商用車后橋 使用、保養與一般故障排除

1、驅動后(hou)橋的使用與保養

驅動后橋在使(shi)用和(he)保養(yang)中應注意以(yi)下(xia)幾點：

a．保持潤滑油(you)(you)的(de)油(you)(you)量(liang)，使(shi)用中(zhong)應經(jing)常檢查．輪邊減(jian)速(su)器和橋主減(jian)速(su)器的(de)油(you)(you)量(liang)。

缺油(you)(you)會(hui)(hui)造成運動機(ji)件的早期磨(mo)損(sun)，嚴(yan)重的會(hui)(hui)造成燒蝕。然而潤(run)滑(hua)油(you)(you)也并(bing)非多多易(yi)善，因為潤(run)滑(hua)油(you)(you)過量(liang)會(hui)(hui)造成高溫(wen)甚至導至漏油(you)(you)。"

輪邊(bian)減速(su)器上有兩個絲(si)(si)堵：設置(zhi)在軸頭最邊(bian)緣的絲(si)(si)堵是放(fang)油(you)(you)絲(si)(si)堵，而在端蓋近于中心部(bu)位(wei)上有加(jia)油(you)(you)絲(si)(si)堵。輪邊(bian)減速(su)器油(you)(you)量的正常位(wei)置(zhi)應該在放(fang)油(you)(you)絲(si)(si)堵在最高位(wei)置(zhi)時，加(jia)油(you)(you)絲(si)(si)堵的水平位(wei)置(zhi)。此(ci)時將加(jia)油(you)(you)絲(si)(si)堵打開，用(yong)手指平直伸進螺(luo)孔，應能摸到油(you)(you)面為最合適。

新(xin)車(che)(che)做初始保養更換輪(lun)邊減速器(qi)潤(run)(run)滑油(you)(you)(you)時，按規定在加(jia)(jia)注新(xin)油(you)(you)(you)時應將(jiang)車(che)(che)輪(lun)轉到(dao)放油(you)(you)(you)絲堵(du)在最下方(fang)，而(er)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲堵(du)在另一半上方(fang)位(wei)置時，把(ba)放油(you)(you)(you)絲堵(du)打(da)開，將(jiang)舊油(you)(you)(you)放掉，然(ran)后(hou)安裝好放油(you)(you)(you)絲堵(du)，將(jiang)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲堵(du)打(da)開加(jia)(jia)注潤(run)(run)滑油(you)(you)(you)至此(ci)高(gao)位(wei)液面，然(ran)后(hou)將(jiang)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲堵(du)旋(xuan)人。把(ba)車(che)(che)輪(lun)反復旋(xuan)轉數圈，再將(jiang)車(che)(che)輪(lun)置放油(you)(you)(you)絲堵(du)在最高(gao)位(wei)置、加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲堵(du)在少半邊的(de)位(wei)置上，把(ba)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲堵(du)打(da)開，讓多余的(de)潤(run)(run)滑油(you)(you)(you)流出(chu)直到(dao)液面保持在加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲堵(du)位(wei)置為止，將(jiang)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲堵(du)裝好。

后(hou)橋(qiao)牙包(bao)殼上有兩個絲(si)堵：在(zai)牙包(bao)底部有一個放油絲(si)堵，在(zai)牙包(bao)近半邊高(gao)度(du)(du)有一加(jia)油絲(si)堵，正(zheng)常液(ye)面應(ying)始終保持在(zai)加(jia)油絲(si)堵高(gao)度(du)(du)。

后(hou)橋主減速器與輪邊減速器使用APlGL-4等級、SAE85W／90粘(zhan)度(du)牌號的齒輪油(you)。國(guo)產18號雙曲線齒輪油(you)可以代用。一(yi)般(ban)牙包的油(you)量在6升、每個輪邊減速器油(you)量在2升左右。

驅動后(hou)橋齒(chi)輪(lun)油(you)(you)的(de)換油(you)(you)期為50000公里(li)(li)或一年。第一次2000—3000公里(li)(li)的(de)強(qiang)制保(bao)養應(ying)當更換齒(chi)輪(lun)油(you)(you)。

b．差(cha)速鎖的正(zheng)確使用

驅動后橋的輪(lun)間差速鎖是汽車(che)(che)拐彎時(shi)，使左、右(you)車(che)(che)輪(lun)自動差速從而不至磨(mo)損(sun)(sun)輪(lun)胎(tai)和造成機械損(sun)(sun)壞(huai)。汽車(che)(che)在(zai)單邊(bian)車(che)(che)輪(lun)駛(shi)入光滑(hua)或(huo)泥濘路面(mian)(mian)而打(da)滑(hua)，使汽車(che)(che)無法駛(shi)出(chu)時(shi)，將(jiang)差速鎖掛合，此時(shi)左、右(you)半(ban)軸(zhou)成為(wei)一根剛性聯(lian)接軸(zhou)，汽車(che)(che)自然會駛(shi)出(chu)故(gu)障路面(mian)(mian)。當汽車(che)(che)駛(shi)出(chu)故(gu)障路面(mian)(mian)后，應立即將(jiang)差速鎖摘除，否則(ze)會產生輪(lun)胎(tai)嚴重(zhong)磨(mo)損(sun)(sun)和打(da)壞(huai)差速器(qi)的嚴重(zhong)事故(gu)。

c、應避免嚴重超載

斯太(tai)爾驅動后橋(qiao)(qiao)設計承載(zai)能力為13噸，一般車(che)輛國產化橋(qiao)(qiao)殼壁厚為16毫(hao)米。嚴重的(de)超載(zai)和(he)載(zai)荷(he)集中都會造成橋(qiao)(qiao)殼變形(xing)和(he)斷(duan)裂。使用中一定(ding)要(yao)按行駛條件所(suo)規(gui)定(ding)的(de)載(zai)何(he)裝載(zai)。

d．在(zai)(zai)維修中如(ru)果重(zhong)新組裝差速(su)器(qi)、被動(dong)齒輪等聯(lian)接(jie)(jie)件，必須在(zai)(zai)聯(lian)接(jie)(jie)螺紋(wen)上涂抹樂(le)泰262螺紋(wen)鎖(suo)固膠并以規(gui)定扭(niu)矩扭(niu)緊(jin)，以確(que)保聯(lian)接(jie)(jie)螺栓的(de)鎖(suo)固。

使用(yong)中發現不正(zheng)常(chang)的異響不要再(zai)強行(xing)(xing)行(xing)(xing)駛，應(ying)立即進行(xing)(xing)拆檢修理。

驅(qu)動后橋常見故障的排除

驅動后橋常見故障(zhang)有如下幾種(zhong)：

a、漏油

驅動(dong)后(hou)橋(qiao)(qiao)漏(lou)油(you)(you)(you)(you)(you)有(you)幾個明顯的(de)(de)部(bu)(bu)位。中央減速器一般漏(lou)油(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)部(bu)(bu)位常(chang)(chang)發生在(zai)輸入軸(zhou)(zhou)處(chu)，這一般是(shi)輸人軸(zhou)(zhou)(主動(dong)齒(chi)輪軸(zhou)(zhou))油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)損(sun)壞或磨損(sun)，或是(shi)油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)彈簧松馳(chi)。在(zai)維修(xiu)時應(ying)(ying)注意(yi)，如果(guo)是(shi)油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)外圈處(chu)向外漏(lou)油(you)(you)(you)(you)(you)，則說(shuo)明是(shi)油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)外圈與外殼配(pei)合松曠(kuang)。在(zai)重(zhong)新裝配(pei)時應(ying)(ying)將(jiang)油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)外圈及外殼油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)座孔(kong)清洗干凈，在(zai)油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)外圈處(chu)涂抹(mo)樂泰603固持膠將(jiang)油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)打(da)人油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)座孔(kong)。如果(guo)油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)完好無(wu)損(sun)，仍然漏(lou)油(you)(you)(you)(you)(you)嚴重(zhong)則應(ying)(ying)檢(jian)查橋(qiao)(qiao)殼的(de)(de)通氣裝置(應(ying)(ying)經常(chang)(chang)檢(jian)查)。如果(guo)通氣口被(bei)油(you)(you)(you)(you)(you)污堵塞，運轉中橋(qiao)(qiao)殼產(chan)生的(de)(de)熱量使空氣壓力增加，從而迫使潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)向外排(pai)泄。這往往是(shi)不被(bei)人注意(yi)的(de)(de)問題。

輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)甩油(you)(you)要(yao)檢查三個部位，輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)與(yu)行星架軸頭的(de)“0”型(xing)密(mi)封(feng)(feng)(feng)圈(quan)、輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)座(zuo)與(yu)橋殼軸管間的(de)“O”型(xing)密(mi)封(feng)(feng)(feng)圈(quan)和輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)。一般(ban)來說輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)漏油(you)(you)的(de)可能性較多。在重新安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)油(you)(you)密(mi)封(feng)(feng)(feng)時應注意，輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)有兩(liang)個尺(chi)寸(cun)完(wan)全相同(tong)、但材質(zhi)不同(tong)的(de)油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)，一般(ban)應將有黃色標記(ji)、或(huo)有刻記(ji)的(de)油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在里側(ce)(ce)，而將另(ling)外(wai)一個油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到外(wai)側(ce)(ce)。如果油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外(wai)圈(quan)與(yu)輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)座(zuo)孔配(pei)合松曠時，可在油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外(wai)圈(quan)涂(tu)抹樂泰603圓柱固持膠。

如果是(shi)軸頭端(duan)蓋(gai)向外漏油，說明端(duan)蓋(gai)與行(xing)星(xing)輪架接(jie)觸面不密封(feng)，端(duan)蓋(gai)與軸頭端(duan)面是(shi)無墊聯接(jie)，可(ke)拆卸后將(jiang)端(duan)蓋(gai)與星(xing)行(xing)架端(duan)面清理干凈，然后涂抹樂泰587密封(feng)膠重新裝配。涂膠時應在聯接(jie)表(biao)面涂抹不間斷的膠條。

如(ru)果經(jing)常發現橋殼(ke)的(de)通風孔向外(wai)排油(you)，而輪邊減速器經(jing)常缺油(you)，一(yi)般采說是半軸油(you)封方向裝反或者損壞。

軸頭(tou)甩油的后果(guo)往(wang)往(wang)使(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動摩擦(ca)片和制(zhi)(zhi)(zhi)動鼓(gu)上沾有油痕，造(zao)成制(zhi)(zhi)(zhi)動失靈的后果(guo)。.

b、輪鼓發熱

輪(lun)鼓發熱一般是輪(lun)鼓軸承(cheng)(cheng)預緊力過(guo)大(da)，這一般發生(sheng)在(zai)保養之后。在(zai)保養中(zhong)沒有(you)按照規定要求扭緊軸頭花帽，軸頭花帽扭緊力矩過(guo)大(da)使軸承(cheng)(cheng)的(de)預緊力過(guo)大(da)所致。應(ying)當按規定要求重新裝配輪(lun)鼓。輪(lun)鼓軸承(cheng)(cheng)變形。損壞當然也造成(cheng)輪(lun)軸過(guo)熱。

c、制動鼓發熱

造成制動(dong)鼓過熱的(de)因(yin)素較多，有制動(dong)機械部分的(de)問(wen)題，也有制動(dong)控制氣路系統(tong)的(de)問(wen)題。

首先應(ying)注意檢(jian)查(cha)在制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)后，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)室(shi)(shi)是否(fou)能迅(xun)速回(hui)位(wei)。如果(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)室(shi)(shi)不能回(hui)位(wei)或回(hui)位(wei)緩慢，可(ke)將分(fen)(fen)室(shi)(shi)推桿與制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)調節臂拆(chai)離，再檢(jian)查(cha)分(fen)(fen)室(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)是否(fou)回(hui)位(wei)迅(xun)速，如果(guo)回(hui)位(wei)仍(reng)然緩慢，顯然故障(zhang)在制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)室(shi)(shi)及制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)氣路。如果(guo)分(fen)(fen)室(shi)(shi)與調節臂拆(chai)離后，明(ming)顯回(hui)位(wei)順暢(chang)，則應(ying)檢(jian)查(cha)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)凸輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)轉動(dong)(dong)(dong)是否(fou)靈活(huo)。制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)凸輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)彎曲(qu)變形、軸(zhou)(zhou)(zhou)襯套嚴重缺油或者制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)凸輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)支架(jia)變形錯(cuo)位(wei)，都會引起(qi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)回(hui)位(wei)不暢(chang)從而使制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)鼓過熱的故障(zhang)。

制動蹄回位彈簧折斷(duan)或者松馳，不僅會使(shi)制動鼓過熱，而且會產生(sheng)摩擦(ca)的噪(zao)音。

正常行駛時，制動(dong)摩擦片與制動(dong)鼓之間(jian)(jian)應有一(yi)定的間(jian)(jian)隙(一(yi)般在(zai)0．2毫米(mi))，間(jian)(jian)隙過大會影響(xiang)制動(dong)效果(guo)，間(jian)(jian)隙過小(xiao)會產生過熱(re)。

因此(ci)(ci)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓本身散(san)熱(re)(re)條件(jian)較差，頻繁的制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)會很快(kuai)使(shi)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓過熱(re)(re)，嚴重時甚至將輪(lun)(lun)胎(tai)氣(qi)咀(ju)燒損造成輪(lun)(lun)胎(tai)漏氣(qi)。因此(ci)(ci)常在(zai)山(shan)區行(xing)駛的汽車(che)(che)在(zai)長(chang)距離下坡行(xing)駛時，應提倡使(shi)用發動(dong)(dong)機排氣(qi)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)減速，盡量(liang)避免(mian)頻繁使(shi)用行(xing)車(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)。防(fang)止制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓過熱(re)(re)。

d．中央傳動異響

行駛中如果突然發生后橋(qiao)牙包異響，則應立即停駛進(jin)行檢查。因為(wei)這種異響往往是機(ji)件損壞的(de)表現。

差(cha)速(su)(su)器支承軸(zhou)承散架、軸(zhou)承嚴重點蝕(shi)或磨損、被動齒輪(lun)固定(ding)螺栓松動或脫(tuo)落、差(cha)速(su)(su)鎖嚙合(he)套松動以及傳動齒輪(lun)或差(cha)速(su)(su)器齒輪(lun)打齒等都(dou)會造成嚴重異響。

如果(guo)發生(sheng)齒(chi)(chi)輪(lun)磨損(sun)(sun)持續的響(xiang)聲，而且隨(sui)車速(su)(su)的提高響(xiang)聲逐漸增(zeng)大，這(zhe)(zhe)一般是(shi)由于軸承的點蝕、傳動齒(chi)(chi)輪(lun)磨損(sun)(sun)或(huo)齒(chi)(chi)面劃傷、點蝕產生(sheng)的。如果(guo)正常行駛沒有(you)明顯的響(xiang)聲，而在減(jian)速(su)(su)撤(che)油(you)時反而明顯的噪音，這(zhe)(zhe)一般是(shi)由于傳動齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)背拉傷、點蝕造(zao)成的。

汽車在(zai)(zai)正常(chang)直線行駛(shi)時(shi)沒有明顯(xian)的噪音，在(zai)(zai)拐彎時(shi)明顯(xian)產(chan)生不正常(chang)的聲音，顯(xian)然是差(cha)速器齒輪損(sun)傷或(huo)燒損(sun)產(chan)生的，或(huo)是差(cha)速鎖嚙合(he)套松曠串(chuan)動所至。

如(ru)果(guo)在更換新主(zhu)、被動齒(chi)輪(lun)后產生持續的噪(zao)音(yin)，而且隨車(che)速的提高噪(zao)音(yin)增(zeng)大，就(jiu)應(ying)(ying)檢查主(zhu)、被動齒(chi)輪(lun)嚙合(he)間隙(xi)和齒(chi)面(mian)接觸痕(hen)跡是(shi)否合(he)格(ge)，特別(bie)應(ying)(ying)注意主(zhu)、被動齒(chi)輪(lun)是(shi)否是(shi)配套裝配。

橋殼(ke)變形也會產生后橋異響，在檢(jian)查時應(ying)預(yu)注意。

發現后橋異響，不要再(zai)強(qiang)行(xing)行(xing)駛(shi)，應(ying)立即(ji)進行(xing)拆檢。因為軸承的(de)固定螺栓(shuan)的(de)松動、齒輪的(de)損傷如不急時(shi)修理會造成(cheng)更嚴重的(de)后果。

e、差速鎖掛不上

當需(xu)要掛合差(cha)速(su)(su)鎖(suo)時，按下差(cha)速(su)(su)鎖(suo)開(kai)(kai)關，掛合指示燈并不(bu)(bu)點殼(ke)。應首(shou)先(xian)檢查在按下開(kai)(kai)關時，差(cha)速(su)(su)鎖(suo)工作(zuo)缸(gang)活塞推(tui)桿是否動(dong)作(zuo)。當發現工作(zuo)缸(gang)推(tui)桿雖然伸(shen)出，但仍掛不(bu)(bu)到位，說明嚙(nie)合套齒(chi)頂(ding)和齒(chi)頂(ding)對頂(ding)而沒有(you)(you)嚙(nie)合到位。可(ke)將汽車(che)前、后(hou)活動(dong)一(yi)下，。自然就(jiu)會(hui)掛合，如(ru)果工作(zuo)缸(gang)沒有(you)(you)任(ren)何反響，顯(xian)然是電(dian)(dian)(dian)磁(ci)(ci)閥(fa)(fa)的(de)電(dian)(dian)(dian)、氣(qi)控制(zhi)系統的(de)問題(ti)。可(ke)將電(dian)(dian)(dian)磁(ci)(ci)閥(fa)(fa)輸(shu)出氣(qi)接頭松開(kai)(kai)，觀察有(you)(you)無(wu)壓(ya)縮空氣(qi)輸(shu)出，如(ru)果沒有(you)(you)，顯(xian)然是電(dian)(dian)(dian)磁(ci)(ci)閥(fa)(fa)的(de)電(dian)(dian)(dian)路(lu)控制(zhi)或(huo)是電(dian)(dian)(dian)磁(ci)(ci)閥(fa)(fa)本身的(de)問題(ti)。如(ru)果有(you)(you)壓(ya)縮空氣(qi)輸(shu)出，則顯(xian)然是工作(zuo)缸(gang)本身的(de)問題(ti)。

如果在(zai)按下差(cha)(cha)速鎖(suo)(suo)開關后，工(gong)作缸推桿明顯將差(cha)(cha)速鎖(suo)(suo)掛(gua)合到位，然而開關內指標示(shi)燈(deng)不(bu)點亮，顯然問題在(zai)于差(cha)(cha)速鎖(suo)(suo)指示(shi)燈(deng)開關或是燈(deng)泡上。這不(bu)難用試驗燈(deng)進行排查判斷。

f、后輪磨輪胎

后輪磨(mo)輪胎(tai)有幾種可能：輪胎(tai)鋼圈(quan)變形、輪鼓(gu)軸(zhou)承松曠(kuang)、以(yi)及后橋錯(cuo)位(wei)都會造成(cheng)磨(mo)輪胎(tai)的(de)故障(zhang)。而后橋錯(cuo)位(wei)一般是(shi)鋼板中心螺絲斷造成(cheng)的(de)。

三、雙聯橋(使用、保養(yang)與一般故障排除(chu))

1、雙聯(lian)橋(qiao)的使用與(yu)保養"

雙聯橋在使用和保養中應注意：

a．差速鎖的操作

雙聯橋(qiao)上裝有(you)輪間(jian)(jian)差(cha)速鎖(suo)和橋(qiao)間(jian)(jian)差(cha)速鎖(suo)時，使用差(cha)速鎖(suo)能順利駛出故障路(lu)面。目(mu)的是當汽(qi)車(che)駛入泥濘光(guang)滑路(lu)面而無(wu)法駛出時，幫助車(che)輛駛出壞路(lu)面。

在駕駛室(shi)儀表板(ban)上安裝(zhuang)有兩個差(cha)速(su)鎖(suo)(suo)開關(guan)，一(yi)(yi)個是輪(lun)間差(cha)速(su)鎖(suo)(suo)開關(guan)，另一(yi)(yi)個是橋(qiao)間差(cha)速(su)鎖(suo)(suo)開關(guan)。當(dang)汽(qi)車(che)(che)(che)駛入泥濘路面(mian)(mian)而(er)某(mou)一(yi)(yi)橋(qiao)單(dan)邊車(che)(che)(che)輪(lun)打滑(hua)時，需踩下(xia)(xia)離合(he)(he)器按(an)下(xia)(xia)輪(lun)間差(cha)速(su)鎖(suo)(suo)開關(guan)，當(dang)指標燈點亮時，此時中、后橋(qiao)輪(lun)間差(cha)速(su)鎖(suo)(suo)同時掛合(he)(he)。然而(er)當(dang)抬(tai)起離合(he)(he)器踏板(ban)時，某(mou)一(yi)(yi)橋(qiao)左、右車(che)(che)(che)輪(lun)同時打滑(hua)空(kong)轉，而(er)另一(yi)(yi)橋(qiao)卻不動，汽(qi)車(che)(che)(che)仍然不能駛出，此時再(zai)踩下(xia)(xia)離合(he)(he)器按(an)下(xia)(xia)橋(qiao)間差(cha)速(su)鎖(suo)(suo)開關(guan)，待(dai)指示(shi)燈點亮，掛檔，腳抬(tai)離合(he)(he)器，汽(qi)車(che)(che)(che)必然駛出故障(zhang)路面(mian)(mian)。當(dang)汽(qi)車(che)(che)(che)駛出故障(zhang)路面(mian)(mian)后應立即(ji)將差(cha)速(su)鎖(suo)(suo)摘除(chu)。

b、在(zai)維修(xiu)保養(yang)中需要抽半軸時(shi)一定(ding)要注意：在(zai)沒有(you)安置差速(su)鎖一側(ce)的半軸可以(yi)隨便抽裝，而在(zai)安裝有(you)差速(su)鎖的一側(ce)半軸，在(zai)抽半軸前應當(dang)首(shou)先將(jiang)差速(su)鎖掛(gua)合(he)(he)，為(wei)了確保差速(su)鎖嚙合(he)(he)套不至脫落(luo)，還(huan)應用(yong)鐵絲(si)將(jiang)差速(su)鎖工作(zuo)缸(gang)推桿固定(ding)，以(yi)免工作(zuo)缸(gang)漏氣而造成嚙合(he)(he)套脫落(luo)。

c、在新車(che)行(xing)駛2000-3000公(gong)里時應(ying)(ying)該進行(xing)強保(bao)(bao)，在強保(bao)(bao)時應(ying)(ying)該更換中央傳動(dong)和輪邊減速器(qi)的齒輪潤滑油(you)。中橋中斷在加注潤滑油(you)時應(ying)(ying)該從橋間差速器(qi)殼上(shang)的加油(you)絲堵加注。雙聯橋的中央傳動(dong)和輪邊減速器(qi)應(ying)(ying)該加注APIGL-4等級，SAE85W/90粘度的齒輪油(you)。)

2、雙聯橋常(chang)見故障排除.

雙聯橋是傳(chuan)動系統較(jiao)為復雜的(de)部件，因(yin)此(ci)故障的(de)可(ke)能性(xing)就(jiu)要多些。常見的(de)故障如下：

a．橋間差速器燒損

在維修服(fu)務(wu)當中(zhong)我們發現個別用戶橋(qiao)(qiao)(qiao)間差速(su)器燒(shao)損，更換新的差速(su)器后(hou)仍然(ran)繼(ji)續燒(shao)損。嚴重時甚(shen)至完(wan)全將行星齒輪(lun)與十字軸燒(shao)結(jie)在一起。造成橋(qiao)(qiao)(qiao)間差速(su)器燒(shao)損的主要原因有兩個：一個是(shi)(shi)缺油，二(er)是(shi)(shi)中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)與后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)速(su)比不對。;

中橋(qiao)主減速(su)(su)(su)(su)器(qi)與(yu)過渡傳動箱是采用飛濺潤滑，而橋(qiao)間(jian)差(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)的位置又(you)最高，因此橋(qiao)間(jian)差(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)的潤滑條件較(jiao)差(cha)，稍一缺油(you)(you)就會對(dui)橋(qiao)間(jian)差(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)產生威脅。新車在(zai)加油(you)(you)時(shi)，或在(zai)更換齒輪油(you)(you)時(shi)，新油(you)(you)必(bi)須由橋(qiao)間(jian)差(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)殼上的加油(you)(you)口加注，待油(you)(you)面到(dao)中橋(qiao)過渡箱檢(jian)查口為止。

服(fu)務中(zhong)(zhong)我們還發現個別用(yong)戶在(zai)維修時(shi)單獨更換中(zhong)(zhong)橋(qiao)或(huo)(huo)者后(hou)橋(qiao)主、被動(dong)圓(yuan)錐齒輪時(shi)沒有(you)注意原車速(su)(su)比，使中(zhong)(zhong)橋(qiao)或(huo)(huo)后(hou)橋(qiao)所更換的主、被動(dong)圓(yuan)錐齒輪速(su)(su)比與(yu)原車的不同。(不同速(su)(su)比的主、被動(dong)圓(yuan)錐齒輪安裝尺寸是相同的)。這(zhe)將(jiang)造(zao)成中(zhong)(zhong)橋(qiao)與(yu)后(hou)橋(qiao)速(su)(su)比的差(cha)(cha)異，從而(er)導至在(zai)行駛時(shi)橋(qiao)間(jian)差(cha)(cha)速(su)(su)器(qi)的高速(su)(su)差(cha)(cha)速(su)(su)動(dong)轉，加上差(cha)(cha)速(su)(su)器(qi)本(ben)身潤(run)滑條件(jian)較差(cha)(cha)，很快(kuai)會將(jiang)差(cha)(cha)速(su)(su)器(qi)燒損。

因此在更換主、被動圓(yuan)錐齒(chi)(chi)輪(lun)時必(bi)須注意與原車舊的主、被動圓(yuan)錐齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)數相同。

b．橋異響

在發現驅動橋(qiao)異(yi)響(xiang)時應(ying)首先判斷是(shi)中(zhong)橋(qiao)異(yi)響(xiang)還是(shi)后(hou)橋(qiao)異(yi)響(xiang)。然(ran)后(hou)再(zai)判斷異(yi)響(xiang)的(de)基本(ben)部(bu)(bu)位。特別(bie)是(shi)突然(ran)產生(sheng)的(de)明顯(xian)異(yi)響(xiang)應(ying)特別(bie)注意，應(ying)立即進(jin)行(xing)檢(jian)查(cha)。檢(jian)查(cha)異(yi)響(xiang)的(de)部(bu)(bu)位可以用千斤將中(zhong)橋(qiao)(或(huo)后(hou)橋(qiao))全部(bu)(bu)頂(ding)起，起動發動機(ji)并(bing)掛抵速檔，使被頂(ding)起的(de)橋(qiao)緩慢地動轉，觀察異(yi)響(xiang)的(de)部(bu)(bu)位。在進(jin)行(xing)這項(xiang)操作時必(bi)須注意安(an)全，采取(qu)保(bao)險(xian)措(cuo)施。

中橋異響主要有以下原因：

1)被動(dong)圓錐齒輪固定螺栓掉或(huo)松(song)動(dong)

由于裝配(pei)被(bei)動(dong)圓錐齒輪時，聯接螺(luo)栓(shuan)沒有(you)涂膠，扭矩(ju)又(you)不(bu)夠，至(zhi)使行(xing)駛(shi)一斷時間后(hou)螺(luo)栓(shuan)松動(dong)，甚(shen)至(zhi)完全脫落(luo)。這種(zhong)異(yi)響往(wang)往(wang)是突然的(de)(de)，無規律(lv)的(de)(de)而且響聲較大。這時再不(bu)能(neng)強(qiang)行(xing)行(xing)駛(shi)，必須進(jin)行(xing)拆檢。

在(zai)維(wei)修更換被動圓錐齒輪時，必須在(zai)聯(lian)接螺栓螺紋(wen)(wen)部位涂抹樂(le)泰262螺紋(wen)(wen)防松膠并(bing)按規定扭(niu)矩(ju)扭(niu)緊(jin)。

2)齒輪(lun)損(sun)壞% ~' `

運行(xing)中由于(yu)種種原(yuan)因(yin)將某齒部分打(da)壞。這種異響也是(shi)突然產生的，而且(qie)十分明(ming)顯，應(ying)當立即拆(chai)檢。

3)軸承散架

中橋有7個軸承，軸承散架(jia)產(chan)生的異響也比較明顯，應診斷異響的部位，然(ran)后進行拆檢(jian)。

4)差(cha)速鎖嚙合套串(chuan)動

輪(lun)間差(cha)速鎖嚙(nie)合(he)套(tao)花帽松(song)曠使嚙(nie)合(he)套(tao)串動(dong)，會產生兩嚙(nie)合(he)套(tao)碰(peng)撞的(de)聲(sheng)音(yin)。橋間差(cha)速鎖銷串動(dong)也會產生敲(qiao)擊的(de)聲(sheng)音(yin)。這種異(yi)響也是(shi)沒有規律的(de)機械碰(peng)擊的(de)聲(sheng)音(yin)。

5)差速器齒輪燒損

輪(lun)(lun)間差速器和橋間差速器行星齒輪(lun)(lun)與半軸齒輪(lun)(lun)燒蝕或是齒牙損(sun)壞，都會產(chan)生明顯的噪(zao)音。

以上(shang)由于機件損壞產生的噪音往(wang)往(wang)是突然(ran)的，異(yi)響(xiang)是明顯的。遇有這種異(yi)響(xiang)應立即(ji)進(jin)行(xing)拆(chai)卸，不(bu)能再繼(ji)續行(xing)駛，否則將會造成更嚴(yan)重的后果。

隨負荷和(he)運轉速度的增大而增大

這種異響往往是由于軸承點蝕、齒輪磨損拉傷、齒輪間隙過小或者過大、圓錐齒輪齒面接觸部位偏差等所至。
這種(zhong)異(yi)響雖(sui)不(bu)可怕，但嚴重時也應(ying)拆檢修理，否則將會使故障擴(kuo)大。

當更換(huan)圓(yuan)(yuan)錐主、被(bei)動齒(chi)(chi)輪(lun)之后產生這(zhe)種異響，說(shuo)明(ming)齒(chi)(chi)輪(lun)間隙或是(shi)(shi)安裝距調整墊片厚(hou)度不正確，使兩齒(chi)(chi)面接觸不在合適(shi)位置。主、被(bei)動圓(yuan)(yuan)錐齒(chi)(chi)輪(lun)是(shi)(shi)配對研磨的(de)，因(yin)此(ci)如果更換(huan)的(de)不是(shi)(shi)一(yi)對配套的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)，顯然會產生這(zhe)種異響而且無(wu)法(fa)排除。

在(zai)修理拆卸主(zhu)、被動圓錐齒輪時(shi)，應(ying)將安裝距調整墊片保(bao)管好，在(zai)重新組裝時(shi)必須將原墊片裝復，否則由(you)于調整墊片的(de)偏(pian)差(cha)也會造成主(zhu)、被動齒輪嚙合的(de)噪音(yin)。

7)汽車在正常行(xing)駛時(shi)沒(mei)有異響，而一旦減速撤油時(shi)反而有“嗡嗡”的噪音這(zhe)一般都是(shi)齒輪的齒背面(mian)拉(la)傷或點蝕所產生的。輕微這(zhe)種響聲倒是(shi)無(wu)關大局，嚴重時(shi)也應拆檢。:

8)齒輪間隙過大(da)．各花鍵(jian)軸、孔(kong)松曠急加速或起步時會產生“嗄噔”的(de)響音而且(qie)明(ming)顯有松曠的(de)感覺。

橋發熱可能會(hui)有三個原因：潤滑油(you)過(guo)多或缺油(you)，軸承預緊過(guo)大。

缺油(you)，機件得不到潤滑，會(hui)使機件發(fa)熱(re)。而(er)潤滑油(you)過(guo)量也會(hui)產生(sheng)過(guo)熱(re)現(xian)象。差速(su)器支承軸(zhou)承、主動齒(chi)輪軸(zhou)支承軸(zhou)承如(ru)果(guo)預緊(jin)力過(guo)大也會(hui)產生(sheng)過(guo)熱(re)現(xian)象。?后者應通過(guo)調整(zheng)墊(dian)片厚度(du)來解決。

d、漏油

漏(lou)(lou)油(you)的(de)(de)故障除了(le)油(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)本身的(de)(de)問題之外還有(you)其它因素(su)。比如有(you)些(xie)用(yong)戶(hu)反映，某部(bu)位漏(lou)(lou)油(you)，更換(huan)新(xin)油(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)仍然不解決(jue)問題。這說明漏(lou)(lou)油(you)的(de)(de)原因不在油(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)本身。首(shou)先應檢查橋殼或過(guo)渡箱通氣(qi)孔(kong)是(shi)(shi)否暢通。如果通氣(qi)孔(kong)堵塞，機件(jian)運轉產(chan)生的(de)(de)熱量使空氣(qi)膨(peng)脹產(chan)生壓力，迫(po)使潤(run)滑油(you)從油(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)處壓擠出(chu)來。油(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)外圈和座(zuo)孔(kong)松曠產(chan)生漏(lou)(lou)油(you)往往不被人注(zhu)意。解決(jue)的(de)(de)方法是(shi)(shi)安裝(zhuang)油(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)前需將(jiang)油(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)外圈與(yu)座(zuo)孔(kong)擦干凈，在油(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)外圈涂樂(le)泰(tai)603圓柱固持膠，再將(jiang)油(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)打入。

e、磨輪胎

磨(mo)輪(lun)胎(tai)的(de)很多，例如鋼(gang)圈變形、軸(zhou)頭軸(zhou)承(cheng)松(song)動，雙排輪(lun)胎(tai)的(de)氣壓相差較大。但(dan)雙聯(lian)橋磨(mo)輪(lun)胎(tai)還有一個重要因素就是橋錯位。

雙聯橋的平衡軸襯套磨損松曠，平衡懸掛推力桿橡膠支承損壞，平衡推力桿支座與橋殼開焊等等都會造成橋錯位。