人民南路是成都城市(shi)中軸線的南半部(bu)分，也(ye)是全國最長的縱(zong)向(xiang)中軸線道路。被稱為天府第一路。兩(liang)旁匯集了眾(zhong)多(duo)大(da)機關(guan)、著名企事業單(dan)位等。
北起成都(dou)核心——天府(fu)廣場(chang)，向(xiang)南(nan)(nan)無盡頭(tou)延(yan)伸。最南(nan)(nan)端(duan)在成都(dou)第三繞城高速公路，全長近27公里。始建(jian)于1958年。按建(jian)成時間(jian)可分為三部分：人民南(nan)(nan)路一至四段(duan)，天府(fu)大(da)道（人民南(nan)(nan)路南(nan)(nan)延(yan)線），天府(fu)大(da)道南(nan)(nan)延(yan)線南(nan)(nan)延(yan)線。
人民南路
人(ren)民(min)南路一至四(si)段
天府廣場——火車南站
人民(min)南路(lu)(lu)最(zui)早的部(bu)分，北起市中心(xin)的皇城南門（今(jin)天府廣(guang)場），南至(zhi)現今(jin)火(huo)車(che)南站區域，全(quan)長5.5公里，分一到(dao)四段。道路(lu)(lu)寬度一次修建到(dao)位(wei)，紅線迄今(jin)未進行(xing)拓寬，只對(dui)車(che)道多次進行(xing)過(guo)優(you)化(hua)。主路(lu)(lu)為雙向六車(che)道，兩側有機(ji)動車(che)輔路(lu)(lu)和非機(ji)動車(che)道；有主輔路(lu)(lu)隔離綠(lv)化(hua)帶，無中央隔離帶。
一段：北(bei)起天府廣(guang)場，南至紅照壁。屬錦江(jiang)區。
二(er)段(duan)：北起紅照壁，南(nan)至錦江大橋。屬錦江區(qu)。
三段：北(bei)起錦江大橋，南至南一環（跳傘塔路口）。屬武侯區。
四段(duan)：北起南(nan)(nan)(nan)一環(huan)，南(nan)(nan)(nan)至火(huo)車南(nan)(nan)(nan)站。屬武(wu)侯區(qu)。與南(nan)(nan)(nan)二環(huan)交(jiao)點(dian)處設有人(ren)南(nan)(nan)(nan)立交(jiao)（建成(cheng)于1993年）。
天府大道
天府大道是成都(dou)市(shi)(shi)中軸線(xian)——人民(min)南路(lu)南延(yan)伸(shen)線(xian)，故(gu)又稱(cheng)“南延(yan)線(xian)”。天府大道跨(kua)越了成都(dou)市(shi)(shi)武(wu)侯區、成都(dou)高新(xin)區和雙流區，2015年延(yan)伸(shen)至成都(dou)市(shi)(shi)域南部的仁壽縣路(lu)段。
火車南(nan)站——麓山(shan)(shan)大道(dao)，1998年開始(shi)興(xing)建人民南(nan)路南(nan)延線（又名(ming)天府大道(dao)），北起(qi)火車南(nan)站立交橋，南(nan)至華陽麓山(shan)(shan)大道(dao)，全長13.5公里，主(zhu)道(dao)為雙向(xiang)8車道(dao)，有中央綠化帶和(he)主(zhu)輔路隔離綠化帶。
為規劃的(de)城(cheng)市(shi)南北向(xiang)綜(zong)合性(xing)交通主干道，設(she)計行車速度(du)60KM/H，道路(lu)(lu)紅(hong)線寬80米，道路(lu)(lu)橫斷(duan)面形(xing)式為四幅路(lu)(lu)。
——機場高速公路（含站前立(li)交和上跨火車南站斜拉橋）
——三環路（天(tian)府(fu)立交，全互通）
——環球中心下穿
——第一(yi)繞城高速公路
——牧華路（全互通）
跨河(he)橋梁：南延線全線設跨府(fu)河(he)橋梁1座。
天府大道南延線
牧(mu)華(hua)路(lu)立交——成都第二繞城高速公路(lu)
天府大道(dao)(dao)南(nan)延線(xian)是(shi)(shi)中心(xin)(xin)城(cheng)區(qu)和天府新(xin)區(qu)雙中心(xin)(xin)的(de)(de)城(cheng)市(shi)中軸線(xian)，其道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)全(quan)長近27公里，最(zui)高時速80公里，道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)紅線(xian)寬(kuan)80米(mi)，主(zhu)車(che)(che)道(dao)(dao)為雙向8車(che)(che)道(dao)(dao)，道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)等級(ji)為城(cheng)市(shi)主(zhu)干道(dao)(dao)Ⅰ級(ji)。該(gai)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)共有(you)華牧路(lu)(lu)(lu)立(li)交、大石堰框架涵、三座(zuo)(zuo)拱橋、六段路(lu)(lu)(lu)基(ji)、三座(zuo)(zuo)涵洞、兩項制(zhi)梁施工等重點工程。天府大道(dao)(dao)南(nan)延線(xian)是(shi)(shi)成都最(zui)為寬(kuan)闊(kuo)的(de)(de)干線(xian)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)，這條路(lu)(lu)(lu)上的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)燈都比一(yi)般道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)高，以保證光線(xian)照亮寬(kuan)闊(kuo)的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)面。
天府大道(dao)南(nan)延線由一、二(er)、三(san)期組成，從華牧立(li)(li)(li)交至(zhi)正(zheng)公路(lu)立(li)(li)(li)交為(wei)一期，長(chang)(chang)約(yue)6公里(li)；正(zheng)公路(lu)立(li)(li)(li)交至(zhi)二(er)繞(rao)立(li)(li)(li)交為(wei)二(er)期，長(chang)(chang)約(yue)11.3公里(li)；二(er)繞(rao)立(li)(li)(li)交至(zhi)仁壽縣視高鎮為(wei)三(san)期，長(chang)(chang)約(yue)9.25公里(li)。目前，一期已通(tong)車，二(er)期、三(san)期暫未向社會車輛開放(fang)。
仁壽大道
成都(dou)二繞(rao)立(li)交——成都(dou)第三繞(rao)城高速公路
仁壽境內全長20公(gong)(gong)里，經視(shi)高鎮、清水鎮后(hou)，止于成都第三繞城高速公(gong)(gong)路。路寬126米，雙向(xiang)8車(che)(che)道，其(qi)中的二峨山隧道為(wei)按雙洞8車(che)(che)道。
明(ming)代蜀王府時代，就(jiu)誕生了成都第一條城市軸線，并首次確定(ding)為(wei)正南北的軸線。大(da)概到今天紅照壁(bi)的位置，今南河，在當時基本上就(jiu)是城的邊(bian)緣。
1953年，成(cheng)都的(de)(de)第一(yi)個城(cheng)市總體規劃出臺(tai)，其中一(yi)項重要(yao)的(de)(de)工程，就是打通貫穿城(cheng)市南北的(de)(de)人民(min)路(lu)(lu)。從規劃上講南達火(huo)車南站，北至火(huo)車北站。人民(min)南路(lu)(lu)對(dui)應的(de)(de)火(huo)車南站，是一(yi)個標(biao)準的(de)(de)丁(ding)字路(lu)(lu)，用(yong)這樣(yang)一(yi)座建筑來收(shou)城(cheng)市最(zui)主(zhu)要(yao)道(dao)路(lu)(lu)的(de)(de)尾，人民(min)南路(lu)(lu)的(de)(de)定(ding)位也由此確定(ding)了成(cheng)都最(zui)早的(de)(de)城(cheng)市結構。
1958年，人(ren)民路(lu)正(zheng)式開建，由此(ci)拉開了(le)這條(tiao)中軸線貫穿南北的序幕(mu)。參照了(le)巴黎(li)凱旋門(men)前(qian)香(xiang)榭麗(li)舍(she)大街的標準(zhun)和規(gui)模。
在不少老(lao)城建人記憶中(zhong)，人民(min)南路從誕生之初就充滿(man)“霸氣”，大(da)膽地把(ba)華西壩一(yi)分為(wei)二，人民(min)南路也許(xu)只(zhi)是成(cheng)都一(yi)條(tiao)7米(mi)寬(kuan)的普通街道，一(yi)個加長版的春熙路。
2012年(nian)2月，成都(dou)正式提(ti)出(chu)了(le)打造(zao)“百里城(cheng)市(shi)(shi)中軸(zhou)(zhou)”的(de)宏大(da)構(gou)想—以(yi)天府(fu)廣場(chang)為中心,將(jiang)原來局限于主城(cheng)區的(de)城(cheng)市(shi)(shi)中軸(zhou)(zhou)線(xian)(xian)沿人民(min)南路、人民(min)北(bei)路南北(bei)延(yan)伸、貫(guan)穿(chuan)全(quan)域,準備(bei)打通一條(tiao)北(bei)接德(de)陽、南連眉山，全(quan)長80公里、路幅寬達(da)80米(mi)、兩側各配置50米(mi)綠帶(dai)的(de)城(cheng)市(shi)(shi)中軸(zhou)(zhou)線(xian)(xian)。按(an)照規劃，中軸(zhou)(zhou)線(xian)(xian)將(jiang)聚集一批地標性建筑(zhu)、一批高(gao)端服務業項目，既是景觀軸(zhou)(zhou)，也(ye)是經濟軸(zhou)(zhou)、文(wen)化(hua)軸(zhou)(zhou)和生態(tai)軸(zhou)(zhou)。
比照一(yi)些國(guo)際大都會城(cheng)市(shi)(shi)，它們(men)大都有(you)自己的城(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)軸線，如香榭麗(li)舍(she)大道是(shi)巴黎的中(zhong)(zhong)軸線，它連(lian)接著盧浮宮和拉德芳斯(si)；華(hua)盛(sheng)(sheng)頓的中(zhong)(zhong)軸線串起林肯紀念堂、白宮和國(guo)會山，在(zai)世(shi)界上享有(you)盛(sheng)(sheng)譽。按照規劃，天府(fu)大道全線將一(yi)躍成(cheng)為國(guo)內特大城(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)規模最長的中(zhong)(zhong)軸線，其規劃長度甚(shen)至在(zai)世(shi)界上也首屈(qu)一(yi)指。
“百里城(cheng)市中(zhong)(zhong)(zhong)軸(zhou)”的建設推進，也讓成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)的城(cheng)市結構(gou)(gou)一夜之間發(fa)生轉(zhuan)變。以前成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)是以圍繞(rao)天(tian)府廣場為點畫了一個圓，現在是圍繞(rao)天(tian)府廣場和創新研發(fa)區的成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)科(ke)技(ji)城(cheng)為中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)，兩個支點一個線(xian)，畫了一個橢圓。攤開地(di)圖一看，因(yin)為這條中(zhong)(zhong)(zhong)軸(zhou)線(xian)，它也使由中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)城(cheng)和天(tian)府新區構(gou)(gou)成(cheng)(cheng)(cheng)的成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)，成(cheng)(cheng)(cheng)為一個帶狀(zhuang)結構(gou)(gou)的城(cheng)市。兩頭連接(jie)的分別是兩個中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)，而每個中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)都(dou)(dou)(dou)是城(cheng)市的一核(he)。以前是外環以內的老城(cheng)區，輻(fu)射帶動(dong)周邊區縣的發(fa)展(zhan)；未來就(jiu)是雙核(he)共興，由雙核(he)來帶動(dong)周邊城(cheng)市發(fa)展(zhan)。
以前說進城，就(jiu)是(shi)天(tian)府廣場、春熙(xi)路；10年后到(dao)成都，別人會問，你是(shi)去老(lao)成都還(huan)是(shi)新成都。
許多開車跑過天府(fu)大道(dao)南延(yan)線一期的(de)成都市民，對道(dao)路的(de)高標準贊不絕口(kou)：寬闊筆直的(de)雙(shuang)向8車道(dao)、限速80公里/小時，兩側堆(dui)坡造景的(de)綠化帶(dai)，刻意將山坡褐色嶙峋的(de)石頭露出來，展示原有地貌特征……顯示出天府(fu)大道(dao)的(de)恢(hui)弘大氣(qi)。
往南抵達興隆湖生態水環境綜(zong)合(he)治理項目施(shi)工(gong)現場，沿(yan)旁(pang)邊(bian)的臨時車道繼續(xu)向前探尋(xun)，20多分(fen)鐘后，綠(lv)化帶、分(fen)道線、限(xian)速標(biao)志牌(pai)等漸漸消失，路面上施(shi)工(gong)人員和機械設備增多，天府大道南延線三期工(gong)程仍在施(shi)工(gong)，再往前便是仁壽視高鎮。
預計這(zhe)條(tiao)全(quan)(quan)長27公里的(de)天府大(da)道(dao)南延(yan)線，2015年10月份全(quan)(quan)線貫通(tong)。有人為(wei)此算了一筆(bi)“時間賬”，一旦中軸線全(quan)(quan)線通(tong)車，屆時從成都前往簡陽仁(ren)壽縣，車程將縮短三(san)分之一。從交(jiao)通(tong)層(ceng)面來說(shuo)，這(zhe)是中軸線最直觀的(de)價值(zhi)和作用。
按照之(zhi)前的(de)設計規劃，中軸(zhou)線(xian)(xian)既然(ran)作為(wei)一(yi)座城(cheng)市(shi)的(de)龍(long)骨和脊梁，體(ti)現(xian)的(de)是長遠發展的(de)布局(ju)和大氣開闊(kuo)的(de)視(shi)野。這條中軸(zhou)線(xian)(xian)不僅僅是一(yi)條路(lu)，它既是高端(duan)產業(ye)聚集(ji)的(de)發展帶，也是城(cheng)市(shi)高端(duan)功(gong)能的(de)聚集(ji)帶，是城(cheng)市(shi)最(zui)主(zhu)要、最(zui)重要的(de)景觀帶，是一(yi)些重大標志(zhi)性(xing)建(jian)筑、重大綜合體(ti)的(de)密集(ji)布局(ju)帶，還是體(ti)現(xian)成(cheng)都(dou)現(xian)代文(wen)(wen)明(ming)與傳(chuan)統歷史(shi)文(wen)(wen)化交(jiao)相(xiang)輝映的(de)主(zhu)文(wen)(wen)脈。
中軸(zhou)(zhou)線的(de)定義由此更(geng)加清晰：它不僅(jin)僅(jin)是(shi)物理(li)、地理(li)上(shang)的(de)中軸(zhou)(zhou)，同時也是(shi)雙核城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)經濟、產業、交通、景觀的(de)中軸(zhou)(zhou)，成為(wei)聚焦高端要素的(de)重要載體，也便(bian)于城(cheng)(cheng)市(shi)沿中軸(zhou)(zhou)規劃布局公(gong)共配套、基(ji)礎設施。
在(zai)規劃中(zhong)，成都沿中(zhong)軸線(xian)規劃建(jian)設了一(yi)批地標性建(jian)筑、集聚一(yi)批高(gao)端服務業項目。沿著天府(fu)大道南延(yan)線(xian)探尋，最不能忽(hu)視(shi)的(de)(de)就是它在(zai)兩(liang)側區(qu)(qu)域(yu)的(de)(de)發(fa)展，整合(he)了成都的(de)(de)核心商業區(qu)(qu)，串(chuan)連了府(fu)南河工程。此外作為成都最重要的(de)(de)文教區(qu)(qu)，它集合(he)了成都最先進的(de)(de)醫院，最好的(de)(de)學(xue)校(xiao)。同(tong)時(shi)，它還是不可忽(hu)視(shi)的(de)(de)一(yi)個產業區(qu)(qu)……
軸心(xin)的作(zuo)用早(zao)已呈現出來。如(ru)果(guo)你開車過天府(fu)立(li)交，迎面而來的天府(fu)國際金融(rong)中心(xin)、成都(dou)高新孵化園、世紀城新會(hui)展中心(xin)、天府(fu)軟件園等，讓城市更加現代而立(li)體—這是一條經濟軸。
沿途(tu)我(wo)們還看(kan)到(dao)了東風(feng)渠、錦江、沙河(he)等流淌(tang)而過，在(zai)天府大道南延線左側，我(wo)們還目睹了距離(li)中心城最近的(de)一個人工湖泊、已初具(ju)規模的(de)天府新區“生(sheng)態之腎(shen)”興隆湖、鹿(lu)溪河(he)生(sheng)態區—這讓(rang)它又看(kan)起來是生(sheng)態軸。
而(er)且(qie)，它也確實是一條文(wen)(wen)化軸(zhou)(zhou)，諸如(ru)成(cheng)(cheng)都(dou)市博物館(guan)(guan)(guan)、四(si)川(chuan)(chuan)省圖書館(guan)(guan)(guan)、四(si)川(chuan)(chuan)美術(shu)館(guan)(guan)(guan)、四(si)川(chuan)(chuan)科技(ji)館(guan)(guan)(guan)等，聚(ju)集在中軸(zhou)(zhou)線周圍，讓中心軸(zhou)(zhou)充滿了濃濃的(de)(de)文(wen)(wen)化色彩(cai)。四(si)川(chuan)(chuan)科技(ji)館(guan)(guan)(guan)、錦江賓館(guan)(guan)(guan)、華(hua)西壩(ba)……則賦(fu)予它作為(wei)景(jing)觀軸(zhou)(zhou)的(de)(de)作用，使(shi)它有著最優美的(de)(de)空間品質(zhi)，包括(kuo)中西合璧的(de)(de)建(jian)筑和園林藝術(shu)，濃重(zhong)的(de)(de)歷史積(ji)淀，使(shi)它成(cheng)(cheng)為(wei)成(cheng)(cheng)都(dou)文(wen)(wen)化的(de)(de)象征。
城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)從小(xiao)到大的(de)(de)(de)(de)生(sheng)長，必(bi)須要有(you)(you)骨架，中軸(zhou)線承(cheng)擔(dan)了這個功能。它可(ke)能是道路、軌道交通或者河流，包(bao)括有(you)(you)形的(de)(de)(de)(de)和(he)無形的(de)(de)(de)(de)，例如(ru)日本東(dong)京(jing)的(de)(de)(de)(de)地(di)下網絡(luo)交通，其清晰(xi)的(de)(de)(de)(de)脈(mo)絡(luo)就屬(shu)于一(yi)種體驗式的(de)(de)(de)(de)、肉眼看不出(chu)來的(de)(de)(de)(de)中軸(zhou)線。城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)中軸(zhou)線跟著城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)一(yi)起(qi)生(sheng)長、延伸，能夠(gou)將老城(cheng)(cheng)(cheng)區與(yu)新城(cheng)(cheng)(cheng)有(you)(you)機聯(lian)系起(qi)來，形成新的(de)(de)(de)(de)穩定格局。國內中軸(zhou)線的(de)(de)(de)(de)特點就是“虛實結合，文化意義更重”，同時具有(you)(you)一(yi)種可(ke)參與(yu)性(xing)，使(shi)大成都市(shi)民都可(ke)以參與(yu)到附(fu)近(jin)的(de)(de)(de)(de)綠(lv)道、公園、景(jing)觀等中來。
歲月靜好 
