一、整車物流運輸存在的問題
整車物流運(yun)輸常見(jian)問(wen)題主要可以從(cong)托運(yun)人(ren)、承運(yun)人(ren)、行業整體信任度來看:
1、托運人角度來看
面臨難以匹配(pei)到合適的(de)司機、高成本和不透明定(ding)價、服務質量(liang)低(di)等(deng)痛(tong)點(dian)。托運人(ren)(ren)尋(xun)找到可靠的(de)卡車司機通(tong)(tong)常需(xu)(xu)要(yao)(yao)數天時間(jian)，主要(yao)(yao)通(tong)(tong)過線(xian)下或電話進行(xing)，缺乏有效的(de)信息(xi)觸達(da)方式。目前許多(duo)(duo)托運人(ren)(ren)需(xu)(xu)要(yao)(yao)通(tong)(tong)過委托經紀人(ren)(ren)或者第三(san)方公司間(jian)接(jie)尋(xun)找司機開展貨物運輸，其中會經過多(duo)(duo)層中間(jian)商，這些(xie)經紀人(ren)(ren)或第三(san)方公司會在供需(xu)(xu)雙方間(jian)收取一定(ding)的(de)費(fei)用，增(zeng)加了(le)物流成本。
2、從承運人角度來看
面(mian)臨價(jia)格(ge)壓低、效率(lv)(lv)難提升(sheng)等痛(tong)點。實(shi)際承(cheng)運(yun)人因規(gui)模較小，供(gong)需信息(xi)(xi)不(bu)對稱，導(dao)(dao)致(zhi)為(wei)爭奪貨物運(yun)輸(shu)而開展價(jia)格(ge)競(jing)爭的局(ju)面(mian)。在(zai)效率(lv)(lv)方面(mian)，因卡車司機以(yi)零散運(yun)輸(shu)訂(ding)單為(wei)主，且個人線路規(gui)劃能力有限，在(zai)信息(xi)(xi)不(bu)對稱的影響下卡車利用率(lv)(lv)較低，導(dao)(dao)致(zhi)司機空車返程的幾(ji)率(lv)(lv)會大幅增加。
3、從行業整體信任度來看
行(xing)業整(zheng)(zheng)體信(xin)(xin)任(ren)度(du)水(shui)平偏低，貨(huo)物運(yun)輸交易在沒有(you)記(ji)錄證明或糾紛(fen)解決協議的情況(kuang)下進行(xing)，會導(dao)致(zhi)卡車司(si)機與(yu)托(tuo)運(yun)人之間發生糾紛(fen)，雙方利益都難以得到有(you)效的保護，最終(zhong)影(ying)響行(xing)業整(zheng)(zheng)體信(xin)(xin)任(ren)關系。
二、整車物流運輸問題解決對策
1、打造網絡貨運平臺依托數字化平臺
整合車(che)貨(huo)(huo)(huo)(huo)資源(yuan)，匹配貨(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)和社會(hui)零散司機，解(jie)決二者之間信息(xi)(xi)不對稱問題。平臺整合了全國(guo)貨(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)司機的信息(xi)(xi)資源(yuan)，包括車(che)輛的載(zai)貨(huo)(huo)(huo)(huo)量、當(dang)前位置(zhi)及線路、目的地(di)(di)等信息(xi)(xi)，為物流服務的需求方(fang)提供多種運輸選擇方(fang)案，以滿(man)足(zu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)多樣化和個性化需求，使(shi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)能及時、便捷、低價地(di)(di)完成貨(huo)(huo)(huo)(huo)物運輸，同時降低貨(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)空載(zai)率，提高物流公司收益。
2、構建網絡貨運對推進現代流通體系
有效地(di)整合(he)業(ye)務資源(yuan)，撮合(he)實(shi)際承運(yun)人和托(tuo)運(yun)人，解決車貨匹配效率低(di)下的問題(ti)。對(dui)(dui)于托(tuo)運(yun)方(fang)，可以(yi)幫助他們整合(he)分散的運(yun)力資源(yuan)，使他們能專注于生產或服務自己的專業(ye)，促進社會分工專業(ye)化。對(dui)(dui)于承運(yun)方(fang)，連接眾(zhong)多客戶，為(wei)(wei)其規劃最優路線盡可能降低(di)空車行(xing)駛路程。網絡貨運(yun)平臺企業(ye)承接托(tuo)運(yun)方(fang)與承運(yun)方(fang)兩端，為(wei)(wei)雙方(fang)提供(gong)最優解決方(fang)案。
3、利用科技賦能
大(da)多數小(xiao)型卡車(che)公司(si)沒有資金與(yu)人才能力(li)去研發，但網(wang)絡貨(huo)運(yun)平臺企業提供的(de)是(shi)一個(ge)(ge)整(zheng)車(che)平臺，客戶可以(yi)在這(zhe)個(ge)(ge)平臺得到他們需要的(de)貨(huo)物(wu)信(xin)息。除信(xin)息撮合外，還(huan)承擔路(lu)線規(gui)劃、貨(huo)物(wu)承運(yun)、運(yun)途(tu)監控(kong)和對賬結算等諸多業務(wu)，這(zhe)些(xie)業務(wu)都依(yi)賴公司(si)互聯網(wang)技術水(shui)平的(de)提升(sheng)與(yu)研發能力(li)的(de)增強。
4、允許使用自有增值稅發票稅控開票軟件
解決了網(wang)絡貨運平臺(tai)企(qi)業(ye)發票(piao)問題，信息、資金、物流和票(piao)據數(shu)據均能(neng)實(shi)現統一(yi)，并且平臺(tai)數(shu)據和稅(shui)務(wu)機關(guan)對接，以此規范整(zheng)個行業(ye)的稅(shui)務(wu)秩(zhi)序。
