我國是一個季風氣候明顯的(de)國家，其降(jiang)水(shui)的(de)季節分配差異較大。在此(ci)季節常(chang)常(chang)出現大雨和暴雨，其降(jiang)水(shui)量(liang)約占年總(zong)量(liang)的(de)70% 左(zuo)右(you)，因(yin)此，雨(yu)季(ji)表(biao)現也比較明顯，易(yi)造成洪澇(lao)災害(hai)，所(suo)以又稱為(wei)汛(xun)期。就大范圍而言(yan)，一(yi)(yi)般南方雨(yu)季(ji)為(wei)4-9月(yue)(yue)，北方為(wei)6-9月(yue)(yue)。前(qian)后相(xiang)差2、3個月(yue)(yue)。雨(yu)季(ji)結束是北方早，南方遲，一(yi)(yi)般前(qian)后相(xiang)差僅20天左(zuo)右(you)。

maigoo小編了解到強降(jiang)雨是指(zhi)降(jiang)水(shui)強度很大的雨，在(zai)氣象學(xue)上一般(ban)被稱之為“暴雨(yu)”，或叫(jiao)“強降水(shui)”，具(ju)有雨(yu)量大，極端(duan)性明顯，致災風險高等特點，部分地區引發洪澇災害(hai)、塌方和泥石流等險情。

強降雨(yu)在(zai)氣象(xiang)學上一般被(bei)稱之暴雨(yu)，或叫強降水，指降水強度很大的雨(yu)。

強(qiang)降雨(yu)形成(cheng)的(de)過(guo)程是(shi)相當(dang)復雜(za)的(de)，一般(ban)從宏觀物理條件(jian)來說，產生(sheng)強(qiang)降雨(yu)的(de)主要物理條件(jian)是(shi)充足的(de)源源不(bu)斷的(de)水汽(qi)、強(qiang)盛而持久的(de)氣流上升運動和大氣層(ceng)結構的(de)不(bu)穩定(ding)。

大中小各種尺(chi)度的天(tian)氣系(xi)(xi)統(tong)和下(xia)墊面特(te)別是地形的有(you)利(li)組(zu)合可產生較大的強(qiang)降雨(yu)。引起中國大范圍強(qiang)降雨(yu)的天(tian)氣系(xi)(xi)統(tong)主要有(you)鋒、氣旋(xuan)、切變線(xian)、低渦、槽、臺風、東風波和熱(re)帶(dai)輻合帶(dai)等(deng)。此外，在干旱(han)與半干旱(han)的局部地區熱(re)力性雷(lei)陣(zhen)雨(yu)也(ye)可造成短歷時(shi)、小面積(ji)的特(te)大強(qiang)降雨(yu)。

由(you)于強降雨急而大，排水不暢易引起積水成澇，土壤孔(kong)隙被(bei)水充(chong)滿(man)，造(zao)成陸生(sheng)植物(wu)根系(xi)缺氧，使根系(xi)生(sheng)理活動受到抑制，加強了嫌氣(qi)過(guo)程，產(chan)生(sheng)有毒物(wu)質，使作物(wu)受害(hai)而減產(chan)。

由強降雨引起(qi)的洪(hong)澇(lao)淹沒作物，使作物新陳(chen)代(dai)謝難以正常進行而(er)發(fa)生各種(zhong)傷(shang)害，積水(shui)越(yue)深(shen)，淹沒時(shi)間越(yue)長，危害越(yue)嚴重。

公共交通行業做好加車、保點運輸等各項準備，服務市民安全出行。出行過程中請聽從現場工作人員的指揮，安全、有序出行。

單位內鐵路運輸線路，強降雨期間及前后應組織專人，對轄區責任路段進行全面檢查，對容易發生險情的部位、區段進行細致梳理分析，實施重點監控。同時嚴格落實汛期行車安全措施，加強防洪重點地段看守和雨中雨后線路、設備檢查，確保列車運行安全。

下暴雨飛機一般不可以正常起飛的，因為飛機的起飛和著陸會使大雨下方容易出現較強的下降氣流，大雨和暴雨就會使發動機熄火，從而惡化飛機的空氣動力，而且降水會影響跑道的使用。