向電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)降較小，開(kai)關損(sun)失降低，MOS場效(xiao)應(ying)管(guan)比雙(shuang)極晶(jing)(jing)體(ti)(ti)(ti)管(guan)的(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)特性(xing)(xing)更(geng)(geng)(geng)好(hao)。由于減少了元器件，并(bing)采用全(quan)封閉裝置，可(ke)(ke)靠(kao)性(xing)(xing)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提高。通常(chang)SCR（可(ke)(ke)控(kong)(kong)(kong)硅(gui)）控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器的(de)(de)(de)(de)插座電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)為1~1.5V，而MOS場效(xiao)應(ying)管(guan)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器的(de)(de)(de)(de)插座電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)0.25V。MOS管(guan)場效(xiao)應(ying)管(guan)的(de)(de)(de)(de)工作效(xiao)率更(geng)(geng)(geng)高，允許的(de)(de)(de)(de)速度(du)更(geng)(geng)(geng)大(da)(da)(da)，操(cao)作噪聲更(geng)(geng)(geng)小，保護(hu)(hu)措(cuo)(cuo)施更(geng)(geng)(geng)強，所以的(de)(de)(de)(de)用戶電(dian)(dian)(dian)(dian)源都(dou)有防(fang)短路(lu)(lu)保護(hu)(hu)裝置，并(bing)且具有獨特的(de)(de)(de)(de)三項安(an)全(quan)保護(hu)(hu)措(cuo)(cuo)施，即軟件自動(dong)(dong)(dong)(dong)保護(hu)(hu)措(cuo)(cuo)施，硬(ying)件自動(dong)(dong)(dong)(dong)保護(hu)(hu)和硬(ying)件自我診斷保護(hu)(hu)。

三、電瓶叉車使用注意

使用前注意

1、 電(dian)瓶充(chong)(chong)電(dian)時(shi)，必須將(jiang)充(chong)(chong)電(dian)回(hui)路與(yu)斬波器完全脫離，因為(wei)除了(le)影響充(chong)(chong)電(dian)機充(chong)(chong)電(dian)外，充(chong)(chong)電(dian)機產生的過(guo)電(dian)壓(ya)也會損害斬波器。

2、 要特(te)別(bie)注(zhu)意電(dian)瓶到電(dian)控的走線應平行布置而(er)且要盡量短。

駕駛過程中

1、 首次試(shi)車(che)時要將車(che)輪抬起(qi)，這樣即使有連(lian)接錯(cuo)誤，也(ye)不會產生(sheng)危險。

2、 啟(qi)(qi)動時保持適當的啟(qi)(qi)動速度(du)，不應過猛。

3、 注意觀(guan)察電(dian)(dian)壓表的電(dian)(dian)壓，若低于限制電(dian)(dian)壓時，叉車(che)應立即(ji)停止運行。

4、 叉車在行走過程中，不允許扳動方向開關而改變(bian)行駛(shi)方向，以防燒壞(huai)電器元件和損(sun)壞(huai)齒輪。

5、 車輛在工況惡劣(lie)、通風困(kun)難(nan)的場所作業時(shi)，建議對控制器實行強(qiang)制通風。

6、 注意驅動系統(tong)，轉向(xiang)系統(tong)的(de)聲(sheng)音(yin)是否正常(chang)，發現異常(chang)聲(sheng)音(yin)要及(ji)時排除故障，嚴禁帶病作業。

7、 轉變時要提前減速。

8、 在較差道路情(qing)況下作業時，其負重要適當減輕，并(bing)應降低行駛速度。

裝卸堆垛時注意事項

1、 起重前必(bi)須了解貨(huo)物的(de)重量(liang)(liang)，貨(huo)重不(bu)得超過叉車的(de)額(e)定起重量(liang)(liang)。

2、 起重包(bao)(bao)裝(zhuang)貨物時應注意貨物包(bao)(bao)扎是否(fou)牢固(gu)。

3、 根據貨物大小(xiao)尺寸(cun)，調整貨叉間距，使貨物均勻(yun)分布在兩叉之(zhi)間，避免偏載。

4、 貨物插入貨堆時門架(jia)應(ying)前傾，貨物裝入貨叉(cha)后，門架(jia)應(ying)后傾，使貨物緊靠(kao)叉(cha)壁，并(bing)盡可能將貨物降(jiang)低，然(ran)后方可行駛。

5、 升降貨物時(shi)一般應在垂直(zhi)位(wei)置進行。

6、 在進行人(ren)工裝卸時，必須使用手制(zhi)動，使貨叉穩定。

7、 行走與提升不允許同時(shi)操作。

8、 在(zai)大坡度(du)路(lu)面(mian)運載貨物時，注意貨物在(zai)貨叉(cha)上的(de)牢固程(cheng)度(du)。