商用車后橋 使用、保養與一般故障排除
1、驅(qu)動后橋的(de)使用(yong)與保養
驅動后橋在使用和保養中應注意以(yi)下(xia)幾點:
a.保持潤滑油(you)的(de)油(you)量,使用中(zhong)應(ying)經(jing)常(chang)檢(jian)查.輪邊減(jian)速器和橋(qiao)主減(jian)速器的(de)油(you)量。
缺油會(hui)(hui)造成運動(dong)機件的早期磨損,嚴(yan)重的會(hui)(hui)造成燒蝕。然而潤滑油也并非多多易善(shan),因為(wei)潤滑油過量會(hui)(hui)造成高(gao)溫(wen)甚至導(dao)至漏油。"
輪邊減速(su)器上有(you)兩個絲(si)堵:設置(zhi)在(zai)(zai)(zai)軸(zhou)頭最邊緣的絲(si)堵是(shi)放(fang)油(you)絲(si)堵,而在(zai)(zai)(zai)端蓋(gai)近于中心(xin)部(bu)位上有(you)加(jia)油(you)絲(si)堵。輪邊減速(su)器油(you)量的正常(chang)位置(zhi)應(ying)該在(zai)(zai)(zai)放(fang)油(you)絲(si)堵在(zai)(zai)(zai)最高位置(zhi)時(shi),加(jia)油(you)絲(si)堵的水(shui)平(ping)位置(zhi)。此時(shi)將加(jia)油(you)絲(si)堵打開,用手指平(ping)直伸進(jin)螺孔(kong),應(ying)能摸到油(you)面為最合適(shi)。
新車(che)做(zuo)初始保(bao)養更換輪邊(bian)減速器潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)時(shi),按規定在(zai)加(jia)(jia)(jia)注(zhu)新油(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)應將(jiang)(jiang)車(che)輪轉到(dao)(dao)放(fang)油(you)(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)在(zai)最下(xia)方(fang),而加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)在(zai)另一半上(shang)方(fang)位置(zhi)(zhi)時(shi),把(ba)放(fang)油(you)(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)打開,將(jiang)(jiang)舊(jiu)油(you)(you)(you)(you)(you)放(fang)掉,然后(hou)(hou)安裝好(hao)放(fang)油(you)(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du),將(jiang)(jiang)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)打開加(jia)(jia)(jia)注(zhu)潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)至此高位液(ye)面(mian),然后(hou)(hou)將(jiang)(jiang)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)旋人。把(ba)車(che)輪反復(fu)旋轉數圈,再將(jiang)(jiang)車(che)輪置(zhi)(zhi)放(fang)油(you)(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)在(zai)最高位置(zhi)(zhi)、加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)在(zai)少半邊(bian)的位置(zhi)(zhi)上(shang),把(ba)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)打開,讓(rang)多(duo)余(yu)的潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)流出(chu)直到(dao)(dao)液(ye)面(mian)保(bao)持在(zai)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)位置(zhi)(zhi)為(wei)止,將(jiang)(jiang)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)絲(si)堵(du)裝好(hao)。
后橋牙(ya)包(bao)殼上(shang)有(you)兩個絲(si)堵(du)(du):在牙(ya)包(bao)底部有(you)一(yi)個放油絲(si)堵(du)(du),在牙(ya)包(bao)近半邊高(gao)度(du)有(you)一(yi)加(jia)油絲(si)堵(du)(du),正常液面應始終保持在加(jia)油絲(si)堵(du)(du)高(gao)度(du)。
后(hou)橋主減速器與輪邊減速器使用(yong)APlGL-4等級、SAE85W/90粘度(du)牌號的(de)齒輪油(you)(you)。國產18號雙(shuang)曲線齒輪油(you)(you)可以(yi)代用(yong)。一般牙包的(de)油(you)(you)量(liang)在(zai)6升、每(mei)個輪邊減速器油(you)(you)量(liang)在(zai)2升左右。
驅動后橋齒(chi)(chi)輪(lun)油的(de)換油期為50000公里或一年。第一次2000—3000公里的(de)強制保(bao)養(yang)應當更換齒(chi)(chi)輪(lun)油。
b.差速鎖(suo)的(de)正(zheng)確使(shi)用
驅動(dong)后橋的(de)輪間差(cha)(cha)速(su)鎖是汽(qi)車(che)(che)(che)拐(guai)彎時(shi),使左、右車(che)(che)(che)輪自動(dong)差(cha)(cha)速(su)從而(er)不至磨損輪胎和造成(cheng)機械損壞(huai)(huai)。汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)單邊(bian)車(che)(che)(che)輪駛入(ru)光滑或泥濘路(lu)面而(er)打(da)滑,使汽(qi)車(che)(che)(che)無法駛出(chu)(chu)(chu)時(shi),將差(cha)(cha)速(su)鎖掛合,此時(shi)左、右半軸成(cheng)為(wei)一根剛性聯接軸,汽(qi)車(che)(che)(che)自然(ran)會(hui)駛出(chu)(chu)(chu)故障(zhang)路(lu)面。當(dang)汽(qi)車(che)(che)(che)駛出(chu)(chu)(chu)故障(zhang)路(lu)面后,應立即將差(cha)(cha)速(su)鎖摘除,否則會(hui)產生(sheng)輪胎嚴重磨損和打(da)壞(huai)(huai)差(cha)(cha)速(su)器的(de)嚴重事(shi)故。
c、應避免嚴重超載
斯太爾(er)驅動(dong)后橋設(she)計承載(zai)能力為13噸,一般車輛國產化橋殼壁厚為16毫米。嚴重的超載(zai)和載(zai)荷集中都會造成橋殼變形和斷(duan)裂。使用中一定(ding)要按行駛條件所規定(ding)的載(zai)何裝載(zai)。
d.在(zai)維修中(zhong)如果(guo)重新(xin)組(zu)裝差速器、被動齒輪等聯接(jie)件(jian),必(bi)須在(zai)聯接(jie)螺(luo)紋(wen)(wen)上涂抹樂(le)泰262螺(luo)紋(wen)(wen)鎖固膠并以(yi)規(gui)定扭矩扭緊(jin),以(yi)確(que)保聯接(jie)螺(luo)栓的鎖固。
使用中發現不正常(chang)的(de)異響不要再(zai)強行(xing)行(xing)駛,應(ying)立即進行(xing)拆(chai)檢修理(li)。
驅(qu)動(dong)后(hou)橋(qiao)常見故障的排除(chu)
驅動后(hou)橋常見故障有如下幾種:
a、漏油
驅(qu)動(dong)后(hou)橋(qiao)漏油(you)(you)(you)(you)有幾個明(ming)顯的(de)(de)部(bu)位。中(zhong)央減速器(qi)一般漏油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)部(bu)位常(chang)發(fa)生(sheng)在輸入(ru)軸(zhou)處,這一般是(shi)輸人軸(zhou)(主動(dong)齒輪軸(zhou))油(you)(you)(you)(you)封(feng)損(sun)壞或(huo)磨(mo)損(sun),或(huo)是(shi)油(you)(you)(you)(you)封(feng)彈(dan)簧松馳。在維修時應(ying)注意,如(ru)果是(shi)油(you)(you)(you)(you)封(feng)外(wai)(wai)圈(quan)處向外(wai)(wai)漏油(you)(you)(you)(you),則說明(ming)是(shi)油(you)(you)(you)(you)封(feng)外(wai)(wai)圈(quan)與外(wai)(wai)殼配合松曠。在重新裝配時應(ying)將油(you)(you)(you)(you)封(feng)外(wai)(wai)圈(quan)及外(wai)(wai)殼油(you)(you)(you)(you)封(feng)座孔(kong)清洗干凈,在油(you)(you)(you)(you)封(feng)外(wai)(wai)圈(quan)處涂抹樂泰603固持膠(jiao)將油(you)(you)(you)(you)封(feng)打人油(you)(you)(you)(you)封(feng)座孔(kong)。如(ru)果油(you)(you)(you)(you)封(feng)完好(hao)無(wu)損(sun),仍然(ran)漏油(you)(you)(you)(you)嚴重則應(ying)檢(jian)查橋(qiao)殼的(de)(de)通氣(qi)裝置(應(ying)經常(chang)檢(jian)查)。如(ru)果通氣(qi)口被油(you)(you)(you)(you)污堵塞,運轉中(zhong)橋(qiao)殼產(chan)生(sheng)的(de)(de)熱(re)量使空氣(qi)壓(ya)力增加,從而迫使潤滑油(you)(you)(you)(you)向外(wai)(wai)排(pai)泄。這往(wang)往(wang)是(shi)不被人注意的(de)(de)問題。
輪(lun)(lun)(lun)鼓甩(shuai)油(you)(you)(you)(you)(you)要檢查三個(ge)部位,輪(lun)(lun)(lun)鼓與(yu)(yu)行(xing)星架(jia)軸(zhou)頭的“0”型(xing)密封(feng)(feng)(feng)圈(quan)(quan)、輪(lun)(lun)(lun)鼓油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)座(zuo)與(yu)(yu)橋殼軸(zhou)管(guan)間的“O”型(xing)密封(feng)(feng)(feng)圈(quan)(quan)和輪(lun)(lun)(lun)鼓油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)。一(yi)般來說(shuo)輪(lun)(lun)(lun)鼓油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)漏(lou)油(you)(you)(you)(you)(you)的可能(neng)性較多。在(zai)(zai)重(zhong)新安裝(zhuang)(zhuang)輪(lun)(lun)(lun)鼓油(you)(you)(you)(you)(you)密封(feng)(feng)(feng)時應注(zhu)意(yi),輪(lun)(lun)(lun)鼓有兩個(ge)尺寸完全相同(tong)、但材質不同(tong)的油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng),一(yi)般應將有黃色標(biao)記、或有刻記的油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)里側,而將另外一(yi)個(ge)油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)裝(zhuang)(zhuang)到外側。如果(guo)油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外圈(quan)(quan)與(yu)(yu)輪(lun)(lun)(lun)鼓油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)座(zuo)孔(kong)配合松曠時,可在(zai)(zai)油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外圈(quan)(quan)涂(tu)抹樂泰(tai)603圓(yuan)柱固持膠。
如(ru)果是(shi)軸頭端(duan)(duan)蓋(gai)(gai)向外(wai)漏(lou)油,說明端(duan)(duan)蓋(gai)(gai)與行星輪(lun)架接(jie)(jie)觸面(mian)不密(mi)封(feng)(feng),端(duan)(duan)蓋(gai)(gai)與軸頭端(duan)(duan)面(mian)是(shi)無墊聯接(jie)(jie),可拆卸后(hou)將端(duan)(duan)蓋(gai)(gai)與星行架端(duan)(duan)面(mian)清理干(gan)凈,然后(hou)涂(tu)抹樂泰(tai)587密(mi)封(feng)(feng)膠重新裝配。涂(tu)膠時應在聯接(jie)(jie)表(biao)面(mian)涂(tu)抹不間斷(duan)的膠條(tiao)。
如果經常發現(xian)橋殼的通風孔(kong)向外排油,而(er)輪邊減(jian)速(su)器經常缺油,一(yi)般采說(shuo)是半軸油封方向裝(zhuang)反(fan)或者損壞。
軸頭甩油的(de)后果往(wang)往(wang)使(shi)制動摩擦片和制動鼓上沾有油痕,造(zao)成制動失靈的(de)后果。.
b、輪鼓發熱
輪鼓(gu)(gu)發熱(re)一(yi)般是輪鼓(gu)(gu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)預(yu)緊力過大,這(zhe)一(yi)般發生在保(bao)養(yang)之后。在保(bao)養(yang)中沒(mei)有(you)按(an)照規定(ding)(ding)要求扭(niu)緊軸(zhou)(zhou)頭花帽,軸(zhou)(zhou)頭花帽扭(niu)緊力矩過大使軸(zhou)(zhou)承(cheng)的預(yu)緊力過大所致。應當(dang)按(an)規定(ding)(ding)要求重(zhong)新(xin)裝配(pei)輪鼓(gu)(gu)。輪鼓(gu)(gu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)變形。損壞當(dang)然也(ye)造成輪軸(zhou)(zhou)過熱(re)。
c、制動鼓發熱
造成(cheng)制動鼓過熱(re)的(de)因素(su)較多,有(you)制動機械部(bu)分的(de)問(wen)題,也有(you)制動控制氣路系統的(de)問(wen)題。
首(shou)先應注意檢查在制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后,制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)室(shi)(shi)是否(fou)能(neng)(neng)迅(xun)速回位(wei)(wei)。如(ru)(ru)果制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)室(shi)(shi)不(bu)能(neng)(neng)回位(wei)(wei)或(huo)回位(wei)(wei)緩(huan)慢,可將分(fen)(fen)室(shi)(shi)推桿(gan)與制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)調節臂拆離,再檢查分(fen)(fen)室(shi)(shi)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)是否(fou)回位(wei)(wei)迅(xun)速,如(ru)(ru)果回位(wei)(wei)仍然(ran)緩(huan)慢,顯(xian)然(ran)故(gu)障在制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)室(shi)(shi)及制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)控制(zhi)氣路。如(ru)(ru)果分(fen)(fen)室(shi)(shi)與調節臂拆離后,明顯(xian)回位(wei)(wei)順暢,則應檢查制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)凸輪(lun)軸(zhou)轉動(dong)(dong)(dong)(dong)是否(fou)靈活。制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)凸輪(lun)軸(zhou)彎(wan)曲變形、軸(zhou)襯套嚴重缺油或(huo)者(zhe)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)凸輪(lun)軸(zhou)支架(jia)變形錯位(wei)(wei),都會引起制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)回位(wei)(wei)不(bu)暢從而使制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)鼓過熱的故(gu)障。
制動蹄回位彈簧折斷或者松馳,不僅會(hui)使制動鼓過熱,而且會(hui)產(chan)生摩擦的(de)噪音。
正常行駛時,制(zhi)動摩擦(ca)片與制(zhi)動鼓之(zhi)間(jian)應有一定(ding)的(de)間(jian)隙(xi)(一般在0.2毫米),間(jian)隙(xi)過大會影響制(zhi)動效果(guo),間(jian)隙(xi)過小(xiao)會產生過熱。
因此制動(dong)(dong)鼓(gu)本(ben)身散熱(re)條件較差,頻繁的(de)制動(dong)(dong)會很快使(shi)(shi)制動(dong)(dong)鼓(gu)過熱(re),嚴重時甚至將輪胎氣咀(ju)燒(shao)損造(zao)成輪胎漏氣。因此常(chang)在山(shan)區行駛的(de)汽車(che)在長距離下坡(po)行駛時,應提倡使(shi)(shi)用(yong)發動(dong)(dong)機排氣制動(dong)(dong)減速,盡量避免頻繁使(shi)(shi)用(yong)行車(che)制動(dong)(dong)。防止制動(dong)(dong)鼓(gu)過熱(re)。
d.中央傳動異響
行駛(shi)中如果突然發(fa)生后(hou)橋牙包異響,則應(ying)立即停駛(shi)進行檢查。因為這種異響往往是機件損壞的表(biao)現。
差速器支承(cheng)軸承(cheng)散架、軸承(cheng)嚴重點蝕或磨損、被動(dong)(dong)齒輪固定(ding)螺栓松動(dong)(dong)或脫落、差速鎖嚙合套松動(dong)(dong)以及傳(chuan)動(dong)(dong)齒輪或差速器齒輪打齒等都會(hui)造成嚴重異(yi)響。
如果發生(sheng)齒輪磨(mo)損持(chi)續的(de)響聲,而且隨車速(su)的(de)提高響聲逐漸(jian)增大,這一般是由于軸承的(de)點蝕(shi)、傳(chuan)動齒輪磨(mo)損或齒面劃傷(shang)、點蝕(shi)產生(sheng)的(de)。如果正(zheng)常行(xing)駛沒(mei)有明(ming)顯的(de)響聲,而在減速(su)撤油時反而明(ming)顯的(de)噪音,這一般是由于傳(chuan)動齒輪齒背拉傷(shang)、點蝕(shi)造成的(de)。
汽車在正常直(zhi)線行駛時沒(mei)有明(ming)顯的噪(zao)音,在拐(guai)彎時明(ming)顯產(chan)生不正常的聲(sheng)音,顯然是差(cha)速器齒輪損傷(shang)或燒損產(chan)生的,或是差(cha)速鎖嚙合套松曠串動(dong)所(suo)至。
如果在更換(huan)新主、被(bei)動(dong)齒輪(lun)后產生持(chi)續的噪音,而且隨車速的提高噪音增(zeng)大,就應檢查主、被(bei)動(dong)齒輪(lun)嚙合間隙和齒面接觸痕(hen)跡是(shi)(shi)否(fou)合格,特別應注意主、被(bei)動(dong)齒輪(lun)是(shi)(shi)否(fou)是(shi)(shi)配套裝(zhuang)配。
橋殼變形也(ye)會產(chan)生后橋異響,在檢(jian)查時應預注意。
發(fa)現后(hou)橋異響(xiang),不(bu)要再強行(xing)(xing)行(xing)(xing)駛(shi),應立即(ji)進行(xing)(xing)拆檢(jian)。因為軸(zhou)承(cheng)的固(gu)定螺栓的松(song)動(dong)、齒輪的損傷如不(bu)急時修理會造成更嚴重的后(hou)果。
e、差速鎖掛不上
當需要掛(gua)合(he)(he)差(cha)(cha)速(su)鎖時,按下差(cha)(cha)速(su)鎖開關,掛(gua)合(he)(he)指示(shi)燈并不點(dian)殼。應首先檢查在按下開關時,差(cha)(cha)速(su)鎖工作(zuo)(zuo)缸(gang)活塞推(tui)桿(gan)是(shi)否動作(zuo)(zuo)。當發現工作(zuo)(zuo)缸(gang)推(tui)桿(gan)雖(sui)然(ran)(ran)伸出,但(dan)仍掛(gua)不到(dao)(dao)位,說明嚙合(he)(he)套齒(chi)頂(ding)和齒(chi)頂(ding)對頂(ding)而沒有嚙合(he)(he)到(dao)(dao)位。可(ke)將汽車前、后(hou)活動一下,。自然(ran)(ran)就(jiu)會掛(gua)合(he)(he),如果(guo)工作(zuo)(zuo)缸(gang)沒有任何反響,顯(xian)然(ran)(ran)是(shi)電(dian)磁(ci)閥(fa)的(de)(de)電(dian)、氣(qi)控制(zhi)(zhi)系統的(de)(de)問(wen)(wen)題(ti)。可(ke)將電(dian)磁(ci)閥(fa)輸出氣(qi)接頭(tou)松開,觀察有無壓(ya)縮空氣(qi)輸出,如果(guo)沒有,顯(xian)然(ran)(ran)是(shi)電(dian)磁(ci)閥(fa)的(de)(de)電(dian)路控制(zhi)(zhi)或是(shi)電(dian)磁(ci)閥(fa)本身的(de)(de)問(wen)(wen)題(ti)。如果(guo)有壓(ya)縮空氣(qi)輸出,則(ze)顯(xian)然(ran)(ran)是(shi)工作(zuo)(zuo)缸(gang)本身的(de)(de)問(wen)(wen)題(ti)。
如果在按下差速(su)鎖(suo)開(kai)(kai)關后(hou),工作缸推桿明顯將差速(su)鎖(suo)掛合到位,然而(er)開(kai)(kai)關內指標示燈(deng)(deng)不(bu)點(dian)亮(liang),顯然問(wen)題在于(yu)差速(su)鎖(suo)指示燈(deng)(deng)開(kai)(kai)關或是燈(deng)(deng)泡上。這(zhe)不(bu)難用(yong)試(shi)驗(yan)燈(deng)(deng)進行排查判斷(duan)。
f、后輪磨輪胎
后(hou)輪(lun)(lun)磨輪(lun)(lun)胎有(you)幾種可能:輪(lun)(lun)胎鋼圈變形、輪(lun)(lun)鼓軸承松曠(kuang)、以及后(hou)橋(qiao)錯位都會造(zao)(zao)成磨輪(lun)(lun)胎的故障。而后(hou)橋(qiao)錯位一般是鋼板中心螺絲(si)斷造(zao)(zao)成的。
三、雙(shuang)聯橋(使用、保養(yang)與一般故障排(pai)除(chu))
1、雙聯(lian)橋的使用與保養"
雙聯橋在使用和保養中應注意:
a.差速鎖的操作
雙聯橋(qiao)上裝(zhuang)有輪(lun)間差速鎖(suo)(suo)和橋(qiao)間差速鎖(suo)(suo)時,使用差速鎖(suo)(suo)能順(shun)利駛出故障(zhang)路面(mian)。目的是當汽車(che)駛入泥濘光滑(hua)路面(mian)而無法駛出時,幫助車(che)輛駛出壞路面(mian)。
在駕駛(shi)(shi)室儀表(biao)板上安(an)裝有兩個(ge)差(cha)速鎖(suo)(suo)開(kai)(kai)關(guan),一個(ge)是輪(lun)間(jian)(jian)差(cha)速鎖(suo)(suo)開(kai)(kai)關(guan),另一個(ge)是橋(qiao)間(jian)(jian)差(cha)速鎖(suo)(suo)開(kai)(kai)關(guan)。當(dang)(dang)汽(qi)車(che)駛(shi)(shi)入(ru)泥濘(ning)路(lu)面而某一橋(qiao)單邊(bian)車(che)輪(lun)打(da)滑時(shi)(shi)(shi)(shi),需(xu)踩下(xia)離(li)合(he)器(qi)按下(xia)輪(lun)間(jian)(jian)差(cha)速鎖(suo)(suo)開(kai)(kai)關(guan),當(dang)(dang)指(zhi)標燈(deng)點亮時(shi)(shi)(shi)(shi),此時(shi)(shi)(shi)(shi)中、后橋(qiao)輪(lun)間(jian)(jian)差(cha)速鎖(suo)(suo)同時(shi)(shi)(shi)(shi)掛合(he)。然而當(dang)(dang)抬起離(li)合(he)器(qi)踏(ta)板時(shi)(shi)(shi)(shi),某一橋(qiao)左、右車(che)輪(lun)同時(shi)(shi)(shi)(shi)打(da)滑空(kong)轉(zhuan),而另一橋(qiao)卻不動,汽(qi)車(che)仍然不能駛(shi)(shi)出,此時(shi)(shi)(shi)(shi)再踩下(xia)離(li)合(he)器(qi)按下(xia)橋(qiao)間(jian)(jian)差(cha)速鎖(suo)(suo)開(kai)(kai)關(guan),待指(zhi)示(shi)燈(deng)點亮,掛檔,腳抬離(li)合(he)器(qi),汽(qi)車(che)必然駛(shi)(shi)出故障路(lu)面。當(dang)(dang)汽(qi)車(che)駛(shi)(shi)出故障路(lu)面后應立(li)即將差(cha)速鎖(suo)(suo)摘除。
b、在(zai)維(wei)修保(bao)(bao)養中需要抽(chou)半(ban)(ban)軸時一定要注意:在(zai)沒有安(an)置(zhi)差(cha)速(su)鎖(suo)一側的(de)半(ban)(ban)軸可(ke)以隨(sui)便抽(chou)裝,而在(zai)安(an)裝有差(cha)速(su)鎖(suo)的(de)一側半(ban)(ban)軸,在(zai)抽(chou)半(ban)(ban)軸前應當首先將(jiang)差(cha)速(su)鎖(suo)掛合,為了確(que)保(bao)(bao)差(cha)速(su)鎖(suo)嚙合套不至脫落(luo),還應用鐵絲將(jiang)差(cha)速(su)鎖(suo)工作(zuo)缸(gang)推桿固定,以免工作(zuo)缸(gang)漏氣而造成嚙合套脫落(luo)。
c、在(zai)新(xin)車行駛2000-3000公里時(shi)應該(gai)(gai)進(jin)行強保(bao),在(zai)強保(bao)時(shi)應該(gai)(gai)更換(huan)中央傳(chuan)動和(he)輪(lun)(lun)(lun)邊(bian)(bian)減速(su)器(qi)(qi)的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)潤滑油。中橋中斷在(zai)加注潤滑油時(shi)應該(gai)(gai)從(cong)橋間差速(su)器(qi)(qi)殼上的(de)加油絲(si)堵加注。雙(shuang)聯(lian)橋的(de)中央傳(chuan)動和(he)輪(lun)(lun)(lun)邊(bian)(bian)減速(su)器(qi)(qi)應該(gai)(gai)加注APIGL-4等級(ji),SAE85W/90粘度(du)的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)油。)
2、雙聯橋常(chang)見故障排除.
雙聯(lian)橋(qiao)是傳動系統較為復雜的(de)部件,因此故(gu)障(zhang)的(de)可能性就(jiu)要多些。常見的(de)故(gu)障(zhang)如下:
a.橋間差速器燒損
在維修服(fu)務當中(zhong)我們發現個(ge)別(bie)用戶橋間差(cha)速(su)器燒損(sun),更換(huan)新(xin)的差(cha)速(su)器后仍然繼續燒損(sun)。嚴(yan)重時甚(shen)至完全將行星齒輪(lun)與十(shi)字軸燒結在一起。造成(cheng)橋間差(cha)速(su)器燒損(sun)的主要原因有兩(liang)個(ge):一個(ge)是(shi)缺(que)油,二是(shi)中(zhong)橋與后橋速(su)比不對(dui)。;
中橋(qiao)(qiao)主減速(su)器(qi)與過渡傳動箱(xiang)是(shi)采(cai)用飛(fei)濺潤滑,而橋(qiao)(qiao)間(jian)差(cha)速(su)器(qi)的位置又最高,因此(ci)橋(qiao)(qiao)間(jian)差(cha)速(su)器(qi)的潤滑條件較差(cha),稍一缺油就會對橋(qiao)(qiao)間(jian)差(cha)速(su)器(qi)產生威脅(xie)。新車在加(jia)油時(shi)(shi),或(huo)在更(geng)換齒(chi)輪油時(shi)(shi),新油必須(xu)由橋(qiao)(qiao)間(jian)差(cha)速(su)器(qi)殼上(shang)的加(jia)油口(kou)加(jia)注,待油面到中橋(qiao)(qiao)過渡箱(xiang)檢查口(kou)為止。
服務(wu)中我們還發現個別用戶在維修(xiu)時(shi)單(dan)獨更換中橋(qiao)(qiao)或者后(hou)橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)、被(bei)(bei)(bei)動(dong)圓錐(zhui)齒(chi)輪時(shi)沒有注意原(yuan)車(che)速比,使(shi)中橋(qiao)(qiao)或后(hou)橋(qiao)(qiao)所更換的(de)(de)主(zhu)(zhu)、被(bei)(bei)(bei)動(dong)圓錐(zhui)齒(chi)輪速比與原(yuan)車(che)的(de)(de)不同(tong)(tong)(tong)。(不同(tong)(tong)(tong)速比的(de)(de)主(zhu)(zhu)、被(bei)(bei)(bei)動(dong)圓錐(zhui)齒(chi)輪安裝(zhuang)尺寸是相同(tong)(tong)(tong)的(de)(de))。這將造成中橋(qiao)(qiao)與后(hou)橋(qiao)(qiao)速比的(de)(de)差(cha)(cha)異,從而(er)導(dao)至(zhi)在行駛時(shi)橋(qiao)(qiao)間差(cha)(cha)速器(qi)的(de)(de)高速差(cha)(cha)速動(dong)轉(zhuan),加上差(cha)(cha)速器(qi)本(ben)身潤滑條件(jian)較差(cha)(cha),很快會將差(cha)(cha)速器(qi)燒損。
因此在(zai)更換主(zhu)、被動圓錐齒輪(lun)時必須注意與原(yuan)車舊的主(zhu)、被動圓錐齒輪(lun)齒數相(xiang)同。
b.橋異響
在發現驅動橋(qiao)異響(xiang)時應首先判(pan)斷是中橋(qiao)異響(xiang)還是后(hou)橋(qiao)異響(xiang)。然(ran)后(hou)再判(pan)斷異響(xiang)的(de)(de)(de)基本部位。特別是突然(ran)產生的(de)(de)(de)明(ming)顯異響(xiang)應特別注意,應立即進(jin)行(xing)檢查。檢查異響(xiang)的(de)(de)(de)部位可(ke)以(yi)用千斤將中橋(qiao)(或后(hou)橋(qiao))全部頂起(qi)(qi),起(qi)(qi)動發動機并掛抵速檔,使被頂起(qi)(qi)的(de)(de)(de)橋(qiao)緩慢地(di)動轉,觀(guan)察異響(xiang)的(de)(de)(de)部位。在進(jin)行(xing)這項操作時必須注意安全,采取保險措施。
中橋異響主要有以下原因:
1)被動圓錐齒輪固定螺栓(shuan)掉或松動
由于裝配被動(dong)圓錐齒(chi)輪時,聯接螺栓沒有涂膠,扭矩又不(bu)夠(gou),至使(shi)行(xing)駛一斷(duan)時間后螺栓松動(dong),甚(shen)至完全脫落。這種異(yi)響(xiang)往(wang)往(wang)是突然的,無規律的而且響(xiang)聲(sheng)較(jiao)大。這時再(zai)不(bu)能強(qiang)行(xing)行(xing)駛,必須進行(xing)拆檢。
在維修(xiu)更換被(bei)動圓錐齒輪時,必須(xu)在聯接螺(luo)栓螺(luo)紋部位涂抹樂(le)泰262螺(luo)紋防松(song)膠并按規定(ding)扭(niu)矩(ju)扭(niu)緊。
2)齒輪(lun)損(sun)壞% ~' `
運(yun)行中由于種(zhong)種(zhong)原因將某(mou)齒部分打壞(huai)。這種(zhong)異響(xiang)也是突然產生的(de),而且十分明顯,應當立即拆(chai)檢。
3)軸承散架
中橋有7個軸承(cheng),軸承(cheng)散架產生的(de)異響也比較明顯(xian),應(ying)診斷異響的(de)部(bu)位,然后進行拆(chai)檢。
4)差速鎖嚙合套(tao)串(chuan)動(dong)
輪間(jian)差(cha)速(su)鎖(suo)嚙合套花帽松曠(kuang)使嚙合套串動,會產生兩嚙合套碰撞(zhuang)的聲(sheng)音。橋(qiao)間(jian)差(cha)速(su)鎖(suo)銷串動也(ye)會產生敲擊的聲(sheng)音。這(zhe)種異響也(ye)是沒有規律的機械碰擊的聲(sheng)音。
5)差速器齒輪燒損
輪(lun)(lun)間(jian)差速(su)器和橋(qiao)間(jian)差速(su)器行星齒輪(lun)(lun)與半(ban)軸齒輪(lun)(lun)燒蝕或是齒牙(ya)損(sun)壞,都會產生明顯(xian)的噪(zao)音。
以上由于機件(jian)損壞(huai)產(chan)生的噪音往往是突然的,異響是明顯的。遇有這種異響應(ying)立即進(jin)行拆卸,不能再繼續行駛(shi),否則將(jiang)會造成更嚴重的后(hou)果(guo)。
隨(sui)負荷(he)和運轉速度(du)的增(zeng)大而(er)增(zeng)大
這種異響往往是由于軸承點蝕、齒輪磨損拉傷、齒輪間隙過小或者過大、圓錐齒輪齒面接觸部位偏差等所至。
這種異響雖不可怕,但(dan)嚴重時也(ye)應拆檢修(xiu)理,否(fou)則將會使故(gu)障擴(kuo)大。
當更換圓錐(zhui)主、被動齒輪(lun)之(zhi)后產生這種(zhong)異響(xiang),說明齒輪(lun)間隙或(huo)是(shi)(shi)安裝(zhuang)距調整墊片(pian)厚度(du)不(bu)正(zheng)確,使兩齒面(mian)接(jie)觸(chu)不(bu)在合適位置。主、被動圓錐(zhui)齒輪(lun)是(shi)(shi)配對研(yan)磨的,因此如果更換的不(bu)是(shi)(shi)一(yi)對配套的齒輪(lun),顯然會(hui)產生這種(zhong)異響(xiang)而且無法排除。
在(zai)修理拆卸主、被(bei)動圓錐齒輪時,應將(jiang)安裝距調整(zheng)墊(dian)片(pian)保管好,在(zai)重新組(zu)裝時必須將(jiang)原墊(dian)片(pian)裝復,否則由于調整(zheng)墊(dian)片(pian)的偏(pian)差也會造(zao)成主、被(bei)動齒輪嚙合(he)的噪音。
7)汽車(che)在正常行(xing)駛時沒(mei)有異(yi)響(xiang),而一旦(dan)減(jian)速撤油時反而有“嗡嗡”的噪音這(zhe)一般都是(shi)齒輪(lun)的齒背(bei)面拉(la)傷或點蝕所產生的。輕微這(zhe)種響(xiang)聲倒是(shi)無(wu)關大局,嚴重(zhong)時也應拆檢。:
8)齒輪間(jian)隙過大.各花(hua)鍵(jian)軸(zhou)、孔松(song)(song)曠(kuang)急加速或起(qi)步時會產生“嗄噔”的(de)響音而且(qie)明(ming)顯有松(song)(song)曠(kuang)的(de)感(gan)覺。
橋發熱可能會有三個原因:潤滑油(you)過多或缺油(you),軸承預緊過大。
缺(que)油(you),機(ji)件得不到潤滑,會(hui)使機(ji)件發熱。而潤滑油(you)過量也會(hui)產(chan)生過熱現象(xiang)。差速(su)器(qi)支(zhi)承(cheng)軸(zhou)承(cheng)、主(zhu)動齒(chi)輪(lun)軸(zhou)支(zhi)承(cheng)軸(zhou)承(cheng)如果預緊力過大(da)也會(hui)產(chan)生過熱現象(xiang)。?后者應通過調整墊片厚度來解決。
d、漏油
漏(lou)油(you)(you)(you)的(de)故障除了(le)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)本身(shen)的(de)問題(ti)之(zhi)外(wai)還(huan)有其它因素。比(bi)如(ru)有些用(yong)戶(hu)反映,某部位漏(lou)油(you)(you)(you),更換新油(you)(you)(you)封(feng)(feng)仍(reng)然不(bu)(bu)解(jie)決(jue)問題(ti)。這說明漏(lou)油(you)(you)(you)的(de)原因不(bu)(bu)在油(you)(you)(you)封(feng)(feng)本身(shen)。首先應檢查橋(qiao)殼或(huo)過(guo)渡(du)箱通(tong)氣孔是(shi)否暢通(tong)。如(ru)果通(tong)氣孔堵塞(sai),機件運轉產(chan)生(sheng)的(de)熱(re)量使(shi)(shi)空(kong)氣膨脹產(chan)生(sheng)壓力,迫使(shi)(shi)潤滑油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)封(feng)(feng)處壓擠出來。油(you)(you)(you)封(feng)(feng)外(wai)圈(quan)和座(zuo)孔松(song)曠(kuang)產(chan)生(sheng)漏(lou)油(you)(you)(you)往(wang)往(wang)不(bu)(bu)被人注(zhu)意。解(jie)決(jue)的(de)方法(fa)是(shi)安裝(zhuang)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)前需將(jiang)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)外(wai)圈(quan)與座(zuo)孔擦干凈,在油(you)(you)(you)封(feng)(feng)外(wai)圈(quan)涂(tu)樂泰603圓柱固持(chi)膠(jiao),再將(jiang)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)打(da)入。
e、磨輪胎
磨(mo)輪胎(tai)的(de)很(hen)多,例如鋼圈(quan)變(bian)形、軸頭軸承松(song)動,雙(shuang)排輪胎(tai)的(de)氣壓(ya)相差較(jiao)大。但雙(shuang)聯橋(qiao)磨(mo)輪胎(tai)還(huan)有一(yi)個(ge)重要因素就是橋(qiao)錯位。
雙聯橋的平衡軸襯套磨損松曠,平衡懸掛推力桿橡膠支承損壞,平衡推力桿支座與橋殼開焊等等都會造成橋錯位。