一、中置軸(zhou)掛車是(shi)什么

中置軸掛車通俗講就是(shi)車(che)(che)軸位于車(che)(che)輛重心中(zhong)央的(de)(de)掛車(che)(che)，它(ta)不帶轉(zhuan)向(xiang)架、牽引裝置(zhi)也是(shi)固定的(de)(de)，所以中(zhong)置(zhi)軸掛車(che)(che)沒有單獨的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)功能，只能借助(zhu)牽引車(che)(che)來承擔轉(zhuan)向(xiang)活動以及承載重量，因此中(zhong)置(zhi)軸掛車(che)(che)必須牢(lao)牢(lao)的(de)(de)依附在牽引車(che)(che)上(shang)，一旦(dan)離開牽引車(che)(che)它(ta)便(bian)無法(fa)獨自保持(chi)平衡。

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二、中置軸掛車的優缺點

中置(zhi)(zhi)軸掛(gua)車(che)的優點在于其重心(xin)降低，高速行(xing)駛(shi)時比全掛(gua)車(che)穩定，比較適合干線快速甩掛(gua)式物流；中置(zhi)(zhi)軸掛(gua)車(che)的結構也比較簡單，載(zai)荷(he)穩定，在輕量化設計(ji)上比較容(rong)易有突破；其倒車(che)原理(li)也與半掛(gua)車(che)大致相同，無(wu)需擔心(xin)倒車(che)問(wen)題。

不過中置(zhi)軸掛(gua)車也有一定的(de)(de)弊端(duan)，首先是它的(de)(de)牽引(yin)裝置(zhi)無法上(shang)下移動，所(suo)以經過惡(e)劣(lie)路(lu)況(kuang)時(shi)(shi)，對(dui)車輛通過性(xing)(xing)有極大限(xian)制，在單獨停放的(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)要像半(ban)掛(gua)車一樣放下支腿，另外對(dui)于牽引(yin)車的(de)(de)動力、底盤承(cheng)載(zai)性(xing)(xing)都(dou)有更(geng)高的(de)(de)要求(qiu)，畢(bi)竟中置(zhi)軸掛(gua)車不具備單獨的(de)(de)承(cheng)載(zai)能力。

在穩定(ding)性方面，中置軸掛車(che)相(xiang)比全掛車(che)會穩定(ding)不少，不過它(ta)(ta)還是(shi)有一定(ding)的(de)弊(bi)端，在高速行(xing)駛時(shi)(shi)如果(guo)時(shi)(shi)速過快(kuai)，容易出現(xian)甩尾的(de)情(qing)況(kuang)，同(tong)時(shi)(shi)無法完成重載行(xing)駛的(de)任務。中置軸掛車(che)應用在轎運車(che)、快(kuai)遞運輸、零擔泡貨(huo)運輸會更加的(de)適合，因為它(ta)(ta)的(de)整車(che)長度(du)占(zhan)據優(you)勢。

三、中置軸掛車最長多少米

按照GB1589標準，中置軸掛車外廓長(chang)度不得超過12m，寬度不超過2.55m，高(gao)度不超過4m；中(zhong)置軸(zhou)(zhou)(zhou)車(che)輛運(yun)輸(shu)列車(che)外廓長(chang)度不得超過22m，寬度和高(gao)度要求與(yu)中(zhong)置軸(zhou)(zhou)(zhou)掛(gua)車(che)相同(tong)。最大允許(xu)總質量(liang)限值上，一軸(zhou)(zhou)(zhou)中(zhong)置軸(zhou)(zhou)(zhou)掛(gua)車(che)車(che)限值10t，二軸(zhou)(zhou)(zhou)中(zhong)置軸(zhou)(zhou)(zhou)掛(gua)車(che)限值18t，三軸(zhou)(zhou)(zhou)中(zhong)置軸(zhou)(zhou)(zhou)掛(gua)車(che)限值24t。