建筑結構
青(qing)島火(huo)車(che)(che)站(zhan)是中(zhong)西(xi)建筑風(feng)(feng)(feng)格(ge)(ge)聯(lian)姻的產物(wu)，建筑風(feng)(feng)(feng)格(ge)(ge)是德國(guo)文(wen)藝復興風(feng)(feng)(feng)格(ge)(ge)。風(feng)(feng)(feng)格(ge)(ge)獨特，距(ju)海岸線僅300米。如果說膠濟線沿(yan)途的中(zhong)小車(che)(che)站(zhan)是中(zhong)西(xi)建筑風(feng)(feng)(feng)格(ge)(ge)聯(lian)姻的產物(wu)，那(nei)么，青(qing)島車(che)(che)站(zhan)站(zhan)舍則(ze)為純粹的德國(guo)文(wen)藝復興風(feng)(feng)(feng)格(ge)(ge)作(zuo)品(pin)。
火車(che)(che)站站舍建筑平面(mian)為一字形，主(zhu)體(ti)為兩層樓房，由(you)聳立(li)的(de)鐘(zhong)塔樓和大(da)(da)坡(po)(po)面(mian)的(de)車(che)(che)站大(da)(da)廳兩部(bu)分組(zu)成活潑不對稱(cheng)的(de)立(li)面(mian)造(zao)型。正(zheng)立(li)面(mian)右側(ce)延續有低(di)矮(ai)的(de)鋼架玻璃天棚站臺(tai)長廊。車(che)(che)站候車(che)(che)室(shi)居中(zhong)(zhong)，面(mian)積不大(da)(da)，兩側(ce)為票房與值班室(shi)，二樓為辦公室(shi)。 高35米的(de)車(che)(che)站鐘(zhong)塔沿用了(le)德國(guo)鄉間教堂樣式，下部(bu)與地面(mian)垂直(zhi)開(kai)有三排兩組(zu)細窗，建筑雙坡(po)(po)陡峭，屋頂為四坡(po)(po)頂，面(mian)覆中(zhong)(zhong)國(guo)雜色琉璃瓦(wa)。車(che)(che)站主(zhu)入口(kou)由(you)十數級石(shi)砌臺(tai)階，通向(xiang)三個拱(gong)券門(men)，上(shang)部(bu)仿做半(ban)木構架式的(de)大(da)(da)山墻面(mian)，突出了(le)入口(kou)的(de)位置。車(che)(che)站前有一花(hua)園廣(guang)場(chang)，使建筑物處于(yu)視(shi)野開(kai)敞的(de)空間中(zhong)(zhong)。
托爾斯頓·華(hua)納在其著《德國建筑(zhu)藝術在中(zhong)(zhong)國》中(zhong)(zhong)說，通往(wang)濟(ji)南的(de)(de)鐵(tie)路溝通了膠州德占區(qu)青島與山東省之(zhi)間(jian)的(de)(de)聯系。1904年全線通車。由(you)于大港的(de)(de)第一座防(fang)波堤直(zhi)到1904年才告完工，由(you)火車站(zhan)通向棧(zhan)橋的(de)(de)鐵(tie)路便成了各商行開發地產的(de)(de)必(bi)要條件(jian)。
最初的(de)(de)(de)城(cheng)市規劃方(fang)案將火車(che)(che)站(zhan)設立棧橋一帶，但弧狀的(de)(de)(de)軌道對當時的(de)(de)(de)技術而言顯然要(yao)求很(hen)高。于是，車(che)(che)站(zhan)西移至(zhi)筆直(zhi)的(de)(de)(de)軌道旁，構成城(cheng)市的(de)(de)(de)西端。
歷史沿革
1898年3月，德(de)國(guo)(guo)迫清廷簽訂(ding)的《膠澳租(zu)借(jie)條(tiao)約》中(zhong)寫(xie)有："中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)允許(xu)德(de)國(guo)(guo)在山東營(ying)造(zao)鐵(tie)路二(er)道。"其中(zhong)之一就是膠濟(ji)鐵(tie)路，其名稱(cheng)取膠澳與濟(ji)南(nan)之首(shou)字。為(wei)(wei)修筑這條(tiao)鐵(tie)路，德(de)國(guo)(guo)當局(ju)1899年6月成立山東鐵(tie)道公司(si)，14家(jia)德(de)國(guo)(guo)銀(yin)行共集資5400萬馬克，其中(zhong)德(de)華(hua)銀(yin)行為(wei)(wei)最大(da)的股東，故該公司(si)又(you)稱(cheng)德(de)華(hua)山東鐵(tie)路公司(si)。
1899年(nian)(nian)(nian)9月(yue)(yue)(yue)23日(ri)膠濟鐵(tie)路開工，采取建成一段通車(che)(che)一段的方法。1901年(nian)(nian)(nian)4月(yue)(yue)(yue)8日(ri)通車(che)(che)至(zhi)膠州；1902年(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)(yue)1日(ri)通車(che)(che)至(zhi)濰縣；1903年(nian)(nian)(nian)4月(yue)(yue)(yue)12日(ri)通車(che)(che)至(zhi)青州；1903年(nian)(nian)(nian)9月(yue)(yue)(yue)22日(ri)通車(che)(che)至(zhi)張店；1904年(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)(yue)1日(ri)，全線(xian)及張博(bo)(bo)支線(xian)同時通車(che)(che)，正線(xian)里(li)程(cheng)為441.4公里(li)（含張博(bo)(bo)支線(xian)）。
據《膠(jiao)(jiao)澳志(zhi)》載，德人(ren)修筑膠(jiao)(jiao)濟鐵(tie)路(lu)共(gong)(gong)投(tou)資5290萬(wan)馬克(ke)，大部分(fen)用(yong)于購自德國器材和(he)機車，征(zheng)用(yong)土地所用(yong)僅占總(zong)投(tou)資的4%，近似無償。據不(bu)完全(quan)統計，自1905年至1913年間(jian)，膠(jiao)(jiao)濟鐵(tie)路(lu)共(gong)(gong)運送旅客(ke)812.7萬(wan)人(ren)次，運送貨(huo)物(wu)556.7萬(wan)噸，利潤(run)為1950.6萬(wan)銀元。
1914年(nian)日本侵占青島(dao)后，強占了這(zhe)條(tiao)鐵(tie)路(lu)。自1915年(nian)至1921年(nian)間，膠濟鐵(tie)路(lu)共運送(song)旅客1598.8萬(wan)人次，運送(song)貨物1035.7萬(wan)噸，日本由此而取利潤為(wei)1885.6萬(wan)銀元。
1922年12月(yue)5日(ri)，中(zhong)日(ri)簽訂《山東懸案鐵路(lu)細目協(xie)定》 ，其(qi)中(zhong)規定，中(zhong)國政府必須付(fu)給日(ri)方4000萬日(ri)元(yuan)后，方可(ke)將膠濟鐵路(lu)贖回(hui)。1923年1月(yue)1日(ri)舉行了交接(jie)儀式，成立了膠濟鐵路(lu)管(guan)理局，但這條鐵路(lu)的(de)運(yun)輸和財(cai)務(wu)大權，仍掌握在日(ri)本人手(shou)中(zhong)。
德建膠濟鐵路(lu)(lu)(lu)時，全線設(she)有55個站(zhan)，1914年(nian)日本強占后，撤銷了5個車(che)(che)站(zhan)，1923年(nian)中國收回后，增至54個車(che)(che)站(zhan)。高大的半木構裝(zhuang)飾山(shan)墻突出了一(yi)座厚(hou)實的鐘塔，正居于亨利王子路(lu)(lu)(lu)（廣西路(lu)(lu)(lu)）和霍恩措倫(lun)路(lu)(lu)(lu)（蘭山(shan)路(lu)(lu)(lu)）的軸線上。火車(che)(che)站(zhan)站(zhan)舍建筑平面為一(yi)字形，主體為兩層(ceng)樓房。
兩側為(wei)(wei)票房(fang)與值班室，二樓(lou)為(wei)(wei)辦公室。高35米的(de)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)鐘塔沿(yan)用(yong)了(le)(le)德國鄉間(jian)教(jiao)堂樣式，下部與地面垂直(zhi)開有(you)三排(pai)兩組(zu)細窗，鐘塔的(de)基座(zuo)、窗邊、門邊以(yi)及山墻和塔頂(ding)的(de)裝飾都(dou)用(yong)粗毛花崗石砌成。建(jian)(jian)筑雙坡陡峭，屋(wu)頂(ding)為(wei)(wei)四(si)坡頂(ding)，面覆(fu)中(zhong)國雜色(se)琉璃(li)瓦。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)主入口有(you)十數級石砌臺階，使建(jian)(jian)筑物(wu)處于(yu)視野開闊(kuo)的(de)空間(jian)中(zhong)。 老(lao)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)經歷了(le)(le)一個(ge)世紀(ji)的(de)風雨。隨著(zhu)改革開放，經濟(ji)(ji)發展，車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)載客量加大(da)。于(yu) 1991年(nian)，增設膠(jiao)濟(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)復線工程，青島(dao)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)擴建(jian)(jian)，將德建(jian)(jian)老(lao)站(zhan)(zhan)基本拆(chai)除，在原(yuan)址(zhi)改造重建(jian)(jian)。在原(yuan)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)北側新修建(jian)(jian)了(le)(le)大(da)型二層(ceng)候(hou)車(che)(che)(che)大(da)樓(lou)，另在原(yuan)站(zhan)(zhan)址(zhi)南重新依原(yuan)來風格(ge)建(jian)(jian)造了(le)(le)南樓(lou)，新鐘樓(lou)增高了(le)(le) 3米，以(yi)求與新建(jian)(jian)候(hou)車(che)(che)(che)大(da)樓(lou)的(de)比例協(xie)調。
改造
1988年(nian)2月(yue)(yue)1日青(qing)島火車站改(gai)(gai)(gai)建(jian)工(gong)(gong)(gong)程奠基(ji)；1991年(nian)2月(yue)(yue)15日青(qing)島火車站候車樓改(gai)(gai)(gai)建(jian)工(gong)(gong)(gong)程開工(gong)(gong)(gong)；1992年(nian)7月(yue)(yue)1日青(qing)島火車站廣(guang)場開工(gong)(gong)(gong)改(gai)(gai)(gai)造(zao)，總(zong)投資(zi)約2億元，面積 3.1萬平方米；1994年(nian)8月(yue)(yue)8日青(qing)島火車站廣(guang)場地下建(jian)筑(zhu)工(gong)(gong)(gong)程主體提前封頂(ding)，原樓拆(chai)除，原樓正立(li)面被(bei)砌于新建(jian)筑(zhu)中，改(gai)(gai)(gai)造(zao)后的(de)車站就是當今的(de)模樣(yang)。
現狀
如(ru)今，青島火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)已經進行改造(zao)(zao)。火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)改造(zao)(zao)后實行現(xian)代化(hua)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)管理(li)，接近(jin)機(ji)場(chang)管理(li)服務(wu)水平(ping)。外(wai)部還(huan)將(jiang)保留(liu)(liu)德式(shi)(shi)風(feng)格(ge)特點，保留(liu)(liu)鐘表樓和(he)候(hou)車(che)(che)室。總體要求保留(liu)(liu)德式(shi)(shi)風(feng)格(ge)這是(shi)令人(ren)(ren)所稱道的。從外(wai)觀上(shang)來看，三個站(zhan)(zhan)(zhan)房均保持了(le)原老火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)紅瓦(wa)黃墻的歐式(shi)(shi)風(feng)格(ge)，白色的防(fang)雨棚在陽光照(zhao)射下(xia)閃(shan)閃(shan)發光。由于(yu)新火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)在東、西、南三側(ce)均設有站(zhan)(zhan)(zhan)房，恰(qia)好將(jiang)站(zhan)(zhan)(zhan)臺擁(yong)抱在中間(jian)，只留(liu)(liu)出北側(ce)作(zuo)為列(lie)車(che)(che)進出口，從高處(chu)看，U字形(xing)布(bu)局非常明顯。改建后的火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)將(jiang)成為膠濟鐵路上(shang)大量動(dong)車(che)(che)組的始發站(zhan)(zhan)(zhan)，到(dao)發客(ke)車(che)(che)總對數將(jiang)達到(dao)每(mei)(mei)日(ri)131隊，遠期可(ke)以達到(dao)每(mei)(mei)日(ri)188對。青島火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)啟用之后，可(ke)發送旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)(che)70對以上(shang)，是(shi)老火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的2.6倍；日(ri)發送旅(lv)客(ke)可(ke)達4萬人(ren)(ren)次。到(dao)2010年，青島火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)日(ri)發送旅(lv)客(ke)可(ke)達到(dao)8萬人(ren)(ren)次，是(shi)原來運力(li)的2.7倍。
據介紹，青島(dao)新(xin)火車站已(yi)于2008年(nian)8月1日正式投入使用。新(xin)火車站的建造創下四個中國(guo)之最。唯一仿歐式鐵路車站，風(feng)雨棚跨度全(quan)國(guo)最大，地下候(hou)車室全(quan)國(guo)最大，全(quan)國(guo)最高(gao)規格車站貴賓室。全(quan)新(xin)面(mian)貌完美示人(ren)的青島(dao)站已(yi)經躍然成為(wei)國(guo)內“最牛”火車站。
品牌服務
2002年初(chu)，青島站(zhan)潛心苦練以(yi)人為本、以(yi)新(xin)制(zhi)勝的(de)(de)(de)(de)內(nei)功，成功打造(zao)了全(quan)國(guo)鐵路(lu)車(che)站(zhan)首個服務(wu)品(pin)牌—陽光(guang)家園。現已形成了以(yi)“細、新(xin)、多”為特點，含概(gai)有車(che)票掛失(shi)、窗口名片、陽光(guang)服務(wu)熱線、旅(lv)客(ke)抱(bao)怨中(zhong)心等近三(san)十個特色(se)服務(wu)項目的(de)(de)(de)(de)“陽光(guang)服務(wu)超市”。 “陽光(guang)家園”以(yi)人為本的(de)(de)(de)(de)理(li)念(nian)，發揚光(guang)大了“人民鐵路(lu)為人民”的(de)(de)(de)(de)服務(wu)宗旨(zhi)，確立了企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)核心價(jia)值觀，提升了全(quan)員整體素質和服務(wu)管(guan)理(li)水平，切實為廣(guang)大旅(lv)客(ke)創造(zao)了一個賓至如歸的(de)(de)(de)(de)候車(che)環境。先后獲得中(zhong)國(guo)誠信服務(wu)優秀示范單(dan)位、全(quan)國(guo)用戶滿意服務(wu)單(dan)位、全(quan)路(lu)品(pin)牌車(che)站(zhan)、全(quan)國(guo)衛生(sheng)車(che)站(zhan)、市AAA信譽企(qi)業(ye)等榮譽。
取得榮譽
“全國(guo)模(mo)范(fan)職工之家”
“全國衛生車(che)站(zhan)”
鐵道部“文(wen)明車站”
山東省“文(wen)明(ming)窗口(kou)單(dan)位”
濟南鐵(tie)路局(ju)“路風建(jian)設先進單位”
青(qing)島市“文明(ming)單(dan)位標兵(bing)”
2017年12月(yue)2日(ri)，入選第二批中國20世紀(ji)建筑遺產名單(dan)。
交通換乘
地鐵
3號線（青(qing)島北站——青(qing)島站）
青島北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與規(gui)劃8號線(xian)(xian)和在建(jian)1號線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)）、永平路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、振華路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、君峰(feng)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、李村站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與在建(jian)2號線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)）、萬年泉(quan)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、海爾路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、地鐵大廈站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、長沙路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、雙(shuang)山(shan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、清江路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、錯埠嶺(ling)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與在建(jian)4號線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng))、敦(dun)化(hua)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、寧夏路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、江西路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、五(wu)四廣場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（已在建(jian)2號線(xian)(xian)與規(gui)劃8號線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)）、延安三路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太平角公園站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、中山(shan)公園站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、匯泉(quan)廣場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、人民會堂站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與在建(jian)4號線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng))、青島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與在建(jian)的1號線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)）。
1號(hao)線(xian)（峨眉(mei)山路站(zhan)——東郭莊站(zhan)）（在(zai)建）
峨(e)眉山(shan)(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、石油大學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太(tai)行山(shan)(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、井岡山(shan)(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、人(ren)民廣場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、衡山(shan)(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、天目山(shan)(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安子站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安子東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、薛家島(dao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、瓦屋莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、貴州路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、西鎮站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青島(dao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與已(yi)運營3號線轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘）、中山(shan)(shan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、江蘇路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與在建(jian)4號線轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘)、廣饒路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、臺東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與在建(jian)2號線轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘)、海泊橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與在建(jian)4號線轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘)、小村莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、北嶺站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、水(shui)清溝站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、開封路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、勝利橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安順路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青島(dao)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與規(gui)劃(hua)8號線和已(yi)運營3號線轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘）、滄安路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、永年路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、興國路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、南嶺路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、遵義(yi)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、瑞金路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、汽車北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、流亭(ting)機(ji)場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與規(gui)劃(hua)10號線轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘）、廟頭站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、文陽(yang)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、正陽(yang)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、春陽(yang)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、溝岔村站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、東(dong)郭莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。
公交
費縣路火車站
2路[汽車]、8路、223路、301路、320路
郯城路火車站
26路(lu)(lu)(lu)、308路(lu)(lu)(lu)、303路(lu)(lu)(lu)、501路(lu)(lu)(lu)、220路(lu)(lu)(lu)、223路(lu)(lu)(lu)、305路(lu)(lu)(lu)、307路(lu)(lu)(lu)、311路(lu)(lu)(lu)、325路(lu)(lu)(lu)、504路(lu)(lu)(lu)（每年(nian)4月1日至10月31日開通）、隧(sui)(sui)道1路(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道5路(lu)(lu)(lu)
西陵峽路火車站
隧道(dao)2路(lu)、隧道(dao)3路(lu)、隧道(dao)6路(lu)、隧道(dao)7路(lu)、25路(lu)、217路(lu)（空調）、304路(lu)、312路(lu)、312路(lu)（區間）、316路(lu)、321路(lu)、321路(lu)[定時(shi)快(kuai)車]、412路(lu)、青西(xi)快(kuai)線、新區旅(lv)游(you)專線L2路(lu)
青島火車(che)站（廣西(xi)支(zhi)路）
2路[電車]、5路[電車]
青島(dao)火車站（蘭山路）
8路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、25路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、202路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、217路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、220路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、223路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、301路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、304路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、305路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、307路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、311路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、312[區(qu)間]、316路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、320路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、325路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、412路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道1路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道2路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道3路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道5路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道6路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道7路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、青西(xi)快(kuai)線、新區(qu)旅游專線L2路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)
廣州路火車站
305路、325路、412路
火車站西廣場
8路(lu)(lu)、223路(lu)(lu)、303路(lu)(lu)、307路(lu)(lu)
機場快線
701路（22:40每半小時一(yi)班 青島(dao)火車站5:30/6:30/7:00/7:30/8:30，9:30-20:30每半小時一(yi)班）
票價(jia)：20元/人
途(tu)(tu)徑航空快(kuai)線酒(jiu)店(dian)（中山路(lu)）、科技街、四(si)方(fang)大酒(jiu)店(dian)（四(si)方(fang)長途(tu)(tu)站）、小村(cun)莊、瑞昌路(lu)、環灣快(kuai)速路(lu)到達機(ji)場(chang)
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歲月靜好 
