商用車后橋 使用、保養與一般故障排除

1、驅(qu)動后橋的使用與(yu)保養

驅動后(hou)橋在(zai)使用和保養中(zhong)應注意以下幾點：

a．保持潤滑油的(de)油量，使用中(zhong)應經(jing)常檢查．輪邊(bian)減速器(qi)和(he)橋主(zhu)減速器(qi)的(de)油量。

缺(que)油會(hui)造成運動(dong)機件(jian)的(de)早(zao)期(qi)磨(mo)損，嚴重的(de)會(hui)造成燒蝕。然而(er)潤(run)滑(hua)(hua)油也并非(fei)多(duo)多(duo)易(yi)善，因為潤(run)滑(hua)(hua)油過量會(hui)造成高溫甚(shen)至導至漏油。"

輪(lun)邊(bian)減速器(qi)上有(you)兩個(ge)絲(si)堵(du)(du)：設(she)置(zhi)在(zai)(zai)軸(zhou)頭(tou)最邊(bian)緣的絲(si)堵(du)(du)是(shi)放(fang)油(you)絲(si)堵(du)(du)，而在(zai)(zai)端蓋近于中心部位(wei)(wei)上有(you)加油(you)絲(si)堵(du)(du)。輪(lun)邊(bian)減速器(qi)油(you)量的正常位(wei)(wei)置(zhi)應(ying)該在(zai)(zai)放(fang)油(you)絲(si)堵(du)(du)在(zai)(zai)最高位(wei)(wei)置(zhi)時(shi)，加油(you)絲(si)堵(du)(du)的水平位(wei)(wei)置(zhi)。此時(shi)將加油(you)絲(si)堵(du)(du)打開(kai)，用手(shou)指平直伸進(jin)螺孔，應(ying)能摸到油(you)面(mian)為最合適。

新(xin)車做(zuo)初始保養更(geng)換輪(lun)邊減(jian)速器潤滑油(you)(you)(you)時(shi)，按規定(ding)在(zai)加(jia)(jia)注(zhu)新(xin)油(you)(you)(you)時(shi)應(ying)將(jiang)車輪(lun)轉到(dao)放油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)在(zai)最下(xia)方(fang)，而加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)在(zai)另一半上(shang)方(fang)位(wei)置時(shi)，把放油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)打開，將(jiang)舊油(you)(you)(you)放掉，然后(hou)安(an)裝好放油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)，將(jiang)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)打開加(jia)(jia)注(zhu)潤滑油(you)(you)(you)至此高(gao)位(wei)液面，然后(hou)將(jiang)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)旋人。把車輪(lun)反(fan)復旋轉數圈，再將(jiang)車輪(lun)置放油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)在(zai)最高(gao)位(wei)置、加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)在(zai)少(shao)半邊的(de)位(wei)置上(shang)，把加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)打開，讓多余的(de)潤滑油(you)(you)(you)流出(chu)直到(dao)液面保持在(zai)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)位(wei)置為止，將(jiang)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)裝好。

后(hou)橋(qiao)牙(ya)包(bao)殼上有兩(liang)個絲堵：在(zai)牙(ya)包(bao)底部(bu)有一(yi)個放油(you)絲堵，在(zai)牙(ya)包(bao)近半邊高度有一(yi)加(jia)油(you)絲堵，正常(chang)液面應始終(zhong)保持(chi)在(zai)加(jia)油(you)絲堵高度。

后橋主減(jian)速器與輪(lun)邊(bian)減(jian)速器使用APlGL-4等級、SAE85W／90粘度(du)牌號的齒輪(lun)油。國產18號雙曲線齒輪(lun)油可(ke)以代用。一般牙包(bao)的油量在6升、每(mei)個(ge)輪(lun)邊(bian)減(jian)速器油量在2升左右。

驅動后(hou)橋(qiao)齒輪油(you)的換油(you)期為(wei)50000公里或一(yi)年。第一(yi)次2000—3000公里的強制保養(yang)應當(dang)更換齒輪油(you)。

b．差速鎖的正確使用

驅動后(hou)(hou)橋的(de)輪(lun)間(jian)差速鎖(suo)是汽(qi)車拐彎時，使左、右車輪(lun)自(zi)動差速從而(er)不至磨損輪(lun)胎和造成(cheng)機械損壞。汽(qi)車在單邊車輪(lun)駛(shi)(shi)入(ru)光滑(hua)或(huo)泥(ni)濘(ning)路(lu)面而(er)打滑(hua)，使汽(qi)車無法(fa)駛(shi)(shi)出(chu)時，將(jiang)差速鎖(suo)掛合(he)，此時左、右半(ban)軸成(cheng)為(wei)一根剛性聯接軸，汽(qi)車自(zi)然會駛(shi)(shi)出(chu)故障路(lu)面。當汽(qi)車駛(shi)(shi)出(chu)故障路(lu)面后(hou)(hou)，應立即將(jiang)差速鎖(suo)摘除，否則會產生(sheng)輪(lun)胎嚴重磨損和打壞差速器的(de)嚴重事故。

c、應避免嚴重超載

斯太爾驅(qu)動后橋設計承載能力為(wei)13噸(dun)，一般(ban)車輛國產化橋殼壁厚為(wei)16毫米(mi)。嚴重的超(chao)載和載荷集(ji)中都會(hui)造成(cheng)橋殼變(bian)形和斷裂(lie)。使用中一定(ding)要(yao)按行駛條(tiao)件所(suo)規定(ding)的載何裝載。

d．在維修(xiu)中(zhong)如果重(zhong)新組裝差速器、被動齒(chi)輪等聯(lian)接(jie)件，必須在聯(lian)接(jie)螺(luo)(luo)紋上涂抹樂泰262螺(luo)(luo)紋鎖固膠并以(yi)(yi)規定扭矩扭緊，以(yi)(yi)確保聯(lian)接(jie)螺(luo)(luo)栓的鎖固。

使用中發現不正常的異響不要再強行(xing)行(xing)駛，應立即進行(xing)拆(chai)檢修理。

驅動后橋常見故(gu)障的排除

驅動后橋(qiao)常見(jian)故(gu)障有如(ru)下幾種：

a、漏油

驅動(dong)后橋(qiao)漏(lou)油(you)(you)(you)有幾個明顯的(de)(de)部位。中(zhong)央減速器一般漏(lou)油(you)(you)(you)的(de)(de)部位常發生在輸(shu)入軸處，這一般是(shi)輸(shu)人軸(主(zhu)動(dong)齒輪(lun)軸)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)損(sun)(sun)壞或(huo)磨損(sun)(sun)，或(huo)是(shi)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)彈簧松馳。在維(wei)修時(shi)應(ying)注(zhu)意，如果(guo)是(shi)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外(wai)(wai)(wai)圈處向(xiang)外(wai)(wai)(wai)漏(lou)油(you)(you)(you)，則說(shuo)明是(shi)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外(wai)(wai)(wai)圈與外(wai)(wai)(wai)殼(ke)配(pei)合松曠。在重(zhong)新(xin)裝(zhuang)配(pei)時(shi)應(ying)將油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外(wai)(wai)(wai)圈及外(wai)(wai)(wai)殼(ke)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)座孔清洗干凈(jing)，在油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外(wai)(wai)(wai)圈處涂抹樂泰603固持膠將油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)打人油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)座孔。如果(guo)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)完好無損(sun)(sun)，仍然(ran)漏(lou)油(you)(you)(you)嚴重(zhong)則應(ying)檢查(cha)橋(qiao)殼(ke)的(de)(de)通(tong)氣裝(zhuang)置(應(ying)經常檢查(cha))。如果(guo)通(tong)氣口(kou)被(bei)油(you)(you)(you)污堵塞，運轉中(zhong)橋(qiao)殼(ke)產生的(de)(de)熱(re)量(liang)使(shi)空氣壓力增加，從而迫使(shi)潤(run)滑油(you)(you)(you)向(xiang)外(wai)(wai)(wai)排泄。這往往是(shi)不被(bei)人注(zhu)意的(de)(de)問題。

輪(lun)(lun)(lun)鼓甩(shuai)油(you)要檢(jian)查三個(ge)部位，輪(lun)(lun)(lun)鼓與(yu)行星架軸頭的“0”型(xing)密封(feng)圈、輪(lun)(lun)(lun)鼓油(you)封(feng)座(zuo)(zuo)與(yu)橋殼(ke)軸管間的“O”型(xing)密封(feng)圈和輪(lun)(lun)(lun)鼓油(you)封(feng)。一般來(lai)說輪(lun)(lun)(lun)鼓油(you)封(feng)漏油(you)的可能性較多。在重新(xin)安(an)裝(zhuang)輪(lun)(lun)(lun)鼓油(you)密封(feng)時應注意，輪(lun)(lun)(lun)鼓有兩個(ge)尺寸(cun)完全相同、但材質不同的油(you)封(feng)，一般應將有黃色(se)標記(ji)、或有刻(ke)記(ji)的油(you)封(feng)裝(zhuang)在里側，而將另外(wai)一個(ge)油(you)封(feng)裝(zhuang)到(dao)外(wai)側。如(ru)果油(you)封(feng)外(wai)圈與(yu)輪(lun)(lun)(lun)鼓油(you)封(feng)座(zuo)(zuo)孔配合松曠時，可在油(you)封(feng)外(wai)圈涂抹(mo)樂泰603圓柱固持(chi)膠。

如果是軸頭(tou)端(duan)(duan)(duan)蓋向(xiang)外漏油，說(shuo)明端(duan)(duan)(duan)蓋與(yu)行(xing)(xing)星(xing)輪(lun)架接(jie)觸面(mian)不密封(feng)，端(duan)(duan)(duan)蓋與(yu)軸頭(tou)端(duan)(duan)(duan)面(mian)是無(wu)墊聯(lian)(lian)接(jie)，可拆卸后將端(duan)(duan)(duan)蓋與(yu)星(xing)行(xing)(xing)架端(duan)(duan)(duan)面(mian)清理干凈(jing)，然后涂(tu)抹樂泰587密封(feng)膠(jiao)重新裝配。涂(tu)膠(jiao)時(shi)應(ying)在聯(lian)(lian)接(jie)表面(mian)涂(tu)抹不間(jian)斷的膠(jiao)條(tiao)。

如果經(jing)(jing)常(chang)發現橋殼的通風孔向外排(pai)油(you)，而輪(lun)邊減(jian)速器經(jing)(jing)常(chang)缺油(you)，一般(ban)采說是半軸油(you)封方向裝反或(huo)者損壞。

軸頭甩油(you)的(de)后果(guo)往往使(shi)制動摩擦(ca)片和制動鼓(gu)上沾有油(you)痕，造成制動失靈的(de)后果(guo)。.

b、輪鼓發熱

輪(lun)(lun)鼓(gu)發熱一般是輪(lun)(lun)鼓(gu)軸承預(yu)緊力(li)過大，這一般發生在(zai)保(bao)養之后。在(zai)保(bao)養中沒有按照規定要求(qiu)扭緊軸頭花(hua)帽，軸頭花(hua)帽扭緊力(li)矩過大使軸承的預(yu)緊力(li)過大所致。應當按規定要求(qiu)重新裝配(pei)輪(lun)(lun)鼓(gu)。輪(lun)(lun)鼓(gu)軸承變形。損壞當然也造成輪(lun)(lun)軸過熱。

c、制動鼓發熱

造成制動(dong)鼓(gu)過熱的因素較多，有(you)制動(dong)機(ji)械部分的問(wen)題，也有(you)制動(dong)控制氣路系統(tong)的問(wen)題。

首先應注(zhu)意檢查(cha)在(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)室是(shi)否(fou)能(neng)迅速(su)(su)回(hui)(hui)(hui)位(wei)(wei)(wei)。如(ru)果制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)室不能(neng)回(hui)(hui)(hui)位(wei)(wei)(wei)或回(hui)(hui)(hui)位(wei)(wei)(wei)緩(huan)慢，可將分(fen)室推桿與制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)調節臂拆離(li)，再檢查(cha)分(fen)室制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)是(shi)否(fou)回(hui)(hui)(hui)位(wei)(wei)(wei)迅速(su)(su)，如(ru)果回(hui)(hui)(hui)位(wei)(wei)(wei)仍然緩(huan)慢，顯然故障在(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)室及制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)控制(zhi)(zhi)(zhi)氣路(lu)。如(ru)果分(fen)室與調節臂拆離(li)后(hou)，明顯回(hui)(hui)(hui)位(wei)(wei)(wei)順暢(chang)，則應檢查(cha)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)轉動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)是(shi)否(fou)靈(ling)活。制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)彎曲變形、軸(zhou)襯套嚴重(zhong)缺油或者制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)支架變形錯位(wei)(wei)(wei)，都會引(yin)起制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)回(hui)(hui)(hui)位(wei)(wei)(wei)不暢(chang)從而(er)使制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)鼓過熱的故障。

制動(dong)蹄回位彈簧折斷(duan)或者松(song)馳，不僅會(hui)使(shi)制動(dong)鼓過熱，而且會(hui)產生摩擦的噪音。

正常行駛時(shi)，制動摩(mo)擦片與制動鼓之(zhi)間應有一定的(de)間隙(xi)(一般在0．2毫米(mi))，間隙(xi)過大會影響制動效(xiao)果，間隙(xi)過小(xiao)會產(chan)生過熱(re)。

因(yin)此(ci)制(zhi)(zhi)動(dong)鼓(gu)本身散(san)熱條件較差，頻繁(fan)的制(zhi)(zhi)動(dong)會(hui)很(hen)快使制(zhi)(zhi)動(dong)鼓(gu)過熱，嚴重時甚至(zhi)將輪胎氣(qi)咀(ju)燒(shao)損造成(cheng)輪胎漏氣(qi)。因(yin)此(ci)常在(zai)山區(qu)行(xing)駛的汽車在(zai)長距離下坡(po)行(xing)駛時，應提倡(chang)使用(yong)發動(dong)機(ji)排氣(qi)制(zhi)(zhi)動(dong)減速(su)，盡(jin)量避免頻繁(fan)使用(yong)行(xing)車制(zhi)(zhi)動(dong)。防止制(zhi)(zhi)動(dong)鼓(gu)過熱。

d．中央傳動異響

行駛(shi)中(zhong)如果突(tu)然發生(sheng)后橋牙包異響(xiang)(xiang)，則應(ying)立(li)即停駛(shi)進行檢查。因為(wei)這種(zhong)異響(xiang)(xiang)往(wang)(wang)往(wang)(wang)是(shi)機件(jian)損壞的表(biao)現。

差(cha)速(su)器(qi)支承(cheng)軸承(cheng)散架(jia)、軸承(cheng)嚴(yan)重(zhong)點蝕或(huo)磨損、被動(dong)(dong)齒輪固定螺栓松(song)動(dong)(dong)或(huo)脫落、差(cha)速(su)鎖嚙合(he)套松(song)動(dong)(dong)以及傳(chuan)動(dong)(dong)齒輪或(huo)差(cha)速(su)器(qi)齒輪打齒等(deng)都會(hui)造成嚴(yan)重(zhong)異響。

如果(guo)發生(sheng)齒(chi)輪磨(mo)(mo)損持續的(de)響聲(sheng)(sheng)，而(er)且隨(sui)車速的(de)提(ti)高響聲(sheng)(sheng)逐漸增大，這一般是(shi)由于軸承的(de)點(dian)蝕(shi)、傳(chuan)動(dong)齒(chi)輪磨(mo)(mo)損或齒(chi)面劃傷(shang)、點(dian)蝕(shi)產生(sheng)的(de)。如果(guo)正常(chang)行駛(shi)沒(mei)有明顯的(de)響聲(sheng)(sheng)，而(er)在減速撤油時反(fan)而(er)明顯的(de)噪音(yin)，這一般是(shi)由于傳(chuan)動(dong)齒(chi)輪齒(chi)背拉(la)傷(shang)、點(dian)蝕(shi)造(zao)成的(de)。

汽車在正常直線(xian)行駛時沒有明(ming)顯(xian)(xian)的(de)噪(zao)音，在拐彎時明(ming)顯(xian)(xian)產生(sheng)(sheng)不正常的(de)聲音，顯(xian)(xian)然(ran)是(shi)(shi)差速器齒(chi)輪損傷或(huo)燒損產生(sheng)(sheng)的(de)，或(huo)是(shi)(shi)差速鎖嚙合(he)套松曠串動所(suo)至。

如果在更(geng)換新主、被(bei)動(dong)齒輪后產生持續的(de)(de)噪(zao)音(yin)(yin)，而(er)且隨(sui)車速的(de)(de)提高(gao)噪(zao)音(yin)(yin)增大，就應檢查主、被(bei)動(dong)齒輪嚙合間隙(xi)和齒面接(jie)觸痕跡是否合格(ge)，特別(bie)應注(zhu)意主、被(bei)動(dong)齒輪是否是配(pei)套(tao)裝配(pei)。

橋殼變形也會產生后橋異(yi)響，在(zai)檢查時應預注(zhu)意。

發現后橋(qiao)異響，不要再強(qiang)行(xing)(xing)行(xing)(xing)駛，應立即進行(xing)(xing)拆檢。因為軸(zhou)承的(de)(de)固定螺栓的(de)(de)松動、齒(chi)輪的(de)(de)損傷如不急時修(xiu)理會造成(cheng)更嚴重(zhong)的(de)(de)后果。

e、差速鎖掛不上

當需(xu)要掛合(he)差速鎖時，按下(xia)差速鎖開關，掛合(he)指示(shi)燈并不(bu)點殼。應(ying)首先檢查(cha)在按下(xia)開關時，差速鎖工(gong)作(zuo)缸(gang)活塞推(tui)桿是(shi)(shi)否動(dong)(dong)作(zuo)。當發現(xian)工(gong)作(zuo)缸(gang)推(tui)桿雖然(ran)(ran)伸出，但仍掛不(bu)到位，說明(ming)嚙(nie)合(he)套齒頂和齒頂對頂而(er)沒有(you)嚙(nie)合(he)到位。可將(jiang)汽(qi)車前、后活動(dong)(dong)一下(xia)，。自然(ran)(ran)就會掛合(he)，如(ru)果工(gong)作(zuo)缸(gang)沒有(you)任(ren)何(he)反(fan)響，顯然(ran)(ran)是(shi)(shi)電(dian)磁(ci)閥(fa)的(de)(de)電(dian)、氣(qi)(qi)(qi)控制系統的(de)(de)問題(ti)。可將(jiang)電(dian)磁(ci)閥(fa)輸(shu)出氣(qi)(qi)(qi)接頭松開，觀察有(you)無壓(ya)縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)輸(shu)出，如(ru)果沒有(you)，顯然(ran)(ran)是(shi)(shi)電(dian)磁(ci)閥(fa)的(de)(de)電(dian)路控制或是(shi)(shi)電(dian)磁(ci)閥(fa)本(ben)身的(de)(de)問題(ti)。如(ru)果有(you)壓(ya)縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)輸(shu)出，則顯然(ran)(ran)是(shi)(shi)工(gong)作(zuo)缸(gang)本(ben)身的(de)(de)問題(ti)。

如果(guo)在(zai)按下差(cha)速(su)鎖(suo)開(kai)關(guan)(guan)后，工作(zuo)缸推桿(gan)明顯將差(cha)速(su)鎖(suo)掛(gua)合到位，然(ran)而(er)開(kai)關(guan)(guan)內指標示燈不點亮，顯然(ran)問題在(zai)于差(cha)速(su)鎖(suo)指示燈開(kai)關(guan)(guan)或是燈泡上。這(zhe)不難用試驗燈進行(xing)排查判(pan)斷。

f、后輪磨輪胎

后(hou)輪磨輪胎有(you)幾種可能：輪胎鋼圈變形、輪鼓軸承松曠、以(yi)及后(hou)橋(qiao)錯位(wei)都會造(zao)成磨輪胎的故障。而后(hou)橋(qiao)錯位(wei)一般是鋼板中心螺絲斷造(zao)成的。

三、雙聯橋(使用、保(bao)養與一般故(gu)障(zhang)排除)

1、雙聯橋(qiao)的使用與保養"

雙聯橋在使用和保養中應注意：

a．差速鎖的操作

雙(shuang)聯(lian)橋(qiao)上裝有(you)輪(lun)間(jian)(jian)差速(su)(su)鎖(suo)和橋(qiao)間(jian)(jian)差速(su)(su)鎖(suo)時，使用差速(su)(su)鎖(suo)能順利駛出(chu)故障路面(mian)。目的(de)是當汽車(che)駛入泥濘光滑路面(mian)而無法駛出(chu)時，幫助車(che)輛駛出(chu)壞路面(mian)。

在駕駛(shi)室儀表板上安裝有(you)兩個(ge)差(cha)(cha)速(su)(su)鎖開(kai)關(guan)(guan)，一個(ge)是輪(lun)(lun)間(jian)差(cha)(cha)速(su)(su)鎖開(kai)關(guan)(guan)，另一個(ge)是橋(qiao)間(jian)差(cha)(cha)速(su)(su)鎖開(kai)關(guan)(guan)。當汽車(che)駛(shi)入泥(ni)濘路(lu)面而某(mou)一橋(qiao)單邊車(che)輪(lun)(lun)打滑(hua)時(shi)(shi)(shi)，需踩下(xia)離(li)合(he)(he)器(qi)按下(xia)輪(lun)(lun)間(jian)差(cha)(cha)速(su)(su)鎖開(kai)關(guan)(guan)，當指標燈點(dian)亮時(shi)(shi)(shi)，此時(shi)(shi)(shi)中、后橋(qiao)輪(lun)(lun)間(jian)差(cha)(cha)速(su)(su)鎖同時(shi)(shi)(shi)掛合(he)(he)。然而當抬起離(li)合(he)(he)器(qi)踏板時(shi)(shi)(shi)，某(mou)一橋(qiao)左(zuo)、右車(che)輪(lun)(lun)同時(shi)(shi)(shi)打滑(hua)空轉(zhuan)，而另一橋(qiao)卻不動，汽車(che)仍(reng)然不能駛(shi)出，此時(shi)(shi)(shi)再踩下(xia)離(li)合(he)(he)器(qi)按下(xia)橋(qiao)間(jian)差(cha)(cha)速(su)(su)鎖開(kai)關(guan)(guan)，待(dai)指示燈點(dian)亮，掛檔，腳抬離(li)合(he)(he)器(qi)，汽車(che)必然駛(shi)出故障路(lu)面。當汽車(che)駛(shi)出故障路(lu)面后應立即將差(cha)(cha)速(su)(su)鎖摘除。

b、在維修保養中(zhong)需要抽半軸時一(yi)定要注意：在沒有安(an)置差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)(suo)一(yi)側的半軸可以(yi)隨便抽裝(zhuang)(zhuang)，而(er)在安(an)裝(zhuang)(zhuang)有差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)(suo)的一(yi)側半軸，在抽半軸前(qian)應(ying)當首先將(jiang)差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)(suo)掛(gua)合(he)，為了確保差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)(suo)嚙合(he)套(tao)不至(zhi)脫落(luo)，還(huan)應(ying)用鐵絲將(jiang)差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)(suo)工(gong)作缸(gang)推桿固定，以(yi)免工(gong)作缸(gang)漏(lou)氣而(er)造成嚙合(he)套(tao)脫落(luo)。

c、在新(xin)車(che)行(xing)駛(shi)2000-3000公里時應該(gai)進行(xing)強(qiang)保，在強(qiang)保時應該(gai)更換中(zhong)(zhong)央(yang)傳(chuan)動和輪(lun)(lun)邊減速器的齒(chi)輪(lun)(lun)潤滑油(you)。中(zhong)(zhong)橋中(zhong)(zhong)斷在加(jia)注潤滑油(you)時應該(gai)從橋間差速器殼上(shang)的加(jia)油(you)絲(si)堵加(jia)注。雙聯(lian)橋的中(zhong)(zhong)央(yang)傳(chuan)動和輪(lun)(lun)邊減速器應該(gai)加(jia)注APIGL-4等級(ji)，SAE85W/90粘度的齒(chi)輪(lun)(lun)油(you)。)

2、雙(shuang)聯(lian)橋(qiao)常見故障(zhang)排除(chu).

雙聯橋(qiao)是傳動(dong)系統較(jiao)為(wei)復雜的部件(jian)，因此故(gu)障的可(ke)能性就要多些。常見的故(gu)障如(ru)下：

a．橋間差速器燒損

在維修服務當(dang)中(zhong)(zhong)我們發現個(ge)別用戶(hu)橋(qiao)間(jian)差速(su)器燒(shao)損(sun)(sun)，更(geng)換新的差速(su)器后仍然繼(ji)續燒(shao)損(sun)(sun)。嚴重時甚至(zhi)完全將行星(xing)齒輪與十字軸燒(shao)結在一起。造(zao)成橋(qiao)間(jian)差速(su)器燒(shao)損(sun)(sun)的主要原因有兩個(ge)：一個(ge)是缺油，二是中(zhong)(zhong)橋(qiao)與后橋(qiao)速(su)比不(bu)對(dui)。;

中橋主減速(su)(su)器(qi)與過渡(du)傳(chuan)動箱(xiang)是(shi)采用飛濺潤滑，而(er)橋間(jian)差(cha)速(su)(su)器(qi)的位置又(you)最高，因(yin)此橋間(jian)差(cha)速(su)(su)器(qi)的潤滑條件較差(cha)，稍一缺(que)油就會對橋間(jian)差(cha)速(su)(su)器(qi)產生威脅(xie)。新車在(zai)(zai)加(jia)油時，或在(zai)(zai)更換齒輪油時，新油必須由(you)橋間(jian)差(cha)速(su)(su)器(qi)殼上的加(jia)油口(kou)加(jia)注，待油面到(dao)中橋過渡(du)箱(xiang)檢查(cha)口(kou)為(wei)止。

服務中(zhong)我們還(huan)發(fa)現個別用(yong)戶在維修時單獨更(geng)換中(zhong)橋或(huo)者后橋主、被(bei)動圓錐(zhui)(zhui)齒(chi)輪(lun)時沒有注意原車速(su)比，使中(zhong)橋或(huo)后橋所更(geng)換的(de)主、被(bei)動圓錐(zhui)(zhui)齒(chi)輪(lun)速(su)比與原車的(de)不(bu)同。(不(bu)同速(su)比的(de)主、被(bei)動圓錐(zhui)(zhui)齒(chi)輪(lun)安裝尺寸是相(xiang)同的(de))。這將造成中(zhong)橋與后橋速(su)比的(de)差(cha)異，從而導至在行駛時橋間差(cha)速(su)器的(de)高速(su)差(cha)速(su)動轉(zhuan)，加上差(cha)速(su)器本(ben)身(shen)潤滑條件較差(cha)，很(hen)快會將差(cha)速(su)器燒損。

因此(ci)在更(geng)換主、被(bei)動(dong)圓錐(zhui)齒(chi)輪時必須注意與原車舊的主、被(bei)動(dong)圓錐(zhui)齒(chi)輪齒(chi)數相(xiang)同。

b．橋異響

在發現驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)異(yi)響(xiang)時應(ying)首(shou)先判斷(duan)是中橋(qiao)異(yi)響(xiang)還(huan)是后橋(qiao)異(yi)響(xiang)。然(ran)(ran)后再(zai)判斷(duan)異(yi)響(xiang)的基(ji)本部(bu)(bu)位(wei)。特別是突然(ran)(ran)產生(sheng)的明顯異(yi)響(xiang)應(ying)特別注(zhu)意(yi)，應(ying)立即進行(xing)檢(jian)查。檢(jian)查異(yi)響(xiang)的部(bu)(bu)位(wei)可以用千斤將中橋(qiao)(或后橋(qiao))全部(bu)(bu)頂起(qi)(qi)，起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機并掛抵速(su)檔(dang)，使被頂起(qi)(qi)的橋(qiao)緩慢地動(dong)(dong)(dong)轉，觀(guan)察(cha)異(yi)響(xiang)的部(bu)(bu)位(wei)。在進行(xing)這項操作時必須注(zhu)意(yi)安全，采取保(bao)險措施。

中橋異響主要有以下原因：

1)被(bei)動圓(yuan)錐齒輪固(gu)定螺栓掉或松動

由于裝配被動圓錐齒輪時，聯接(jie)螺栓沒有涂膠，扭矩又不夠，至使行(xing)駛一斷時間(jian)后螺栓松動，甚至完(wan)全脫落。這種異響(xiang)往往是(shi)突然的，無規律(lv)的而(er)且響(xiang)聲較大。這時再(zai)不能強行(xing)行(xing)駛，必須進(jin)行(xing)拆檢。

在維修(xiu)更換被動(dong)圓錐齒輪時，必須(xu)在聯接螺栓螺紋部位涂抹樂泰262螺紋防松膠(jiao)并按(an)規定(ding)扭(niu)矩扭(niu)緊。

2)齒輪(lun)損壞% ~' `

運行中(zhong)由(you)于種(zhong)種(zhong)原因將某齒部(bu)分(fen)打壞。這種(zhong)異響也是突然產生的，而且(qie)十分(fen)明顯，應當立(li)即拆檢。

3)軸承散架

中橋有(you)7個軸承(cheng)，軸承(cheng)散架(jia)產(chan)生的(de)異響(xiang)也比較明顯(xian)，應診斷異響(xiang)的(de)部位(wei)，然后進行拆檢。

4)差速鎖(suo)嚙(nie)合套串動

輪(lun)間差速鎖(suo)嚙合(he)套(tao)花帽松曠使(shi)嚙合(he)套(tao)串(chuan)動，會產生兩(liang)嚙合(he)套(tao)碰(peng)撞的聲音。橋間差速鎖(suo)銷串(chuan)動也會產生敲擊(ji)(ji)的聲音。這種(zhong)異響也是沒有(you)規律的機(ji)械碰(peng)擊(ji)(ji)的聲音。

5)差速器齒輪燒損

輪間差速器(qi)(qi)和橋間差速器(qi)(qi)行星齒(chi)輪與半軸(zhou)齒(chi)輪燒蝕或是齒(chi)牙損壞，都會產生明(ming)顯的噪音。

以上(shang)由于機件(jian)損(sun)壞產生的(de)噪音往(wang)往(wang)是突然的(de)，異(yi)響是明(ming)顯的(de)。遇(yu)有這種異(yi)響應立即進行拆卸，不能再繼續(xu)行駛，否則將(jiang)會造成更(geng)嚴重的(de)后(hou)果(guo)。

隨負荷和運轉速度的增大而(er)增大

這種異響往往是由于軸承點蝕、齒輪磨損拉傷、齒輪間隙過小或者過大、圓錐齒輪齒面接觸部位偏差等所至。
這種異響雖不可怕，但嚴重時也(ye)應拆檢(jian)修(xiu)理，否則將會使故障(zhang)擴(kuo)大。

當更換圓錐主、被動齒(chi)(chi)輪之后產生這種異(yi)響，說明齒(chi)(chi)輪間隙或是(shi)安(an)裝(zhuang)距調整墊片厚度不正(zheng)確，使兩(liang)齒(chi)(chi)面(mian)接觸不在合適位(wei)置。主、被動圓錐齒(chi)(chi)輪是(shi)配對研磨的，因此如果(guo)更換的不是(shi)一(yi)對配套(tao)的齒(chi)(chi)輪，顯然會產生這種異(yi)響而(er)且無法排除。

在修理拆卸主、被動圓錐齒輪時(shi)，應將(jiang)安裝距調整墊(dian)片保管好，在重新(xin)組裝時(shi)必須將(jiang)原(yuan)墊(dian)片裝復，否則由于(yu)調整墊(dian)片的偏差也會造成主、被動齒輪嚙(nie)合(he)的噪音。

7)汽車(che)在正常行駛時沒(mei)有(you)異響，而一旦減速撤油(you)時反(fan)而有(you)“嗡(weng)嗡(weng)”的噪音這一般都(dou)是齒(chi)(chi)輪的齒(chi)(chi)背(bei)面(mian)拉(la)傷或點蝕所產生(sheng)的。輕微這種響聲倒是無關大(da)局，嚴(yan)重時也應拆檢。:

8)齒(chi)輪間(jian)隙過大．各(ge)花鍵(jian)軸(zhou)、孔松曠急加速或起步時會產生“嗄噔”的(de)響音而且(qie)明顯有松曠的(de)感覺。

橋發熱可能會有三個原因：潤滑油(you)過(guo)多或缺油(you)，軸承預緊過(guo)大。

缺油(you)，機件(jian)得不到潤滑(hua)，會(hui)(hui)使機件(jian)發熱(re)(re)。而潤滑(hua)油(you)過(guo)量也會(hui)(hui)產生(sheng)過(guo)熱(re)(re)現象。差速器支承軸承、主動齒輪軸支承軸承如果預緊力過(guo)大也會(hui)(hui)產生(sheng)過(guo)熱(re)(re)現象。?后者應通過(guo)調(diao)整墊片厚度來解決(jue)。

d、漏油

漏(lou)油(you)(you)(you)的(de)(de)故障除了油(you)(you)(you)封(feng)(feng)本身(shen)(shen)的(de)(de)問(wen)題(ti)之外還有(you)其(qi)它因(yin)(yin)素。比(bi)如有(you)些用戶(hu)反映，某部位漏(lou)油(you)(you)(you)，更換新油(you)(you)(you)封(feng)(feng)仍(reng)然不解(jie)(jie)決問(wen)題(ti)。這說明漏(lou)油(you)(you)(you)的(de)(de)原(yuan)因(yin)(yin)不在(zai)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)本身(shen)(shen)。首先應檢查(cha)橋殼或過渡箱通氣孔是否暢通。如果通氣孔堵塞，機件運轉產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)熱量使空氣膨脹產(chan)(chan)生(sheng)壓力，迫使潤(run)滑油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)封(feng)(feng)處壓擠出來。油(you)(you)(you)封(feng)(feng)外圈和(he)座(zuo)孔松曠產(chan)(chan)生(sheng)漏(lou)油(you)(you)(you)往(wang)往(wang)不被(bei)人注意。解(jie)(jie)決的(de)(de)方法是安裝油(you)(you)(you)封(feng)(feng)前需(xu)將(jiang)(jiang)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)外圈與座(zuo)孔擦干凈，在(zai)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)外圈涂樂泰603圓柱固持膠，再(zai)將(jiang)(jiang)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)打入。

e、磨輪胎

磨輪(lun)胎(tai)(tai)的很(hen)多，例如鋼(gang)圈變(bian)形(xing)、軸(zhou)頭(tou)軸(zhou)承松動(dong)，雙排輪(lun)胎(tai)(tai)的氣壓(ya)相(xiang)差較(jiao)大(da)。但雙聯橋磨輪(lun)胎(tai)(tai)還有一個重要因(yin)素就是橋錯位(wei)。

雙聯橋的平衡軸襯套磨損松曠，平衡懸掛推力桿橡膠支承損壞，平衡推力桿支座與橋殼開焊等等都會造成橋錯位。