人(ren)民南路(lu)是成都城(cheng)市中軸線(xian)的(de)南半部(bu)分，也是全國最長的(de)縱向中軸線(xian)道路(lu)。被稱為天府第(di)一路(lu)。兩旁(pang)匯集了眾多大機關、著名企事業(ye)單位(wei)等。
北起成都核心(xin)——天(tian)府廣場，向南(nan)無盡頭延伸(shen)。最南(nan)端在成都第三(san)繞城高速公路，全長近27公里(li)。始建于1958年。按建成時(shi)間可分為三(san)部分：人民南(nan)路一至四段，天(tian)府大道(dao)(dao)（人民南(nan)路南(nan)延線），天(tian)府大道(dao)(dao)南(nan)延線南(nan)延線。
人民南路
人民南路一至四段
天(tian)府廣場——火車南站(zhan)
人民南(nan)路(lu)最早的(de)部分，北起(qi)市中(zhong)心的(de)皇(huang)城南(nan)門(men)（今(jin)天府廣場），南(nan)至現今(jin)火(huo)車(che)南(nan)站(zhan)區域，全(quan)長5.5公(gong)里，分一(yi)到(dao)四段(duan)。道(dao)路(lu)寬度一(yi)次(ci)修建到(dao)位，紅線迄今(jin)未進行(xing)拓(tuo)寬，只對車(che)道(dao)多次(ci)進行(xing)過優化。主路(lu)為雙向六車(che)道(dao)，兩側有機動車(che)輔路(lu)和(he)非機動車(che)道(dao)；有主輔路(lu)隔離綠化帶(dai)，無中(zhong)央隔離帶(dai)。
一段：北(bei)起天府廣場，南(nan)至紅照壁。屬錦江區(qu)。
二段：北起紅照壁(bi)，南至錦(jin)江大橋。屬錦(jin)江區。
三段：北起(qi)錦江大(da)橋，南至南一環（跳傘塔路口）。屬武侯區。
四段(duan)：北起南一環，南至火車南站。屬武(wu)侯(hou)區(qu)。與南二環交點(dian)處(chu)設有人南立交（建成于1993年）。
天府大道
天(tian)府大道是成都(dou)市(shi)(shi)中軸線(xian)——人(ren)民南(nan)(nan)路南(nan)(nan)延伸線(xian)，故又稱“南(nan)(nan)延線(xian)”。天(tian)府大道跨(kua)越了成都(dou)市(shi)(shi)武侯區(qu)、成都(dou)高新區(qu)和雙流區(qu)，2015年延伸至成都(dou)市(shi)(shi)域南(nan)(nan)部的仁壽縣路段。
火車(che)南(nan)站——麓(lu)山(shan)(shan)大(da)(da)道(dao)(dao)，1998年開(kai)始興建人民南(nan)路南(nan)延線（又(you)名天府大(da)(da)道(dao)(dao)），北起火車(che)南(nan)站立交橋，南(nan)至華陽麓(lu)山(shan)(shan)大(da)(da)道(dao)(dao)，全長(chang)13.5公里，主道(dao)(dao)為雙(shuang)向8車(che)道(dao)(dao)，有中央綠(lv)化帶和主輔路隔(ge)離綠(lv)化帶。
為(wei)(wei)規劃的(de)城市南北向綜合性交通主干道(dao)，設計行車(che)速度60KM/H，道(dao)路(lu)紅線(xian)寬80米(mi)，道(dao)路(lu)橫斷面形式(shi)為(wei)(wei)四幅路(lu)。
——機場高速公路（含站(zhan)前立交和上(shang)跨火車南站(zhan)斜拉橋）
——三環路（天府立(li)交，全(quan)互通）
——環球中心下穿
——第一繞城高速公路(lu)
——牧華路（全(quan)互通）
跨(kua)河橋梁：南(nan)延線(xian)全線(xian)設跨(kua)府河橋梁1座。
天府大道南延線
牧華路立交——成都第二(er)繞(rao)城高速(su)公(gong)路
天府大道(dao)南(nan)延(yan)線(xian)(xian)(xian)(xian)是(shi)中心城(cheng)區和天府新區雙中心的(de)城(cheng)市(shi)中軸線(xian)(xian)(xian)(xian)，其(qi)道(dao)路(lu)全長近27公(gong)里，最高(gao)時速80公(gong)里，道(dao)路(lu)紅線(xian)(xian)(xian)(xian)寬80米，主車道(dao)為(wei)雙向8車道(dao)，道(dao)路(lu)等級(ji)為(wei)城(cheng)市(shi)主干道(dao)Ⅰ級(ji)。該(gai)道(dao)路(lu)共有華牧路(lu)立交、大石堰框(kuang)架(jia)涵、三座拱橋、六段路(lu)基、三座涵洞、兩項制梁施工等重點工程。天府大道(dao)南(nan)延(yan)線(xian)(xian)(xian)(xian)是(shi)成都(dou)最為(wei)寬闊(kuo)的(de)干線(xian)(xian)(xian)(xian)道(dao)路(lu)，這條路(lu)上的(de)路(lu)燈(deng)都(dou)比一般道(dao)路(lu)的(de)高(gao)，以保(bao)證光(guang)線(xian)(xian)(xian)(xian)照亮寬闊(kuo)的(de)路(lu)面。
天(tian)府(fu)大道南延線由一、二、三期(qi)組成，從華牧立交(jiao)至(zhi)正(zheng)公路立交(jiao)為(wei)一期(qi)，長(chang)約6公里(li)；正(zheng)公路立交(jiao)至(zhi)二繞立交(jiao)為(wei)二期(qi)，長(chang)約11.3公里(li)；二繞立交(jiao)至(zhi)仁壽縣視高鎮為(wei)三期(qi)，長(chang)約9.25公里(li)。目前，一期(qi)已通車，二期(qi)、三期(qi)暫(zan)未(wei)向社會車輛開放。
仁壽大道
成(cheng)都(dou)二(er)繞立交——成(cheng)都(dou)第三繞城高(gao)速公(gong)路(lu)
仁壽境內全長20公里(li)，經(jing)視高鎮(zhen)、清(qing)水鎮(zhen)后，止(zhi)于(yu)成都第三繞城高速公路。路寬126米，雙向(xiang)8車道(dao)，其(qi)中的(de)二峨山隧道(dao)為按(an)雙洞8車道(dao)。
明代蜀(shu)王府時(shi)代，就誕生了(le)成(cheng)都第一條城(cheng)市(shi)軸線，并(bing)首(shou)次(ci)確(que)定為正南(nan)北的軸線。大概到今(jin)天紅照壁(bi)的位置，今(jin)南(nan)河，在(zai)當時(shi)基本(ben)上就是城(cheng)的邊緣(yuan)。
1953年，成(cheng)都(dou)的(de)第一(yi)(yi)個城(cheng)市(shi)(shi)總(zong)體規(gui)劃出臺，其中一(yi)(yi)項(xiang)重要(yao)的(de)工程，就是打通(tong)貫穿城(cheng)市(shi)(shi)南(nan)(nan)北(bei)的(de)人民路(lu)。從規(gui)劃上講南(nan)(nan)達(da)火(huo)(huo)車南(nan)(nan)站(zhan)，北(bei)至火(huo)(huo)車北(bei)站(zhan)。人民南(nan)(nan)路(lu)對應的(de)火(huo)(huo)車南(nan)(nan)站(zhan)，是一(yi)(yi)個標準(zhun)的(de)丁字路(lu)，用這樣一(yi)(yi)座建(jian)筑(zhu)來(lai)收城(cheng)市(shi)(shi)最主要(yao)道路(lu)的(de)尾，人民南(nan)(nan)路(lu)的(de)定(ding)位也由此確定(ding)了(le)成(cheng)都(dou)最早的(de)城(cheng)市(shi)(shi)結構。
1958年，人民路正(zheng)式(shi)開建，由此拉開了(le)這(zhe)條中軸(zhou)線(xian)貫穿南北的(de)序幕(mu)。參照了(le)巴黎(li)凱(kai)旋(xuan)門前(qian)香榭麗舍大(da)街的(de)標準和規模。
在不(bu)少老(lao)城建人(ren)(ren)記憶中(zhong)，人(ren)(ren)民南(nan)路(lu)從誕生之初就充滿(man)“霸氣”，大膽地(di)把華西壩一分為二，人(ren)(ren)民南(nan)路(lu)也許(xu)只是成(cheng)都一條7米寬的(de)普(pu)通街(jie)道，一個加長版的(de)春(chun)熙路(lu)。
2012年2月，成都(dou)正式提出了打造“百(bai)里城市中軸”的(de)宏大構想—以(yi)天府廣場為中心(xin),將原來局限于主(zhu)城區的(de)城市中軸線(xian)沿人民(min)南路(lu)、人民(min)北路(lu)南北延伸、貫穿(chuan)全(quan)域,準備打通一條(tiao)北接德陽、南連眉山(shan)，全(quan)長80公里、路(lu)幅寬(kuan)達80米、兩側各配(pei)置50米綠帶的(de)城市中軸線(xian)。按照規劃，中軸線(xian)將聚集一批地標性建筑、一批高端服務(wu)業(ye)項目，既是景觀軸，也是經濟軸、文化軸和(he)生態軸。
比照(zhao)一(yi)些國際大都會(hui)(hui)城(cheng)市(shi)，它(ta)們大都有自己的城(cheng)市(shi)中軸線(xian)，如香榭麗(li)舍大道(dao)是巴(ba)黎的中軸線(xian)，它(ta)連接著盧浮宮和(he)拉德芳斯；華盛頓(dun)的中軸線(xian)串起林肯紀念(nian)堂、白宮和(he)國會(hui)(hui)山，在世(shi)界上(shang)享有盛譽。按照(zhao)規(gui)劃，天府大道(dao)全線(xian)將(jiang)一(yi)躍成(cheng)為國內(nei)特大城(cheng)市(shi)中規(gui)模最長的中軸線(xian)，其規(gui)劃長度甚至在世(shi)界上(shang)也首(shou)屈一(yi)指。
“百里城(cheng)(cheng)市(shi)中(zhong)軸”的(de)(de)(de)建設推(tui)進，也讓成(cheng)(cheng)都的(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)結構(gou)(gou)一(yi)(yi)(yi)夜之(zhi)間發生轉變。以(yi)(yi)前(qian)成(cheng)(cheng)都是(shi)(shi)(shi)以(yi)(yi)圍繞天府廣(guang)場(chang)為點畫(hua)了一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)圓(yuan)，現在(zai)是(shi)(shi)(shi)圍繞天府廣(guang)場(chang)和創新研(yan)發區(qu)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)都科(ke)技城(cheng)(cheng)為中(zhong)心(xin)，兩個(ge)(ge)支(zhi)點一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)線(xian)，畫(hua)了一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)橢圓(yuan)。攤開地圖一(yi)(yi)(yi)看，因為這條中(zhong)軸線(xian)，它也使(shi)由中(zhong)心(xin)城(cheng)(cheng)和天府新區(qu)構(gou)(gou)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)都，成(cheng)(cheng)為一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)帶狀結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)。兩頭(tou)連接的(de)(de)(de)分別(bie)是(shi)(shi)(shi)兩個(ge)(ge)中(zhong)心(xin)，而每個(ge)(ge)中(zhong)心(xin)都是(shi)(shi)(shi)城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)核。以(yi)(yi)前(qian)是(shi)(shi)(shi)外環以(yi)(yi)內的(de)(de)(de)老(lao)城(cheng)(cheng)區(qu)，輻射帶動周邊區(qu)縣(xian)的(de)(de)(de)發展(zhan)；未來就是(shi)(shi)(shi)雙核共興，由雙核來帶動周邊城(cheng)(cheng)市(shi)發展(zhan)。
以前說進城，就是天府廣(guang)場、春熙路(lu)；10年(nian)后到成都(dou)，別人會問，你是去(qu)老(lao)成都(dou)還是新成都(dou)。
許多(duo)開車跑過天(tian)府大道南(nan)延線一(yi)期的(de)(de)成都市民，對道路的(de)(de)高標準贊不絕口：寬闊筆(bi)直的(de)(de)雙向(xiang)8車道、限速80公里(li)/小時，兩(liang)側堆坡造(zao)景的(de)(de)綠化(hua)帶，刻意將(jiang)山坡褐色嶙峋(xun)的(de)(de)石頭露出來，展示原有(you)地貌特征……顯示出天(tian)府大道的(de)(de)恢弘(hong)大氣。
往南抵達興隆湖生(sheng)態(tai)水環(huan)境(jing)綜合治理項目施工現(xian)場，沿旁邊(bian)的臨(lin)時車(che)道繼續向(xiang)前探尋，20多分鐘后(hou)，綠化帶、分道線、限速(su)標志牌等(deng)漸漸消失，路面(mian)上施工人員和機械(xie)設(she)備增多，天府大道南延線三(san)期工程仍在施工，再(zai)往前便(bian)是仁壽視高(gao)鎮。
預計這(zhe)條全長27公里的天(tian)府(fu)大道南延線(xian)，2015年10月(yue)份(fen)全線(xian)貫通(tong)。有(you)人為此算了一筆“時間賬”，一旦(dan)中軸(zhou)線(xian)全線(xian)通(tong)車，屆(jie)時從成都(dou)前(qian)往簡陽仁壽縣，車程將縮短三分之一。從交通(tong)層面來說(shuo)，這(zhe)是中軸(zhou)線(xian)最直觀的價值和作用(yong)。
按照之前的(de)(de)設計規劃，中軸(zhou)線既(ji)然作為一(yi)(yi)座城市的(de)(de)龍骨和(he)脊梁，體(ti)(ti)現的(de)(de)是(shi)長遠發(fa)(fa)展的(de)(de)布(bu)局(ju)和(he)大氣開闊(kuo)的(de)(de)視野。這(zhe)條(tiao)中軸(zhou)線不僅(jin)僅(jin)是(shi)一(yi)(yi)條(tiao)路(lu)，它既(ji)是(shi)高端(duan)產業聚集的(de)(de)發(fa)(fa)展帶，也是(shi)城市高端(duan)功能的(de)(de)聚集帶，是(shi)城市最主要、最重(zhong)要的(de)(de)景觀帶，是(shi)一(yi)(yi)些重(zhong)大標志性建筑、重(zhong)大綜合體(ti)(ti)的(de)(de)密集布(bu)局(ju)帶，還是(shi)體(ti)(ti)現成都現代文(wen)明與傳(chuan)統歷史(shi)文(wen)化交相輝映的(de)(de)主文(wen)脈。
中(zhong)軸(zhou)(zhou)線的定義由此更加清(qing)晰：它不僅(jin)僅(jin)是物理、地理上的中(zhong)軸(zhou)(zhou)，同時也是雙核城市的經濟、產業、交(jiao)通(tong)、景觀的中(zhong)軸(zhou)(zhou)，成為聚焦高端要素的重要載(zai)體，也便于城市沿中(zhong)軸(zhou)(zhou)規劃布局公共配套(tao)、基礎(chu)設施。
在規(gui)劃中，成(cheng)都沿中軸線規(gui)劃建設了(le)一批地(di)標性建筑、集(ji)聚一批高(gao)端服務業項目。沿著天府大(da)道南延線探尋，最(zui)不能忽視(shi)的(de)就是它(ta)(ta)在兩側區域的(de)發(fa)展，整合(he)了(le)成(cheng)都的(de)核(he)心(xin)商業區，串連了(le)府南河工程。此外(wai)作為成(cheng)都最(zui)重(zhong)要的(de)文教區，它(ta)(ta)集(ji)合(he)了(le)成(cheng)都最(zui)先進的(de)醫院，最(zui)好的(de)學校。同時，它(ta)(ta)還(huan)是不可忽視(shi)的(de)一個產業區……
軸(zhou)心的(de)作用早已呈現出來。如果你(ni)開車過天(tian)府立(li)交，迎面而來的(de)天(tian)府國際金融(rong)中心、成都高新孵(fu)化園、世紀城新會(hui)展中心、天(tian)府軟(ruan)件園等，讓城市(shi)更加現代而立(li)體(ti)—這是一條經濟軸(zhou)。
沿途我(wo)(wo)們還(huan)看(kan)到(dao)了(le)東風渠、錦(jin)江、沙河等流淌而過，在天府(fu)大道南延(yan)線左側，我(wo)(wo)們還(huan)目睹了(le)距(ju)離中心城(cheng)最近的一(yi)個人工湖泊、已初具規(gui)模(mo)的天府(fu)新區(qu)“生(sheng)態(tai)之腎”興隆湖、鹿(lu)溪河生(sheng)態(tai)區(qu)—這讓它(ta)又看(kan)起來(lai)是生(sheng)態(tai)軸。
而且，它(ta)也確實(shi)是(shi)一條文(wen)化軸，諸如成都市博物館、四川(chuan)省圖(tu)書館、四川(chuan)美術館、四川(chuan)科(ke)技(ji)館等，聚(ju)集在中軸線周(zhou)圍，讓中心軸充滿了濃濃的(de)(de)(de)文(wen)化色(se)彩。四川(chuan)科(ke)技(ji)館、錦江賓館、華西壩……則賦予它(ta)作(zuo)為景觀軸的(de)(de)(de)作(zuo)用，使(shi)它(ta)有著最優美的(de)(de)(de)空間品質(zhi)，包括(kuo)中西合璧(bi)的(de)(de)(de)建筑和園林(lin)藝術，濃重的(de)(de)(de)歷史積淀，使(shi)它(ta)成為成都文(wen)化的(de)(de)(de)象征。
城(cheng)市(shi)從小到大(da)的(de)(de)(de)(de)生長(chang)(chang)，必須要有(you)骨架，中軸線(xian)承擔(dan)了這(zhe)個功能。它可能是道路(lu)、軌道交通或者河流，包括(kuo)有(you)形的(de)(de)(de)(de)和無形的(de)(de)(de)(de)，例如日本東京的(de)(de)(de)(de)地(di)下網絡交通，其清晰(xi)的(de)(de)(de)(de)脈絡就(jiu)(jiu)屬(shu)于一種(zhong)體驗式的(de)(de)(de)(de)、肉眼(yan)看不(bu)出來(lai)的(de)(de)(de)(de)中軸線(xian)。城(cheng)市(shi)中軸線(xian)跟(gen)著城(cheng)市(shi)一起(qi)生長(chang)(chang)、延伸，能夠將老城(cheng)區與新城(cheng)有(you)機聯(lian)系起(qi)來(lai)，形成新的(de)(de)(de)(de)穩定格局。國內中軸線(xian)的(de)(de)(de)(de)特(te)點(dian)就(jiu)(jiu)是“虛實結合，文化意義更重”，同(tong)時(shi)具(ju)有(you)一種(zhong)可參(can)與性，使大(da)成都市(shi)民都可以參(can)與到附近的(de)(de)(de)(de)綠(lv)道、公(gong)園、景觀(guan)等(deng)中來(lai)。
歲月靜好 
