人民(min)南(nan)路(lu)是成都城市中軸線的(de)南(nan)半部分，也是全國最長(chang)的(de)縱向中軸線道路(lu)。被稱為(wei)天府第一路(lu)。兩旁匯集(ji)了(le)眾多大(da)機關、著名(ming)企(qi)事(shi)業單(dan)位等(deng)。
北起成(cheng)都(dou)核心(xin)——天府廣場，向南(nan)(nan)無(wu)盡(jin)頭延(yan)(yan)伸(shen)。最南(nan)(nan)端在成(cheng)都(dou)第三(san)繞城高速公路，全(quan)長近27公里。始建于1958年。按建成(cheng)時間可分(fen)為三(san)部分(fen)：人民(min)南(nan)(nan)路一至四段，天府大(da)道(dao)（人民(min)南(nan)(nan)路南(nan)(nan)延(yan)(yan)線(xian)），天府大(da)道(dao)南(nan)(nan)延(yan)(yan)線(xian)南(nan)(nan)延(yan)(yan)線(xian)。
人民南路
人民南路一至四(si)段
天(tian)府廣場——火車南站(zhan)
人民(min)南(nan)路(lu)最(zui)早(zao)的部(bu)分(fen)(fen)，北起市(shi)中(zhong)心(xin)的皇城(cheng)南(nan)門（今天府廣場），南(nan)至現今火車(che)(che)南(nan)站區域，全長5.5公里，分(fen)(fen)一到四段。道(dao)路(lu)寬(kuan)度一次修建到位，紅線迄今未進行拓寬(kuan)，只對(dui)車(che)(che)道(dao)多(duo)次進行過優化(hua)(hua)。主路(lu)為雙向六(liu)車(che)(che)道(dao)，兩側有機動車(che)(che)輔(fu)路(lu)和非機動車(che)(che)道(dao)；有主輔(fu)路(lu)隔離綠化(hua)(hua)帶(dai)，無(wu)中(zhong)央隔離帶(dai)。
一段(duan)：北起天(tian)府廣(guang)場，南至紅照壁(bi)。屬錦江區。
二段：北(bei)起紅照壁，南至錦江大橋。屬錦江區。
三段：北起錦江大橋(qiao)，南至南一環（跳傘(san)塔路(lu)口(kou)）。屬武(wu)侯(hou)區(qu)。
四段：北起南(nan)一環，南(nan)至火(huo)車(che)南(nan)站。屬武侯區。與南(nan)二(er)環交點處(chu)設(she)有(you)人南(nan)立交（建成于1993年）。
天府大道
天(tian)(tian)府大道(dao)是成(cheng)(cheng)都市(shi)中軸線——人民南路南延伸線，故又稱(cheng)“南延線”。天(tian)(tian)府大道(dao)跨越了成(cheng)(cheng)都市(shi)武侯區、成(cheng)(cheng)都高新區和雙流區，2015年延伸至成(cheng)(cheng)都市(shi)域南部的(de)仁(ren)壽縣路段(duan)。
火(huo)車(che)南站——麓山大(da)道(dao)(dao)，1998年開始興建(jian)人民南路南延線（又名天府(fu)大(da)道(dao)(dao)），北起(qi)火(huo)車(che)南站立交橋，南至華陽麓山大(da)道(dao)(dao)，全長(chang)13.5公里(li)，主道(dao)(dao)為雙向8車(che)道(dao)(dao)，有中(zhong)央綠化帶(dai)(dai)和主輔路隔離綠化帶(dai)(dai)。
為規劃的城市南北(bei)向綜合(he)性交通主干道，設計行車速度60KM/H，道路(lu)紅線(xian)寬(kuan)80米，道路(lu)橫斷面(mian)形式(shi)為四幅(fu)路(lu)。
——機(ji)場(chang)高(gao)速公路（含站(zhan)前立交(jiao)和(he)上(shang)跨火車南站(zhan)斜拉橋）
——三環(huan)路（天府立(li)交(jiao)，全(quan)互通）
——環球中心下穿
——第一(yi)繞城(cheng)高速公路
——牧華路（全(quan)互通）
跨河橋(qiao)梁：南延線(xian)全線(xian)設跨府河橋(qiao)梁1座。
天府大道南延線
牧華路立交——成都第二繞城高速公路
天(tian)(tian)府大(da)道(dao)南(nan)延(yan)線(xian)是(shi)中心城區和天(tian)(tian)府新區雙(shuang)中心的(de)城市中軸線(xian)，其道(dao)路(lu)全長近27公里，最高(gao)時速80公里，道(dao)路(lu)紅線(xian)寬(kuan)80米，主車道(dao)為(wei)雙(shuang)向8車道(dao)，道(dao)路(lu)等(deng)(deng)級(ji)為(wei)城市主干道(dao)Ⅰ級(ji)。該道(dao)路(lu)共有華牧(mu)路(lu)立交、大(da)石(shi)堰框架涵、三座(zuo)拱橋、六段路(lu)基、三座(zuo)涵洞、兩(liang)項制梁施工等(deng)(deng)重點工程。天(tian)(tian)府大(da)道(dao)南(nan)延(yan)線(xian)是(shi)成都最為(wei)寬(kuan)闊(kuo)的(de)干線(xian)道(dao)路(lu)，這條路(lu)上的(de)路(lu)燈都比一(yi)般道(dao)路(lu)的(de)高(gao)，以保證(zheng)光線(xian)照亮寬(kuan)闊(kuo)的(de)路(lu)面。
天府大道南延線由一(yi)、二(er)(er)、三(san)期(qi)組成，從華牧立(li)交至正(zheng)公(gong)(gong)路(lu)立(li)交為一(yi)期(qi)，長約(yue)6公(gong)(gong)里；正(zheng)公(gong)(gong)路(lu)立(li)交至二(er)(er)繞立(li)交為二(er)(er)期(qi)，長約(yue)11.3公(gong)(gong)里；二(er)(er)繞立(li)交至仁壽縣視高鎮為三(san)期(qi)，長約(yue)9.25公(gong)(gong)里。目前，一(yi)期(qi)已(yi)通(tong)車，二(er)(er)期(qi)、三(san)期(qi)暫未向社(she)會車輛開(kai)放。
仁壽大道
成都二繞(rao)(rao)立交——成都第(di)三(san)繞(rao)(rao)城高速公(gong)路
仁(ren)壽境內全長20公里，經視高鎮、清水鎮后，止(zhi)于(yu)成都第三繞(rao)城高速公路。路寬126米(mi)，雙向8車道，其中的二峨山隧道為按雙洞(dong)8車道。
明代蜀王府時代，就誕生了成(cheng)都(dou)第一條城(cheng)市(shi)軸(zhou)線(xian)，并首次確定為正南北的(de)軸(zhou)線(xian)。大概到(dao)今天紅照(zhao)壁的(de)位置(zhi)，今南河，在當時基(ji)本上就是城(cheng)的(de)邊(bian)緣。
1953年(nian)，成都的(de)第一(yi)個城市總體規(gui)劃(hua)出(chu)臺，其(qi)中(zhong)一(yi)項重要(yao)的(de)工(gong)程，就是(shi)(shi)打通貫穿城市南北(bei)的(de)人民(min)路(lu)。從規(gui)劃(hua)上講(jiang)南達火車(che)南站，北(bei)至火車(che)北(bei)站。人民(min)南路(lu)對應的(de)火車(che)南站，是(shi)(shi)一(yi)個標準(zhun)的(de)丁(ding)字路(lu)，用這樣一(yi)座建(jian)筑來(lai)收城市最(zui)主要(yao)道路(lu)的(de)尾，人民(min)南路(lu)的(de)定位也由(you)此確定了成都最(zui)早(zao)的(de)城市結構(gou)。
1958年，人(ren)民路正(zheng)式開建(jian)，由此(ci)拉開了這條(tiao)中軸線貫穿南(nan)北的序幕。參(can)照了巴黎(li)凱旋門(men)前香榭麗舍大街的標準和規(gui)模。
在不(bu)少老城建人記憶中，人民南(nan)路(lu)(lu)從誕生之初就充滿“霸氣”，大膽地把(ba)華西(xi)壩一(yi)分為二，人民南(nan)路(lu)(lu)也許只(zhi)是成(cheng)都一(yi)條7米寬(kuan)的普通街道，一(yi)個加(jia)長(chang)版的春熙路(lu)(lu)。
2012年2月(yue)，成(cheng)都正式提出了打(da)造(zao)“百里城市中(zhong)軸”的宏大(da)構(gou)想—以天府廣場(chang)為中(zhong)心,將原來(lai)局(ju)限于(yu)主城區(qu)的城市中(zhong)軸線沿(yan)人民南(nan)(nan)路(lu)、人民北路(lu)南(nan)(nan)北延伸(shen)、貫穿全(quan)域,準備打(da)通(tong)一條北接德陽(yang)、南(nan)(nan)連眉山，全(quan)長80公里、路(lu)幅寬達(da)80米、兩側各配置50米綠帶的城市中(zhong)軸線。按(an)照規劃，中(zhong)軸線將聚集一批(pi)地標性建筑、一批(pi)高端(duan)服務業項目，既是(shi)景觀(guan)軸，也是(shi)經濟軸、文(wen)化軸和生態軸。
比照(zhao)一(yi)些(xie)國際大(da)都(dou)會城市(shi)，它們大(da)都(dou)有自己的城市(shi)中軸線，如香榭(xie)麗舍大(da)道是巴黎的中軸線，它連接著盧浮(fu)宮和(he)拉德芳斯；華盛頓的中軸線串起(qi)林肯紀念堂、白宮和(he)國會山，在世(shi)界上享(xiang)有盛譽(yu)。按照(zhao)規(gui)(gui)劃，天府大(da)道全(quan)線將一(yi)躍成為(wei)國內特大(da)城市(shi)中規(gui)(gui)模最長的中軸線，其規(gui)(gui)劃長度甚至在世(shi)界上也首屈一(yi)指(zhi)。
“百里城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)中(zhong)軸”的(de)建設推進，也讓(rang)成(cheng)(cheng)(cheng)都的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)結構(gou)一(yi)夜(ye)之間發(fa)生(sheng)轉變。以(yi)(yi)前(qian)成(cheng)(cheng)(cheng)都是(shi)以(yi)(yi)圍(wei)繞(rao)天府廣場(chang)為點(dian)畫了(le)一(yi)個(ge)(ge)圓，現在是(shi)圍(wei)繞(rao)天府廣場(chang)和創新(xin)研發(fa)區的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)都科技(ji)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為中(zhong)心(xin)(xin)，兩(liang)個(ge)(ge)支點(dian)一(yi)個(ge)(ge)線(xian)，畫了(le)一(yi)個(ge)(ge)橢圓。攤開地圖一(yi)看(kan)，因為這條中(zhong)軸線(xian)，它也使由中(zhong)心(xin)(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)和天府新(xin)區構(gou)成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)都，成(cheng)(cheng)(cheng)為一(yi)個(ge)(ge)帶(dai)狀結構(gou)的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)。兩(liang)頭連(lian)接(jie)的(de)分別是(shi)兩(liang)個(ge)(ge)中(zhong)心(xin)(xin)，而每個(ge)(ge)中(zhong)心(xin)(xin)都是(shi)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)的(de)一(yi)核(he)。以(yi)(yi)前(qian)是(shi)外環以(yi)(yi)內的(de)老城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)區，輻射帶(dai)動(dong)周邊區縣的(de)發(fa)展(zhan)；未來就(jiu)是(shi)雙核(he)共(gong)興，由雙核(he)來帶(dai)動(dong)周邊城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)發(fa)展(zhan)。
以前說進城，就是(shi)天府廣場、春熙路(lu)；10年后到成都(dou)，別(bie)人會問，你是(shi)去(qu)老成都(dou)還是(shi)新成都(dou)。
許多(duo)開車跑過(guo)天(tian)府大(da)(da)道(dao)南(nan)延線一期的(de)(de)成都市民，對(dui)道(dao)路(lu)的(de)(de)高標(biao)準贊不絕口(kou)：寬(kuan)闊筆直的(de)(de)雙向8車道(dao)、限(xian)速(su)80公里/小時，兩側堆坡造景的(de)(de)綠化(hua)帶，刻意將山坡褐色(se)嶙峋的(de)(de)石頭露出來，展示原(yuan)有地貌特征……顯示出天(tian)府大(da)(da)道(dao)的(de)(de)恢弘大(da)(da)氣。
往(wang)南抵達興隆(long)湖生態水環境綜合治理項目(mu)施工(gong)現場(chang)，沿旁邊的臨時(shi)車道(dao)繼續(xu)向前探尋(xun)，20多分鐘(zhong)后，綠化(hua)帶、分道(dao)線(xian)(xian)、限速標志牌等漸(jian)漸(jian)消失，路面上(shang)施工(gong)人(ren)員和機械設(she)備增(zeng)多，天府大(da)道(dao)南延線(xian)(xian)三期工(gong)程仍在施工(gong)，再往(wang)前便是仁壽視高鎮(zhen)。
預計(ji)這條全長(chang)27公(gong)里的天府大道南(nan)延線(xian)(xian)，2015年10月份全線(xian)(xian)貫(guan)通(tong)。有人為此算了一筆“時間賬”，一旦中軸(zhou)線(xian)(xian)全線(xian)(xian)通(tong)車，屆時從(cong)成都前往簡(jian)陽仁壽縣，車程將縮短三分(fen)之一。從(cong)交通(tong)層(ceng)面(mian)來說，這是中軸(zhou)線(xian)(xian)最直觀的價值和作用(yong)。
按照(zhao)之(zhi)前的(de)(de)設計規劃，中軸線既然(ran)作為(wei)一(yi)座城市的(de)(de)龍骨和脊(ji)梁，體(ti)現的(de)(de)是長遠發展(zhan)的(de)(de)布局和大氣(qi)開闊的(de)(de)視野。這條(tiao)中軸線不僅僅是一(yi)條(tiao)路(lu)，它既是高端(duan)產業聚(ju)集的(de)(de)發展(zhan)帶(dai)，也(ye)是城市高端(duan)功(gong)能(neng)的(de)(de)聚(ju)集帶(dai)，是城市最(zui)主(zhu)(zhu)要(yao)、最(zui)重要(yao)的(de)(de)景(jing)觀帶(dai)，是一(yi)些重大標志性建筑、重大綜(zong)合體(ti)的(de)(de)密集布局帶(dai)，還(huan)是體(ti)現成都現代文明與傳(chuan)統歷史文化交相輝映的(de)(de)主(zhu)(zhu)文脈。
中(zhong)軸線(xian)的(de)定義由此更加清晰：它(ta)不僅(jin)僅(jin)是物理、地理上的(de)中(zhong)軸，同時也是雙核(he)城市的(de)經濟、產業、交通、景觀的(de)中(zhong)軸，成為聚(ju)焦高端要素的(de)重要載(zai)體(ti)，也便(bian)于城市沿中(zhong)軸規劃(hua)布局公共配套、基(ji)礎設施。
在規劃(hua)中，成(cheng)(cheng)都(dou)沿(yan)中軸線(xian)規劃(hua)建設了一批地標性建筑、集聚一批高端服務業(ye)項目。沿(yan)著天府大道(dao)南延(yan)線(xian)探尋，最(zui)不能忽視(shi)的(de)就是(shi)它在兩(liang)側區(qu)(qu)域的(de)發展，整合了成(cheng)(cheng)都(dou)的(de)核心商業(ye)區(qu)(qu)，串連了府南河工程。此(ci)外作(zuo)為成(cheng)(cheng)都(dou)最(zui)重(zhong)要的(de)文教(jiao)區(qu)(qu)，它集合了成(cheng)(cheng)都(dou)最(zui)先進的(de)醫院，最(zui)好的(de)學校。同時，它還是(shi)不可忽視(shi)的(de)一個產業(ye)區(qu)(qu)……
軸(zhou)心的作用早已呈現出來。如果你開車過(guo)天府(fu)立交，迎面而(er)來的天府(fu)國際金融中心、成都高新孵(fu)化園(yuan)、世(shi)紀城新會展(zhan)中心、天府(fu)軟件(jian)園(yuan)等，讓城市更加現代而(er)立體(ti)—這是一條經(jing)濟軸(zhou)。
沿途我們(men)還看(kan)到(dao)了東風渠、錦(jin)江、沙河(he)等流淌而過，在天府大道(dao)南延(yan)線左側，我們(men)還目(mu)睹了距離中心城最(zui)近(jin)的(de)一個人工湖泊、已初具規模的(de)天府新區“生態(tai)之(zhi)腎”興隆湖、鹿溪河(he)生態(tai)區—這讓它又看(kan)起來(lai)是生態(tai)軸。
而且(qie)，它(ta)(ta)也確實是一條(tiao)文化(hua)軸(zhou)，諸(zhu)如成(cheng)都市博物館、四川(chuan)省(sheng)圖書館、四川(chuan)美術館、四川(chuan)科技館等(deng)，聚集在中軸(zhou)線周圍，讓(rang)中心軸(zhou)充滿了濃濃的文化(hua)色(se)彩。四川(chuan)科技館、錦江賓館、華西(xi)壩……則賦(fu)予它(ta)(ta)作為景觀軸(zhou)的作用，使它(ta)(ta)有(you)著最優美的空間品質，包括中西(xi)合璧的建(jian)筑和(he)園林藝術，濃重的歷史積淀，使它(ta)(ta)成(cheng)為成(cheng)都文化(hua)的象征。
城市(shi)(shi)從小到(dao)(dao)大的(de)(de)生(sheng)長(chang)，必須要有(you)(you)骨架，中軸(zhou)線承擔了這個(ge)功能。它可(ke)能是道路、軌道交通或者河(he)流，包括有(you)(you)形(xing)的(de)(de)和無形(xing)的(de)(de)，例如(ru)日本東京的(de)(de)地下(xia)網絡(luo)(luo)交通，其清晰的(de)(de)脈(mo)絡(luo)(luo)就屬于(yu)一(yi)(yi)種體驗式的(de)(de)、肉眼(yan)看(kan)不出來(lai)的(de)(de)中軸(zhou)線。城市(shi)(shi)中軸(zhou)線跟著城市(shi)(shi)一(yi)(yi)起生(sheng)長(chang)、延伸，能夠(gou)將老城區與(yu)(yu)新(xin)城有(you)(you)機聯系起來(lai)，形(xing)成新(xin)的(de)(de)穩定(ding)格局。國內(nei)中軸(zhou)線的(de)(de)特點就是“虛實(shi)結合，文化意義更(geng)重”，同(tong)時具有(you)(you)一(yi)(yi)種可(ke)參(can)與(yu)(yu)性，使(shi)大成都(dou)市(shi)(shi)民都(dou)可(ke)以參(can)與(yu)(yu)到(dao)(dao)附(fu)近的(de)(de)綠道、公園、景觀等(deng)中來(lai)。
歲月靜好 
