我國是一(yi)個季(ji)風氣候(hou)明顯的(de)國家，其降(jiang)水(shui)的(de)季(ji)節(jie)分(fen)配(pei)差異(yi)較大(da)。在此季(ji)節(jie)常常出(chu)現大(da)雨(yu)和暴雨(yu)，其降(jiang)水(shui)量約占年總(zong)量的(de)70% 左右，因此，雨(yu)季(ji)表現(xian)也比較明顯，易造成(cheng)洪澇災害，所以又稱(cheng)為汛期(qi)。就大范圍(wei)而言，一般(ban)南方(fang)雨(yu)季(ji)為4-9月，北方(fang)為6-9月。前后相差(cha)2、3個月。雨(yu)季(ji)結束是北方(fang)早，南方(fang)遲，一般(ban)前后相差(cha)僅20天左右。

maigoo小編了解到強(qiang)降雨是指降水強(qiang)度(du)很大(da)的雨，在(zai)氣象學上(shang)一般(ban)被稱之為“暴雨”，或叫“強(qiang)降水”，具有雨量大，極端(duan)性明顯(xian)，致災(zai)(zai)風(feng)險高(gao)等特點，部分地區引發(fa)洪澇災(zai)(zai)害、塌(ta)方和泥石流(liu)等險情。

強降(jiang)雨在氣(qi)象學上一般被稱之暴雨，或叫強降(jiang)水，指降(jiang)水強度很大的雨。

強(qiang)降雨(yu)形成(cheng)的過(guo)程是相當復雜(za)的，一般從宏觀物(wu)理條件來說(shuo)，產(chan)生強(qiang)降雨(yu)的主(zhu)要物(wu)理條件是充足的源(yuan)源(yuan)不(bu)斷的水(shui)汽、強(qiang)盛而持久的氣流上升運動(dong)和(he)大氣層結構的不(bu)穩定(ding)。

大中小各(ge)種尺度的天氣(qi)系統和(he)下(xia)墊面特別是地(di)形的有利組合可(ke)產生較大的強降(jiang)雨(yu)。引(yin)起中國大范圍強降(jiang)雨(yu)的天氣(qi)系統主要有鋒(feng)、氣(qi)旋、切變線、低(di)渦、槽、臺風、東風波和(he)熱帶(dai)輻合帶(dai)等(deng)。此(ci)外，在干(gan)旱與半干(gan)旱的局(ju)部地(di)區熱力性雷陣雨(yu)也(ye)可(ke)造成短歷時、小面積的特大強降(jiang)雨(yu)。

由于強(qiang)降雨(yu)急而(er)大，排水(shui)(shui)不暢(chang)易引起積水(shui)(shui)成澇，土(tu)壤孔隙被水(shui)(shui)充滿(man)，造成陸生植物(wu)根系缺氧，使根系生理活動受到抑(yi)制(zhi)，加強(qiang)了嫌氣過程，產生有毒物(wu)質，使作物(wu)受害而(er)減產。

由強降雨引起的洪(hong)澇(lao)淹沒作(zuo)物(wu)，使(shi)作(zuo)物(wu)新(xin)陳代謝難以正常進行而發生各種傷害，積(ji)水越深，淹沒時間(jian)越長，危害越嚴重(zhong)。

公共交通行業做好加車、保點運輸等各項準備，服務市民安全出行。出行過程中請聽從現場工作人員的指揮，安全、有序出行。

單位內鐵路運輸線路，強降雨期間及前后應組織專人，對轄區責任路段進行全面檢查，對容易發生險情的部位、區段進行細致梳理分析，實施重點監控。同時嚴格落實汛期行車安全措施，加強防洪重點地段看守和雨中雨后線路、設備檢查，確保列車運行安全。

下暴雨飛機一般不可以正常起飛的，因為飛機的起飛和著陸會使大雨下方容易出現較強的下降氣流，大雨和暴雨就會使發動機熄火，從而惡化飛機的空氣動力，而且降水會影響跑道的使用。