一、全掛車能上高速嗎

全掛車不能上高速。

全(quan)(quan)掛(gua)車(che)(che)(che)就(jiu)是掛(gua)車(che)(che)(che)前后都有車(che)(che)(che)輪，獨立停放(fang)時(shi)也比較(jiao)容易(yi)保持車(che)(che)(che)輛平(ping)衡。全(quan)(quan)掛(gua)車(che)(che)(che)的(de)(de)前軸安裝了能夠隨(sui)著(zhu)主車(che)(che)(che)方向(xiang)轉動的(de)(de)轉向(xiang)架(jia)(jia)。全(quan)(quan)掛(gua)車(che)(che)(che)貨(huo)箱的(de)(de)重量(liang)全(quan)(quan)部施加(jia)在轉向(xiang)架(jia)(jia)上，牽(qian)引桿與主車(che)(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)連接。主車(che)(che)(che)只(zhi)起到了牽(qian)引的(de)(de)作(zuo)用，并沒有分擔掛(gua)車(che)(che)(che)的(de)(de)重量(liang)。

全掛車優點(dian)就是轉(zhuan)向(xiang)(xiang)靈(ling)活，比較適合狹窄路段車輛的掉頭和轉(zhuan)向(xiang)(xiang)。但缺點(dian)也非(fei)常明(ming)顯，倒(dao)車時主掛車和轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)會(hui)構成“Z”字型，無法控制掛車轉(zhuan)向(xiang)(xiang)；高(gao)速行(xing)駛(shi)時車輛容易(yi)甩尾，穩定性較差，已(yi)經被高(gao)速公(gong)路限制行(xing)駛(shi)。

我國法律規定，對于行人、非(fei)機動車(che)、拖拉(la)機、輪式專用機動車(che)、鉸接式客車(che)、全掛拖斗車(che)，以及其他(ta)設計最高時(shi)速低于每小(xiao)時(shi)70公(gong)里的機動車(che)，都不能(neng)進入(ru)高速公(gong)路。

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二、國內為什么沒有全掛車

在上個世紀(ji)的八十年代，中國馬路(lu)上來來往往的基(ji)本都(dou)是全(quan)掛(gua)車。不過隨著時(shi)間的推移，全(quan)掛(gua)車在我國幾乎消(xiao)失了(le)。但是在歐美地區全(quan)掛(gua)車卻(que)依舊(jiu)很多。那(nei)么(me)是什么(me)原因造成(cheng)了(le)這一現象？全(quan)掛(gua)車在我國消(xiao)失的主要原因有四點。

原因1：安全隱患

全(quan)(quan)(quan)(quan)掛(gua)(gua)車(che)是一(yi)輛(liang)普通的(de)汽(qi)車(che)加上一(yi)個(ge)懸掛(gua)(gua)式(shi)的(de)車(che)廂，在行駛的(de)時候具備很大的(de)安全(quan)(quan)(quan)(quan)隱患(huan)，而(er)且一(yi)旦拉了(le)過重的(de)物品，導致全(quan)(quan)(quan)(quan)掛(gua)(gua)車(che)的(de)制動距離會更長，遇到(dao)了(le)雨(yu)雪天氣很容易因(yin)為打(da)滑而(er)造成交通事故(gu)。全(quan)(quan)(quan)(quan)掛(gua)(gua)車(che)盛行的(de)那幾年出現的(de)交通事故(gu)不(bu)計其數，很多的(de)全(quan)(quan)(quan)(quan)掛(gua)(gua)車(che)司機早已經退出了(le)這個(ge)行業，所以隨著(zhu)發展有(you)越來越多的(de)人認(ren)識(shi)到(dao)了(le)全(quan)(quan)(quan)(quan)掛(gua)(gua)車(che)的(de)壞處，于是他(ta)們不(bu)愿意再去駕駛全(quan)(quan)(quan)(quan)掛(gua)(gua)車(che)。

原因2：駕駛技術

全(quan)掛(gua)(gua)車(che)畢竟不等同于我們普通的(de)(de)(de)私家車(che)，所以需要更(geng)加高超(chao)的(de)(de)(de)技(ji)術，由于整體(ti)的(de)(de)(de)車(che)頭和(he)車(che)廂分為兩部分，所以在轉彎的(de)(de)(de)時(shi)候非常考驗(yan)司機的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)技(ji)術。在上(shang)坡和(he)下坡的(de)(de)(de)時(shi)候更(geng)是對司機技(ji)術的(de)(de)(de)一種考驗(yan)，所以能夠駕(jia)(jia)駛(shi)全(quan)掛(gua)(gua)車(che)的(de)(de)(de)司機非常少(shao)，有的(de)(de)(de)人技(ji)術不好，坐上(shang)全(quan)掛(gua)(gua)車(che)的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)座發現根本就開不了這(zhe)種車(che)，只能夠從(cong)全(quan)掛(gua)(gua)車(che)上(shang)下來。因為能夠駕(jia)(jia)駛(shi)全(quan)掛(gua)(gua)車(che)的(de)(de)(de)司機越(yue)來越(yue)少(shao)，所以導致全(quan)掛(gua)(gua)車(che)在國(guo)內(nei)幾乎消聲滅(mie)跡。

原因3：不能上高速

因為有著極高的安全隱患所以禁止上高速，而目前高速公路算得上是提升運輸效率最好的一種通行道路，當全掛車被禁止上高速之后，為了節省成本很多企業就把全掛車逐漸更換為了可以上高速的半掛車，這(zhe)樣能夠為他(ta)們省下運輸(shu)的(de)成本，同時提升(sheng)運輸(shu)的(de)效率(lv)，正是(shi)(shi)(shi)因為這(zhe)個原因所以導致全掛車(che)的(de)數量越(yue)來越(yue)少(shao)。其實禁止全掛車(che)上高(gao)速(su)是(shi)(shi)(shi)非常(chang)對的(de)一條決定，這(zhe)是(shi)(shi)(shi)為了保護來往高(gao)速(su)的(de)車(che)主安(an)全。

原因4：替代品的出現

其實，之前全掛車發展(zhan)的(de)好是(shi)因為(wei)替代品非常少，那個時候為(wei)了運(yun)(yun)輸貨物(wu)(wu)不得不選擇(ze)全(quan)掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)，但(dan)是(shi)隨著發展(zhan)，半掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)以(yi)及卡車(che)(che)(che)的(de)數量(liang)越來(lai)越多，雖然運(yun)(yun)輸的(de)貨物(wu)(wu)會稍少一(yi)些(xie)，但(dan)是(shi)由于動力更(geng)加充足，所(suo)以(yi)半掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)能夠(gou)運(yun)(yun)輸更(geng)沉的(de)貨物(wu)(wu)。對(dui)比(bi)開來(lai)，其實半掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)比(bi)起(qi)全(quan)掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)沒有(you)任何遜(xun)色(se)，所(suo)以(yi)導(dao)致全(quan)掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)逐漸(jian)被(bei)半掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)取(qu)代。