插電混合動力汽車

混合動力汽(qi)(qi)(qi)車(che)不屬于新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)，只是相當于一個節能(neng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)，采用(yong)的是節能(neng)減排(pai)技術，但是對環境的作用(yong)和貢(gong)獻遠遠不及插(cha)電(dian)式混動技術，所以(yi)插(cha)電(dian)式混合動力汽(qi)(qi)(qi)車(che)是新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)，而混合動力汽(qi)(qi)(qi)車(che)是節能(neng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)，不是新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)，不能(neng)享(xiang)受(shou)政府補貼等政策。

純電動汽車

電動(dong)(dong)汽車(che)顧名思義就(jiu)是(shi)主要采用(yong)電力驅(qu)動(dong)(dong)的(de)汽車(che)，大(da)部(bu)(bu)分車(che)輛直(zhi)接采用(yong)電機驅(qu)動(dong)(dong)，有一部(bu)(bu)分車(che)輛把電動(dong)(dong)機裝(zhuang)在發動(dong)(dong)機艙(cang)內，也有一部(bu)(bu)分直(zhi)接以(yi)車(che)輪(lun)作為(wei)四臺(tai)電動(dong)(dong)機的(de)轉子，其難點(dian)在于電力儲存技(ji)術。

本身不(bu)排(pai)(pai)放(fang)污染(ran)大氣的有(you)(you)害(hai)氣體，即使按所(suo)耗電量換算為發電廠的排(pai)(pai)放(fang)，除硫和微粒外，其(qi)它(ta)污染(ran)物(wu)也(ye)顯著減少，由于電廠大多建(jian)于遠(yuan)離人(ren)口密集的城市，對人(ren)類傷害(hai)較少，而且電廠是固定不(bu)動的，集中的排(pai)(pai)放(fang)，清除各種有(you)(you)害(hai)排(pai)(pai)放(fang)物(wu)較容易，也(ye)已有(you)(you)了相關技術(shu)。

燃料電池汽車

燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)電池汽車是指以(yi)氫氣(qi)(qi)、甲醇等為燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)，通(tong)過(guo)(guo)化學(xue)反應產(chan)生電流，依靠電機驅動(dong)的(de)汽車。其(qi)電池的(de)能(neng)量是通(tong)過(guo)(guo)氫氣(qi)(qi)和氧(yang)氣(qi)(qi)的(de)化學(xue)作(zuo)用(yong)，而不(bu)是經過(guo)(guo)燃(ran)(ran)燒，直接變成電能(neng)或的(de)。燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)電池的(de)化學(xue)反應過(guo)(guo)程不(bu)會產(chan)生有害產(chan)物，因(yin)此燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)電池車輛(liang)是無(wu)污(wu)染(ran)汽車，燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)電池的(de)能(neng)量轉(zhuan)換效率比內燃(ran)(ran)機要高2~3倍，因(yin)此從能(neng)源的(de)利(li)用(yong)和環境(jing)保護方面，燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)電池汽車是一種(zhong)理想的(de)車輛(liang)。

單個的(de)(de)燃(ran)料(liao)電池必須結合(he)成燃(ran)料(liao)電池組，以便獲得(de)必需的(de)(de)動力，滿(man)足車輛使(shi)用(yong)的(de)(de)要求。

氫動力汽車

氫(qing)動力(li)(li)汽(qi)(qi)車是(shi)一種真正實現(xian)零(ling)(ling)排(pai)放(fang)(fang)的(de)交通工具(ju)，排(pai)放(fang)(fang)出的(de)是(shi)純凈水，其具(ju)有(you)無(wu)污染，零(ling)(ling)排(pai)放(fang)(fang)，儲量豐富等優勢，因此，氫(qing)動力(li)(li)汽(qi)(qi)車是(shi)傳統汽(qi)(qi)車最理想的(de)替代方案。與(yu)傳統動力(li)(li)汽(qi)(qi)車相(xiang)比，氫(qing)動力(li)(li)汽(qi)(qi)車成本至(zhi)少高(gao)出20%。中國長安汽(qi)(qi)車在(zai)2007年完(wan)成了中國第(di)一臺(tai)高(gao)效零(ling)(ling)排(pai)放(fang)(fang)氫(qing)內燃(ran)機點火，并在(zai)2008年北京車展(zhan)上(shang)展(zhan)出了自主研發的(de)中國首款氫(qing)動力(li)(li)概念跑車“氫(qing)程(cheng)”

燃氣汽車

燃氣(qi)(qi)(qi)汽(qi)(qi)(qi)車是(shi)指用壓(ya)縮天(tian)然氣(qi)(qi)(qi)(CNG)、液(ye)化石油(you)氣(qi)(qi)(qi)(LPG)和液(ye)化天(tian)然氣(qi)(qi)(qi)(LNG)作(zuo)為(wei)燃料的汽(qi)(qi)(qi)車。近年來，世(shi)界(jie)上(shang)各國政府都積極尋求解決這一難題，開始紛(fen)紛(fen)調(diao)整(zheng)汽(qi)(qi)(qi)車燃料結構。燃氣(qi)(qi)(qi)汽(qi)(qi)(qi)車由于(yu)其排放性能好，可(ke)調(diao)正(zheng)汽(qi)(qi)(qi)車燃料結構，運行成(cheng)本低、技術成(cheng)熟、安全(quan)可(ke)靠，所以被世(shi)界(jie)各國公認為(wei)當(dang)前最(zui)理想的替(ti)代(dai)燃料汽(qi)(qi)(qi)車。

生物乙醇汽車

生(sheng)物乙(yi)醇汽車(che)，通俗些(xie)說，使用(yong)(yong)乙(yi)醇為燃料的(de)汽車(che)，也可(ke)叫(jiao)酒(jiu)精汽車(che)。用(yong)(yong)乙(yi)醇代替石(shi)油燃料的(de)活動歷史已(yi)經很長，無(wu)論是從生(sheng)產上(shang)和應用(yong)(yong)上(shang)的(de)技(ji)術都已(yi)經很成熟(shu)，近(jin)來由于(yu)石(shi)油資源緊(jin)張(zhang)，汽車(che)能源多元化趨(qu)向加劇(ju)，乙(yi)醇汽車(che)又提到議(yi)事日程(cheng)。