輪胎(tai)簡介

輪胎(tai)是在(zai)各種車(che)輛或機械上(shang)裝(zhuang)配的接(jie)(jie)地滾動的圓環形(xing)彈性(xing)橡膠制品。通常(chang)安裝(zhuang)在(zai)金屬輪輞上(shang)，能支承(cheng)車(che)身，緩沖外界沖擊，實(shi)現與路面的接(jie)(jie)觸并(bing)保(bao)證車(che)輛的行駛性(xing)能。

輪胎作用

輪(lun)胎常在復雜和(he)苛刻(ke)的(de)條件(jian)下使用(yong)，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力(li)(li)以及(ji)高低(di)溫作(zuo)用(yong)，因此必須具(ju)有較高的(de)承載性能(neng)(neng)(neng)、牽引(yin)性能(neng)(neng)(neng)、緩沖性能(neng)(neng)(neng)。同時，還要求(qiu)具(ju)備高耐(nai)(nai)磨性和(he)耐(nai)(nai)屈(qu)撓性，以及(ji)低(di)的(de)滾(gun)動(dong)阻(zu)力(li)(li)與生熱(re)性。世界耗用(yong)橡膠(jiao)量的(de)一半用(yong)于輪(lun)胎生產(chan)，可見輪(lun)胎耗用(yong)橡膠(jiao)的(de)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)。

輪胎組成

輪(lun)(lun)胎(tai)通(tong)常(chang)由外(wai)胎(tai)、內(nei)胎(tai)、墊帶3部分(fen)組成(cheng)。也有(you)不需要內(nei)胎(tai)的(de)，其胎(tai)體內(nei)層(ceng)有(you)氣密性好(hao)的(de)橡膠層(ceng)，且需配專用的(de)輪(lun)(lun)輞。世(shi)界(jie)各(ge)國輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)結(jie)構，都向無內(nei)胎(tai)、子午線結(jie)構、扁平（輪(lun)(lun)胎(tai)斷面高與寬的(de)比值小）和(he)輕量化的(de)方向發展。

公路輪胎(tai)

公路輪(lun)胎簡稱HT輪(lun)胎。適用車型SUV、越野車。

公(gong)(gong)路輪(lun)胎輪(lun)胎的胎壁柔軟，胎面花紋細密(mi)，公(gong)(gong)路行駛時舒適和安靜，但不(bu)適合(he)在除了公(gong)(gong)路之外的其他地形使(shi)用，不(bu)然會非(fei)常(chang)脆弱，極易磨損。

全(quan)地形輪胎

地形輪胎簡稱為AT輪胎，適用車型(xing)：越(yue)野車。

全地形輪(lun)胎(tai)的花(hua)紋設(she)計的比較粗(cu)獷，胎(tai)牙(ya)的間距(ju)也比公路(lu)胎(tai)略大，這(zhe)種設(she)計的負面(mian)效果是公路(lu)性(xing)(xing)能下(xia)降(jiang)，噪(zao)音有所增(zeng)加，但是耐用性(xing)(xing)和在非鋪裝路(lu)面(mian)上的附著力要強于公路(lu)胎(tai)，是越野和公路(lu)性(xing)(xing)能兼顧的輪(lun)胎(tai)。

泥地胎(tai)

泥地胎簡(jian)稱MT輪胎，一般只有越野發燒友和(he)特殊路段工作者才會(hui)選用。

泥地(di)胎的(de)胎壁(bi)堅硬，胎牙夸(kua)張，胎牙之間的(de)距(ju)離明顯偏大，這是(shi)便于(yu)在泥地(di)行駛的(de)時候(hou)慢速(su)(su)排(pai)泥或高速(su)(su)甩泥，另(ling)外(wai)在一些惡(e)劣(lie)的(de)地(di)面上(shang)更容易(yi)增加附(fu)著力，特別是(shi)在惡(e)劣(lie)的(de)地(di)形上(shang)不易(yi)損壞，但是(shi)泥地(di)胎在公(gong)路上(shang)行駛的(de)時候(hou)噪音會(hui)很(hen)大，當速(su)(su)度較低時還(huan)能明顯的(de)感覺(jue)到震動。

雪地(di)胎(tai)

雪地胎(tai)(tai)是適合在積(ji)雪路面(mian)使(shi)用的輪(lun)胎(tai)(tai)，橡膠(jiao)輪(lun)胎(tai)(tai)有金屬釘，可以(yi)增加抓地力(li)(li)，與普通輪(lun)胎(tai)(tai)相比，雪地輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)面(mian)的材質更軟，精心(xin)配(pei)制(zhi)的二氧化硅混合物橡膠(jiao)配(pei)方能與光滑冰面(mian)接觸(chu)得(de)更緊密，從而(er)產生更大的摩擦力(li)(li)，使(shi)得(de)車輛在光滑冰面(mian)上的操(cao)控性(xing)和(he)安(an)全性(xing)大大提高，而(er)且溫度越(yue)低，輪(lun)胎(tai)(tai)越(yue)軟，從而(er)獲得(de)更好的抓地力(li)(li)。

備用(yong)胎

一般(ban)轎車都(dou)會備(bei)(bei)有一個備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)輪胎(tai)(tai)，其規格(ge)會與原汽車輪胎(tai)(tai)規格(ge)相同，實際(ji)上備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)胎(tai)(tai)屬于(yu)緊急情況下使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)，不能長(chang)期使(shi)用(yong)(yong)(yong)，若是(shi)長(chang)期使(shi)用(yong)(yong)(yong)備(bei)(bei)胎(tai)(tai)，會增加其他輪胎(tai)(tai)的(de)(de)壓力，導(dao)(dao)致不正常的(de)(de)磨損和撕裂，因(yin)此備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)胎(tai)(tai)應該在緊急使(shi)用(yong)(yong)(yong)后(hou)，應及時更換輪胎(tai)(tai)。另(ling)外，備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)胎(tai)(tai)同樣(yang)屬于(yu)橡膠制品，存放時間太長(chang)會導(dao)(dao)致老化(hua)，一般(ban)來(lai)說輪胎(tai)(tai)的(de)(de)老化(hua)期為4年(nian)左右(you)，4年(nian)之后(hou)也(ye)需更換備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)胎(tai)(tai)。

防(fang)爆輪胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普通花紋(wen)

普通花紋適合于(yu)在(zai)硬路面(mian)上使用(yong)(yong)。它分為(wei)縱(zong)(zong)向花紋、橫向花紋和(he)(he)(he)縱(zong)(zong)橫兼(jian)有花紋。縱(zong)(zong)向花紋適合在(zai)比較(jiao)清潔、良好的(de)硬路面(mian)上行駛。例如，轎車(che)、輕型(xing)(xing)和(he)(he)(he)微型(xing)(xing)貨車(che)等(deng)多(duo)選擇(ze)這(zhe)種花紋。橫向花紋輪(lun)胎(tai)適合于(yu)在(zai)一般硬路面(mian)上、牽引力比較(jiao)大的(de)中型(xing)(xing)或重型(xing)(xing)貨車(che)使用(yong)(yong)。縱(zong)(zong)橫兼(jian)有花紋的(de)輪(lun)胎(tai)適應(ying)能力強(qiang)，應(ying)用(yong)(yong)范(fan)圍廣泛，它既適用(yong)(yong)于(yu)不(bu)同的(de)硬路面(mian)，也(ye)適宜(yi)和(he)(he)(he)于(yu)轎車(che)和(he)(he)(he)貨車(che)。

越野花紋

越(yue)野花(hua)(hua)紋又(you)叫砌(qi)塊(kuai)花(hua)(hua)紋，特(te)點是花(hua)(hua)紋溝槽寬而深，花(hua)(hua)紋塊(kuai)接地面積比較小(約40%~60%)。越(yue)野花(hua)(hua)紋分為無向(xiang)和(he)有(you)向(xiang)花(hua)(hua)紋兩種。有(you)向(xiang)花(hua)(hua)紋使用(yong)時具有(you)方(fang)向(xiang)性(xing)。越(yue)野花(hua)(hua)紋輪胎適合于在崎嶇(qu)不平的道路(lu)(lu)、松(song)軟土路(lu)(lu)和(he)無路(lu)(lu)地區使用(yong)。由于花(hua)(hua)紋塊(kuai)的接觸壓力大，滾動(dong)阻力大，故不適合在良好硬路(lu)(lu)面上長時間行駛(shi)(shi)。否(fou)則，將(jiang)加重輪胎磨損(sun)，增加燃油消(xiao)耗，汽車行駛(shi)(shi)振動(dong)也比較厲害。

混合花紋

混合花(hua)紋(wen)是(shi)普(pu)通花(hua)紋(wen)和(he)越野(ye)花(hua)紋(wen)之間的(de)一種(zhong)過渡性花(hua)紋(wen)。其特點(dian)是(shi)胎面中(zhong)部具有(you)方向(xiang)各異或以縱向(xiang)為主的(de)窄花(hua)紋(wen)溝(gou)槽(cao)，而(er)在兩側則以方向(xiang)各異或以橫向(xiang)為主的(de)寬花(hua)紋(wen)溝(gou)槽(cao)。這樣的(de)花(hua)紋(wen)搭配(pei)使混合花(hua)紋(wen)的(de)綜(zong)合性能(neng)好，適應能(neng)力強。它既適應于良好的(de)硬路(lu)(lu)面，也適應于碎(sui)石路(lu)(lu)面、雪泥路(lu)(lu)面和(he)松軟路(lu)(lu)面，附(fu)著性能(neng)優于普(pu)通花(hua)紋(wen)，但耐磨性能(neng)稍遜。一些(xie)貨車和(he)四輪驅動的(de)乘用車多(duo)使用這種(zhong)型式的(de)花(hua)紋(wen)輪胎。

單導向花紋

單導向花紋是(shi)花紋溝之間都相互(hu)連接(jie)，呈(cheng)獨立(li)的花紋塊結(jie)構。它有(you)卓越的制動性能，極佳的排水性能，雨天優秀的穩定性能，適合于高速(su)行駛。但是(shi)，輪(lun)胎(tai)的安裝位置必(bi)須要(yao)與行駛方(fang)向相同。適用于高速(su)轎車(che)使用。

塊狀(zhuang)花紋(wen)

花(hua)紋溝(gou)之間都相互連接，呈獨立的(de)(de)花(hua)紋塊結構(gou)(gou)。擁有優越(yue)的(de)(de)制動(dong)及操縱性能，雪地及濕路上(shang)優越(yue)的(de)(de)操控 及穩定性能，雨天時良好的(de)(de)排(pai)水性能。但是它獨立的(de)(de)花(hua)紋塊結構(gou)(gou)，耐磨性能較差。適用范圍：轎車(che)用全(quan)天候及雪地輪胎，商用車(che)后(hou)輪。

不對稱花(hua)紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一般在花紋吃掉一半時大家就開(kai)始換(huan)輪胎，并且由于幾年下來，橡膠的(de)彈性開(kai)始變弱，所以，為了200%的(de)安全于是基本(ben)上開(kai)始換(huan)胎。

2、看扎洞數

綜(zong)合考慮，私家車的換胎時間還有(you)一個指標就是扎了多少個洞。假如扎過3個以上，其實也可以換了，特別是側壁受傷的輪胎。

3、看磨損標志

所(suo)有的輪胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)面溝槽底(di)部都設(she)置了一個磨損(sun)標志，一般轎車輪胎(tai)(tai)的磨損(sun)標志高度是1.6mm，載重輪胎(tai)(tai)是2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣壓(ya)(ya)是延長輪(lun)胎壽(shou)(shou)命的關(guan)鍵——胎壓(ya)(ya)經常(chang)(chang)(chang)超出正常(chang)(chang)(chang)氣壓(ya)(ya)的20%，輪(lun)胎的壽(shou)(shou)命就會降低10%;若經常(chang)(chang)(chang)低于正常(chang)(chang)(chang)氣壓(ya)(ya)的30%，輪(lun)胎壽(shou)(shou)命則會減(jian)少52%。

2、氣壓必須一致

輪胎氣壓(ya)是輪胎的生命(ming)，氣壓(ya)過低，胎體變形增(zeng)大(da)，胎側(ce)容(rong)易出現裂口，同(tong)時導致過度生熱，促使(shi)橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折(zhe)斷(duan)。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車輛(liang)在路上行駛時(shi)(shi)，經(jing)常會有一(yi)(yi)些(xie)石(shi)子擠進輪胎(tai)的花紋夾縫內。這些(xie)小石(shi)子如不及時(shi)(shi)清除，時(shi)(shi)間(jian)一(yi)(yi)長(chang)就會刺破輪胎(tai)，導(dao)致漏(lou)氣或爆胎(tai)。

4、駕駛習慣符合科學要求

行(xing)駛在拱度較大的路面時(shi)，要盡量居中行(xing)駛，避免(mian)和減少汽(qi)車(che)重心(xin)偏移，減少一側輪胎負荷(he)增(zeng)大而使輪胎磨損不均。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面故障

現象1：單邊磨(mo)損，“俗(su)稱偏磨(mo)”原因：車輪(lun)過分外(wai)傾(qing)或內(nei)傾(qing)，這往(wang)往(wang)是由(you)車輪(lun)定位不良造成的。

建議：校正機(ji)械不良，維持標準氣壓。必要時(shi)，將前后軸(zhou)輪(lun)胎(tai)定期調換。需要注(zhu)意的是，不可因為互調而把子午線輪(lun)胎(tai)與斜交胎(tai)混裝(zhuang)在同(tong)軸(zhou)上。

現(xian)象2：制(zhi)動造成的(de)局部磨損診斷：必要時校(xiao)正制(zhi)動系統。

建議：車主行車時(shi)要避免緊急制動。

現象3：胎面橡膠(jiao)塊被削(xue)掉診斷：在路上行(xing)駛時，路面鋒利的異物包括碎片可能會削(xue)掉

胎(tai)面橡膠塊，并有可能傷(shang)及鋼絲環帶或胎(tai)體簾(lian)子布層。

建議：在路上行駛(shi)時避(bi)免軋異物和(he)碎片。

胎唇故障

現象(xiang)：輪(lun)胎(tai)邊(bian)起鼓包，原因：由于不正確的輪(lun)胎(tai)安(an)裝而導致的胎(tai)唇(chun)(chun)損(sun)壞。不正確使用裝胎(tai)設備可能會造(zao)成(cheng)胎(tai)唇(chun)(chun)處的鋼絲彎(wan)曲變形甚(shen)至(zhi)斷裂，傷及橡膠(jiao)。

建議：在拆裝(zhuang)輪(lun)(lun)胎時(shi)正確使(shi)用輪(lun)(lun)胎安(an)裝(zhuang)設備，涂輪(lun)(lun)胎專用潤滑油，以及正確安(an)裝(zhuang)輪(lun)(lun)輞。

特別警(jing)示：斷裂(lie)或(huo)彎曲變形的胎唇(chun)鋼絲可能在(zai)充氣或(huo)拆胎時(shi)造(zao)成爆破，導致(zhi)人員(yuan)傷亡(wang)。

胎(tai)側(ce)故障

現象：胎(tai)(tai)(tai)邊(bian)直條(tiao)凹陷(xian)診斷：胎(tai)(tai)(tai)邊(bian)直條(tiao)凹陷(xian)是由(you)于胎(tai)(tai)(tai)邊(bian)簾(lian)子(zi)布接(jie)頭(tou)引起的。接(jie)頭(tou)的部分(fen)是對于胎(tai)(tai)(tai)體局(ju)部的加強。當輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)充氣(qi)時，這塊區域比沒有接(jie)頭(tou)的區域空氣(qi)膨脹少，從而造成(cheng)胎(tai)(tai)(tai)邊(bian)局(ju)部凹陷(xian)。

建議：一定不(bu)要讓輪胎接(jie)觸碳(tan)氫化(hua)(hua)合(he)物(wu)、溶劑(ji)或某些(xie)酸性物(wu)質。這些(xie)物(wu)質一旦接(jie)觸輪胎的橡膠部分，短(duan)時間內就(jiu)會使(shi)橡膠產生(sheng)化(hua)(hua)學變(bian)化(hua)(hua)，導致輪胎出現膨脹，軟化(hua)(hua)或發黏等現象。

內部(bu)故(gu)障(zhang)

現象：輪胎鼓包甚(shen)至有缺膠、漏氣情況出現診斷：胎體簾子線過(guo)度拉(la)伸而導(dao)致的(de)(de)斷裂(lie)所(suo)致。汽車在(zai)行(xing)駛中，輪胎胎肩或接近胎肩的(de)(de)胎邊部位(wei)因強烈(lie)撞擊外界異物，如坑洞、路緣、大(da)的(de)(de)石塊等(deng)，輪胎在(zai)輪輞凸緣和沖擊物之間產生嚴重擠壓帶來變形。

建議：定時檢查(cha)輪胎(tai)。

輪(lun)胎(tai)爆胎(tai)

診斷(duan)一：快速漏氣而導致的(de)“爆胎”輪胎在被割破或(huo)與(yu)外(wai)界異物嚴重撞擊時立刻完(wan)全(quan)泄氣，可能會導致爆胎。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪胎扁平比

扁(bian)平(ping)比是(shi)指輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)橫(heng)斷(duan)面(mian)(mian)高(gao)度(du)占其橫(heng)斷(duan)面(mian)(mian)最(zui)大(da)寬度(du)的(de)(de)(de)百分(fen)比。高(gao)扁(bian)平(ping)比的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)由于胎(tai)(tai)(tai)(tai)壁長，緩沖(chong)能力(li)強，相對來(lai)說(shuo)舒適性(xing)較高(gao)，但對路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)感覺較差，轉(zhuan)彎時的(de)(de)(de)側(ce)向抵抗(kang)(kang)力(li)弱；反之(zhi)，低(di)扁(bian)平(ping)比、大(da)內徑(jing)的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)，因胎(tai)(tai)(tai)(tai)壁較短，胎(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)寬闊，因而接地面(mian)(mian)積大(da)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)可承受的(de)(de)(de)壓力(li)亦大(da)，對路面(mian)(mian)反應(ying)非常靈敏(min)，轉(zhuan)彎時的(de)(de)(de)側(ce)向抵抗(kang)(kang)能力(li)強，車輛的(de)(de)(de)操控性(xing)強。

2、輪胎(tai)花紋

輪(lun)胎(tai)(tai)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)除了美觀外，還直接(jie)影響汽車的操控性(xing)(xing)，是否有(you)(you)噪(zao)音、排水(shui)性(xing)(xing)能、耐(nai)磨(mo)度等(deng)。最常見的輪(lun)胎(tai)(tai)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)有(you)(you)橫溝(gou)(gou)(gou)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)、直溝(gou)(gou)(gou)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)、直橫溝(gou)(gou)(gou)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)、塊狀花(hua)(hua)(hua)紋(wen)以及非對(dui)稱(cheng)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)五種。其中橫溝(gou)(gou)(gou)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)摩擦(ca)力好，直溝(gou)(gou)(gou)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)行(xing)駛(shi)阻力小，適合SUV的戶外行(xing)駛(shi)需求，塊狀花(hua)(hua)(hua)紋(wen)則適合用于泥濘或雪地，而非對(dui)稱(cheng)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)則擁有(you)(you)更(geng)好的排水(shui)性(xing)(xing)。

3、輪胎寬(kuan)度(du)

胎(tai)寬(kuan)是(shi)由輪(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)寬(kuan)度決定的(de)(de)(de)(de)(de)，而(er)胎(tai)面的(de)(de)(de)(de)(de)寬(kuan)度也(ye)(ye)決定了輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)抓(zhua)地(di)性(xing)能，理(li)論上胎(tai)面寬(kuan)和地(di)面的(de)(de)(de)(de)(de)接觸(chu)面積就(jiu)越(yue)(yue)大(da)(da)，輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)抓(zhua)地(di)力就(jiu)越(yue)(yue)大(da)(da)，操控性(xing)能也(ye)(ye)就(jiu)越(yue)(yue)好。但(dan)是(shi)由于寬(kuan)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)滾阻增(zeng)大(da)(da)，那(nei)么油耗(hao)也(ye)(ye)就(jiu)會也(ye)(ye)有所增(zeng)大(da)(da)。所以在輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)歸類(lei)中，追求性(xing)能的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型會選(xuan)擇較寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)，但(dan)如果是(shi)一款家用的(de)(de)(de)(de)(de)經濟型轎車(che)，那(nei)么它的(de)(de)(de)(de)(de)胎(tai)面就(jiu)不會很寬(kuan)了。

4、輪胎性能指數

轎車輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)上必(bi)須有輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)磨耗、牽引(yin)力、生(sheng)(sheng)熱(re)(re)三個(ge)標志，簡稱“三T”。磨耗指(zhi)數，指(zhi)衡量輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)面磨損性(xing)能和使用壽命的(de)標識，數值越(yue)高(gao)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)越(yue)耐磨；輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)牽引(yin)力指(zhi)數，是衡量輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)與地(di)面的(de)附著性(xing)能，分為(wei)AA、A、B、C四個(ge)級別，AA級最(zui)高(gao)；生(sheng)(sheng)熱(re)(re)指(zhi)數，指(zhi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)抗熱(re)(re)量產生(sheng)(sheng)能力，與輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)高(gao)速性(xing)能有關，分為(wei)A、B、C三個(ge)級別，A級最(zui)佳(jia)。

5、選(xuan)輪胎(tai)品牌

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪胎的選(xuan)配和(he)安裝

輪胎(tai)(tai)安裝的正確與否(fou)直接關(guan)系到輪胎(tai)(tai)的使用壽命(ming)，尤其是在更換新輪胎(tai)(tai)的時候。類型(xing)和(he)花紋不同的輪胎(tai)(tai)，由于各輪胎(tai)(tai)的實(shi)際尺(chi)寸和(he)負(fu)荷能力不同，一定(ding)不可以任意混裝。

2、輪胎工作氣壓

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)壓(ya)(ya)過低(di)或過高(gao)，都會(hui)影響(xiang)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的使用壽命(ming)。如果輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)過低(di)，其徑向變形(xing)增大(da)(da)，胎(tai)(tai)壁兩(liang)側變形(xing)過度(du)，產(chan)生胎(tai)(tai)冠(guan)兩(liang)肩磨(mo)損(sun)現象，使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的溫(wen)度(du)升高(gao)，將嚴重降低(di)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的使用壽命(ming)。如果輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)過高(gao)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的剛性增大(da)(da)，變形(xing)和(he)接地(di)面積減小，使胎(tai)(tai)面中部的單位壓(ya)(ya)力增大(da)(da)，磨(mo)損(sun)加(jia)路劇(ju)。產(chan)生胎(tai)(tai)冠(guan)中央磨(mo)損(sun)現象，影響(xiang)到舒適性并將降低(di)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)壽命(ming)。試驗(yan)證明，如果提高(gao)氣壓(ya)(ya)25%，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)壽命(ming)將縮(suo)短(duan)30%左右(you)。

3、輪胎負荷(he)

車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)負荷越大，則輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)壽命越短(duan)，這點是(shi)勿容質疑的(de)(de)(de)(de)。尤其是(shi)在超(chao)載(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，更加突(tu)顯。正(zheng)規輪(lun)胎(tai)廠家生產的(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)都標有載(zai)(zai)重指(zhi)數。輪(lun)胎(tai)應在指(zhi)定的(de)(de)(de)(de)載(zai)(zai)重指(zhi)數所對應的(de)(de)(de)(de)最大載(zai)(zai)重量內使用。

4、行(xing)駛速(su)度

正規輪(lun)胎(tai)廠家生產的(de)輪(lun)胎(tai)都標有速度級別指(zhi)數。輪(lun)胎(tai)應在指(zhi)定的(de)速度級別指(zhi)數所對應的(de)最高行駛速度內(nei)使用。

5、輪胎溫度

車(che)輛在行駛過程中(zhong)，輪胎(tai)(tai)由于受到伸張、壓縮和摩(mo)擦，引(yin)起胎(tai)(tai)溫升(sheng)高(gao)。過高(gao)的溫度(du)容易加劇輪胎(tai)(tai)磨損甚至發(fa)生爆胎(tai)(tai)。

6、道路條件

如果車輛長時間在砂石路(lu)面或者惡劣(lie)的(de)路(lu)況下行駛，輪胎使用壽命肯定會(hui)降(jiang)低。這一(yi)點對于(yu)越野(ye)車輪胎也不例外。

7、駕駛(shi)習慣

這是(shi)直接(jie)與車(che)主有關的(de)(de)因素。起步過猛(meng)、驟然轉向、緊急制(zhi)動、在(zai)路況不好的(de)(de)地段(duan)高速(su)行駛、經常(chang)上下(xia)馬路牙子和(he)停車(che)時輪胎刮(gua)蹭(ceng)障礙物等，都(dou)會導(dao)致輪胎的(de)(de)嚴重磨損，進(jin)而降低輪胎的(de)(de)使用壽命。

8、輪胎維護(hu)

輪胎(tai)適時換(huan)位、選用合(he)適的胎(tai)紋、日常(chang)勤維(wei)護、定期檢(jian)查胎(tai)壓、及時修(xiu)補并且勤挖胎(tai)紋中的石子(zi)、異物等都是延長輪胎(tai)壽命的重(zhong)要因素。

9、車輛維護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>