人民南路(lu)是(shi)(shi)成都城市中軸(zhou)(zhou)線的南半部分，也是(shi)(shi)全國最長的縱向(xiang)中軸(zhou)(zhou)線道路(lu)。被稱為天(tian)府第一路(lu)。兩旁匯集了眾多大機關、著(zhu)名企事業單(dan)位(wei)等(deng)。
北起成(cheng)都核心——天府廣場，向(xiang)南無(wu)盡頭延(yan)(yan)伸。最(zui)南端在成(cheng)都第三(san)繞城(cheng)高速公路，全長近27公里。始建(jian)于1958年(nian)。按建(jian)成(cheng)時(shi)間可分為(wei)三(san)部(bu)分：人(ren)民南路一至四段，天府大(da)道（人(ren)民南路南延(yan)(yan)線(xian)(xian)），天府大(da)道南延(yan)(yan)線(xian)(xian)南延(yan)(yan)線(xian)(xian)。
人民南路
人民南路一至四(si)段(duan)
天(tian)府廣場——火車南站
人民南(nan)路(lu)最早的部(bu)分，北(bei)起(qi)市中(zhong)(zhong)心的皇城南(nan)門（今天府(fu)廣場），南(nan)至現今火車南(nan)站區(qu)域，全長5.5公里，分一(yi)到(dao)(dao)四段。道路(lu)寬度一(yi)次修建到(dao)(dao)位(wei)，紅(hong)線(xian)迄今未(wei)進(jin)行(xing)(xing)拓寬，只對車道多次進(jin)行(xing)(xing)過優化(hua)。主(zhu)路(lu)為雙向六(liu)車道，兩側有(you)機(ji)動(dong)車輔(fu)(fu)路(lu)和非(fei)機(ji)動(dong)車道；有(you)主(zhu)輔(fu)(fu)路(lu)隔離綠(lv)化(hua)帶，無中(zhong)(zhong)央隔離帶。
一(yi)段：北(bei)起天(tian)府(fu)廣場，南至紅照壁。屬(shu)錦江(jiang)區。
二(er)段：北起紅照壁(bi)，南至錦(jin)江大橋(qiao)。屬錦(jin)江區。
三段：北起錦(jin)江大橋，南至(zhi)南一(yi)環（跳(tiao)傘塔路口）。屬武侯區。
四(si)段(duan)：北起南(nan)(nan)一(yi)環，南(nan)(nan)至(zhi)火車南(nan)(nan)站。屬武侯區(qu)。與南(nan)(nan)二環交(jiao)點處設有(you)人南(nan)(nan)立(li)交(jiao)（建成(cheng)于(yu)1993年）。
天府大道
天府(fu)大道(dao)是成(cheng)(cheng)都(dou)市(shi)中(zhong)軸(zhou)線(xian)(xian)——人民(min)南(nan)(nan)(nan)路(lu)南(nan)(nan)(nan)延(yan)(yan)(yan)伸線(xian)(xian)，故又稱“南(nan)(nan)(nan)延(yan)(yan)(yan)線(xian)(xian)”。天府(fu)大道(dao)跨(kua)越了成(cheng)(cheng)都(dou)市(shi)武侯區、成(cheng)(cheng)都(dou)高(gao)新區和雙(shuang)流(liu)區，2015年延(yan)(yan)(yan)伸至成(cheng)(cheng)都(dou)市(shi)域南(nan)(nan)(nan)部(bu)的仁壽縣路(lu)段。
火車南(nan)(nan)(nan)站——麓山大(da)(da)道(dao)，1998年開始興建人民南(nan)(nan)(nan)路南(nan)(nan)(nan)延線（又名天府大(da)(da)道(dao)），北(bei)起火車南(nan)(nan)(nan)站立交橋，南(nan)(nan)(nan)至華陽(yang)麓山大(da)(da)道(dao)，全長13.5公里，主(zhu)道(dao)為雙向8車道(dao)，有(you)中央綠化帶和主(zhu)輔路隔離綠化帶。
為(wei)規劃的城(cheng)市(shi)南北向綜(zong)合性交通(tong)主(zhu)干道，設計(ji)行車速度60KM/H，道路(lu)紅線寬80米，道路(lu)橫斷(duan)面(mian)形式(shi)為(wei)四幅路(lu)。
——機場高速公路（含站(zhan)前立交和上跨(kua)火車南站(zhan)斜(xie)拉橋）
——三(san)環路(lu)（天府立交，全互通）
——環(huan)球中(zhong)心下(xia)穿(chuan)
——第(di)一繞城高速公路
——牧(mu)華(hua)路(lu)（全互通）
跨河橋梁：南(nan)延線全線設跨府河橋梁1座。
天府大道南延線
牧華路(lu)立(li)交——成都第(di)二繞城高速公(gong)路(lu)
天(tian)府(fu)大(da)道(dao)南(nan)延線(xian)是中心城(cheng)區(qu)和天(tian)府(fu)新區(qu)雙(shuang)中心的(de)城(cheng)市中軸(zhou)線(xian)，其道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)全長近27公(gong)里(li)，最高時速80公(gong)里(li)，道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)紅線(xian)寬80米，主(zhu)車(che)道(dao)為雙(shuang)向(xiang)8車(che)道(dao)，道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)等級為城(cheng)市主(zhu)干道(dao)Ⅰ級。該道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)共(gong)有華牧路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)立(li)交、大(da)石堰框架涵、三(san)座拱橋(qiao)、六(liu)段路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)基、三(san)座涵洞、兩項制梁施工(gong)(gong)等重(zhong)點工(gong)(gong)程。天(tian)府(fu)大(da)道(dao)南(nan)延線(xian)是成都(dou)最為寬闊的(de)干線(xian)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，這條路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)上的(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)燈都(dou)比一般道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)高，以保證光(guang)線(xian)照亮寬闊的(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面。
天府大道南(nan)延線由一、二(er)、三(san)期(qi)(qi)組成(cheng)，從華牧立(li)交(jiao)至正(zheng)公(gong)(gong)路(lu)立(li)交(jiao)為(wei)一期(qi)(qi)，長(chang)約6公(gong)(gong)里；正(zheng)公(gong)(gong)路(lu)立(li)交(jiao)至二(er)繞立(li)交(jiao)為(wei)二(er)期(qi)(qi)，長(chang)約11.3公(gong)(gong)里；二(er)繞立(li)交(jiao)至仁壽縣視高鎮為(wei)三(san)期(qi)(qi)，長(chang)約9.25公(gong)(gong)里。目(mu)前，一期(qi)(qi)已(yi)通車，二(er)期(qi)(qi)、三(san)期(qi)(qi)暫未向社會車輛(liang)開放(fang)。
仁壽大道
成都二繞立交——成都第三(san)繞城高速公路
仁(ren)壽境內全長20公里，經(jing)視(shi)高(gao)鎮、清水(shui)鎮后(hou)，止于成(cheng)都(dou)第三(san)繞城高(gao)速公路。路寬126米，雙向8車道(dao)，其(qi)中的二峨(e)山隧(sui)道(dao)為按雙洞(dong)8車道(dao)。
明代蜀(shu)王府時代，就(jiu)(jiu)誕生(sheng)了成都(dou)第一條城市軸線(xian)，并首次確定為正南北(bei)的(de)軸線(xian)。大概到今天紅照壁的(de)位置，今南河，在(zai)當時基(ji)本上(shang)就(jiu)(jiu)是城的(de)邊(bian)緣。
1953年，成都的(de)第一(yi)個(ge)城(cheng)市(shi)總體規劃出臺，其中(zhong)一(yi)項重要(yao)的(de)工程，就是(shi)打通貫穿城(cheng)市(shi)南(nan)北(bei)的(de)人(ren)(ren)民路(lu)(lu)。從規劃上(shang)講南(nan)達火車南(nan)站，北(bei)至火車北(bei)站。人(ren)(ren)民南(nan)路(lu)(lu)對應的(de)火車南(nan)站，是(shi)一(yi)個(ge)標準(zhun)的(de)丁字路(lu)(lu)，用(yong)這樣一(yi)座建筑來收城(cheng)市(shi)最(zui)主要(yao)道(dao)路(lu)(lu)的(de)尾，人(ren)(ren)民南(nan)路(lu)(lu)的(de)定位也(ye)由此確定了(le)成都最(zui)早(zao)的(de)城(cheng)市(shi)結構。
1958年(nian)，人民路正式開(kai)建，由此拉開(kai)了這條中軸(zhou)線貫穿南北的(de)序(xu)幕。參照了巴黎凱旋門前香(xiang)榭麗舍(she)大街的(de)標準和規(gui)模。
在不少(shao)老城建人(ren)(ren)記憶中，人(ren)(ren)民南路(lu)從誕生之初就(jiu)充滿“霸氣”，大膽地把華(hua)西壩一(yi)分(fen)為二，人(ren)(ren)民南路(lu)也(ye)許只(zhi)是成都一(yi)條7米寬(kuan)的普通街道(dao)，一(yi)個(ge)加長版(ban)的春熙路(lu)。
2012年2月，成都正(zheng)式(shi)提(ti)出了(le)打造“百里城(cheng)市(shi)中(zhong)(zhong)軸(zhou)(zhou)”的(de)(de)宏大構想—以(yi)天府(fu)廣場為(wei)中(zhong)(zhong)心(xin),將原來局(ju)限于主城(cheng)區的(de)(de)城(cheng)市(shi)中(zhong)(zhong)軸(zhou)(zhou)線沿人(ren)民南(nan)路(lu)(lu)、人(ren)民北(bei)路(lu)(lu)南(nan)北(bei)延伸、貫穿全域,準備打通一條北(bei)接德陽、南(nan)連眉山，全長(chang)80公里、路(lu)(lu)幅寬達80米、兩側(ce)各配置(zhi)50米綠帶的(de)(de)城(cheng)市(shi)中(zhong)(zhong)軸(zhou)(zhou)線。按(an)照規劃(hua)，中(zhong)(zhong)軸(zhou)(zhou)線將聚集一批(pi)地標性建筑、一批(pi)高端服務業項目，既是景(jing)觀(guan)軸(zhou)(zhou)，也(ye)是經濟軸(zhou)(zhou)、文化軸(zhou)(zhou)和(he)生(sheng)態(tai)軸(zhou)(zhou)。
比照一(yi)些國際大(da)(da)都(dou)會(hui)城(cheng)市(shi)(shi)，它(ta)(ta)們大(da)(da)都(dou)有自己的城(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)軸(zhou)線(xian)，如(ru)香(xiang)榭麗舍大(da)(da)道是巴黎的中(zhong)(zhong)軸(zhou)線(xian)，它(ta)(ta)連接著盧浮(fu)宮和拉德芳斯；華(hua)盛(sheng)頓的中(zhong)(zhong)軸(zhou)線(xian)串起林肯紀念堂、白(bai)宮和國會(hui)山，在世(shi)界上享有盛(sheng)譽。按照規(gui)劃，天府大(da)(da)道全線(xian)將一(yi)躍成為(wei)國內特大(da)(da)城(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)規(gui)模最長(chang)的中(zhong)(zhong)軸(zhou)線(xian)，其(qi)規(gui)劃長(chang)度(du)甚至在世(shi)界上也首(shou)屈一(yi)指(zhi)。
“百里城市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)軸”的建設推進(jin)，也讓成(cheng)(cheng)都的城市(shi)(shi)結構(gou)一(yi)夜之間發(fa)(fa)生(sheng)轉變。以(yi)前成(cheng)(cheng)都是以(yi)圍繞天府(fu)廣場為點畫了一(yi)個(ge)圓，現在(zai)是圍繞天府(fu)廣場和創新(xin)研發(fa)(fa)區(qu)的成(cheng)(cheng)都科(ke)技(ji)城為中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)，兩個(ge)支點一(yi)個(ge)線，畫了一(yi)個(ge)橢(tuo)圓。攤開(kai)地圖(tu)一(yi)看，因為這條中(zhong)(zhong)(zhong)軸線，它也使由中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)城和天府(fu)新(xin)區(qu)構(gou)成(cheng)(cheng)的成(cheng)(cheng)都，成(cheng)(cheng)為一(yi)個(ge)帶(dai)狀結構(gou)的城市(shi)(shi)。兩頭連(lian)接(jie)的分別是兩個(ge)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)，而(er)每(mei)個(ge)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)都是城市(shi)(shi)的一(yi)核(he)(he)。以(yi)前是外環以(yi)內的老城區(qu)，輻射(she)帶(dai)動周邊區(qu)縣的發(fa)(fa)展；未來(lai)就是雙核(he)(he)共興(xing)，由雙核(he)(he)來(lai)帶(dai)動周邊城市(shi)(shi)發(fa)(fa)展。
以前說進城，就是天府廣場、春熙路；10年(nian)后(hou)到成都(dou)，別(bie)人會問，你是去(qu)老成都(dou)還是新成都(dou)。
許(xu)多開車跑過天(tian)府(fu)大(da)(da)道(dao)南延線一期的(de)(de)成都(dou)市民，對道(dao)路的(de)(de)高標準贊不絕口：寬闊筆直的(de)(de)雙向8車道(dao)、限(xian)速80公里/小時，兩側堆(dui)坡造景的(de)(de)綠化帶(dai)，刻意(yi)將山坡褐色嶙峋的(de)(de)石頭露(lu)出來，展示(shi)原有地貌特征……顯示(shi)出天(tian)府(fu)大(da)(da)道(dao)的(de)(de)恢弘大(da)(da)氣。
往南抵(di)達興隆湖生態水環境(jing)綜合治理項目施(shi)工現場，沿旁邊的臨時車道(dao)繼(ji)續(xu)向前探尋，20多分(fen)鐘后，綠(lv)化(hua)帶、分(fen)道(dao)線(xian)、限速標志牌等漸(jian)漸(jian)消(xiao)失，路面上施(shi)工人(ren)員和機械設備增多，天府大道(dao)南延線(xian)三(san)期工程仍在施(shi)工，再往前便是仁壽視高鎮。
預計(ji)這條全(quan)長27公(gong)里的(de)天府(fu)大道南延線(xian)(xian)，2015年(nian)10月(yue)份全(quan)線(xian)(xian)貫通。有(you)人為此算了一筆“時間賬(zhang)”，一旦中軸線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)通車，屆(jie)時從成都前往簡陽仁(ren)壽縣，車程將縮短三(san)分(fen)之一。從交通層(ceng)面(mian)來(lai)說，這是中軸線(xian)(xian)最直觀的(de)價(jia)值和作用(yong)。
按照之前的(de)(de)(de)設計規(gui)劃(hua)，中(zhong)軸(zhou)線(xian)(xian)既然作為一(yi)座城(cheng)市的(de)(de)(de)龍骨和脊(ji)梁，體現(xian)(xian)的(de)(de)(de)是(shi)長遠發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)布局(ju)和大氣開(kai)闊的(de)(de)(de)視野(ye)。這條(tiao)中(zhong)軸(zhou)線(xian)(xian)不僅(jin)僅(jin)是(shi)一(yi)條(tiao)路，它既是(shi)高(gao)端產(chan)業(ye)聚集的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)帶(dai)，也是(shi)城(cheng)市高(gao)端功能的(de)(de)(de)聚集帶(dai)，是(shi)城(cheng)市最(zui)主要(yao)、最(zui)重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)景觀帶(dai)，是(shi)一(yi)些重(zhong)(zhong)大標(biao)志性建筑、重(zhong)(zhong)大綜合(he)體的(de)(de)(de)密集布局(ju)帶(dai)，還是(shi)體現(xian)(xian)成(cheng)都現(xian)(xian)代文明與傳(chuan)統歷史文化交相輝(hui)映的(de)(de)(de)主文脈。
中(zhong)軸線的定義(yi)由此更加清晰：它不僅(jin)僅(jin)是(shi)物(wu)理、地理上(shang)的中(zhong)軸，同時也是(shi)雙核城(cheng)市的經濟、產業、交通、景觀的中(zhong)軸，成為聚焦高(gao)端(duan)要素的重要載體，也便(bian)于城(cheng)市沿中(zhong)軸規(gui)劃布局公共配套、基(ji)礎設施。
在規劃中，成都(dou)(dou)(dou)沿(yan)中軸線規劃建設(she)了一批地標性建筑、集聚一批高端服務業項目(mu)。沿(yan)著天(tian)府大道南(nan)延線探尋，最(zui)不能(neng)忽視(shi)的(de)(de)就是它在兩(liang)側區(qu)域的(de)(de)發(fa)展，整(zheng)合(he)了成都(dou)(dou)(dou)的(de)(de)核心商業區(qu)，串連(lian)了府南(nan)河工程。此外作為(wei)成都(dou)(dou)(dou)最(zui)重要的(de)(de)文教(jiao)區(qu)，它集合(he)了成都(dou)(dou)(dou)最(zui)先進的(de)(de)醫院，最(zui)好的(de)(de)學校。同時，它還是不可忽視(shi)的(de)(de)一個產業區(qu)……
軸心的作用(yong)早(zao)已呈現出來。如(ru)果(guo)你開(kai)車過天府(fu)立(li)交，迎面而(er)來的天府(fu)國際金融中心、成都高新(xin)孵化園、世紀城(cheng)新(xin)會(hui)展中心、天府(fu)軟件園等(deng)，讓城(cheng)市(shi)更(geng)加現代(dai)而(er)立(li)體(ti)—這是一(yi)條經濟軸。
沿(yan)途我們(men)還(huan)看到了東風(feng)渠、錦(jin)江、沙河等流淌而(er)過，在天(tian)府大道南延線左側，我們(men)還(huan)目(mu)睹了距離(li)中心城最近的(de)(de)一(yi)個人工湖泊、已初(chu)具規模(mo)的(de)(de)天(tian)府新區(qu)“生(sheng)(sheng)態之腎”興隆湖、鹿溪河生(sheng)(sheng)態區(qu)—這讓(rang)它又(you)看起來是(shi)生(sheng)(sheng)態軸。
而且，它(ta)(ta)也確實是一條文化軸，諸如成(cheng)都市博(bo)物館(guan)、四(si)川(chuan)省圖書館(guan)、四(si)川(chuan)美(mei)術館(guan)、四(si)川(chuan)科技(ji)館(guan)等，聚集在中軸線(xian)周圍，讓中心軸充滿了濃濃的(de)文化色彩。四(si)川(chuan)科技(ji)館(guan)、錦江賓館(guan)、華西(xi)壩……則賦予(yu)它(ta)(ta)作為景(jing)觀軸的(de)作用(yong)，使它(ta)(ta)有著最優美(mei)的(de)空間品質(zhi)，包括中西(xi)合璧的(de)建筑和園(yuan)林藝術，濃重(zhong)的(de)歷史積淀，使它(ta)(ta)成(cheng)為成(cheng)都文化的(de)象征。
城市(shi)從小到大的生長，必須要有骨架(jia)，中軸(zhou)線(xian)承擔(dan)了這個功能。它可(ke)能是道(dao)路、軌道(dao)交通或者河流，包括有形的和無形的，例(li)如日本(ben)東京的地下網絡(luo)(luo)交通，其清(qing)晰的脈絡(luo)(luo)就屬于一種體驗式的、肉眼看不出來的中軸(zhou)線(xian)。城市(shi)中軸(zhou)線(xian)跟著(zhu)城市(shi)一起(qi)生長、延伸，能夠(gou)將老城區與(yu)新城有機(ji)聯系起(qi)來，形成新的穩定格(ge)局。國內中軸(zhou)線(xian)的特點(dian)就是“虛實(shi)結合，文化意義更重”，同時(shi)具有一種可(ke)參與(yu)性，使大成都市(shi)民都可(ke)以參與(yu)到附(fu)近(jin)的綠道(dao)、公園、景(jing)觀等中來。
歲月靜好 
