一、航空發動機和航天發動機的區別

從原理上看，航天發動機和航空發動機都是燃(ran)燒(shao)燃(ran)料(liao)，然后(hou)噴出高速氣(qi)流(liu)形成推力，將燃(ran)料(liao)內的(de)化(hua)學能(neng)轉化(hua)為機(ji)械能(neng)的(de)方式。但是不同(tong)的(de)是，飛(fei)機(ji)是在大氣(qi)層里面飛(fei)行的(de)，所(suo)以它可以從大氣(qi)里面吸取氧氣(qi)，作為燃(ran)料(liao)的(de)氧化(hua)劑(ji)。而航(hang)天發(fa)動機(ji)主要是在大氣(qi)層外(wai)飛(fei)行，所(suo)以需要自帶氧化(hua)劑(ji)。這(zhe)樣就導(dao)致(zhi)兩種發(fa)動機(ji)結構上的(de)不同(tong)，各自側重點也不太(tai)一樣。

目前航空(kong)發動(dong)機(ji)(ji)大多(duo)都(dou)是(shi)渦(wo)輪(lun)發動(dong)機(ji)(ji)（包括(kuo)渦(wo)扇、渦(wo)軸、渦(wo)槳、渦(wo)噴(pen)幾種），它們一般結構都(dou)包括(kuo)壓(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)、燃(ran)燒室(shi)、渦(wo)輪(lun)機(ji)(ji)幾部(bu)分。當外部(bu)空(kong)氣經過進氣道進入壓(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)后，便會減速增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)，然(ran)后就進入燃(ran)燒室(shi)與(yu)燃(ran)料混合燃(ran)燒。一般來說，當前很(hen)多(duo)渦(wo)輪(lun)發動(dong)機(ji)(ji)的壓(ya)(ya)(ya)氣機(ji)(ji)都(dou)分低壓(ya)(ya)(ya)和高壓(ya)(ya)(ya)兩(liang)段(duan)，將空(kong)氣壓(ya)(ya)(ya)縮成高密(mi)度、高壓(ya)(ya)(ya)、低速的氣流，以增(zeng)加發動(dong)機(ji)(ji)的效率。

被壓縮后的(de)(de)氣(qi)流進入燃料(liao)室后，與噴(pen)油(you)嘴噴(pen)射(she)出(chu)來的(de)(de)燃料(liao)混合并燃燒(shao)。由于燃料(liao)燃燒(shao)瞬間膨(peng)脹，就(jiu)會產生(sheng)大量的(de)(de)高熱、高壓廢(fei)氣(qi)，這(zhe)些廢(fei)氣(qi)就(jiu)會推動(dong)渦輪高速(su)旋轉。而多余的(de)(de)廢(fei)氣(qi)，就(jiu)從噴(pen)嘴或飛(fei)機尾部排氣(qi)管排出(chu)。一般來說，航空發動(dong)機所用的(de)(de)燃料(liao)有航空煤油(you)和航空汽油(you)。

航天(tian)發動機(ji)由(you)于主(zhu)要(yao)在大氣(qi)層(ceng)外(wai)飛行，沒(mei)法也無需從(cong)外(wai)界吸取空(kong)氣(qi)，因此(ci)它(ta)不(bu)需要(yao)進氣(qi)道和壓氣(qi)機(ji)、渦輪這些(xie)結構。所以它(ta)需要(yao)同時攜帶氧(yang)化劑(ji)和燃(ran)(ran)料(liao)，控制它(ta)們按一定比例(li)在燃(ran)(ran)燒室內(nei)混合并(bing)燃(ran)(ran)燒，燃(ran)(ran)燒后產生(sheng)的(de)尾氣(qi)直接從(cong)噴(pen)嘴(zui)噴(pen)出，給火箭(jian)（或者其他航天(tian)器(qi)）產生(sheng)推(tui)力(li)。一般來說，航天(tian)發動機(ji)的(de)氧(yang)化劑(ji)是(shi)液氧(yang)，燃(ran)(ran)料(liao)是(shi)煤(mei)油、液氫、甲烷或者酒精。

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二、航天發動機和航空發動機哪個技術難度大

航空發動機比航天火箭發動機研發更難。航空發動機結構復雜，部件工作(zuo)負荷更為嚴酷，而(er)且(qie)要長期反復使用，可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)要求(qiu)高，是世(shi)界上公認的(de)技術(shu)水平高、核(he)心技術(shu)門檻(jian)嚴格、整體結構(gou)復雜的(de)工業產(chan)品，號稱現代工業“皇冠上的(de)明珠”。

而航天發(fa)動(dong)機(ji)一般(ban)來(lai)說(shuo)都(dou)是一次性(xing)使(shi)用的(de)(de)，因(yin)此一般(ban)設計工(gong)(gong)作(zuo)時間很短，火箭的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)一般(ban)只工(gong)(gong)作(zuo)十幾(ji)(ji)分鐘，最長(chang)的(de)(de)也就(jiu)幾(ji)(ji)個(ge)小時。所(suo)以(yi)相對來(lai)說(shuo)，結構、材(cai)料、裝配工(gong)(gong)藝(yi)、精密度的(de)(de)要求都(dou)比(bi)航空發(fa)動(dong)機(ji)低一些。

由于上述差異性，世界公認航空發動機比(bi)航(hang)(hang)天(tian)火箭發動機(ji)(ji)技術更(geng)復雜，研(yan)發難度更(geng)大。目前世界上能(neng)夠獨立(li)(li)研(yan)制航(hang)(hang)天(tian)運(yun)載火箭并能(neng)夠發射衛星(xing)上天(tian)的國家至少有(you)十個以上，除美、俄、歐盟、中國之(zhi)外，日本、印(yin)度、以色列、伊朗等國家都能(neng)夠實現，而能(neng)夠獨立(li)(li)研(yan)制先進航(hang)(hang)空發動機(ji)(ji)的國家只有(you)美、俄、英、法、中國等極少數國家。