一、中置軸掛車(che)是什么

中置軸掛車通俗講(jiang)就是車(che)軸位于車(che)輛重(zhong)心中(zhong)央的掛車(che)，它(ta)不帶轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架、牽引裝置(zhi)也(ye)是固定的，所以(yi)中(zhong)置(zhi)軸掛車(che)沒有單獨的轉(zhuan)向(xiang)(xiang)功能(neng)，只能(neng)借助牽引車(che)來承擔(dan)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)活動以(yi)及承載重(zhong)量，因此中(zhong)置(zhi)軸掛車(che)必(bi)須牢牢的依附在(zai)牽引車(che)上(shang)，一(yi)旦離開(kai)牽引車(che)它(ta)便無法獨自保持(chi)平衡。

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二、中置軸掛車的優缺點

中置軸(zhou)(zhou)掛(gua)車(che)的優點在于其重心(xin)降低(di)，高速(su)行(xing)駛時比(bi)全掛(gua)車(che)穩(wen)定(ding)，比(bi)較(jiao)(jiao)適合干線快速(su)甩掛(gua)式物流；中置軸(zhou)(zhou)掛(gua)車(che)的結構(gou)也(ye)比(bi)較(jiao)(jiao)簡單，載荷穩(wen)定(ding)，在輕量化設計上比(bi)較(jiao)(jiao)容易(yi)有突破；其倒車(che)原理也(ye)與半掛(gua)車(che)大致(zhi)相同，無需擔心(xin)倒車(che)問題(ti)。

不過(guo)中(zhong)置軸掛(gua)車(che)也有一(yi)定(ding)的(de)(de)弊端，首先(xian)是它的(de)(de)牽(qian)引裝置無法上下(xia)移(yi)動，所(suo)以經過(guo)惡劣路況時，對車(che)輛通(tong)過(guo)性有極大限制(zhi)，在單獨停放的(de)(de)時候要像半(ban)掛(gua)車(che)一(yi)樣放下(xia)支(zhi)腿，另(ling)外(wai)對于牽(qian)引車(che)的(de)(de)動力、底盤承(cheng)載(zai)性都有更高的(de)(de)要求(qiu)，畢竟中(zhong)置軸掛(gua)車(che)不具(ju)備單獨的(de)(de)承(cheng)載(zai)能力。

在穩定(ding)性方(fang)面，中置(zhi)軸掛(gua)車(che)(che)(che)相比全掛(gua)車(che)(che)(che)會(hui)穩定(ding)不少，不過它(ta)還是(shi)有一定(ding)的(de)弊端，在高速行駛(shi)(shi)時如果時速過快(kuai)，容易出現甩尾的(de)情況，同時無法完成重(zhong)載行駛(shi)(shi)的(de)任務。中置(zhi)軸掛(gua)車(che)(che)(che)應(ying)用在轎運(yun)(yun)車(che)(che)(che)、快(kuai)遞運(yun)(yun)輸(shu)、零擔泡貨運(yun)(yun)輸(shu)會(hui)更加(jia)的(de)適合，因為它(ta)的(de)整車(che)(che)(che)長度(du)占據優勢。

三、中置軸掛車最長多少米

按照GB1589標準，中置軸掛車外(wai)廓長(chang)度不(bu)得(de)超(chao)過12m，寬度不(bu)超(chao)過2.55m，高度不(bu)超(chao)過4m；中(zhong)置軸(zhou)車(che)(che)(che)輛運輸列車(che)(che)(che)外(wai)廓長(chang)度不(bu)得(de)超(chao)過22m，寬度和高度要(yao)求與中(zhong)置軸(zhou)掛車(che)(che)(che)相同。最大允許總質量限值上，一軸(zhou)中(zhong)置軸(zhou)掛車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)限值10t，二軸(zhou)中(zhong)置軸(zhou)掛車(che)(che)(che)限值18t，三軸(zhou)中(zhong)置軸(zhou)掛車(che)(che)(che)限值24t。