自動擋車開車規律與基礎駕駛技巧匯總

大多數人(ren)雖然會(hui)感謝自(zi)動(dong)(dong)擋(dang)(dang)給生(sheng)活帶(dai)來的諸(zhu)多方便,但同時也(ye)會(hui)對駕(jia)駛自(zi)動(dong)(dong)擋(dang)(dang)后(hou)失去的操控樂趣心存遺憾 。其實,只要你懂(dong)得(de)自(zi)動(dong)(dong)擋(dang)(dang)車(che)的一(yi)些(xie)規(gui)律(lv),巧妙的運用駕(jia)駛技(ji)巧,自(zi)動(dong)(dong)擋(dang)(dang)車(che)也(ye)能變化出(chu)與手(shou)動(dong)(dong)擋(dang)(dang)車(che)相似的快感,當然駕(jia)駛方法會(hui)與手(shou)動(dong)(dong)擋(dang)(dang)車(che)大相徑庭 。

由于自(zi)(zi)動擋的軟(ruan)件程式(shi)的設計復雜(za)多變,所以不同的車型上自(zi)(zi)動變速器也(ye)會有不同的駕駛感(gan)覺(jue)和駕駛方法,不過他們之間也(ye)存在一些共同特點,現在就(jiu)逐一進行(xing)介紹 。

用O/D擋開關來強制降擋

為(wei)了追求(qiu)手(shou)動(dong)(dong)波的低擋(dang)提(ti)速(su)(su)(su)(su)性,我(wo)們也可以(yi)利用(yong)自(zi)動(dong)(dong)擋(dang)車中的O/D擋(dang)開(kai)關(guan)來(lai)強(qiang)制降(jiang)擋(dang) 。或許有人會問,如果沒有O/D擋(dang)開(kai)關(guan),而又需要汽車迅速(su)(su)(su)(su)加速(su)(su)(su)(su)時該怎么辦?別忘了,自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)還有一個Kick-down(強(qiang)制降(jiang)擋(dang))功能,就(jiu)是(shi)將油門迅速(su)(su)(su)(su)踩到全開(kai)位置,此時變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)會自(zi)動(dong)(dong)降(jiang)低一擋(dang)來(lai)獲得更加強(qiang)的加速(su)(su)(su)(su)效(xiao)果 。需要注意的是(shi),在Kick-down這(zhe)種工況下,自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)中的摩擦片摩擦、發熱(re)現象較嚴(yan)重,易造成碎裂或粘接,應盡(jin)量少用(yong) 。

類似手擋車的換擋方法

如果你天生就(jiu)是(shi)一(yi)個速度發(fa)燒友,特(te)別(bie)想在(zai)自動(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)(dang)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)中有最猛烈的(de)(de)加速感覺,也(ye)可以(yi)采用(yong)類(lei)似手擋(dang)(dang)(dang)車(che)(che)的(de)(de)換(huan)擋(dang)(dang)(dang)方法,即將(jiang)擋(dang)(dang)(dang)桿由起(qi)步開始按(an)1、2、3、D的(de)(de)順(shun)序換(huan)擋(dang)(dang)(dang),當看到(dao)轉速表(biao)接近或到(dao)達紅區(qu)時(shi),立刻掛入高一(yi)擋(dang)(dang)(dang)位,這樣就(jiu)可充分利用(yong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力,達到(dao)最快的(de)(de)加速效果 。事實上,這就(jiu)是(shi)自動(dong)(dong)(dong)變速器車(che)(che)1、2、3等擋(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)一(yi)種使用(yong)方法 。另外,在(zai)下(xia)坡時(shi),這些(xie)擋(dang)(dang)(dang)位還可以(yi)起(qi)到(dao)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)作用(yong) 。不過(guo),在(zai)使用(yong)這些(xie)擋(dang)(dang)(dang)位進行(xing)(xing)(xing)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)時(shi)候(hou),一(yi)定(ding)要讓車(che)(che)速比正常行(xing)(xing)(xing)駛時(shi)該(gai)擋(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)升擋(dang)(dang)(dang)車(che)(che)速低才能進行(xing)(xing)(xing),否則相應(ying)的(de)(de)低擋(dang)(dang)(dang)執行(xing)(xing)(xing)機構將(jiang)因急劇(ju)的(de)(de)摩擦而損(sun)壞(huai),增加使用(yong)成本 。

適時運用低速擋

開自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)擋車(che)以D擋在坡(po)道上行駛(shi)(shi)時(shi),因(yin)阻力較大(da)(da)而導致車(che)速(su)(su)下(xia)降(jiang),當降(jiang)到一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)速(su)(su)時(shi)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)會自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)降(jiang)低一(yi)擋,之后又因(yin)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力大(da)(da)于阻力而使(shi)汽車(che)加速(su)(su),等升到一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)速(su)(su)時(shi)又升至高一(yi)擋位(wei)(wei)(wei)(wei) 。如果(guo)坡(po)路(lu)足夠長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)話,如此以來,就(jiu)使(shi)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)來回(hui)(hui)在這(zhe)(zhe)兩個擋位(wei)(wei)(wei)(wei)上跳來換去,形成了“頻繁跳擋”,這(zhe)(zhe)樣會加劇自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)中(zhong)摩擦片(pian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)磨(mo)損 。這(zhe)(zhe)時(shi)就(jiu)需要駕(jia)駛(shi)(shi)者根(gen)據坡(po)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)小(xiao)和道路(lu)情(qing)況(kuang),選擇(ze)L、1、2、3中(zhong)某一(yi)合(he)適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)擋位(wei)(wei)(wei)(wei),讓變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)始終穩定(ding)在此擋位(wei)(wei)(wei)(wei)行駛(shi)(shi) 。其實,這(zhe)(zhe)是設(she)置(zhi)L、1、2、3等擋位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個最(zui)主要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原因(yin),也是一(yi)種強制鎖止擋位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方式 。一(yi)般情(qing)況(kuang)下(xia),駕(jia)駛(shi)(shi)時(shi)如無(wu)特殊(shu)要求,不(bu)要將(jiang)擋桿在D、3、2、1等擋位(wei)(wei)(wei)(wei)來回(hui)(hui)撥(bo)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong) 。特別禁止在行駛(shi)(shi)中(zhong)將(jiang)擋桿撥(bo)入N擋或在下(xia)坡(po)時(shi)用N擋滑行,否則,由于發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)怠速(su)(su)運(yun)轉,使(shi)由發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油泵供油量減(jian)少,導致自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)零件因(yin)潤滑不(bu)良而損壞 。

省油可提前升擋

為節(jie)省燃(ran)油(you),除使用(yong)前(qian)面介紹(shao)的(de)選擇經濟模(mo)式外(wai),還(huan)可(ke)以(yi)采(cai)用(yong)“提前(qian)升擋”的(de)方法(fa),汽(qi)車起步后,先以(yi)較大的(de)油(you)門將汽(qi)車迅速加(jia)(jia)到一定的(de)速度(du),然后將油(you)門很快地(di)松開,并保持兩三秒,這時自動(dong)變(bian)速器就能立即從一擋升到二(er)擋 。當感覺升擋后,再踩下油(you)門繼(ji)續加(jia)(jia)速,其(qi)它(ta)擋位也可(ke)以(yi)采(cai)用(yong)這種方法(fa) 。這種操(cao)作(zuo)不僅可(ke)以(yi)節(jie)省燃(ran)油(you),同時還(huan)能減小噪聲、降低發動(dong)機的(de)磨損,是(shi)應該廣泛(fan)推廣的(de)駕(jia)駛方法(fa) 。

安裝自(zi)(zi)動(dong)變(bian)速器(qi)(qi)的(de)車還有一(yi)個特點,就(jiu)是(shi)在(zai)發(fa)動(dong)機啟動(dong)后(hou),無論把擋(dang)桿置入任何可行駛的(de)擋(dang)位(wei),只要松開(kai)剎車和手制動(dong),即使不踩油門(men),汽車也(ye)會(hui)自(zi)(zi)己慢(man)慢(man)開(kai)動(dong)起(qi)來(lai),這就(jiu)是(shi)自(zi)(zi)動(dong)變(bian)速器(qi)(qi)特有的(de)“蠕動(dong)現象”,它是(shi)自(zi)(zi)動(dong)變(bian)速器(qi)(qi)車的(de)特點之一(yi) 。