輪轂改裝升級 輪轂改裝主要參數(shu)

1輪轂改裝

輪(lun)轂(gu)改裝是指車(che)主或者(zhe)專業從事車(che)輛(liang)改裝的(de)人員(yuan)為(wei)了達到美觀或者(zhe)是其(qi)他的(de)目(mu)的(de)將(jiang)車(che)輛(liang)原配(pei)的(de)輪(lun)轂(gu)進行(xing)改裝。一般是為(wei)美觀而進行(xing)的(de)改裝，同(tong)時，輪(lun)轂(gu)改裝也是車(che)輛(liang)改裝中最重要的(de)改裝項(xiang)目(mu)之一。

2輪轂改裝升級知識

市(shi)面上有許多(duo)款式不同的(de)(de)(de)鋁圈(quan)，的(de)(de)(de)確(que)是令人目不暇接，不過(guo)在更換鋁圈(quan)時卻(que)是有許多(duo)點需要注意的(de)(de)(de)。從最明顯的(de)(de)(de)外觀造型來看，雖然容易，但鋁圈(quan)不同之處卻(que)不只在外形而已，最常被忽略(lve)的(de)(de)(de)原廠基本設定值，才是最重要的(de)(de)(de)一環。

輪圈偏距(offset值(zhi))：

此值(zhi)為(wei)輪(lun)圈橫剖面(mian)中心至(zhi)螺絲孔固定(ding)基準面(mian)的(de)(de)數(shu)值(zhi)，對一(yi)般房車(che)(che)而言(yan)為(wei)正，對少數(shu)車(che)(che)輛(liang)和一(yi)些吉普(pu)車(che)(che)而言(yan)為(wei)負，比方說一(yi)輛(liang)車(che)(che)的(de)(de)offset值(zhi)為(wei)ET40，若是 換上了ET45的(de)(de)鋁圈，就(jiu)會比原(yuan)廠的(de)(de)輪(lun)轂改裝的(de)(de)相冊(19張)鐵圈更縮入輪(lun)拱(gong)內。此項(xiang)設(she)計(ji)與車(che)(che)輛(liang)轉向(xiang)特性(xing)，車(che)(che)輪(lun)定(ding)位(wei)角度都(dou)有關系(xi)，原(yuan)廠的(de)(de)設(she)定(ding)值(zhi)通常經(jing)過最(zui)佳化設(she)計(ji)，差距過大的(de)(de)offset值(zhi)可能導致輪(lun)胎不(bu)正常耗(hao)，軸承易(yi)磨(mo)損(sun)，甚至(zhi)高速爆胎時失控等副作用，不(bu)可不(bu)慎！

PCD值(zhi)與孔位：

孔(kong)位指的是(shi)輪圈固定時鎖入螺帽的數目(mu)，一般為4孔(kong)或5孔(kong)。PCD值(zhi)則(ze)是(shi)將這些孔(kong)位相連形成(cheng)的圓之直徑，所以有些輪圈上可能鉆了(le)8個洞，就是(shi)為了(le)適應兩種不(bu)同的PCD值(zhi)而準(zhun)備(bei)的。

直徑寸(cun)數與J數：

此項也是(shi)與外觀有相(xiang)關性(xing)的(de)，通常向上升一級(ji)(ji)（例(li)如(ru)14升級(ji)(ji)到15），對原(yuan)本的(de)加速性(xing)并沒有妨礙(ai)，反而(er)對操控性(xing)、路面、外觀視覺效(xiao)果都有若(ruo)是(shi)跳級(ji)(ji)就(jiu)需要考慮了，雖然在某(mou)些(xie)方面更(geng)優良，但因為滾動(dong)質量的(de)增加，加速重拖、耗油、舒適(shi)性(xing)降低，輪胎更(geng)換(huan)花費大都必須詳加斟(zhen)酌。反之若(ruo)只換(huan)鋁圈(quan)(quan)而(er)寸(cun)(cun)數(shu)不(bu)升級(ji)(ji)，則是(shi)對加速性(xing)有明顯的(de)幫助。而(er)J數(shu)代表輪圈(quan)(quan)寬(kuan)度的(de)英寸(cun)(cun)數(shu)，一般原(yuan)廠鐵(tie)圈(quan)(quan)J數(shu)(5.5J)若(ruo)要直接用來(lai)搭(da)配升級(ji)(ji)胎寬(kuan)之后(hou)的(de)輪胎，多半不(bu)足，所以(yi)選鋁圈(quan)(quan)時，若(ruo)有換(huan)寬(kuan)胎的(de)打算，就(jiu)必須先(xian)挑選J數(shu)較大(如(ru)6.5J、7J)的(de)輪圈(quan)(quan)，避(bi)免日后(hou)發生(sheng)大腳穿(chuan)小鞋的(de)窘境。

除上列(lie)以外，更換鋁(lv)圈(quan)時應確定是否品質(zhi)可靠，最好(hao)是有通(tong)過品質(zhi)認證的(de)產品，或是國際知名品牌，以免因(yin)鋁(lv)圈(quan)品質(zhi)不(bu)佳而威脅到行車安全(quan)

電(dian)鍍輪(lun)轂(gu)(gu)又分電(dian)鍍銀、水電(dian)鍍和(he)純電(dian)鍍等類型。電(dian)鍍銀和(he)水電(dian)鍍輪(lun)轂(gu)(gu)雖然(ran)色澤鮮亮生(sheng)動，但是保持時(shi)(shi)間(jian)較短，所(suo)以價格(ge)較低。純電(dian)鍍輪(lun)轂(gu)(gu)色澤保持時(shi)(shi)間(jian)長(chang)久，質優價高。中高檔(dang)轎車如廣本(ben)、奧迪(di)多(duo)選(xuan)用純電(dian)鍍輪(lun)轂(gu)(gu)，價格(ge)較高。

3改裝輪轂主要參數：

輪圈寬度：

通常(chang)以5.5J、6J、7J表示，單位為(wei)寸(cun)，通常(chang)安裝胎(tai)(tai)幅(fu)185的(de)(de)輪胎(tai)(tai)需(xu)(xu)(xu)要(yao)5寸(cun)的(de)(de)輪圈(quan)(quan)寬(kuan)度，195需(xu)(xu)(xu)要(yao)6寸(cun)、205需(xu)(xu)(xu)要(yao)6.5寸(cun)，215的(de)(de)胎(tai)(tai)寬(kuan)則需(xu)(xu)(xu)要(yao)對應到(dao)7寸(cun)寬(kuan)的(de)(de)輪圈(quan)(quan)。

輪圈直徑：

有12、13、14、15等規格，單位為(wei)寸，目前市售車輛已有配置20寸輪圈(quan)的車型(xing)，如Infiniti FX35、BMW X5等。

PCD值：

即(ji)輪胎螺絲(si)所形成的(de)圓的(de)直(zhi)徑，單位為mm，國產車(che)通常為100、114.3，歐洲車(che)則比較(jiao)特殊，包(bao)括愛快車(che)系的(de)98、Volvo的(de)108、BMW的(de)120以及M.Benz的(de)112。

中心孔：

用以確保輪(lun)圈(quan)幾(ji)何中心(xin)可(ke)以和輪(lun)轂幾(ji)何中心(xin)吻(wen)合，如(ru)此以來車輛在(zai)高速(su)行(xing)駛時方向盤才不(bu)會(hui)出現抖動的現象。

幾何中心線：

輪(lun)圈最重要的參(can)考(kao)數(shu)據，包(bao)括計算Offset值(zhi)、與(yu)葉子板(ban)之間的距離凈值(zhi)等，都必須參(can)考(kao)這項數(shu)值(zhi)。

Offset：

輪轂固定面(mian)與(yu)幾(ji)何中(zhong)心線之間(jian)的距離，它最重要的作用在(zai)確保輪胎(tai)不(bu)會磨(mo)到車體。

輪圈壁面：

用以支撐輪胎胎面(mian)，并吸收(shou)來自路面(mian)的沖擊。

輪圈肩部：

與輪胎(tai)胎(tai)唇緊密結合，提供良好的氣密性(xing)以建(jian)立起胎(tai)壓。

輪圈碟面：

某些(xie)輪圈(quan)的爪狀(zhuang)物(wu)會突出于碟面垂直線之(zhi)外，如此輪圈(quan)便(bian)無法(fa)受到輪胎保護，停車(che)時(shi)稍(shao)有不慎便(bian)可能傷及圈(quan)面涂(tu)裝。

X距：

改裝(zhuang)多(duo)活塞(sai)卡鉗一定要考量的(de)數據，否(fou)則可能(neng)會出現輪圈碟面與(yu)煞車卡鉗相互摩擦(ca)的(de)情況。