一、真空胎有哪些優點

1、抗穿刺=安全

真(zhen)空輪(lun)胎表面是一(yi)(yi)層優質橡膠，充氣(qi)后外(wai)表張力增大，在內表面形成一(yi)(yi)定的壓力，提高了對(dui)破口的自封能力，一(yi)(yi)旦扎破，不像(xiang)普通車胎那樣氣(qi)體(ti)在瞬間(jian)全(quan)部泄完，會持續一(yi)(yi)定的時間(jian)，保(bao)障(zhang)了高速行車時的安全(quan)。

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2、超耐磨=省錢

真空輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)比普通輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)直(zhi)徑大(da)，在(zai)(zai)行駛中不會受到(dao)剎車(che)鼓熱(re)(re)量的影響。由于沒有內(nei)胎(tai)和襯帶，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)與車(che)輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)密(mi)封為一體，在(zai)(zai)車(che)輛在(zai)(zai)高速行駛時，由輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)和路面摩擦產生(sheng)的高溫，在(zai)(zai)內(nei)部（熱(re)(re)空氣）經鋼圈(quan)直(zhi)接散熱(re)(re)快(kuai)速降(jiang)低胎(tai)溫，從而延長輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的使(shi)用壽命。

3、油耗低=掙錢

真空輪(lun)胎在公制單位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里為扁平胎，輪(lun)胎冠(guan)角為零，故附著力強。能保(bao)持較好的(de)(de)行駛穩定性和(he)較小的(de)(de)摩擦，有利于減震(zhen)和(he)提高車速。帶束層(ceng)的(de)(de)定位性高，車輪(lun)的(de)(de)徑(jing)向跳動量(liang)小，阻力小。因而節省燃(ran)油3%.

使用無內胎(tai)輪胎(tai)的卡車、貨車，其耐磨性(xing)、安(an)全性(xing)、舒適性(xing)、穩定性(xing)都(dou)比使用普通(tong)輪胎(tai)高。

二、真空胎結構

分為三部(bu)分：胎體、簾布、外胎面。

胎體(ti)較柔軟，外(wai)胎面剛性較大，中間的簾線起到加強(qiang)胎體(ti)強(qiang)度(du)和(he)定(ding)型(xing)的作用(yong)，多加以金屬絲提高輪胎的彈力(li)性能。

轎車輪胎大致分為子午線輪胎和斜線輪胎。斜線輪胎的簾線按斜線交叉排列。胎體構成了輪胎的(de)基(ji)(ji)本(ben)骨架，從外胎(tai)(tai)面到胎(tai)(tai)側(ce)的(de)柔軟(ruan)度是一致(zhi)的(de)。隨著子午線(xian)輪胎(tai)(tai)的(de)不斷改進(jin)，斜線(xian)輪胎(tai)(tai)將基(ji)(ji)本(ben)上被淘汰。

子午線輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)簾布層相當(dang)于(yu)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)基本骨架，其排列方(fang)向與輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)子午斷面(mian)(mian)(mian)(mian)一致(zhi)，由(you)(you)于(yu)行駛時輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)要承受較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)切(qie)向作(zuo)(zuo)(zuo)用力，為保(bao)證簾線的(de)(de)(de)(de)穩固(gu)，在其外部又(you)有若(ruo)干層由(you)(you)高(gao)強(qiang)度(du)、不(bu)易拉伸的(de)(de)(de)(de)材料制成(cheng)的(de)(de)(de)(de)帶(dai)束層(又(you)稱箍緊層)，其簾線方(fang)向與子午斷面(mian)(mian)(mian)(mian)呈較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)交角(70-75度(du))，材料多(duo)選(xuan)用玻璃纖維、聚酰胺(an)纖維或鋼絲(si)等高(gao)強(qiang)度(du)材料，既起到(dao)固(gu)定(ding)簾線的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用，同(tong)時利(li)用束帶(dai)來提高(gao)胎(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)剛(gang)性(xing)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)側面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)剛(gang)性(xing)小于(yu)胎(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)剛(gang)性(xing)，所以在轉彎時輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)側面(mian)(mian)(mian)(mian)因受地面(mian)(mian)(mian)(mian)橫(heng)向力作(zuo)(zuo)(zuo)用發生變形，從而保(bao)證了外胎(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)觸地面(mian)(mian)(mian)(mian)積基本保(bao)持不(bu)變。

子午線輪胎(tai)與普通斜(xie)線胎(tai)相比，彈性大(da)，耐磨(mo)性好(hao)(hao)，滾動阻(zu)力小，附著性能好(hao)(hao)，緩沖性能好(hao)(hao)，承(cheng)載能力大(da)，不易刺穿；缺點是(shi)胎(tai)側(ce)(ce)易裂口(kou)，由于側(ce)(ce)向變形大(da)，導致汽車側(ce)(ce)向穩(wen)定性稍差，制(zhi)造技術要求高，成本高。

三、真空胎規格標識

斜線(xian)輪(lun)胎：5.60-13 4PR 5.60：輪(lun)胎寬(kuan)(5.6英(ying)寸)13：適(shi)合輪(lun)輞直徑(13英(ying)寸)4PR：輪(lun)胎強度(相當于四層簾布(bu))。

子(zi)(zi)午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)：195/60R 14 85 H 195：輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)寬(195mm)60：扁平率(lv)(輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)子(zi)(zi)午(wu)斷面高寬比(bi))(60%)R：輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)結構(Radial)14：適合(he)的輪(lun)(lun)輞直徑(14英寸)85：允許(xu)載荷(he)代碼H：極限速度符號(H=210km/h)。

四、真空胎和普通胎的區別

一般情況下汽車的(de)輪(lun)胎(tai)都屬于(yu)(yu)真空輪(lun)胎(tai)，區(qu)別在(zai)于(yu)(yu)：

我們(men)所謂的真空輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)是沒有內外胎(tai)(tai)組合(he)的，只有外胎(tai)(tai)和輪(lun)(lun)子，他們(men)直接接合(he)密(mi)封(feng)，應為沒有內胎(tai)(tai)而(er)外胎(tai)(tai)的材料又比(bi)(bi)較(jiao)厚所以一般扎了釘(ding)漏氣時間會比(bi)(bi)較(jiao)長，有時候漏整(zheng)個月氣還可以使用，但如果爆(bao)裂比(bi)(bi)較(jiao)厲害一般很難修復(fu)(要更換）。

一般的(de)輪胎是內、外胎和輪子(zi)組合，現在的(de)汽(qi)車已經(jing)沒有這(zhe)種結構(gou)了（基本很少），這(zhe)種結構(gou)扎釘了氣很塊漏完，補的(de)時候吧內胎拆出來補。一般比較便宜，但不比真空的(de)耐用(yong)。