一、智能交通系統產生的背景

1、基礎設施短缺與其利用的(de)低效率并存(cun)。

2、基(ji)礎設施建設速(su)度落(luo)后于車輛(liang)增(zeng)長速(su)度。截(jie)至2013年(nian)(nian)，全國汽(qi)車保有量為1.37億輛(liang)，近十(shi)年(nian)(nian)汽(qi)車年(nian)(nian)均增(zeng)加1100多萬輛(liang)，增(zeng)長量是(shi)2003年(nian)(nian)汽(qi)車數量的5.7倍，而城(cheng)市道路每年(nian)(nian)僅(jin)增(zeng)長3—5%。

3、交通擁堵已成為大中(zhong)城(cheng)市(shi)交通中(zhong)的普遍現象(xiang)。

4、交(jiao)通(tong)安(an)全形(xing)勢嚴峻，造(zao)成的損失巨大(da)。1999年，全國共發(fa)生412，800起(qi)(qi)交(jiao)通(tong)事故，其中83，529人死亡(wang)，286，808人受傷，因交(jiao)通(tong)事故引起(qi)(qi)的直(zhi)接損失折款多達21億(yi)元人民幣。

5、機動(dong)車(che)尾(wei)氣排(pai)放已(yi)成(cheng)為(wei)城市大(da)氣污(wu)染(ran)的(de)(de)主(zhu)要來(lai)源。一些(xie)大(da)城市機動(dong)車(che)排(pai)放的(de)(de)污(wu)染(ran)物對多項大(da)氣污(wu)染(ran)指標的(de)(de)貢獻率已(yi)達(da)到60%以上，正在嚴重(zhong)地危害著人們(men)的(de)(de)身體健康。

6、運輸(shu)效率低，能源消耗(hao)(hao)不斷(duan)上升(sheng)(sheng)。抽樣調(diao)查表明，全國貨(huo)運汽車實載率不足70%，而在車輛技(ji)術不斷(duan)提高的(de)(de)(de)今天，運輸(shu)汽車油耗(hao)(hao)卻從1992年的(de)(de)(de)百公(gong)里6.9升(sheng)(sheng)增(zeng)加到1998年的(de)(de)(de)7.4升(sheng)(sheng)。

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二、為什么要發展智能交通

1、有效減少人力物力

伴隨(sui)車輛信息與(yu)通訊系統的(de)全(quan)國范圍覆蓋，電子(zi)收(shou)費(fei)系統的(de)使用(yong)，可以(yi)有(you)效降低各大收(shou)費(fei)站(zhan)的(de)人力(li)物(wu)力(li)。場景應用(yong)：高速路(lu)口收(shou)費(fei)站(zhan)，停車位收(shou)費(fei)等(deng)。

2、提升交通管理科學化水平，降低管制成本

當交(jiao)(jiao)通路網(wang)系統與信息技術相(xiang)融合，智能信號燈可根據交(jiao)(jiao)通網(wang)流(liu)量(liang)信息，進行實時調整(zheng)，可有效(xiao)減少交(jiao)(jiao)警(jing)、協(xie)管的工作壓(ya)力，降低交(jiao)(jiao)通管制成本。

立體化的智能監控(kong)，提升交警執勤的效率。如遇到(dao)交通(tong)事(shi)故，交通(tong)人員(yuan)通(tong)過(guo)監控(kong)系統，可迅速呼叫救(jiu)護車(che)搶(qiang)救(jiu)受傷人員(yuan)，拖走(zou)損壞(huai)車(che)輛，并安排(pai)修理人員(yuan)維修損路(lu)(lu)面(mian)等情況，降低交通(tong)事(shi)故對道路(lu)(lu)所造成的影響(xiang)，保持道路(lu)(lu)通(tong)暢。

3、路況實時提醒，有效降低交通事故

智能(neng)交通(tong)標識可根據前方路(lu)況(kuang)信息、氣象(xiang)情況(kuang)等進行(xing)實(shi)時播報(bao)，通(tong)過LED屏幕提(ti)醒車(che)輛(liang)前方路(lu)況(kuang)的實(shi)時狀況(kuang)，便于(yu)車(che)輛(liang)及時調整路(lu)線(xian)。在惡劣天(tian)氣下，提(ti)前知曉路(lu)面狀況(kuang)，便于(yu)駕駛(shi)員提(ti)前做好(hao)應對措施(shi)、緩慢行(xing)駛(shi)或繞道行(xing)駛(shi)，減(jian)少交通(tong)事故的發生。

4、節能減排，保護人居環境

在交(jiao)通(tong)出行中，往往因停(ting)車(che)位難尋而浪費大量時間，造成交(jiao)通(tong)擁(yong)(yong)堵(du)。通(tong)過無線(xian)傳(chuan)感器、智(zhi)能(neng)視頻監(jian)控技術、大數據等，監(jian)測(ce)停(ting)車(che)位占用(yong)情況，智(zhi)慧(hui)交(jiao)通(tong)標(biao)示牌(pai)顯示車(che)位占用(yong)情況，可方便(bian)車(che)輛(liang)停(ting)車(che)，減(jian)少(shao)延誤交(jiao)通(tong)，減(jian)少(shao)行駛(shi)的(de)車(che)輛(liang)里程數。另(ling)外，在智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)標(biao)識的(de)幫助下，車(che)輛(liang)可以避開(kai)擁(yong)(yong)堵(du)路線(xian)，也能(neng)有效減(jian)少(shao)溫室氣(qi)體的(de)排放(fang)，節能(neng)減(jian)排，保(bao)護人居環境。

5、便攜出行，減少交通壓力

通過監測道(dao)路車(che)輛、交通流(liu)(liu)量(liang)變化，指揮(hui)中心可以(yi)快(kuai)速做出分流(liu)(liu)措施(shi)，及時分流(liu)(liu)車(che)輛，減(jian)少擁堵情況。