我國(guo)是一個季風氣(qi)候(hou)明(ming)顯的國(guo)家，其(qi)降水的季節(jie)分配差異較大。在(zai)此季節(jie)常常出現大雨和暴雨，其(qi)降水量(liang)約占年總量(liang)的70% 左右，因此，雨季(ji)(ji)表現也(ye)比較明顯，易造成洪澇(lao)災害(hai)，所以又稱為汛期。就(jiu)大(da)范圍而言，一般(ban)(ban)南(nan)方(fang)(fang)雨季(ji)(ji)為4-9月(yue)(yue)，北(bei)(bei)方(fang)(fang)為6-9月(yue)(yue)。前后(hou)相(xiang)差(cha)2、3個月(yue)(yue)。雨季(ji)(ji)結束(shu)是(shi)北(bei)(bei)方(fang)(fang)早(zao)，南(nan)方(fang)(fang)遲，一般(ban)(ban)前后(hou)相(xiang)差(cha)僅20天左右。

maigoo小編了解到強降雨是指(zhi)降水強度很大(da)的雨，在(zai)氣象學上一般(ban)被(bei)稱之為(wei)“暴(bao)雨(yu)”，或叫“強(qiang)降水”，具有雨(yu)量大，極端性明顯，致(zhi)災風險高等特(te)點，部(bu)分地區引發洪澇(lao)災害、塌方和(he)泥(ni)石流等險情(qing)。

強(qiang)降(jiang)雨(yu)(yu)在氣象學上一(yi)般被稱之暴雨(yu)(yu)，或叫強(qiang)降(jiang)水，指降(jiang)水強(qiang)度很(hen)大的(de)雨(yu)(yu)。

強降雨(yu)形成的(de)(de)(de)過程(cheng)是相當復雜的(de)(de)(de)，一般(ban)從宏觀物理(li)條件來說，產生強降雨(yu)的(de)(de)(de)主要物理(li)條件是充足(zu)的(de)(de)(de)源源不斷的(de)(de)(de)水(shui)汽(qi)、強盛(sheng)而持久的(de)(de)(de)氣(qi)流上升(sheng)運動和大氣(qi)層結構(gou)的(de)(de)(de)不穩定(ding)。

大中小(xiao)各種尺度的(de)(de)天氣(qi)系統和下墊面特別是地形的(de)(de)有利組合可產生較大的(de)(de)強降(jiang)(jiang)雨。引起中國大范圍強降(jiang)(jiang)雨的(de)(de)天氣(qi)系統主要(yao)有鋒、氣(qi)旋(xuan)、切變(bian)線、低渦、槽(cao)、臺(tai)風、東風波和熱帶輻合帶等(deng)。此外，在干旱(han)與半干旱(han)的(de)(de)局(ju)部地區熱力性雷陣雨也可造成短歷時(shi)、小(xiao)面積的(de)(de)特大強降(jiang)(jiang)雨。

由于強降雨急而大(da)，排(pai)水(shui)不(bu)暢(chang)易引起(qi)積水(shui)成澇(lao)，土壤孔隙(xi)被水(shui)充滿，造成陸生(sheng)(sheng)植物根(gen)系(xi)缺氧，使根(gen)系(xi)生(sheng)(sheng)理活(huo)動受到抑制(zhi)，加強了嫌氣過程，產生(sheng)(sheng)有毒物質，使作物受害而減產。

由強降雨引(yin)起的(de)洪澇淹沒作物，使作物新陳代(dai)謝難以正(zheng)常進(jin)行而發生各種(zhong)傷害(hai)，積水越(yue)(yue)深，淹沒時間越(yue)(yue)長，危害(hai)越(yue)(yue)嚴重(zhong)。

公共交通行業做好加車、保點運輸等各項準備，服務市民安全出行。出行過程中請聽從現場工作人員的指揮，安全、有序出行。

單位內鐵路運輸線路，強降雨期間及前后應組織專人，對轄區責任路段進行全面檢查，對容易發生險情的部位、區段進行細致梳理分析，實施重點監控。同時嚴格落實汛期行車安全措施，加強防洪重點地段看守和雨中雨后線路、設備檢查，確保列車運行安全。

下暴雨飛機一般不可以正常起飛的，因為飛機的起飛和著陸會使大雨下方容易出現較強的下降氣流，大雨和暴雨就會使發動機熄火，從而惡化飛機的空氣動力，而且降水會影響跑道的使用。