一、智能交通系統發展現狀

隨著人們對交通優化的需求越來越高，智能交通在未(wei)來的(de)(de)市場(chang)空間巨大。隨著我國城市化進(jin)程的(de)(de)提(ti)速、汽車數量的(de)(de)爆炸式(shi)增(zeng)長，城市擁堵(du)問題也(ye)日(ri)益(yi)嚴(yan)重(zhong)，與此相(xiang)伴的(de)(de)是頻繁的(de)(de)交(jiao)通(tong)事故、噪聲污(wu)(wu)染和空氣污(wu)(wu)染，使(shi)城市承載能力(li)與社會運行效率(lv)受到了嚴(yan)峻挑戰。因此，各地(di)正在積(ji)極構建智能交(jiao)通(tong)體(ti)系。

根(gen)據中(zhong)國智能(neng)交(jiao)通(tong)協會(hui)公布的數(shu)據，結合交(jiao)通(tong)各細分行(xing)業(ye)的智能(neng)化情況，2018-2020年，我國智能(neng)交(jiao)通(tong)市場總規模(mo)由(you)1331億元(yuan)增長(chang)至1772億元(yuan)，呈(cheng)明顯上升趨(qu)勢。隨著我國交(jiao)通(tong)智能(neng)化應用的不斷推進，行(xing)業(ye)整體處于成(cheng)長(chang)期(qi)，智能(neng)交(jiao)通(tong)的需求增長(chang)明確且空間廣闊。

“十四五(wu)”期間，智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)有望成(cheng)為智(zhi)(zhi)能(neng)經濟(ji)率先(xian)形成(cheng)規模效應的(de)先(xian)導領域。《國家(jia)綜(zong)合(he)立(li)體(ti)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)網規劃綱要》提(ti)(ti)出，到 2035年，基本(ben)建成(cheng)便捷順(shun)暢、經濟(ji)高效、綠(lv)(lv)色(se)集約、智(zhi)(zhi)能(neng)先(xian)進、安全可靠的(de)現代化(hua)高質量國家(jia)綜(zong)合(he)立(li)體(ti)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)網，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)基礎設(she)施質量、智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)與(yu)綠(lv)(lv)色(se)化(hua)水平居(ju)世界(jie)前(qian)列;并明確(que)提(ti)(ti)出推進智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)產(chan)業化(hua)。

就目前來看，十(shi)四五(wu)很可能(neng)會是(shi)智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)行(xing)業發(fa)展的(de)(de)一個(ge)轉折(zhe)期，即(ji)前一階段(duan)的(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)建設(she)協(xie)助完(wan)成(cheng)了我國從非機(ji)(ji)動化出行(xing)到機(ji)(ji)動化出行(xing)社(she)會階段(duan)的(de)(de)現代交(jiao)通(tong)秩序建立和現代交(jiao)通(tong)文(wen)明(ming)的(de)(de)養成(cheng)，下一階段(duan)即(ji)進入到以秩序和文(wen)明(ming)為基礎的(de)(de)效(xiao)率、效(xiao)益需求(qiu)建設(she)期。

據(ju)中國(guo)智(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)協會公布的(de)數據(ju)顯示(shi)，結合交通(tong)各(ge)細分行業的(de)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)情況，2011-2020年(nian)(nian)，我國(guo)智(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)市場(chang)總規(gui)模(mo)由(you)420億元增至1658億元，年(nian)(nian)化(hua)增長率(lv)(lv)近20%。預計到2026年(nian)(nian)，智(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)行業市場(chang)規(gui)模(mo)將突破4000億元，年(nian)(nian)均(jun)復合增長率(lv)(lv)在16%左(zuo)右。

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二、智能交通系統的發展前景

智能(neng)交(jiao)通(tong)系(xi)統具有兩個特(te)點：一是從交(jiao)通(tong)信息的(de)廣泛應用與(yu)服務作為出發點，二是提高既(ji)有交(jiao)通(tong)設施的(de)運行效率(lv)作為著力點。市(shi)民出行需求(qiu)(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)大，對(dui)交(jiao)通(tong)優化的(de)需求(qiu)(qiu)也是越(yue)來(lai)越(yue)高，智能(neng)交(jiao)通(tong)在未(wei)來(lai)的(de)市(shi)場空間巨大。

一來，中國的(de)城市普遍存(cun)在道路擁堵、交(jiao)通(tong)供需(xu)(xu)不平(ping)衡(heng)情況，城市、人口(kou)、交(jiao)通(tong)三者之間的(de)矛盾日益(yi)凸顯等(deng)很多難(nan)題，給智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)系(xi)統的(de)建設(she)發(fa)展(zhan)提供了土壤。這(zhe)些難(nan)題都需(xu)(xu)要依靠大力發(fa)展(zhan)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)，才能(neng)使(shi)當前的(de)城市交(jiao)通(tong)面貌得到改善(shan)，發(fa)展(zhan)取得良性(xing)循(xun)環(huan)。

其次，人工智(zhi)能、云計算、物聯網(wang)等新技(ji)術的創新和突破，給眾(zhong)多交通類企業提供(gong)了產品(pin)研發方向(xiang)，借助高新技(ji)術優勢將交通軟硬件設施往智(zhi)能化的方向(xiang)不斷推進，使行業整體處于成(cheng)長期，智(zhi)能交通的需求增長明(ming)確且(qie)空間(jian)廣闊。

再者，政府也(ye)在為推(tui)動(dong)智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通的建(jian)設發(fa)揮積極的推(tui)動(dong)作用(yong)。《交(jiao)(jiao)(jiao)通強國建(jian)設綱要》就(jiu)明確提出了，要大(da)力發(fa)展智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通，推(tui)動(dong)人(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)、互聯網、大(da)數據、區塊鏈、超級計算等新技術與交(jiao)(jiao)(jiao)通行業深度(du)融(rong)合，進(jin)一(yi)步為智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通系統的建(jian)設保駕護航。

目前，在很多一二線城市，智能交通項目已經開始規劃化落地，在未來也必將在交通運輸行業發展中占有更大比例。如果是城市發展的命脈是交通的話，那智能交通就(jiu)一定是(shi)城市(shi)建(jian)設中不(bu)能忽視的重要(yao)部(bu)分，智能交通市(shi)場也將成為是(shi)最(zui)具前景的應用之一。