一、全掛車能上高速嗎

全掛車不能上高速。

全(quan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)就是(shi)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)前后都有(you)車(che)(che)(che)輪，獨立停放時也比較容(rong)易保持車(che)(che)(che)輛平(ping)衡。全(quan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)的(de)前軸安裝了能夠隨著主車(che)(che)(che)方向(xiang)轉(zhuan)動的(de)轉(zhuan)向(xiang)架。全(quan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)貨箱的(de)重量全(quan)部(bu)施加在轉(zhuan)向(xiang)架上，牽(qian)引(yin)桿(gan)與主車(che)(che)(che)的(de)車(che)(che)(che)架連接(jie)。主車(che)(che)(che)只起到(dao)了牽(qian)引(yin)的(de)作(zuo)用(yong)，并沒有(you)分擔(dan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)的(de)重量。

全掛(gua)車優點就是轉(zhuan)向靈活(huo)，比較適合狹窄路段車輛的掉頭和(he)轉(zhuan)向。但缺點也非(fei)常明(ming)顯，倒(dao)車時主掛(gua)車和(he)轉(zhuan)向架(jia)會構成(cheng)“Z”字型，無法控制(zhi)掛(gua)車轉(zhuan)向；高速行駛時車輛容(rong)易甩尾，穩定性較差，已經被高速公(gong)路限制(zhi)行駛。

我國法律(lv)規定，對于行人、非機動車(che)(che)、拖拉機、輪式專(zhuan)用機動車(che)(che)、鉸接式客(ke)車(che)(che)、全掛(gua)拖斗車(che)(che)，以及其他設計最高時速(su)低于每小時70公(gong)里(li)的機動車(che)(che)，都不能(neng)進入高速(su)公(gong)路(lu)。

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二、國內為什么沒有全掛車

在上個世紀的(de)(de)八(ba)十年代，中(zhong)國馬路上來來往(wang)往(wang)的(de)(de)基本(ben)都是全掛(gua)(gua)車。不過隨(sui)著(zhu)時間的(de)(de)推移，全掛(gua)(gua)車在我國幾乎消(xiao)失了。但是在歐(ou)美地區(qu)全掛(gua)(gua)車卻依(yi)舊很多。那么是什么原因造成了這一現象？全掛(gua)(gua)車在我國消(xiao)失的(de)(de)主要原因有四點(dian)。

原因1：安全隱患

全(quan)掛(gua)(gua)車(che)是一輛(liang)普(pu)通的(de)(de)(de)汽車(che)加上一個懸掛(gua)(gua)式的(de)(de)(de)車(che)廂，在行(xing)(xing)駛的(de)(de)(de)時候(hou)具(ju)備(bei)很(hen)大的(de)(de)(de)安全(quan)隱患，而且一旦拉了(le)過重的(de)(de)(de)物品，導致全(quan)掛(gua)(gua)車(che)的(de)(de)(de)制動(dong)距離會更長，遇到(dao)了(le)雨(yu)雪天氣很(hen)容易(yi)因為打滑而造成(cheng)交通事(shi)故(gu)。全(quan)掛(gua)(gua)車(che)盛行(xing)(xing)的(de)(de)(de)那幾年出(chu)(chu)現的(de)(de)(de)交通事(shi)故(gu)不計其數，很(hen)多(duo)的(de)(de)(de)全(quan)掛(gua)(gua)車(che)司機早已經退出(chu)(chu)了(le)這個行(xing)(xing)業，所(suo)以隨(sui)著發展有越來越多(duo)的(de)(de)(de)人(ren)認識到(dao)了(le)全(quan)掛(gua)(gua)車(che)的(de)(de)(de)壞處，于是他們不愿(yuan)意再去(qu)駕駛全(quan)掛(gua)(gua)車(che)。

原因2：駕駛技術

全(quan)(quan)掛(gua)車(che)畢竟不等同于我們普通的(de)(de)(de)私家車(che)，所(suo)以需要更加高(gao)超的(de)(de)(de)技術，由(you)于整(zheng)體的(de)(de)(de)車(che)頭和車(che)廂(xiang)分(fen)為(wei)兩部分(fen)，所(suo)以在(zai)轉彎的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)非常考驗司(si)機的(de)(de)(de)駕駛(shi)技術。在(zai)上坡和下坡的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)更是對司(si)機技術的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)(zhong)考驗，所(suo)以能(neng)夠(gou)駕駛(shi)全(quan)(quan)掛(gua)車(che)的(de)(de)(de)司(si)機非常少，有的(de)(de)(de)人技術不好，坐上全(quan)(quan)掛(gua)車(che)的(de)(de)(de)駕駛(shi)座(zuo)發(fa)現根本就開(kai)不了這種(zhong)(zhong)車(che)，只能(neng)夠(gou)從全(quan)(quan)掛(gua)車(che)上下來。因為(wei)能(neng)夠(gou)駕駛(shi)全(quan)(quan)掛(gua)車(che)的(de)(de)(de)司(si)機越來越少，所(suo)以導(dao)致全(quan)(quan)掛(gua)車(che)在(zai)國(guo)內幾乎消聲滅跡。

原因3：不能上高速

因為有著極高的安全隱患所以禁止上高速，而目前高速公路算得上是提升運輸效率最好的一種通行道路，當全掛車被禁止上高速之后，為了節省成本很多企業就把全掛車逐漸更換為了可以上高速的半掛車，這(zhe)樣能夠為他們(men)省下(xia)運輸的(de)成(cheng)本(ben)，同時提(ti)升運輸的(de)效率，正是(shi)(shi)因為這(zhe)個(ge)原(yuan)因所以導致全掛車的(de)數量越來越少。其(qi)實(shi)禁止全掛車上高速是(shi)(shi)非常對的(de)一條決(jue)定，這(zhe)是(shi)(shi)為了保護來往高速的(de)車主(zhu)安全。

原因4：替代品的出現

其實，之前全掛車發(fa)展(zhan)的好是(shi)因為替代(dai)品(pin)非常少，那個時候為了運輸(shu)貨物不得(de)不選擇全(quan)(quan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)，但(dan)是(shi)隨著(zhu)發(fa)展(zhan)，半掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)以(yi)(yi)及(ji)卡車(che)(che)(che)的數量越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多，雖然運輸(shu)的貨物會稍少一(yi)些，但(dan)是(shi)由于動力更加充(chong)足，所以(yi)(yi)半掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)能夠運輸(shu)更沉的貨物。對比開來，其實半掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)比起(qi)全(quan)(quan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)沒有任(ren)何遜色，所以(yi)(yi)導致全(quan)(quan)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)逐漸被(bei)半掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)取代(dai)。