一、飛機發動機推力有多大

由于飛機的(de)型(xing)號和(he)體型(xing)不同，所(suo)以搭載的(de)發(fa)動(dong)機推力大小也不同。我(wo)們以常見的(de)波(bo)音737為例，這也是各國(guo)民航(hang)使(shi)用最廣泛(fan)的(de)中短途客機，其(qi)(qi)兩邊機各搭載一臺cfm五六(liu)航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機，其(qi)(qi)一臺發(fa)動(dong)機的(de)推力范圍在(zai)8.2萬至(zhi)16萬牛頓之間(jian)，牛頓是力的(de)單位，換算成(cheng)重量的(de)話大致相當于8.2噸(dun)到16噸(dun)之間(jian)。

國外針對飛機發動機的(de)(de)推力(li)(li)就(jiu)(jiu)做過(guo)用小汽車進(jin)(jin)行對比的(de)(de)實驗(yan)，一(yi)輛疾馳(chi)的(de)(de)小汽車一(yi)旦進(jin)(jin)入飛機(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)尾噴(pen)后方就(jiu)(jiu)慘遭吹翻(fan)，連續翻(fan)了很多跟斗后才(cai)遠(yuan)遠(yuan)地(di)停下。可見飛機(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)產生的(de)(de)尾噴(pen)氣流的(de)(de)力(li)(li)量(liang)之大，之所以需要(yao)這么大的(de)(de)力(li)(li)量(liang)，就(jiu)(jiu)是因為飛機(ji)(ji)(ji)想(xiang)要(yao)起飛，便需要(yao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)向(xiang)后噴(pen)出巨(ju)大的(de)(de)氣流，通過(guo)對空(kong)氣的(de)(de)作(zuo)用力(li)(li)產生反(fan)作(zuo)用力(li)(li)，將飛機(ji)(ji)(ji)高(gao)速推進(jin)(jin)，再借(jie)助空(kong)氣的(de)(de)升力(li)(li)飛上(shang)天空(kong)。

所以飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)完(wan)全熄火之(zhi)(zhi)前(qian)(qian)，無論是(shi)(shi)乘客還是(shi)(shi)機(ji)(ji)場工作人員都不能靠近飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。不過不要以為站在(zai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)之(zhi)(zhi)后危險(xian)，站在(zai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)之(zhi)(zhi)前(qian)(qian)也同樣危險(xian)。因為這種燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)渦扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)便是(shi)(shi)通過從前(qian)(qian)端吸入空(kong)氣(qi)(qi)(qi)，使(shi)得燃(ran)油與空(kong)氣(qi)(qi)(qi)接(jie)觸得以充分燃(ran)燒之(zhi)(zhi)后，產(chan)生(sheng)巨大壓力的(de)氣(qi)(qi)(qi)體向后噴出(chu)，推動(dong)(dong)(dong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)前(qian)(qian)進。所以飛(fei)(fei)機(ji)(ji)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)啟動(dong)(dong)(dong)時，前(qian)(qian)方近處(chu)有任何物體都會被(bei)強(qiang)大的(de)吸力吸入，并被(bei)渦扇(shan)攪碎，十(shi)分危險(xian)，也影響發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)運(yun)行。

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二、飛機發動機推力越大越好嗎

一般來說是這樣的，飛機發動機的推力當然越大(da)越好，意味著可以(yi)做更(geng)多的事情，飛機飛行(xing)的速度就越快。想提高(gao)推力有(you)下面幾種方(fang)法：

第一種就是(shi)增加發動機(ji)(ji)渦輪的溫(wen)度，溫(wen)度越(yue)高，推(tui)力就越(yue)大，但是(shi)這個很(hen)難做(zuo)到，首先在材料(liao)當面就受到很(hen)大的局限性，要耐高溫(wen)，而新材料(liao)不好研究，也(ye)比較貴(gui)，所(suo)以發動機(ji)(ji)可是(shi)很(hen)貴(gui)的。溫(wen)度也(ye)與燃料(liao)有關，現代(dai)航空(kong)飛機(ji)(ji)都(dou)使用(yong)專(zhuan)用(yong)的燃料(liao)，以保持推(tui)力。

第二就是發(fa)動機的涵道比，還有發(fa)動機的進氣(qi)直徑也有很大(da)的關系，其(qi)次，飛(fei)機所處的高度不(bu)同，空氣(qi)密度也不(bu)同，氧氣(qi)也會對飛(fei)機的推力造成(cheng)影響。