一、全掛車能上高速嗎

全掛車不能上高速。

全(quan)掛(gua)車(che)(che)(che)(che)就是掛(gua)車(che)(che)(che)(che)前(qian)后都有車(che)(che)(che)(che)輪(lun)，獨立(li)停放時也比較(jiao)容易保持車(che)(che)(che)(che)輛(liang)平(ping)衡。全(quan)掛(gua)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)前(qian)軸安裝了(le)能夠隨著主車(che)(che)(che)(che)方向轉(zhuan)(zhuan)動的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向架(jia)(jia)。全(quan)掛(gua)車(che)(che)(che)(che)貨箱(xiang)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)全(quan)部施加在轉(zhuan)(zhuan)向架(jia)(jia)上，牽(qian)引桿與主車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)連接。主車(che)(che)(che)(che)只起到了(le)牽(qian)引的(de)(de)(de)作(zuo)用，并沒有分擔(dan)掛(gua)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)。

全(quan)掛(gua)車(che)(che)優點就是(shi)轉向靈活，比較適合狹窄(zhai)路段車(che)(che)輛(liang)的掉頭和(he)轉向。但(dan)缺點也非(fei)常明顯，倒(dao)車(che)(che)時主掛(gua)車(che)(che)和(he)轉向架會(hui)構成“Z”字(zi)型，無法控(kong)制掛(gua)車(che)(che)轉向；高速(su)行駛(shi)時車(che)(che)輛(liang)容易(yi)甩尾，穩定性較差，已經被高速(su)公路限制行駛(shi)。

我(wo)國法律規定，對于(yu)行人、非機(ji)動車、拖(tuo)拉機(ji)、輪式專用機(ji)動車、鉸接式客車、全掛(gua)拖(tuo)斗車，以及其(qi)他(ta)設(she)計最高時(shi)速(su)(su)低于(yu)每小時(shi)70公(gong)里的機(ji)動車，都不(bu)能進(jin)入高速(su)(su)公(gong)路。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

二、國內為什么沒有全掛車

在(zai)上個世紀的(de)八十年(nian)代，中國馬路上來來往往的(de)基(ji)本都是(shi)(shi)全(quan)掛車(che)。不過(guo)隨著(zhu)時間的(de)推(tui)移(yi)，全(quan)掛車(che)在(zai)我國幾乎(hu)消失(shi)(shi)了(le)。但是(shi)(shi)在(zai)歐美(mei)地(di)區全(quan)掛車(che)卻依舊很多(duo)。那么是(shi)(shi)什么原因造成了(le)這一(yi)現象？全(quan)掛車(che)在(zai)我國消失(shi)(shi)的(de)主(zhu)要原因有四點。

原因1：安全隱患

全掛(gua)車(che)(che)是一(yi)輛普通的(de)(de)(de)汽車(che)(che)加上一(yi)個(ge)(ge)懸(xuan)掛(gua)式的(de)(de)(de)車(che)(che)廂(xiang)，在行駛(shi)的(de)(de)(de)時候具備(bei)很(hen)大的(de)(de)(de)安全隱患(huan)，而(er)且一(yi)旦拉了(le)過重的(de)(de)(de)物品，導致全掛(gua)車(che)(che)的(de)(de)(de)制動距離會(hui)更長，遇到了(le)雨雪天氣很(hen)容易(yi)因為打滑而(er)造成交通事故。全掛(gua)車(che)(che)盛行的(de)(de)(de)那幾年出現的(de)(de)(de)交通事故不計其數，很(hen)多(duo)的(de)(de)(de)全掛(gua)車(che)(che)司機早已經(jing)退出了(le)這個(ge)(ge)行業，所以隨(sui)著發(fa)展有越來(lai)越多(duo)的(de)(de)(de)人認識(shi)到了(le)全掛(gua)車(che)(che)的(de)(de)(de)壞處，于(yu)是他們(men)不愿意(yi)再去(qu)駕駛(shi)全掛(gua)車(che)(che)。

原因2：駕駛技術

全(quan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)畢竟不等同于我們普通的(de)私家車(che)，所(suo)(suo)以需(xu)要更加高超的(de)技術(shu)，由于整體的(de)車(che)頭和車(che)廂分(fen)為(wei)兩部(bu)分(fen)，所(suo)(suo)以在(zai)轉(zhuan)彎的(de)時候非常考驗司(si)機(ji)(ji)的(de)駕駛(shi)技術(shu)。在(zai)上(shang)坡和下坡的(de)時候更是對司(si)機(ji)(ji)技術(shu)的(de)一種考驗，所(suo)(suo)以能夠(gou)駕駛(shi)全(quan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)的(de)司(si)機(ji)(ji)非常少(shao)，有的(de)人技術(shu)不好，坐上(shang)全(quan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)的(de)駕駛(shi)座發現根本(ben)就開(kai)不了這種車(che)，只能夠(gou)從全(quan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)上(shang)下來。因為(wei)能夠(gou)駕駛(shi)全(quan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)的(de)司(si)機(ji)(ji)越(yue)來越(yue)少(shao)，所(suo)(suo)以導致全(quan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)在(zai)國內幾(ji)乎消(xiao)聲滅(mie)跡。

原因3：不能上高速

因為有著極高的安全隱患所以禁止上高速，而目前高速公路算得上是提升運輸效率最好的一種通行道路，當全掛車被禁止上高速之后，為了節省成本很多企業就把全掛車逐漸更換為了可以上高速的半掛車，這樣(yang)能(neng)夠為他(ta)們省下運輸的(de)成本，同時提升運輸的(de)效(xiao)率，正是(shi)因(yin)為這個原因(yin)所(suo)以導(dao)致全掛(gua)車(che)的(de)數量越來(lai)越少(shao)。其實禁止全掛(gua)車(che)上高速是(shi)非常對的(de)一條決(jue)定，這是(shi)為了保(bao)護來(lai)往(wang)高速的(de)車(che)主安全。

原因4：替代品的出現

其實，之前全掛車發展(zhan)(zhan)的(de)好是因為替代品非常(chang)少，那個時候(hou)為了運(yun)(yun)(yun)輸(shu)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)不(bu)得(de)不(bu)選擇(ze)全掛(gua)車(che)(che)(che)(che)，但(dan)是隨著(zhu)發展(zhan)(zhan)，半掛(gua)車(che)(che)(che)(che)以及卡(ka)車(che)(che)(che)(che)的(de)數量越(yue)來越(yue)多，雖然(ran)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)會稍少一些，但(dan)是由于動力更(geng)加(jia)充(chong)足，所(suo)以半掛(gua)車(che)(che)(che)(che)能夠運(yun)(yun)(yun)輸(shu)更(geng)沉的(de)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)。對比開(kai)來，其實半掛(gua)車(che)(che)(che)(che)比起全掛(gua)車(che)(che)(che)(che)沒有(you)任何遜(xun)色，所(suo)以導致(zhi)全掛(gua)車(che)(che)(che)(che)逐漸被半掛(gua)車(che)(che)(che)(che)取代。