輪(lun)轂改裝升級 輪(lun)轂改裝主要參數
1輪轂改裝
輪轂改(gai)(gai)裝是指車主或(huo)者專業從事車輛改(gai)(gai)裝的(de)(de)(de)(de)人員為了達到美觀或(huo)者是其他(ta)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)將車輛原配的(de)(de)(de)(de)輪轂進行(xing)改(gai)(gai)裝。一(yi)般是為美觀而進行(xing)的(de)(de)(de)(de)改(gai)(gai)裝，同時，輪轂改(gai)(gai)裝也是車輛改(gai)(gai)裝中最重要的(de)(de)(de)(de)改(gai)(gai)裝項目之一(yi)。
2輪轂改裝升級知識
市面上有(you)許多(duo)款(kuan)式不(bu)(bu)同(tong)的鋁(lv)(lv)圈，的確是令人目不(bu)(bu)暇接(jie)，不(bu)(bu)過(guo)在更換(huan)鋁(lv)(lv)圈時卻(que)是有(you)許多(duo)點需要(yao)注意的。從最(zui)明顯(xian)的外(wai)觀造(zao)型來(lai)看，雖然容(rong)易，但(dan)鋁(lv)(lv)圈不(bu)(bu)同(tong)之處卻(que)不(bu)(bu)只在外(wai)形而(er)已(yi)，最(zui)常被(bei)忽(hu)略的原廠基本設定(ding)值，才是最(zui)重要(yao)的一環。
輪(lun)圈偏(pian)距(offset值(zhi))：
此值為輪(lun)(lun)圈(quan)(quan)橫剖(pou)面中心至螺絲孔固定基準面的(de)數值，對(dui)一般房車而言(yan)為正，對(dui)少數車輛(liang)和一些(xie)吉普(pu)車而言(yan)為負，比方(fang)說一輛(liang)車的(de)offset值為ET40，若是 換上了ET45的(de)鋁圈(quan)(quan)，就會比原(yuan)(yuan)廠的(de)輪(lun)(lun)轂改裝的(de)相冊(ce)(19張)鐵(tie)圈(quan)(quan)更縮入輪(lun)(lun)拱(gong)內。此項設計(ji)與車輛(liang)轉向特性，車輪(lun)(lun)定位角度(du)都有關系(xi)，原(yuan)(yuan)廠的(de)設定值通常經(jing)過(guo)最佳(jia)化設計(ji)，差距過(guo)大的(de)offset值可能導致輪(lun)(lun)胎(tai)不(bu)正常耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎(tai)時失控(kong)等副作用(yong)，不(bu)可不(bu)慎！
PCD值與孔(kong)位：
孔(kong)位指的(de)(de)是(shi)輪圈(quan)固定時鎖入(ru)螺(luo)帽的(de)(de)數(shu)目，一般為4孔(kong)或5孔(kong)。PCD值則是(shi)將(jiang)這些(xie)孔(kong)位相(xiang)連形成的(de)(de)圓之直(zhi)徑，所以有些(xie)輪圈(quan)上(shang)可能鉆(zhan)了(le)8個洞(dong)，就是(shi)為了(le)適應兩種(zhong)不(bu)同的(de)(de)PCD值而準備的(de)(de)。
直(zhi)徑寸數與(yu)J數：
此項也是(shi)與外觀(guan)有相(xiang)關性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)，通常(chang)向上升(sheng)(sheng)一級（例如14升(sheng)(sheng)級到15），對原本的(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)速(su)性(xing)并(bing)沒有妨(fang)礙，反(fan)而對操(cao)控性(xing)、路面(mian)、外觀(guan)視覺效果(guo)都有若(ruo)(ruo)是(shi)跳級就(jiu)需要考慮了，雖然在某些方(fang)面(mian)更優良，但(dan)因(yin)為滾(gun)動質量的(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)加(jia)，加(jia)速(su)重拖、耗油(you)、舒適性(xing)降低，輪(lun)胎更換花費大都必須詳加(jia)斟酌。反(fan)之若(ruo)(ruo)只換鋁(lv)(lv)圈(quan)(quan)(quan)而寸數(shu)(shu)不升(sheng)(sheng)級，則(ze)是(shi)對加(jia)速(su)性(xing)有明顯的(de)(de)(de)(de)(de)幫(bang)助。而J數(shu)(shu)代表輪(lun)圈(quan)(quan)(quan)寬(kuan)(kuan)度的(de)(de)(de)(de)(de)英(ying)寸數(shu)(shu)，一般原廠(chang)鐵圈(quan)(quan)(quan)J數(shu)(shu)(5.5J)若(ruo)(ruo)要直接用來搭配(pei)升(sheng)(sheng)級胎寬(kuan)(kuan)之后的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎，多半不足，所以選鋁(lv)(lv)圈(quan)(quan)(quan)時，若(ruo)(ruo)有換寬(kuan)(kuan)胎的(de)(de)(de)(de)(de)打算，就(jiu)必須先挑選J數(shu)(shu)較大(如6.5J、7J)的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)圈(quan)(quan)(quan)，避免日(ri)后發生大腳穿小鞋的(de)(de)(de)(de)(de)窘境。
除(chu)上列以外，更換鋁圈時應確定(ding)是否(fou)品質(zhi)可靠，最好是有通(tong)過品質(zhi)認證的產品，或(huo)是國際知名品牌，以免因鋁圈品質(zhi)不佳而威脅到(dao)行車安全(quan)
電鍍(du)(du)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)又分電鍍(du)(du)銀、水電鍍(du)(du)和(he)純電鍍(du)(du)等類型。電鍍(du)(du)銀和(he)水電鍍(du)(du)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)雖(sui)然色澤鮮亮生動，但(dan)是保持(chi)時(shi)間較(jiao)(jiao)短，所以價格較(jiao)(jiao)低(di)。純電鍍(du)(du)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)色澤保持(chi)時(shi)間長久，質優價高(gao)。中高(gao)檔轎車如廣(guang)本、奧迪多選用純電鍍(du)(du)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)，價格較(jiao)(jiao)高(gao)。
3改裝輪轂主要參數：
輪圈寬度：
通常以5.5J、6J、7J表示(shi)，單位(wei)為寸(cun)，通常安裝胎(tai)幅185的輪(lun)胎(tai)需(xu)(xu)要(yao)5寸(cun)的輪(lun)圈寬(kuan)(kuan)度，195需(xu)(xu)要(yao)6寸(cun)、205需(xu)(xu)要(yao)6.5寸(cun)，215的胎(tai)寬(kuan)(kuan)則需(xu)(xu)要(yao)對應到7寸(cun)寬(kuan)(kuan)的輪(lun)圈。
輪圈直徑：
有(you)12、13、14、15等規(gui)格，單位(wei)為寸，目(mu)前市售車輛已有(you)配(pei)置20寸輪(lun)圈的(de)車型，如Infiniti FX35、BMW X5等。
PCD值：
即輪胎(tai)螺絲所(suo)形成(cheng)的(de)圓的(de)直徑，單位為(wei)mm，國(guo)產車通(tong)常為(wei)100、114.3，歐洲(zhou)車則比較(jiao)特(te)殊，包括愛快車系(xi)的(de)98、Volvo的(de)108、BMW的(de)120以及(ji)M.Benz的(de)112。
中心孔：
用以確保輪(lun)圈幾(ji)何(he)中心可以和輪(lun)轂幾(ji)何(he)中心吻合(he)，如此以來車(che)輛在高速行駛時(shi)方向(xiang)盤才不(bu)會出(chu)現抖動的(de)現象。
幾何中心線：
輪圈最(zui)重(zhong)要的參考數據，包括(kuo)計算Offset值(zhi)、與葉子(zi)板之間的距(ju)離凈值(zhi)等，都必(bi)須(xu)參考這項數值(zhi)。
Offset：
輪轂固定面(mian)與幾何中心線之間的(de)距離，它最重要(yao)的(de)作(zuo)用在確保輪胎不會磨到(dao)車(che)體。
輪圈壁面：
用以(yi)支撐(cheng)輪胎胎面，并吸收(shou)來自路面的沖(chong)擊。
輪圈肩部：
與輪(lun)胎(tai)胎(tai)唇(chun)緊密(mi)結合，提供(gong)良好的氣密(mi)性以建立起(qi)胎(tai)壓。
輪圈碟面：
某些輪(lun)(lun)圈的爪狀物會突出(chu)于碟面(mian)垂直線之(zhi)外，如此輪(lun)(lun)圈便無法受到輪(lun)(lun)胎保護，停車時稍(shao)有不慎(shen)便可(ke)能傷及圈面(mian)涂裝。
X距：
改裝多(duo)活塞(sai)卡鉗(qian)一定要考量(liang)的數據，否則可能(neng)會出(chu)現輪(lun)圈碟(die)面與煞車卡鉗(qian)相互(hu)摩擦的情況(kuang)。
