一、電瓶叉車的特點

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叉車(che)(che)(che)按(an)動力(li)裝(zhuang)置分為電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶叉車(che)(che)(che)和內(nei)(nei)燃叉車(che)(che)(che)兩大(da)(da)類(lei)。電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶叉車(che)(che)(che)多使(shi)用(yong)直流(liu)(liu)（DC）串激電(dian)(dian)(dian)(dian)動機(ji)(ji)(ji)(ji)，其(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)械特性(xing)能滿足叉車(che)(che)(che)所(suo)需要的(de)低(di)速大(da)(da)扭矩的(de)工作(zuo)要求(qiu)。隨(sui)著交流(liu)(liu)（AC）技術的(de)發展，以及控制(zhi)器的(de)配(pei)套完善(shan)后，交流(liu)(liu)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)使(shi)用(yong)逐漸增(zeng)多，交流(liu)(liu)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)相(xiang)對(dui)于直流(liu)(liu)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)來說(shuo)，使(shi)用(yong)維護更加方便，缺(que)(que)點(dian)是(shi)成本相(xiang)對(dui)直流(liu)(liu)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)要高(gao)。除此之外，電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶叉車(che)(che)(che)的(de)其(qi)他(ta)優點(dian)是(shi)：操縱簡單，檢修容易，運轉時(shi)平(ping)穩無噪聲，不排廢(fei)氣，不污染空氣，運營費(fei)用(yong)較(jiao)低(di)，整車(che)(che)(che)的(de)使(shi)用(yong)年限較(jiao)長。缺(que)(que)點(dian)是(shi)：需要充電(dian)(dian)(dian)(dian)室和充電(dian)(dian)(dian)(dian)設備，充電(dian)(dian)(dian)(dian)時(shi)間較(jiao)長，對(dui)路(lu)面要求(qiu)高(gao)，由于蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池容量的(de)限制(zhi)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動機(ji)(ji)(ji)(ji)功率小(xiao)，爬坡能力(li)低(di)，運行(xing)速度(du)較(jiao)內(nei)(nei)燃叉車(che)(che)(che)慢，基本投(tou)資高(gao)，起重量較(jiao)小(xiao)。電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶叉車(che)(che)(che)和內(nei)(nei)燃叉車(che)(che)(che)的(de)區別，除了動力(li)裝(zhuang)置外，行(xing)走(zou)傳動機(ji)(ji)(ji)(ji)構及其(qi)操縱裝(zhuang)置也有所(suo)不同(tong)，但是(shi)叉車(che)(che)(che)的(de)工作(zuo)裝(zhuang)置及液壓系(xi)統、轉向(xiang)裝(zhuang)置、制(zhi)動裝(zhuang)置、驅(qu)動橋(qiao)和轉向(xiang)橋(qiao)等(deng)則(ze)是(shi)彼此相(xiang)同(tong)或相(xiang)似的(de)。與內(nei)(nei)燃叉車(che)(che)(che)一樣，直叉平(ping)衡重式(shi)叉車(che)(che)(che)是(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶叉車(che)(che)(che)中最普通的(de)構造形式(shi)。

二、電瓶叉車的主要結構

1、車體

車體是叉車的主體結構，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術代表了叉車設計的兩種最優選擇，且各有優缺點，穩定性好，但是車體內的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對于載重量不超過3t的叉車并不突出，但對于那些運動情況復雜，8h工作時間內電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴重了。采用大容量電瓶，以延長電動叉車的持續工作時間，從而擴大電動叉車的使用范圍，這是各叉車制造商共同追求的目標。第二種情況，當電瓶布置在叉車后橋上時，叉車的重心提高了，整機穩定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便一目了(le)然(ran)。 國(guo)(guo)內企業(ye)生產的電(dian)動叉車，大多采用的是第二種技術，而國(guo)(guo)外企業(ye)則兩種情況都(dou)有(you)。

2、門架和駕駛室

國內外電動叉車大部(bu)分(fen)已經采用寬視野門架(jia)，起升(sheng)液壓缸由中間(jian)放置改(gai)為(wei)兩側放置。

門架一般(ban)分(fen)為標(biao)準型(xing)、兩節型(xing)或(huo)三(san)節型(xing)。國(guo)(guo)內叉車的(de)起(qi)(qi)升(sheng)(sheng)高(gao)(gao)度(du)一般(ban)在(zai)2~5m之間(jian)，且(qie)以(yi)3m及(ji)3m以(yi)下的(de)居多(duo)，而國(guo)(guo)外(wai)電動(dong)叉車的(de)起(qi)(qi)升(sheng)(sheng)高(gao)(gao)度(du)一般(ban)在(zai)2~6m之間(jian)，由于倉庫的(de)立體(ti)化程度(du)高(gao)(gao)，因(yin)此起(qi)(qi)升(sheng)(sheng)高(gao)(gao)度(du)3m以(yi)上，電動(dong)叉車的(de)需求量比國(guo)(guo)內高(gao)(gao)得多(duo)。由于多(duo)數電動(dong)叉車用于室內搬運，因(yin)此一般(ban)沒有(you)封閉的(de)駕駛室，只安(an)裝起(qi)(qi)防護(hu)(hu)作用的(de)護(hu)(hu)頂架。

3、驅動、液壓系統

驅動系統是(shi)電動叉車的(de)關(guan)鍵部件之一(yi)。各種叉車在驅動系統的(de)結構上(shang)存在很(hen)大的(de)差別，有單(dan)電機布置形式上(shang)也存在差別。

電(dian)(dian)動(dong)(dong)叉車一般都采用單獨(du)的(de)電(dian)(dian)機(ji)，帶動(dong)(dong)齒輪泵，從而為(wei)其(qi)門架工作系統的(de)提升和傾斜提供液(ye)壓(ya)動(dong)(dong)力。國(guo)產叉車，由(you)于(yu)沒有實現(xian)液(ye)壓(ya)電(dian)(dian)機(ji)的(de)調(diao)速，液(ye)壓(ya)電(dian)(dian)機(ji)在啟動(dong)(dong)后，只能(neng)高速轉動(dong)(dong)，不會隨(sui)著功能(neng)和壓(ya)力的(de)改變(bian)而自動(dong)(dong)調(diao)節，多余(yu)的(de)流量(liang)只能(neng)通過溢(yi)流閥(fa)流回油(you)箱(xiang)，造(zao)成能(neng)量(liang)浪費。

4、制動系統

一般的電動(dong)叉(cha)車主要采(cai)用(yong)(yong)(yong)機(ji)械式停(ting)車制動(dong)和液壓(ya)式行車制動(dong)。停(ting)車采(cai)用(yong)(yong)(yong)手制動(dong)，行車采(cai)用(yong)(yong)(yong)腳制動(dong)。平衡(heng)叉(cha)車都采(cai)用(yong)(yong)(yong)后輪轉(zhuan)向(xiang)，且工(gong)作(zuo)范圍小，轉(zhuan)向(xiang)運動(dong)頻繁(fan)。如果(guo)采(cai)用(yong)(yong)(yong)機(ji)械轉(zhuan)向(xiang)，則(ze)駕(jia)駛員的工(gong)作(zuo)強度會(hui)很高。如果(guo)采(cai)用(yong)(yong)(yong)液壓(ya)動(dong)力轉(zhuan)向(xiang)，則(ze)勞動(dong)強度會(hui)大(da)大(da)降低。

5、電動機控制器系統

電(dian)(dian)(dian)(dian)氣控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)是(shi)顯示電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)叉車技術水平的(de)(de)一個重(zhong)要(yao)(yao)因素(su)。因此(ci)，隨著電(dian)(dian)(dian)(dian)子技術的(de)(de)發展(zhan)，電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶叉車的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)也(ye)日趨完善。電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器的(de)(de)發展(zhan)主要(yao)(yao)經歷了以(yi)下(xia)幾個階段：（1）電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)直(zhi)接啟(qi)(qi)動(dong)，僅靠(kao)復雜的(de)(de)調整或電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)放電(dian)(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。（2）電(dian)(dian)(dian)(dian)阻器啟(qi)(qi)動(dong)。控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)能量損失大(da)，只可(ke)有限地分解(jie)速(su)度。（3）晶(jing)(jing)閘管(guan)(guan)(guan)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器（也(ye)叫(jiao)可(ke)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)硅(gui)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器）控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。 晶(jing)(jing)體(ti)管(guan)(guan)(guan)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)使可(ke)靠(kao)性大(da)大(da)提高。（4）雙(shuang)(shuang)極(ji)晶(jing)(jing)體(ti)管(guan)(guan)(guan)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。與(yu)晶(jing)(jing)閘管(guan)(guan)(guan)相比(bi)，使用更(geng)(geng)加簡單，但是(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)路的(de)(de)可(ke)靠(kao)性要(yao)(yao)求比(bi)較高。（5）MOS場(chang)效應(ying)(ying)管(guan)(guan)(guan)（即金屬(shu)-氧(yang)化物-半(ban)導(dao)體(ti)場(chang)效應(ying)(ying)管(guan)(guan)(guan)）控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。門極(ji)驅動(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)流小，并(bing)聯控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)特性好(hao)，正向電(dian)(dian)(dian)(dian)壓降(jiang)較小，開關損失降(jiang)低，MOS場(chang)效應(ying)(ying)管(guan)(guan)(guan)比(bi)雙(shuang)(shuang)極(ji)晶(jing)(jing)體(ti)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)特性更(geng)(geng)好(hao)。由于減少了元器件(jian)，并(bing)采用全封閉裝(zhuang)置，可(ke)靠(kao)性大(da)大(da)提高。通常SCR（可(ke)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)硅(gui)）控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器的(de)(de)插(cha)座電(dian)(dian)(dian)(dian)壓為1~1.5V，而MOS場(chang)效應(ying)(ying)管(guan)(guan)(guan)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器的(de)(de)插(cha)座電(dian)(dian)(dian)(dian)壓0.25V。MOS管(guan)(guan)(guan)場(chang)效應(ying)(ying)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)工作效率更(geng)(geng)高，允(yun)許(xu)的(de)(de)速(su)度更(geng)(geng)大(da)，操作噪聲更(geng)(geng)小，保護(hu)(hu)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)更(geng)(geng)強，所以(yi)的(de)(de)用戶電(dian)(dian)(dian)(dian)源都有防(fang)短(duan)路保護(hu)(hu)裝(zhuang)置，并(bing)且具有獨(du)特的(de)(de)三(san)項安全保護(hu)(hu)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)，即軟(ruan)件(jian)自(zi)動(dong)保護(hu)(hu)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)，硬件(jian)自(zi)動(dong)保護(hu)(hu)和硬件(jian)自(zi)我(wo)診斷保護(hu)(hu)。

三、電瓶叉車使用注意

使用前注意

1、 電(dian)瓶充(chong)電(dian)時，必須將充(chong)電(dian)回路與(yu)斬波器(qi)完全(quan)脫離，因為除了影響充(chong)電(dian)機充(chong)電(dian)外，充(chong)電(dian)機產(chan)生的過電(dian)壓(ya)也會(hui)損害斬波器(qi)。

2、 要特別注意電瓶到(dao)電控的走線應平行布(bu)置(zhi)而且要盡量短(duan)。

駕駛過程中

1、 首次試車(che)(che)時要將車(che)(che)輪抬起，這樣即使有(you)連接錯(cuo)誤，也(ye)不(bu)會(hui)產生危險。

2、 啟動時保(bao)持適(shi)當的啟動速度，不應過猛。

3、 注意觀(guan)察(cha)電壓(ya)表的電壓(ya)，若低于限制電壓(ya)時(shi)，叉車應立即停止(zhi)運行(xing)。

4、 叉車在行走(zou)過程(cheng)中，不允許(xu)扳(ban)動(dong)方向開關而改變行駛(shi)方向，以(yi)防燒壞(huai)電器元件和(he)損壞(huai)齒輪。

5、 車輛在(zai)工況惡劣、通(tong)風(feng)困難的場所作(zuo)業時，建議(yi)對控制(zhi)器實行(xing)強制(zhi)通(tong)風(feng)。

6、 注意驅動系統(tong)，轉向系統(tong)的聲音是(shi)否(fou)正常，發現(xian)異常聲音要及時(shi)排除故(gu)障(zhang)，嚴禁帶病作(zuo)業。

7、 轉變(bian)時要提前(qian)減速。

8、 在較(jiao)差(cha)道路情況下作業(ye)時，其負重要(yao)適當減輕，并應降低行駛速度。

裝卸堆垛時注意事項

1、 起(qi)重(zhong)前必須了(le)解貨物(wu)的(de)重(zhong)量(liang)，貨重(zhong)不得超過叉車的(de)額(e)定起(qi)重(zhong)量(liang)。

2、 起重包裝貨(huo)物時應注意(yi)貨(huo)物包扎(zha)是否(fou)牢固。

3、 根據貨物大小尺寸，調(diao)整貨叉(cha)間(jian)距，使(shi)貨物均勻分布(bu)在兩叉(cha)之間(jian)，避免偏載。

4、 貨(huo)物(wu)(wu)插入貨(huo)堆時門架(jia)應前傾(qing)，貨(huo)物(wu)(wu)裝入貨(huo)叉后(hou)，門架(jia)應后(hou)傾(qing)，使貨(huo)物(wu)(wu)緊靠叉壁(bi)，并盡可能將貨(huo)物(wu)(wu)降低，然后(hou)方可行(xing)駛。

5、 升降貨物時一般應在垂直位置進行。

6、 在進(jin)行人工(gong)裝卸時(shi)，必須使用(yong)手(shou)制(zhi)動，使貨叉穩定。

7、 行走與提升不允許同(tong)時操作。

8、 在(zai)大(da)坡度路面運載貨物時(shi)，注(zhu)意貨物在(zai)貨叉上的牢固程度。