建筑結構
青島火車(che)站(zhan)是(shi)中西建(jian)筑風格(ge)(ge)聯(lian)姻的產物，建(jian)筑風格(ge)(ge)是(shi)德(de)(de)國文藝復(fu)興風格(ge)(ge)。風格(ge)(ge)獨特，距海(hai)岸(an)線僅(jin)300米。如果(guo)說(shuo)膠濟線沿途的中小(xiao)車(che)站(zhan)是(shi)中西建(jian)筑風格(ge)(ge)聯(lian)姻的產物，那(nei)么，青島車(che)站(zhan)站(zhan)舍則為(wei)純(chun)粹的德(de)(de)國文藝復(fu)興風格(ge)(ge)作(zuo)品(pin)。
火(huo)車(che)站(zhan)站(zhan)舍建筑平面(mian)為(wei)一(yi)字形(xing)，主(zhu)體為(wei)兩(liang)層(ceng)樓房，由(you)聳立的(de)鐘塔樓和大(da)坡(po)面(mian)的(de)車(che)站(zhan)大(da)廳兩(liang)部(bu)分組成活(huo)潑(po)不對稱的(de)立面(mian)造型。正(zheng)立面(mian)右側延續有(you)低矮的(de)鋼架(jia)玻(bo)璃(li)天棚站(zhan)臺長廊(lang)。車(che)站(zhan)候車(che)室居(ju)中，面(mian)積不大(da)，兩(liang)側為(wei)票房與值班室，二樓為(wei)辦公室。 高35米的(de)車(che)站(zhan)鐘塔沿用了德(de)國(guo)鄉間教堂(tang)樣式(shi)，下(xia)部(bu)與地面(mian)垂(chui)直開有(you)三排兩(liang)組細窗(chuang)，建筑雙(shuang)坡(po)陡峭，屋頂為(wei)四坡(po)頂，面(mian)覆(fu)中國(guo)雜色琉璃(li)瓦。車(che)站(zhan)主(zhu)入(ru)口由(you)十(shi)數級石砌臺階，通(tong)向(xiang)三個拱券門，上部(bu)仿做(zuo)半木(mu)構(gou)架(jia)式(shi)的(de)大(da)山墻面(mian)，突(tu)出了入(ru)口的(de)位置。車(che)站(zhan)前有(you)一(yi)花(hua)園廣場，使(shi)建筑物處于視野開敞的(de)空間中。
托爾斯頓(dun)·華納在其著《德國建筑(zhu)藝術(shu)在中(zhong)(zhong)國》中(zhong)(zhong)說，通(tong)往濟南的(de)(de)(de)鐵路溝通(tong)了(le)膠州德占區青島與(yu)山(shan)東省(sheng)之間(jian)的(de)(de)(de)聯系。1904年全線通(tong)車。由(you)于大港的(de)(de)(de)第(di)一座防波堤直到1904年才告完(wan)工(gong)，由(you)火車站通(tong)向棧橋的(de)(de)(de)鐵路便成了(le)各商行開(kai)發地產的(de)(de)(de)必(bi)要條件。
最初(chu)的城市規劃方案將火車站(zhan)設立棧橋一帶，但(dan)弧狀的軌道(dao)對當時的技術而言顯(xian)然要(yao)求(qiu)很高(gao)。于是，車站(zhan)西移(yi)至(zhi)筆直的軌道(dao)旁，構成城市的西端。
歷史沿革
1898年(nian)3月(yue)，德國(guo)迫清(qing)廷簽訂的(de)《膠(jiao)澳租借(jie)條約》中(zhong)寫(xie)有："中(zhong)國(guo)國(guo)家允(yun)許德國(guo)在山(shan)東營造鐵路(lu)二道。"其中(zhong)之一就是膠(jiao)濟鐵路(lu)，其名稱取膠(jiao)澳與濟南之首字。為修筑這條鐵路(lu)，德國(guo)當局1899年(nian)6月(yue)成立山(shan)東鐵道公(gong)(gong)司(si)，14家德國(guo)銀行共(gong)集(ji)資(zi)5400萬馬(ma)克，其中(zhong)德華(hua)銀行為最大的(de)股東，故(gu)該公(gong)(gong)司(si)又稱德華(hua)山(shan)東鐵路(lu)公(gong)(gong)司(si)。
1899年(nian)9月(yue)23日膠濟鐵路開工，采取建成一(yi)段通車(che)一(yi)段的方法(fa)。1901年(nian)4月(yue)8日通車(che)至(zhi)膠州；1902年(nian)6月(yue)1日通車(che)至(zhi)濰縣；1903年(nian)4月(yue)12日通車(che)至(zhi)青州；1903年(nian)9月(yue)22日通車(che)至(zhi)張(zhang)店；1904年(nian)6月(yue)1日，全線(xian)(xian)及張(zhang)博支線(xian)(xian)同(tong)時通車(che)，正線(xian)(xian)里程為441.4公里（含張(zhang)博支線(xian)(xian)）。
據《膠(jiao)澳志》載，德人修(xiu)筑(zhu)膠(jiao)濟鐵(tie)路共投資5290萬馬克(ke)，大部分用于(yu)購(gou)自(zi)德國器(qi)材和機車，征用土(tu)地所用僅占總投資的4%，近(jin)似無償。據不完(wan)全統計，自(zi)1905年至1913年間，膠(jiao)濟鐵(tie)路共運送(song)旅客812.7萬人次，運送(song)貨物556.7萬噸，利潤(run)為1950.6萬銀元。
1914年日本(ben)(ben)侵占(zhan)青島后，強占(zhan)了(le)這條鐵路。自(zi)1915年至(zhi)1921年間，膠(jiao)濟(ji)鐵路共運送旅客1598.8萬人次，運送貨物1035.7萬噸，日本(ben)(ben)由此而取利潤為1885.6萬銀元。
1922年(nian)12月5日(ri)(ri)，中(zhong)日(ri)(ri)簽訂《山東懸案鐵(tie)路(lu)細目協(xie)定》 ，其中(zhong)規定，中(zhong)國政府必(bi)須付給日(ri)(ri)方4000萬日(ri)(ri)元后，方可將(jiang)膠濟鐵(tie)路(lu)贖(shu)回。1923年(nian)1月1日(ri)(ri)舉行了(le)交接儀式，成立了(le)膠濟鐵(tie)路(lu)管理局，但這條(tiao)鐵(tie)路(lu)的運輸和財務大(da)權，仍(reng)掌握在日(ri)(ri)本人手中(zhong)。
德建膠濟(ji)鐵路(lu)時，全線設(she)有55個(ge)(ge)站(zhan)，1914年日本強占后(hou)，撤(che)銷了5個(ge)(ge)車(che)站(zhan)，1923年中國收回后(hou)，增(zeng)至54個(ge)(ge)車(che)站(zhan)。高大的(de)半(ban)木構裝飾山墻(qiang)突出(chu)了一(yi)座(zuo)厚實的(de)鐘塔，正居于亨(heng)利王子(zi)路(lu)（廣(guang)西(xi)路(lu)）和(he)霍(huo)恩措(cuo)倫(lun)路(lu)（蘭山路(lu)）的(de)軸線上(shang)。火車(che)站(zhan)站(zhan)舍建筑平(ping)面為一(yi)字形，主(zhu)體為兩層樓房。
兩側為票房(fang)與(yu)值班(ban)室，二樓為辦公室。高35米的(de)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)鐘塔(ta)沿用了德(de)國鄉間(jian)教堂樣式，下部與(yu)地面垂(chui)直開(kai)有(you)三排(pai)兩組細窗(chuang)，鐘塔(ta)的(de)基(ji)座、窗(chuang)邊(bian)(bian)、門邊(bian)(bian)以(yi)及山墻和(he)塔(ta)頂的(de)裝飾都用粗毛花崗石砌(qi)成。建(jian)筑雙(shuang)坡(po)陡(dou)峭，屋(wu)頂為四坡(po)頂，面覆中國雜色琉璃瓦。車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主入(ru)口有(you)十(shi)數級石砌(qi)臺階，使建(jian)筑物處于視(shi)野開(kai)闊(kuo)的(de)空間(jian)中。 老火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)經(jing)歷(li)了一個(ge)世(shi)紀(ji)的(de)風雨。隨(sui)著改(gai)革(ge)開(kai)放，經(jing)濟(ji)發展(zhan)，車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)載客(ke)量加大(da)。于 1991年，增設膠濟(ji)鐵(tie)路復線(xian)工程，青島火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)擴建(jian)，將德(de)建(jian)老站(zhan)(zhan)(zhan)基(ji)本(ben)拆(chai)除(chu)，在原(yuan)址改(gai)造重建(jian)。在原(yuan)火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)北(bei)側新(xin)(xin)修建(jian)了大(da)型二層(ceng)候車(che)(che)(che)(che)大(da)樓，另在原(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)址南(nan)重新(xin)(xin)依原(yuan)來風格建(jian)造了南(nan)樓，新(xin)(xin)鐘樓增高了 3米，以(yi)求與(yu)新(xin)(xin)建(jian)候車(che)(che)(che)(che)大(da)樓的(de)比例協調。
改造
1988年(nian)2月1日(ri)青(qing)島火車站(zhan)改建工程奠基；1991年(nian)2月15日(ri)青(qing)島火車站(zhan)候車樓(lou)改建工程開(kai)(kai)工；1992年(nian)7月1日(ri)青(qing)島火車站(zhan)廣(guang)(guang)場開(kai)(kai)工改造，總投資約2億元，面積 3.1萬平(ping)方(fang)米；1994年(nian)8月8日(ri)青(qing)島火車站(zhan)廣(guang)(guang)場地下建筑(zhu)工程主體(ti)提前封頂，原樓(lou)拆除(chu)，原樓(lou)正立面被砌于新建筑(zhu)中，改造后(hou)的(de)車站(zhan)就是(shi)當今的(de)模樣。
現狀
如今，青島(dao)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)已經(jing)進(jin)行(xing)改造。火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)改造后(hou)實行(xing)現代化車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)管理，接近(jin)機(ji)場(chang)管理服務水平(ping)。外部還將保(bao)留德(de)式(shi)風(feng)(feng)(feng)格特點，保(bao)留鐘(zhong)表樓和候(hou)車(che)(che)(che)室。總體要求保(bao)留德(de)式(shi)風(feng)(feng)(feng)格這是(shi)(shi)令人(ren)所稱道的(de)(de)。從(cong)外觀上(shang)來(lai)看(kan)，三個站(zhan)(zhan)房(fang)均保(bao)持了原老(lao)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)紅瓦黃墻的(de)(de)歐式(shi)風(feng)(feng)(feng)格，白色的(de)(de)防(fang)雨(yu)棚在(zai)(zai)陽光照射下閃(shan)閃(shan)發光。由于新火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)在(zai)(zai)東、西、南三側(ce)均設有站(zhan)(zhan)房(fang)，恰好將站(zhan)(zhan)臺擁抱在(zai)(zai)中間，只留出(chu)北側(ce)作為列(lie)車(che)(che)(che)進(jin)出(chu)口，從(cong)高處看(kan)，U字形布局非常明顯(xian)。改建后(hou)的(de)(de)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)將成為膠濟(ji)鐵路上(shang)大(da)量動車(che)(che)(che)組的(de)(de)始發站(zhan)(zhan)，到發客(ke)(ke)車(che)(che)(che)總對(dui)數(shu)將達到每(mei)日131隊，遠期可(ke)(ke)以(yi)達到每(mei)日188對(dui)。青島(dao)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)啟用之后(hou)，可(ke)(ke)發送(song)旅(lv)客(ke)(ke)列(lie)車(che)(che)(che)70對(dui)以(yi)上(shang)，是(shi)(shi)老(lao)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)2.6倍(bei)；日發送(song)旅(lv)客(ke)(ke)可(ke)(ke)達4萬人(ren)次。到2010年，青島(dao)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)日發送(song)旅(lv)客(ke)(ke)可(ke)(ke)達到8萬人(ren)次，是(shi)(shi)原來(lai)運力(li)的(de)(de)2.7倍(bei)。
據介紹，青島新(xin)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)已于2008年8月1日正式(shi)投入使(shi)用。新(xin)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)建造創下四個(ge)中國(guo)之(zhi)最(zui)(zui)。唯一仿歐式(shi)鐵路車(che)站(zhan)(zhan)，風雨棚跨度全(quan)(quan)國(guo)最(zui)(zui)大(da)，地(di)下候車(che)室全(quan)(quan)國(guo)最(zui)(zui)大(da)，全(quan)(quan)國(guo)最(zui)(zui)高規(gui)格車(che)站(zhan)(zhan)貴賓室。全(quan)(quan)新(xin)面貌(mao)完(wan)美示人的(de)青島站(zhan)(zhan)已經躍然成為國(guo)內“最(zui)(zui)牛”火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)。
品牌服務
2002年初，青島站(zhan)(zhan)潛(qian)心苦(ku)練以人(ren)(ren)為本、以新制(zhi)勝的(de)內功(gong)，成功(gong)打(da)造了(le)全(quan)(quan)國(guo)鐵路(lu)車站(zhan)(zhan)首個服(fu)(fu)務(wu)品(pin)牌—陽(yang)(yang)光(guang)(guang)家園。現已形成了(le)以“細(xi)、新、多”為特點，含概(gai)有車票掛失、窗口名片、陽(yang)(yang)光(guang)(guang)服(fu)(fu)務(wu)熱線、旅客抱(bao)怨(yuan)中(zhong)心等近三十個特色服(fu)(fu)務(wu)項目(mu)的(de)“陽(yang)(yang)光(guang)(guang)服(fu)(fu)務(wu)超(chao)市(shi)”。 “陽(yang)(yang)光(guang)(guang)家園”以人(ren)(ren)為本的(de)理(li)念，發揚光(guang)(guang)大(da)了(le)“人(ren)(ren)民(min)鐵路(lu)為人(ren)(ren)民(min)”的(de)服(fu)(fu)務(wu)宗旨，確(que)立了(le)企(qi)業(ye)的(de)核(he)心價值(zhi)觀(guan)，提升了(le)全(quan)(quan)員整體素質和服(fu)(fu)務(wu)管理(li)水平，切實(shi)為廣大(da)旅客創造了(le)一(yi)個賓至如歸的(de)候(hou)車環境。先后獲得中(zhong)國(guo)誠信(xin)服(fu)(fu)務(wu)優(you)秀示范單(dan)位(wei)(wei)、全(quan)(quan)國(guo)用戶滿意(yi)服(fu)(fu)務(wu)單(dan)位(wei)(wei)、全(quan)(quan)路(lu)品(pin)牌車站(zhan)(zhan)、全(quan)(quan)國(guo)衛(wei)生車站(zhan)(zhan)、市(shi)AAA信(xin)譽(yu)企(qi)業(ye)等榮譽(yu)。
取得榮譽
“全(quan)國模范職工之家”
“全國衛生車站”
鐵道部“文明車站(zhan)”
山東省“文明窗口(kou)單(dan)位”
濟(ji)南鐵路(lu)(lu)局(ju)“路(lu)(lu)風(feng)建設先進(jin)單位(wei)”
青島市“文明單位標兵”
2017年(nian)12月2日，入選第二批中國20世紀建筑遺(yi)產(chan)名單。
交通換乘
地鐵
3號線（青島北站——青島站）
青島北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)（與規(gui)劃(hua)(hua)8號(hao)線和在(zai)建1號(hao)線轉乘(cheng)）、永平(ping)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、振華路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、君(jun)峰路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、李村站(zhan)(zhan)(zhan)（與在(zai)建2號(hao)線轉乘(cheng)）、萬年泉(quan)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、海爾路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、地鐵大廈(sha)站(zhan)(zhan)(zhan)、長沙路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、雙山站(zhan)(zhan)(zhan)、清(qing)江(jiang)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、錯埠嶺(ling)站(zhan)(zhan)(zhan)(與在(zai)建4號(hao)線轉乘(cheng))、敦化路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、寧夏路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、江(jiang)西路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、五四廣(guang)(guang)場站(zhan)(zhan)(zhan)（已在(zai)建2號(hao)線與規(gui)劃(hua)(hua)8號(hao)線轉乘(cheng)）、延安三(san)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、太平(ping)角(jiao)公(gong)園(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)、中山公(gong)園(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)、匯(hui)泉(quan)廣(guang)(guang)場站(zhan)(zhan)(zhan)、人民會堂(tang)站(zhan)(zhan)(zhan)(與在(zai)建4號(hao)線轉乘(cheng))、青島站(zhan)(zhan)(zhan)（與在(zai)建的1號(hao)線轉乘(cheng)）。
1號線（峨眉山路站——東郭莊(zhuang)站）（在建）
峨眉山(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、石油大學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太行山(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、井岡山(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、人民(min)廣(guang)場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、衡山(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、天目山(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安(an)子站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安(an)子東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、薛家島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、瓦(wa)屋莊(zhuang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、貴(gui)州路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、西鎮站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)(yu)已運(yun)營(ying)3號線(xian)(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘）、中山(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、江蘇路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)(yu)在(zai)建(jian)4號線(xian)(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘)、廣(guang)饒路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、臺東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)(yu)在(zai)建(jian)2號線(xian)(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘)、海泊橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)(yu)在(zai)建(jian)4號線(xian)(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘)、小村莊(zhuang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、北嶺站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、水清(qing)溝站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、開封路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、勝(sheng)利橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安(an)順路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青島北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)(yu)規劃(hua)8號線(xian)(xian)(xian)和已運(yun)營(ying)3號線(xian)(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘）、滄安(an)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、永(yong)年路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、興國(guo)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、南(nan)嶺路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、遵(zun)義路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、瑞金(jin)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、汽車(che)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、流(liu)亭機場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)(yu)規劃(hua)10號線(xian)(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘）、廟(miao)頭站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、文陽路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、正陽路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、春陽路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、溝岔村站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、東(dong)郭(guo)莊(zhuang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。
公交
費縣路火車站
2路(lu)[汽車]、8路(lu)、223路(lu)、301路(lu)、320路(lu)
郯城路火車站
26路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、308路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、303路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、501路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、220路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、223路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、305路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、307路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、311路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、325路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、504路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（每年4月1日(ri)至10月31日(ri)開(kai)通）、隧道1路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道5路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)
西陵峽路火車站
隧(sui)道2路(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)道3路(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)道6路(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)道7路(lu)(lu)(lu)(lu)、25路(lu)(lu)(lu)(lu)、217路(lu)(lu)(lu)(lu)（空(kong)調）、304路(lu)(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)(lu)（區(qu)間(jian)）、316路(lu)(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)(lu)[定(ding)時(shi)快車]、412路(lu)(lu)(lu)(lu)、青西快線、新區(qu)旅游專線L2路(lu)(lu)(lu)(lu)
青島火車(che)站（廣西支路）
2路[電(dian)車(che)]、5路[電(dian)車(che)]
青島(dao)火車站（蘭山路）
8路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、25路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、202路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、217路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、220路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、223路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、301路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、304路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、305路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、307路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、311路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、312[區(qu)間]、316路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、320路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、325路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、412路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)1路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)2路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)3路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)5路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)6路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)7路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、青西快線、新區(qu)旅游專線L2路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)
廣州路火車站
305路(lu)、325路(lu)、412路(lu)
火車站西廣場
8路、223路、303路、307路
機場快線
701路(lu)（22:40每(mei)半小時(shi)一班 青(qing)島火車站5:30/6:30/7:00/7:30/8:30，9:30-20:30每(mei)半小時(shi)一班）
票價：20元/人(ren)
途徑航(hang)空快(kuai)線酒店(dian)（中山路）、科技街、四(si)方大酒店(dian)（四(si)方長途站）、小村莊、瑞昌路、環灣快(kuai)速路到達(da)機場
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歲月靜好 
