一、全掛車能上高速嗎

全掛車不能上高速。

全(quan)掛車(che)(che)(che)(che)就(jiu)是掛車(che)(che)(che)(che)前后都有車(che)(che)(che)(che)輪，獨立停放時也(ye)比(bi)較容易保持車(che)(che)(che)(che)輛平衡。全(quan)掛車(che)(che)(che)(che)的(de)前軸(zhou)安裝了(le)能夠隨著主(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)方向(xiang)轉(zhuan)動的(de)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)。全(quan)掛車(che)(che)(che)(che)貨箱的(de)重量全(quan)部施加在轉(zhuan)向(xiang)架(jia)上(shang)，牽引桿與主(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)的(de)車(che)(che)(che)(che)架(jia)連接(jie)。主(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)只起到了(le)牽引的(de)作用，并沒有分(fen)擔掛車(che)(che)(che)(che)的(de)重量。

全掛車優(you)點(dian)就是轉向靈活，比較(jiao)適合狹窄(zhai)路段車輛的掉頭和轉向。但缺(que)點(dian)也(ye)非(fei)常(chang)明顯，倒車時(shi)(shi)主掛車和轉向架會構成“Z”字型，無法控制掛車轉向；高速行(xing)駛時(shi)(shi)車輛容易甩尾，穩定性較(jiao)差，已(yi)經被高速公路限制行(xing)駛。

我國法律(lv)規(gui)定，對(dui)于行(xing)人(ren)、非機(ji)(ji)動(dong)車(che)、拖拉機(ji)(ji)、輪(lun)式專用機(ji)(ji)動(dong)車(che)、鉸(jiao)接式客車(che)、全(quan)掛拖斗車(che)，以(yi)及其他設計最高時速低于每(mei)小時70公(gong)(gong)里的機(ji)(ji)動(dong)車(che)，都(dou)不能進入(ru)高速公(gong)(gong)路(lu)。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

二、國內為什么沒有全掛車

在(zai)(zai)上個(ge)世紀的(de)八十(shi)年代，中(zhong)國馬路上來來往(wang)往(wang)的(de)基本都是(shi)全(quan)掛(gua)(gua)(gua)車。不過隨(sui)著時(shi)間的(de)推移，全(quan)掛(gua)(gua)(gua)車在(zai)(zai)我國幾乎消失了(le)。但是(shi)在(zai)(zai)歐美地(di)區全(quan)掛(gua)(gua)(gua)車卻依舊很(hen)多。那么是(shi)什么原因造(zao)成了(le)這一(yi)現象？全(quan)掛(gua)(gua)(gua)車在(zai)(zai)我國消失的(de)主要原因有四點(dian)。

原因1：安全隱患

全(quan)掛(gua)車(che)(che)是(shi)一(yi)輛普(pu)通的(de)(de)(de)汽車(che)(che)加上一(yi)個懸掛(gua)式(shi)的(de)(de)(de)車(che)(che)廂，在行駛(shi)的(de)(de)(de)時候具備(bei)很(hen)大的(de)(de)(de)安(an)全(quan)隱患，而且一(yi)旦拉了過重的(de)(de)(de)物品(pin)，導致(zhi)全(quan)掛(gua)車(che)(che)的(de)(de)(de)制動距離會更長，遇到了雨雪天氣很(hen)容易因為打滑而造(zao)成交(jiao)通事故。全(quan)掛(gua)車(che)(che)盛行的(de)(de)(de)那幾年出現的(de)(de)(de)交(jiao)通事故不計(ji)其數，很(hen)多(duo)的(de)(de)(de)全(quan)掛(gua)車(che)(che)司機早已(yi)經退出了這個行業，所以隨(sui)著發展(zhan)有越來越多(duo)的(de)(de)(de)人認識到了全(quan)掛(gua)車(che)(che)的(de)(de)(de)壞處，于(yu)是(shi)他們不愿意再去駕駛(shi)全(quan)掛(gua)車(che)(che)。

原因2：駕駛技術

全掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)畢竟不等同于(yu)我們普(pu)通(tong)的(de)(de)(de)私家車(che)(che)(che)(che)，所(suo)以需要更加高超的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)，由于(yu)整體(ti)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)頭和車(che)(che)(che)(che)廂分為(wei)兩部分，所(suo)以在(zai)轉彎的(de)(de)(de)時候非(fei)常(chang)考(kao)驗司機的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)。在(zai)上坡和下坡的(de)(de)(de)時候更是對司機技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)一種考(kao)驗，所(suo)以能夠(gou)駕(jia)駛(shi)全掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)司機非(fei)常(chang)少，有的(de)(de)(de)人(ren)技(ji)術(shu)不好，坐(zuo)上全掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)座發現(xian)根本就(jiu)開不了這種車(che)(che)(che)(che)，只能夠(gou)從全掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)上下來(lai)。因為(wei)能夠(gou)駕(jia)駛(shi)全掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)司機越來(lai)越少，所(suo)以導致全掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)在(zai)國內幾乎消聲(sheng)滅跡。

原因3：不能上高速

因為有著極高的安全隱患所以禁止上高速，而目前高速公路算得上是提升運輸效率最好的一種通行道路，當全掛車被禁止上高速之后，為了節省成本很多企業就把全掛車逐漸更換為了可以上高速的半掛車，這(zhe)樣(yang)能夠(gou)為他們省(sheng)下運輸的(de)成本，同時提升運輸的(de)效(xiao)率，正是因(yin)為這(zhe)個原因(yin)所以導致全掛(gua)車(che)(che)的(de)數量越來(lai)越少。其實禁(jin)止(zhi)全掛(gua)車(che)(che)上高(gao)速是非(fei)常對的(de)一條(tiao)決定，這(zhe)是為了保(bao)護(hu)來(lai)往高(gao)速的(de)車(che)(che)主安全。

原因4：替代品的出現

其實，之前全掛車發展的好是因為替(ti)代(dai)品非常少，那個時候為了運(yun)(yun)輸(shu)(shu)貨(huo)物不得不選擇全(quan)掛(gua)車(che)(che)(che)，但是隨著(zhu)發展，半掛(gua)車(che)(che)(che)以(yi)及卡車(che)(che)(che)的數量越(yue)來越(yue)多，雖(sui)然運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的貨(huo)物會稍(shao)少一(yi)些，但是由(you)于動力更加(jia)充(chong)足(zu)，所以(yi)半掛(gua)車(che)(che)(che)能夠(gou)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)更沉的貨(huo)物。對比開(kai)來，其(qi)實半掛(gua)車(che)(che)(che)比起全(quan)掛(gua)車(che)(che)(che)沒(mei)有任何遜(xun)色，所以(yi)導致全(quan)掛(gua)車(che)(che)(che)逐漸被半掛(gua)車(che)(che)(che)取代(dai)。