自動擋車開車規律與基礎駕駛技巧匯總

大多數人(ren)雖然會(hui)感謝自動(dong)擋(dang)(dang)給生活(huo)帶來的諸多方便,但(dan)同(tong)時也(ye)會(hui)對駕駛自動(dong)擋(dang)(dang)后失去的操(cao)控樂趣心存遺憾 。其實,只要你懂得自動(dong)擋(dang)(dang)車(che)(che)的一些規律,巧妙的運(yun)用駕駛技巧,自動(dong)擋(dang)(dang)車(che)(che)也(ye)能變化出與(yu)手(shou)動(dong)擋(dang)(dang)車(che)(che)相似的快(kuai)感,當然駕駛方法會(hui)與(yu)手(shou)動(dong)擋(dang)(dang)車(che)(che)大相徑庭(ting) 。

由于(yu)自(zi)動擋的軟件程式的設計復雜多變(bian),所以不(bu)同(tong)(tong)的車型上自(zi)動變(bian)速器(qi)也會有(you)不(bu)同(tong)(tong)的駕駛感覺和駕駛方法,不(bu)過他們之間(jian)也存在(zai)一(yi)些共同(tong)(tong)特點(dian),現在(zai)就逐一(yi)進(jin)行介紹 。

用O/D擋開關來強制降擋

為了(le)追求手動波(bo)的低擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)提速(su)(su)性(xing),我們也可以利用自(zi)動擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)車中的O/D擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)開(kai)關來強(qiang)(qiang)(qiang)制降擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang) 。或許(xu)有人會問(wen),如果沒有O/D擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)開(kai)關,而(er)又需要(yao)汽(qi)車迅速(su)(su)加(jia)(jia)速(su)(su)時該怎(zen)么辦?別忘了(le),自(zi)動變(bian)(bian)速(su)(su)器還有一個Kick-down(強(qiang)(qiang)(qiang)制降擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang))功能,就是(shi)將油門(men)迅速(su)(su)踩到(dao)全開(kai)位(wei)置,此時變(bian)(bian)速(su)(su)器會自(zi)動降低一擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)來獲得(de)更加(jia)(jia)強(qiang)(qiang)(qiang)的加(jia)(jia)速(su)(su)效果 。需要(yao)注意的是(shi),在(zai)Kick-down這(zhe)種工(gong)況(kuang)下,自(zi)動變(bian)(bian)速(su)(su)器中的摩擦片摩擦、發(fa)熱現象較嚴(yan)重(zhong),易造成碎裂或粘接,應盡量少用 。

類似手擋車的換擋方法

如果你天生就是一(yi)個(ge)速(su)度發(fa)燒(shao)友,特(te)別想在自動(dong)擋(dang)(dang)(dang)行車(che)(che)(che)中有最猛(meng)烈的(de)(de)加速(su)感覺(jue),也可以采用類似(si)手擋(dang)(dang)(dang)車(che)(che)(che)的(de)(de)換擋(dang)(dang)(dang)方法(fa),即將擋(dang)(dang)(dang)桿由起(qi)步開始按(an)1、2、3、D的(de)(de)順(shun)序換擋(dang)(dang)(dang),當看到轉速(su)表接近(jin)或到達紅區(qu)時,立刻掛入高一(yi)擋(dang)(dang)(dang)位(wei),這(zhe)(zhe)樣就可充分利用發(fa)動(dong)機的(de)(de)動(dong)力(li),達到最快的(de)(de)加速(su)效(xiao)果 。事實上,這(zhe)(zhe)就是自動(dong)變速(su)器車(che)(che)(che)1、2、3等擋(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)一(yi)種使(shi)用方法(fa) 。另外,在下坡(po)時,這(zhe)(zhe)些(xie)擋(dang)(dang)(dang)位(wei)還可以起(qi)到制(zhi)(zhi)動(dong)的(de)(de)作用 。不過,在使(shi)用這(zhe)(zhe)些(xie)擋(dang)(dang)(dang)位(wei)進行制(zhi)(zhi)動(dong)的(de)(de)時候(hou),一(yi)定(ding)要讓(rang)車(che)(che)(che)速(su)比正(zheng)常行駛時該擋(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)升擋(dang)(dang)(dang)車(che)(che)(che)速(su)低(di)(di)才能進行,否則相應的(de)(de)低(di)(di)擋(dang)(dang)(dang)執行機構將因(yin)急(ji)劇(ju)的(de)(de)摩擦而損壞,增加使(shi)用成本(ben) 。

適時運用低速擋

開自動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)(dang)車(che)以D擋(dang)(dang)(dang)在(zai)坡(po)(po)道(dao)上行駛時(shi)(shi),因(yin)阻力較大而(er)(er)導(dao)致車(che)速(su)下降(jiang),當(dang)降(jiang)到一(yi)(yi)(yi)(yi)定(ding)的(de)車(che)速(su)時(shi)(shi)自動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)會自動(dong)(dong)(dong)降(jiang)低一(yi)(yi)(yi)(yi)擋(dang)(dang)(dang),之后(hou)又因(yin)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)力大于阻力而(er)(er)使汽車(che)加速(su),等升(sheng)到一(yi)(yi)(yi)(yi)定(ding)的(de)車(che)速(su)時(shi)(shi)又升(sheng)至高一(yi)(yi)(yi)(yi)擋(dang)(dang)(dang)位 。如果坡(po)(po)路足夠(gou)長的(de)話,如此(ci)以來,就(jiu)(jiu)使變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)來回在(zai)這(zhe)兩個擋(dang)(dang)(dang)位上跳(tiao)來換去,形(xing)成了“頻(pin)繁跳(tiao)擋(dang)(dang)(dang)”,這(zhe)樣會加劇自動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)中摩擦片的(de)磨損(sun) 。這(zhe)時(shi)(shi)就(jiu)(jiu)需要駕駛者(zhe)根據(ju)坡(po)(po)度的(de)大小和道(dao)路情(qing)況,選擇L、1、2、3中某一(yi)(yi)(yi)(yi)合適(shi)的(de)擋(dang)(dang)(dang)位,讓(rang)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)始終穩定(ding)在(zai)此(ci)擋(dang)(dang)(dang)位行駛 。其實,這(zhe)是(shi)設置L、1、2、3等擋(dang)(dang)(dang)位的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)個最主要的(de)原因(yin),也(ye)是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)種強制鎖止擋(dang)(dang)(dang)位的(de)方式 。一(yi)(yi)(yi)(yi)般情(qing)況下,駕駛時(shi)(shi)如無(wu)特(te)殊要求,不要將(jiang)擋(dang)(dang)(dang)桿(gan)在(zai)D、3、2、1等擋(dang)(dang)(dang)位來回撥動(dong)(dong)(dong) 。特(te)別禁止在(zai)行駛中將(jiang)擋(dang)(dang)(dang)桿(gan)撥入(ru)N擋(dang)(dang)(dang)或在(zai)下坡(po)(po)時(shi)(shi)用(yong)N擋(dang)(dang)(dang)滑行,否(fou)則,由于發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)怠速(su)運轉(zhuan),使由發動(dong)(dong)(dong)機(ji)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)油泵供油量減少,導(dao)致自動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)零件(jian)因(yin)潤滑不良而(er)(er)損(sun)壞 。

省油可提前升擋

為節省燃油(you),除使用前(qian)面介紹的選擇經(jing)濟模式外,還可以采(cai)用“提前(qian)升擋(dang)(dang)”的方(fang)法,汽車起步后(hou),先以較大的油(you)門將汽車迅速加到(dao)一定的速度,然后(hou)將油(you)門很(hen)快地松開,并保(bao)持兩三秒,這(zhe)時自動(dong)(dong)變速器就能(neng)立即從一擋(dang)(dang)升到(dao)二擋(dang)(dang) 。當(dang)感(gan)覺升擋(dang)(dang)后(hou),再(zai)踩下油(you)門繼(ji)續(xu)加速,其它擋(dang)(dang)位(wei)也可以采(cai)用這(zhe)種方(fang)法 。這(zhe)種操作不僅可以節省燃油(you),同時還能(neng)減小(xiao)噪(zao)聲、降(jiang)低發(fa)動(dong)(dong)機的磨損,是(shi)應該廣泛推廣的駕(jia)駛(shi)方(fang)法 。

安(an)裝(zhuang)自(zi)(zi)(zi)動(dong)變速器(qi)的(de)車(che)還(huan)有一(yi)個(ge)特點,就(jiu)是在發動(dong)機啟動(dong)后,無論把擋(dang)桿置入任何可行駛的(de)擋(dang)位(wei),只(zhi)要松開(kai)剎車(che)和手制動(dong),即(ji)使不踩(cai)油(you)門(men),汽車(che)也會自(zi)(zi)(zi)己慢慢開(kai)動(dong)起來,這就(jiu)是自(zi)(zi)(zi)動(dong)變速器(qi)特有的(de)“蠕動(dong)現(xian)象”,它是自(zi)(zi)(zi)動(dong)變速器(qi)車(che)的(de)特點之一(yi) 。