我國是(shi)一個季(ji)風氣候(hou)明顯的(de)(de)國家(jia)，其降水(shui)的(de)(de)季(ji)節分配差異較大。在此季(ji)節常(chang)常(chang)出(chu)現(xian)大雨和暴(bao)雨，其降水(shui)量約占(zhan)年總量的(de)(de)70% 左右，因此，雨(yu)季(ji)表現也比較明顯(xian)，易(yi)造(zao)成洪澇災害(hai)，所(suo)以又稱(cheng)為(wei)汛期。就大范(fan)圍而言(yan)，一(yi)般南(nan)方(fang)雨(yu)季(ji)為(wei)4-9月(yue)(yue)，北(bei)方(fang)為(wei)6-9月(yue)(yue)。前后相(xiang)差2、3個月(yue)(yue)。雨(yu)季(ji)結束是北(bei)方(fang)早，南(nan)方(fang)遲，一(yi)般前后相(xiang)差僅20天(tian)左右。

maigoo小編了解到強降雨是指降水強度很大的雨，在氣象學上一般被稱之為“暴雨”，或(huo)叫“強降水”，具有雨量(liang)大，極端性明(ming)顯，致(zhi)災風險高等特點，部分地區引發洪澇災害、塌方和泥石流等險情。

強(qiang)降雨在(zai)氣象學上一般被(bei)稱之暴(bao)雨，或(huo)叫(jiao)強(qiang)降水，指(zhi)降水強(qiang)度很大(da)的(de)雨。

強降(jiang)雨(yu)形成的(de)過程是(shi)相當復雜的(de)，一(yi)般從(cong)宏觀物理(li)(li)條件(jian)(jian)來說，產生(sheng)強降(jiang)雨(yu)的(de)主要物理(li)(li)條件(jian)(jian)是(shi)充足的(de)源源不(bu)斷的(de)水汽、強盛而持久的(de)氣流上升運動(dong)和大氣層結構(gou)的(de)不(bu)穩定(ding)。

大(da)中(zhong)小(xiao)各種(zhong)尺度的(de)(de)天(tian)氣(qi)系統和(he)下(xia)墊面特別(bie)是地形(xing)的(de)(de)有(you)利組合可產生較大(da)的(de)(de)強(qiang)降雨。引起(qi)中(zhong)國大(da)范圍強(qiang)降雨的(de)(de)天(tian)氣(qi)系統主要有(you)鋒、氣(qi)旋(xuan)、切變線、低渦(wo)、槽、臺風、東風波(bo)和(he)熱(re)帶(dai)輻合帶(dai)等。此(ci)外(wai)，在干旱與半干旱的(de)(de)局部地區熱(re)力性雷陣(zhen)雨也可造(zao)成短歷時、小(xiao)面積的(de)(de)特大(da)強(qiang)降雨。

由于強降雨急(ji)而大，排(pai)水(shui)不暢易引(yin)起積(ji)水(shui)成澇(lao)，土壤(rang)孔(kong)隙被水(shui)充滿，造成陸(lu)生(sheng)(sheng)植物(wu)(wu)根(gen)系缺氧，使根(gen)系生(sheng)(sheng)理活動受(shou)到抑制，加(jia)強了嫌(xian)氣(qi)過(guo)程，產生(sheng)(sheng)有毒物(wu)(wu)質，使作物(wu)(wu)受(shou)害而減產。

由強降雨引起的洪澇淹沒作物(wu)，使作物(wu)新(xin)陳代謝難以正常進行(xing)而發生各種(zhong)傷害(hai)，積水越(yue)深(shen)，淹沒時間越(yue)長，危害(hai)越(yue)嚴重(zhong)。

公共交通行業做好加車、保點運輸等各項準備，服務市民安全出行。出行過程中請聽從現場工作人員的指揮，安全、有序出行。

單位內鐵路運輸線路，強降雨期間及前后應組織專人，對轄區責任路段進行全面檢查，對容易發生險情的部位、區段進行細致梳理分析，實施重點監控。同時嚴格落實汛期行車安全措施，加強防洪重點地段看守和雨中雨后線路、設備檢查，確保列車運行安全。

下暴雨飛機一般不可以正常起飛的，因為飛機的起飛和著陸會使大雨下方容易出現較強的下降氣流，大雨和暴雨就會使發動機熄火，從而惡化飛機的空氣動力，而且降水會影響跑道的使用。