輪胎簡介(jie)

輪胎是在各種車(che)輛(liang)或機械上裝(zhuang)配(pei)的(de)(de)接(jie)地滾動的(de)(de)圓環形(xing)彈性橡膠制(zhi)品。通常安裝(zhuang)在金屬輪輞上，能支(zhi)承(cheng)車(che)身(shen)，緩(huan)沖(chong)外界沖(chong)擊，實現與路面的(de)(de)接(jie)觸并(bing)保證車(che)輛(liang)的(de)(de)行駛性能。

輪胎作用

輪(lun)胎常在復雜和苛刻的(de)(de)(de)(de)(de)條件下使用(yong)(yong)，它在行駛時承受(shou)著各種變形(xing)、負荷、力(li)(li)以及(ji)(ji)高低溫作用(yong)(yong)，因此必須具有(you)較(jiao)高的(de)(de)(de)(de)(de)承載性(xing)能、牽(qian)引性(xing)能、緩沖(chong)性(xing)能。同(tong)時，還要求具備高耐(nai)磨性(xing)和耐(nai)屈撓性(xing)，以及(ji)(ji)低的(de)(de)(de)(de)(de)滾動(dong)阻力(li)(li)與生(sheng)熱性(xing)。世界耗用(yong)(yong)橡膠量的(de)(de)(de)(de)(de)一半用(yong)(yong)于輪(lun)胎生(sheng)產，可見輪(lun)胎耗用(yong)(yong)橡膠的(de)(de)(de)(de)(de)能力(li)(li)。

輪(lun)胎組(zu)成(cheng)

輪(lun)(lun)胎(tai)通常由外胎(tai)、內(nei)胎(tai)、墊(dian)帶3部分組成。也有(you)不需要內(nei)胎(tai)的(de)，其胎(tai)體內(nei)層有(you)氣密性好的(de)橡膠層，且需配專用的(de)輪(lun)(lun)輞。世(shi)界各國輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)結構(gou)，都(dou)向無內(nei)胎(tai)、子午(wu)線結構(gou)、扁平（輪(lun)(lun)胎(tai)斷面(mian)高(gao)與寬的(de)比值小）和輕量化(hua)的(de)方向發展。

公路輪(lun)胎

公路(lu)輪胎(tai)簡稱HT輪胎(tai)。適用車(che)型SUV、越野車(che)。

公路輪胎(tai)輪胎(tai)的胎(tai)壁柔軟，胎(tai)面花紋細密，公路行駛(shi)時舒適和(he)安靜，但不適合在(zai)除了公路之(zhi)外的其他地(di)形使用，不然會非常脆弱(ruo)，極易磨損。

全地形輪胎

地形輪胎簡(jian)稱為AT輪胎，適用車(che)(che)型：越(yue)野車(che)(che)。

全地形輪(lun)胎的(de)(de)(de)花紋設(she)計的(de)(de)(de)比(bi)較粗獷，胎牙的(de)(de)(de)間距也(ye)比(bi)公(gong)路(lu)胎略大，這種設(she)計的(de)(de)(de)負面效果是公(gong)路(lu)性能(neng)下(xia)降，噪音有所增(zeng)加，但是耐(nai)用性和(he)在非(fei)鋪裝路(lu)面上的(de)(de)(de)附著力要強于(yu)公(gong)路(lu)胎，是越(yue)野和(he)公(gong)路(lu)性能(neng)兼顧的(de)(de)(de)輪(lun)胎。

泥地胎

泥地胎簡稱(cheng)MT輪胎，一般只(zhi)有(you)越野(ye)發燒友和特殊路段工作者才會選用。

泥(ni)(ni)地胎(tai)(tai)的胎(tai)(tai)壁堅硬，胎(tai)(tai)牙夸(kua)張，胎(tai)(tai)牙之(zhi)間的距(ju)離明顯(xian)(xian)偏大(da)，這是便于在(zai)泥(ni)(ni)地行駛的時候慢速(su)排泥(ni)(ni)或高(gao)速(su)甩泥(ni)(ni)，另外在(zai)一些惡劣(lie)的地面上(shang)更容(rong)易增加附著(zhu)力，特別是在(zai)惡劣(lie)的地形上(shang)不易損壞(huai)，但是泥(ni)(ni)地胎(tai)(tai)在(zai)公路上(shang)行駛的時候噪音(yin)會很(hen)大(da)，當(dang)速(su)度較(jiao)低時還能明顯(xian)(xian)的感覺(jue)到震動。

雪地胎

雪地胎(tai)(tai)(tai)是適(shi)合在積雪路面(mian)使(shi)(shi)用的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)，橡(xiang)膠(jiao)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)有金屬釘，可以增加抓地力，與普通輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)相比，雪地輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)的(de)材質更(geng)軟，精心配(pei)制的(de)二(er)氧(yang)化硅混合物橡(xiang)膠(jiao)配(pei)方能與光滑冰(bing)面(mian)接觸(chu)得更(geng)緊密，從而產生更(geng)大的(de)摩擦力，使(shi)(shi)得車輛(liang)在光滑冰(bing)面(mian)上(shang)的(de)操控性(xing)和安全性(xing)大大提高，而且溫(wen)度越低(di)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)越軟，從而獲(huo)得更(geng)好的(de)抓地力。

備(bei)用胎

一(yi)般(ban)轎車都會備(bei)有(you)一(yi)個備(bei)用(yong)輪(lun)胎(tai)，其(qi)規格(ge)會與原汽車輪(lun)胎(tai)規格(ge)相(xiang)同(tong)，實際上備(bei)用(yong)胎(tai)屬于(yu)緊急(ji)情(qing)況下使用(yong)的，不能長(chang)(chang)期(qi)使用(yong)，若是(shi)長(chang)(chang)期(qi)使用(yong)備(bei)胎(tai)，會增加其(qi)他輪(lun)胎(tai)的壓力，導致不正常的磨損和撕裂(lie)，因此(ci)備(bei)用(yong)胎(tai)應該在緊急(ji)使用(yong)后(hou)，應及(ji)時更換輪(lun)胎(tai)。另外(wai)，備(bei)用(yong)胎(tai)同(tong)樣屬于(yu)橡膠(jiao)制品，存放時間太(tai)長(chang)(chang)會導致老(lao)化(hua)，一(yi)般(ban)來說輪(lun)胎(tai)的老(lao)化(hua)期(qi)為4年左右，4年之后(hou)也(ye)需更換備(bei)用(yong)胎(tai)。

防爆輪胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普通花紋

普通花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)適(shi)合(he)(he)于(yu)在硬(ying)(ying)路(lu)(lu)(lu)面(mian)上(shang)使(shi)用(yong)(yong)。它(ta)分為縱(zong)向花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)、橫(heng)(heng)向花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)和縱(zong)橫(heng)(heng)兼有花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)。縱(zong)向花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)適(shi)合(he)(he)在比較(jiao)清潔、良好的(de)硬(ying)(ying)路(lu)(lu)(lu)面(mian)上(shang)行駛。例(li)如，轎車、輕型和微型貨車等多(duo)選擇這種花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)。橫(heng)(heng)向花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)輪胎適(shi)合(he)(he)于(yu)在一般硬(ying)(ying)路(lu)(lu)(lu)面(mian)上(shang)、牽(qian)引力(li)比較(jiao)大的(de)中型或重型貨車使(shi)用(yong)(yong)。縱(zong)橫(heng)(heng)兼有花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)的(de)輪胎適(shi)應(ying)能力(li)強，應(ying)用(yong)(yong)范圍廣泛，它(ta)既適(shi)用(yong)(yong)于(yu)不(bu)同的(de)硬(ying)(ying)路(lu)(lu)(lu)面(mian)，也適(shi)宜和于(yu)轎車和貨車。

越野(ye)花紋

越(yue)野花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)又叫砌塊(kuai)(kuai)花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)，特點(dian)是花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝槽寬而(er)深(shen)，花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊(kuai)(kuai)接地(di)(di)面積比較(jiao)小(約40%~60%)。越(yue)野花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)分為無(wu)向和有(you)(you)向花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)兩種。有(you)(you)向花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)使用(yong)時(shi)具有(you)(you)方向性(xing)。越(yue)野花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)輪胎適合于(yu)在崎嶇不(bu)平的道路(lu)、松軟土路(lu)和無(wu)路(lu)地(di)(di)區使用(yong)。由于(yu)花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊(kuai)(kuai)的接觸壓力大(da)(da)，滾動阻力大(da)(da)，故不(bu)適合在良好硬路(lu)面上(shang)長時(shi)間行駛。否(fou)則，將加重輪胎磨損，增加燃油消耗，汽車行駛振動也比較(jiao)厲害。

混合花紋

混合(he)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)是普(pu)通花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)和越野花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)之間(jian)的一(yi)種(zhong)過渡性花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)。其(qi)特點是胎(tai)面中部具(ju)有(you)方向各異或以(yi)縱向為主(zhu)的窄花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝槽，而在兩側則以(yi)方向各異或以(yi)橫(heng)向為主(zhu)的寬花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝槽。這樣(yang)的花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)搭配(pei)使混合(he)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)的綜合(he)性能好，適應能力強。它(ta)既適應于(yu)良好的硬路(lu)面，也(ye)適應于(yu)碎石路(lu)面、雪泥(ni)路(lu)面和松軟(ruan)路(lu)面，附著(zhu)性能優(you)于(yu)普(pu)通花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)，但耐磨性能稍遜(xun)。一(yi)些(xie)貨車和四輪(lun)驅動的乘用車多使用這種(zhong)型式的花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)輪(lun)胎(tai)。

單導向花紋(wen)

單導向花(hua)紋是花(hua)紋溝之(zhi)間(jian)都相互連接，呈獨立的花(hua)紋塊(kuai)結(jie)構。它有卓越(yue)的制動性能(neng)(neng)，極(ji)佳的排水性能(neng)(neng)，雨天優秀的穩定性能(neng)(neng)，適合于高速行駛(shi)。但是，輪胎的安裝位置必須要(yao)與行駛(shi)方向相同。適用(yong)于高速轎車使(shi)用(yong)。

塊狀花紋(wen)

花(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝之(zhi)間都(dou)相互連接，呈(cheng)獨立的(de)(de)(de)(de)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊結構。擁有優(you)越的(de)(de)(de)(de)制動及操縱性(xing)能，雪地及濕路上優(you)越的(de)(de)(de)(de)操控(kong) 及穩定性(xing)能，雨天時良好(hao)的(de)(de)(de)(de)排水(shui)性(xing)能。但是它獨立的(de)(de)(de)(de)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊結構，耐磨性(xing)能較差。適用范圍：轎車用全天候及雪地輪(lun)(lun)胎，商用車后輪(lun)(lun)。

不對稱花紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一般在花紋吃掉一半(ban)時(shi)大家(jia)就開始(shi)(shi)換輪胎，并且由于(yu)幾年下來，橡(xiang)膠(jiao)的彈性開始(shi)(shi)變弱，所以，為了200%的安全于(yu)是基本上開始(shi)(shi)換胎。

2、看扎洞數

綜合考慮，私家車的換胎(tai)時間還有一個指標就是扎(zha)了多少(shao)個洞。假如扎(zha)過(guo)3個以(yi)上，其實也可以(yi)換了，特別是側壁(bi)受(shou)傷的輪胎(tai)。

3、看磨損標志

所有的輪胎(tai)胎(tai)面溝槽(cao)底部都設置了(le)一(yi)個磨(mo)損標(biao)志，一(yi)般轎車輪胎(tai)的磨(mo)損標(biao)志高度(du)是1.6mm，載重輪胎(tai)是2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣壓(ya)是延長輪胎(tai)壽命的關鍵——胎(tai)壓(ya)經(jing)常超出(chu)正(zheng)常氣壓(ya)的20%，輪胎(tai)的壽命就會(hui)降低(di)10%;若經(jing)常低(di)于正(zheng)常氣壓(ya)的30%，輪胎(tai)壽命則會(hui)減少52%。

2、氣壓必須一致

輪(lun)胎(tai)氣壓(ya)是(shi)輪(lun)胎(tai)的生命(ming)，氣壓(ya)過低(di)，胎(tai)體變形增(zeng)大，胎(tai)側(ce)容易(yi)出現裂口(kou)，同(tong)時導(dao)致過度生熱，促(cu)使橡膠老化(hua)，簾布(bu)層疲勞、簾線折斷。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車輛(liang)在路上(shang)行駛時(shi)，經常會有一些石子擠(ji)進輪(lun)胎(tai)的花(hua)紋夾縫內。這些小石子如不(bu)及(ji)時(shi)清除(chu)，時(shi)間(jian)一長就會刺破輪(lun)胎(tai)，導(dao)致漏(lou)氣或爆(bao)胎(tai)。

4、駕駛習慣符合科學要求

行(xing)駛在拱(gong)度較大的路面(mian)時(shi)，要盡量居中(zhong)行(xing)駛，避免和減少(shao)汽車重心偏移，減少(shao)一側輪胎負(fu)荷(he)增大而使輪胎磨損不均。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面故障

現象1：單邊磨損(sun)，“俗稱(cheng)偏磨”原因：車(che)輪(lun)(lun)過分外傾(qing)或內傾(qing)，這往(wang)往(wang)是由車(che)輪(lun)(lun)定位不良(liang)造(zao)成的。

建議：校正(zheng)機械不良(liang)，維持標準氣壓。必(bi)要(yao)時，將前后軸(zhou)輪胎定期調換。需要(yao)注意的是，不可(ke)因為(wei)互調而把子午線輪胎與斜交胎混裝在(zai)同(tong)軸(zhou)上(shang)。

現(xian)象(xiang)2：制動造(zao)成的(de)局部磨(mo)損診斷：必要時校正制動系統(tong)。

建議：車(che)(che)主行車(che)(che)時要避免緊急制動。

現象3：胎面(mian)(mian)橡膠塊被削掉診斷：在路上行駛(shi)時，路面(mian)(mian)鋒利的異(yi)物包括碎片可能會削掉

胎(tai)面(mian)橡(xiang)膠塊(kuai)，并(bing)有可能傷(shang)及(ji)鋼絲環帶或胎(tai)體簾(lian)子布層。

建議：在路上行(xing)駛(shi)時避免(mian)軋(ya)異物和碎片。

胎唇故障

現象：輪胎(tai)邊起鼓(gu)包，原因：由于(yu)不正確的(de)(de)輪胎(tai)安裝而導致的(de)(de)胎(tai)唇損壞(huai)。不正確使(shi)用裝胎(tai)設備可能(neng)會造成胎(tai)唇處的(de)(de)鋼絲彎曲變形甚至斷裂，傷及橡膠。

建議：在(zai)拆裝(zhuang)輪胎(tai)(tai)時正確(que)使用輪胎(tai)(tai)安(an)裝(zhuang)設備，涂輪胎(tai)(tai)專用潤滑油，以及正確(que)安(an)裝(zhuang)輪輞。

特別警(jing)示：斷裂或(huo)彎曲變形的胎唇鋼(gang)絲可能(neng)在充氣或(huo)拆胎時造成爆破，導(dao)致人員傷(shang)亡(wang)。

胎側故障

現象：胎邊(bian)直條凹陷(xian)診斷：胎邊(bian)直條凹陷(xian)是由(you)于胎邊(bian)簾子布接頭(tou)引起的。接頭(tou)的部分是對(dui)于胎體局部的加強。當(dang)輪胎充氣時(shi)，這(zhe)塊區域(yu)比沒有(you)接頭(tou)的區域(yu)空氣膨脹少，從(cong)而造成(cheng)胎邊(bian)局部凹陷(xian)。

建議(yi)：一定不要讓輪(lun)胎接觸碳氫(qing)化合物、溶(rong)劑(ji)或(huo)某(mou)些(xie)(xie)酸性物質。這(zhe)些(xie)(xie)物質一旦(dan)接觸輪(lun)胎的橡膠(jiao)部分，短時間(jian)內就(jiu)會使橡膠(jiao)產生化學變化，導致輪(lun)胎出現(xian)膨脹(zhang)，軟(ruan)化或(huo)發(fa)黏等現(xian)象。

內部故障

現(xian)象：輪(lun)胎(tai)鼓(gu)包甚至有缺膠、漏(lou)氣情況出現(xian)診(zhen)斷：胎(tai)體簾子(zi)線(xian)過度拉伸而導致(zhi)的(de)斷裂所致(zhi)。汽車在(zai)行(xing)駛中(zhong)，輪(lun)胎(tai)胎(tai)肩或接近胎(tai)肩的(de)胎(tai)邊(bian)部位因強烈撞擊外(wai)界異物，如坑洞、路緣(yuan)(yuan)、大的(de)石(shi)塊等，輪(lun)胎(tai)在(zai)輪(lun)輞凸緣(yuan)(yuan)和沖擊物之間產生(sheng)嚴(yan)重(zhong)擠壓帶來變形。

建(jian)議：定時檢(jian)查輪胎。

輪胎(tai)(tai)爆(bao)胎(tai)(tai)

診斷一：快速(su)漏氣(qi)而導(dao)致的“爆(bao)胎(tai)”輪胎(tai)在被割破或與外界異(yi)物(wu)嚴(yan)重撞擊時立刻完(wan)全(quan)泄(xie)氣(qi)，可能會(hui)導(dao)致爆(bao)胎(tai)。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪胎(tai)扁平比

扁(bian)(bian)平比(bi)是指輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)橫斷面(mian)高(gao)(gao)度占(zhan)其(qi)橫斷面(mian)最(zui)大寬度的(de)(de)百分(fen)比(bi)。高(gao)(gao)扁(bian)(bian)平比(bi)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)由于胎(tai)(tai)(tai)壁長，緩沖(chong)能力(li)強，相對(dui)來說舒(shu)適性(xing)較高(gao)(gao)，但對(dui)路面(mian)的(de)(de)感覺(jue)較差，轉(zhuan)彎時的(de)(de)側向抵抗(kang)力(li)弱；反之(zhi)，低(di)扁(bian)(bian)平比(bi)、大內徑(jing)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)，因胎(tai)(tai)(tai)壁較短，胎(tai)(tai)(tai)面(mian)寬闊，因而接地面(mian)積大，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)可承受的(de)(de)壓力(li)亦大，對(dui)路面(mian)反應(ying)非(fei)常靈敏，轉(zhuan)彎時的(de)(de)側向抵抗(kang)能力(li)強，車輛的(de)(de)操(cao)控(kong)性(xing)強。

2、輪胎花紋

輪胎花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)除了美觀(guan)外，還直接影(ying)響(xiang)汽車的操控性(xing)(xing)，是否有(you)(you)噪音、排水性(xing)(xing)能、耐磨度等。最常見的輪胎花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)有(you)(you)橫(heng)溝花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)、直溝花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)、直橫(heng)溝花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)、塊(kuai)(kuai)狀花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)以及非對(dui)稱花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)五種。其中橫(heng)溝花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)摩擦(ca)力(li)好(hao)，直溝花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)行駛阻力(li)小，適(shi)合SUV的戶外行駛需(xu)求(qiu)，塊(kuai)(kuai)狀花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)則適(shi)合用于泥(ni)濘(ning)或雪地，而非對(dui)稱花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)則擁有(you)(you)更好(hao)的排水性(xing)(xing)。

3、輪胎寬度(du)

胎寬(kuan)是由輪(lun)(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)寬(kuan)度(du)(du)決(jue)定的(de)(de)(de)，而胎面的(de)(de)(de)寬(kuan)度(du)(du)也(ye)決(jue)定了輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)抓(zhua)地(di)性(xing)(xing)能，理論上胎面寬(kuan)和(he)地(di)面的(de)(de)(de)接觸面積(ji)就(jiu)越(yue)大，輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)抓(zhua)地(di)力就(jiu)越(yue)大，操(cao)控(kong)性(xing)(xing)能也(ye)就(jiu)越(yue)好。但是由于寬(kuan)輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)滾(gun)阻增大，那么油耗也(ye)就(jiu)會(hui)(hui)(hui)也(ye)有所增大。所以在(zai)輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)歸(gui)類中(zhong)，追求性(xing)(xing)能的(de)(de)(de)車型會(hui)(hui)(hui)選擇(ze)較寬(kuan)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎，但如果是一款(kuan)家用的(de)(de)(de)經濟型轎車，那么它的(de)(de)(de)胎面就(jiu)不會(hui)(hui)(hui)很寬(kuan)了。

4、輪胎性能指數(shu)

轎車輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)上必須有輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)磨(mo)(mo)耗、牽引(yin)力、生熱(re)三個(ge)標(biao)(biao)志，簡稱“三T”。磨(mo)(mo)耗指數，指衡量輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)面磨(mo)(mo)損性能和使用(yong)壽命的(de)標(biao)(biao)識，數值越高，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)越耐(nai)磨(mo)(mo)；輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)牽引(yin)力指數，是(shi)衡量輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)地面的(de)附著性能，分(fen)為AA、A、B、C四個(ge)級別，AA級最高；生熱(re)指數，指輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)抗熱(re)量產生能力，與(yu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)高速(su)性能有關，分(fen)為A、B、C三個(ge)級別，A級最佳(jia)。

5、選輪胎品牌

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪胎的選配和安裝

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)安裝(zhuang)的(de)正確與否直接關系到輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)使用壽(shou)命，尤其是在更換新輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)時候(hou)。類型和花紋不同的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，由(you)于各輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)實際(ji)尺(chi)寸和負荷能(neng)力不同，一定(ding)不可以任意混裝(zhuang)。

2、輪胎(tai)工作氣壓

輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)壓(ya)(ya)過(guo)低(di)或過(guo)高(gao)，都會影響輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)使用壽(shou)命。如(ru)果(guo)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)氣(qi)壓(ya)(ya)過(guo)低(di)，其(qi)徑向變形(xing)(xing)增(zeng)大，胎(tai)壁兩(liang)側變形(xing)(xing)過(guo)度，產生胎(tai)冠兩(liang)肩(jian)磨損現象(xiang)，使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)溫度升高(gao)，將(jiang)嚴重降(jiang)低(di)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)使用壽(shou)命。如(ru)果(guo)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)氣(qi)壓(ya)(ya)過(guo)高(gao)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)剛性增(zeng)大，變形(xing)(xing)和接地面(mian)積減小，使胎(tai)面(mian)中部的(de)單位壓(ya)(ya)力增(zeng)大，磨損加路劇。產生胎(tai)冠中央磨損現象(xiang)，影響到舒適性并將(jiang)降(jiang)低(di)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)壽(shou)命。試驗證明，如(ru)果(guo)提高(gao)氣(qi)壓(ya)(ya)25%，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)壽(shou)命將(jiang)縮短(duan)30%左右(you)。

3、輪胎負荷

車輛的(de)(de)負(fu)荷(he)越大，則(ze)輪胎(tai)(tai)的(de)(de)壽命越短，這點是(shi)勿(wu)容質疑(yi)的(de)(de)。尤其(qi)是(shi)在超載(zai)的(de)(de)情況下，更(geng)加突顯。正規輪胎(tai)(tai)廠(chang)家(jia)生產的(de)(de)輪胎(tai)(tai)都標有載(zai)重指(zhi)數。輪胎(tai)(tai)應在指(zhi)定的(de)(de)載(zai)重指(zhi)數所對應的(de)(de)最大載(zai)重量內使用。

4、行駛速度

正規(gui)輪(lun)胎廠家(jia)生(sheng)產的輪(lun)胎都標有速度級(ji)別指數。輪(lun)胎應在指定的速度級(ji)別指數所對應的最高行駛速度內使用。

5、輪胎溫度

車輛在行駛過(guo)程中，輪胎由于受(shou)到伸張、壓縮和摩(mo)擦，引起胎溫(wen)升(sheng)高。過(guo)高的溫(wen)度容易加劇輪胎磨損甚至(zhi)發(fa)生爆胎。

6、道(dao)路條(tiao)件

如果車輛長時(shi)間(jian)在砂石路面(mian)或者惡劣的路況下行駛，輪(lun)胎(tai)使用壽命肯定(ding)會降低。這一點對(dui)于越野車輪(lun)胎(tai)也(ye)不例外。

7、駕駛(shi)習慣

這是直接與車主有關的因素(su)。起步(bu)過猛、驟然轉向、緊急(ji)制動、在路(lu)況不好的地段高速行駛、經常上下(xia)馬路(lu)牙(ya)子和停車時輪(lun)胎(tai)(tai)刮蹭障礙(ai)物(wu)等，都(dou)會導致(zhi)輪(lun)胎(tai)(tai)的嚴重磨(mo)損，進而降低輪(lun)胎(tai)(tai)的使用壽(shou)命。

8、輪胎維護

輪(lun)胎(tai)適時換位、選用合適的(de)胎(tai)紋、日常(chang)勤維護、定期檢查胎(tai)壓(ya)、及時修補并且勤挖胎(tai)紋中的(de)石子、異(yi)物(wu)等(deng)都(dou)是延長輪(lun)胎(tai)壽命的(de)重要(yao)因(yin)素。

9、車(che)輛維護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>