輪胎簡(jian)介

輪(lun)(lun)胎(tai)是在(zai)各種車輛或機械上裝配的接(jie)地滾動的圓環形(xing)彈性橡(xiang)膠制(zhi)品。通(tong)常安裝在(zai)金(jin)屬輪(lun)(lun)輞上，能支承車身，緩(huan)沖外界沖擊，實(shi)現與路面(mian)的接(jie)觸并保證車輛的行駛性能。

輪胎作用

輪(lun)胎(tai)常在復雜和苛(ke)刻(ke)的條件下使用，它在行駛(shi)時(shi)承受著(zhu)各種變形、負荷(he)、力以(yi)及(ji)高(gao)低溫作用，因(yin)此必須具(ju)有較高(gao)的承載(zai)性(xing)(xing)能、牽引(yin)性(xing)(xing)能、緩沖性(xing)(xing)能。同時(shi)，還(huan)要(yao)求(qiu)具(ju)備高(gao)耐(nai)磨性(xing)(xing)和耐(nai)屈撓性(xing)(xing)，以(yi)及(ji)低的滾動阻(zu)力與生(sheng)熱性(xing)(xing)。世界(jie)耗用橡膠量的一半用于輪(lun)胎(tai)生(sheng)產，可見輪(lun)胎(tai)耗用橡膠的能力。

輪(lun)胎組成

輪(lun)胎(tai)通常由外胎(tai)、內胎(tai)、墊(dian)帶3部(bu)分(fen)組(zu)成。也有(you)不需(xu)要內胎(tai)的(de)(de)，其胎(tai)體內層(ceng)有(you)氣密(mi)性好的(de)(de)橡(xiang)膠層(ceng)，且(qie)需(xu)配專(zhuan)用的(de)(de)輪(lun)輞(wang)。世界各國輪(lun)胎(tai)的(de)(de)結構(gou)，都向無內胎(tai)、子午線結構(gou)、扁平（輪(lun)胎(tai)斷(duan)面高與(yu)寬(kuan)的(de)(de)比值小）和輕量化的(de)(de)方向發展(zhan)。

公路(lu)輪胎(tai)

公(gong)路輪胎簡(jian)稱HT輪胎。適用車型SUV、越野車。

公(gong)(gong)路輪胎(tai)(tai)輪胎(tai)(tai)的胎(tai)(tai)壁柔軟(ruan)，胎(tai)(tai)面花紋細密，公(gong)(gong)路行駛時舒適和安靜，但不適合在除了公(gong)(gong)路之外的其(qi)他地(di)形使用(yong)，不然會非常脆弱，極(ji)易磨損。

全地形輪胎(tai)

地形輪胎簡稱為AT輪胎，適用(yong)車(che)型：越野車(che)。

全地形(xing)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)花紋(wen)設(she)計(ji)的(de)(de)比較粗獷，胎(tai)(tai)牙的(de)(de)間(jian)距也比公(gong)路(lu)胎(tai)(tai)略(lve)大，這種設(she)計(ji)的(de)(de)負面效果是公(gong)路(lu)性能(neng)下降，噪(zao)音有所(suo)增加，但是耐用性和(he)(he)在非(fei)鋪(pu)裝路(lu)面上的(de)(de)附(fu)著力要強于(yu)公(gong)路(lu)胎(tai)(tai)，是越(yue)野和(he)(he)公(gong)路(lu)性能(neng)兼顧(gu)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)。

泥地胎(tai)

泥地胎簡稱(cheng)MT輪胎，一般只有(you)越(yue)野(ye)發燒友和特殊路段工作者(zhe)才會(hui)選用(yong)。

泥(ni)地(di)(di)(di)胎(tai)的(de)(de)胎(tai)壁堅硬，胎(tai)牙夸(kua)張(zhang)，胎(tai)牙之(zhi)間的(de)(de)距(ju)離明顯(xian)偏大，這是(shi)便于在(zai)泥(ni)地(di)(di)(di)行駛(shi)的(de)(de)時(shi)候慢速排泥(ni)或高(gao)速甩泥(ni)，另(ling)外在(zai)一些惡劣的(de)(de)地(di)(di)(di)面上(shang)更容易增(zeng)加附(fu)著力(li)，特(te)別是(shi)在(zai)惡劣的(de)(de)地(di)(di)(di)形上(shang)不易損壞，但是(shi)泥(ni)地(di)(di)(di)胎(tai)在(zai)公路上(shang)行駛(shi)的(de)(de)時(shi)候噪音會很大，當速度較低時(shi)還能明顯(xian)的(de)(de)感覺(jue)到震動。

雪(xue)地(di)胎

雪地胎是適合在(zai)積雪路面(mian)使用的(de)輪(lun)胎，橡膠(jiao)輪(lun)胎有(you)金屬釘，可(ke)以增加抓地力(li)，與普通輪(lun)胎相比，雪地輪(lun)胎胎面(mian)的(de)材質更軟，精心(xin)配制的(de)二氧化硅混合物橡膠(jiao)配方能與光滑冰(bing)面(mian)接觸得更緊(jin)密，從而產(chan)生(sheng)更大的(de)摩擦力(li)，使得車輛在(zai)光滑冰(bing)面(mian)上的(de)操控性(xing)(xing)和安全性(xing)(xing)大大提高，而且(qie)溫度越低，輪(lun)胎越軟，從而獲(huo)得更好(hao)的(de)抓地力(li)。

備用胎

一(yi)般轎車都會(hui)(hui)備(bei)(bei)有一(yi)個備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)輪胎(tai)(tai)，其規格(ge)會(hui)(hui)與原汽車輪胎(tai)(tai)規格(ge)相(xiang)同，實際上備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)胎(tai)(tai)屬于緊急情況下使用(yong)(yong)(yong)的(de)，不能長(chang)期(qi)使用(yong)(yong)(yong)，若(ruo)是長(chang)期(qi)使用(yong)(yong)(yong)備(bei)(bei)胎(tai)(tai)，會(hui)(hui)增加其他輪胎(tai)(tai)的(de)壓力，導致不正常(chang)的(de)磨(mo)損和(he)撕裂，因此備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)胎(tai)(tai)應(ying)(ying)該在緊急使用(yong)(yong)(yong)后，應(ying)(ying)及時(shi)更換輪胎(tai)(tai)。另外(wai)，備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)胎(tai)(tai)同樣屬于橡膠制品，存放時(shi)間太長(chang)會(hui)(hui)導致老(lao)化(hua)，一(yi)般來說輪胎(tai)(tai)的(de)老(lao)化(hua)期(qi)為4年(nian)左右，4年(nian)之后也(ye)需(xu)更換備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)胎(tai)(tai)。

防爆輪胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普通花紋

普通花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)適(shi)合于在硬(ying)路面(mian)(mian)上(shang)使用。它分為縱向花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)、橫向花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)和縱橫兼有(you)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)。縱向花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)適(shi)合在比較(jiao)清(qing)潔(jie)、良(liang)好的(de)硬(ying)路面(mian)(mian)上(shang)行駛(shi)。例如，轎車、輕型和微型貨(huo)車等多選(xuan)擇這種花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)。橫向花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)輪(lun)胎適(shi)合于在一(yi)般(ban)硬(ying)路面(mian)(mian)上(shang)、牽(qian)引力比較(jiao)大的(de)中型或重型貨(huo)車使用。縱橫兼有(you)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)的(de)輪(lun)胎適(shi)應能力強，應用范(fan)圍廣泛，它既(ji)適(shi)用于不同的(de)硬(ying)路面(mian)(mian)，也適(shi)宜和于轎車和貨(huo)車。

越野花紋

越(yue)野(ye)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)又叫砌塊(kuai)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)，特點是(shi)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)溝槽寬而深，花(hua)(hua)(hua)紋(wen)塊(kuai)接地面(mian)積比(bi)較小(約(yue)40%~60%)。越(yue)野(ye)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)分(fen)為(wei)無向(xiang)(xiang)和(he)有(you)向(xiang)(xiang)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)兩(liang)種。有(you)向(xiang)(xiang)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)使用時具有(you)方向(xiang)(xiang)性。越(yue)野(ye)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)輪胎(tai)適(shi)合(he)于(yu)(yu)在崎(qi)嶇不平的(de)道路、松軟土路和(he)無路地區使用。由(you)于(yu)(yu)花(hua)(hua)(hua)紋(wen)塊(kuai)的(de)接觸(chu)壓力(li)大(da)，滾動阻(zu)力(li)大(da)，故不適(shi)合(he)在良好硬路面(mian)上(shang)長時間行駛(shi)。否則，將加(jia)重輪胎(tai)磨損，增加(jia)燃油消耗，汽車行駛(shi)振動也比(bi)較厲害。

混合花(hua)紋

混(hun)合(he)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)是普通花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)和越(yue)野花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)之間的一種過渡性花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)。其特點是胎面(mian)中部具有方向(xiang)各異(yi)或(huo)以縱(zong)向(xiang)為主(zhu)的窄花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)溝(gou)槽(cao)，而在兩側則(ze)以方向(xiang)各異(yi)或(huo)以橫向(xiang)為主(zhu)的寬花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)溝(gou)槽(cao)。這(zhe)樣的花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)搭配使混(hun)合(he)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)的綜合(he)性能(neng)好，適應能(neng)力強。它既適應于良好的硬(ying)路(lu)(lu)面(mian)，也(ye)適應于碎(sui)石路(lu)(lu)面(mian)、雪泥路(lu)(lu)面(mian)和松軟路(lu)(lu)面(mian)，附(fu)著性能(neng)優(you)于普通花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)，但耐磨性能(neng)稍遜。一些貨車(che)和四輪驅動的乘(cheng)用(yong)車(che)多使用(yong)這(zhe)種型式的花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)輪胎。

單(dan)導向花(hua)紋

單(dan)導(dao)向花紋是花紋溝之(zhi)間都相互連接，呈(cheng)獨立的花紋塊結構。它有卓越(yue)的制(zhi)動性(xing)能，極佳(jia)的排水性(xing)能，雨天優秀的穩定性(xing)能，適合于高(gao)速(su)行駛。但是，輪(lun)胎的安裝位置(zhi)必(bi)須要與行駛方(fang)向相同。適用(yong)于高(gao)速(su)轎車使用(yong)。

塊狀(zhuang)花紋

花紋(wen)溝之(zhi)間都相互連接，呈獨立的(de)花紋(wen)塊結構。擁有優越的(de)制動及(ji)操縱性(xing)(xing)能(neng)，雪地及(ji)濕路上優越的(de)操控 及(ji)穩定性(xing)(xing)能(neng)，雨天(tian)時(shi)良好的(de)排水性(xing)(xing)能(neng)。但是(shi)它獨立的(de)花紋(wen)塊結構，耐(nai)磨性(xing)(xing)能(neng)較差。適用范圍(wei)：轎車(che)用全天(tian)候及(ji)雪地輪(lun)胎，商(shang)用車(che)后輪(lun)。

不對稱(cheng)花(hua)紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一(yi)般在花紋(wen)吃掉一(yi)半時大家就開始換(huan)輪胎，并且(qie)由于(yu)幾(ji)年下來，橡膠(jiao)的(de)彈(dan)性開始變弱，所以，為了200%的(de)安全于(yu)是基本上開始換(huan)胎。

2、看扎洞數

綜(zong)合考慮，私家車的(de)換(huan)胎時間還有一個(ge)(ge)指標就是扎(zha)了(le)多少個(ge)(ge)洞。假如扎(zha)過(guo)3個(ge)(ge)以上(shang)，其實也可以換(huan)了(le)，特(te)別(bie)是側壁受傷的(de)輪(lun)胎。

3、看磨損標志

所有的輪胎(tai)胎(tai)面溝槽(cao)底部都設置(zhi)了一個磨損標(biao)志，一般轎車輪胎(tai)的磨損標(biao)志高度是1.6mm，載重輪胎(tai)是2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣壓(ya)是延長輪(lun)胎壽命的(de)關鍵(jian)——胎壓(ya)經(jing)常超出正常氣壓(ya)的(de)20%，輪(lun)胎的(de)壽命就會降低(di)10%;若經(jing)常低(di)于正常氣壓(ya)的(de)30%，輪(lun)胎壽命則會減少52%。

2、氣壓必須一致

輪胎(tai)氣(qi)(qi)壓(ya)是(shi)輪胎(tai)的(de)生命，氣(qi)(qi)壓(ya)過低，胎(tai)體變形增大，胎(tai)側容易出現(xian)裂口(kou)，同時(shi)導致(zhi)過度生熱，促使(shi)橡膠老化(hua)，簾布層疲勞、簾線折斷(duan)。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車輛(liang)在路(lu)上行駛時，經常會(hui)有(you)一(yi)些(xie)石(shi)子(zi)擠(ji)進輪胎(tai)的花紋夾(jia)縫內(nei)。這些(xie)小石(shi)子(zi)如不及(ji)時清除，時間一(yi)長就會(hui)刺破輪胎(tai)，導(dao)致漏氣或(huo)爆胎(tai)。

4、駕駛習慣符合科學要求

行駛在拱度(du)較(jiao)大的路面時，要盡量(liang)居中(zhong)行駛，避(bi)免和(he)減少(shao)汽車重心(xin)偏移，減少(shao)一(yi)側(ce)輪胎負(fu)荷增大而使輪胎磨損(sun)不均(jun)。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面(mian)故障

現象1：單邊(bian)磨(mo)損(sun)，“俗稱偏磨(mo)”原(yuan)因：車輪(lun)過分外傾或內傾，這往(wang)往(wang)是由車輪(lun)定位(wei)不良造(zao)成的(de)。

建議(yi)：校正機械不良，維持標準氣壓(ya)。必要時，將前后軸輪(lun)胎定(ding)期調換(huan)。需要注意的是，不可因為互調而把(ba)子午線輪(lun)胎與斜交(jiao)胎混(hun)裝在同(tong)軸上(shang)。

現象2：制動造成(cheng)的局部磨損診斷：必要時校正制動系統(tong)。

建(jian)議：車(che)主行車(che)時要避免緊急制動。

現象3：胎面(mian)橡膠塊被削掉診斷(duan)：在路上行駛時，路面(mian)鋒利的異物包括(kuo)碎片可能(neng)會削掉

胎面橡膠塊，并有(you)可(ke)能傷及(ji)鋼絲環帶或胎體簾子布(bu)層。

建議(yi)：在路上行駛時(shi)避免軋異物和(he)碎片(pian)。

胎唇(chun)故障

現象：輪(lun)胎(tai)(tai)邊起鼓包，原因：由(you)于不正(zheng)確的輪(lun)胎(tai)(tai)安裝而(er)導致的胎(tai)(tai)唇(chun)損壞。不正(zheng)確使用(yong)裝胎(tai)(tai)設備可(ke)能會造成胎(tai)(tai)唇(chun)處的鋼絲彎曲(qu)變(bian)形甚(shen)至斷裂(lie)，傷及橡膠。

建議：在拆裝(zhuang)(zhuang)輪(lun)(lun)胎(tai)時正確使用(yong)(yong)輪(lun)(lun)胎(tai)安(an)裝(zhuang)(zhuang)設備，涂(tu)輪(lun)(lun)胎(tai)專用(yong)(yong)潤滑油，以(yi)及正確安(an)裝(zhuang)(zhuang)輪(lun)(lun)輞。

特別警(jing)示：斷(duan)裂或彎曲變形(xing)的胎唇(chun)鋼絲可能在充氣或拆胎時(shi)造(zao)成爆破，導致人員傷亡。

胎側故障

現(xian)象(xiang)：胎(tai)(tai)(tai)(tai)邊直條凹(ao)陷(xian)診斷：胎(tai)(tai)(tai)(tai)邊直條凹(ao)陷(xian)是(shi)由于(yu)胎(tai)(tai)(tai)(tai)邊簾子布接(jie)頭引(yin)起的。接(jie)頭的部(bu)(bu)分是(shi)對于(yu)胎(tai)(tai)(tai)(tai)體(ti)局部(bu)(bu)的加強。當輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)充氣時，這塊區域比沒有接(jie)頭的區域空氣膨(peng)脹少(shao)，從(cong)而造成胎(tai)(tai)(tai)(tai)邊局部(bu)(bu)凹(ao)陷(xian)。

建(jian)議：一定(ding)不要讓輪胎接(jie)(jie)觸碳氫化(hua)(hua)合物、溶劑或(huo)某些酸性物質。這(zhe)些物質一旦接(jie)(jie)觸輪胎的(de)橡(xiang)膠(jiao)部分，短時間(jian)內就(jiu)會使橡(xiang)膠(jiao)產生化(hua)(hua)學(xue)變化(hua)(hua)，導致輪胎出現膨脹(zhang)，軟化(hua)(hua)或(huo)發黏等現象(xiang)。

內部故障

現(xian)象：輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)鼓(gu)包甚至有缺膠、漏氣(qi)情況出(chu)現(xian)診斷：胎(tai)(tai)(tai)體簾子線(xian)過(guo)度拉(la)伸而導致的(de)斷裂所致。汽車在(zai)行駛(shi)中，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)肩或(huo)接近胎(tai)(tai)(tai)肩的(de)胎(tai)(tai)(tai)邊部位因強烈(lie)撞擊外界(jie)異物，如坑洞、路緣(yuan)、大的(de)石(shi)塊等，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)在(zai)輪(lun)輞凸緣(yuan)和(he)沖擊物之間產生(sheng)嚴重(zhong)擠壓帶來變形。

建議：定時檢查輪胎。

輪胎(tai)爆胎(tai)

診斷一：快速(su)漏氣而導(dao)致的“爆胎(tai)”輪(lun)胎(tai)在被割破或與外界(jie)異物嚴重撞擊時立刻完全泄氣，可能會導(dao)致爆胎(tai)。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪(lun)胎扁平(ping)比(bi)

扁平(ping)(ping)比(bi)(bi)是指輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)橫(heng)斷面(mian)高度占其橫(heng)斷面(mian)最大(da)(da)寬(kuan)度的(de)(de)百分比(bi)(bi)。高扁平(ping)(ping)比(bi)(bi)的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)由于胎(tai)(tai)(tai)壁長，緩沖能力(li)強(qiang)，相對(dui)來說舒適性較高，但對(dui)路面(mian)的(de)(de)感(gan)覺較差(cha)，轉(zhuan)彎時的(de)(de)側(ce)向(xiang)抵(di)抗(kang)力(li)弱；反(fan)之(zhi)，低扁平(ping)(ping)比(bi)(bi)、大(da)(da)內徑的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，因胎(tai)(tai)(tai)壁較短(duan)，胎(tai)(tai)(tai)面(mian)寬(kuan)闊，因而接地(di)面(mian)積大(da)(da)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)可(ke)承受的(de)(de)壓力(li)亦(yi)大(da)(da)，對(dui)路面(mian)反(fan)應(ying)非常(chang)靈敏，轉(zhuan)彎時的(de)(de)側(ce)向(xiang)抵(di)抗(kang)能力(li)強(qiang)，車輛的(de)(de)操(cao)控性強(qiang)。

2、輪胎花紋

輪胎花(hua)紋(wen)(wen)(wen)除了美(mei)觀外，還直(zhi)接影(ying)響汽車的操控性，是否有(you)噪音(yin)、排水(shui)性能、耐磨度等。最常見的輪胎花(hua)紋(wen)(wen)(wen)有(you)橫(heng)溝花(hua)紋(wen)(wen)(wen)、直(zhi)溝花(hua)紋(wen)(wen)(wen)、直(zhi)橫(heng)溝花(hua)紋(wen)(wen)(wen)、塊狀花(hua)紋(wen)(wen)(wen)以(yi)及非對(dui)稱(cheng)(cheng)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)五(wu)種。其中橫(heng)溝花(hua)紋(wen)(wen)(wen)摩擦力好，直(zhi)溝花(hua)紋(wen)(wen)(wen)行(xing)駛(shi)阻(zu)力小，適(shi)合SUV的戶外行(xing)駛(shi)需(xu)求，塊狀花(hua)紋(wen)(wen)(wen)則適(shi)合用于泥濘(ning)或雪地，而非對(dui)稱(cheng)(cheng)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)則擁有(you)更好的排水(shui)性。

3、輪胎寬度(du)

胎(tai)寬(kuan)(kuan)是(shi)由(you)輪(lun)(lun)轂的(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)度決定的(de)(de)(de)，而胎(tai)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)度也(ye)(ye)決定了(le)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)抓(zhua)地(di)性能(neng)(neng)，理論上胎(tai)面(mian)(mian)寬(kuan)(kuan)和地(di)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)接觸面(mian)(mian)積就越大，輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)抓(zhua)地(di)力(li)就越大，操控性能(neng)(neng)也(ye)(ye)就越好。但(dan)是(shi)由(you)于寬(kuan)(kuan)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)滾(gun)阻增(zeng)大，那(nei)么(me)油耗也(ye)(ye)就會也(ye)(ye)有所增(zeng)大。所以在輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)歸類中(zhong)，追求性能(neng)(neng)的(de)(de)(de)車型會選擇(ze)較寬(kuan)(kuan)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)，但(dan)如果(guo)是(shi)一款家用的(de)(de)(de)經濟(ji)型轎(jiao)車，那(nei)么(me)它的(de)(de)(de)胎(tai)面(mian)(mian)就不會很寬(kuan)(kuan)了(le)。

4、輪胎性能(neng)指數

轎車輪(lun)(lun)胎上必(bi)須(xu)有輪(lun)(lun)胎磨耗(hao)(hao)、牽(qian)(qian)引力、生熱三個標(biao)志，簡稱“三T”。磨耗(hao)(hao)指數，指衡量(liang)(liang)(liang)輪(lun)(lun)胎胎面(mian)磨損性能和使用壽命的標(biao)識，數值(zhi)越高(gao)，輪(lun)(lun)胎越耐磨；輪(lun)(lun)胎牽(qian)(qian)引力指數，是衡量(liang)(liang)(liang)輪(lun)(lun)胎與地面(mian)的附(fu)著性能，分為AA、A、B、C四個級別，AA級最高(gao)；生熱指數，指輪(lun)(lun)胎的抗(kang)熱量(liang)(liang)(liang)產生能力，與輪(lun)(lun)胎的高(gao)速性能有關(guan)，分為A、B、C三個級別，A級最佳(jia)。

5、選(xuan)輪胎品牌

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪胎(tai)的(de)選配(pei)和安裝

輪(lun)胎安裝的正確與(yu)否直(zhi)接關系到輪(lun)胎的使用壽命，尤其(qi)是在更換(huan)新輪(lun)胎的時(shi)候。類型和(he)(he)花紋不(bu)同的輪(lun)胎，由于各輪(lun)胎的實(shi)際尺寸和(he)(he)負荷能力不(bu)同，一定不(bu)可以任意(yi)混(hun)裝。

2、輪(lun)胎工作(zuo)氣壓(ya)

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)壓過低或過高(gao)，都會(hui)影響輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的使(shi)(shi)用壽(shou)命。如果(guo)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣(qi)(qi)壓過低，其徑向變形增大，胎(tai)(tai)(tai)壁兩(liang)(liang)側(ce)變形過度(du)，產生胎(tai)(tai)(tai)冠兩(liang)(liang)肩磨損現象，使(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的溫度(du)升高(gao)，將(jiang)嚴重降(jiang)低輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的使(shi)(shi)用壽(shou)命。如果(guo)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣(qi)(qi)壓過高(gao)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的剛(gang)性增大，變形和接(jie)地(di)面積(ji)減小，使(shi)(shi)胎(tai)(tai)(tai)面中部的單位(wei)壓力增大，磨損加路劇。產生胎(tai)(tai)(tai)冠中央(yang)磨損現象，影響到舒適性并將(jiang)降(jiang)低輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)壽(shou)命。試驗證明，如果(guo)提高(gao)氣(qi)(qi)壓25%，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)壽(shou)命將(jiang)縮短30%左右。

3、輪胎負荷

車輛的(de)負荷(he)越(yue)大(da)，則輪胎的(de)壽(shou)命越(yue)短，這(zhe)點(dian)是勿(wu)容質疑的(de)。尤其是在(zai)超載的(de)情況(kuang)下，更加突(tu)顯(xian)。正規輪胎廠家生產的(de)輪胎都標(biao)有載重(zhong)(zhong)指(zhi)數(shu)。輪胎應在(zai)指(zhi)定的(de)載重(zhong)(zhong)指(zhi)數(shu)所對應的(de)最(zui)大(da)載重(zhong)(zhong)量內使用。

4、行駛速度

正(zheng)規輪(lun)胎廠家生產的(de)輪(lun)胎都標有速度級別指(zhi)(zhi)數(shu)。輪(lun)胎應(ying)在(zai)指(zhi)(zhi)定的(de)速度級別指(zhi)(zhi)數(shu)所對(dui)應(ying)的(de)最高行駛(shi)速度內(nei)使(shi)用。

5、輪胎溫度(du)

車輛(liang)在行駛過程中，輪(lun)胎(tai)由于受到伸(shen)張、壓縮和摩擦，引起胎(tai)溫(wen)升(sheng)高(gao)。過高(gao)的(de)溫(wen)度容易加劇輪(lun)胎(tai)磨(mo)損甚至發生爆胎(tai)。

6、道路(lu)條件

如(ru)果車輛長時間在砂石路(lu)面或者惡劣的(de)路(lu)況下行駛，輪(lun)胎(tai)使用壽命肯定會降低。這一點對于越野車輪(lun)胎(tai)也不例(li)外。

7、駕(jia)駛習慣(guan)

這是直(zhi)接與車主有(you)關的因素。起步(bu)過(guo)猛、驟然(ran)轉(zhuan)向、緊急制動、在路況(kuang)不好的地(di)段高(gao)速行駛(shi)、經常上下馬路牙子(zi)和停車時輪胎刮蹭障礙物等，都(dou)會導致輪胎的嚴重磨損，進(jin)而降(jiang)低(di)輪胎的使用壽命。

8、輪胎(tai)維護

輪胎(tai)適時換位、選用合適的(de)胎(tai)紋、日(ri)常(chang)勤維(wei)護(hu)、定期檢查胎(tai)壓、及時修補并且勤挖胎(tai)紋中的(de)石子、異物(wu)等(deng)都是(shi)延長(chang)輪胎(tai)壽(shou)命的(de)重要因(yin)素(su)。

9、車輛維護(hu)

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>