插電混合動力汽車

混(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)不(bu)屬(shu)于(yu)新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，只是相當于(yu)一個節(jie)(jie)能(neng)(neng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，采用的是節(jie)(jie)能(neng)(neng)減排(pai)技術，但是對(dui)環境的作用和貢獻遠遠不(bu)及(ji)插電式(shi)混(hun)動(dong)(dong)技術，所以插電式(shi)混(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)是新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，而混(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)是節(jie)(jie)能(neng)(neng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，不(bu)是新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，不(bu)能(neng)(neng)享受政府補(bu)貼等政策。

純電動汽車

電(dian)(dian)動汽車(che)顧名(ming)思義就是主要采(cai)用電(dian)(dian)力驅動的汽車(che)，大部分(fen)車(che)輛(liang)直接采(cai)用電(dian)(dian)機驅動，有一(yi)部分(fen)車(che)輛(liang)把(ba)電(dian)(dian)動機裝在發(fa)動機艙內，也有一(yi)部分(fen)直接以車(che)輪作為四臺電(dian)(dian)動機的轉子，其難點在于電(dian)(dian)力儲存技術。

本身不排放(fang)污染(ran)大氣的(de)有(you)害(hai)氣體，即(ji)使按所耗電(dian)(dian)量換算為發電(dian)(dian)廠(chang)(chang)(chang)的(de)排放(fang)，除(chu)硫和微粒外，其它污染(ran)物也(ye)顯著減(jian)少，由于(yu)電(dian)(dian)廠(chang)(chang)(chang)大多建于(yu)遠離人(ren)口密集(ji)的(de)城市，對人(ren)類傷(shang)害(hai)較(jiao)少，而且電(dian)(dian)廠(chang)(chang)(chang)是(shi)固定不動的(de)，集(ji)中的(de)排放(fang)，清除(chu)各種有(you)害(hai)排放(fang)物較(jiao)容易，也(ye)已有(you)了相關(guan)技(ji)術。

燃料電池汽車

燃料(liao)(liao)電池汽(qi)車(che)(che)是(shi)(shi)指以氫氣、甲醇等為燃料(liao)(liao)，通(tong)過(guo)(guo)化(hua)學(xue)反(fan)應產(chan)生電流，依(yi)靠(kao)電機(ji)驅動的(de)汽(qi)車(che)(che)。其電池的(de)能(neng)(neng)量(liang)是(shi)(shi)通(tong)過(guo)(guo)氫氣和氧(yang)氣的(de)化(hua)學(xue)作用(yong)，而不是(shi)(shi)經(jing)過(guo)(guo)燃燒，直(zhi)接(jie)變成(cheng)電能(neng)(neng)或(huo)的(de)。燃料(liao)(liao)電池的(de)化(hua)學(xue)反(fan)應過(guo)(guo)程不會產(chan)生有害產(chan)物，因此燃料(liao)(liao)電池車(che)(che)輛(liang)是(shi)(shi)無污染汽(qi)車(che)(che)，燃料(liao)(liao)電池的(de)能(neng)(neng)量(liang)轉(zhuan)換效率(lv)比內燃機(ji)要高(gao)2~3倍，因此從能(neng)(neng)源的(de)利用(yong)和環境保護方面，燃料(liao)(liao)電池汽(qi)車(che)(che)是(shi)(shi)一種理想(xiang)的(de)車(che)(che)輛(liang)。

單個(ge)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池必須(xu)結合成燃(ran)料(liao)電(dian)池組(zu)，以便獲(huo)得必需的(de)動力，滿足(zu)車輛使用的(de)要求(qiu)。

氫動力汽車

氫(qing)動力(li)(li)汽(qi)車(che)是(shi)一(yi)種真正實(shi)現零(ling)排放(fang)的(de)交通工(gong)具，排放(fang)出的(de)是(shi)純凈水，其具有無污染，零(ling)排放(fang)，儲量豐富等優勢，因此，氫(qing)動力(li)(li)汽(qi)車(che)是(shi)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)最理想(xiang)的(de)替代方(fang)案。與傳(chuan)統(tong)動力(li)(li)汽(qi)車(che)相(xiang)比，氫(qing)動力(li)(li)汽(qi)車(che)成本(ben)至少(shao)高出20%。中國長(chang)安汽(qi)車(che)在2007年完成了中國第一(yi)臺高效(xiao)零(ling)排放(fang)氫(qing)內燃機點(dian)火，并在2008年北京車(che)展(zhan)上(shang)展(zhan)出了自主研發的(de)中國首款(kuan)氫(qing)動力(li)(li)概念跑車(che)“氫(qing)程”

燃氣汽車

燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)(qi)汽車是指(zhi)用壓縮天(tian)然(ran)氣(qi)(qi)(qi)(CNG)、液化(hua)(hua)石油氣(qi)(qi)(qi)(LPG)和液化(hua)(hua)天(tian)然(ran)氣(qi)(qi)(qi)(LNG)作為燃(ran)(ran)料的(de)汽車。近年來，世界(jie)上各(ge)國政府都積極尋(xun)求解(jie)決這一(yi)難(nan)題(ti)，開始紛紛調整汽車燃(ran)(ran)料結構(gou)。燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)(qi)汽車由于其排(pai)放性能好，可調正汽車燃(ran)(ran)料結構(gou)，運行成(cheng)本低、技術成(cheng)熟(shu)、安全可靠，所(suo)以被世界(jie)各(ge)國公(gong)認為當前最理想的(de)替代(dai)燃(ran)(ran)料汽車。

生物乙醇汽車

生物乙(yi)醇(chun)(chun)汽(qi)車(che)，通俗些說(shuo)，使用(yong)乙(yi)醇(chun)(chun)為燃(ran)(ran)料的(de)汽(qi)車(che)，也可叫酒精汽(qi)車(che)。用(yong)乙(yi)醇(chun)(chun)代替石油燃(ran)(ran)料的(de)活(huo)動(dong)歷史已經很長，無論是從生產上和應用(yong)上的(de)技術都已經很成熟，近來由于石油資源緊張，汽(qi)車(che)能源多(duo)元(yuan)化趨向加(jia)劇(ju)，乙(yi)醇(chun)(chun)汽(qi)車(che)又提到議事日程。