建筑結構
青(qing)(qing)島火車(che)站是(shi)中西(xi)建(jian)(jian)筑風(feng)格(ge)聯姻的產物，建(jian)(jian)筑風(feng)格(ge)是(shi)德(de)國(guo)(guo)文藝復(fu)興(xing)風(feng)格(ge)。風(feng)格(ge)獨特，距海(hai)岸(an)線僅300米。如果說膠濟線沿途的中小車(che)站是(shi)中西(xi)建(jian)(jian)筑風(feng)格(ge)聯姻的產物，那么，青(qing)(qing)島車(che)站站舍則為(wei)純粹的德(de)國(guo)(guo)文藝復(fu)興(xing)風(feng)格(ge)作品。
火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)舍建(jian)筑(zhu)平面(mian)(mian)為(wei)一字形，主(zhu)體為(wei)兩(liang)層樓房，由聳立(li)的(de)(de)(de)(de)鐘(zhong)塔樓和大(da)(da)坡(po)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)大(da)(da)廳兩(liang)部(bu)分組成活潑不對稱的(de)(de)(de)(de)立(li)面(mian)(mian)造型。正立(li)面(mian)(mian)右側(ce)延續有(you)低(di)矮的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)架(jia)玻璃(li)天棚站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)長廊。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)候車室(shi)居中(zhong)(zhong)，面(mian)(mian)積不大(da)(da)，兩(liang)側(ce)為(wei)票房與值班室(shi)，二樓為(wei)辦公室(shi)。 高(gao)35米的(de)(de)(de)(de)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)鐘(zhong)塔沿用(yong)了德(de)國鄉間教(jiao)堂樣(yang)式，下部(bu)與地面(mian)(mian)垂(chui)直開有(you)三排兩(liang)組細(xi)窗，建(jian)筑(zhu)雙坡(po)陡(dou)峭，屋頂(ding)為(wei)四坡(po)頂(ding)，面(mian)(mian)覆(fu)中(zhong)(zhong)國雜色琉璃(li)瓦。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)入口由十(shi)數(shu)級石砌臺(tai)階，通向三個拱(gong)券(quan)門，上部(bu)仿做半(ban)木構架(jia)式的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)山(shan)墻(qiang)面(mian)(mian)，突出(chu)了入口的(de)(de)(de)(de)位置。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前有(you)一花園廣(guang)場，使建(jian)筑(zhu)物處于視野開敞(chang)的(de)(de)(de)(de)空間中(zhong)(zhong)。
托爾斯頓·華納在(zai)其著《德國建筑藝術在(zai)中(zhong)國》中(zhong)說，通(tong)往濟南的(de)(de)鐵路溝通(tong)了膠州德占區青島與山(shan)東省之間的(de)(de)聯系(xi)。1904年全線(xian)通(tong)車(che)。由于大港的(de)(de)第一座防波堤(di)直到1904年才告完(wan)工，由火車(che)站(zhan)通(tong)向棧橋的(de)(de)鐵路便(bian)成了各商行開發地產的(de)(de)必要條件。
最初的城(cheng)市(shi)(shi)規(gui)劃(hua)方(fang)案將火車站設立棧橋一帶(dai)，但(dan)弧(hu)狀的軌道對當時的技(ji)術而言(yan)顯然(ran)要求(qiu)很高。于(yu)是，車站西移(yi)至(zhi)筆(bi)直的軌道旁，構成城(cheng)市(shi)(shi)的西端。
歷史沿革
1898年(nian)3月，德(de)國迫清廷簽訂的《膠(jiao)澳(ao)(ao)租借條(tiao)約(yue)》中(zhong)寫(xie)有："中(zhong)國國家允許(xu)德(de)國在(zai)山東(dong)營造鐵(tie)路(lu)二道。"其中(zhong)之一就是膠(jiao)濟(ji)鐵(tie)路(lu)，其名稱取膠(jiao)澳(ao)(ao)與濟(ji)南之首(shou)字。為(wei)修筑這條(tiao)鐵(tie)路(lu)，德(de)國當局1899年(nian)6月成立(li)山東(dong)鐵(tie)道公(gong)司(si)，14家德(de)國銀行共集資(zi)5400萬馬克，其中(zhong)德(de)華銀行為(wei)最大的股東(dong)，故該公(gong)司(si)又(you)稱德(de)華山東(dong)鐵(tie)路(lu)公(gong)司(si)。
1899年(nian)(nian)(nian)9月23日膠(jiao)濟鐵路開(kai)工，采取建成(cheng)一(yi)段通車一(yi)段的(de)方法。1901年(nian)(nian)(nian)4月8日通車至膠(jiao)州(zhou)；1902年(nian)(nian)(nian)6月1日通車至濰縣；1903年(nian)(nian)(nian)4月12日通車至青(qing)州(zhou)；1903年(nian)(nian)(nian)9月22日通車至張店；1904年(nian)(nian)(nian)6月1日，全線及(ji)張博支(zhi)線同時通車，正線里程為441.4公里（含張博支(zhi)線）。
據《膠澳(ao)志(zhi)》載，德人修筑(zhu)膠濟鐵(tie)路共(gong)投資5290萬馬克，大部分用于購自(zi)德國器材和機(ji)車，征用土地所用僅占(zhan)總投資的4%，近(jin)似無償。據不完全統(tong)計，自(zi)1905年至1913年間，膠濟鐵(tie)路共(gong)運送旅客812.7萬人次，運送貨物556.7萬噸，利潤為(wei)1950.6萬銀元。
1914年(nian)日本(ben)侵占青島后，強占了這條鐵路。自1915年(nian)至1921年(nian)間，膠(jiao)濟鐵路共運送旅客1598.8萬人次，運送貨物(wu)1035.7萬噸，日本(ben)由(you)此(ci)而(er)取利潤(run)為(wei)1885.6萬銀元。
1922年(nian)12月5日(ri)(ri)，中日(ri)(ri)簽(qian)訂《山東(dong)懸案鐵(tie)(tie)路細目(mu)協定》 ，其中規定，中國政府必(bi)須付給日(ri)(ri)方(fang)4000萬(wan)日(ri)(ri)元后(hou)，方(fang)可(ke)將(jiang)膠濟鐵(tie)(tie)路贖回。1923年(nian)1月1日(ri)(ri)舉(ju)行了交接儀式，成(cheng)立了膠濟鐵(tie)(tie)路管理(li)局，但這條鐵(tie)(tie)路的運輸和財務(wu)大權，仍掌握在日(ri)(ri)本人手中。
德建膠濟鐵路時，全線(xian)設有55個(ge)站(zhan)，1914年日本強(qiang)占后，撤銷了5個(ge)車站(zhan)，1923年中國收回后，增(zeng)至(zhi)54個(ge)車站(zhan)。高(gao)大的半木(mu)構裝(zhuang)飾山(shan)墻突出(chu)了一座厚(hou)實(shi)的鐘塔，正居于亨(heng)利王子(zi)路（廣西路）和(he)霍恩措倫路（蘭山(shan)路）的軸線(xian)上(shang)。火車站(zhan)站(zhan)舍建筑(zhu)平面為一字形，主體為兩(liang)層樓(lou)房。
兩側為(wei)(wei)票房(fang)與(yu)值班室(shi)，二樓(lou)(lou)為(wei)(wei)辦公室(shi)。高35米的(de)(de)車站(zhan)(zhan)鐘塔沿(yan)用了德國鄉間教堂樣式，下部與(yu)地面垂直開有三排兩組細窗(chuang)(chuang)，鐘塔的(de)(de)基座、窗(chuang)(chuang)邊、門(men)邊以及山(shan)墻和(he)塔頂的(de)(de)裝(zhuang)飾(shi)都(dou)用粗(cu)毛花崗(gang)石(shi)砌成。建(jian)筑雙坡陡峭(qiao)，屋(wu)頂為(wei)(wei)四坡頂，面覆中國雜色琉璃(li)瓦。車站(zhan)(zhan)主入口(kou)有十(shi)數級石(shi)砌臺階，使(shi)建(jian)筑物(wu)處于視(shi)野開闊的(de)(de)空間中。 老(lao)火(huo)車站(zhan)(zhan)經歷了一個世紀的(de)(de)風雨。隨(sui)著改革開放，經濟(ji)發(fa)展，車站(zhan)(zhan)載客(ke)量加大。于 1991年，增設膠濟(ji)鐵路復線(xian)工程(cheng)，青島火(huo)車站(zhan)(zhan)擴建(jian)，將德建(jian)老(lao)站(zhan)(zhan)基本拆(chai)除，在原(yuan)(yuan)址(zhi)改造重建(jian)。在原(yuan)(yuan)火(huo)車站(zhan)(zhan)北側新(xin)修建(jian)了大型二層候車大樓(lou)(lou)，另(ling)在原(yuan)(yuan)站(zhan)(zhan)址(zhi)南重新(xin)依原(yuan)(yuan)來風格建(jian)造了南樓(lou)(lou)，新(xin)鐘樓(lou)(lou)增高了 3米，以求(qiu)與(yu)新(xin)建(jian)候車大樓(lou)(lou)的(de)(de)比(bi)例(li)協調。
改造
1988年2月(yue)(yue)1日(ri)青(qing)島(dao)(dao)火車站(zhan)改建工(gong)(gong)程奠(dian)基；1991年2月(yue)(yue)15日(ri)青(qing)島(dao)(dao)火車站(zhan)候車樓(lou)改建工(gong)(gong)程開(kai)工(gong)(gong)；1992年7月(yue)(yue)1日(ri)青(qing)島(dao)(dao)火車站(zhan)廣場開(kai)工(gong)(gong)改造(zao)，總投資(zi)約2億元(yuan)，面積 3.1萬(wan)平方米；1994年8月(yue)(yue)8日(ri)青(qing)島(dao)(dao)火車站(zhan)廣場地下建筑(zhu)工(gong)(gong)程主體提前封頂，原(yuan)樓(lou)拆除，原(yuan)樓(lou)正(zheng)立面被砌于新(xin)建筑(zhu)中，改造(zao)后的(de)車站(zhan)就是當(dang)今的(de)模樣(yang)。
現狀
如今，青島火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)已經進(jin)行(xing)(xing)改(gai)造。火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)造后實行(xing)(xing)現代(dai)化車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)管理，接近機場管理服(fu)務水平。外(wai)部(bu)還(huan)將保(bao)留(liu)德式風格特點，保(bao)留(liu)鐘表樓(lou)和候車(che)(che)室。總體(ti)要求保(bao)留(liu)德式風格這是令人(ren)所稱道的。從(cong)外(wai)觀上(shang)來看，三個站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)均(jun)保(bao)持了(le)原(yuan)老(lao)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)紅瓦黃墻的歐式風格，白色(se)的防雨棚在陽光(guang)照射下閃(shan)閃(shan)發光(guang)。由(you)于(yu)新火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)在東(dong)、西、南三側均(jun)設有(you)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)，恰(qia)好將站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)擁(yong)抱在中間(jian)，只(zhi)留(liu)出北側作(zuo)為(wei)列(lie)車(che)(che)進(jin)出口，從(cong)高處看，U字形布局非常明顯。改(gai)建后的火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)將成為(wei)膠濟鐵路上(shang)大量動車(che)(che)組(zu)的始發站(zhan)(zhan)(zhan)，到(dao)發客車(che)(che)總對數將達(da)到(dao)每日131隊，遠期(qi)可以達(da)到(dao)每日188對。青島火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)啟(qi)用(yong)之后，可發送旅客列(lie)車(che)(che)70對以上(shang)，是老(lao)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的2.6倍；日發送旅客可達(da)4萬人(ren)次。到(dao)2010年(nian)，青島火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)日發送旅客可達(da)到(dao)8萬人(ren)次，是原(yuan)來運力(li)的2.7倍。
據介(jie)紹，青島(dao)新火車站已于2008年8月1日正式(shi)投(tou)入使用。新火車站的建造(zao)創下(xia)四個中國(guo)(guo)之(zhi)最。唯一仿歐式(shi)鐵(tie)路車站，風雨棚(peng)跨(kua)度(du)全(quan)國(guo)(guo)最大(da)，地下(xia)候車室(shi)全(quan)國(guo)(guo)最大(da)，全(quan)國(guo)(guo)最高規格車站貴賓室(shi)。全(quan)新面(mian)貌完美示(shi)人(ren)的青島(dao)站已經躍(yue)然成為國(guo)(guo)內“最牛”火車站。
品牌服務
2002年初，青島站(zhan)(zhan)潛(qian)心苦練以(yi)人為(wei)本、以(yi)新制(zhi)勝的(de)(de)內功，成功打造(zao)了(le)全(quan)(quan)國鐵(tie)路車站(zhan)(zhan)首個(ge)服(fu)務(wu)(wu)品牌—陽(yang)光(guang)家園。現已形(xing)成了(le)以(yi)“細、新、多(duo)”為(wei)特點，含概有車票掛失、窗口名(ming)片、陽(yang)光(guang)服(fu)務(wu)(wu)熱(re)線、旅客抱怨中心等近三十(shi)個(ge)特色服(fu)務(wu)(wu)項目(mu)的(de)(de)“陽(yang)光(guang)服(fu)務(wu)(wu)超市”。 “陽(yang)光(guang)家園”以(yi)人為(wei)本的(de)(de)理念，發揚光(guang)大(da)了(le)“人民(min)鐵(tie)路為(wei)人民(min)”的(de)(de)服(fu)務(wu)(wu)宗旨，確立了(le)企業的(de)(de)核心價值觀，提升(sheng)了(le)全(quan)(quan)員整體素質(zhi)和(he)服(fu)務(wu)(wu)管理水平，切實(shi)為(wei)廣大(da)旅客創造(zao)了(le)一個(ge)賓至(zhi)如歸的(de)(de)候車環境。先后獲得中國誠信服(fu)務(wu)(wu)優(you)秀示范單位(wei)、全(quan)(quan)國用戶(hu)滿意(yi)服(fu)務(wu)(wu)單位(wei)、全(quan)(quan)路品牌車站(zhan)(zhan)、全(quan)(quan)國衛生車站(zhan)(zhan)、市AAA信譽(yu)企業等榮譽(yu)。
取得榮譽
“全(quan)國(guo)模范職(zhi)工之家”
“全(quan)國衛生車(che)站”
鐵道(dao)部“文明車站”
山東省“文明(ming)窗(chuang)口單(dan)位”
濟南鐵路(lu)局“路(lu)風建設先(xian)進單位”
青島市“文明單位(wei)標兵”
2017年(nian)12月2日，入選第(di)二批(pi)中國(guo)20世紀建筑遺產名單。
交通換乘
地鐵
3號線（青(qing)島(dao)北站(zhan)——青(qing)島(dao)站(zhan)）
青島(dao)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與規劃8號(hao)線(xian)(xian)和在建(jian)(jian)1號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng)）、永平路(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、振(zhen)華路(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、君峰路(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、李村站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與在建(jian)(jian)2號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng)）、萬年泉(quan)(quan)路(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、海爾路(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、地鐵大廈站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、長沙路(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、雙(shuang)山站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、清(qing)江路(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、錯埠嶺站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與在建(jian)(jian)4號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng))、敦化路(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、寧夏路(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、江西路(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、五四(si)廣(guang)場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（已在建(jian)(jian)2號(hao)線(xian)(xian)與規劃8號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng)）、延安三路(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太平角公(gong)園站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、中山公(gong)園站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、匯泉(quan)(quan)廣(guang)場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、人(ren)民會堂站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與在建(jian)(jian)4號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng))、青島(dao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與在建(jian)(jian)的1號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng)）。
1號(hao)線（峨眉山(shan)路(lu)站——東(dong)郭莊站）（在(zai)建）
峨(e)眉山(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、石油大學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太行山(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、井岡(gang)山(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、人民廣(guang)場(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、衡山(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、天目山(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安(an)(an)子站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安(an)(an)子東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、薛家島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、瓦屋(wu)莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、貴州路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、西鎮站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)已運營(ying)3號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘）、中山(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、江蘇路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)在建(jian)4號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘)、廣(guang)饒(rao)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、臺東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)在建(jian)2號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘)、海泊(bo)橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)在建(jian)4號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘)、小村(cun)莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、北嶺站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、水(shui)清溝(gou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、開封路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、勝(sheng)利(li)橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安(an)(an)順路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青島北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)規(gui)劃8號(hao)線(xian)(xian)和已運營(ying)3號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘）、滄安(an)(an)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、永年路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、興(xing)國路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、南嶺路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、遵義(yi)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、瑞(rui)金路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、汽車北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、流亭(ting)機(ji)場(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)規(gui)劃10號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘）、廟頭站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、文陽(yang)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、正(zheng)陽(yang)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、春陽(yang)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、溝(gou)岔村(cun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、東郭莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。
公交
費縣路火車站
2路[汽車(che)]、8路、223路、301路、320路
郯城路火車站
26路(lu)、308路(lu)、303路(lu)、501路(lu)、220路(lu)、223路(lu)、305路(lu)、307路(lu)、311路(lu)、325路(lu)、504路(lu)（每年4月1日至10月31日開(kai)通(tong)）、隧道(dao)1路(lu)、隧道(dao)5路(lu)
西陵峽路火車站
隧道(dao)2路(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)3路(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)6路(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)7路(lu)(lu)(lu)、25路(lu)(lu)(lu)、217路(lu)(lu)(lu)（空調）、304路(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)（區間）、316路(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)[定時快車]、412路(lu)(lu)(lu)、青西快線、新(xin)區旅(lv)游(you)專線L2路(lu)(lu)(lu)
青島火車站(zhan)（廣(guang)西支路）
2路(lu)[電車(che)]、5路(lu)[電車(che)]
青島(dao)火車(che)站（蘭山路）
8路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、25路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、202路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、217路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、220路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、223路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、301路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、304路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、305路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、307路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、311路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、312[區(qu)間]、316路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、320路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、325路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、412路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道(dao)1路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道(dao)2路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道(dao)3路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道(dao)5路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道(dao)6路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道(dao)7路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、青(qing)西快(kuai)線(xian)、新區(qu)旅(lv)游專線(xian)L2路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)
廣州路火車站
305路、325路、412路
火車站西廣場
8路(lu)、223路(lu)、303路(lu)、307路(lu)
機場快線
701路（22:40每半小時一(yi)班 青島火車(che)站5:30/6:30/7:00/7:30/8:30，9:30-20:30每半小時一(yi)班）
票價(jia)：20元/人(ren)
途徑航(hang)空快線酒店（中山路）、科技街、四(si)(si)方大酒店（四(si)(si)方長途站）、小村莊、瑞昌路、環灣快速路到達機場
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歲月靜好 
