一、電瓶叉車的特點

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叉(cha)(cha)車(che)(che)按動(dong)力裝置(zhi)分為電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶叉(cha)(cha)車(che)(che)和內(nei)燃(ran)叉(cha)(cha)車(che)(che)兩大類。電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶叉(cha)(cha)車(che)(che)多使(shi)用直流(liu)（DC）串(chuan)激電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)，其(qi)機(ji)械特性能滿足(zu)叉(cha)(cha)車(che)(che)所需要(yao)(yao)(yao)(yao)的(de)低速大扭矩的(de)工(gong)作要(yao)(yao)(yao)(yao)求。隨著交流(liu)（AC）技術的(de)發展，以(yi)及(ji)(ji)控(kong)制(zhi)器的(de)配(pei)套完(wan)善后，交流(liu)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)的(de)使(shi)用逐(zhu)漸增多，交流(liu)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)相對于(yu)直流(liu)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)來說(shuo)，使(shi)用維護更加方(fang)便，缺(que)點(dian)是(shi)(shi)成本相對直流(liu)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)要(yao)(yao)(yao)(yao)高。除此(ci)之外，電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)其(qi)他優點(dian)是(shi)(shi)：操縱簡單，檢修容(rong)易(yi)，運(yun)轉(zhuan)(zhuan)時(shi)平穩無噪聲(sheng)，不排(pai)廢氣，不污染(ran)空(kong)氣，運(yun)營(ying)費用較低，整(zheng)車(che)(che)的(de)使(shi)用年限(xian)較長。缺(que)點(dian)是(shi)(shi)：需要(yao)(yao)(yao)(yao)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)室(shi)和充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)設(she)備，充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時(shi)間較長，對路面要(yao)(yao)(yao)(yao)求高，由(you)于(yu)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池容(rong)量的(de)限(xian)制(zhi)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)功率小，爬坡能力低，運(yun)行速度較內(nei)燃(ran)叉(cha)(cha)車(che)(che)慢，基本投資(zi)高，起重量較小。電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶叉(cha)(cha)車(che)(che)和內(nei)燃(ran)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)區(qu)別(bie)，除了動(dong)力裝置(zhi)外，行走傳動(dong)機(ji)構(gou)及(ji)(ji)其(qi)操縱裝置(zhi)也(ye)有(you)所不同，但是(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)工(gong)作裝置(zhi)及(ji)(ji)液壓系統、轉(zhuan)(zhuan)向裝置(zhi)、制(zhi)動(dong)裝置(zhi)、驅(qu)動(dong)橋和轉(zhuan)(zhuan)向橋等(deng)則是(shi)(shi)彼此(ci)相同或相似的(de)。與內(nei)燃(ran)叉(cha)(cha)車(che)(che)一樣，直叉(cha)(cha)平衡(heng)重式叉(cha)(cha)車(che)(che)是(shi)(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶叉(cha)(cha)車(che)(che)中最普通的(de)構(gou)造形式。

二、電瓶叉車的主要結構

1、車體

車體是叉車的主體結構，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術代表了叉車設計的兩種最優選擇，且各有優缺點，穩定性好，但是車體內的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對于載重量不超過3t的叉車并不突出，但對于那些運動情況復雜，8h工作時間內電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴重了。采用大容量電瓶，以延長電動叉車的持續工作時間，從而擴大電動叉車的使用范圍，這是各叉車制造商共同追求的目標。第二種情況，當電瓶布置在叉車后橋上時，叉車的重心提高了，整機穩定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便一目了然。 國(guo)內企業(ye)生產的(de)電動叉車，大多采用(yong)的(de)是第二種技術，而國(guo)外企業(ye)則兩種情況(kuang)都(dou)有。

2、門架和駕駛室

國內外電動(dong)叉車大部分已經(jing)采(cai)用寬視(shi)野門(men)架，起升液壓缸由中(zhong)間放置(zhi)改為兩側放置(zhi)。

門架(jia)一般分(fen)為標準型(xing)、兩節型(xing)或三(san)節型(xing)。國內(nei)(nei)叉(cha)車(che)的(de)起(qi)升高度一般在(zai)2~5m之(zhi)間(jian)(jian)，且以(yi)3m及(ji)3m以(yi)下(xia)的(de)居多，而國外(wai)電動叉(cha)車(che)的(de)起(qi)升高度一般在(zai)2~6m之(zhi)間(jian)(jian)，由(you)于(yu)倉(cang)庫的(de)立體(ti)化(hua)程度高，因此起(qi)升高度3m以(yi)上，電動叉(cha)車(che)的(de)需求(qiu)量比(bi)國內(nei)(nei)高得多。由(you)于(yu)多數電動叉(cha)車(che)用于(yu)室內(nei)(nei)搬運，因此一般沒有(you)封閉的(de)駕駛室，只安裝起(qi)防護作用的(de)護頂架(jia)。

3、驅動、液壓系統

驅(qu)動(dong)系統(tong)是電動(dong)叉車(che)的關鍵部件之(zhi)一。各種叉車(che)在(zai)(zai)驅(qu)動(dong)系統(tong)的結構上存(cun)在(zai)(zai)很大的差別，有單(dan)電機布(bu)置形式上也存(cun)在(zai)(zai)差別。

電(dian)(dian)動(dong)叉(cha)車一(yi)般都采用單獨(du)的電(dian)(dian)機，帶動(dong)齒(chi)輪泵，從而為(wei)其門架(jia)工作系統的提(ti)升和傾斜提(ti)供液壓動(dong)力(li)。國產叉(cha)車，由(you)于沒有實現液壓電(dian)(dian)機的調(diao)速，液壓電(dian)(dian)機在啟(qi)動(dong)后，只能(neng)(neng)高速轉動(dong)，不會隨著功能(neng)(neng)和壓力(li)的改變而自(zi)動(dong)調(diao)節，多余的流(liu)量(liang)只能(neng)(neng)通過溢(yi)流(liu)閥流(liu)回油箱，造(zao)成能(neng)(neng)量(liang)浪費。

4、制動系統

一般的(de)電動(dong)(dong)叉車(che)主要(yao)采用(yong)機械(xie)式(shi)(shi)停車(che)制(zhi)動(dong)(dong)和液壓式(shi)(shi)行車(che)制(zhi)動(dong)(dong)。停車(che)采用(yong)手(shou)制(zhi)動(dong)(dong)，行車(che)采用(yong)腳(jiao)制(zhi)動(dong)(dong)。平衡(heng)叉車(che)都采用(yong)后輪轉(zhuan)向(xiang)，且工(gong)作范圍小(xiao)，轉(zhuan)向(xiang)運動(dong)(dong)頻繁。如果(guo)采用(yong)機械(xie)轉(zhuan)向(xiang)，則駕駛員的(de)工(gong)作強度會(hui)很高。如果(guo)采用(yong)液壓動(dong)(dong)力轉(zhuan)向(xiang)，則勞動(dong)(dong)強度會(hui)大大降低(di)。

5、電動機控制器系統

電(dian)(dian)氣控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)是(shi)顯示電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)叉(cha)車技術水平(ping)的(de)(de)一個(ge)重要(yao)因素。因此，隨著電(dian)(dian)子技術的(de)(de)發展(zhan)，電(dian)(dian)瓶(ping)叉(cha)車的(de)(de)電(dian)(dian)控(kong)也(ye)日趨(qu)完善。電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)的(de)(de)發展(zhan)主要(yao)經(jing)歷了以下幾(ji)個(ge)階(jie)段：（1）電(dian)(dian)池直接啟動(dong)(dong)(dong)，僅靠(kao)復雜(za)的(de)(de)調整(zheng)或電(dian)(dian)池的(de)(de)放電(dian)(dian)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)。（2）電(dian)(dian)阻器(qi)啟動(dong)(dong)(dong)。控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)量(liang)損失大(da)，只(zhi)可(ke)有(you)限地(di)分解(jie)速度(du)。（3）晶(jing)閘(zha)管(guan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)（也(ye)叫(jiao)可(ke)控(kong)硅(gui)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)）控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)。 晶(jing)體(ti)管(guan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)使可(ke)靠(kao)性(xing)大(da)大(da)提高(gao)。（4）雙極(ji)(ji)晶(jing)體(ti)管(guan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)。與晶(jing)閘(zha)管(guan)相比(bi)(bi)，使用更(geng)(geng)加簡單，但是(shi)電(dian)(dian)路的(de)(de)可(ke)靠(kao)性(xing)要(yao)求比(bi)(bi)較高(gao)。（5）MOS場效(xiao)(xiao)應管(guan)（即金(jin)屬-氧化(hua)物(wu)-半導體(ti)場效(xiao)(xiao)應管(guan)）控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)。門極(ji)(ji)驅動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)流小(xiao)，并聯控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)特(te)(te)性(xing)好(hao)，正向(xiang)電(dian)(dian)壓降較小(xiao)，開關(guan)損失降低，MOS場效(xiao)(xiao)應管(guan)比(bi)(bi)雙極(ji)(ji)晶(jing)體(ti)管(guan)的(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)特(te)(te)性(xing)更(geng)(geng)好(hao)。由于(yu)減(jian)少了元器(qi)件(jian)，并采用全(quan)(quan)封閉裝置，可(ke)靠(kao)性(xing)大(da)大(da)提高(gao)。通常SCR（可(ke)控(kong)硅(gui)）控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)的(de)(de)插(cha)座電(dian)(dian)壓為1~1.5V，而MOS場效(xiao)(xiao)應管(guan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)的(de)(de)插(cha)座電(dian)(dian)壓0.25V。MOS管(guan)場效(xiao)(xiao)應管(guan)的(de)(de)工作效(xiao)(xiao)率更(geng)(geng)高(gao)，允許的(de)(de)速度(du)更(geng)(geng)大(da)，操作噪聲更(geng)(geng)小(xiao)，保(bao)(bao)護措施(shi)更(geng)(geng)強，所以的(de)(de)用戶電(dian)(dian)源都有(you)防短路保(bao)(bao)護裝置，并且具有(you)獨特(te)(te)的(de)(de)三項安全(quan)(quan)保(bao)(bao)護措施(shi)，即軟件(jian)自(zi)動(dong)(dong)(dong)保(bao)(bao)護措施(shi)，硬件(jian)自(zi)動(dong)(dong)(dong)保(bao)(bao)護和硬件(jian)自(zi)我(wo)診斷保(bao)(bao)護。

三、電瓶叉車使用注意

使用前注意

1、 電瓶充(chong)(chong)(chong)電時，必須將充(chong)(chong)(chong)電回(hui)路與斬波器完全脫離，因為除(chu)了影響(xiang)充(chong)(chong)(chong)電機充(chong)(chong)(chong)電外(wai)，充(chong)(chong)(chong)電機產生的過電壓也會損害斬波器。

2、 要特別注意電瓶(ping)到(dao)電控的(de)走線應平行布(bu)置(zhi)而(er)且要盡量(liang)短。

駕駛過程中

1、 首(shou)次試車時要將車輪抬起(qi)，這樣即使有連接錯誤，也不(bu)會產生危險(xian)。

2、 啟(qi)動(dong)時(shi)保持適(shi)當(dang)的啟(qi)動(dong)速度(du)，不應過猛(meng)。

3、 注意觀察(cha)電壓表的電壓，若低于限制電壓時，叉車應立即停(ting)止運行(xing)。

4、 叉(cha)車(che)在行走過程(cheng)中，不允(yun)許扳動方向開關而改變行駛方向，以防燒(shao)壞電器元件和損壞齒輪。

5、 車輛在工況惡劣、通(tong)風(feng)困難(nan)的(de)場(chang)所(suo)作業(ye)時，建議對控(kong)制(zhi)(zhi)器實行強制(zhi)(zhi)通(tong)風(feng)。

6、 注意驅動系統，轉向系統的聲音(yin)是否(fou)正(zheng)常，發現異常聲音(yin)要及(ji)時排除故障(zhang)，嚴禁帶病作業。

7、 轉變時要提前減速(su)。

8、 在(zai)較差(cha)道路情況下(xia)作業(ye)時，其負重(zhong)要適(shi)當減輕，并(bing)應降低(di)行駛速度。

裝卸堆垛時注意事項

1、 起重(zhong)前必(bi)須了解貨物的重(zhong)量，貨重(zhong)不得(de)超過(guo)叉車的額(e)定起重(zhong)量。

2、 起重包(bao)(bao)裝貨物(wu)時應注意(yi)貨物(wu)包(bao)(bao)扎是否牢(lao)固。

3、 根據貨物大(da)小尺寸(cun)，調整貨叉(cha)間距，使貨物均(jun)勻分布在兩(liang)叉(cha)之間，避免偏(pian)載。

4、 貨物(wu)插入(ru)貨堆時門架(jia)應前(qian)傾，貨物(wu)裝入(ru)貨叉(cha)后(hou)，門架(jia)應后(hou)傾，使貨物(wu)緊靠叉(cha)壁，并盡(jin)可(ke)能將貨物(wu)降低，然后(hou)方可(ke)行駛。

5、 升降貨物時(shi)一般應在(zai)垂直(zhi)位(wei)置(zhi)進行。

6、 在進行人工裝卸時，必須使用手制動，使貨叉穩定。

7、 行走與提升(sheng)不允許同(tong)時操作。

8、 在大坡度路面運載貨(huo)物(wu)時，注意貨(huo)物(wu)在貨(huo)叉上的牢固程度。