商用車后橋 使用、保養與一般故障排除

1、驅動后橋的使用與保養

驅動后(hou)橋在使用(yong)和保養中應注意以下幾點：

a．保持(chi)潤滑(hua)油(you)(you)(you)的油(you)(you)(you)量，使(shi)用中應經常檢查．輪邊減速器(qi)和橋(qiao)主減速器(qi)的油(you)(you)(you)量。

缺油(you)(you)(you)會造(zao)成運動機件的早期磨損，嚴重的會造(zao)成燒蝕。然而(er)潤滑油(you)(you)(you)也(ye)并非多多易善，因為潤滑油(you)(you)(you)過量會造(zao)成高(gao)溫(wen)甚(shen)至導(dao)至漏油(you)(you)(you)。"

輪(lun)邊(bian)減速器(qi)上(shang)有兩個絲(si)(si)堵(du)：設置(zhi)在軸頭最邊(bian)緣(yuan)的絲(si)(si)堵(du)是放(fang)油(you)絲(si)(si)堵(du)，而在端蓋近于中心部位(wei)上(shang)有加油(you)絲(si)(si)堵(du)。輪(lun)邊(bian)減速器(qi)油(you)量的正常位(wei)置(zhi)應該在放(fang)油(you)絲(si)(si)堵(du)在最高位(wei)置(zhi)時，加油(you)絲(si)(si)堵(du)的水平位(wei)置(zhi)。此時將加油(you)絲(si)(si)堵(du)打開，用手(shou)指平直(zhi)伸進螺孔，應能摸到(dao)油(you)面為最合適。

新車做(zuo)初始保養更換輪(lun)邊(bian)減速器潤滑油(you)(you)(you)時，按(an)規定在加(jia)(jia)注(zhu)(zhu)新油(you)(you)(you)時應將車輪(lun)轉(zhuan)到放油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)在最(zui)(zui)下(xia)方，而加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)在另一半(ban)上方位置(zhi)(zhi)時，把(ba)放油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)打開(kai)，將舊油(you)(you)(you)放掉，然后(hou)安裝好(hao)(hao)放油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)，將加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)打開(kai)加(jia)(jia)注(zhu)(zhu)潤滑油(you)(you)(you)至此(ci)高位液(ye)面(mian)，然后(hou)將加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)旋(xuan)人(ren)。把(ba)車輪(lun)反(fan)復旋(xuan)轉(zhuan)數(shu)圈，再將車輪(lun)置(zhi)(zhi)放油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)在最(zui)(zui)高位置(zhi)(zhi)、加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)在少半(ban)邊(bian)的位置(zhi)(zhi)上，把(ba)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)打開(kai)，讓多余(yu)的潤滑油(you)(you)(you)流出直到液(ye)面(mian)保持在加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)位置(zhi)(zhi)為(wei)止，將加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)裝好(hao)(hao)。

后橋牙包殼(ke)上(shang)有(you)兩(liang)個(ge)絲堵(du)：在牙包底部有(you)一(yi)個(ge)放油(you)絲堵(du)，在牙包近半(ban)邊高度有(you)一(yi)加油(you)絲堵(du)，正常液面應始終保持在加油(you)絲堵(du)高度。

后橋(qiao)主減(jian)速(su)(su)器(qi)與輪(lun)邊減(jian)速(su)(su)器(qi)使用(yong)(yong)APlGL-4等級、SAE85W／90粘度牌號的齒輪(lun)油(you)。國產18號雙(shuang)曲線(xian)齒輪(lun)油(you)可以(yi)代用(yong)(yong)。一般牙包的油(you)量(liang)在6升、每個輪(lun)邊減(jian)速(su)(su)器(qi)油(you)量(liang)在2升左右。

驅(qu)動后橋齒輪油的(de)換油期(qi)為50000公里或一(yi)年。第一(yi)次2000—3000公里的(de)強制保養(yang)應當更換齒輪油。

b．差速(su)鎖的正確使(shi)用

驅動后橋的輪(lun)(lun)間差(cha)(cha)速(su)(su)(su)鎖(suo)是汽車(che)拐彎時，使(shi)左(zuo)、右車(che)輪(lun)(lun)自動差(cha)(cha)速(su)(su)(su)從而(er)不至磨損輪(lun)(lun)胎和造成機械(xie)損壞。汽車(che)在單(dan)邊(bian)車(che)輪(lun)(lun)駛入光滑(hua)或(huo)泥濘路面而(er)打滑(hua)，使(shi)汽車(che)無法(fa)駛出(chu)時，將差(cha)(cha)速(su)(su)(su)鎖(suo)掛合，此時左(zuo)、右半軸成為(wei)一根剛性聯接(jie)軸，汽車(che)自然(ran)會駛出(chu)故(gu)障路面。當汽車(che)駛出(chu)故(gu)障路面后，應立即將差(cha)(cha)速(su)(su)(su)鎖(suo)摘除，否(fou)則會產(chan)生輪(lun)(lun)胎嚴(yan)重(zhong)磨損和打壞差(cha)(cha)速(su)(su)(su)器(qi)的嚴(yan)重(zhong)事故(gu)。

c、應避免嚴重超載

斯太(tai)爾驅動(dong)后橋(qiao)設計承載(zai)能力為13噸，一(yi)般車輛國產化橋(qiao)殼(ke)壁厚為16毫米。嚴(yan)重(zhong)的超載(zai)和載(zai)荷(he)集中(zhong)(zhong)都會造成橋(qiao)殼(ke)變形和斷裂。使用中(zhong)(zhong)一(yi)定要按行(xing)駛條件所規定的載(zai)何裝載(zai)。

d．在維修中如果重新(xin)組裝差(cha)速(su)器、被動齒輪等(deng)聯接(jie)件，必須在聯接(jie)螺紋(wen)上涂抹樂泰262螺紋(wen)鎖固膠并以(yi)規定扭矩扭緊，以(yi)確保(bao)聯接(jie)螺栓的鎖固。

使用中發現不正常的異(yi)響不要(yao)再強行行駛，應立即進行拆檢修(xiu)理(li)。

驅動后(hou)橋(qiao)常見(jian)故障的排除

驅動后橋常見故障有如下幾種：

a、漏油

驅動后橋(qiao)漏(lou)(lou)油(you)(you)(you)有幾(ji)個明(ming)顯的(de)部(bu)位(wei)(wei)。中(zhong)央減速(su)器(qi)一(yi)般漏(lou)(lou)油(you)(you)(you)的(de)部(bu)位(wei)(wei)常發生在輸入軸(zhou)處，這一(yi)般是(shi)輸人軸(zhou)(主動齒(chi)輪軸(zhou))油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)損(sun)壞或(huo)磨損(sun)，或(huo)是(shi)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)彈簧松馳(chi)。在維修時(shi)應(ying)(ying)注意，如(ru)果是(shi)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外(wai)(wai)圈(quan)處向外(wai)(wai)漏(lou)(lou)油(you)(you)(you)，則(ze)說明(ming)是(shi)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外(wai)(wai)圈(quan)與外(wai)(wai)殼(ke)配(pei)(pei)合(he)松曠。在重新裝配(pei)(pei)時(shi)應(ying)(ying)將油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外(wai)(wai)圈(quan)及外(wai)(wai)殼(ke)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)座孔(kong)清洗干凈，在油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外(wai)(wai)圈(quan)處涂抹樂泰603固持(chi)膠將油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)打(da)人油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)座孔(kong)。如(ru)果油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)完好無損(sun)，仍然漏(lou)(lou)油(you)(you)(you)嚴重則(ze)應(ying)(ying)檢查(cha)橋(qiao)殼(ke)的(de)通(tong)氣裝置(zhi)(應(ying)(ying)經常檢查(cha))。如(ru)果通(tong)氣口被(bei)(bei)油(you)(you)(you)污(wu)堵(du)塞，運轉(zhuan)中(zhong)橋(qiao)殼(ke)產(chan)生的(de)熱量使空氣壓(ya)力增加(jia)，從而迫使潤滑(hua)油(you)(you)(you)向外(wai)(wai)排泄。這往往是(shi)不被(bei)(bei)人注意的(de)問題(ti)。

輪(lun)(lun)鼓甩油要檢(jian)查(cha)三個(ge)部位，輪(lun)(lun)鼓與行(xing)星架(jia)軸(zhou)(zhou)頭的(de)(de)“0”型密(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)圈、輪(lun)(lun)鼓油封(feng)(feng)(feng)(feng)座與橋殼(ke)軸(zhou)(zhou)管間的(de)(de)“O”型密(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)圈和輪(lun)(lun)鼓油封(feng)(feng)(feng)(feng)。一般(ban)(ban)來(lai)說輪(lun)(lun)鼓油封(feng)(feng)(feng)(feng)漏油的(de)(de)可能性較多。在重新安裝輪(lun)(lun)鼓油密(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)時應(ying)注意，輪(lun)(lun)鼓有(you)兩(liang)個(ge)尺寸完全相同、但材質不同的(de)(de)油封(feng)(feng)(feng)(feng)，一般(ban)(ban)應(ying)將有(you)黃色(se)標記、或有(you)刻記的(de)(de)油封(feng)(feng)(feng)(feng)裝在里側，而(er)將另外(wai)(wai)一個(ge)油封(feng)(feng)(feng)(feng)裝到(dao)外(wai)(wai)側。如果油封(feng)(feng)(feng)(feng)外(wai)(wai)圈與輪(lun)(lun)鼓油封(feng)(feng)(feng)(feng)座孔配(pei)合松曠時，可在油封(feng)(feng)(feng)(feng)外(wai)(wai)圈涂抹樂泰603圓柱固持膠。

如果是軸頭端(duan)蓋(gai)向外漏(lou)油，說明端(duan)蓋(gai)與(yu)行(xing)(xing)星(xing)(xing)輪(lun)架接(jie)觸面(mian)不密封，端(duan)蓋(gai)與(yu)軸頭端(duan)面(mian)是無墊聯(lian)接(jie)，可(ke)拆(chai)卸后將(jiang)端(duan)蓋(gai)與(yu)星(xing)(xing)行(xing)(xing)架端(duan)面(mian)清理干(gan)凈，然后涂(tu)抹(mo)樂泰587密封膠(jiao)重(zhong)新裝配。涂(tu)膠(jiao)時應(ying)在聯(lian)接(jie)表面(mian)涂(tu)抹(mo)不間斷的膠(jiao)條。

如果經(jing)常(chang)發現橋殼的通(tong)風孔(kong)向(xiang)外(wai)排(pai)油，而輪邊(bian)減速器經(jing)常(chang)缺油，一般采說是半軸(zhou)油封方向(xiang)裝(zhuang)反或者損壞。

軸(zhou)頭甩油(you)的后果(guo)(guo)往往使制(zhi)(zhi)動(dong)摩擦(ca)片(pian)和制(zhi)(zhi)動(dong)鼓上(shang)沾有油(you)痕(hen)，造成制(zhi)(zhi)動(dong)失靈的后果(guo)(guo)。.

b、輪鼓發熱

輪(lun)鼓(gu)(gu)發熱(re)一般是輪(lun)鼓(gu)(gu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)預緊(jin)(jin)力(li)過(guo)大(da)，這(zhe)一般發生在保養之后。在保養中沒有按照規定要求扭(niu)緊(jin)(jin)軸(zhou)(zhou)頭(tou)花(hua)帽，軸(zhou)(zhou)頭(tou)花(hua)帽扭(niu)緊(jin)(jin)力(li)矩過(guo)大(da)使軸(zhou)(zhou)承(cheng)的預緊(jin)(jin)力(li)過(guo)大(da)所致(zhi)。應當按規定要求重新裝(zhuang)配(pei)輪(lun)鼓(gu)(gu)。輪(lun)鼓(gu)(gu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)變形。損壞當然也造成輪(lun)軸(zhou)(zhou)過(guo)熱(re)。

c、制動鼓發熱

造成制(zhi)動鼓過熱的因素較(jiao)多，有制(zhi)動機械部(bu)分的問題，也有制(zhi)動控制(zhi)氣路(lu)系統的問題。

首(shou)先應(ying)注意檢查在制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)后(hou)，制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)分室(shi)是(shi)(shi)否(fou)(fou)能迅速(su)回(hui)位(wei)(wei)。如(ru)(ru)果制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)分室(shi)不能回(hui)位(wei)(wei)或回(hui)位(wei)(wei)緩(huan)慢，可將分室(shi)推桿與制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)調(diao)節臂拆離(li)，再檢查分室(shi)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)是(shi)(shi)否(fou)(fou)回(hui)位(wei)(wei)迅速(su)，如(ru)(ru)果回(hui)位(wei)(wei)仍(reng)然緩(huan)慢，顯然故(gu)障(zhang)在制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)分室(shi)及制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)氣路。如(ru)(ru)果分室(shi)與調(diao)節臂拆離(li)后(hou)，明顯回(hui)位(wei)(wei)順(shun)暢，則應(ying)檢查制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)凸輪軸轉動(dong)(dong)(dong)是(shi)(shi)否(fou)(fou)靈活(huo)。制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)凸輪軸彎曲變形、軸襯(chen)套嚴重缺(que)油或者制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)凸輪軸支架(jia)變形錯位(wei)(wei)，都(dou)會引起制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)回(hui)位(wei)(wei)不暢從(cong)而(er)使制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)鼓(gu)過熱的(de)故(gu)障(zhang)。

制動(dong)蹄回位(wei)彈簧(huang)折斷或(huo)者松馳(chi)，不僅會(hui)使制動(dong)鼓過熱，而(er)且會(hui)產(chan)生(sheng)摩擦的噪音。

正常行駛(shi)時，制動摩(mo)擦片與(yu)制動鼓之間應有一(yi)定的間隙(xi)(一(yi)般在0．2毫米(mi))，間隙(xi)過(guo)大(da)會影響制動效(xiao)果，間隙(xi)過(guo)小會產生過(guo)熱。

因此制(zhi)動(dong)鼓本身(shen)散熱(re)條(tiao)件較差(cha)，頻繁的制(zhi)動(dong)會很快(kuai)使制(zhi)動(dong)鼓過熱(re)，嚴(yan)重時(shi)甚至將輪(lun)(lun)胎氣咀燒(shao)損造成輪(lun)(lun)胎漏(lou)氣。因此常在(zai)(zai)山區行駛的汽(qi)車(che)在(zai)(zai)長距離(li)下坡(po)行駛時(shi)，應提(ti)倡使用發(fa)動(dong)機(ji)排(pai)氣制(zhi)動(dong)減速，盡量避免(mian)頻繁使用行車(che)制(zhi)動(dong)。防(fang)止制(zhi)動(dong)鼓過熱(re)。

d．中央傳動異響

行駛(shi)中如果突然發生后橋牙包異響(xiang)，則應立即停駛(shi)進行檢查。因為這種(zhong)異響(xiang)往往是機件(jian)損壞的(de)表現。

差速器支承(cheng)軸承(cheng)散架、軸承(cheng)嚴重點(dian)蝕或(huo)磨(mo)損(sun)、被動齒輪固(gu)定(ding)螺栓松動或(huo)脫落、差速鎖(suo)嚙合套松動以及傳動齒輪或(huo)差速器齒輪打齒等都會造成嚴重異(yi)響。

如果發生齒(chi)輪(lun)磨(mo)損持續的響聲，而且隨車速的提高(gao)響聲逐(zhu)漸(jian)增大(da)，這(zhe)一般(ban)是由(you)于軸承(cheng)的點蝕(shi)、傳動齒(chi)輪(lun)磨(mo)損或齒(chi)面劃傷(shang)、點蝕(shi)產生的。如果正常行駛沒有明(ming)顯的響聲，而在減速撤油時反而明(ming)顯的噪音，這(zhe)一般(ban)是由(you)于傳動齒(chi)輪(lun)齒(chi)背拉傷(shang)、點蝕(shi)造成(cheng)的。

汽車(che)在(zai)正常(chang)直線(xian)行駛(shi)時沒有明顯(xian)的(de)噪音(yin)，在(zai)拐彎(wan)時明顯(xian)產生不正常(chang)的(de)聲音(yin)，顯(xian)然是(shi)差(cha)速器(qi)齒(chi)輪損傷或燒損產生的(de)，或是(shi)差(cha)速鎖嚙合(he)套松(song)曠(kuang)串動(dong)所至。

如果在更(geng)換新主(zhu)、被(bei)動(dong)齒(chi)輪后產生持(chi)續的(de)噪音(yin)，而且(qie)隨車(che)速的(de)提高噪音(yin)增大，就應檢(jian)查(cha)主(zhu)、被(bei)動(dong)齒(chi)輪嚙合間隙和齒(chi)面接觸痕跡是(shi)否(fou)合格，特別應注意主(zhu)、被(bei)動(dong)齒(chi)輪是(shi)否(fou)是(shi)配套裝配。

橋殼變形也會產生后橋異響，在檢查時(shi)應預注意。

發現后(hou)橋(qiao)異響，不要再強行(xing)(xing)行(xing)(xing)駛，應立即進行(xing)(xing)拆(chai)檢。因為軸承(cheng)的固定螺栓(shuan)的松動、齒(chi)輪的損傷如(ru)不急(ji)時修(xiu)理(li)會(hui)造成更嚴重的后(hou)果。

e、差速鎖掛不上

當(dang)需(xu)要(yao)掛合差(cha)(cha)速(su)鎖時，按下(xia)差(cha)(cha)速(su)鎖開(kai)(kai)關(guan)，掛合指示燈并(bing)不(bu)點殼。應首先檢查(cha)在按下(xia)開(kai)(kai)關(guan)時，差(cha)(cha)速(su)鎖工作(zuo)(zuo)缸(gang)活(huo)塞推桿(gan)是(shi)否動(dong)作(zuo)(zuo)。當(dang)發現工作(zuo)(zuo)缸(gang)推桿(gan)雖然(ran)伸出(chu)，但仍掛不(bu)到位，說明嚙(nie)合套齒(chi)頂和齒(chi)頂對(dui)頂而沒有嚙(nie)合到位。可將汽車(che)前、后活(huo)動(dong)一下(xia)，。自(zi)然(ran)就(jiu)會掛合，如果(guo)工作(zuo)(zuo)缸(gang)沒有任(ren)何反響(xiang)，顯(xian)然(ran)是(shi)電(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)的(de)(de)電(dian)、氣(qi)(qi)控(kong)制系(xi)統的(de)(de)問題。可將電(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)輸出(chu)氣(qi)(qi)接頭松開(kai)(kai)，觀察有無壓縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)輸出(chu)，如果(guo)沒有，顯(xian)然(ran)是(shi)電(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)的(de)(de)電(dian)路控(kong)制或是(shi)電(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)本身的(de)(de)問題。如果(guo)有壓縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)輸出(chu)，則顯(xian)然(ran)是(shi)工作(zuo)(zuo)缸(gang)本身的(de)(de)問題。

如(ru)果在(zai)按下(xia)差速鎖(suo)開(kai)(kai)關后，工作(zuo)缸推(tui)桿(gan)明(ming)顯(xian)將差速鎖(suo)掛合(he)到位，然而開(kai)(kai)關內指(zhi)標示燈不點亮，顯(xian)然問題(ti)在(zai)于差速鎖(suo)指(zhi)示燈開(kai)(kai)關或是燈泡上(shang)。這(zhe)不難(nan)用(yong)試驗燈進行排查判斷(duan)。

f、后輪磨輪胎

后(hou)輪磨輪胎有幾種(zhong)可能：輪胎鋼圈變形、輪鼓軸承松曠、以(yi)及后(hou)橋(qiao)(qiao)錯位都(dou)會(hui)造成磨輪胎的(de)故(gu)障。而后(hou)橋(qiao)(qiao)錯位一(yi)般是鋼板中心螺絲斷造成的(de)。

三、雙聯(lian)橋(使用、保(bao)養與一(yi)般故障排除)

1、雙聯橋的使用與保養"

雙聯橋在使用和保養中應注意：

a．差速鎖的操作

雙(shuang)聯橋(qiao)上裝有輪間差速(su)鎖和橋(qiao)間差速(su)鎖時(shi)，使(shi)用(yong)差速(su)鎖能(neng)順利駛(shi)出(chu)故障路面。目的是(shi)當(dang)汽車駛(shi)入泥濘光滑路面而無法駛(shi)出(chu)時(shi)，幫助車輛駛(shi)出(chu)壞路面。

在駕駛(shi)室(shi)儀(yi)表板(ban)上安裝有(you)兩(liang)個(ge)差(cha)(cha)(cha)速鎖(suo)(suo)(suo)(suo)開(kai)關(guan)，一(yi)個(ge)是輪(lun)間(jian)差(cha)(cha)(cha)速鎖(suo)(suo)(suo)(suo)開(kai)關(guan)，另一(yi)個(ge)是橋間(jian)差(cha)(cha)(cha)速鎖(suo)(suo)(suo)(suo)開(kai)關(guan)。當汽(qi)車駛(shi)入泥濘(ning)路(lu)(lu)面而某一(yi)橋單邊車輪(lun)打滑時，需踩(cai)下(xia)離合(he)器按(an)下(xia)輪(lun)間(jian)差(cha)(cha)(cha)速鎖(suo)(suo)(suo)(suo)開(kai)關(guan)，當指(zhi)標燈點亮時，此時中、后橋輪(lun)間(jian)差(cha)(cha)(cha)速鎖(suo)(suo)(suo)(suo)同(tong)時掛(gua)合(he)。然(ran)而當抬(tai)起離合(he)器踏板(ban)時，某一(yi)橋左、右(you)車輪(lun)同(tong)時打滑空(kong)轉，而另一(yi)橋卻不動，汽(qi)車仍然(ran)不能駛(shi)出(chu)(chu)，此時再踩(cai)下(xia)離合(he)器按(an)下(xia)橋間(jian)差(cha)(cha)(cha)速鎖(suo)(suo)(suo)(suo)開(kai)關(guan)，待指(zhi)示燈點亮，掛(gua)檔(dang)，腳抬(tai)離合(he)器，汽(qi)車必(bi)然(ran)駛(shi)出(chu)(chu)故障(zhang)路(lu)(lu)面。當汽(qi)車駛(shi)出(chu)(chu)故障(zhang)路(lu)(lu)面后應立(li)即將差(cha)(cha)(cha)速鎖(suo)(suo)(suo)(suo)摘除。

b、在(zai)(zai)維修保養中需要抽(chou)半軸(zhou)(zhou)時一定要注意(yi)：在(zai)(zai)沒有安置(zhi)差(cha)(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)一側的半軸(zhou)(zhou)可以(yi)隨便抽(chou)裝，而(er)在(zai)(zai)安裝有差(cha)(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)的一側半軸(zhou)(zhou)，在(zai)(zai)抽(chou)半軸(zhou)(zhou)前應當(dang)首先將差(cha)(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)掛合，為了確保差(cha)(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)嚙(nie)合套(tao)不至脫(tuo)(tuo)落，還(huan)應用鐵絲將差(cha)(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)工作缸推桿固定，以(yi)免工作缸漏(lou)氣而(er)造成(cheng)嚙(nie)合套(tao)脫(tuo)(tuo)落。

c、在新車行駛2000-3000公里時應(ying)(ying)(ying)該(gai)進行強(qiang)保，在強(qiang)保時應(ying)(ying)(ying)該(gai)更換(huan)中央傳(chuan)動和輪邊減(jian)(jian)速器(qi)的(de)齒(chi)輪潤滑(hua)(hua)油。中橋(qiao)(qiao)中斷在加注(zhu)潤滑(hua)(hua)油時應(ying)(ying)(ying)該(gai)從橋(qiao)(qiao)間(jian)差速器(qi)殼上的(de)加油絲堵(du)加注(zhu)。雙聯橋(qiao)(qiao)的(de)中央傳(chuan)動和輪邊減(jian)(jian)速器(qi)應(ying)(ying)(ying)該(gai)加注(zhu)APIGL-4等級，SAE85W/90粘度的(de)齒(chi)輪油。)

2、雙聯(lian)橋(qiao)常見故障排(pai)除.

雙聯橋是(shi)傳動系統較為復雜(za)的部件(jian)，因(yin)此故障的可能性(xing)就要多些。常見的故障如(ru)下：

a．橋間差速器燒損

在(zai)維修服務(wu)當中(zhong)我們發現個(ge)別用戶(hu)橋(qiao)(qiao)間差(cha)速(su)器燒損，更換新的差(cha)速(su)器后(hou)仍然繼(ji)續燒損。嚴重時甚至完全將行(xing)星齒(chi)輪與(yu)十字軸燒結在(zai)一起(qi)。造成橋(qiao)(qiao)間差(cha)速(su)器燒損的主(zhu)要原因(yin)有(you)兩個(ge)：一個(ge)是缺油，二(er)是中(zhong)橋(qiao)(qiao)與(yu)后(hou)橋(qiao)(qiao)速(su)比不對。;

中(zhong)橋主減速(su)(su)器與過(guo)渡傳動箱是采用飛濺潤(run)滑，而橋間(jian)差速(su)(su)器的(de)位置又最高，因此橋間(jian)差速(su)(su)器的(de)潤(run)滑條件較差，稍一(yi)缺油(you)就會對橋間(jian)差速(su)(su)器產(chan)生(sheng)威脅。新車(che)在加油(you)時，或在更(geng)換齒輪油(you)時，新油(you)必須由(you)橋間(jian)差速(su)(su)器殼(ke)上的(de)加油(you)口(kou)加注，待(dai)油(you)面(mian)到(dao)中(zhong)橋過(guo)渡箱檢查口(kou)為止(zhi)。

服務中(zhong)我們還(huan)發(fa)現個別用(yong)戶在維修時(shi)單獨更(geng)換(huan)中(zhong)橋(qiao)(qiao)或(huo)者(zhe)后(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)主(zhu)、被動圓(yuan)錐(zhui)(zhui)齒輪(lun)時(shi)沒有注意(yi)原車速(su)比(bi)，使(shi)中(zhong)橋(qiao)(qiao)或(huo)后(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)所更(geng)換(huan)的(de)主(zhu)、被動圓(yuan)錐(zhui)(zhui)齒輪(lun)速(su)比(bi)與原車的(de)不(bu)同(tong)(tong)。(不(bu)同(tong)(tong)速(su)比(bi)的(de)主(zhu)、被動圓(yuan)錐(zhui)(zhui)齒輪(lun)安裝尺寸(cun)是(shi)相同(tong)(tong)的(de))。這(zhe)將造成中(zhong)橋(qiao)(qiao)與后(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)速(su)比(bi)的(de)差(cha)(cha)異，從而導至在行(xing)駛時(shi)橋(qiao)(qiao)間差(cha)(cha)速(su)器(qi)的(de)高(gao)速(su)差(cha)(cha)速(su)動轉(zhuan)，加上差(cha)(cha)速(su)器(qi)本身(shen)潤滑條(tiao)件較(jiao)差(cha)(cha)，很(hen)快會將差(cha)(cha)速(su)器(qi)燒損。

因此在更換主、被(bei)動圓(yuan)錐齒(chi)(chi)輪時必須注意與原(yuan)車舊(jiu)的主、被(bei)動圓(yuan)錐齒(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)數相同。

b．橋異響

在發現驅動(dong)橋(qiao)(qiao)異(yi)(yi)響(xiang)(xiang)時(shi)應首先判斷是中橋(qiao)(qiao)異(yi)(yi)響(xiang)(xiang)還(huan)是后(hou)橋(qiao)(qiao)異(yi)(yi)響(xiang)(xiang)。然(ran)后(hou)再判斷異(yi)(yi)響(xiang)(xiang)的(de)基本(ben)部(bu)(bu)位。特(te)(te)別(bie)(bie)是突然(ran)產生的(de)明顯異(yi)(yi)響(xiang)(xiang)應特(te)(te)別(bie)(bie)注意，應立即(ji)進(jin)行(xing)檢查(cha)。檢查(cha)異(yi)(yi)響(xiang)(xiang)的(de)部(bu)(bu)位可以用千斤將中橋(qiao)(qiao)(或(huo)后(hou)橋(qiao)(qiao))全(quan)部(bu)(bu)頂(ding)起(qi)，起(qi)動(dong)發動(dong)機并掛抵速(su)檔(dang)，使被頂(ding)起(qi)的(de)橋(qiao)(qiao)緩慢地動(dong)轉，觀察異(yi)(yi)響(xiang)(xiang)的(de)部(bu)(bu)位。在進(jin)行(xing)這項(xiang)操作時(shi)必須(xu)注意安(an)全(quan)，采(cai)取保險(xian)措施。

中橋異響主要有以下原因：

1)被動(dong)圓錐齒輪固定螺(luo)栓掉(diao)或松動(dong)

由于裝(zhuang)配被動圓錐齒輪時(shi)，聯接(jie)螺(luo)栓沒有涂膠，扭矩又不(bu)夠，至(zhi)使行(xing)駛(shi)一(yi)斷(duan)時(shi)間后螺(luo)栓松動，甚至(zhi)完全脫落。這種異(yi)響(xiang)往往是(shi)突然(ran)的，無規律(lv)的而且響(xiang)聲較大。這時(shi)再不(bu)能強行(xing)行(xing)駛(shi)，必須進(jin)行(xing)拆(chai)檢。

在(zai)維修更換被(bei)動圓(yuan)錐齒(chi)輪時，必須在(zai)聯接螺栓螺紋部位涂抹樂(le)泰262螺紋防松膠并按規定扭矩扭緊。

2)齒輪損(sun)壞% ~' `

運行中由于(yu)種種原因(yin)將某齒部(bu)分打壞。這種異響也是突然(ran)產(chan)生的(de)，而且十分明顯，應當立即拆檢。

3)軸承散架

中(zhong)橋(qiao)有7個軸(zhou)(zhou)承，軸(zhou)(zhou)承散架產生的異(yi)響(xiang)也(ye)比較明顯，應診斷(duan)異(yi)響(xiang)的部位，然后進行(xing)拆檢。

4)差速鎖嚙(nie)合套串動

輪間(jian)差速(su)鎖(suo)嚙(nie)(nie)合(he)套花帽松曠使嚙(nie)(nie)合(he)套串動(dong)(dong)，會(hui)產(chan)(chan)生(sheng)兩嚙(nie)(nie)合(he)套碰撞的(de)(de)聲(sheng)音。橋間(jian)差速(su)鎖(suo)銷串動(dong)(dong)也會(hui)產(chan)(chan)生(sheng)敲擊的(de)(de)聲(sheng)音。這種異響也是沒有規(gui)律的(de)(de)機械(xie)碰擊的(de)(de)聲(sheng)音。

5)差速器齒輪燒損

輪(lun)(lun)間差(cha)速(su)器和橋間差(cha)速(su)器行星(xing)齒輪(lun)(lun)與半(ban)軸齒輪(lun)(lun)燒蝕或是齒牙損壞，都會(hui)產(chan)生(sheng)明顯的噪音。

以上由(you)于機件損壞產生的(de)噪音(yin)往(wang)往(wang)是突然的(de)，異(yi)響是明顯(xian)的(de)。遇(yu)有這種異(yi)響應立即進行拆(chai)卸，不能再(zai)繼續行駛，否則將(jiang)會造成更嚴重的(de)后果(guo)。

隨(sui)負荷和運轉速度的增大而增大

這種異響往往是由于軸承點蝕、齒輪磨損拉傷、齒輪間隙過小或者過大、圓錐齒輪齒面接觸部位偏差等所至。
這種異(yi)響雖(sui)不可怕，但(dan)嚴重時也應拆(chai)檢修理(li)，否(fou)則將(jiang)會使故障擴大。

當更換圓(yuan)(yuan)錐主(zhu)、被動齒(chi)輪之后產生(sheng)這種異響(xiang)，說明齒(chi)輪間隙或是安裝距調整墊片厚度不(bu)(bu)正確，使(shi)兩齒(chi)面接觸不(bu)(bu)在合適位置。主(zhu)、被動圓(yuan)(yuan)錐齒(chi)輪是配(pei)對研磨的，因此(ci)如果更換的不(bu)(bu)是一對配(pei)套(tao)的齒(chi)輪，顯然會產生(sheng)這種異響(xiang)而且無法排除。

在修理(li)拆卸(xie)主、被動(dong)圓錐齒輪(lun)時，應(ying)將(jiang)安裝(zhuang)距(ju)調(diao)整墊(dian)片(pian)保管好，在重新(xin)組裝(zhuang)時必須將(jiang)原墊(dian)片(pian)裝(zhuang)復，否則由于調(diao)整墊(dian)片(pian)的(de)(de)偏(pian)差也會造成主、被動(dong)齒輪(lun)嚙合(he)的(de)(de)噪音。

7)汽車在(zai)正常行駛時沒有異(yi)響(xiang)，而一旦減速撤(che)油時反而有“嗡(weng)嗡(weng)”的(de)噪音這一般都是齒輪(lun)的(de)齒背面拉傷(shang)或點蝕所產(chan)生(sheng)的(de)。輕微這種響(xiang)聲倒是無關大局，嚴(yan)重時也應拆檢。:

8)齒輪間隙過大．各花鍵軸、孔松曠急加(jia)速或起步時會產生“嗄(a)噔(deng)”的響音而(er)且明顯有(you)松曠的感覺(jue)。

橋發(fa)熱可(ke)能會有三個原(yuan)因：潤滑油過多或缺(que)油，軸(zhou)承(cheng)預緊(jin)過大。

缺(que)油，機件得不到潤滑，會使機件發熱。而潤滑油過(guo)(guo)量也會產(chan)生過(guo)(guo)熱現象(xiang)。差速器(qi)支(zhi)承(cheng)軸(zhou)承(cheng)、主動(dong)齒輪軸(zhou)支(zhi)承(cheng)軸(zhou)承(cheng)如果預緊力過(guo)(guo)大也會產(chan)生過(guo)(guo)熱現象(xiang)。?后者應通過(guo)(guo)調整(zheng)墊片厚度來解決。

d、漏油

漏(lou)油(you)(you)(you)的(de)故(gu)障除了油(you)(you)(you)封(feng)本身(shen)(shen)的(de)問題之(zhi)外(wai)(wai)還有其(qi)它因(yin)素。比如(ru)有些用戶反映，某部位漏(lou)油(you)(you)(you)，更換新(xin)油(you)(you)(you)封(feng)仍然不解決問題。這說明漏(lou)油(you)(you)(you)的(de)原因(yin)不在油(you)(you)(you)封(feng)本身(shen)(shen)。首先應檢查橋殼(ke)或過渡箱通(tong)氣(qi)(qi)孔(kong)是否(fou)暢通(tong)。如(ru)果通(tong)氣(qi)(qi)孔(kong)堵塞，機(ji)件運轉產(chan)生(sheng)的(de)熱(re)量使(shi)空(kong)氣(qi)(qi)膨脹產(chan)生(sheng)壓力，迫使(shi)潤滑油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)封(feng)處壓擠出來。油(you)(you)(you)封(feng)外(wai)(wai)圈和(he)座(zuo)孔(kong)松曠產(chan)生(sheng)漏(lou)油(you)(you)(you)往(wang)往(wang)不被人注意。解決的(de)方(fang)法(fa)是安裝油(you)(you)(you)封(feng)前需將(jiang)油(you)(you)(you)封(feng)外(wai)(wai)圈與座(zuo)孔(kong)擦干凈，在油(you)(you)(you)封(feng)外(wai)(wai)圈涂(tu)樂泰(tai)603圓柱固持膠(jiao)，再將(jiang)油(you)(you)(you)封(feng)打入。

e、磨輪胎

磨(mo)(mo)輪胎(tai)的(de)很多，例如鋼圈變形、軸頭軸承松動，雙(shuang)排輪胎(tai)的(de)氣壓相差較大。但雙(shuang)聯橋磨(mo)(mo)輪胎(tai)還有一個(ge)重要(yao)因(yin)素就是橋錯位。

雙聯橋的平衡軸襯套磨損松曠，平衡懸掛推力桿橡膠支承損壞，平衡推力桿支座與橋殼開焊等等都會造成橋錯位。