一、飛機發動機推力有多大

由于(yu)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)型(xing)號和體型(xing)不(bu)同(tong)，所以(yi)搭載的(de)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)推力(li)大小也不(bu)同(tong)。我們以(yi)常見的(de)波音(yin)737為例，這也是各(ge)國民航使用最(zui)廣(guang)泛的(de)中短途客機(ji)(ji)(ji)，其兩邊機(ji)(ji)(ji)各(ge)搭載一(yi)臺cfm五六航空發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，其一(yi)臺發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)推力(li)范圍(wei)在8.2萬至16萬牛頓(dun)之間(jian)，牛頓(dun)是力(li)的(de)單位，換算(suan)成重量的(de)話大致(zhi)相當于(yu)8.2噸(dun)到(dao)16噸(dun)之間(jian)。

國外針對飛機發動機的(de)(de)推力(li)(li)就做過用小(xiao)汽車進(jin)行對比的(de)(de)實驗，一(yi)輛(liang)疾馳的(de)(de)小(xiao)汽車一(yi)旦進(jin)入(ru)飛(fei)(fei)機發(fa)(fa)動機的(de)(de)尾(wei)噴后(hou)方(fang)就慘遭(zao)吹(chui)翻，連續翻了很多跟斗后(hou)才遠遠地停下。可見飛(fei)(fei)機發(fa)(fa)動機產生的(de)(de)尾(wei)噴氣流(liu)的(de)(de)力(li)(li)量之大(da)，之所以需(xu)要這么(me)大(da)的(de)(de)力(li)(li)量，就是因(yin)為飛(fei)(fei)機想要起(qi)飛(fei)(fei)，便需(xu)要發(fa)(fa)動機的(de)(de)向后(hou)噴出(chu)巨大(da)的(de)(de)氣流(liu)，通過對空氣的(de)(de)作(zuo)用力(li)(li)產生反作(zuo)用力(li)(li)，將飛(fei)(fei)機高(gao)速推進(jin)，再借助空氣的(de)(de)升力(li)(li)飛(fei)(fei)上天空。

所(suo)以飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在完全熄火之(zhi)前(qian)，無論是乘(cheng)客還(huan)是機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場工作人員都不(bu)能(neng)靠近(jin)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。不(bu)過不(bu)要以為站(zhan)在飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)之(zhi)后(hou)危(wei)險(xian)，站(zhan)在飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)之(zhi)前(qian)也同樣危(wei)險(xian)。因為這種燃氣(qi)渦扇發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)便是通(tong)過從前(qian)端吸(xi)(xi)入(ru)空氣(qi)，使得(de)燃油與空氣(qi)接(jie)觸得(de)以充(chong)分(fen)燃燒(shao)之(zhi)后(hou)，產生巨大(da)壓力的(de)氣(qi)體(ti)向后(hou)噴出，推(tui)動(dong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)前(qian)進。所(suo)以飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)啟動(dong)時，前(qian)方(fang)近(jin)處(chu)有任(ren)何物體(ti)都會被強大(da)的(de)吸(xi)(xi)力吸(xi)(xi)入(ru)，并被渦扇攪碎，十分(fen)危(wei)險(xian)，也影響發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)運行。

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二、飛機發動機推力越大越好嗎

一般來說是這樣的，飛機發動機的(de)推力(li)當(dang)然越(yue)大越(yue)好，意味著可以做更多的(de)事情，飛(fei)機飛(fei)行(xing)的(de)速度就越(yue)快。想提(ti)高推力(li)有(you)下面幾(ji)種方法：

第一種就是(shi)增(zeng)加發動(dong)機渦輪的溫(wen)度，溫(wen)度越高，推(tui)力就越大，但是(shi)這個很(hen)難做到，首先在材料當面就受到很(hen)大的局限性，要耐高溫(wen)，而新材料不(bu)好研究，也比(bi)較貴(gui)，所(suo)以(yi)發動(dong)機可是(shi)很(hen)貴(gui)的。溫(wen)度也與燃(ran)料有(you)關，現代航空飛機都使用專(zhuan)用的燃(ran)料，以(yi)保持推(tui)力。

第二就是發動(dong)機(ji)的涵道比(bi)，還有(you)發動(dong)機(ji)的進(jin)氣(qi)直徑也有(you)很大的關系，其次，飛機(ji)所(suo)處的高(gao)度不(bu)同，空(kong)氣(qi)密(mi)度也不(bu)同，氧氣(qi)也會對飛機(ji)的推力造(zao)成影響。