輪轂(gu)改(gai)裝升級 輪轂(gu)改(gai)裝主要(yao)參數(shu)
1輪轂改裝
輪(lun)轂改(gai)(gai)裝(zhuang)是指(zhi)車(che)主或者(zhe)專業從事(shi)車(che)輛(liang)改(gai)(gai)裝(zhuang)的人(ren)員為(wei)(wei)了達到美觀或者(zhe)是其他的目的將車(che)輛(liang)原(yuan)配的輪(lun)轂進(jin)行改(gai)(gai)裝(zhuang)。一(yi)般(ban)是為(wei)(wei)美觀而進(jin)行的改(gai)(gai)裝(zhuang)，同時，輪(lun)轂改(gai)(gai)裝(zhuang)也是車(che)輛(liang)改(gai)(gai)裝(zhuang)中最(zui)重要的改(gai)(gai)裝(zhuang)項目之一(yi)。
2輪轂改裝升級知識
市面上(shang)有許多款式(shi)不(bu)同的(de)(de)鋁(lv)圈，的(de)(de)確(que)是(shi)令人(ren)目不(bu)暇接，不(bu)過在更(geng)換(huan)鋁(lv)圈時卻(que)是(shi)有許多點需要(yao)注(zhu)意的(de)(de)。從最(zui)明顯的(de)(de)外觀造型(xing)來看，雖(sui)然容易，但鋁(lv)圈不(bu)同之處卻(que)不(bu)只(zhi)在外形而已，最(zui)常(chang)被忽(hu)略的(de)(de)原廠基本設定值，才(cai)是(shi)最(zui)重要(yao)的(de)(de)一(yi)環。
輪圈偏距(offset值)：
此值(zhi)(zhi)(zhi)為輪(lun)圈橫(heng)剖面中心至螺絲孔(kong)固定基(ji)準面的(de)(de)數值(zhi)(zhi)(zhi)，對一(yi)般(ban)房(fang)車(che)而言為正，對少數車(che)輛(liang)和一(yi)些吉普車(che)而言為負，比方說一(yi)輛(liang)車(che)的(de)(de)offset值(zhi)(zhi)(zhi)為ET40，若是(shi) 換上了ET45的(de)(de)鋁圈，就會比原廠的(de)(de)輪(lun)轂改裝的(de)(de)相冊(19張)鐵(tie)圈更(geng)縮入輪(lun)拱內。此項設計與車(che)輛(liang)轉向特性，車(che)輪(lun)定位角(jiao)度(du)都(dou)有關系，原廠的(de)(de)設定值(zhi)(zhi)(zhi)通常(chang)經過最佳化設計，差(cha)距過大的(de)(de)offset值(zhi)(zhi)(zhi)可能導致輪(lun)胎不(bu)(bu)正常(chang)耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎時(shi)失控(kong)等(deng)副(fu)作用(yong)，不(bu)(bu)可不(bu)(bu)慎！
PCD值與孔位：
孔(kong)位指的是輪(lun)圈固定(ding)時鎖(suo)入螺帽的數(shu)目，一(yi)般(ban)為4孔(kong)或5孔(kong)。PCD值則是將這些孔(kong)位相連(lian)形(xing)成的圓之(zhi)直徑，所以有(you)些輪(lun)圈上可能鉆了(le)(le)8個洞(dong)，就(jiu)是為了(le)(le)適(shi)應兩種不同的PCD值而準備(bei)的。
直(zhi)徑寸數(shu)(shu)與J數(shu)(shu)：
此項也是與(yu)外(wai)觀有(you)相關性的(de)，通(tong)常向(xiang)上升(sheng)一級(ji)（例如14升(sheng)級(ji)到15），對原本的(de)加(jia)速(su)(su)性并沒有(you)妨礙(ai)，反(fan)而對操控性、路面、外(wai)觀視覺(jue)效果都有(you)若(ruo)是跳級(ji)就(jiu)需要考(kao)慮了，雖然(ran)在(zai)某些方(fang)面更(geng)優良，但因為滾動質量的(de)增加(jia)，加(jia)速(su)(su)重拖(tuo)、耗油、舒適性降低，輪胎(tai)(tai)(tai)更(geng)換(huan)花費大都必須(xu)詳加(jia)斟(zhen)酌。反(fan)之若(ruo)只換(huan)鋁圈而寸數不(bu)(bu)升(sheng)級(ji)，則是對加(jia)速(su)(su)性有(you)明顯的(de)幫助(zhu)。而J數代表輪圈寬度的(de)英寸數，一般原廠鐵圈J數(5.5J)若(ruo)要直接用來搭配升(sheng)級(ji)胎(tai)(tai)(tai)寬之后的(de)輪胎(tai)(tai)(tai)，多半不(bu)(bu)足(zu)，所以(yi)選鋁圈時(shi)，若(ruo)有(you)換(huan)寬胎(tai)(tai)(tai)的(de)打算，就(jiu)必須(xu)先挑選J數較大(如6.5J、7J)的(de)輪圈，避(bi)免(mian)日后發(fa)生大腳穿小鞋的(de)窘境(jing)。
除上列以外(wai)，更換鋁圈(quan)時(shi)應(ying)確定是(shi)否品(pin)(pin)質可(ke)靠，最好(hao)是(shi)有通(tong)過(guo)品(pin)(pin)質認證的(de)產品(pin)(pin)，或是(shi)國際知(zhi)名品(pin)(pin)牌(pai)，以免因鋁圈(quan)品(pin)(pin)質不佳而威脅到行車(che)安全
電鍍輪(lun)轂(gu)又分電鍍銀、水(shui)電鍍和(he)純電鍍等類型。電鍍銀和(he)水(shui)電鍍輪(lun)轂(gu)雖然(ran)色(se)澤(ze)鮮亮生動(dong)，但是保持時(shi)間(jian)較短，所以(yi)價格較低。純電鍍輪(lun)轂(gu)色(se)澤(ze)保持時(shi)間(jian)長久，質優價高(gao)。中(zhong)高(gao)檔轎車如(ru)廣本、奧迪(di)多選(xuan)用純電鍍輪(lun)轂(gu)，價格較高(gao)。
3改裝輪轂主要參數：
輪圈寬度：
通常以5.5J、6J、7J表示，單位為寸(cun)，通常安裝(zhuang)胎(tai)(tai)幅(fu)185的(de)輪胎(tai)(tai)需(xu)要5寸(cun)的(de)輪圈(quan)寬(kuan)度，195需(xu)要6寸(cun)、205需(xu)要6.5寸(cun)，215的(de)胎(tai)(tai)寬(kuan)則需(xu)要對應到7寸(cun)寬(kuan)的(de)輪圈(quan)。
輪圈直徑：
有12、13、14、15等規格(ge)，單(dan)位為(wei)寸，目前市售(shou)車輛已有配置20寸輪圈的(de)車型，如Infiniti FX35、BMW X5等。
PCD值：
即輪(lun)胎螺絲所形成(cheng)的(de)(de)(de)(de)圓(yuan)的(de)(de)(de)(de)直徑(jing)，單(dan)位為(wei)mm，國(guo)產車(che)通常為(wei)100、114.3，歐洲車(che)則比較特殊，包括(kuo)愛快車(che)系的(de)(de)(de)(de)98、Volvo的(de)(de)(de)(de)108、BMW的(de)(de)(de)(de)120以及M.Benz的(de)(de)(de)(de)112。
中心孔：
用以(yi)確保輪圈幾(ji)(ji)何中心(xin)可以(yi)和輪轂幾(ji)(ji)何中心(xin)吻合，如此以(yi)來車輛(liang)在高速(su)行駛時方向盤才(cai)不會出現抖動的現象。
幾何中心線：
輪圈最重(zhong)要的參考數據(ju)，包(bao)括計算Offset值、與葉(xie)子板之(zhi)間的距離凈值等(deng)，都必(bi)須參考這項數值。
Offset：
輪轂固定面與幾何中心線之間(jian)的(de)距離，它(ta)最重要(yao)的(de)作用(yong)在確保輪胎不(bu)會磨到車體。
輪圈壁面：
用以支撐輪胎(tai)胎(tai)面，并吸收(shou)來自路面的沖擊。
輪圈肩部：
與輪胎胎唇緊(jin)密結合，提供良好的(de)氣密性以建立起胎壓(ya)。
輪圈碟面：
某些(xie)輪(lun)圈(quan)的爪(zhua)狀(zhuang)物會(hui)突出于(yu)碟面(mian)垂直線之(zhi)外，如此輪(lun)圈(quan)便無法受到(dao)輪(lun)胎保護，停車時(shi)稍有不慎便可能(neng)傷及圈(quan)面(mian)涂裝(zhuang)。
X距：
改(gai)裝多(duo)活塞卡(ka)鉗一定要(yao)考量(liang)的數(shu)據，否(fou)則(ze)可能會出現輪圈碟面與煞車卡(ka)鉗相互摩擦(ca)的情況。
