輪胎簡介

輪(lun)胎是在各種車輛或機械上裝(zhuang)配(pei)的接(jie)地滾動的圓環形彈性(xing)橡膠制(zhi)品。通常安裝(zhuang)在金(jin)屬輪(lun)輞上，能支承車身，緩沖(chong)外界沖(chong)擊，實現與(yu)路面的接(jie)觸并保證車輛的行駛性(xing)能。

輪(lun)胎作用

輪胎常在復雜和苛刻的(de)(de)條(tiao)件下使(shi)用(yong)(yong)，它在行駛時承(cheng)受著各種變形、負(fu)荷、力(li)以(yi)及高(gao)低溫作用(yong)(yong)，因(yin)此必(bi)須具有較高(gao)的(de)(de)承(cheng)載性(xing)(xing)能(neng)、牽引(yin)性(xing)(xing)能(neng)、緩沖性(xing)(xing)能(neng)。同時，還要求具備高(gao)耐磨性(xing)(xing)和耐屈撓性(xing)(xing)，以(yi)及低的(de)(de)滾動(dong)阻力(li)與(yu)生(sheng)熱性(xing)(xing)。世界耗(hao)(hao)用(yong)(yong)橡(xiang)膠量的(de)(de)一半用(yong)(yong)于輪胎生(sheng)產，可見輪胎耗(hao)(hao)用(yong)(yong)橡(xiang)膠的(de)(de)能(neng)力(li)。

輪胎組成

輪(lun)胎(tai)通常由外胎(tai)、內(nei)胎(tai)、墊帶(dai)3部(bu)分組成(cheng)。也有(you)(you)不需要內(nei)胎(tai)的(de)(de)(de)，其(qi)胎(tai)體內(nei)層有(you)(you)氣密性好的(de)(de)(de)橡(xiang)膠層，且需配(pei)專(zhuan)用的(de)(de)(de)輪(lun)輞。世界各國(guo)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)結構，都(dou)向無(wu)內(nei)胎(tai)、子午線結構、扁平(ping)（輪(lun)胎(tai)斷面高(gao)與寬的(de)(de)(de)比值小）和(he)輕量化的(de)(de)(de)方向發展。

公(gong)路輪胎

公(gong)路輪(lun)胎(tai)簡稱(cheng)HT輪(lun)胎(tai)。適(shi)用車(che)型SUV、越野車(che)。

公路(lu)輪胎(tai)(tai)輪胎(tai)(tai)的胎(tai)(tai)壁柔軟(ruan)，胎(tai)(tai)面花紋細密，公路(lu)行(xing)駛(shi)時(shi)舒適和安靜，但不(bu)適合在除(chu)了公路(lu)之外的其他地形(xing)使用，不(bu)然會非常脆弱(ruo)，極易磨損。

全地形輪胎

地形(xing)輪胎簡稱為(wei)AT輪胎，適用(yong)車型：越野(ye)車。

全地形輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)花(hua)紋設(she)計的(de)(de)比(bi)較粗獷，胎(tai)(tai)(tai)牙(ya)的(de)(de)間距也比(bi)公(gong)(gong)路(lu)胎(tai)(tai)(tai)略(lve)大，這種設(she)計的(de)(de)負面效果是(shi)公(gong)(gong)路(lu)性(xing)(xing)能(neng)下降，噪音有所增(zeng)加，但是(shi)耐用性(xing)(xing)和(he)在非(fei)鋪(pu)裝路(lu)面上的(de)(de)附著力(li)要強于公(gong)(gong)路(lu)胎(tai)(tai)(tai)，是(shi)越野和(he)公(gong)(gong)路(lu)性(xing)(xing)能(neng)兼顧的(de)(de)輪胎(tai)(tai)(tai)。

泥地(di)胎(tai)

泥地胎簡(jian)稱MT輪胎，一般只(zhi)有越野發燒友和(he)特殊(shu)路(lu)段工作者才會選用(yong)。

泥(ni)地(di)(di)胎(tai)的(de)(de)胎(tai)壁堅硬，胎(tai)牙(ya)夸張，胎(tai)牙(ya)之間的(de)(de)距離明顯偏大，這(zhe)是(shi)便于在泥(ni)地(di)(di)行駛的(de)(de)時候(hou)慢速排(pai)泥(ni)或高速甩泥(ni)，另(ling)外在一些(xie)惡(e)劣的(de)(de)地(di)(di)面(mian)上更容易(yi)增(zeng)加附著力，特別是(shi)在惡(e)劣的(de)(de)地(di)(di)形上不(bu)易(yi)損(sun)壞，但是(shi)泥(ni)地(di)(di)胎(tai)在公路上行駛的(de)(de)時候(hou)噪音會很大，當速度較低時還能明顯的(de)(de)感(gan)覺到震動。

雪地(di)胎

雪(xue)地(di)胎(tai)是(shi)適(shi)合在積雪(xue)路面(mian)使用的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)，橡(xiang)膠(jiao)輪(lun)胎(tai)有金屬釘，可以增(zeng)加抓(zhua)地(di)力，與普通輪(lun)胎(tai)相比，雪(xue)地(di)輪(lun)胎(tai)胎(tai)面(mian)的(de)(de)(de)材質更軟(ruan)，精心配制的(de)(de)(de)二氧化硅(gui)混合物橡(xiang)膠(jiao)配方能與光滑(hua)冰面(mian)接觸得(de)更緊密，從(cong)而產生更大(da)的(de)(de)(de)摩擦力，使得(de)車(che)輛在光滑(hua)冰面(mian)上的(de)(de)(de)操(cao)控性和安全性大(da)大(da)提高，而且溫(wen)度越低，輪(lun)胎(tai)越軟(ruan)，從(cong)而獲得(de)更好的(de)(de)(de)抓(zhua)地(di)力。

備用胎

一般(ban)轎車都會(hui)備(bei)有一個備(bei)用(yong)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，其規(gui)格會(hui)與原汽車輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)規(gui)格相(xiang)同，實際上(shang)備(bei)用(yong)胎(tai)(tai)屬(shu)于緊(jin)急情況下使(shi)用(yong)的，不(bu)能長期(qi)使(shi)用(yong)，若是長期(qi)使(shi)用(yong)備(bei)胎(tai)(tai)，會(hui)增加其他輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的壓力，導(dao)致(zhi)不(bu)正(zheng)常的磨(mo)損和撕裂，因此(ci)備(bei)用(yong)胎(tai)(tai)應該在緊(jin)急使(shi)用(yong)后(hou)，應及時更換輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。另外，備(bei)用(yong)胎(tai)(tai)同樣屬(shu)于橡膠(jiao)制(zhi)品(pin)，存放時間(jian)太長會(hui)導(dao)致(zhi)老化(hua)，一般(ban)來說輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的老化(hua)期(qi)為4年左右，4年之后(hou)也(ye)需更換備(bei)用(yong)胎(tai)(tai)。

防(fang)爆輪胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普(pu)通花紋

普通(tong)花(hua)紋(wen)適合于在硬(ying)路面(mian)上使(shi)用(yong)。它分為縱向(xiang)(xiang)花(hua)紋(wen)、橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)花(hua)紋(wen)和(he)縱橫(heng)(heng)兼有花(hua)紋(wen)。縱向(xiang)(xiang)花(hua)紋(wen)適合在比(bi)較清(qing)潔、良好的(de)硬(ying)路面(mian)上行駛(shi)。例如，轎車(che)、輕型和(he)微型貨(huo)車(che)等多選擇(ze)這種花(hua)紋(wen)。橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)花(hua)紋(wen)輪胎適合于在一般硬(ying)路面(mian)上、牽(qian)引力比(bi)較大的(de)中型或重(zhong)型貨(huo)車(che)使(shi)用(yong)。縱橫(heng)(heng)兼有花(hua)紋(wen)的(de)輪胎適應能(neng)力強，應用(yong)范圍廣泛，它既適用(yong)于不同的(de)硬(ying)路面(mian)，也適宜(yi)和(he)于轎車(che)和(he)貨(huo)車(che)。

越野花紋

越(yue)(yue)野(ye)(ye)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)又叫砌塊花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)，特點是(shi)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝(gou)槽寬而深(shen)，花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊接(jie)地(di)面積比較小(約40%~60%)。越(yue)(yue)野(ye)(ye)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)分為無向和(he)(he)有(you)向花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)兩種。有(you)向花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)使(shi)用(yong)時(shi)具有(you)方向性。越(yue)(yue)野(ye)(ye)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)輪胎適合于(yu)(yu)在崎嶇不平(ping)的道路、松軟(ruan)土路和(he)(he)無路地(di)區使(shi)用(yong)。由(you)于(yu)(yu)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊的接(jie)觸壓(ya)力大，滾動阻(zu)力大，故不適合在良好硬路面上長(chang)時(shi)間(jian)行(xing)駛(shi)。否則，將加(jia)重輪胎磨損，增加(jia)燃油消耗，汽車行(xing)駛(shi)振(zhen)動也比較厲害。

混合(he)花紋(wen)

混合(he)花紋(wen)(wen)(wen)是(shi)普(pu)通花紋(wen)(wen)(wen)和(he)越野花紋(wen)(wen)(wen)之間的一種過渡性花紋(wen)(wen)(wen)。其特(te)點是(shi)胎(tai)面中部具有方(fang)向(xiang)各(ge)異或以(yi)縱(zong)向(xiang)為(wei)主的窄花紋(wen)(wen)(wen)溝槽(cao)，而在兩側則以(yi)方(fang)向(xiang)各(ge)異或以(yi)橫向(xiang)為(wei)主的寬(kuan)花紋(wen)(wen)(wen)溝槽(cao)。這(zhe)樣(yang)的花紋(wen)(wen)(wen)搭配使(shi)混合(he)花紋(wen)(wen)(wen)的綜(zong)合(he)性能好，適應能力強。它既適應于(yu)良好的硬路(lu)(lu)面，也適應于(yu)碎石路(lu)(lu)面、雪(xue)泥(ni)路(lu)(lu)面和(he)松(song)軟路(lu)(lu)面，附著(zhu)性能優于(yu)普(pu)通花紋(wen)(wen)(wen)，但耐磨性能稍(shao)遜。一些貨車和(he)四輪驅動(dong)的乘用(yong)車多使(shi)用(yong)這(zhe)種型式(shi)的花紋(wen)(wen)(wen)輪胎(tai)。

單導向花紋

單導向花紋是花紋溝(gou)之間都相互連接，呈獨立(li)的花紋塊結構。它有卓越的制動性(xing)能(neng)，極佳的排水性(xing)能(neng)，雨天(tian)優秀的穩定性(xing)能(neng)，適(shi)合于高速(su)行(xing)駛。但是，輪(lun)胎的安裝位置必須要與(yu)行(xing)駛方向相同。適(shi)用于高速(su)轎車使用。

塊(kuai)狀花紋

花(hua)紋(wen)溝(gou)之間都相(xiang)互連接，呈獨立的(de)(de)花(hua)紋(wen)塊結構(gou)。擁有(you)優(you)越(yue)的(de)(de)制動及(ji)操縱性(xing)能，雪地及(ji)濕(shi)路上(shang)優(you)越(yue)的(de)(de)操控 及(ji)穩(wen)定性(xing)能，雨天(tian)時良好的(de)(de)排水性(xing)能。但是(shi)它(ta)獨立的(de)(de)花(hua)紋(wen)塊結構(gou)，耐磨性(xing)能較差。適用范圍：轎車(che)用全天(tian)候(hou)及(ji)雪地輪(lun)胎，商用車(che)后輪(lun)。

不對稱花(hua)紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一(yi)般在花紋吃(chi)掉一(yi)半時大家就開(kai)(kai)始換輪胎(tai)，并且(qie)由于(yu)幾年下來(lai)，橡(xiang)膠(jiao)的(de)彈(dan)性(xing)開(kai)(kai)始變弱，所以，為了200%的(de)安(an)全于(yu)是基本(ben)上開(kai)(kai)始換胎(tai)。

2、看扎洞數

綜合考慮，私家車(che)的換(huan)胎(tai)時間還有一個指標就是扎了多少(shao)個洞(dong)。假如扎過(guo)3個以上，其實(shi)也可(ke)以換(huan)了，特別是側(ce)壁受傷的輪胎(tai)。

3、看磨損標志

所有的輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)面(mian)溝槽底(di)部都設(she)置了(le)一(yi)個(ge)磨損(sun)標(biao)志，一(yi)般轎車輪(lun)胎(tai)(tai)的磨損(sun)標(biao)志高度是1.6mm，載重輪(lun)胎(tai)(tai)是2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣壓(ya)是延長(chang)輪胎壽(shou)命(ming)的關鍵(jian)——胎壓(ya)經(jing)常超出(chu)正(zheng)常氣壓(ya)的20%，輪胎的壽(shou)命(ming)就會降低10%;若經(jing)常低于正(zheng)常氣壓(ya)的30%，輪胎壽(shou)命(ming)則(ze)會減少52%。

2、氣壓必須一致

輪胎(tai)氣壓(ya)是輪胎(tai)的生命，氣壓(ya)過低，胎(tai)體變形增大，胎(tai)側容易出現裂口，同(tong)時(shi)導(dao)致過度生熱，促(cu)使(shi)橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折(zhe)斷。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車輛(liang)在路(lu)上(shang)行駛(shi)時(shi)，經常會(hui)有一(yi)些石(shi)子(zi)(zi)擠進輪胎的花紋夾縫內。這些小石(shi)子(zi)(zi)如不(bu)及時(shi)清除，時(shi)間一(yi)長就會(hui)刺破輪胎，導致(zhi)漏氣或爆胎。

4、駕駛習慣符合科學要求

行駛在拱(gong)度(du)較大的路面時，要盡量居中行駛，避免和減少汽車重心偏移，減少一側輪(lun)胎(tai)負荷增大而使輪(lun)胎(tai)磨損不均。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面故障

現象1：單邊磨(mo)損，“俗稱偏磨(mo)”原因：車輪(lun)過分外傾(qing)或內(nei)傾(qing)，這往(wang)往(wang)是由(you)車輪(lun)定位不良造成的(de)。

建議：校正機械不良，維持標(biao)準氣壓。必要時，將前后軸輪胎(tai)(tai)定期調換。需(xu)要注意的是(shi)，不可因為互調而把(ba)子午線(xian)輪胎(tai)(tai)與斜(xie)交胎(tai)(tai)混裝在同軸上。

現象2：制動造(zao)成的局部(bu)磨損診斷：必要時校(xiao)正制動系統。

建議：車主行車時(shi)要避免緊急制動。

現象(xiang)3：胎面橡膠塊(kuai)被削掉診斷：在路上行(xing)駛時，路面鋒利的(de)異物包(bao)括碎片可(ke)能會削掉

胎(tai)面(mian)橡(xiang)膠塊，并有可能傷及鋼絲環帶或胎(tai)體(ti)簾(lian)子布(bu)層(ceng)。

建議：在路上行駛時(shi)避免軋異物和(he)碎(sui)片。

胎唇故(gu)障

現象：輪胎邊起鼓(gu)包，原因(yin)：由于不正確的(de)輪胎安(an)裝而導致的(de)胎唇損壞。不正確使(shi)用裝胎設備(bei)可能會造成(cheng)胎唇處的(de)鋼絲彎(wan)曲(qu)變形甚至斷(duan)裂，傷及(ji)橡膠。

建議：在拆(chai)裝輪(lun)(lun)胎(tai)時正確使用輪(lun)(lun)胎(tai)安裝設備(bei)，涂輪(lun)(lun)胎(tai)專用潤滑(hua)油(you)，以(yi)及正確安裝輪(lun)(lun)輞。

特(te)別警示：斷裂或(huo)(huo)彎(wan)曲變形的(de)胎(tai)唇鋼(gang)絲(si)可(ke)能在充氣或(huo)(huo)拆胎(tai)時造成(cheng)爆破，導致(zhi)人員傷(shang)亡。

胎側故障

現象(xiang)：胎(tai)邊(bian)直條凹陷診斷：胎(tai)邊(bian)直條凹陷是由于胎(tai)邊(bian)簾子(zi)布接頭引起(qi)的。接頭的部(bu)分是對(dui)于胎(tai)體局部(bu)的加強(qiang)。當輪胎(tai)充氣時，這(zhe)塊區域比(bi)沒有接頭的區域空氣膨脹少，從而造成胎(tai)邊(bian)局部(bu)凹陷。

建議(yi)：一定(ding)不要讓輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)接觸碳(tan)氫化(hua)(hua)合物(wu)(wu)、溶劑或某些酸性物(wu)(wu)質。這些物(wu)(wu)質一旦接觸輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的橡(xiang)膠部分，短時間內就會使橡(xiang)膠產生化(hua)(hua)學變化(hua)(hua)，導致輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)出現膨(peng)脹，軟化(hua)(hua)或發黏等(deng)現象。

內部故障(zhang)

現(xian)象：輪胎(tai)(tai)鼓包甚至有缺膠、漏氣情況出現(xian)診斷：胎(tai)(tai)體簾子線過度(du)拉伸而導致的斷裂所致。汽車(che)在(zai)行駛中(zhong)，輪胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)肩或接近胎(tai)(tai)肩的胎(tai)(tai)邊部(bu)位因強烈撞擊(ji)外界異(yi)物，如坑洞、路緣、大的石塊(kuai)等，輪胎(tai)(tai)在(zai)輪輞凸緣和沖擊(ji)物之間(jian)產生(sheng)嚴重擠壓帶來變形。

建議：定時檢查輪胎。

輪(lun)胎爆胎

診斷一：快速(su)漏氣(qi)(qi)而(er)導(dao)致的“爆(bao)(bao)胎”輪胎在被(bei)割破(po)或與(yu)外界(jie)異(yi)物(wu)嚴重撞擊時(shi)立刻完全泄氣(qi)(qi)，可(ke)能會(hui)導(dao)致爆(bao)(bao)胎。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪胎扁平(ping)比

扁(bian)(bian)平(ping)(ping)(ping)比(bi)(bi)是指輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)橫斷(duan)面(mian)高度占其橫斷(duan)面(mian)最大寬度的百分比(bi)(bi)。高扁(bian)(bian)平(ping)(ping)(ping)比(bi)(bi)的輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)由(you)于(yu)胎(tai)壁長，緩沖(chong)能力強，相對來(lai)說舒適性(xing)較高，但對路面(mian)的感覺(jue)較差，轉彎時(shi)的側向(xiang)抵抗力弱；反(fan)之，低扁(bian)(bian)平(ping)(ping)(ping)比(bi)(bi)、大內徑的輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)，因胎(tai)壁較短，胎(tai)面(mian)寬闊，因而接地面(mian)積大，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)可承受的壓力亦(yi)大，對路面(mian)反(fan)應非常靈敏，轉彎時(shi)的側向(xiang)抵抗能力強，車輛(liang)的操控性(xing)強。

2、輪胎花紋(wen)

輪(lun)胎花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)除了美觀外，還直(zhi)接影響(xiang)汽車(che)的(de)操控性，是否有(you)噪音、排(pai)水性能(neng)、耐(nai)磨度等。最(zui)常見的(de)輪(lun)胎花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)有(you)橫(heng)溝(gou)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)、直(zhi)溝(gou)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)、直(zhi)橫(heng)溝(gou)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)、塊狀花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)以及非對(dui)稱花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)五種。其中橫(heng)溝(gou)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)摩(mo)擦力好(hao)，直(zhi)溝(gou)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)行駛阻力小，適(shi)合(he)SUV的(de)戶外行駛需求，塊狀花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)則適(shi)合(he)用于(yu)泥濘或雪地，而非對(dui)稱花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)則擁有(you)更好(hao)的(de)排(pai)水性。

3、輪(lun)胎(tai)寬(kuan)度

胎(tai)(tai)寬(kuan)(kuan)(kuan)是由輪轂(gu)的(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)(kuan)度決定(ding)的(de)(de)(de)，而胎(tai)(tai)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)(kuan)度也決定(ding)了(le)輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)抓地(di)性(xing)(xing)(xing)能，理論上(shang)胎(tai)(tai)面(mian)(mian)寬(kuan)(kuan)(kuan)和地(di)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)接觸面(mian)(mian)積就(jiu)(jiu)越大，輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)抓地(di)力就(jiu)(jiu)越大，操控性(xing)(xing)(xing)能也就(jiu)(jiu)越好。但(dan)是由于寬(kuan)(kuan)(kuan)輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)滾阻(zu)增大，那(nei)么油耗也就(jiu)(jiu)會也有所(suo)增大。所(suo)以在(zai)輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)歸類中，追(zhui)求性(xing)(xing)(xing)能的(de)(de)(de)車型(xing)(xing)會選擇較(jiao)寬(kuan)(kuan)(kuan)的(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)，但(dan)如果是一款家用的(de)(de)(de)經濟型(xing)(xing)轎車，那(nei)么它的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)面(mian)(mian)就(jiu)(jiu)不會很寬(kuan)(kuan)(kuan)了(le)。

4、輪胎性能(neng)指數

轎車輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)上必須有輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)磨(mo)耗、牽(qian)引(yin)力(li)(li)、生(sheng)(sheng)熱(re)三(san)個標志，簡稱“三(san)T”。磨(mo)耗指數，指衡量輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)磨(mo)損性能(neng)(neng)和(he)使用壽命的(de)(de)標識，數值越高，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)越耐磨(mo)；輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)牽(qian)引(yin)力(li)(li)指數，是衡量輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與地面(mian)的(de)(de)附著性能(neng)(neng)，分為AA、A、B、C四個級(ji)(ji)別(bie)，AA級(ji)(ji)最(zui)高；生(sheng)(sheng)熱(re)指數，指輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)抗熱(re)量產生(sheng)(sheng)能(neng)(neng)力(li)(li)，與輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)高速(su)性能(neng)(neng)有關，分為A、B、C三(san)個級(ji)(ji)別(bie)，A級(ji)(ji)最(zui)佳。

5、選輪胎(tai)品(pin)牌(pai)

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪胎(tai)的選(xuan)配和(he)安裝

輪(lun)胎安(an)裝(zhuang)的(de)正確與(yu)否(fou)直接關系到輪(lun)胎的(de)使用壽命，尤其是在(zai)更換新輪(lun)胎的(de)時候。類型和花紋不同的(de)輪(lun)胎，由于各輪(lun)胎的(de)實際尺(chi)寸和負荷能力不同，一定不可以任(ren)意混(hun)裝(zhuang)。

2、輪胎工作氣壓(ya)

輪(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)壓(ya)過(guo)低(di)或過(guo)高(gao)(gao)，都會影(ying)響輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)使(shi)(shi)用(yong)壽(shou)命。如(ru)果輪(lun)(lun)胎(tai)氣(qi)壓(ya)過(guo)低(di)，其徑向變形增大(da)，胎(tai)壁兩側變形過(guo)度，產生胎(tai)冠(guan)兩肩磨(mo)損(sun)現(xian)(xian)象，使(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)溫度升高(gao)(gao)，將(jiang)嚴重(zhong)降低(di)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)使(shi)(shi)用(yong)壽(shou)命。如(ru)果輪(lun)(lun)胎(tai)氣(qi)壓(ya)過(guo)高(gao)(gao)，輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)剛性增大(da)，變形和(he)接地(di)面積減小(xiao)，使(shi)(shi)胎(tai)面中(zhong)部的(de)單位壓(ya)力增大(da)，磨(mo)損(sun)加路劇。產生胎(tai)冠(guan)中(zhong)央磨(mo)損(sun)現(xian)(xian)象，影(ying)響到舒適性并將(jiang)降低(di)輪(lun)(lun)胎(tai)壽(shou)命。試驗證明(ming)，如(ru)果提高(gao)(gao)氣(qi)壓(ya)25%，輪(lun)(lun)胎(tai)壽(shou)命將(jiang)縮短30%左右。

3、輪胎負荷

車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)負荷越(yue)大，則輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)壽命越(yue)短，這點是勿容質疑的(de)(de)(de)(de)。尤其(qi)是在(zai)超載(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下，更加(jia)突顯(xian)。正規輪胎(tai)(tai)廠家(jia)生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)都標有載(zai)(zai)重指數。輪胎(tai)(tai)應在(zai)指定的(de)(de)(de)(de)載(zai)(zai)重指數所對(dui)應的(de)(de)(de)(de)最大載(zai)(zai)重量內使(shi)用(yong)。

4、行駛速度

正規輪(lun)胎廠家生產(chan)的輪(lun)胎都標有速(su)度(du)級別指(zhi)(zhi)(zhi)數。輪(lun)胎應在指(zhi)(zhi)(zhi)定的速(su)度(du)級別指(zhi)(zhi)(zhi)數所對應的最高行駛速(su)度(du)內使用。

5、輪(lun)胎溫度

車輛在行(xing)駛過(guo)程中，輪(lun)胎由于受到伸張(zhang)、壓縮和摩擦，引起胎溫升(sheng)高。過(guo)高的溫度容易加劇輪(lun)胎磨(mo)損甚至發生(sheng)爆胎。

6、道(dao)路條件

如果車輛長(chang)時間(jian)在砂石路面或者(zhe)惡(e)劣的路況下行駛(shi)，輪胎(tai)使用壽命肯定會降低。這一點(dian)對于(yu)越(yue)野車輪胎(tai)也(ye)不例(li)外。

7、駕駛習慣

這是直接與(yu)車主有(you)關的(de)因素(su)。起步(bu)過猛(meng)、驟然轉(zhuan)向、緊急制(zhi)動(dong)、在路況不好的(de)地段高速行駛、經(jing)常上下馬路牙子和停車時(shi)輪(lun)胎(tai)刮蹭障礙物等，都會導致輪(lun)胎(tai)的(de)嚴重磨(mo)損，進(jin)而降低輪(lun)胎(tai)的(de)使用壽(shou)命。

8、輪胎維護

輪胎(tai)適(shi)時換位、選用合(he)適(shi)的(de)胎(tai)紋(wen)、日常勤(qin)維護(hu)、定期(qi)檢查胎(tai)壓、及時修補(bu)并(bing)且勤(qin)挖(wa)胎(tai)紋(wen)中的(de)石子(zi)、異物(wu)等都是(shi)延(yan)長(chang)輪胎(tai)壽(shou)命的(de)重要(yao)因素(su)。

9、車(che)輛維護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>