建筑結構
青島火(huo)車(che)站(zhan)是中西(xi)建(jian)筑(zhu)風(feng)格(ge)聯姻的(de)產物(wu)，建(jian)筑(zhu)風(feng)格(ge)是德國文(wen)藝復(fu)興風(feng)格(ge)。風(feng)格(ge)獨特，距海岸線僅300米。如(ru)果說(shuo)膠濟(ji)線沿途的(de)中小車(che)站(zhan)是中西(xi)建(jian)筑(zhu)風(feng)格(ge)聯姻的(de)產物(wu)，那(nei)么，青島車(che)站(zhan)站(zhan)舍則為(wei)純粹(cui)的(de)德國文(wen)藝復(fu)興風(feng)格(ge)作品。
火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)舍建筑(zhu)(zhu)平面(mian)為一字(zi)形，主體為兩(liang)層樓房，由聳立的(de)(de)(de)鐘塔樓和大(da)(da)坡面(mian)的(de)(de)(de)車站(zhan)(zhan)(zhan)大(da)(da)廳兩(liang)部(bu)分組成活潑不對稱的(de)(de)(de)立面(mian)造型。正立面(mian)右側(ce)延續有低矮的(de)(de)(de)鋼架(jia)玻璃(li)天棚站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)長廊(lang)。車站(zhan)(zhan)(zhan)候車室居中，面(mian)積不大(da)(da)，兩(liang)側(ce)為票房與值班室，二樓為辦(ban)公室。 高35米(mi)的(de)(de)(de)車站(zhan)(zhan)(zhan)鐘塔沿用(yong)了德國(guo)鄉間(jian)教堂樣式(shi)，下部(bu)與地面(mian)垂直開有三排兩(liang)組細窗，建筑(zhu)(zhu)雙坡陡峭，屋頂為四坡頂，面(mian)覆(fu)中國(guo)雜色(se)琉璃(li)瓦(wa)。車站(zhan)(zhan)(zhan)主入口(kou)由十(shi)數(shu)級(ji)石砌(qi)臺(tai)階，通(tong)向三個拱券門，上部(bu)仿做半(ban)木構架(jia)式(shi)的(de)(de)(de)大(da)(da)山(shan)墻(qiang)面(mian)，突出了入口(kou)的(de)(de)(de)位置(zhi)。車站(zhan)(zhan)(zhan)前有一花園廣場，使建筑(zhu)(zhu)物處于視野開敞的(de)(de)(de)空間(jian)中。
托(tuo)爾斯頓·華納在(zai)其著《德(de)國建筑(zhu)藝術在(zai)中國》中說，通往濟南的(de)(de)鐵(tie)路(lu)溝(gou)通了(le)膠州德(de)占區青島與山(shan)東省之間的(de)(de)聯系。1904年(nian)全線通車(che)。由于大港的(de)(de)第一座防波堤(di)直到1904年(nian)才(cai)告完工(gong)，由火車(che)站(zhan)通向棧橋的(de)(de)鐵(tie)路(lu)便成了(le)各商行開發地產(chan)的(de)(de)必要條件。
最初的(de)(de)城(cheng)市規(gui)劃(hua)方案將火車(che)站設(she)立棧橋(qiao)一帶，但(dan)弧狀的(de)(de)軌道(dao)對(dui)當(dang)時的(de)(de)技術而言顯然(ran)要(yao)求很高。于(yu)是，車(che)站西(xi)移至筆(bi)直的(de)(de)軌道(dao)旁(pang)，構成城(cheng)市的(de)(de)西(xi)端。
歷史沿革
1898年(nian)3月(yue)，德(de)國(guo)(guo)迫(po)清廷(ting)簽訂的(de)《膠澳(ao)租借條(tiao)約》中寫有："中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家允許德(de)國(guo)(guo)在山東(dong)營造(zao)鐵路(lu)(lu)二道(dao)。"其(qi)中之(zhi)一(yi)就是膠濟鐵路(lu)(lu)，其(qi)名稱(cheng)取膠澳(ao)與(yu)濟南之(zhi)首字。為修筑這條(tiao)鐵路(lu)(lu)，德(de)國(guo)(guo)當局1899年(nian)6月(yue)成(cheng)立山東(dong)鐵道(dao)公司，14家德(de)國(guo)(guo)銀行共集資(zi)5400萬馬克，其(qi)中德(de)華銀行為最大的(de)股(gu)東(dong)，故(gu)該公司又稱(cheng)德(de)華山東(dong)鐵路(lu)(lu)公司。
1899年9月23日(ri)(ri)膠濟(ji)鐵路開工，采(cai)取建成一(yi)(yi)段通(tong)車一(yi)(yi)段的方法。1901年4月8日(ri)(ri)通(tong)車至(zhi)膠州；1902年6月1日(ri)(ri)通(tong)車至(zhi)濰(wei)縣；1903年4月12日(ri)(ri)通(tong)車至(zhi)青(qing)州；1903年9月22日(ri)(ri)通(tong)車至(zhi)張店(dian)；1904年6月1日(ri)(ri)，全線(xian)及張博支線(xian)同時通(tong)車，正線(xian)里(li)程為441.4公里(li)（含張博支線(xian)）。
據《膠澳志》載，德(de)人修(xiu)筑膠濟鐵路共投資5290萬(wan)馬克，大部分(fen)用(yong)于購自(zi)德(de)國器材和機(ji)車(che)，征用(yong)土地所(suo)用(yong)僅(jin)占總(zong)投資的4%，近似無償。據不(bu)完全統(tong)計，自(zi)1905年(nian)(nian)至1913年(nian)(nian)間，膠濟鐵路共運送旅客(ke)812.7萬(wan)人次，運送貨(huo)物556.7萬(wan)噸，利(li)潤為(wei)1950.6萬(wan)銀元。
1914年(nian)日(ri)本侵占(zhan)青島后，強(qiang)占(zhan)了這條鐵路。自1915年(nian)至1921年(nian)間，膠濟鐵路共(gong)運送旅客1598.8萬(wan)人次，運送貨物1035.7萬(wan)噸，日(ri)本由此而取利潤為(wei)1885.6萬(wan)銀(yin)元。
1922年(nian)12月5日(ri)(ri)，中(zhong)日(ri)(ri)簽(qian)訂(ding)《山(shan)東懸案鐵(tie)路(lu)(lu)細目協定》 ，其中(zhong)規定，中(zhong)國政府必(bi)須付給日(ri)(ri)方(fang)4000萬日(ri)(ri)元后，方(fang)可(ke)將膠濟鐵(tie)路(lu)(lu)贖回。1923年(nian)1月1日(ri)(ri)舉行了(le)交接儀(yi)式，成立了(le)膠濟鐵(tie)路(lu)(lu)管理局(ju)，但這條鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)運輸和(he)財務(wu)大權，仍掌握在日(ri)(ri)本人手(shou)中(zhong)。
德建膠(jiao)濟鐵(tie)路(lu)時，全線設有55個站(zhan)，1914年(nian)(nian)日本強占后，撤(che)銷了5個車(che)站(zhan)，1923年(nian)(nian)中國收回后，增至(zhi)54個車(che)站(zhan)。高(gao)大的(de)半木構裝飾山墻突出了一(yi)座厚實的(de)鐘塔(ta)，正居于亨利(li)王子路(lu)（廣西(xi)路(lu)）和(he)霍(huo)恩措倫路(lu)（蘭山路(lu)）的(de)軸線上。火車(che)站(zhan)站(zhan)舍建筑平面為一(yi)字(zi)形(xing)，主(zhu)體為兩(liang)層樓房。
兩側為票房與(yu)值班室，二樓(lou)(lou)為辦公室。高35米的(de)(de)車(che)站鐘塔沿用了(le)德國鄉間(jian)教堂(tang)樣式，下部與(yu)地面垂直開(kai)有(you)三(san)排兩組細窗(chuang)(chuang)，鐘塔的(de)(de)基(ji)座、窗(chuang)(chuang)邊、門(men)邊以(yi)及(ji)山墻和塔頂的(de)(de)裝飾都用粗毛花(hua)崗石(shi)砌成。建(jian)筑(zhu)雙坡陡(dou)峭，屋(wu)頂為四(si)坡頂，面覆中(zhong)國雜色琉璃瓦。車(che)站主入(ru)口有(you)十數級石(shi)砌臺階，使建(jian)筑(zhu)物處于視野開(kai)闊的(de)(de)空間(jian)中(zhong)。 老(lao)火車(che)站經歷了(le)一個世紀的(de)(de)風雨。隨著改革開(kai)放，經濟(ji)發展(zhan)，車(che)站載(zai)客量(liang)加大(da)。于 1991年，增設膠濟(ji)鐵路(lu)復(fu)線工(gong)程，青島火車(che)站擴(kuo)建(jian)，將德建(jian)老(lao)站基(ji)本拆除，在原址(zhi)改造重建(jian)。在原火車(che)站北側新修建(jian)了(le)大(da)型(xing)二層候車(che)大(da)樓(lou)(lou)，另在原站址(zhi)南重新依原來(lai)風格建(jian)造了(le)南樓(lou)(lou)，新鐘樓(lou)(lou)增高了(le) 3米，以(yi)求(qiu)與(yu)新建(jian)候車(che)大(da)樓(lou)(lou)的(de)(de)比(bi)例協調。
改造
1988年(nian)(nian)2月(yue)1日青(qing)島(dao)(dao)火(huo)(huo)車站改(gai)建(jian)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)奠基；1991年(nian)(nian)2月(yue)15日青(qing)島(dao)(dao)火(huo)(huo)車站候車樓(lou)改(gai)建(jian)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)開工(gong)(gong)(gong)；1992年(nian)(nian)7月(yue)1日青(qing)島(dao)(dao)火(huo)(huo)車站廣場開工(gong)(gong)(gong)改(gai)造(zao)，總投資約2億(yi)元，面積 3.1萬平方米；1994年(nian)(nian)8月(yue)8日青(qing)島(dao)(dao)火(huo)(huo)車站廣場地下建(jian)筑工(gong)(gong)(gong)程(cheng)主體提前封頂，原(yuan)樓(lou)拆除(chu)，原(yuan)樓(lou)正立面被砌(qi)于新建(jian)筑中，改(gai)造(zao)后的(de)車站就(jiu)是當今的(de)模樣(yang)。
現狀
如今，青島火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)已經進行(xing)改(gai)造。火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)改(gai)造后實行(xing)現代(dai)化車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)管理，接近機場管理服務(wu)水(shui)平。外(wai)部還(huan)將(jiang)保(bao)留德式風(feng)格特(te)點，保(bao)留鐘表樓和候(hou)車(che)(che)(che)(che)室。總體要求(qiu)保(bao)留德式風(feng)格這是(shi)令人所稱(cheng)道的(de)。從外(wai)觀上來看(kan)，三(san)個站(zhan)(zhan)房均保(bao)持了原老火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)紅瓦黃墻的(de)歐式風(feng)格，白色(se)的(de)防雨棚在陽(yang)光照射下閃閃發(fa)光。由于新火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)在東、西、南三(san)側均設有(you)站(zhan)(zhan)房，恰好將(jiang)站(zhan)(zhan)臺擁抱在中間(jian)，只留出北側作為(wei)列車(che)(che)(che)(che)進出口，從高(gao)處(chu)看(kan)，U字形布局非常明顯。改(gai)建后的(de)火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)將(jiang)成(cheng)為(wei)膠濟(ji)鐵路上大(da)量動(dong)車(che)(che)(che)(che)組的(de)始發(fa)站(zhan)(zhan)，到(dao)(dao)發(fa)客(ke)車(che)(che)(che)(che)總對(dui)數(shu)將(jiang)達(da)到(dao)(dao)每(mei)日131隊(dui)，遠期可(ke)以達(da)到(dao)(dao)每(mei)日188對(dui)。青島火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)啟用之后，可(ke)發(fa)送旅(lv)客(ke)列車(che)(che)(che)(che)70對(dui)以上，是(shi)老火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)2.6倍(bei)；日發(fa)送旅(lv)客(ke)可(ke)達(da)4萬人次。到(dao)(dao)2010年，青島火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)日發(fa)送旅(lv)客(ke)可(ke)達(da)到(dao)(dao)8萬人次，是(shi)原來運(yun)力的(de)2.7倍(bei)。
據(ju)介紹，青(qing)島(dao)新火(huo)車站(zhan)已(yi)于(yu)2008年8月1日正(zheng)式(shi)投入(ru)使用。新火(huo)車站(zhan)的(de)建造創下四個(ge)中(zhong)國(guo)(guo)之最(zui)。唯一仿歐(ou)式(shi)鐵路車站(zhan)，風(feng)雨棚跨度(du)全(quan)國(guo)(guo)最(zui)大(da)(da)，地下候(hou)車室全(quan)國(guo)(guo)最(zui)大(da)(da)，全(quan)國(guo)(guo)最(zui)高(gao)規格車站(zhan)貴(gui)賓室。全(quan)新面貌完(wan)美示人的(de)青(qing)島(dao)站(zhan)已(yi)經躍然(ran)成(cheng)為(wei)國(guo)(guo)內“最(zui)牛”火(huo)車站(zhan)。
品牌服務
2002年初(chu)，青(qing)島站(zhan)潛心(xin)(xin)苦練(lian)以人(ren)為本、以新制勝的(de)(de)內功，成功打(da)造了全國鐵(tie)路車(che)(che)站(zhan)首(shou)個服(fu)務品牌—陽(yang)光(guang)(guang)家園。現已形成了以“細、新、多”為特點，含概有車(che)(che)票掛失(shi)、窗(chuang)口名片(pian)、陽(yang)光(guang)(guang)服(fu)務熱線、旅客抱怨(yuan)中心(xin)(xin)等近三(san)十個特色服(fu)務項目的(de)(de)“陽(yang)光(guang)(guang)服(fu)務超市(shi)”。 “陽(yang)光(guang)(guang)家園”以人(ren)為本的(de)(de)理(li)念，發(fa)揚光(guang)(guang)大了“人(ren)民(min)鐵(tie)路為人(ren)民(min)”的(de)(de)服(fu)務宗旨，確立了企(qi)業(ye)的(de)(de)核心(xin)(xin)價值觀(guan)，提升了全員整體素(su)質(zhi)和服(fu)務管理(li)水平，切實為廣大旅客創造了一個賓至如歸的(de)(de)候車(che)(che)環(huan)境。先后獲得中國誠信服(fu)務優秀示范單位、全國用戶滿意服(fu)務單位、全路品牌車(che)(che)站(zhan)、全國衛(wei)生(sheng)車(che)(che)站(zhan)、市(shi)AAA信譽企(qi)業(ye)等榮譽。
取得榮譽
“全(quan)國模范(fan)職工之(zhi)家”
“全國衛生車站”
鐵道部“文明車站(zhan)”
山(shan)東省“文明窗口單位”
濟南鐵路局“路風建設先進單位”
青島市“文(wen)明單位(wei)標(biao)兵”
2017年12月2日，入選第(di)二批中國20世紀建筑遺產名單(dan)。
交通換乘
地鐵
3號(hao)線(xian)（青(qing)島(dao)北站(zhan)——青(qing)島(dao)站(zhan)）
青(qing)(qing)島北站(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)(yu)規劃8號(hao)(hao)線(xian)和在(zai)建(jian)1號(hao)(hao)線(xian)轉(zhuan)乘(cheng)）、永平路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、振華路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、君峰路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、李(li)村站(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)(yu)在(zai)建(jian)2號(hao)(hao)線(xian)轉(zhuan)乘(cheng)）、萬年泉(quan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、海爾路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、地(di)鐵大廈(sha)站(zhan)(zhan)(zhan)、長沙路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、雙山站(zhan)(zhan)(zhan)、清江(jiang)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、錯埠(bu)嶺站(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)(yu)在(zai)建(jian)4號(hao)(hao)線(xian)轉(zhuan)乘(cheng))、敦化路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、寧夏路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、江(jiang)西路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、五四(si)廣場站(zhan)(zhan)(zhan)（已在(zai)建(jian)2號(hao)(hao)線(xian)與(yu)(yu)規劃8號(hao)(hao)線(xian)轉(zhuan)乘(cheng)）、延安三路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、太平角公園(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)、中(zhong)山公園(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)、匯泉(quan)廣場站(zhan)(zhan)(zhan)、人民會堂(tang)站(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)(yu)在(zai)建(jian)4號(hao)(hao)線(xian)轉(zhuan)乘(cheng))、青(qing)(qing)島站(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)(yu)在(zai)建(jian)的1號(hao)(hao)線(xian)轉(zhuan)乘(cheng)）。
1號線（峨眉山(shan)路站(zhan)——東郭莊站(zhan)）（在(zai)建）
峨眉山(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、石油大(da)學(xue)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太行山(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、井(jing)岡山(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、人民廣場(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、衡山(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、天目(mu)山(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安子(zi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安子(zi)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、薛家島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、瓦屋(wu)莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、貴州路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、西鎮站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青(qing)島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與已(yi)(yi)運(yun)營3號(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)）、中山(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、江蘇(su)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與在建(jian)4號(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng))、廣饒路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、臺東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與在建(jian)2號(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng))、海(hai)泊(bo)橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與在建(jian)4號(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng))、小(xiao)村(cun)莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、北嶺站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、水清溝站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、開封(feng)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、勝利橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安順路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青(qing)島北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與規劃8號(hao)(hao)線(xian)(xian)和已(yi)(yi)運(yun)營3號(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)）、滄(cang)安路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、永年路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、興國路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、南嶺路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、遵(zun)義路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、瑞金路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、汽車北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、流(liu)亭(ting)機場(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與規劃10號(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)）、廟頭站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、文陽路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、正(zheng)陽路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、春陽路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、溝岔村(cun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、東郭(guo)莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。
公交
費縣路火車站
2路(lu)[汽車]、8路(lu)、223路(lu)、301路(lu)、320路(lu)
郯城路火車站
26路(lu)(lu)(lu)(lu)、308路(lu)(lu)(lu)(lu)、303路(lu)(lu)(lu)(lu)、501路(lu)(lu)(lu)(lu)、220路(lu)(lu)(lu)(lu)、223路(lu)(lu)(lu)(lu)、305路(lu)(lu)(lu)(lu)、307路(lu)(lu)(lu)(lu)、311路(lu)(lu)(lu)(lu)、325路(lu)(lu)(lu)(lu)、504路(lu)(lu)(lu)(lu)（每年4月(yue)1日至(zhi)10月(yue)31日開(kai)通）、隧道1路(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道5路(lu)(lu)(lu)(lu)
西陵峽路火車站
隧道(dao)(dao)2路(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)3路(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)6路(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)7路(lu)(lu)(lu)、25路(lu)(lu)(lu)、217路(lu)(lu)(lu)（空調）、304路(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)（區間）、316路(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)[定時(shi)快車]、412路(lu)(lu)(lu)、青西快線、新區旅游專線L2路(lu)(lu)(lu)
青(qing)島(dao)火車站（廣西支路）
2路[電車]、5路[電車]
青島火車站(zhan)（蘭山(shan)路）
8路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、25路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、202路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、217路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、220路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、223路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、301路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、304路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、305路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、307路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、311路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、312[區間]、316路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、320路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、325路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、412路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)1路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)2路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)3路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)5路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)6路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)7路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、青(qing)西快線、新區旅(lv)游(you)專(zhuan)線L2路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)
廣州路火車站
305路(lu)、325路(lu)、412路(lu)
火車站西廣場
8路(lu)、223路(lu)、303路(lu)、307路(lu)
機場快線
701路（22:40每半小時一班 青島(dao)火車站5:30/6:30/7:00/7:30/8:30，9:30-20:30每半小時一班）
票(piao)價：20元/人
途徑航(hang)空(kong)快線酒店（中山路）、科技街、四(si)方大(da)酒店（四(si)方長途站）、小村莊、瑞昌路、環(huan)灣快速路到(dao)達機場
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歲月靜好 
