汽車發展史上的三次革命：第一次美國福特公司推出T型車，流水線大批量生產。第二次革命，發生在歐洲，汽車產品的多樣化。第三次革命發生在日本,精益求精的生產方式。而汽車一百多年的發展史可以總結為：誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰于日本。【查看詳細>>】

美國：美國的汽(qi)車工業發達，主要有通用，福特和克萊斯勒(le)三大(da)家。

德(de)國：德國是(shi)現代(dai)汽(qi)車工(gong)業的(de)發源地，汽(qi)車文化底蘊深厚。經過過去(qu)一百年(nian)的(de)淘汰和整合(he)，德國目(mu)前的(de)本土汽(qi)車公司以大眾，戴姆勒-奔馳，寶(bao)馬三大集(ji)團為代(dai)表。

韓國：韓國的汽(qi)車(che)(che)工業以現代起亞(ya)汽(qi)車(che)(che)集(ji)團一家(jia)獨大。

日本(ben)：日(ri)(ri)本的汽車企業和(he)(he)美國的有很多相(xiang)似點，主要有豐田、本田和(he)(he)日(ri)(ri)產三大(da)家。

意大利：意大利的汽車公司以菲亞特集團一家獨大，與韓國相似，但歷史更悠久。【查看詳細>>】

美國

關鍵(jian)詞：肌肉車、皮卡、重卡

美(mei)國是汽(qi)車文(wen)化最(zui)為豐富(fu)的國家，因(yin)為美(mei)國獨有的發達交通(tong)及較差(cha)的公(gong)共交通(tong)，使得(de)美(mei)國人的一生都離不(bu)開汽(qi)車。

美國汽車的(de)特點是(shi)：豪(hao)(hao)放(fang)、狂(kuang)野、不(bu)拘小節，注意車廂寬敞，內部設施豪(hao)(hao)華，外(wai)觀粗線條，給人(ren)一種自(zi)由與霸氣的(de)感(gan)覺。這和美國人(ren)注重(zhong)自(zi)身形(xing)象(xiang)，很看(kan)重(zhong)身份地位(wei)有關系。

日本

關(guan)鍵詞：改裝車、公路賽車

比起美(mei)國自有的(de)獨特象征車(che)(che)型，日本的(de)車(che)(che)文化體現在玩(wan)車(che)(che)氛(fen)圍。你可以偶(ou)爾看到有人speeding，不同的(de)改裝車(che)(che)，LED亮瞎(xia)雙眼黨、爆音(yin)尾喉黨、音(yin)響黨，再加上角(jiao)落里(li)聚集的(de)摩托暴走族(zu)聚集的(de)場面至(zhi)今很多(duo)。

日本車的特(te)性(xing)是(shi)平順、省(sheng)油、好開(kai)，涂裝優(you)異、儀(yi)裝細致、品質優(you)秀。但(dan)是(shi)缺乏歐洲(zhou)車獨有的品牌傳(chuan)統(tong)、引擎個(ge)性(xing)和外(wai)觀美學(xue)設計以及(ji)美國車寬(kuan)大、懸(xuan)掛柔軟、大扭(niu)力的特(te)性(xing)。

中國

關鍵詞：五菱(ling)宏(hong)光、特色貼(tie)紙

其實(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)國家還沒(mei)有(you)(you)形成有(you)(you)規模獨特的類似“日本(ben)”“歐美”的汽車文(wen)化(hua)，但畢(bi)竟文(wen)化(hua)追隨于(yu)物(wu)質之后，中國汽車文(wen)化(hua)雖然起步(bu)發展相(xiang)對(dui)較晚(wan)，但相(xiang)信慢(man)慢(man)也會(hui)出現一些我(wo)(wo)們(men)(men)自己特有(you)(you)的東西。

國產轎車的(de)特點是：車型顯得沉實(shi)而且粗線條，在用(yong)途方(fang)面注意與其外形配合，比較實(shi)用(yong)。但是從(cong)美(mei)觀、高科技、使用(yong)方(fang)便、乘(cheng)坐舒適感以(yi)及安全等方(fang)面來(lai)看，還(huan)有待(dai)于(yu)不(bu)斷改進和完善。

德國

關(guan)鍵詞：BBAD

德國(guo)的(de)交通(tong)秩序最(zui)好，但是(shi)(shi)德國(guo)的(de)低趴文(wen)化也最(zui)為風靡。而且在他們(men)眼里，堅決不(bu)玩日系車是(shi)(shi)個底(di)線，BBAD就成為了(le)改裝(zhuang)首選。

俄羅斯

關鍵詞：伏爾加汽車

酷似于美國車的伏爾加汽車文化首當其沖，但作為經典老車的它們，是俄羅斯玩車一族的最愛，一輛伏爾加，配上一杯伏爾加，就足以讓一個俄羅斯人玩上一天。【查看詳細>>】

阿爾法*羅密歐：阿(a)爾法(fa)(fa)*羅密(mi)歐最初叫做阿(a)爾法(fa)(fa)公司，1915年，那不勒(le)斯大亨尼(ni)古拉*羅密(mi)歐參股(gu)阿(a)爾法(fa)(fa)車廠(chang)，并在(zai)廠(chang)牌中(zhong)融(rong)入(ru)了自己的姓氏(shi)——阿(a)爾法(fa)(fa)*羅密(mi)歐由(you)此橫空出(chu)世。

阿斯頓*馬丁：馬丁(ding)曾駕駛自(zi)己制造的(de)賽車在(zai)阿(a)斯頓(dun).克林頓(dun)山舉行(xing)的(de)山地(di)汽車賽中獲勝，為了紀念勝利，1923年馬丁(ding)把公司和它的(de)產品都改名為阿(a)斯頓(dun)*馬丁(ding)。

奧迪：奧迪的四個圓環，代(dai)表(biao)著合(he)并前的4家(jia)(jia)公司(si)。這些公司(si)曾經是(shi)自行(xing)車、摩托車及小客車的生產廠(chang)家(jia)(jia)。由(you)于該公司(si)原是(shi)由(you)4家(jia)(jia)公司(si)合(he)并而成，因此每一環都(dou)是(shi)其(qi)中一個公司(si)的象征。

凱迪拉克：公司(si)成立時之所以選(xuan)用“凱(kai)迪拉克”之名是為了(le)向(xiang)法國(guo)的皇家(jia)貴族(zu)、探險家(jia)安東尼*門斯*凱(kai)迪拉克表示敬意，因(yin)為他在1701年(nian)建立了(le)底(di)特律(lv)城。

雪佛蘭：通用汽車公司創始人之一威廉杜蘭特邀請瑞士賽車手兼工程師路易斯*雪佛蘭共同打造一款面向大眾的汽車，1911年，以設計師的名字命名的雪佛蘭汽車公司誕生了。【查看詳細>>】

純字母式

奔馳：是直接按字母來的，有(you)A級(ji)、B級(ji)、C級(ji)、E級(ji)、S級(ji)；奔馳的命名方式都是字母越靠后，級(ji)別越高。

LEXUS雷克薩斯(si)：以(yi)S結(jie)尾的轎車系(xi)列（級別(bie)從低(di)到高(gao)）：IS、ES、GS、LS；以(yi)X結(jie)尾的SUV系(xi)列（級別(bie)從低(di)到高(gao)）：NX、RX、GX、LX；以(yi)RC開頭的轎跑系(xi)列（級別(bie)從低(di)到高(gao)）：RC、RC F；

純數字式

東風(feng)標致(zhi)：觀致、標致轎車數字越大，車型級別越高。

觀(guan)致：觀致(zhi)在售車(che)型有(you)觀致(zhi)3和觀致(zhi)5，也是數字越大(da)，車(che)型級別越高。汽(qi)車(che)品牌命名規則(ze)

混搭式

奧迪：對(dui)奧迪來(lai)說，主(zhu)要分為A系列、Q系列，都是數字越大(da)，車(che)型的級別越高。

BMW寶(bao)馬(ma)：寶馬(ma)和(he)奧迪一樣，都是(shi)數字越大，車型的(de)級別越高(gao)。而加L的(de)同樣表示是(shi)“加長版”。

奔騰(teng)Besturn：奔(ben)騰B開頭的是轎車(che)，數(shu)字越大，級別越高。

哈弗HAVAL：哈弗的命名方式比較直(zhi)觀，字母＋數字，數字越大，車型級(ji)別越高，而且都是SUV車型。

比亞迪BYD：和其(qi)他品牌一樣，數字越大，車型級(ji)別(bie)越高。此外(wai)，比亞迪的(de)混動系(xi)列(lie)是以中國(guo)朝代命名(ming)的(de)，目前發布過的(de)車型有(you)商、秦、唐(tang)、宋、元，但規律性不強。

無規律純漢字式

大眾、豐田、本田等公司，基本毫無規律，只能死記硬背。【查看詳細>>】

國際知名賽事介紹

勒芒24小時(shi)耐力賽：誕生于1923年的(de)勒芒24小(xiao)時耐(nai)力(li)賽(sai)被稱為賽(sai)車(che)界的(de)馬(ma)拉(la)松。該比賽(sai)對(dui)賽(sai)車(che)和車(che)手(shou)的(de)耐(nai)力(li)都是極大(da)的(de)考驗。

達(da)喀爾拉力賽：是世界上最艱苦的專(zhuan)業越野拉(la)力賽，被(bei)稱(cheng)為勇敢者的游戲。

WRC世(shi)界拉力錦標賽：覆蓋亞歐(ou)美(mei)大洋各大洲，賽段包括雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等。

F1世界一(yi)級方(fang)程(cheng)式(shi)錦(jin)標賽(sai)：是目(mu)前世(shi)界上最(zui)高水平的賽(sai)車比賽(sai)，與奧運會、世(shi)界杯足(zu)球賽(sai)并(bing)稱(cheng)為(wei)“世(shi)界三大體育盛(sheng)事”。

D1 GP：漂(piao)移(yi)賽不(bu)以速(su)度(du)作(zuo)為勝負評判(pan)標(biao)準(zhun)，而是追求動作(zuo)姿態，素有汽(qi)車比賽中的藝(yi)術(shu)體操之稱(cheng)。

FIAGT大(da)獎賽：參賽車(che)輛必(bi)須使用全(quan)(quan)球(qiu)頂(ding)級跑(pao)車(che)品牌的數款(kuan)車(che)型改造，是全(quan)(quan)球(qiu)超級跑(pao)車(che)制造廠商們(men)的兵家必(bi)爭(zheng)之地。、

ROC世界車王爭霸賽：聚集(ji)了來(lai)自F1、WRC、NASCAR系列賽及WTCC等(deng)世(shi)界(jie)(jie)(jie)頂(ding)尖賽車(che)運動(dong)的(de)頂(ding)級選手，是每(mei)年世(shi)界(jie)(jie)(jie)職業(ye)賽車(che)界(jie)(jie)(jie)的(de)壓(ya)軸大戲(xi)和年終慶典。

Rallycross賽車(che)：結合(he)了場地賽(sai)多車PK和拉(la)力賽(sai)漂(piao)移、飛跳(tiao)等特點的汽車賽(sai)事(shi)活動，可以(yi)帶給觀(guan)眾超強的感官刺激。Rallycross賽(sai)車主(zhu)要流行于歐洲(zhou)、大洋洲(zhou)的國(guo)(guo)家以(yi)及部分美(mei)洲(zhou)國(guo)(guo)家。

世界著名賽道有哪些？

摩納哥賽道、上海國際賽車場、紐博格林、銀石賽道、鈴鹿賽道、斯帕-弗朗科爾尚賽道、霍根海姆賽道、英特拉格斯賽道、雪邦賽道、阿爾伯特公園賽道、蒙扎賽道、瓦倫西亞賽道賽道、阿布扎比亞斯碼頭賽道、印第安納波利斯賽道。【查看詳細>>】

賽車之父——恩佐·法拉利

法拉(la)利(li)是(shi)賽車(che)迷們(men)的(de)偶像級的(de)人(ren)物。1898年出生于意大利(li)北部的(de)莫迪那，從小(xiao)熱愛(ai)汽(qi)車(che)冒險，1947年創建(jian)了自己的(de)汽(qi)車(che)制造廠。

亞洲傳奇汽車大師——本田宗一郎

本田宗(zong)一郎(lang)是日本本田公司的(de)創始(shi)人，出身于一個貧寒的(de)鐵匠家庭(ting)，22歲(sui)開(kai)辦自(zi)己的(de)一家汽(qi)車(che)修(xiu)理廠。1963年(nian)開(kai)始(shi)生產汽(qi)車(che)，并且(qie)在小型汽(qi)車(che)市場(chang)獨領風(feng)騷。

汽車之父——卡爾·本茨

出生(sheng)于(yu)一個火車(che)司(si)機家庭。這位(wei)德國(guo)工程師1878年開始研究(jiu)新型內(nei)燃機，1885年他的三(san)輪車(che)試制成功，并于(yu)1886年1月(yue)29日獲得專利，被公認為汽車(che)的誕生(sheng)日。

T型車之父——亨利·福特

美國和世(shi)界汽車(che)(che)工業(ye)的(de)主要奠基人之一(yi)(yi)，1908年，亨利(li)．福特(te)主持生(sheng)產T型(xing)車(che)(che)，1913年他(ta)建立了世(shi)界汽車(che)(che)工業(ye)史上第(di)一(yi)(yi)條(tiao)流(liu)水(shui)作(zuo)業(ye)線(xian)，開(kai)辟了大(da)批量生(sheng)產汽車(che)(che)的(de)時(shi)代。

四缸車之父——路易斯·潘哈德

1889年創建世界上最早的汽車制造廠，使汽車的制造進入工業化生產階段，1896年生產出第一輛四缸發動機，推動了汽車發動機向多氣缸發展。【查看詳細>>】

世界五大車展

由(you)“世界汽(qi)車(che)工業(ye)國(guo)際協會”認定及(ji)國(guo)際社(she)會普遍(bian)所(suo)公認的(de)(de)車(che)展(zhan)的(de)(de)共有五大車(che)展(zhan)，分別(bie)是德(de)國(guo)的(de)(de)法(fa)蘭克福車(che)展(zhan)、法(fa)國(guo)的(de)(de)巴(ba)黎車(che)展(zhan)、瑞士(shi)的(de)(de)日內(nei)瓦車(che)展(zhan)、北美的(de)(de)底(di)特律車(che)展(zhan)和日本的(de)(de)東京車(che)展(zhan)。

中國四大車展

在國內，北京車展、廣州車展、上海車展和成都國際車展被譽為國內四大車展。【查看詳細>>】