汽車連桿是什么材質

1、碳素鋼和(he)合金鋼

碳素(su)調(diao)質鋼(gang)(gang)和(he)合金調(diao)質鋼(gang)(gang)是(shi)連桿用鋼(gang)(gang)的傳(chuan)統(tong)鋼(gang)(gang)種，通(tong)常小功(gong)率的發動(dong)機(ji)采用碳素(su)調(diao)質鋼(gang)(gang)，大功(gong)率的發動(dong)機(ji)采用合金調(diao)質鋼(gang)(gang)。

該圖片由注冊用戶"MAIGOO交通出行"提供，版權聲明反饋

2、非調質鋼

非調質鋼(gang)是(shi)在中(zhong)碳鋼(gang)基礎上(shang)添加釩、鈦、鈮(ni)等微合(he)金(jin)元(yuan)素(su)，通(tong)過控制(zhi)軋(ya)制(zhi)或控制(zhi)鍛造過程的(de)冷卻速度(du)，使(shi)其在基體組織中(zhong)彌(mi)散析出碳、氮(dan)的(de)化(hua)合(he)物(wu)使(shi)其得(de)到(dao)強化(hua)。非調質鋼(gang)省(sheng)略了鍛后的(de)熱處理。按其強韌(ren)性(xing)可以分4類(lei)，其中(zhong)基本(ben)型和高強度(du)型適用于發動機連桿。

3、粉末(mo)冶金連桿(gan)

粉末冶金(jin)(jin)連(lian)桿(gan)(gan)的(de)(de)強度、韌性通過(guo)鍛(duan)造提高粉坯的(de)(de)密度和添加合金(jin)(jin)元素，使粉末鍛(duan)造連(lian)桿(gan)(gan)具有足夠的(de)(de)淬透性以達到鍛(duan)鋼連(lian)桿(gan)(gan)的(de)(de)水平。

汽車連桿的作用

連桿的作用是把活塞(sai)與曲軸聯接起來,使活塞(sai)的往(wang)復直線(xian)運動變為曲柄(bing)的回轉運動, 以(yi)輸出動力。

汽車連桿的結構組成

連(lian)(lian)(lian)(lian)桿體由三部(bu)(bu)分構成(cheng)，與活塞銷(xiao)連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)的(de)(de)部(bu)(bu)分稱連(lian)(lian)(lian)(lian)桿小頭(tou)；與曲軸連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)的(de)(de)部(bu)(bu)分稱連(lian)(lian)(lian)(lian)桿大(da)頭(tou)，連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)小頭(tou)與大(da)頭(tou)的(de)(de)桿部(bu)(bu)稱連(lian)(lian)(lian)(lian)桿桿身。

連(lian)桿小(xiao)頭(tou)(tou)多為薄壁(bi)圓環形結構，為減少(shao)與(yu)活塞銷(xiao)之間的(de)磨損，在(zai)小(xiao)頭(tou)(tou)孔內壓入(ru)薄壁(bi)青銅襯(chen)套。在(zai)小(xiao)頭(tou)(tou)和襯(chen)套上鉆孔或銑(xian)槽(cao)，以使飛濺的(de)油沫進入(ru)潤(run)滑襯(chen)套與(yu)活塞銷(xiao)的(de)配合表(biao)面。

連桿(gan)(gan)桿(gan)(gan)身是一個長桿(gan)(gan)件，在(zai)工作(zuo)中(zhong)(zhong)受(shou)力(li)也較(jiao)大(da)(da)，為防止(zhi)其(qi)彎(wan)曲變(bian)形，桿(gan)(gan)身必須要具有(you)足夠的剛(gang)度(du)。為此(ci)，車用(yong)發(fa)動機(ji)(ji)的連桿(gan)(gan)桿(gan)(gan)身大(da)(da)都采用(yong)Ⅰ形斷(duan)面(mian)(mian)， Ⅰ形斷(duan)面(mian)(mian)可以(yi)在(zai)剛(gang)度(du)與強度(du)都足夠的情況下使質量最小(xiao)，高強化發(fa)動機(ji)(ji)有(you)采用(yong)H形斷(duan)面(mian)(mian)的。有(you)的發(fa)動機(ji)(ji)采用(yong)連桿(gan)(gan)小(xiao)頭(tou)(tou)(tou)噴射(she)機(ji)(ji)油冷卻(que)活塞，須在(zai)桿(gan)(gan)身縱(zong)向鉆通孔。為避(bi)免應力(li)集中(zhong)(zhong)，連桿(gan)(gan)桿(gan)(gan)身與小(xiao)頭(tou)(tou)(tou)、大(da)(da)頭(tou)(tou)(tou)連接處均采用(yong)大(da)(da)圓弧光(guang)滑過渡。

為降低(di)發動(dong)機的振動(dong)，必須(xu)把各缸連桿(gan)的質量(liang)差限制在(zai)最(zui)小(xiao)范圍內，在(zai)工(gong)廠裝(zhuang)配發動(dong)機時，一般都(dou)以克為計量(liang)單位按連桿(gan)的大(da)、小(xiao)頭質量(liang)分組(zu)，同一臺發動(dong)機選(xuan)用(yong)同一組(zu)連桿(gan)。

V型(xing)發動機上，其左、右兩(liang)列的相(xiang)應(ying)氣缸共用一個曲柄銷，連(lian)桿(gan)(gan)有并列連(lian)桿(gan)(gan)、叉形連(lian)桿(gan)(gan)及主(zhu)副連(lian)桿(gan)(gan)三種型(xing)式。